Szybki rozwój
Od początku lat 90. ubiegłego wieku chińska gospodarka rozwija się w niezwykle szybkim tempie. Nie mogło to nie wpłynąć na przemysł motoryzacyjny, a małe przedsiębiorstwa zaczęły przekształcać się w gigantów przemysłowych. Jednym z nich była marka Lifan. Według oficjalnych informacji firma znajduje się w czołówce największych przedsiębiorstw w Państwie Środka.
Początek historii
Przyszły gigant branży motoryzacyjnej rozpoczął swoją działalność w 1992 roku od naprawy wyposażenia motocykli. Wtedy firma miała tradycyjnie długą i niezrozumiałą nazwę po chińsku. Lifan Industry Group swoją obecną nazwę otrzymała w 1997 roku.
Po pewnym czasie zorganizowano własną produkcję skuterów, motorowerów, motocykli o małej pojemności silnika. Firma aktywnie się rozwijała i wkrótce stała się liderem pod względem ilości produkowanego w Chinach wyposażenia motocyklowego.
Nowy etap produkcji
W 2003 roku we flagowym zakładzie firmy przeprowadzono ponowne wyposażenie techniczne. W efekcie firma otrzymała zamkniętą linię automatyczną, a także 4 przenośniki montażowe, z których 2 są w pełni automatyczne. Ponadto w 2003 roku uruchomiono produkcję autobusów. 2 lata później rozpoczyna się produkcja samochodów osobowych.
Główny zakład firmy to 60 000 m2 powierzchni produkcyjnej, w której pracuje ponad 10 tysięcy pracowników. Ponadto struktura grupy obejmuje:
- fabryk produkujących wyposażenie motocyklowe, jest ich siedem;
- dwie fabryki, w tym flagowy, specjalizują się w montażu samochodów osobowych;
- jeden zakład produkuje silniki do samochodów, dwa kolejne do motocykli;
- montownia autobusów;
- oddział przemysłowy specjalizujący się w produkcji urządzeń elektrycznych, energetycznych.
Ale Lifan nie poprzestaje na tym, a dodatkowo buduje 2 nowe fabryki. W długofalowych planach firmy jest osiągnięcie produkcji 300 tys. pojazdów rocznie.
Jak dokonałeś skoku technologicznego?
Lifan, podobnie jak wiele innych, chińskie marki dosłownie przeszły ponad sto lat żmudnej pracy w zakresie opracowywania rozwiązań technicznych i ulepszania samochodów oraz stosowały gotowe rozwiązania. Za pomocą zawierania umów i uzyskiwania licencji na produkcję takiego lub innego sprzętu, a czasem samochodu w ogóle od światowych marek samochodowych, można było szybko opanować własną produkcję.
Szybki rozwój był możliwy dzięki silnemu wsparciu finansowemu rządu chińskiego i taniej sile roboczej.
Kolejka
Należy zauważyć, że marka Lifan pozycjonuje swoje produkty jako wysokiej jakości i zaawansowane technologicznie. Pierwszym testem pióra był model Breez. Ten czterodrzwiowy sedan jest uderzająco podobny w wyglądzie do koreańskiej kreacji Daewoo o nazwie Lanos. Breez wszedł na rynek chiński w 2007 roku, a rok później trafił do Rosji.
W 2008 roku uruchomiono produkcję Smily - jest to prawie kompletna kopia słynnego europejskiego małego MINI, jego nowej odmiany od BMW. W następnym roku pojawia się sedan Solano. Ten samochód jest wyposażony w niezbędne elementy komfortu: klimatyzację, regulowaną kolumnę kierownicy, akcesoria z pełną mocą, wspomaganie kierownicy. W 2011 roku rozpoczyna się produkcja crossovera X60. Podniesiono tu poziom komfortu, materiały użyte do wykończenia wnętrza stały się droższe.
Skład Lifan został zaktualizowany w 2014 roku. Pojawił się w nim model Celliya. W rzeczywistości jest to druga generacja Breeza. Przy tworzeniu nowego modelu postawiono na poprawę jakości, w szczególności w konstrukcji auta zastosowano wysokowytrzymałe stopy metali, czym Breez nie mógł się pochwalić.
Kolejną nowością w 2014 roku był sedan Cebrium, który stał się okrętem flagowym linii Lifan. Ten komfortowy samochód jest uderzająco podobny do Toyoty Camry. W 2015 roku rozpoczęto wypuszczanie nowego modelu pod oznaczeniem 820.
Należy zauważyć, że powyższe nazwy modeli samochodów znajdują się na rynku rosyjskim. W innych krajach i u siebie w Chinach mają różne nazwy, indeksy fabryczne i oznaczenia.
Zakres działalności Lifan jest uderzający skalą, samochody marki dostarczane są do 167 krajów na całym świecie. Wśród nich: Egipt, Francja, RPA, Grecja, Kenia, Wenezuela, Peru, Ukraina, Kazachstan, Meksyk, a nawet Kanada ze Stanami Zjednoczonymi, o których rynki poważnie konkurują marki o światowej renomie.
Tanie samochody o dość tolerowanej jakości i szanowanym designie są poszukiwane wśród konsumentów. Należy uczciwie zauważyć, że jakość chińskiego przemysłu samochodowego jako całości stale podnosi swój poziom. Ale jednocześnie koszty rosną, a zatem minimalizowana jest główna zaleta - niska cena.
Lifan to marka samochodowa należąca do grupy firm o tej samej nazwie. Produkuje samochody i pojazdy użytkowe, autobusy, motocykle, skutery, quady. Siedziba marki znajduje się w Chongqing. Przetłumaczona z języka chińskiego nazwa marki oznacza „Ścigać się pełną parą”, ten sam pomysł wyraża logo – trzy stylizowane żaglówki.
Historia Lifana rozpoczęła się w 1992 roku, kiedy przedsiębiorca Yin Mingshan założył Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center. Początkowo zajmowała się naprawą motocykli, a personel liczył tylko 9 osób. Firma wkrótce zaczęła samodzielnie produkować motocykle. W 1997 roku firma była już piątym co do wielkości producentem motocykli w Chinach, a jednocześnie została przemianowana na Lifan Industry Group. W 2001 roku motocykle marki zaczęły być sprzedawane w Japonii. W 2003 roku marka produkowała już ciężarówki i autobusy. A dwa lata później ruszyła produkcja samochodów osobowych.
Pierwszym samochodem osobowym marki był Lifan 520, stworzony wspólnie z Mazda Motor. Oprócz silników własnej konstrukcji, ten sedan był wyposażony w jednostki napędowe produkowane przez spółkę joint venture Daimler Chrysler i BMW. Samochód trafił do Rosji pod nazwą Breez. Model został specjalnie przeprojektowany na rynek rosyjski: prześwit zwiększono do 180 mm.
Model bazuje na podwoziu Citroena ZX z 1991 roku. Pod maską znajduje się jedna z trzech opcji silnika: 1,3- i 1,6-litrowy Lifan o mocy 87 i 106 KM. odpowiednio, a także 116-konny 1,6-litrowy Tritec. Od 2008 roku Lifan Breez jest montowany w zakładzie Derways w Czerkiesku. Istnieje również model hatchback, który jest sprzedawany pod nazwą Lifan 520i.
Lifan 520 (2005)
Przez pewien czas pierwszy samochód osobowy Lifan sprzedawany był tylko na rynku krajowym, ale potem firma zdecydowała, że nadszedł czas, aby poszerzyć geografię sprzedaży. W 2006 roku Lifan 520 przeszedł testy EuroNCAP, w których otrzymał cztery gwiazdki za bezpieczeństwo podczas zderzenia czołowego. W 2008 roku marka weszła na rynek europejski.
W 2009 roku marka zaprezentowała kilka nowych samochodów. Był to kompaktowy 320, crossover X60 i sedan klasy 620 C.
Lifan 320, czyli Smily, to kompaktowy pięciodrzwiowy hatchback podobny wyglądem do Mini Coopera. Jego debiut miał miejsce podczas Salonu Samochodowego w Pekinie w 2008 roku. W 2013 roku model przeszedł lifting i stał się znany jako 330. Zaktualizowana wersja jest sprzedawana wraz z 320.
Wyposażony jest w 1,3-litrowy silnik o maksymalnej mocy 89 KM. przy 6000 obr/min i momencie 115 Nm przy 3500-4500 obr/min. Jego prędkość maksymalna wynosi 115 km/h, a auto przyspiesza do pierwszej „setki” w 14,5 sekundy. W 2011 roku Lifan 320 zaczął być montowany w fabryce Derways w Czerkiesku.
Lifan 320 (2009)
Czterodrzwiowy kompaktowy crossover Lifan X60 został po raz pierwszy zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Szanghaju w 2010 roku jako samochód koncepcyjny Lifan CUV. Z wyglądu przypomina Toyotę RAV4. W 2011 roku został wprowadzony na rynek pod nazwą X60. Samochód jest wyposażony w czterocylindrową jednostkę napędową 1,8 litra o mocy 133 KM. i moment obrotowy 168 Nm. Model ten jest również montowany w rosyjskiej fabryce samochodów w Czerkiesku.
Lifan X60 (2009)
Lifan 620, sprzedawany w Rosji pod nazwą Solano, to czterodrzwiowy sedan. Jest wyposażony w czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra, który wytwarza 114 KM. Silnik jest agregowany z pięciobiegową manualną skrzynią biegów.
W 2014 roku marka wprowadziła Lifan Cebrium, znany w Chinach jako 720. Ten czterodrzwiowy sedan otrzymał zawieszenie McPherson z przednimi i tylnymi stabilizatorami, przednie wentylowane hamulce tarczowe oraz rzędowy czterocylindrowy silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 128 KM. . przy 6000 obr/min i momencie obrotowym 168 Nm przy 4200-4500 obr/min. Maksymalna prędkość auta to 180 km/h, a czas przyspieszania do 100 km/h to 13,5 sekundy. Ponadto auto posiada adaptacyjne światła przeciwmgielne, tylne światła LED, czujniki parkowania z wyświetlaczem, automatyczne otwieranie drzwi w razie wypadku, sześć poduszek powietrznych, automatyczny system cyrkulacji powietrza, przestronne wnętrze i bagażnik.
Cebr Lifan (2014)
W Rosji chińska marka pojawiła się w 2007 roku, po rozpoczęciu sprzedaży Breeza. Rok później Lifan utworzył spółkę joint venture z Derways i rozpoczął montaż SKD dla Breez w swoim zakładzie w Czerkiesku. Sześć miesięcy później marka zaczęła produkować samochody w pełnym cyklu, spawając i malując karoserię. W 2015 roku firma ogłosiła przymusowe ograniczenie produkcji o 40-60% ze względu na niski popyt. Ponadto marka zdecydowała się na przesunięcie w tym roku planowanego rozpoczęcia sprzedaży modelu Lifan 820.
16 lipca odbyła się uroczysta ceremonia wmurowania pierwszego kamienia przedsiębiorstwa Lifan w obwodzie lipieckim. Chiński producent zamierza zainwestować w budowę zakładu ponad 300 mln dolarów. Przepustowość zakładu planowana jest na 60 000 pojazdów rocznie. Produkowane tu samochody będą sprzedawane nie tylko na rynku rosyjskim, ale także na rynkach zagranicznych. Firma planuje stworzyć miejsca pracy dla 1500 osób i zorganizować produkcję w pełnym cyklu. Ponadto na terenie zakładu powstanie poligon doświadczalny. Planuje się, że pierwsze samochody zostaną zmontowane tutaj w 2017 roku.
Obecnie Lifan jest dużym chińskim producentem samochodów, który eksportuje swoje samochody na rynki Europy, Azji Południowo-Wschodniej, Ameryki Południowej i Afryki, gdzie są sprzedawane przez ponad 10 000 dealerów. Firma prowadzi działalność naukową i posiada 346 patentów w dziedzinie motoryzacji. Produkcja marki zlokalizowana jest na powierzchni 65 000 metrów kwadratowych. Rocznie produkuje się tu około 150 000 samochodów i 200 000 silników. Od 2010 roku akcje spółki notowane są na Giełdzie Papierów Wartościowych w Szanghaju.
- (zh t | t = 力帆) to największy indywidualny chiński producent motocykli i samochodów w Chongqing, gminie na poziomie prowincji Chińskiej Republiki Ludowej. Produkują również kompaktowy sedan Lifan 320, 520 i 620, który wykorzystuje 4…… Wikipedia
Lifan- Motor Group to grupa przemysłowa chinois fondé w 1992 roku i stanęła w Chongqing. Il compte plus 14000 pracowników w 2008 roku. Le…… Wikipedia en Français
Lifan- Drei Lifan LKW s in Yunnan, Volksrepublik China Lifan LF150 14 Lifan (im tradycyjny chiński: 力帆) ist ein… Deutsch Wikipedia
Przemysł Lifan- (Grupa) Sp. Sp. z o.o. Rechtsform Aktiengesellschaft (Shanghai Stock Exchange (SSE): 601777) Gründung 1992 Sitz Chongqing China Branche Fahrzeugbau, Landmaschinenbau ... Deutsch Wikipedia
Lifan 320- (Smily) ... Wikipedia
Lifan 620- Lifan 620 ... Wikipedia
Powiew Lifan- Lifan 520 ... Wikipedia
samochód Lifan- Une Lifan 520 au Chili. Lifan Automobile jest konstruktorem samochodów chińskich. Il fait partie du groupe Lifan. Chronologia 2005: Lifan se lance dans l automotive avec la 520. 2006: Lif… Wikipédia en Français
Lifan juany- Lifan Yuan ( chiński : 理藩院 ; pinyin : Lǐfànyuàn ; mandżurski : Tulergi golo be darasa jurgan ; mongolski : γadaγdu mongγul un törü ji jasaqu jabudal un jamun ) był załącznikiem w rządzie Qing, który nadzorował mongolskie zależności imperium Qing …… Wikipedia
Lifan juany- Lifan Yuan (Biuro Spraw Granicznych) zostało założone przez Hung Taiji w 1638 roku w celu zarządzania stosunkami zagranicznymi z Mongołami, Dungharami, Rosjanami i innymi narodami graniczącymi z Chinami za panowania dynastii Qing. Jego członkostwo… Wikipedia
Książki
- Lifan Smily / 320. Wydanie od 2008 roku. Naprawy krok po kroku na zdjęciach. Instrukcja obsługi, konserwacji i napraw Lifan Smily / 320 od 2008 roku z silnikami benzynowymi 1,3 litra. R4… Kup za 1354 UAH (tylko Ukraina)
- Lifan Solano / 620. Wydanie od 2009 r. Instrukcja obsługi, konserwacja i naprawa, Bryzgalov S.V., Petrov A.M., Vasiliev M.V.) z nadwoziem sedan, z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra. Szczegóły edycji...
Sekcja jest bardzo łatwa w użyciu. W proponowanym polu wystarczy wpisać żądane słowo, a my podamy listę jego znaczeń. Chciałbym zauważyć, że nasza strona zawiera dane z różnych źródeł - słowników encyklopedycznych, objaśniających, słowotwórczych. Również tutaj możesz zapoznać się z przykładami użycia wprowadzonego słowa.
Znaczenie słowa lifan
Wikipedia
Lifan
Lifan to duża chińska prywatna firma specjalizująca się w produkcji samochodów, autobusów, motocykli, skuterów, quadów..
Siedziba znajduje się w mieście Chongqing. Firma sponsoruje Chongqing Lifan Football Club w China Super League.
Firma pierwotnie nazywała się „Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center” i została założona przez Yin Mingshana w 1992 roku. Początkowo specjalizowała się w naprawach motocykli. Lifan był już największym producentem motocykli, kiedy w 2003 roku rozpoczął produkcję autobusów.
Po tym, jak stała się piątym co do wielkości chińskim producentem motocykli w ciągu siedemnastu lat, firma została przemianowana na „Lifan Industry Group” w 1997 roku.
W 2005 roku firma rozpoczęła produkcję samochodów. Pierwszymi wyprodukowanymi samochodami były minivan i pickup LF6361/1010 oparte na modelu Daihatsu Atrai z 1999 roku. W grudniu 2005 roku wypuszczono Lifan 520/520i z brazylijskim silnikiem Tritec. Obecnie oferta Lifan (od jesieni 2012 r.) składa się z subkompaktu 320, kompaktowego sedana i hatchbacka 520 / 520i, małego sedana 620 i kompaktowego crossovera X60.
Nie jest tajemnicą, że jego sukces na rynku w dużej mierze zależy od nazwy produktu. Dotyczy to w pełni marek samochodów, a czasami producenci muszą zmieniać nazwy swoich potomków, biorąc pod uwagę specyfikę różnych języków. Ale Chińczycy postanowili zaryzykować i zaproponowali Rosjanom samochód z oryginalną nazwą naszego ucha Lifan.
Błyskawiczny wzrost Lifana
W rzeczywistości słowo Lifan przetłumaczone z chińskiego oznacza „ścigać się pełną parą”. Trzy schematyczne żaglowce przedstawione na logo firmy doskonale oddają znaczenie nazwy.
Nawiasem mówiąc, początkowo firma miała dłuższą nazwę - Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center. Założona w 1992 roku przez byłego dysydenta politycznego Yin Mingshana, firma skupiała się na naprawach motocykli. W pierwszym etapie firma zatrudniała zaledwie 9 osób. Stopniowo firma przeszła do produkcji własnych pojazdów dwukołowych. W 1997 roku pojawiła się bardziej znana nazwa Lifan Industry Group.
Do 2003 roku, kiedy Lifan był największym producentem motocykli w Chinach, firma produkowała również autobusy i ciężarówki. Produkcja samochodów osobowych rozpoczęła się dwa lata później. Pierworodnymi modelami Lifan były dwa komercyjne modele: pickup LF1010 i minivan LF6361, oparty na Daihatsu Atrai.
W tym samym 2005 roku, we współpracy ze specjalistami, opracowano sedan Lifan 520. Silniki do tego modelu dostarczyła spółka joint venture BMW i Daimler Chrysler. Przez trzy lata sedan cieszył się wyłącznie chińskimi nabywcami, a potem postanowiono go wyeksportować. W tym czasie producent zdał sobie sprawę, że nie będzie możliwe zapewnienie wystarczającego zysku tylko kosztem rynku krajowego. W 2006 roku rozpoczęła się sprzedaż Lifan 520 pod nową nazwą Breez na Ukrainie, Kazachstanie, Egipcie, Meksyku, Francji i USA.
Nawiasem mówiąc, Breez stał się pierwszym samochodem, który obalił mit o niewystarczającym poziomie bezpieczeństwa chińskich samochodów. W 2006 roku w testach EuroNCAP otrzymał 4 gwiazdki za zderzenie czołowe.
W 2008 roku Lifan stał się pierwszą narodową marką samochodową w Chinach, która weszła na rynek UE.
W 2009 roku Chińczycy zaprezentowali jednocześnie kilka nowych produktów: kompaktowy Lifan 320 / Smily, crossover Lifan X60 i sedan klasy C Lifan 620 / Solano.
Lifan znajduje się obecnie wśród pięćdziesięciu odnoszących największe sukcesy firm pozarządowych w Chinach. Produkty tej firmy są eksportowane do krajów Azji Południowo-Wschodniej, Europy, Afryki i Ameryki Południowej.
O „klonowaniu” i innych działaniach Lifan
Chińscy producenci samochodów byli wielokrotnie oskarżani o „kopiowanie” swoich nowych produktów z istniejących i cieszących się dużym powodzeniem samochodów. Lifan też nie szczędził takich historii: w każdym z obecnych przedstawicieli tej marki można znaleźć cechy modeli innych marek.
Pojawienie się kompaktowego Lifana 320 (na rynku rosyjskim - Smily) budzi skojarzenia z legendarnym brytyjskim Mini Cooperem, a zwrotnica Lifan X60 jest wariacją na ten temat.
Kilka lat temu BMW oskarżyło już Lifana o „pożyczanie”, ale wtedy nie chodziło o wygląd zewnętrzny samochodu, ale o jego oznakowanie. Bawarczycy uznali, że oznaczenie Lifan 520 jest bezpośrednią kopią BMW 520 i to nie tylko w liczbach, ale także w stylistyce. Co prawda sprawa nie trafiła wtedy do sądu, kierownictwo BMW ograniczyło się do publicznego oburzenia. Nawiasem mówiąc, ten model Lifan wszedł na rynek międzynarodowy już nie z indeksem cyfrowym, ale z literową nazwą Breez.
Na rynkach zagranicznych Lifan znany jest obecnie głównie jako producent samochodów osobowych, ale w kraju specjalizacja firmy jest szersza. Silniki, motocykle i lekkie samochody dostawcze są również reprezentowane w Chinach pod marką Lifan. Poza tym sfera zainteresowań firmy obejmuje obuwie sportowe oraz winiarstwo. Kolejnym obszarem działalności Lifana jest działalność charytatywna: w Państwie Środka za pieniądze producenta samochodów wybudowano około 100 szkół.
Pod względem działalności naukowej Lifan zdecydowanie zajmuje pierwsze miejsce wśród wszystkich chińskich firm pod względem liczby zarejestrowanych patentów. Marka posiada ponad 3800 patentów, z czego 346 dotyczy branży motoryzacyjnej.
Historia Lifan na rynku rosyjskim
Samochody Lifan są obecne na rynku rosyjskim od 2007 roku. Pierwszym modelem, który zaoferowano naszym klientom był Breez. Głównymi zaletami nowości od samego początku były niski koszt i bezpretensjonalna obsługa.
W 2008 roku Lifan tworzy spółkę joint venture w Rosji z Derways. W mieście Cherkessk, w zakładzie o powierzchni 21 kilometrów kwadratowych, rozpoczyna się montaż SKD Breeza. Po półtora roku przedsiębiorstwo przechodzi na produkcję samochodów w pełnym cyklu, który obejmuje spawanie i lakierowanie karoserii.
Obecnie na rynku rosyjskim reprezentowane są wszystkie istniejące modele pasażerskie Lifan: Smily, X60, Solano, a także Breez w nadwoziach sedan i hatchback. Stosunek naszych klientów do tych maszyn jest niejednoznaczny. Większość nadal uważa je za alternatywę tylko dla krajowego przemysłu motoryzacyjnego i przypisuje chińskim samochodom te same niedociągnięcia, co dzieci AvtoVAZ (niezawodność, słaba izolacja akustyczna, tanie wykończenie, wątpliwy projekt itp.). Jednak pomimo negatywnych i ironicznych recenzji sprzedaż Lifan w naszym kraju powoli, ale pewnie nadal rośnie (np. w 2012 roku popyt na tę markę wzrósł o 15%).