Latające samochody: cechy, problemy, rozwój. Realistyczne latające samochody

Samochód od dawna jest nieodłącznym towarzyszem każdego człowieka. Wielu nie tylko nie wyobraża sobie życia bez pojazdu, ale także posiada kilka samochodów jednocześnie. Pasja do samochodów wcale nie zanika, pomimo wszystkich trudności związanych z poruszaniem się własnym autem po megamiastach - niekończących się korków, rosnących cen paliw i imponujących wydatków na naprawę i konserwację pojazdów.

Jednym ze sposobów rozwiązania tej sytuacji wynalazcy widzą stworzenie latającej maszyny, która będzie mogła poruszać się nie tylko po drogach publicznych, ale także drogą powietrzną. Pomimo pewnego futuryzmu takiego pomysłu, a także ewentualnych trudności w sprawowaniu kontroli nad przestrzenią powietrzną miasta, w którym porusza się wiele latających samochodów, ma on prawo istnieć i nadal jest aktywnie rozwijany.

Konstruktorzy nie męczą się wprowadzaniem coraz to nowych pomysłów w zakresie opracowywania latających samochodów, a pojawiające się dzięki temu koncepcyjne auta w opinii większości coraz bardziej zbliżają się do momentu, w którym takie auta będą masowe -wytworzony. Niektóre z przykładów latających samochodów są już zdolne zarówno do jazdy, jak i latania. Ponadto obecnie można kupić taki samochód na własny użytek.

Latający samochód - mit czy rzeczywistość

Możliwość podróżowania po dowolnym kraju w latającym samochodzie i tankowania na zwykłych stacjach benzynowych nie jest już fantazją ani szaloną fantazją pisarzy. Terrafugia, amerykańska firma, która otrzymuje dofinansowanie z Departamentu Obrony, już teraz produkuje latający samochód Terrafugia Transition, który bez problemu można nabyć na własny użytek. To całkiem sprawny dwumiejscowy samochód, który po złożeniu skrzydeł może przekształcić się w samolot. Zajmuje to mniej niż minutę.

Ta latająca maszyna po raz pierwszy „ujrzała” niebo w 2009 roku, wykonując swój pierwszy lot testowy. W 2013 roku liczba lotów wynosiła już 13, w tym z pasażerem. Należy od razu zauważyć, że zakup tego samochodu stał się możliwy dopiero od niedawna, ponieważ podczas testów wykryto pewne wady, a ich naprawa zajęła trochę czasu. Cechy maszyny, która sama lata, są następujące:

• długość ciała 6 metrów;
• szerokość 2 metry ze złożonymi skrzydłami i 8.08 z rozłożonymi;
• wysokość około 2 metrów;
• waga 440 kg.

Ten latający samochód jest w stanie osiągnąć w locie prędkość do 185 km/h, co jest dość porównywalne z prędkością standardowego samolotu sportowego. Jednocześnie kosztu samochodu nie można porównać z ceną samolotu, a jego eksploatacja jest znacznie tańsza. Zużycie paliwa, czyli standardowej benzyny, wynosi średnio 18,9 l/h przy prędkości 160 km/h. Wskaźniki takiej techniki są całkiem do przyjęcia. Do startu samochód ten będzie potrzebował około 500 metrów płaskiego pasa startowego, a na wysokości do 1,5 kilometra może utrzymać się w powietrzu do 4 godzin.

Latające maszyny przyszłości już powstały

Nie za każdym razem, gdy firma zapowiada powstanie nowego latającego samochodu, oczekiwania opinii publicznej są uzasadnione. W całej historii nowożytnej tylko kilka koncepcji zasługuje na bliższą uwagę.

Technologia nie stoi w miejscu

Dość poważnym problemem dla latającego samochodu jest kwestia sterowania w powietrzu. Oczywiście nie ma specjalnych kursów szkoleniowych, a proces sterowania na ziemi i w powietrzu jest zasadniczo inny. Aby ułatwić zadanie „kierowcom-pilotom”, inżynierowie opracowują różne systemy, które odpowiadają za stabilizację takiego pojazdu w powietrzu.

Jednym z takich systemów, pionierskim w latającym samochodzie Moller Skycar, jest system sztucznej stabilności, który znacznie ułatwia sterowanie pojazdem w powietrzu. Zestawia dane o aktualnej prędkości, pozycji samochodu i jego przyspieszeniu, przekazując „zalecenia” do silnika, w wyniku czego utrzymywana jest stabilna pozycja „samochodu” w powietrzu. Proces ten nie wymaga udziału człowieka, a wszystkie dane są aktualizowane i analizowane co kilka milisekund.

W przypadku maszyny latającej duże znaczenie ma również silnik. Przy swojej niewielkiej wadze powinien mieć imponującą moc. Projektant Moller, jeden z twórców wspomnianego samochodu, opracował i wdrożył swój nowy silnik z tłokami obrotowymi, który jest dość cichy, mocny, bezpieczny i czysty. Ponadto paliwo, którym „zasilany” jest ten silnik, etanol, jest bezpieczniejsze niż tradycyjna benzyna pod względem ryzyka wybuchu lub pożaru w przypadku wycieku.

Latająca hybryda

Po stworzeniu i udanych testach pierwszego prototypu latającego samochodu Terrafugia Transition inżynierowie firmy nie uspokoili się. Prześladowała ich myśl, że ich „pomysł” potrzebuje imponującego pasa do przyspieszania i lądowania, co znacznie ograniczało korzystanie z takiego transportu w mieście. W wyniku żmudnej pracy inżynierów publicznie zaprezentowano hybrydowy pojazd półautonomiczny, zdolny do startu i niewymagający pasa startowego.

Model został nazwany TF-X, a jego kompaktowy rozmiar pozwala na wjechanie go do każdego standardowego garażu. Cieszę się z przestronności tego auta - podczas jazdy po miejskich drogach może bezpiecznie przewozić 4 pasażerów. Aby móc latać na krótkich dystansach, w tym samochodzie zastosowano mocne i ciche silniki elektryczne. Zgodnie z zamysłem konstruktorów, bez problemów i doładowań ma pokonać około 800 km drogą lotniczą.

W przeciwieństwie do swojego poprzednika, TF-X stał się wygodniejszy i szybszy, co pociągało za sobą pewną „wagę” konstrukcji. Mimo to hybrydowy układ napędowy umożliwia starty i lądowania bez konieczności rozbiegu. Dla tego samolotu, a także dla samochodu, wystarczy otwarta przestrzeń o średnicy około 30 metrów. Planowane jest wyposażenie TF-X w system bezpieczeństwa, który samodzielnie ominie przeszkody, poradzi sobie przy złej pogodzie, a w przypadku utraty łączności z dyspozytorem naziemnym pomoże „entuzjastom samochodów” wylądować w nieprzygotowanym miejscu.

Pomimo wszelkich starań, aby stworzyć idealny i prosty latający samochód, nie udało się jeszcze stworzyć prototypu w pełni gotowego do masowej produkcji. A to wiąże się nie tylko z techniczną stroną sprawy. Konieczne jest rozwiązanie problemu nauczania umiejętności „pilotowania” takich urządzeń, przydzielania specjalnych miejsc do startu / lądowania, stworzenia służby kontroli przestrzeni powietrznej, w której poruszają się latające samochody i wiele więcej. Niemniej jednak pojawienie się latającego samochodu jest całkiem możliwe w najbliższej przyszłości, o czym świadczy następujący film:

Artykuł o latających samochodach - kiedy się pojawiły, najpopularniejsze latające samochody naszych czasów. Dlaczego nadal nie latamy naszymi samochodami? Na koniec artykułu - ciekawy film o latających samochodach przyszłości!

Ale ludzie mają inne marzenie, które jeszcze się nie spełniło na masową skalę. Chodzi o latające samochody. Można je zobaczyć w filmach science fiction, okresowo pojawiają się różne prototypy, ale wciąż nie ma masowej produkcji. Dlaczego tak się dzieje? Jaka jest trudność w tworzeniu latających samochodów? Czy w najbliższej przyszłości ktoś będzie mógł latać własnym samochodem? A może ten sen ma pozostać snem? Wymyślmy to!

Latające samochody mają już prawie sto lat

Jednak ten samochód nigdy tak naprawdę nie wystartował, po prostu odbił się od ziemi. Dlatego projekt został porzucony.

Ale sam pomysł stworzenia latającego samochodu pozostał i został podjęty przez innych wynalazców. Chociaż czasami testy kończyły się tragicznie.

W latach 20. ubiegłego wieku pomysłem stworzenia latającego samochodu zainteresował się sam Henry Ford. Stworzył mały latający samochód „Flying Flivver”, ale podczas testów samochód rozbił się wraz z pilotem, który był bliskim przyjacielem Forda. Dlatego projektant samochodów porzucił swój pomysł.

Pierwsze udane testy latającego samochodu przeprowadzono w 1937 roku. Projektant Waldo Waterman stworzył „Strzałkę”, która przypominała dwumiejscowy trójkołowy motocykl ze skrzydłami. Mógł rozpędzić się do 110 km/h na ziemi i latać z prędkością 200 km/h. Ponadto skrzydła można było wypożyczyć i przyczepić do samochodu na lotniskach. Wyprodukowano tylko sześć takich kopii, ale potem firma Studebaker, która sfinansowała projekt, anulowała go, powołując się na ogromne koszty.

W 1940 roku firma Convair opracowała projekt latającego samochodu „ConvAirCar” (dwudrzwiowy sedan, do którego przymocowano część samolotu). Na testach ten aeromobil latał przez godzinę. Deweloper miał zamiar sprzedać samochód, ale trzeci lot był tragiczny, co pogrzebało projekt.

W 1946 r. wynalazca R. Fulton stworzył Aerofibia. Przed nim wszyscy projektanci próbowali dostosować samochód do nieba, ale on również zdecydował się dostosować samolot do drogi. Skrzydła samolotu były zdejmowane, a śmigło łatwo składało się w kadłubie.

Aerofibia to pierwszy na świecie latający samochód certyfikowany przez Urząd Lotnictwa Cywilnego Stanów Zjednoczonych. Wydawałoby się, że to sukces, ale Fulton nie mógł wprowadzić swojego pomysłu do masowej produkcji - po prostu nie znalazł wystarczających środków.

W 1949 Malt Taylor stworzył Aerocar. Przeszedł pomyślnie testy, jednak z różnych powodów nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej.

Potem wielu wynalazców próbowało stworzyć latające samochody, ale nie wyszli poza projekty. Nikt nie odważył się na seryjną produkcję takich samochodów.

Nowoczesne latające samochody

Oczywiście w XXI wieku technologia poczyniła wielkie postępy. Dlatego wydawałoby się, że ludzkość powinna była już rozwiązać problem korków i poruszać się w powietrzu. Jednak to nadal pozostaje marzeniem. Najbliżej realizacji tego marzenia są AeroMobil ze Słowacji i Terrafugia, deweloper z Bostonu.

AeroMobil

AeroMobil to latający samochód, który bez problemu zajmuje standardowe miejsce parkingowe, używa zwykłej benzyny i może jeździć po autostradach. Co więcej, ten samochód może latać z dowolnego lotniska na świecie. Do startu ten samochód potrzebuje 200 metrów płaskiej nawierzchni drogi. Do lądowania wystarczy 50 metrów. Jeśli w pobliżu nie ma toru, AeroMobil może wylądować na dowolnym kawałku ziemi (o ile jest równy). AeroMobil zwrócił uwagę NASA.

Firma ma nadzieję, że AeroMobil 3.0 wejdzie do produkcji. Szkielet latającego samochodu wykonany jest z materiałów kompozytowych i stali. Airmobile jest nafaszerowany nowoczesną technologią (autopilot, nawigacja GPS, spadochrony ratunkowe, system do lotów nocnych).

Proces transformacji z samochodu w samolot trwa maksymalnie 20 sekund. Teraz zespół programistów naprawia wszystkie problemy, które zostały zidentyfikowane podczas testów.

Osoby posiadające zwykłe prawo jazdy (do jazdy na ziemi) oraz licencję pilota sportowego lub prywatnego będą mogły prowadzić latający samochód.

Koszt takiego samolotu nie jest jeszcze znany, jednak według wstępnych danych AeroMobil będzie musiał zapłacić 300 tys. euro.

Samoloty TF-X

Czteromiejscowy TF-X nie potrzebuje pasa startowego, ponieważ startuje pionowo. Błotniki można złożyć, dzięki czemu samochód bez problemu zmieści się w zwykłym garażu.

Hybryda jest wyposażona w 300-konny silnik benzynowy i dwa silniki elektryczne. W ogonie zainstalowany jest wentylator tunelowy, za pomocą którego zapewniony jest ciąg powietrza. Na skrzydłach znajdują się śmigła.

Twórcy zapewniają, że TF-X będzie w stanie przebyć nawet 1000 kilometrów drogą powietrzną w zaledwie trzy godziny. Jednocześnie Terrafugia przywiązuje dużą wagę do bezpieczeństwa transportu. Twórcy uważają, że latanie ich samolotem powinno być znacznie bezpieczniejsze niż jazda zwykłym samochodem. Cały proces nauki jazdy latającym samochodem zajmie tylko 5 godzin.

TF-X będzie miał autopilota, choć kierowca będzie mógł sam sterować lotem. Wyląduje również automatycznie. Na wypadek awarii silnika twórcy stworzyli ogromny spadochron, który pozwala na bezpieczne lądowanie samochodu.

TF-X pojawi się w produkcji seryjnej nie wcześniej niż w 2025 roku. Koszt takiego samochodu lotniczego nie został jeszcze ujawniony. Ale według pracowników firmy Terrafugia TF-X będzie kosztować nie mniej niż nowoczesny supersamochód.

AeroMobil i TF-X to dwa z najbardziej realistycznych projektów latających samochodów, które mogą ujrzeć światło dzienne.

Należy zaznaczyć, że nie jest to projekt internetowego giganta. Larry Page finansuje go sam. Ponadto powiedział, że wyniki zostaną zaprezentowane w najbliższym czasie.

Dlaczego ludzie wciąż nie latają swoimi samochodami

Optymiści z firm deweloperskich zapewniają, że już niedługo każdy będzie mógł kupić samochód lotniczy. Wielu ekspertów jest jednak przekonanych, że ludzie nigdy nie będą w stanie lecieć samochodami w dużych ilościach. I podają dość piśmienne powody.

Istnieje wiele złożonych problemów technologicznych, projektowych i prawnych, którymi należy się zająć, aby zapewnić wszechobecność pojazdów latających. Mówimy o kosztach takich samochodów, trasach lotu, procesie dostosowania lotu, bezpieczeństwie, zużyciu paliwa. Nie zapomnij również o możliwości korzystania z aeromobili przez terrorystów, szkoleniu pilotów lotniczych, utrudnieniach parkowania, poziomie hałasu, interakcji ze standardowymi samochodami. Jak dotąd żaden prototyp nie pozwala na łatwe poruszanie się. Ale właśnie po to jest stworzony.

Zasadniczo istnieją dwa główne powody, dla których dana osoba nie widzi latających samochodów nad swoją głową. Są to ekonomia i bezpieczeństwo. A teraz bardziej szczegółowo.

Latający samochód to hybryda samochodu i samolotu. Pożądane jest, aby startował i lądował pionowo, ponieważ w zwykłych miastach nie ma pasów startowych. Nikt nie zbuduje ich celowo. Gdyby istniały takie pasy, ludziom byłoby łatwiej korzystać z samolotów ultralekkich.

Oczywiście samolotem można używać w mieście jako samochód, a poza wsią, gdzie znajdują się pasy startowe, jak samolot. Jednak w tym przypadku łatwiej jest utrzymać pełnoprawny mały samolot na lotnisku i dostać się do niego zwykłym samochodem. Nie opłaca się nosić skrzydeł w mieście, a opon na niebie. Dlatego jedyną rozsądną opcją jest auto startujące pionowo.

Od pół wieku istnieją samoloty startujące pionowo (VTOL), które mogą startować i lądować na niewielkich obszarach powierzchni. Przewidywano, że takie samoloty odniosą sukces, ale ich eksploatacja wykazała poważne niedociągnięcia.

Krótko mówiąc, okazało się to niebezpieczne i drogie. Dlatego zrezygnowano z pomysłu stworzenia samolotu VTOL.

Awaria z takimi samolotami faktycznie kładzie kres pojazdom powietrznym, ponieważ pozostają poważne wady:

• Ogromne zużycie paliwa podczas startu i lądowania sprawia, że ​​cały lot jest nieopłacalny. Zwłaszcza jeśli musisz podlecieć blisko.
• Jeśli silnik ulegnie awarii w powietrzu lub dojdzie do kolizji, ucierpią nie tylko piloci, ale także ludzie i budynki poniżej.
• Szkolenie pilota samolotu lotniczego jest procesem kosztownym i czasochłonnym, ponieważ we współczesnych miastach jest wiele przeszkód.
• Obszary metropolitalne nie mają odpowiedniej infrastruktury dla pojazdów lotniczych, a odbudowa obszarów metropolitalnych jest kosztowna.
• Budowa i naprawa autostrad to biznes warty miliardy dolarów. Jeśli wszystkie samochody latają, biznesmeni stracą zyski. Jest mało prawdopodobne, aby światowe firmy zajmujące się budową i naprawą dróg pozwoliły latającym samochodom stać się zjawiskiem masowym.

Tak więc kwestie ekonomii i bezpieczeństwa wyraźnie wskazują, że ludzkość nie powinna spodziewać się w najbliższej przyszłości masowo latających samochodów.

Człowiek musi marzyć. Bez tego przestanie być człowiekiem. Latające samochody to wciąż tylko marzenie, choć chyba każdy chciałby choć raz przelecieć nad miastem swoim osobistym samochodem!

Latające samochody przyszłości - w zabawnym filmie:

Szalone tempo życia w megalopoliach z roku na rok coraz solidniej tkwi w wielogodzinnych korkach sprawia, że ​​ludzkość coraz poważniej myśli o rozbudowie drogi nie przez dodawanie dodatkowych pasów dla ruchu na istniejącej jezdni, ale poprzez tworzenie dodatkowych „jezdni” nad istniejącymi. Z tego pragnienia z czasem wyrósł tzw. „latający samochód”, który miał wiernie służyć swemu panu zarówno na ziemi, jak iw niebie. Latający samochód to pojazd, który łączy w sobie właściwości samochodu i samolotu. Ponadto stosunek tych właściwości dla różnych modeli może być różny.

Oznacza to, że w przypadku niektórych opracowań formuła: „samochód, ale latanie” może być bardziej poprawna. W przypadku innych rozwiązań formuła jest bardziej poprawna: „samolot, ale jazda”. Oczywiste jest, że ci pierwsi lepiej jeżdżą niż latają. Te drugie, wręcz przeciwnie, latają lepiej niż jeżdżą. Jednak zarówno dla tych, jak i dla innych ważna jest nie tylko umiejętność latania i poruszania się po ziemi. Historia Latającego Samochodu rozpoczęła się w 1946 roku. Jego szczegółowy plan dojrzewał w umyśle Roberta Fultona, krewnego wynalazcy silnika parowego. Fulton nazwał swój pomysł Airphibian ("Latający Płaz"). Airphibian stał się pierwszym latającym samochodem na świecie, który otrzymał certyfikat od Civil Aeronautics Administration, poprzednika FAA (Federal Aviation Administration). Latający samochód miał dobre cechy: na przykład był wyposażony w sześciocylindrowy silnik, którego maksymalną moc określał znak 150 koni mechanicznych. Samolot mógł unosić się nad ziemią z prędkością około 200 km na godzinę i poruszać się po drodze z prędkością do 80 km na godzinę. Skrzydła i ogon tego samolotu zostały usunięte, a śmigło zostało przymocowane do kadłuba. O przekształcaniu samolotu w samochód i odwrotnie Fulton powiedział, że „gospodyni domowa może to zrobić sama w pięć minut”.

Latający samochód Fultona mógł mieć wspaniałą przyszłość, jednak jak to często bywa, konstruktor nie mógł znaleźć sponsorów, aby dać swojemu żelaznemu pomysłowi życie - dlatego projekt auta lotniczego trafił do archiwum, ale kto wie, może kiedyś ten samochód będzie znaleźć swoje miejsce.
Obecnie istnieje wiele opracowań latających maszyn.
Oto ich rodzaj TOP - 10.

1. Moller Skycar М400.
Ten „samochód”, który przypomina skrzyżowanie samochodu wyścigowego ze statkiem kosmicznym, może naprawdę szybować. Jego zdolności latania opierają się na ciągu śmigieł i konieczne jest „nakarmienie” skrzydlatego konia alkoholem lub naftą. 1200 kilometrów z prędkością ponad 550 kilometrów na godzinę przy zużyciu paliwa 10 litrów na 100 km - to obiecują twórcy. Ten projekt ma tylko jedną wadę: wygląda na to, że jest to wielkie oszustwo mające oszukać inwestorów, a ostatnie testy latającego samochodu odbyły się w 2003 roku.

2. Chrząszcz samochodowy.
Samochód koncepcyjny YEE, złoty medalista Międzynarodowego Konkursu Koncepcji Samochodowych w Pekinie, jest interesujący nie tylko ze względu na design. Jednym z głównych kryteriów konkursu była możliwość wykonania maszyny z metalu i uruchomienia jej do produkcji. Wszystkie rozwiązania techniczne zastosowane w YEE albo już istnieją, albo powinny pojawić się w ciągu najbliższych kilku lat – więc pod koniec dekady „majowe chrząszcze” mogą przemykać między drapaczami chmur.

3. Samolot drogowy. Przemiana Terrafugii
Nie za bardzo przypomina samochód - jego skrzydła są zbyt szerokie i mocno rozpostarte. W powietrzu prędkość tego ptaka wyniesie ponad 185 kilometrów na godzinę, a na autostradzie – 105 km/h. Co szczególnie miłe, wprowadzenie modelu do produkcji powinno rozpocząć się jeszcze w tym roku, a taka maszyna będzie kosztować około 200 000 dolarów.

4. Latający spodek.
Ten wspaniały pojazd jest prawie antyczny. Jego testy odbyły się w 1989 roku, przynosząc firmie pierwszą sławę Moller... Pomimo tego, że „UFO” zjada niesamowitą ilość paliwa, jest zawodne, groźne pożarem i nigdy nie wejdzie do masowej produkcji, to lata! A jednocześnie robi naprawdę mistyczne wrażenie. Jest to jednak prawie mistyfikacja. Prototyp tej maszyny kilka lat temu można było kupić na e-Bay za 15 000 dolarów. Znalazła się na naszej liście wyłącznie ze względu na swój niepowtarzalny design.

5. Latający buggy.
Lekka konstrukcja pojazdu Skycar Parajet, w połączeniu z solidnym śmigłem, pozwala wzbić się w niebo. Aby to zrobić, wystarczy zwolnić spadochron. Prawdziwi miłośnicy ekstremalnych wrażeń mogą eksperymentować z startami prosto z toru. Jednak spadochronowy buggy oczywiście nie nadaje się do miejskiego transportu latającego: nie tylko start jest problematyczny, ale także lądowanie.

6. Paralotniarstwo samochodowe
Maverick sport- kolejny doskonały przykład latającego samochodu ze spadochronem. Różni się od poprzedniego uczestnika naszego przeglądu projektem, który spodoba się miłośnikom motoryzacyjnej starożytności. A poziom komfortu i bezpieczeństwa jest w nim wyższy niż w Skycar Parajet.

7. Helikopter-transformator.
Pomysł latającego samochodu ze śmigłem był kontynuowany w koncepcji z biura ZEEP projekt... Samochód, przypominający futurystyczny wózek inwalidzki, z lekkim ruchem ręki zamienia się w przypominający owada helikopter. W warunkach miejskich śmigłowiec też ma sporo wad (nawet jeśli zapomnimy o cenie), ale jeśli „ważka” mimo wszystko wystartuje, to jego ekscentryczna konstrukcja znajdzie swoich wielbicieli.

8. Pal-V: motocykl i helikopter.
Ta koncepcja różni się od poprzedniej mniejszą liczbą kół, ale konstrukcyjnie jest do niej bardzo podobna: lekki korpus i mechanizmy oraz obecność śmigła helikoptera. Zakłada się, że motocykl będzie mógł latać z prędkością 185 km/h, ale jego zużycie paliwa jest tajemnicą za siedmioma uszczelkami.

9. Latający rekin.
Latający samochód koncepcyjny rekin audi musi przecinać drogi przyszłości, opierając się na poduszce powietrznej (podobno chodzi o efekt ekranu). Projektanci starali się przekazać „filozofię projektowania Audi”, ale nie myśleli o naszych biednych potomkach, którzy będą musieli kierować takim pojazdem, który zapowiada się praktycznie nie do opanowania. Jednak nie wystartuje, dopóki sztuczna grawitacja nie zostanie odkryta.

10. Latający zrzut Fuzo.
Choć poprzedni samochód koncepcyjny może wydawać się oderwany od rzeczywistości, łatwo go pokonać Fuzo, zorientowany, zgodnie z ideą projektantów, na lata 60-te XXI wieku. Koła w nim muszą jakoś zamienić się w turbiny, a potem rozpędzić auto do nowych horyzontów. Ile Marsjan Space Marines mieści się w takim pojeździe, zależy od modelu.

Jak już wspomnieliśmy w przeglądzie najciekawszych osiągnięć latającego samochodu, najbardziej realny jest amerykański model Terrafugia Transition.
Samolot wykonał już sześć pierwszych lotów w Orange County w stanie Nowy Jork. Rewolucyjny pojazd może przelecieć 640 km bez tankowania, a zużycie paliwa wynosi 7,84 litra na 100 km. Po wylądowaniu Terrafugia Transition składa skrzydła w 15 sekund i może kontynuować jazdę po autostradzie jako dwumiejscowy. Jest porównywalny pod względem wielkości do słynnego Cadillaca Escalade. Podczas jazdy po mieście auto spala tyle samo 7,84 litra na sto, na autostradzie jego „apetyt” spada do 5,88 litra. Samolot-samochód wykorzystuje jako paliwo zwykłą wysokooktanową benzynę, którą można zatankować na dowolnej stacji benzynowej.

Twórcy latającego samochodu nadal nie radzą startu i lądowania na drodze, choć do przyspieszenia potrzebuje bardzo małego pasa. Zakłada się, że właściciele Terrafugii będą korzystać z małych lotnisk, których liczba w Ameryce przekracza 5 tys.
Zakłada się, że rocznie będzie produkowanych od 50 do 200 tych maszyn. Trudno oszacować wielkość rynku, biorąc pod uwagę, że prawie wszyscy dorośli Amerykanie mają prawo jazdy, to około 600 tys. mieszkańców USA posiada licencję małego pilota lotniczego.

Jednak do tej pory firma Terrafugia nie otrzymała jeszcze pozwolenia na produkcję swoich samolotów. Aby to zrobić, Transition musi spełniać wymagania dwóch różnych struktur regulacyjnych: National Highway and Traffic Safety Administration, która licencjonuje modele samochodów, oraz Federal Aviation Administration, która licencjonuje modele samolotów. Z oczywistych względów obie struktury stosują zasadniczo różne kryteria oceny.
Jednak deweloperzy już przyjmują zamówienia przedpremierowe na przejście. Przedpłata wynosi 10 tysięcy dolarów, a całkowity koszt to 194 tysiące dolarów.
Miło jest zauważyć, że rosyjscy wynalazcy nadążają za swoimi zagranicznymi kolegami i opracowali krajowy latający samochód „LARK - 4”
"LARK-4" - czteromiejscowy samolot do użytku osobistego
KRÓTKA CHARAKTERYSTYKA POJAZDU LOTNICZEGO LARK-4:

• Przechowywanie w zwykłym garażu samochodowym;
• Start i lądowanie na nieutwardzonym terenie 27-30 m;
• Ultraniska prędkość startu i lądowania - 43 km / h;
• Zakres prędkości lotu od 43 do 750 km/h;
• Potrójne powielenie silnika. Lot na silnikach pomocniczych (z wyłączonym silnikiem głównym) z prędkością do 250 i 180 km/h;
• Zużycie oleju napędowego 10,9 kg na 100 km toru;
• Zasięg lotu z 4 osobami na pokładzie – 1510 km, z dwoma – 3400 km;
• Działania pilota są wspierane przez komputer pokładowy. Przejście do automatycznego lotu i lądowania w sytuacjach krytycznych.
• Funkcja pomocnicza - jazda w trybie samochodowym po autostradzie, z napędem na koła z dowolnego z 2 silników pomocniczych, z prędkością do 65 km na godzinę;

Koszt własny jednego samochodu lotniczego LARK-4, o zdolności produkcyjnej 120 pojazdów rocznie, wyniesie nieco mniej niż 495 tys. euro za 1 pojazd. Wartość rynkowa jednego samochodu lotniczego LARK-4, przy której będzie miał realny popyt na rynku, może wahać się od 800 tys. do 1 mln 500 tys. euro.

Kusząca jest myśl, że możesz pozbyć się korków, po prostu wzbijając się w powietrze. Dlatego z roku na rok pojawia się coraz więcej konceptów latających samochodów. A dzisiaj rozważymy najciekawsze pomysły i porozmawiamy o tym, czy są szanse na ich realizację.

Urodzony, by się czołgać

Pomysł połączenia samolotu i samochodu pojawił się dużo wcześniej niż mogłoby się wydawać. Pierwszą próbę stworzenia „skrzydlatego” samochodu podjął Amerykanin Glen Curtis w 1916 roku. Projektant nazwał swój pomysł Autoplan Curtiss... Dziwaczny aparat miał jednocześnie trzy skrzydła i niejasno przypominał trójpłatowce używane podczas I wojny światowej. „Autoplan” mógł jeździć, ale nie był przeznaczony do lotu w niebo: maksimum, na jakie był w stanie, to krótkie skoki. Pomysł latających samochodów szybko przejął władzę. Na przykład amerykański przemysłowiec Henry Ford w latach 20. przeznaczył pieniądze na projekt Flying Flivver, w ramach którego chciał stworzyć „mały, tani latający samochód”. Niestety, jego historia okazała się smutna: pierwszy test zakończył się katastrofą. Pilot zginął.

Nie odstraszyło to wynalazców, a z czasem pojawiło się wiele innych modeli latających samochodów. Pierwszy naprawdę udany był Arrowbile zaprojektowany przez projektanta Waldo Watermana. Urządzenie wykonało swój pierwszy lot w 1937 roku. Trójkołowy „Strelobil” został zaprojektowany dla dwóch osób. Na ziemi mógł rozpędzić się do 110 km/h, a w powietrzu – do 200 km/h. Podczas jazdy po drodze zdemontowano ogromne błotniki: bez nich Arrowbile został zarejestrowany jako motocykl. Pomimo zalet Strelobil, zbudowano tylko pięć takich maszyn, po czym projekt został zamknięty, a wynalazca został bez pracy. Podobnie potoczyły się losy jego wyznawców: ich twory mogły jeździć i latać, ale nie były produkowane masowo.

Obecnie

W XXI wieku wynalazcy zyskali możliwości, o których projektanci minionych lat nigdy nie marzyli. Między innymi dlatego w ostatnich latach pojawiły się bardzo obiecujące modele latających samochodów. Największą uwagę opinii publicznej spośród nich wszystkich przyciąga AeroMobil- kreacja słowackiego projektanta Stefana Kleina... Nic w tym dziwnego, bo firma o tej samej nazwie postanowiła wypuścić na rynek „skrzydlaty” samochód w 2017 roku. Samochód ma hipnotyzujący futurystyczny wygląd, choć jego główną cechą jest oczywiście nie design, ale możliwości.

„AeroMobil może przyspieszyć do 160 km/h na autostradzie i do 200 km/h na niebie. Jako paliwo używana jest zwykła benzyna silnikowa: na autostradzie AeroMobil 3.0 spędza 8 l / 100 km, a na niebie - 15 litrów. Zasięg na autostradzie to 875 km, a w trybie „samolotowym” urządzenie może przejechać nawet 700 km”

W powietrzu samochód porusza się za sprawą śmigła zamontowanego z tyłu. AeroMobil posiada autopilota, dodatkowo został wyposażony w specjalny system spadochronowy do ratowania w sytuacjach awaryjnych. Aby wygodnie poruszać się po autostradzie, skrzydła samochodu są złożone. Oczywiście nikt nie wystartuje z normalnej drogi. Aby latać, trzeba dostać się na pas startowy i oczywiście mieć licencję na latanie, czyli trzeba być pilotem.

AeroMobil to nie jedyny latający samochód, który możemy już zobaczyć. Amerykańska firma Terrafugia wzniosła swój samolot Terrafugia Transition w niebo w 2009 roku. Samochód otrzymał oryginalny wygląd ze składanymi błotnikami, co pozwala na umieszczenie go w zwykłym garażu. Przejścia mogą swobodnie poruszać się w powietrzu i na ziemi. Na autostradzie samochód rozwija 105 km/h, w powietrzu – 185 km/h. Do startu Terrafugia potrzebuje pasa startowego o długości ponad 500 metrów. Deweloperzy nieustannie ulepszają swój pomysł, a dziś powstało kilka wersji Terrafugia Transition. Taki samochód będzie można kupić za „tylko” 279 tys. dolarów.

Koncepcje przyszłości

Przejrzeliśmy kilka modeli nowoczesnych samochodów latających. Jak zapewne już zauważyłeś, łączy je jedna cecha – takie samochody potrzebują pasa startowego (a przynajmniej płaskiego odcinka drogi). Oczywiście drastycznie ogranicza to zakres ich zastosowania. Dlatego nad nowym modelem pracuje wspomniana już firma Terrafugia TF-X... To skrzyżowanie samochodu z tiltrotorem. W przeciwieństwie do wielu innych modeli latających samochodów, TF-X nie będzie potrzebował lotnisk: samochód będzie mógł startować i lądować pionowo na obszarze o średnicy 30 m. Czteromiejscowy samochód otrzymał składane skrzydła, z których każde jest wyposażony w silnik elektryczny, który napędza śmigła. Maszyna posiada również silnik spalinowy o mocy 300 KM. z.

Mimo całego futuryzmu projektu, TF-X nie można też nazwać zwykłym „lotem fantazji”: oczywiście jego twórcy są zdeterminowani, aby to, co zaczęli, doprowadzić do końca. A ostatnio deweloper i założyciel Google Larry Page zainwestował 100 milionów dolarów w stworzenie tego samochodu. Tak więc projekt ma wszelkie szanse rozwoju.

Kolejną ciekawą koncepcję uniwersalnego latającego samochodu przedstawił amerykański startup Krossblade... Jego model SkyCruiser to niesamowita mieszanka quadkoptera, samolotu i samochodu. Oprócz składanych skrzydeł samochód otrzymał cztery wysuwane podpory, na których znajdują się moduły z wirnikami (każdy z nich obraca 80-konny silnik elektryczny). Te śmigła odpowiadają za start i lądowanie, ale lot poziomy zapewniają dwa śmigła z tyłu samochodu.

SkyCruiser ma jedną wadę - rozmiar. Długość latającego auta to nieskromne 8,4 metra, a szerokość z rozłożonymi skrzydłami 9,5 m. Parkowanie na takim aucie nie będzie więc łatwe. Ale to wszystko więcej niż pokrywa się z możliwościami SkyCruisera. Twórcy twierdzą, że będzie mógł latać z prędkością przelotową 500 km/h. To znacznie więcej niż prędkość nowoczesnych samochodów latających.

Wśród koncepcji latających samochodów są absolutnie niesamowite kreacje. Tutaj możesz zapamiętać koncepcję Honda, charakteryzujący się nie tylko wysoką wydajnością (prędkość około 350 mil na godzinę), ale także kompaktowością i oszałamiającym designem. W locie koła samochodu wsuwają się w karoserię i działają jak turbiny. Projektant uznał okrągłą kierownicę za relikt przeszłości – zamiast niej samochód otrzymał joystick. Cała górna część samochodu jest przezroczysta: najwyraźniej jest to konieczne, aby cieszyć się pięknymi widokami w locie.

Zwykłe samochody odejdą w zapomnienie?

Zastanówmy się jednak, czy latające samochody mogą zastąpić konwencjonalne samochody. Cóż, a przynajmniej uczyń z nich godną konkurencję. Przy wszystkich pozornych zaletach maszyn latających możemy śmiało powiedzieć – nie. Oczywiście za sto, dwieście lat może się zdarzyć wszystko. Jednak w dającej się przewidzieć przyszłości nie oczekuje się powszechnej dystrybucji „skrzydlatych” samochodów. Czemu? Powodów jest kilka.

Cena. Kupując samochód, często na pierwszy plan wysuwa się jego wartość. A pod względem ceny latający samochód na pewno nie będzie miał przewagi konkurencyjnej: nawet według najbardziej ostrożnych szacunków będzie kosztował nie mniej niż 200 tysięcy dolarów. Oznacza to, że tylko nieliczni będą mogli kupić taki samochód.

Ekologia. Podczas startu „skrzydlaty” samochód zużywa niesamowitą ilość paliwa. A więc z pewnością nie jest to zrównoważone.W dzisiejszych czasach, gdy producenci samochodów starają się tworzyć pojazdy tak przyjazne dla środowiska, jak to tylko możliwe, idea „żarłocznego” latającego samochodu wygląda na kompletny absurd. Takie maszyny będą mogły się upowszechnić tylko wtedy, gdy samolot przestawi się na inne paliwo, które nie szkodzi środowisku.

Bezpieczeństwo. Samochód nigdy nie był uważany za bezpieczny środek transportu. A jeśli „przymocuje skrzydła”, zagrożenie życia kierowcy tylko wzrośnie. Aby zminimalizować takie ryzyko, kierowcy będą musieli przez wiele lat uczyć się obsługi latającego samochodu. Z drugiej strony wkrótce mogą pojawić się technologie bezzałogowe, które pozwolą Ci bezpiecznie latać.

Infrastruktura. Aby wszędzie zacząć korzystać z latających samochodów, konieczna będzie całkowita przebudowa infrastruktury miast. Na dachach domu przynajmniej będą musiały znajdować się miejsca startu i lądowania, które będą mogły pomieścić „skrzydlate” samochody. Potrzebne będą też nowe służby i działy odpowiedzialne za rozwój tras i przestrzeganie zasad lotów.

Ogólnie rzecz biorąc, latający samochód to nie tyle samochód, który potrafi latać, ile raczej samolot, który może podróżować po drogach publicznych. Ale czy ktoś potrzebuje takiego samolotu?

• Tłumaczenie

Robotyzacja samochodów dosłownie zawładnęła światem. Eksperci przewidują, że około 2030 roku na drogach pojawią się w pełni sterowane komputerowo samochody. Człowiek będzie mógł jeździć swoim samochodem do woli, ale nie będzie takiej potrzeby. Ale co z latającymi samochodami? Tutaj też są zmiany. Tak więc Uber zamierza opracować własny pojazd do 2020 roku.

To nie jedyna firma, która zajmuje się podobnym projektem. Ale jak realistyczne są te plany? Może to tylko marketingowy szum? Dla wielu z nas latający samochód jest synonimem przyszłości, podobnie jak pigułki żywnościowe i srebrne ubrania. Czy spełnią się marzenia wielu latających samochodów?

Jak to może wyglądać?

Pisarze science fiction i filmowcy w swoich gatunkach często wykorzystywali ideę latających samochodów. W niektórych pracach pomysł ten został przekształcony w latające skutery, gdy drogi w ogóle nie są potrzebne. Jednym z tych „skuterów” latał Anakin Skywalker w odcinku „Atak klonów”.

Zrozumiałe jest, że istnieją inne koncepcje takich urządzeń, w tym skutery antygrawitacyjne. Teraz różne firmy realizują oryginalny pomysł latającego samochodu, tworząc hybrydy samochodu i samolotu, samochodu i helikoptera, samochodu i helikoptera.

Ogólnie każdy mały samolot można nazwać latającym samochodem. Ale to tylko rodzaj samolotu, a nie samochód.

Jak to jest bezpieczne?

Ale oczywiście schematy bezpieczeństwa tutaj są inne, różnią się od tego, do czego jesteśmy przyzwyczajeni w samochodzie. Na przykład samochód można zatrzymać w razie problemu. Cóż, nie da się tego zrobić samolotem - po prostu spadnie. Ponadto wypadek zagraża życiu i zdrowiu nie tylko osób znajdujących się w kabinie, ale również tych znajdujących się poniżej.

Nie jest jednak jasne, jak działa system spadochronowy. Samolot nie ma przecież systemu sterowania spadochronem.

W konwencjonalnych samolotach większość zadań lotniczych jest zautomatyzowana. Mówią, że za start i lądowanie odpowiadają głównie piloci, ai tak nie zawsze. Jednak w samolotach systemy bezpieczeństwa są wielokrotnie duplikowane. Dużo ich. W miniaturowym samolocie to nie wchodzi w rachubę.

Z drugiej strony, miniaturowe samoloty są mniej wyrafinowane niż odrzutowce biznesowe, więc start, lot i lądowanie są łatwiejsze do kontrolowania.

Teraz niektóre firmy zaczęły promować ideę turbin elektrycznych. Przykładem jest latająca maszyna Lilium, stosunkowo nowy startup. Wprowadzenie silników elektrycznych i zastąpienie ich konwencjonalnymi silnikami spalinowymi prowadzi do uproszczenia obwodu samego aparatu. Możliwa staje się również duplikacja silników - jeśli jeden z nich ulegnie awarii, uruchomi się inny.

Jak szybko i jak daleko?

Ponadto latanie w linii prostej wcale nie jest tym samym, co jazda po drodze ze wszystkimi jej zakrętami. Nawet jeśli pojazd nie leci zbyt szybko, czas przejazdu skraca się kilkukrotnie.

Jest prawdopodobne, że w przypadku upowszechnienia się latających samochodów władze stworzą coś w rodzaju korytarzy powietrznych, po których będzie poruszał się transport drogowy. Można założyć, że takie korytarze będą przechodzić przez bezpieczne obszary, w których nie ma lub nie ma ludzi. Tak więc wypadek nie spowoduje znaczących konsekwencji z ofiarami w ludziach.

A nawet w dużym mieście kilkadziesiąt kilometrów da się pokonać w kilka minut.

Czy to proste?

Na przykład w przestrzeni trójwymiarowej, gdzie można poruszać się nie tylko w lewo-prawo i tam iz powrotem, ale także w górę iw dół, nawigacja jest ułatwiona.

Nawet jeśli jest dużo latających samochodów, kilkaset metrów wysokości jako dozwolony korytarz wystarczy do latania wokół sąsiadów. Dodatkowo władze nie muszą się martwić o tworzenie infrastruktury transportowej. Żadnych znaków, żadnych świateł, nic. Potrzebne są jedynie odpowiednie lądowiska, a niektóre z nich niczym nie będą się różnić od nowoczesnych lądowisk dla helikopterów, które znajdują się na dachach drapaczy chmur.

Regulacja tego rodzaju ruchu pojazdów? Łatwiej się nie da.

Ile to kosztuje?

Ale nie należy zapominać, że latający samochód nie jest tanią przyjemnością. Ta sama firma Uber, która obiecuje wypuścić latające taksówki do 2020 roku, w wielu przypadkach działa ze stratą. Firma stara się przyciągnąć klientów tanim wyjazdem. I to działa. Zysk jest bardzo mały, ale firma planuje zrekompensować ten problem przy pomocy taksówek-robotów, za które nie trzeba płacić jak kierowcy. Jeśli to samo doświadczenie zostanie przeniesione na pojazdy latające, osiągnięcie zysku jest bardzo realnym zadaniem.

Czy pasażerowie będą musieli zapłacić za skrócenie czasu podróży z punktu A do punktu B? Prawdopodobnie tak.

Więc kiedy to się stanie?

Najprawdopodobniej, gdy samoloty-samochody staną się mniej lub bardziej rozpowszechnione, będą one wykorzystywane w wielu niszach, nie wszędzie. I dopiero z biegiem czasu ich specjalizacja stanie się bardziej uniwersalna.

Ale to się nie stanie szybko. Wielu z nas prawdopodobnie ubierze się w srebrne garnitury i kupi najnowsze pigułki żywnościowe, jeszcze zanim latające samochody staną się głównym nurtem.