Najlepsza ochrona przed kradzieżą naszych samochodów? Funkcje ochrony przed kradzieżą Toyoty Corolla Corolla.

Według statystyk, Toyota Corolla jest liderem pod względem liczby kradzieży samochodów w Rosji.

Stawki ubezpieczenia tych samochodów są maksymalne, a bez zainstalowania wyszukiwarki satelitarnej firma ubezpieczeniowa może całkowicie odmówić ubezpieczenia. Przyjrzyjmy się podstawowym metodom kradzieży, z których może skorzystać złodziej samochodu.

Słabość standardowego immobilizera i jego ochrona.

Toyota Corolla jest niezadowalająco zabezpieczona przed kradzieżą standardowymi środkami. Dotyczy to przede wszystkim jakości zakodowanego sygnału standardowego breloka oraz łatwości ominięcia standardowego immobilizera. Za pomocą wzmacniacza sygnału (code grabber) napastnik może dostać się do wnętrza samochodu. Aby otworzyć drzwi kierowcy, złodziej samochodu często używa rolki. To samo narzędzie wandalowe służy do łamania wyłącznika zapłonu.

Kolejnym krokiem jest zarejestrowanie nowego kluczyka elektronicznego w pamięci immobilizera poprzez złącze diagnostyczne OBD. Następnie nowy kluczyk zostaje rozpoznany, a immobiliser daje pozwolenie na uruchomienie silnika.

Nasi eksperci radzą wzmocnić elektroniczne zabezpieczenie auta o dodatkowy immobiliser z osobną tabliczką antykradzieżową lub alarm, którego nie da się włamać elektronicznie. Przykładem jest kompleks bezpieczeństwa AUTOLIS Mobile.

AUTOLIS Mobilny RUB 29 500 Cena z instalacją

Samochodowy system bezpieczeństwa z funkcją immobilizera. Jest sterowany za pomocą znacznika radiowego i posiada bogaty zestaw funkcji tradycyjnych alarmów samochodowych. Obecność zintegrowanego modułu GSM umożliwia sterowanie systemem za pomocą telefonu komórkowego.

Rozważ główne moduły zawarte w zestawie tego systemu bezpieczeństwa:

• moduł sterujący zamkami, zamkami maski, zamkami drzwi. Działa w trybie offline, nawet jeśli atakujący dostał się do jednostki głównej;
• Moduł radiowy GPS/Glonass współpracujący z jednostką główną na częstotliwości chronionego kanału radiowego. Z reguły moduł ten chowa się w dowolnym miejscu w aucie i utrudnia jego odnalezienie. Zaprojektowany, aby dokładnie określić współrzędne położenia samochodu;
• przy korzystaniu ze zdalnego autostartu silnika stosowany jest moduł obejścia immobilizera, który imituje obecność standardowego kluczyka w samochodzie i wyklucza użycie drugiego kluczyka z samochodu, którym może posłużyć się intruz.

W celu zabezpieczenia złącza diagnostycznego stosuje się metodę ponownego napinania złącza lub system blokowy OBD.

Hijacked.no Blokowanie złącza diagnostycznego OBD Block 9000 rub. Cena z instalacją

System OBD BLOCK służy do ochrony złącza diagnostycznego pojazdu OBD-II przed nieuprawnionym dostępem. Korzystanie z systemu pozwala zapobiec włamaniu się do standardowego oprogramowania po podłączeniu do złącza diagnostycznego OBD itp.

Ochrona komory silnika.

Jedynym krokiem, jaki Toyota podjęła w celu poprawy zabezpieczeń antykradzieżowych Corolli z 2007 roku, było przeniesienie jednostki sterującej silnika. Teraz przeniósł się pod maskę, podczas gdy w samochodach poprzedniej generacji blok znajdował się w kabinie za schowkiem. Takie rozmieszczenie jednostki sterującej silnikiem staje się naprawdę skuteczne, jeśli maska ​​jest blokowana dodatkowymi zamkami. Aby wykluczyć zamianę ECU na Toyota Corolla, zaleca się zainstalowanie dwóch zamków.

Zamek zapobiega otwieraniu się maski i zapewnia bezpieczeństwo elektronicznej jednostki sterującej dzięki unikalnemu mechanizmowi kołkowemu, który zapewnia ochronę przed piłowaniem i skręcaniem z zewnątrz auta.

• zamki do drzwi, które niezawodnie blokują dostęp do wnętrza pojazdu;

• wklejanie szyb foliami pancernymi, które skutecznie zabezpieczają szyby samochodu.

Przestępcy zawsze oceniają stopień ryzyka i czas poświęcony na kradzież samochodu - w każdym razie będą szukać mniej zabezpieczonego samochodu. Dlatego radzimy zainstalować dodatkowe zabezpieczenia antykradzieżowe.

Większe zainteresowanie porywaczy samochodami Toyoty jest znane wielu. Stawki ubezpieczenia dla tych samochodów są maksymalne, ponadto bez zainstalowania systemu wyszukiwania satelitarnego firma ubezpieczeniowa może generalnie odmówić ubezpieczenia Toyoty od ryzyka „porwania”. Przyczyny takich wymagań są jasne - Avensis, RAV-4, Land Cruiser od kilku lat przodują w liczbie kradzieży. Ale nawet maksymalna stawka ubezpieczenia i ustalona „satelita” nie mogą wpłynąć na nieszczęsne statystyki. Na początku 2007 roku stało się jasne, że kolejny członek rodziny Toyoty zwrócił uwagę porywaczy - coraz więcej firm ubezpieczeniowych domaga się teraz instalacji systemów satelitarnych w modelu Corolla.

Według specjalistów z działu ubezpieczeń firmy Autosecurity wzrost zainteresowania porywaczy samochodami Toyoty można wytłumaczyć dość prosto. Listwy wewnętrzne w samochodach tej marki można łatwo i szybko zdemontować. Jednostka sterująca silnika i inne jednostki, zastępując które porywacz „zabiera” samochód, znajdują się w dostępnych miejscach, a blokady kołków na skrzyni biegów w prawie wszystkich modelach Toyoty nie mogą być uznane za skuteczne ze względu na łatwo dostępne położenie napędu skrzyni biegów.

Nowa Corolla 2007 to wyraźny sukces producentów – świadczą o tym kolejki, które się po nią pojawiły i akceptowalne ceny... Możemy śmiało powiedzieć, że zainteresowanie porywaczy tym autem również będzie ogromne. Eksperci uważają jednak pomysł firm ubezpieczeniowych, by zobowiązały się do zainstalowania na Corolli systemów wyszukiwania satelitarnego, za wątpliwy. Początkowo liczba kradzieży zmniejszy się, ponieważ złodzieje samochodów, którzy chcą ukraść Corollę, a nie są gotowi na to, że samochód jest wyposażony w system satelitarny, zawiodą. Ale jest oczywiste, że w standardowym zestawie porywacza Corolli ("pakiet" dla larwy drzwi kierowcy, własny sterownik silnika, urządzenie do przepisywania klucza) bardzo szybko pojawią się urządzenia do zwalczania systemów satelitarnych.

Wygląda na to, że nowa Corolla jest tak samo niezadowalająco chroniona standardowymi środkami, jak poprzednia Corolla. Dotyczy to jakości zakodowanego sygnału standardowego breloczka, łatwego dostępu do przewodów biegnących od skrzyni biegów do silnika (zarówno w punkcie kontrolnym z manualną skrzynią biegów, jak i z multimodalną, u zwykłych ludzi - robota), a także łatwość ominięcia standardowego immobilizera.

Jedynym krokiem, jaki Toyota podjęła w celu poprawy ochrony antykradzieżowej Corolli z 2007 roku, było przestawienie jednostki sterującej silnika. Teraz przesunął się pod maską, podczas gdy w Corolli poprzedniej generacji blok znajdował się w kabinie za schowkiem na rękawiczki. Takie rozmieszczenie jednostki sterującej silnikiem staje się naprawdę skuteczne tylko wtedy, gdy maska ​​jest zablokowana dodatkowymi zamkami. W przeciwieństwie do poprzedniej Corolli, zaleca się zainstalowanie dwóch zamków na nowej. Powinny być umieszczone po bokach - w belce za reflektorami, ze wzmocnieniem zaczepów (części blokujących zamka maski) tzw. zamykający mechanizm.

Ponadto eksperci radzą wzmocnić elektroniczne zabezpieczenie auta dodatkowym immobiliserem z osobnym znacznikiem transpondera. Podobnie jak w poprzedniej wersji, nie zaleca się montażu blokady skrzyni biegów w nowej Corolli bez połączenia z innymi urządzeniami mechanicznymi i elektromechanicznymi. Wynika to z cechy konstrukcyjnej układania standardowych kabli transmisyjnych w tym pojeździe.

Aby samochód krzyczał i „wezwał pomoc” w momencie otwierania drzwi, musi być zainstalowany alarm. Bardzo pożądane jest, aby alarm samochodowy był wyposażony w cyfrowy czujnik wstrząsów i głośności. W ten sposób samochód da sygnał podczas próby wejścia do przedziału pasażerskiego przez rozbitą szybę.

Niezwykle niewygodne, ale jednocześnie bardzo skuteczne jest mechaniczne urządzenie do blokowania wałka kierownicy (a konkretnie wałka, a nie kierownicy!). Niedogodność użytkowania dla właściciela polega na tym, że podczas blokowania lub otwierania konieczne jest „złożenie na trzy zgony” i dotarcie ręką do zespołu pedałów, gdzie znajduje się upragniona blokada na wale kierownicy. Zaletą tego urządzenia jest to, że bloker ten jest wykrywany w ostatniej chwili, kiedy samochód jest już uruchomiony, a porywacz próbuje odjechać. Niezwykle problematyczne jest szybkie zdemontowanie blokady właśnie ze względu na jej niedostępność.

Według statystyk, Toyota Corolla jest liderem pod względem liczby kradzieży samochodów w Rosji.

Stawki ubezpieczenia tych samochodów są maksymalne, a bez zainstalowania wyszukiwarki satelitarnej firma ubezpieczeniowa może całkowicie odmówić ubezpieczenia. Przyjrzyjmy się podstawowym metodom kradzieży, z których może skorzystać złodziej samochodu.

Słabość standardowego immobilizera i jego ochrona.

Toyota Corolla jest niezadowalająco zabezpieczona przed kradzieżą standardowymi środkami. Dotyczy to przede wszystkim jakości zakodowanego sygnału standardowego breloka oraz łatwości ominięcia standardowego immobilizera. Za pomocą wzmacniacza sygnału (code grabber) napastnik może dostać się do wnętrza samochodu. Aby otworzyć drzwi kierowcy, złodziej samochodu często używa rolki. To samo narzędzie wandalowe służy do łamania wyłącznika zapłonu.

Kolejnym krokiem jest zarejestrowanie nowego kluczyka elektronicznego w pamięci immobilizera poprzez złącze diagnostyczne OBD. Następnie nowy kluczyk zostaje rozpoznany, a immobiliser daje pozwolenie na uruchomienie silnika.

Nasi eksperci radzą wzmocnić elektroniczne zabezpieczenie auta o dodatkowy immobiliser z osobną tabliczką antykradzieżową lub alarm, którego nie da się włamać elektronicznie. Przykładem jest kompleks bezpieczeństwa AUTOLIS Mobile.

AUTOLIS Mobilny RUB 29 500 Cena z instalacją

Samochodowy system bezpieczeństwa z funkcją immobilizera. Jest sterowany za pomocą znacznika radiowego i posiada bogaty zestaw funkcji tradycyjnych alarmów samochodowych. Obecność zintegrowanego modułu GSM umożliwia sterowanie systemem za pomocą telefonu komórkowego.

Rozważ główne moduły zawarte w zestawie tego systemu bezpieczeństwa:

• moduł sterujący zamkami, zamkami maski, zamkami drzwi. Działa w trybie offline, nawet jeśli atakujący dostał się do jednostki głównej;
• Moduł radiowy GPS/Glonass współpracujący z jednostką główną na częstotliwości chronionego kanału radiowego. Z reguły moduł ten chowa się w dowolnym miejscu w aucie i utrudnia jego odnalezienie. Zaprojektowany, aby dokładnie określić współrzędne położenia samochodu;
• przy korzystaniu ze zdalnego autostartu silnika stosowany jest moduł obejścia immobilizera, który imituje obecność standardowego kluczyka w samochodzie i wyklucza użycie drugiego kluczyka z samochodu, którym może posłużyć się intruz.

W celu zabezpieczenia złącza diagnostycznego stosuje się metodę ponownego napinania złącza lub system blokowy OBD.

Hijacked.no Blokowanie złącza diagnostycznego OBD Block 9000 rub. Cena z instalacją

System OBD BLOCK służy do ochrony złącza diagnostycznego pojazdu OBD-II przed nieuprawnionym dostępem. Korzystanie z systemu pozwala zapobiec włamaniu się do standardowego oprogramowania po podłączeniu do złącza diagnostycznego OBD itp.

Ochrona komory silnika.

Jedynym krokiem, jaki Toyota podjęła w celu poprawy zabezpieczeń antykradzieżowych Corolli z 2007 roku, było przeniesienie jednostki sterującej silnika. Teraz przeniósł się pod maskę, podczas gdy w samochodach poprzedniej generacji blok znajdował się w kabinie za schowkiem. Takie rozmieszczenie jednostki sterującej silnikiem staje się naprawdę skuteczne, jeśli maska ​​jest blokowana dodatkowymi zamkami. Aby wykluczyć zamianę ECU na Toyota Corolla, zaleca się zainstalowanie dwóch zamków.

Zamek zapobiega otwieraniu się maski i zapewnia bezpieczeństwo elektronicznej jednostki sterującej dzięki unikalnemu mechanizmowi kołkowemu, który zapewnia ochronę przed piłowaniem i skręcaniem z zewnątrz auta.

• zamki do drzwi, które niezawodnie blokują dostęp do wnętrza pojazdu;

• wklejanie szyb foliami pancernymi, które skutecznie zabezpieczają szyby samochodu.

Przestępcy zawsze oceniają stopień ryzyka i czas poświęcony na kradzież samochodu - w każdym razie będą szukać mniej zabezpieczonego samochodu. Dlatego radzimy zainstalować dodatkowe zabezpieczenia antykradzieżowe.

29

Gdy alarm jest zainstalowany, posiada blok, w którym zapisywane są dane z immobilizera, czyli po kradzieży można bezpiecznie ostemplować przynajmniej kilka kluczyków. A bez kluczy nie ma sensu kraść, tylko jeśli chodzi o części zamienne.

Była sytuacja z kolegą, miał jeden kluczyk z immobilizerem od Hondy Airwave, chip na kluczyku został przypadkowo złamany. Zaczęli więc zastanawiać się, co można zrobić, zadzwonili do urzędników w Krasnojarsku, zapytali, czy można wyłączyć immobilizer. Zapytali: Personel? My: tak. Oni: wtedy nie możesz! (pod warunkiem, że nie ma ani jednego działającego klucza).

Poszliśmy do wszelkiego rodzaju elektryków itp. Powiedzieli, że najprostszą rzeczą jest znalezienie tego samego samochodu i zabranie z niego całego okablowania i komputera i założenie go na tym. Cóż, generalnie zgubili drogę z auta, więc inni wciąż mają kołek, nikt nic z tym nie zrobi.

No cóż, po co mi jeszcze tajemnice to np. przypadkowo odszedłem od auta, a kluczyk jest w nim albo wyleciał, a potem jakiś łajdak chce go szybko odpalić i odjechać, więc mu się nie uda.

W poprzednim aucie, aby go uruchomić, należało włączyć zapłon, wcisnąć hamulec i podnieść szybę. Nie możesz wymyślić czegoś takiego

Sekrety są dobre, ale ściśnięcie hamulców we wszystkich autach w ten sposób, w maszynie hamulec domyślnie musi przetrwać, ale w mechanice osobiście zawsze wciskam hamulec i sprzęgło. Cóż, otwieranie tylnej szyby jest na pewno fajne. Kiedyś robiłem to inaczej na Zhiguli. Przed uruchomieniem auta włącz zapłon, włącz i wyłącz ogrzewanie tylnej szyby, następnie mrugnij odległą i wtedy auto odpali. W Zhiguli zastosowałem 2 elektrozawory do przewodu gazowego. jeden pod maską przy gaźniku, drugi przy zbiorniku gazu))) Ale z koralikami będziesz musiał pomyśleć o takich sekretach. Jak nie zgadzał się z Tobą dodatkowy immobilizer, który wskazałem w punkcie 2? Bardzo ciekawa jest zasada działania. Właścicielka posiada metkę np. w kieszeni koszuli. Każdy może uruchomić samochód, ale tylko właściciel może go uruchomić, w przeciwnym razie, jeśli ten, który próbuje ruszyć, nie ma znaku, samochód zgaśnie i daje błąd silnika. Bloki są realizowane za pomocą przekaźnika radiowego. jednostka główna znajduje się pod maską i blokuje 3 lub więcej punktów. Bardzo dobry, niezauważalny, niemożliwy do zeskanowania i trudny do dezaktywacji, nawet przy programowaniu OBD. Błąd, który atakujący uzna ze złącza diagnostycznego, będzie błędem silnika. To tyle, tutaj albo odgarnij wiązkę przewodów i znajdź odbiornik radiowy pod maską i znajdź samo urządzenie, albo wyjdź z samochodu ...

29

Oczywiste jest, że jeśli samochód zostanie zamówiony lub uprowadzony w celu uzyskania części zamiennych, każdy samochód zostanie skradziony, nawet taki, który jest przymocowany do słupa)))) Ale czas na kradzież będzie nadal wzrastał. Tak często porywacze mają dość, by wywołać 3-5 fałszywych alarmów i właściciele na chwilę wyłączą sygnalizację, a czasem (były przypadki) że właściciel jedzie do auta i wtedy jak dziękuje za przywiezienie klucze ... To drugie jest już bardziej karalne, ale uwierz mi zdarza się dość często, gdy atakujący są po prostu zbyt leniwi, by się nad tym zastanawiać. Kradną samochód z dowolną sygnalizacją, ale musimy dowiedzieć się, który z nich jest trudniejszy do kradzieży. Na przykład, jeśli właściciel nie wyjdzie do samochodu, co zrobią napastnicy? Laweta? Ale z blokadą kierownicy i odwróconymi kołami trudniej jest ukraść samochód nawet lawetą. Korzystanie z systemów bezpieczeństwa GPS i GSM jest drogie, a pomagają one tylko dzieciom i narkotykom. Bardziej zaawansowani porywacze używają tłumików sieciowych. Co jest bardziej efektywne, jeśli autor jest uzbrojony po zęby w skanery, tłumiki, programatory i konwertery? Oto jest pytanie?

29

15

29

Nie wiem ile kosztuje poważny immobilizer w naszych samochodach, więc poszli do jednego znajomego, opowiadał historię, że jeden człowiek miał jakiegoś dzhiparika, a więc w naturze coś mu się stało z akumulatorem, jeśli posłuchał muzyki lub posłuchał czegoś innego, więc ten łajdacki immobilizer włączył się w tryb awaryjny, auto naturalnie przestało dawać oznaki życia.

Wyjście było tylko jedno, do Moskwy wysłali jeepa pociągiem, do tego dodali 60 tys. rubli w celu odblokowania.

Wniosek: wydaje mi się, że tylko immobilizer może naprawdę uchronić przed kradzieżą przez złodziei, a nawet właściciela

A jeśli na naszym aucie mamy normalny immobiliser to nie ma sensu wkładać sygnalizacji, bo jak włożymy sygnalizację to trzeba do niego wpisać kod immobilisera kluczyka czyli po kradzieży auta, napastnicy spokojnie stemplują swoje klucze, przerywają numery ciał i naciskają ...

Właśnie z tego powodu zrezygnowałem z alarmów samochodowych z automatycznym startem. Tak i za radą wielu postanowiłem zamontować PANDORĘ 3210. Cóż, kosztem naszego immobilizera Corolla należy do najniższego segmentu kategorii cenowej Toyoty, dlatego uważam, że nasz immobilizer jest najprostszy, nie intelektualny. Moja korollka stała przez tydzień bez akb, a ja szukałem zamiennika zwykłej na mocniejszą. A po tym, jak włożyłem akumulator z powrotem na miejsce, samochód odpalił i nic nie było zablokowane. Jest to więc potwierdzenie, że immobilizer, który mamy, wyraźnie nie pochodzi od Lexusa))))

65

29

I niestety Corolla jest jednym z liderów na liście kradzieży

Możemy więc trochę mniej obawiać się właścicieli Corolli. Niech właściciele X6 trząść się teraz nerwami))))))

0

Prosta i zrozumiała prawda znana od dawna - jeśli chcą ukraść, to ukradną.

Aby zredukować szanse do minimum, zwłaszcza jeśli samochód jest zawsze w bliskiej odległości i pod nadzorem (pod oknem, na strzeżonym parkingu w pobliżu), porywacz musi w ciągu 5-10 minut uchronić samochód przed kradzieżą . Wtedy, jeśli się nie uruchomi lub syrena nadal będzie krzyczeć, jest mało prawdopodobne, że będą przy niej majstrować.

W tym celu im prostsze mechaniczne, a nawet własnoręcznie wykonane przeszkody w dostępie do maski, tym lepsza tam syrena. Złodziej natychmiast zrozumie, że ten samochód jest chroniony i starannie zaangażowany w jego ochronę. 2 lub więcej niż 3 zamki, które można otworzyć niezależnie od siebie, za pomocą breloka lub ukrytej dźwigni, 2 niezależne syreny, blokowanie skrzynki.

A ostatnia – najzabawniejsza i jedna z najskuteczniejszych, polecana nawet przez policję – to aerograf! Możliwe jest wykonanie małej, ale ekscytującej pary części ciała. Malowanie, wymiana elementów - tym porywacze nie zajmą się, chyba że auto jest na części. Aerograf to rzecz zauważalna, przykuwająca wzrok. Świadków łatwiej znaleźć. I stosunkowo niedrogie.

Więc też myślę, że tylko blokowanie krok po kroku (immobilizer + dobrze sygnalizacja i coś na kierownicy lub skrzyni biegów), aerograf można przemalować, ale jak jeszcze chcą i zwrócą uwagę to oczywiście porwą, więc w tym przypadku tylko CASCO to nadal nic nie mogło wymyślić lepszego.

57

29

57

Jakiej opcji potrzebujesz? System przyjaciela czy wroga? Inteligentny system dostępu? W liście do głosowania wskazałem najpopularniejsze i niedrogie systemy. Zaproponuj swoje opcje!

29

Optymalne dla mnie: alarm z OS, dodatkowe immo, zamki maski.

57

Dlaczego napastnik miałby iść pod maskę? Złącze diagnostyczne jest pod ręką, co oznacza, że ​​nie potrzebują już mózgów. Dodatkowy immobiliser, a raczej obwód, który blokuje, można łatwo obliczyć przez złącze diagnostyczne. Alarm sprzężenia zwrotnego można łatwo wyciszyć, nawet nie usłyszysz, że coś się dzieje z samochodem.

Dlatego na razie jest optymalny dla blokady kierownicy ....))))

Otóż ​​jak komuś trzeba się dostać pod maskę to nikt nie zrobi tego kosmetycznie, maska ​​będzie odgięta łomem albo urwie się reflektor i tyle...

29

Miałem zainstalowany IMMO VV który sterował przekaźnikiem przez kanał radiowy, a przekaźnik był schowany pod maską. Możesz uruchomić samochód, ale gdy tylko się ruszy, silnik zgaśnie (pod warunkiem, że etykieta nie jest określona), spróbuj natychmiast go zidentyfikować poprzez diagnostykę. W połączeniu z zamkami maski zapewnia dobrą ochronę, kaptur jest tylko całkowicie wykorzeniony i tym razem.

Warto ruszyć samochodem i jak tylko zgaśnie, diagnostyka ustalana jest w kilka sekund. A jeśli trzeba otworzyć maskę, to wierzcie mi, że otworzą… Np. wybiłem reflektor i otworzyłem go ręką lub otworzyłem maskę i to wszystko. Wszystko to minęło. Obrona jest z pewnością dobra, ale nie idealna. Bo przy takim zabezpieczeniu samochody są kradzione tak często, jak sygnalizacja. To kwestia czasu. A jeśli przed nami cała noc, to ..... Ale blokada układu kierowniczego uratowana, czasami .... Tutaj potrzebna jest tylko laweta .... A zamki maski są dobre, ale to znowu w tych dniach kiedy samochody były uruchamiane śrubokrętem pod maską... Teraz jest kolejny wiek, epoka komputeryzacji. A skoro naprawdę wierzysz w zamek maski i dodatkowy immobiliser, to na szczęście nie spotkałeś się z włamaniem. Komunikowałem się, studiowałem wiele systemów bezpieczeństwa. Rozmawiałem z ludźmi, którzy przerywają sygnalizację na raz i nikt nigdy nie wspomniał, że przeszkadzała im blokada maski i dodatkowy immobiliser. Bynajmniej, czasami, jak mówili, jeśli jest zamek do kaptura, to od razu zaczynają od niego i tam już zbierają, a do salonu idą ostatni. Profesjonalni porywacze mogą rozpoznać po wskaźniku i dźwięku, jaki rodzaj alarmu masz. Żeby utrudnić odpalenie auta bardzo prosto schować złącze diagnostyczne... To jest jak nóż w serce dla porywaczy bo czas kradzieży wzrasta, tak samo jak cena kradzieży... Twoja ochrona jest dobrze, przyznaję, ale zamek maski jest już zbędny, można by go wymienić ukrywając złącze diagnostyczne lub odpowiednio wlutowując w nim przewody odpowiednio robiąc przejściówkę dla siebie... No dla ochrony sterowania to jest instalacja bomby dymnej pod maską lub bomb gaśniczych. Po uruchomieniu sygnalizacji i otwarciu maski uruchamia się kontrolka.))) W najgorszym zszyj charłaki w siedzeniu, znowu w naszych samochodach jest czujnik, że ktoś siedzi na siedzeniu. Tutaj do niego, aby trzymać się sygnalizacji. I lepiej się przyczepić do dodatkowego immobilisera, bo co 40 sekund sprawdza kluczyk. Otóż ​​przy prędkości 20-30 km kontrola kluczyka jest wyłączona... A więc naboje pirotechniczne, kontrolery gaśnicze, blokada kierownicy, sygnalizacja z przepływem powrotnym, ukryte złącze diagnostyczne i lokalizatory GPS, czyli to co może chronić samochód 99%)))))

57

Żeby utrudnić odpalenie auta bardzo łatwo ukryć złącze diagnostyczne... To jest jak nóż w sercu dla porywaczy bo czas kradzieży wzrasta, tak samo jak cena kradzieży... ukryj złącze diagnostyczne lub wlutuj w nim przewody we własnym zakresie, odpowiednio wykonaj dla samego adaptera...

Rozważałem złącze diagnostyczne z przerwą i chaotycznym lutowaniem przewodów adaptera, ale porywacze wejdą do mózgu auta żeby przeflashować immo przez magistralę CAN jak rozumiem i nie jest to trudne do podjęcia na przykład gdziekolwiek indziej w pobliżu deski rozdzielczej.