Lexus, gdzie produkują. Samochody Lexus: kto je produkuje i gdzie

Jeśli chodzi o wysokiej jakości, popularne samochody, grzechem jest nie pamiętać drogiej japońskiej marki Lexus. Japończycy produkują najbardziej naładowane crossovery dla biznesmenów, którzy potrzebują nie tylko jakości i komfortu od samochodu, ale także części premium. Jednym z takich pomysłów marki jest model - Lexus NX. Ten samochód przeszedł już czterokrotną zmianę stylizacji, a z każdą aktualizacją na świecie pojawiał się bardziej wyjątkowy i niezawodny samochód. Rosjanie również preferują japońskie crossovery, w szczególności ten model. Samochód jest liderem w swoim segmencie. Wielu rosyjskich fanów marki nie wie, gdzie montowany jest Lexus NX na rynek krajowy.

Głównymi rynkami zbytu japońskich crossoverów są Stany Zjednoczone i Rosja. Ten kompaktowy samochód klasy premium na rynek rosyjski jest produkowany w Japonii w zakładzie na Kiusiu. W amerykańskiej ocenie jakości japoński zakład otrzymał złotą nagrodę za najlepszą jakość montażu samochodów. Design i możliwości tego „japońskiego” nie pozostawią nikogo obojętnym. Samochód jest oferowany kupującym z trzema opcjami elektrowni. Koń pełnej krwi angielskiej „japoński” jest dość popularny na rynku rosyjskim. Nawet pomimo wysokich kosztów, samochód przewyższył już wielu konkurentów pod względem sprzedaży.

Zewnętrzne i wewnętrzne

Kolejna aktualizacja crossovera sprawiła, że ​​jego wygląd był jeszcze jaśniejszy i bogatszy. Masywna osłona chłodnicy nosi znak firmowy marki. Dynamikę samochodu nadaje technologia oświetlenia w kształcie diamentu. Z tyłu samochód wygląda odważnie w dobrym tego słowa znaczeniu. Sportowego i szybkiego wyglądu crossovera nadaje tradycyjny spojler w stylu Lexusa. Samochód okazał się dość kompaktowy, jego wymiary to: 4630 mm × 1645 mm × 1845 mm.

Wnętrze samochodu nie wygląda gorzej niż jego wygląd zewnętrzny. Tam, gdzie produkowany jest Lexus NX, zadbali o jakość i luksus wnętrza samochodu. Wygłuszenie japońskiego crossovera zostało wykonane na bardzo wysokim poziomie. Dlatego obce dźwięki nie będą odwracać uwagi kierowcy od procesu jazdy, a pasażerów od przyjemnej podróży. Japończycy zastosowali w aranżacji wnętrz nowatorskie rozwiązania. Teraz kierowca będzie mógł na odległość ładować gadżety i sterować systemem multimedialnym za pomocą touchpada.

Właściciele nie narzekają na jakość materiałów użytych do wykończenia. Ale są też wady „Japończyka”, w środku jest mało miejsca, dach auta jest raczej niski, dlatego wysocy pasażerowie nie do końca czują się w kabinie crossovera. Natomiast tylna kanapa posiada funkcję regulacji oparcia i jest wyposażona w napęd elektryczny. Samochód posiada automatyczny system otwierania bagażnika. Jego objętość wynosi 500 litrów, po złożeniu tylnych siedzeń można ją zwiększyć do 1545 litrów.

Strona techniczna

Gama silników dla Rosji jest reprezentowana przez te same jednostki, co na rynek europejski. Bazą jest 2-litrowa, wolnossąca jednostka benzynowa o mocy 151 koni mechanicznych. Maksymalna prędkość crossovera z takim silnikiem wynosi 180 kilometrów. Tam, gdzie produkowany jest Lexus NX, zadbano o ekonomikę samochodu. W cyklu mieszanym samochód zużywa 7,5 litra wysokiej jakości benzyny Euro-5. Drugi silnik to również 2-litrowy, ale już produkujący 238 koni mechanicznych. Maksymalna prędkość samochodu z takim silnikiem to dwieście kilometrów.

Sto będzie wymagało 8,8 litra paliwa. Do dyspozycji klientów jest również elektrownia hybrydowa – to 2,5-litrowy silnik o mocy 155 koni mechanicznych. Do tego dochodzą jeszcze dwa silniki elektryczne o mocy 143 KM. i 68 KM. Maksymalnie kierowca będzie mógł przyspieszyć ten crossover do 180 kilometrów. Średnie zużycie jednostki hybrydowej na sto kilometrów wynosi 5,4 litra. W wersji podstawowej samochód oferowany jest wyłącznie z napędem na przednie koła. Samochód ma przednie zawieszenie z tradycyjnymi kolumnami MacPhersona i niezależny wielowahaczowy tył. Samochód dostępny jest dla kupujących w trzech wersjach:

• NX 200
• NX 200t
• NX 300h.

Koszt samochodu waha się od 1 448 000 do 2 350 000, w zależności od konfiguracji. Japoński crossover Lexus NX będzie doskonałą opcją do jazdy w warunkach miejskich.

Lexus to oddział japońskiej firmy Toyota, powołany do projektowania i produkcji luksusowych samochodów. Początkowo modele tej marki przeznaczone były do ​​sprzedaży w Stanach Zjednoczonych, ale jej popularność pozwoliła poszerzyć rynek sprzedaży w innych kierunkach. Dziś samochody Lexus można kupić w większości krajów świata.

W 1983 roku powstała marka Lexus, która musiała wytrzymać ostrą konkurencję z najlepszymi producentami samochodów na świecie, takimi jak BMW, Jaguar i inni. Firma-matka Toyota skupiła najbardziej utalentowanych inżynierów i projektantów, a w 1984 roku rozpoczęła się żmudna praca nad projektem F1. Nazwę rozszyfrowano po prostu: F - okręt flagowy - okręt flagowy, 1 - pierwszy ze swojego rodzaju. Ichiro Suzuki i Shoiji Jimbo zostali wyznaczeni na liderów. Przede wszystkim postanowili osobiście odwiedzić Stany Zjednoczone w celu przeprowadzenia ankiety, aby osobiście poznać preferencje Amerykanów. Równolegle nad stworzeniem szkiców i koncepcją nowego samochodu aktywnie pracowało pięciu projektantów. W maju 1985 roku w Stanach Zjednoczonych przeprowadzono szeroko zakrojone badanie preferencji kierowców, które stało się podstawą koncepcji projektowych Lexusa, stworzonych w kalifornijskim studiu „Toyota”. Pierwsza z nich była gotowa w lipcu.

Prototyp otrzymał nazwę Lexus LS400 i przez następny rok przeszedł wiele testów, których wyniki umożliwiły udoskonalenie niektórych systemów samochodu. W szczególności ciągłe testy na autostradach w Niemczech, Kanadzie i Szwecji pozwoliły określić potrzebę dopracowania układu sterowania i konstrukcji zawieszenia. W maju 1987 roku zaprezentowano 8 wariantów konstrukcji modelu, z których kierownictwo firmy wybrało ostateczny, a już w styczniu 1988 roku na targach motoryzacyjnych w Los Angeles, a następnie na innych wystawach pokazano pierwsze filmy z autem. Kilka miesięcy później, w maju, liderzy projektu ogłosili listę dealerów samochodowych, którzy mogą w przyszłości sprzedawać pojazdy Lexusa. Na liście znalazło się 80 firm, a na jej czele stanął Lexus of Columbus z Ohio. Lexus na żywo został zaprezentowany publiczności dopiero rok później, w Detroit. W tym czasie firma zademonstrowała 2 modele - LS400 (luksusowy sedan z 4-litrowym silnikiem) oraz ES250 (wykonawczy sedan z 2,5-litrowym silnikiem). Dosłownie co drugi dzień wszyscy mieszkańcy i goście Los Angeles, którzy odwiedzili tutejszy salon, mogli podziwiać nową kreację japońskiego przemysłu samochodowego. We wrześniu 1989 r. rozpoczęła się pierwsza sprzedaż samochodów za pośrednictwem przygotowanej wcześniej sieci dealerskiej, łączna liczba zakupionych samochodów przekroczyła w pierwszym miesiącu 4 tys.

Wśród przyczyn sukcesu samochodów Lexus na rynku amerykańskim można wymienić bogatą dekorację wnętrza, liczne prestiżowe komponenty, które zostały w tych samochodach zamontowane, mocny i niezawodny silnik, a także nadwozie wykonane w surowych i wyraźnych liniach, które podkreślają luksus marki. W 1990 roku Lexus LS400 został uznany przez magazyn Car & Driver za najlepszy importowany samochód roku i zajął pierwsze miejsce w rankingu J.D. Power and Associates”, jedna z najbardziej cenionych firm w dziedzinie badań rynku motoryzacyjnego. W tym samym czasie otwarto pierwsze salony w Kanadzie i Wielkiej Brytanii, co pozwoliło marce Lexus skonsolidować swój sukces, zdobywając szerokie uznanie.

W maju 1991 roku jako sportowe coupe zaprezentowano nowy model SC400. 4-litrowy silnik z automatyczną skrzynią biegów pozwalał na przyspieszenie od 0 do 100 km/hw 6,9 sekundy. Jesienią ukazała się budżetowa wersja SC300 z 3-litrowym silnikiem, a ES300 został zastąpiony mocniejszym ES300. Ponadto flagowy model firmy, LS400, przeszedł szereg ulepszeń w celu zwiększenia bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów oraz poprawy komfortu pojazdu. Model ponownie zajął pierwsze miejsca w rankingach czołowych badaczy rynku samochodowego, co było jednym z powodów, dla których w 1992 roku Lexus wyprzedził pod względem sprzedaży BMW i Mercedes-Benz.

Na początku 1993 roku firma wypuściła sportowego sedana GS300, którego wygląd został zaprojektowany przez znanego projektanta samochodów Giorgetto Giugiaro. W 1994 roku model został zaprezentowany na Salonie Samochodowym we Frankfurcie. W 1993 roku wiele modeli Lexusa ponownie otrzymało najwyższe oceny od organizacji eksperckich i po raz trzeci znalazło się na szczycie J. D. Władza i współpracownicy.”

Ten sam wysoki sukces firma osiągnęła w następnym roku 1994 i 1995. Jednak amerykański departament, pod naciskiem krajowych producentów, nałożył prawie 100% cło na japońskie samochody premium, które obejmowało całą gamę Lexusa. Dopiero interwencja najwyższych urzędników Japonii umożliwiła osiągnięcie porozumienia i uniknięcie wybuchu wojny handlowej.

W 1996 roku Lexus wprowadził LX450, pierwszy luksusowy SUV. Samochód ten łączył luksus i komfort wnętrza z dużym ruchem i płynną jazdą, nawet po wyboistych drogach. Wydano również zaktualizowany ES300, który jest o 6 cm dłuższy niż poprzednia generacja.

Rok 1997 był bogaty w odnowę. W styczniu firma pokazała na Detroit Auto Show koncepcyjny model HPS, którego większość pomysłów została wdrożona w nowej generacji GS300. W lutym Lexus zaprezentował kolejną koncepcję – SUV-a RX300. We wrześniu wypuszczono zaktualizowane modele SC i GS o pojemności 3 i 4 litrów, które otrzymały zmianę stylizacji, a LS400 otrzymał szereg nowych opcji. Również w tym roku firma ustanowiła rekord sprzedaży - prawie 100 tys. samochodów marki znalazło swoich właścicieli, przekraczając ubiegłoroczny wynik o 20%.

W marcu 1998 roku wypuszczono dwa nowe SUV-y firmy - miały 4,7-litrowy silnik LX470 i RX300 wyposażony w 3-litrową elektrownię. Ten ostatni stał się hitem sprzedaży, zapewniając gwałtowny wzrost statystyk Lexusa i pozostawiając w tyle wszystkich innych producentów luksusowych samochodów. A organizacja ekspercka J.D. Firma Power and Associates po raz siódmy z rzędu uplasowała samochody firmy na 1. miejscu w rankingu zadowolenia klientów.

Podczas Detroit Auto Show 1999 zaprezentowano firmowy model z napędem na tylne koła, IS200, który wiosną tego roku rozpoczął sprzedaż w Europie i prawie podwoił osiągi Lexusa w porównaniu z poprzednim rokiem. A w USA marka na piątym miejscu zajęła pierwsze miejsce wśród producentów najbardziej bezproblemowych samochodów, ze względu na minimalną liczbę telefonów od swoich klientów do centrów serwisowych po 5 latach eksploatacji. Całkowita liczba sprzedanych Lexusów przekroczyła 1 milion egzemplarzy.

W 2000 roku firma wprowadziła wariant IS, wyposażony w silnik o pojemności 3,0 litra, oraz nowy flagowy sedan LS430, którego silnik rozwijał 280 koni mechanicznych i miał pojemność skokową 4,3 litra. Salon był szykownie wykończony skórą naturalną i orzechem, podobnie jak poprzednie modele. Zapowiedziano również nowy model SC430, a firma zdecydowała się przenieść montaż RX300 do kanadyjskiej fabryki macierzystej firmy Toyota. W sierpniu tego samego roku firma ustanowiła rekord sprzedaży wśród marek luksusowych - ponad 20 tys. samochodów miesięcznie.

Na początku 2001 r. Lexus przeniósł większą część swojej produkcji do Ameryki Północnej, otwierając fabrykę silników i zawieszenia RX300 w Buffalo. Na pokazie samochodowym w Detroit pokazano modele SC430, a także IS300 w 2 odmianach - SportCross, wyposażony w kierownicę z dźwignią zmiany biegów oraz Manual Transmission - z manualną skrzynią biegów. Sprzedaż tych samochodów rozpoczęła się w tym samym roku, a w październiku zostały one dodane do trzeciej generacji ES300, która wchłonęła wiele najnowszych osiągnięć japońskiego przemysłu samochodowego.

W 2002 roku Lexus opracowuje i produkuje samochód koncepcyjny, który stał się samochodem postaci Toma Cruise'a w Raporcie mniejszości Stevena Spielberga. Podczas Salonu Samochodowego w Paryżu prezentuje również aktualizację IS200, wyposażoną w kierownicę SportCross i silnik VVT-i. Luksusowy SUV GX470 z regulowanym zawieszeniem został również wprowadzony na rynek w listopadzie.

Wiosną 2003 roku firma odnowiła linię RX, wprowadzając większe nadwozie i szereg prestiżowych opcji. Wersja amerykańska otrzymała również nowy 3,3-litrowy silnik, podczas gdy europejscy nabywcy zdecydowali się zachować stary 3-litrowy silnik. Już miesiąc po rozpoczęciu sprzedaży auto stało się liderem sprzedaży w swojej klasie. Lexus zaprezentował również w Nowym Jorku prototyp HPX, który łączy w sobie cechy zarówno samochodu sportowego, jak i SUV-a. We wrześniu w kanadyjskim mieście Cambridge rozpoczęła pracę fabryka produkująca samochody marki, a na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie firma zademonstrowała zaktualizowany sedan LS430.

Kolejne lata były dla firmy wyzwaniem, ponieważ sprzedaż w Stanach Zjednoczonych spadła. Jednak Lexus nie powstrzymał rozwoju nowych modeli, a nawet zaczął produkować samochody wyposażone w silniki wysokoprężne i hybrydowe, które wykorzystywały szereg nowoczesnych technologii przyjaznych dla środowiska. Równolegle firma zaczyna przygotowywać się do podboju klasy „super-luksusów”, planując konkurować na równych warunkach z takimi „potworami” jak „Bentley” i „Rolls-Royce”. Pierwszy supersamochód firmy został wydany w limitowanej edycji w 2009 roku pod nazwą LF-A.

W 2009 roku firma wprowadza na rynek kolejną generację RX450, która otrzymała dodatkowy indeks h, wskazujący, że samochody te wyposażone są w silniki hybrydowe, a rok później prezentuje bardziej ekonomiczną modyfikację wyposażoną w silnik o pojemności 2,7 litra.

W 2011 roku Lexus niespodziewanie wprowadził model CT200h, celując w niszę luksusowego kompaktowego hatchbacka w stosunkowo niskiej cenie. Do sprzedaży trafił również sedan ES350, po raz pierwszy zaprezentowany rok wcześniej na Moskiewskim Salonie Samochodowym.

Trzęsienie ziemi w 2011 roku, które zniszczyło część zakładów produkcyjnych Lexusa, skłoniło firmę do dostosowania planów sprzedaży i rozważenia przeniesienia niektórych fabryk do Chin, na wzór jej spółki matki Toyota.

W tym samym roku nastąpił znaczny spadek sprzedaży pojazdów Lexusa w Stanach Zjednoczonych. Zaraz po podsumowaniu wyników The New York Times napisał: „W tym roku zakończyło się jedenaście lat zdobywania tytułu najlepiej sprzedającej się luksusowej marki. Firma przekazała mistrzostwo BMW i Mercedes-Benz.” Trend nieco się jednak poprawił dzięki Europie i Japonii, gdzie zakupy samochodów luksusowych zaczęły rosnąć odpowiednio o 40% i 27%. Następnie prezes Toyoty, Akio Toyoda, obiecał przywrócić zainteresowanie marką i jeszcze bardziej zwiększyć niezależność organizacyjną firmy, przyznając, że „… wtedy nie postrzegaliśmy Lexusa jako marki, ale tylko jako kanał dystrybucji”. W wyniku zmian organizacyjnych w centrali, po raz pierwszy w historii marki, wyżsi menedżerowie Lexusa podlegają bezpośrednio prezesowi.

Chcąc zrehabilitować się po zeszłorocznym spadku ratingów, zarząd firmy rozpoczął pracę w przyspieszonym tempie. W styczniu 2012 roku marka rozpoczęła sprzedaż pojazdów GS czwartej generacji, w tym GS 350 i GS 450h, a także modelu GS 250 na wybrane rynki. W kwietniu tego samego roku szósta generacja linii ES została uzupełniona wariantami ES 350 i ES 300h, które zadebiutowały na New York International Auto Show.

W sierpniu Lexus zaprezentował jedną z przygotowanych niespodzianek – flagowego sedana LS. Technicznie była to przeprojektowana i ulepszona linia poprzedniego modelu. W szczególności zmienił się wygląd auta, silniki stały się znacznie wydajniejsze, a także zwiększył się opcjonalny potencjał. Po raz pierwszy w historii firmy flagowy sedan otrzymał opcjonalny pakiet F Sport.

Jednocześnie pojawiły się informacje o odnowieniu przez Japończyków projektu stworzenia modelu IS-F. Wraz z Lexusem IS miał stać się jedną z głównych innowacji 2014 roku.

W październiku 2012 roku w Sydney zadebiutował Lexus LF-LC. Samochód nie stał się dla publiczności absolutną nowością, gdyż był już znany z wystawy w Australii. Jednak przedstawiciele firmy zapewniali, że istnieją znaczne różnice. Dlatego w szczególności inżynierowie zmniejszyli procentowy udział włókna węglowego w konstrukcji samochodu. Targi SEMA, które odbyły się tydzień później w Las Vegas, uświetniła prezentacja GS 350 F Sport.

Pod koniec 2012 roku Lexus zarejestrował nowe pojazdy w urzędach patentowych USA i Australii. W Ameryce dowiedział się o rzekomych crossoverach NX 200t i NX 300h, produkowanych na bazie Toyoty RAV4. Dla Australii firma przygotowała RC 350. Model bazował na koncepcji LF-CC zaprezentowanej na Paris Motor Show.

Od pierwszych tygodni 2013 roku Lexus nieustannie ogłasza nadchodzące innowacje i transformacje, sygnalizując, że firma ma nadzieję na odzyskanie pozycji lidera na rynku amerykańskim. W pełni hybrydowy IS 300h, przeprojektowany Lexus LF-LC i przeprojektowana linia Lexus F SPORT zostały zaprezentowane na targach motoryzacyjnych w Genewie w lutym. Niemal natychmiast okazało się, że samochody Lexusa ponownie otrzymały „J. D. Power and Associates „jako najbardziej zaufanego i najwyższego wyróżnienia w rankingu Kelley Blue Book 2013 w Stanach Zjednoczonych za koszt posiadania pięcioletniego samochodu wśród luksusowych marek.

Aby zademonstrować nowy Lexus GS AWD z napędem na wszystkie koła, w marcu w pobliżu Montrealu odbył się Lexus Ice Event. Kierownictwo firmy osobiście wybrało gości imprezy, wręczając jedynie 24 zaproszenia. Wiosną gama patentów Lexusa została uzupełniona o kolejny egzemplarz - marka GS F została zarejestrowana w USA.

Kwietniowy pokaz w Szanghaju został wykorzystany przez kierownictwo Lexusa do premiery hybrydowego Lexusa GS 300h. Mówili, że samochód jest przeznaczony dla biznesmenów i kupców korporacyjnych. Koji Sato, zastępca głównego projektanta firmy, zaznaczył, że nowy produkt jest również dużo bardziej przyjazny dla środowiska, gdyż znacznie zmniejsza poziom emisji CO2 do powietrza w porównaniu do innych modeli. Dążenie firmy do „czystości” swoich produktów zapewniło jej po raz kolejny wiodącą pozycję w rankingu „Najzielona marka świata”. Został również najlepszym producentem samochodów w ankiecie Driver Power 2013 angielskiej publikacji motoryzacyjnej Auto Express.

Lexus zaprezentował pierwszy w historii holograficzny pokaz z udziałem Coco Rocha na Made Fashion Week jesienią 2013 roku w Nowym Jorku. Spektakl, na który składały się efekty specjalne, modelowanie 3D i wiele innych osiągnięć technicznych, był zapierającym dech w piersiach widokiem, odzwierciedlającym historię rozwoju firmy ze wszystkimi przeszkodami i wzlotami. Najnowsza wersja koncepcyjnego crossovera LF-NX TURBO została zaprezentowana na ostatnim Salonie Samochodowym w Tokio w 2013 roku.

Salon Samochodowy w Genewie 2014 w pełnej krasie zaprezentował publiczności nową linię RC F, której samochody zostały uznane za najpotężniejsze samochody w historii Lexusa. Na wystawie zaprezentowano jednocześnie cztery samochody tego modelu: coupe RC, nowy samochód sportowy RC F F SPORT oraz samochód koncepcyjny RC F GT3. Nie mniej dyskutowano o prezentacji w Detroit. Tam wreszcie zaprezentowano porządną alternatywę dla BMW M4 i Audi RS5, o którym mówi się od kilku lat - RC F Coupe. Chcąc podbić segment średniej wielkości crossoverów premium, Lexus zaprezentował w Pekinie model NX.

Pomimo tego, że w 2014 roku firma nieznacznie zmniejszyła liczbę opracowywanych konceptów, popularność marki wcale nie spadła, wręcz przeciwnie. Lexus w dalszym ciągu otrzymuje międzynarodowe nagrody za stałą jakość pojazdu. Lexus po raz dwunasty znalazł się na szczycie listy wiodących producentów w brytyjskim rankingu What Car?/JD Power Customer Satisfaction Index. Ponadto firma została uznana za producenta samochodów nr 1 w Wielkiej Brytanii w badaniu Which Car Survey 2014. W rezultacie tempo wzrostu sprzedaży pozostawało niezmiennie wysokie.

Pierwszą nowością 2015 roku był sedan Lexus GS F 2016. Jednak wszyscy z niecierpliwością wyczekiwali głównego bestsellera - nowej generacji modeli RX. Linia ta od wielu lat zajmuje wiodącą pozycję w sprzedaży. Nawet fakt, że trzecia kolekcja nie przypadła do gustu krytykom, którzy potępiali design samochodów, w żaden sposób nie wpłynął na miłość do tego modelu. Warto dodać, że czwarta kolekcja w pełni spełniła oczekiwania fanów. Nadwozie odzyskało swój dawny urok i urok, łącząc wyrafinowanie linii NX z gładkim konturem.

Chcąc poszerzyć granice swoich wpływów, firma podjęła się kilku abstrakcyjnych projektów. Przede wszystkim, wspólnie z inżynierami i technologami Toyoty, specjaliści Lexusa zaczęli opracowywać nowy system bezpieczeństwa. Innowacja ma być nie tylko tak wydajna, jak to tylko możliwe, ale także przystępna cenowo. W 2015 roku samochody Lexusa potwierdziły swój status najbardziej niezawodnych na świecie i nie zamierzają w przyszłości tracić tego tytułu.

Kolejną nowością dla fanów firmy było pojawienie się nowoczesnej latającej deski, która została przetestowana latem 2015 roku. Innowacyjna technologia opiera się na wykorzystaniu lewitacji magnetycznej. W dużym stopniu na uzyskany efekt wpłynęła obecność nadprzewodników i magnesów trwałych chłodzonych ciekłym azotem.

„Lexus” to pomysł koncernu „Toyota”, czyli krajem pochodzenia w tym przypadku jest Japonia. Jednak Lexus ma, a nie charakterystyczną literę „T”, składającą się z dwóch owali. Faktem jest, że kiedy Toyota rozwijała linię drogich samochodów, lokalni eksperci przeprowadzili ankietę i dowiedzieli się, że marka budzi w ludziach skojarzenia z niedrogimi produktami. W przypadku samochodu premium takie postrzeganie jest równoznaczne z awarią, jeszcze zanim trafi na rynek. Dlatego firma uruchomiła nową etykietę i zaczęła ją aktywnie promować, nie reklamując zbytnio swojej przynależności do znanej już marki.

Początkowo chcieli nazwać samochód „Alexis”, ale to sugerowałoby charakter popularnej w tamtych czasach amerykańskiej telenoweli, a w wyniku nazewnictwa słowo to zostało przekształcone w „Lexus”.

Japończykom udało się w samą porę zaprezentować swój nowy samochód – drogie auta zaczęły zdobywać popularność w Stanach. Później marka była sprzedawana na całym świecie, a firma otworzyła oddział w Kanadzie, aby montować samochody na innym kontynencie i nie zawyżać ich kosztów, które i tak nie są małe.

„Lexus” japońskiego zgromadzenia

W Japonii istnieje kilka dużych fabryk Toyota Motors, w których montowane są samochody Lexus:

1. Modele GS300 / 400/430 LS430 są produkowane w zakładach produkcyjnych zlokalizowanych w prowincji Aichi.
2. Model Lexus ES300 opuszcza linię montażową fabryki zlokalizowanej w mieście Toyota (to symboliczne, że miasto i koncern, w którym montowane są samochody Toyoty, noszą tę samą nazwę).
3. Modele RX330 i ES300 są produkowane w naszych warsztatach w Osace.

„Lexus” japońskiego zgromadzenia może nosić inne nazwy (wynika to z przyczyn opisanych powyżej – stworzenie odrębnej marki dla amerykańskiej publiczności), co powoduje spore zamieszanie wśród konsumentów:

• IS 200/300 - Toyota Alteza;
• GS 300/400 - Toyota Aristo;
• LS 400 - Toyota Celsior;
• LX 470 - Toyota Zignus;
• RX 300 - Toyota Harrier;
• SC 300/400 - Toyota Soarer;
• ES 300 - Toyota Windom.

Japońskie fabryki skupiają się przede wszystkim na rynku krajowym, a także Azji, Rosji i Europie. Specyfika produkcji i montażu zależy od różnych krajów, do których samochody są eksportowane. Ponadto istnieją modyfikacje z kierownicą po lewej lub prawej stronie - w zależności od przepisów przyjętych w danym kraju.

„Lexus” dla ciepłych krajów Azji i Bliskiego Wschodu

Ta modyfikacja nie ma funkcji podgrzewanego siedzenia, automatyczna skrzynia biegów jest wyposażona w ręczną dźwignię zmiany biegów.

Lusterka samochodowe można złożyć, nie ma ochrony przed zamarzaniem i kondensacją w niskich temperaturach. wykonana z oddychającego materiału.

Wbudowany magnetofon radiowy obsługuje różne nośniki, a także radio, które nie łapie rosyjskich i większości europejskich stacji radiowych, ponieważ jest skierowane na inny zakres częstotliwości. Nie ma systemu antykradzieżowego.

Lexus dla Europy i zimnych krajów Azji

Znajdują się tutaj podgrzewane siedzenia, okulary, a nawet wycieraczki. Działa system antykradzieżowy, skrzynia biegów jest wyregulowana w taki sposób, aby można było rozpocząć jazdę z drugiej prędkości z pominięciem pierwszej (jest to wygodne w zimnych porach roku).

Układ zawieszenia można regulować według własnego uznania, w zależności od charakterystyki drogi.

Prawie wszystkie modele sprzedawane na kontynencie północnoamerykańskim są montowane w Kanadzie, z wyjątkiem Lexusa HX 200.

„Lexus” kanadyjskiego zgromadzenia

Są one produkowane przez fabrykę w Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) w Ontario, która od wielu lat jest stałą filią japońskiej produkcji i której doświadczenie w montażu samochodów jest niekwestionowane przez firmę macierzystą.

W Rosji montaż kanadyjski jest często krytykowany, a montaż japoński chwalony, ale w rzeczywistości odbywają się one według tych samych standardów, tyle że modyfikacje północnoamerykańskie nastawione są na lokalne warunki.

Kanadyjskie modele Lexusa nie mają kierunkowskazów skrzydeł. Nie ma również radaru parkowania, który pomoże Ci lepiej manewrować, gdy musisz zaparkować samochód w wyraźnych granicach wyznaczonego obszaru.

Lusterek wstecznych nie można złożyć. Skrzynka jest w pełni automatyczna: można w niej skonfigurować tryb startu z drugiej prędkości, ale nie będzie działać w celu ręcznego sterowania procesem. Prędkościomierz pokazuje prędkość w milach na godzinę, ale jest też skala kilometrowa.

Radio nie łapie też rosyjskich stacji radiowych.

„Lexus” dla rosyjskiego konsumenta

W naszym kraju nie ma fabryk do produkcji samochodów Lexus, tylko salony samochodowe, w których można kupić gotowe, a także giełdy samochodowe, na których prezentowane są używane opcje. Tak więc w przypadku Rosji koszt transportu jest dodawany do kosztu Lexusa.

A jeśli oficjalni sprzedawcy mogą polecić ci model odpowiedniego montażu i konfiguracji, to prywatni sprzedawcy mogą zaoferować tylko to, co mają, a to jest pełne nieprzyjemnych niespodzianek. Przed zakupem trzeba dokładnie obejrzeć samochód i sprawdzić wszystkie jego funkcje, a jeszcze lepiej – najpierw zawieźć go do serwisu i zasięgnąć opinii fachowca.

Kilka lat temu Rosja również chciała otworzyć produkcję Lexusa, ale wtedy uchwalono ustawę, która kontroluje urzędników i urzędników klasy premium. A ponieważ Lexus należy do tej kategorii i jest poszukiwany wśród osób zamożnych, wielkość jego sprzedaży okazała się zbyt mała, aby otwierać warsztaty montażowe.

Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów

Odnosząc dziś wielki sukces. Jest produkowany przez Toyotę, która tworzy produkty luksusowe. Niewielu może sobie na nie pozwolić, ale posiadanie samochodu tego poziomu jest wyznacznikiem statusu i doskonałego gustu właściciela.

Początek drogi

Początkowo produkcja tych samochodów nastawiona była na sprzedaż w Stanach Zjednoczonych. Sukces był jednak tak wielki, że firma rozszerzyła swoją sprzedaż do większości krajów na świecie. Ponad 70 regionów doceniło segment premium, który charakteryzuje się wysoką jakością produktów.

Historia rozpoczęła się w 1983 roku. Wcześniej firma zajmowała się długofalowymi badaniami rynku i aktywnym projektowaniem. Specjaliści Toyoty rywalizowali z już zaawansowanymi firmami, takimi jak BMW. Przy produkcji pierwszego prototypu „Projektu F1” pracowali najlepsi inżynierowie i projektanci. Okręt flagowy został opracowany przez Shoiji Jimbo i Ichiro Suzuki, którzy zbadali preferencje i zapotrzebowanie mieszkańców USA na ich model.

Pierwsza spowiedź

W maju 1985 roku projekt był gotowy do wystawienia. Nosił nazwę Lexus LS400 i po wielu testach w Szwecji i Niemczech został wprowadzony w 1987 roku w ośmiu wariantach. Chwalił magazyn Car and Driver w każdy możliwy sposób jako połączenie wygodnej obsługi i przemyślanego projektu. Znaczenie emblematu samochodu – litery L wpisanej w owal – określane jest jako luksus, bogactwo.

Po krótkiej przerwie w 1991 roku Toyota wprowadziła nowy model - SC400. To sportowe rozwiązanie miało 4-litrowy silnik i automatyczną skrzynię biegów. Produkcja nowych elementów miała na celu poprawę bezpieczeństwa kierowcy i komfortu jego podróży. Dlatego w 1992 roku Lexus wyprzedził Mercedesa i BMW pod względem liczby sprzedaży. W 1993 roku ukazał się sportowy sedan GS300, zaprojektowany przez Giorgetto Giugiaro. Pokazał samochód na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. Ten rok wspominam jako czas moich najlepszych ocen.

Nowe modele i aktualizacja istniejących

Sukces trwał do 1995 r., ale rząd USA planował nałożyć cło państwowe na japońskie pojazdy, co było pod presją krajowych producentów. Na szczęście najwyższe szeregi Japonii rozstrzygnęły tę kwestię. Dokładnie rok później w asortymencie firmy można zobaczyć markę LX450. To samochód premium, który miał cechy SUV-a. Popularność szybko rosła, pozostawiając w tyle nawet Range Rovera. Samochód został wyposażony w dobrą izolację akustyczną, 4,5-litrowy silnik i wysokopoziomowe poszycie.

Okres głębokiej renowacji zastał Lexusa w 1997 roku. W styczniu zaprezentowano koncepcję modelu HPS. Został oparty na modelu GS300, który miał już dobrą reputację. W lutym nowością produkcyjną stał się flagowy SUV RX300, który otrzymał wiele dodatkowych funkcji. W tym samym roku firma pobiła nowy rekord 100 tys. aut, czyli o 20% więcej niż ubiegłoroczna sprzedaż. RX300 dotarł do najwyższego miejsca w J.D. Power and Associates w 1998 roku.

W 1999 roku zadebiutował IS200 z napędem na tylne koła. Jego sprzedaż podwoiła wyniki firmy, a Lexus stał się najbardziej niezawodnym samochodem w ciągu ostatnich pięciu lat. Dane uzyskano na podstawie statystyk centrów wsparcia firmy. W tym samym roku sprzedano milionowy samochód.

Wielki sukces i nowe segmenty

Początek nowego tysiąclecia był dla Lexusa szczególnym sukcesem. Model IS został wyposażony w 3-litrowy silnik o mocy 280 koni mechanicznych. Następnie model LS430 został zaprezentowany w doskonałych wykończeniach przy użyciu prawdziwej skóry i drewna (orzech). Następnie do oferty dołączył model SC430. W tym roku z sukcesem sprzedano ponad 20 tysięcy pojazdów.

Na początku 2001 roku podjęto decyzję o przeniesieniu części produkcji Lexusa do Ameryki Północnej. W tym samym czasie w Buffalo otwarto fabrykę zawieszeń i silników do modelu RX300. Na Detroit Auto Show marka zaprezentowała samochody IS300 i SC430. Linia SportCross została wyposażona w manualną skrzynię biegów. W tym samym roku do ogólnej liczby sprzedaży dodano model ES300, który zabrał ze sobą wszystko, co najlepsze.

Na tym sukces firmy się nie kończy. Samochody Lexusa zdołały nawet wziąć udział w filmowaniu. Tak więc w 2002 roku projektanci opracowali specjalny okręt flagowy, który stał się samochodem Toma Cruise'a w filmie „Raport mniejszości”. W tym samym roku wydano aktualizację IS200, która obejmowała kierownicę SportCross i silnik VVT-i. Jego pojawieniu się towarzyszyło wypuszczenie na rynek luksusowego SUV-a GX470, który posiada regulowane zawieszenie.

W 2003 roku zaktualizowano linię RX, w której postanowiono powiększyć nadwozie, a także rozszerzyć możliwości opcji. W amerykańskiej wersji tego samochodu silnik został zwiększony do 3,3 litra, a dla użytkowników europejskich postanowiono pozostawić 3 litry. Sprzedaż poszybowała w górę po zaledwie miesiącu. Lexus nie ominął wystawy w Nowym Jorku, zaprezentował flagowy model HPX, który łączył cechy SUV-a i samochodu sportowego. W słynnym mieście Cambridge, we wrześniu 2003 roku, w fabryce firmy rozpoczęto produkcję sedana LS430.

Tymczasowe trudności

Ale nie wszystko poszło gładko. Na przykład w ciągu następnych kilku lat Lexus odnotował ogólny spadek sprzedaży w Stanach Zjednoczonych. Ale produkcja nie zwolniła tempa, więc nowe modele znów ujrzały światło dzienne. Szczególną uwagę zaczęły przyciągać silniki wyposażone w nowe technologie hybrydowe i wysokoprężne. Ekologiczne samochody dopiero zaczynają zyskiwać popularność. Firma postanowiła nie być usatysfakcjonowana tym, co już zostało osiągnięte, dlatego zamierzała podbić klasę „super deluxe”. Pierwszym modelem z tej linii w 2009 roku był samochód LF-A.

Rok 2009 upłynął pod znakiem masowej produkcji pojazdów hybrydowych. Tym modelem był RX450, do którego dodano indeks h. Po pewnym czasie zastąpiono go bardziej ekonomiczną wersją, wyposażoną w silnik o pojemności 2,7 litra.

Nikt nie spodziewał się, że Lexus wprowadzi na rynek w 2011 roku model CT200h, który był skierowany do małej niszy luksusowego hatchbacka. Cena była bardziej przystępna dla przeciętnego konsumenta niż reszta linii pojazdów.

W 2011 roku nastąpiło duże trzęsienie ziemi, które dotknęło zakłady produkcyjne firmy. Wiele elementów produkcji zostało zniszczonych, więc kierownictwo pomyślało o przeniesieniu lokalizacji fabryk do Chin.

W tym samym roku pojawiły się duże problemy w sprzedaży samochodów. Główny spadek zaobserwowano w Stanach Zjednoczonych. Na ten temat pisał nawet New York Times, w którym doniesiono o końcu pozycji firmy na rynku i zrezygnowaniu z pozycji konkurentom Mercedes-Benz i BMW. To prawda, że ​​sprzedaż nie utrzymała się na długo w takich wskaźnikach - poprawiła się o 40% w Japonii i Europie.

Przedstawiciele Toyoty oficjalnie zapowiedzieli, że dołożą wszelkich starań, aby przywrócić zainteresowanie kupującego firmą. Wtedy nastąpiła prawdziwa rewolucja w strategii marketingowej marki, firma zaczęła dokładać starań, aby pracować nie nad sprzedażą produktów, ale nad jakością oferty.

Nabrać siły

Lexus poważnie postanowił wejść do sprzedaży. Postawili sobie za cel wyprowadzenie firmy z kryzysu i uczynienie z niej lidera. Specjalnie w tym celu w 2012 roku rozpoczęła się produkcja samochodów klasy GS. W tej gamie znalazły się modele GS 450h, GS 250 i GS 350, które szybko zostały docenione przez fanów marki.

W tym samym roku zaprezentowano kupującemu sedana linii LS. Wielu zauważyło, że był to tylko ulepszony model oparty na poprzednich wydaniach, ale na szczególną uwagę zasługuje jego jakość. W tym okresie „rehabilitacji” Lexus produkuje samochody z silnikiem o zwiększonej mocy, zwielokrotniając ogólny potencjał pojazdu. Po raz pierwszy w historii firmy ten sam sedan otrzymał opcjonalny pakiet F Sport. Wtedy wśród użytkowników pojawiła się plotka o wznowieniu projektu koncernu i rozwoju IS-F. Jego premiera została uznana za jedno z najważniejszych wydarzeń w branży motoryzacyjnej na cały przyszły okres.

Najważniejsze cechy marki

Jednym z najbardziej pamiętnych debiutów Lexusa w 2012 roku był pokaz w Sydney. LF-LC nie był czymś zupełnie nowym, ale wprowadzono w nim wiele innowacji. Dotyczy to części inżynierskiej, gdzie waga samochodu została zmniejszona dzięki zastosowaniu włókna węglowego. Tydzień później w Las Vegas odbył się pokaz SEMA, na którym zaprezentowano publiczności model GS 350 F Sport.

Cały ten rok był dla firmy okresem nowych patentów. Pojawiło się więc wiele plotek o produkcji modeli NX 300h i NX 200t. W tym roku specjalnie dla Australii przygotowano samochód RC 350. Podstawą jego powstania był model LF-CC, który z sukcesem został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu.

W 2013 roku firma aktywnie zapowiadała innowacje i uzupełnienia istniejących linii. Jednym z etapów odzyskania pozycji lidera w Stanach Zjednoczonych była obecność na wystawie w Genewie, gdzie zaprezentowano IS 300h. Ten hybrydowy model i jego odpowiedniki natychmiast zdobyły nagrody od J.D. Władza i współpracownicy. Oznaczało to uznanie produktów Lexusa za wyznaczniki wysokiej jakości i niezawodności w klasie luksusowej. W tym samym okresie odbył się Lexus Ice Event, podczas którego wszystkim zaprezentowano Lexusa GS AWD z napędem na wszystkie koła. W tym wydarzeniu wzięło udział tylko 24 gości.

Kwiecień zostanie zapamiętany na ostatnią wystawę, na której miała miejsce premiera hybrydowego modelu GS 300h. Według przedstawicieli firmy samochód jest idealny dla sportowców i kupców korporacyjnych. Nowość ta wyróżniała się przyjaznością dla środowiska, ponieważ emitowała do powietrza znikomą ilość CO 2 . Lexus został oficjalnie uznany za najbardziej ekologicznego producenta samochodów. W 2013 roku Driver Power uznał firmę za najlepszą w swoim rodzaju, zgodnie z publikacją Auto Express. Podobne oceny firma otrzymała podczas Made Fashion Week w Nowym Jorku.

Podczas prezentacji na Geneva Motor Show w 2014 roku firma pokazała się z pełną mocą, prezentując nowego RC F. Linia ta wyróżniała się wielką mocą, jakiej nie widziano wcześniej w produkcji Lexusa. Oczywiście ten rok nie był tak bogaty w nowości, ale firma nie straciła na sprzedaży. Po raz kolejny udowodniła, że ​​zasługuje na miano lidera branży motoryzacyjnej. Potwierdza to pierwsze miejsce według brytyjskiego wydawnictwa What Car, które marka utrzymuje od dłuższego czasu.

Ponadczasowy wzrost

W 2015 roku ukazał się pierwszy nowy Lexus GS F 2016. Jego popularność jest jednak nieporównywalna z oczekiwanym flagowym RX, który powinien łączyć najlepsze nowinki technologiczne i rozwiązania projektantów. W tym okresie firma zaczyna angażować się w drugorzędne projekty w celu poszerzenia granic swoich wpływów, a mianowicie systemów bezpieczeństwa. Powinny należeć do najbardziej wydajnych i przystępnych cenowo na rynku. Ciekawą odmianą Toyoty jest też latająca tablica magnetyczna, której prototypem był model ze znanego filmu „Powrót do przyszłości”.

Obecnie firma zdecydowała się obniżyć ceny popularnych serii ES i NX, aby zwiększyć sprzedaż. Opracowuje również projekt konwersji modeli sedanów LF-FC na wodór. Lexus się nie zatrzyma. Po wielu latach aktywnej pracy najlepsze dopiero przed nami. Pojawienie się charakterystycznego znaczka Lexusa na popularnych wystawach samochodowych to już sukces.

Oczywiście dzisiaj nie jest najlepsza koniunktura dla aktywnej sprzedaży i tworzenia nowych modeli klasy wizerunkowej, ale marka już pokazała, że ​​jest w stanie utrzymać pozycję lidera bez względu na sytuację rynkową.

Samochody Lexusa zawsze zasługiwały na szczególną uwagę. Automatycznie poprawiają wizerunek właściciela. Choć cena tych aut może wydawać się dość wysoka, to one w najlepszy sposób podkreślą Twój gust i styl.

Historia samochodu Lexus sięga 1983 roku w kraju, w którym ludzie cenią sobie wygodę – w Japonii. W tym czasie poszukiwane były takie marki jak BMW, Mercedes-Benz, Jaguar. Japoński producent Toyota wcale nie bał się pojawienia się tych marek samochodów. Wręcz przeciwnie, zdecydowałem się na konkurencyjną ścieżkę. Ci, którym udało się opracować światowej sławy samochody Toyoty, pracowali również nad stworzeniem Lexusa. Zespół liczył wówczas około 1450 pracowników, wśród nich postępowi inżynierowie i utalentowani projektanci. Projektowanie i produkcja samochodu trwała ponad pięć lat. Deweloperzy zdołali konkurować ze swoimi rywalami w 1988 roku dzięki pojawieniu się eleganckiego, luksusowego i prestiżowego Lexusa LS400. Co więcej, zwrócił uwagę społeczeństwa nie tylko swoim wyglądem, ale także idealnymi cechami silnika. Od momentu powstania podbił serca wielu entuzjastów luksusowych samochodów.

Lexus w Ameryce

Jednak Japonia nie była jedynym krajem, który wyprodukował Lexusa. Po szybkim wzroście popytu na samochody tej marki w Stanach Zjednoczonych wybudowano fabrykę, która również zaczęła zajmować się produkcją Lexusa. To prawda, że ​​pod wieloma względami różni się od wersji japońskiej. Produkcja Lexusa w Japonii miała na celu zachowanie ergonomii i najniższy koszt, podczas gdy w USA nacisk położono na moc, rozmiar i komfort.

Pierwszy udany samochód

Kraj pochodzenia Lexus LS400 - Japonia. Było zupełnie odwrotnie, projektanci stworzyli go w oparciu o amerykańską produkcję. Wierzyli w świetlaną przyszłość, że pewnego dnia marka powinna podbić nie tylko Europę i kraje sąsiednie, ale wszystkie rynki światowe.

Rozwój Lexusa LS400 był najodważniejszym krokiem w historii japońskiego przemysłu motoryzacyjnego od czasu wprowadzenia marki Toyota. Został uznany w 1990 roku za najlepiej sprzedający się i najlepszy samochód sprowadzony do Ameryki. Lexus SC400 jest wyposażony w ośmiocylindrowy silnik, który zawiera 32 zawory. Jego objętość to 4 litry, a moc to 294 konie mechaniczne. Posiada również pięciobiegową skrzynię biegów.

Dalszy rozwój

Kolejnym posunięciem producenta był Lexus GS-300 – jego piękne opływowe nadwozie i stylowy design od razu przyciągnęły wielu zainteresowanych nabywców. Amerykański motyw w produkcji potężnych samochodów popchnął Toyotę do opracowania sportowego sedana GS 300 3T z wymuszonym silnikiem od Motosport.

Krajowi producenci Lexusa GS-300 - Japonia, USA. Został wprowadzony do Ameryki w 1991 roku wraz z Toyotą Camry, a światową premierę miał w 1993 roku. Był to samochód typu sedan, którego silnik ma moc 221 KM. z. o objętości 3 litrów, co odpowiadało standardowi amerykańskiemu. Następnie pojawił się SUV Lexus LX 450 z napędem na wszystkie koła, który wszedł na rynek amerykański w 1996 roku. Jego produkcja została oparta na Toyocie Land Cruiser 200. Oba modele były podobne i niewiele się różniły.

Również w 1991 roku wprowadzono Lexus SC 400, który zapożyczył konstrukcję z eksportowej wersji Toyoty Soarer. A w 1998 roku odbył się pierwszy pokaz samochodu Toyota Motor, który obejmował zapowiedź modelu IS. Tak właśnie w 1999 roku pojawił się pierwszy ulepszony i zmodyfikowany Lexus – IS 200, który był szeroko dostarczany na rynek europejski i amerykański.

Nowe pokolenie

Następnie, w 2000 roku, do tej gamy zostały dodane kolejne nowości: LS430, IS300. Zastąpiły one przestarzałe coupe SC 300 i 400. W 2001 roku na Salonie Samochodowym w Genewie został zaprezentowany pierwszy kabriolet Lexus SC430. Wyróżnia się pięknym, sportowym, niezrównanym designem, który przyciąga wszystkich spotykających go na swojej drodze pieszych i zmotoryzowanych. Charakteryzuje się szerokim i niskim kształtem. Daje kierowcy doskonały komfort jazdy. Samochód wygląda wspaniale zarówno z otwartym, jak i zamkniętym dachem.

Lexus SC430 ma napęd na tylne koła i jest napędzany 4,3-litrowym silnikiem V-8, który rozwija moc do 282 KM. z. i pięciobiegową automatyczną adaptacyjną skrzynią biegów. Auto przyspiesza do „setki” w zaledwie 6,4 sekundy.

Idealny samochód

Kolejnym popularnym do dziś samochodem jest Lexus RX 300. Ten zupełnie nowy SUV został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Ameryce Północnej w Detroit w 2001 roku. Samochód ma imponujące wymiary. Po udanej premierze producenci postanowili go zaktualizować i nazwać zaktualizowaną wersją Lexusa RX 330. Zmiany miały na celu zwiększenie długości i szerokości samochodu, a także wyposażenie modelu w 3,3-litrowy V-sześć silnik o mocy 230 koni mechanicznych.

Później, w 2009 roku, pojawił się model marki Lexus RX 350. Ten SUV ma pojemność 271 koni mechanicznych przy pojemności 3,7 litra, a także 188 litrów. z. przy 2,4 litra. Model ten został wkrótce przerobiony na RX 450 h, dodając sportowy wygląd i 300-konny silnik. z. Entuzjaści crossoverów byli pod wrażeniem jego kreatywnego projektu i mocnego silnika, nie przeoczono też sześciobiegowej skrzyni biegów.

Rodzaje modeli

Kraj produkcji tej prestiżowej marki wyprodukował cztery generacje samochodu. Obejmują one następujący zakres modeli:

• kompaktowy - IS HS;
• średni rozmiar - GS;
• zwrotnice - LX, SUV, LX:
• coupe - LFA, SC

W 2018 roku producent LEXUS zaprezentował sedan nowej generacji - LEXUS ES 2019, crossover Lexus UX -2018, Lexus LF-1 Limitless Concept. Ojczyzną Lexusa jest Japonia. Jej siedziba znajduje się w firmie Toyota.