Łada Kalina i Renault Sandero: inspekcja z pasją. Co jest lepsze niż Łada Kalina czy Renault Sandero Co jest lepsze niż Kalina 2 czy Renault Sandero

Zanim kupisz samochód, warto porównać go z alternatywami. Wiele osób wybiera dwa lub trzy modele o podobnych cechach, porównuje je i decyduje, który samochód jest dla nich najlepszy. Jeśli pojawiło się pytanie, co jest lepsze - Kalina czy Sandero, należy zwrócić uwagę na szereg parametrów.

Porównanie samochodów

Warto porównać, co lepsze Sandero z Kaliną 2 kombi. Faktem jest, że ten ostatni jest bardziej podobny do modelu Renault pod względem wielkości i gabarytów. Porównywanie samochodów nie jest łatwe, ale możliwe. Warto zwrócić uwagę na:

• wymiary;
• zewnętrzny;
• wnętrze;
• silnik;
• podwozie samolotu;
• Cena £.

Warto zastanowić się nad swoimi priorytetami dla każdego z tych punktów. W pewnym sensie jeden samochód wygrywa, a w inny sposób, ale bez jasnego zrozumienia swoich potrzeb nie będziesz mógł wybrać. Oba modele są dobre na swój sposób. Najrozsądniej jest przede wszystkim zwracać uwagę na właściwości użytkowe, a nie na zachwyty projektowe. Tych ostatnich jest wciąż niewiele i z ich powodu takich samochodów się nie kupuje.

Wymiary (edytuj)

Pod względem wysokości i szerokości Sandero przewyższa Kalinę. Szerokość modelu z Renault sięga 1750 mm, podczas gdy w pomyśle Łady to tylko 1700 mm. Wysokość Sandero sięga 1534 mm, a Kaliny tylko 1500 mm. Wręcz przeciwnie, pod względem długości model Łady jest w czołówce (4084 mm w porównaniu z 4020 mm dla samochodu Renault).

Jeśli chodzi o prześwit to Kalina kombi ma 14,5 i 16 cm, a Sandero ma 15,5 cm. Trzeba jednak powiedzieć, że inne wersje modelu z Łady mają mniejszy prześwit i oscylują w tym samym zakresie co auta od Renault. Jeśli chodzi o Sandero, wszystkie warianty mają taki sam prześwit. Dane odnoszą się do paszportu i odpowiadają paszportowi przy maksymalnym dopuszczalnym obciążeniu. Rzeczywiste dane dotyczące prześwitu są nieco inne.

Wygląd zewnętrzny

Łada Kalina niektórym wyda się bardziej interesująca. Szczególnie kolor pomarańczowy trafi do samochodu. Nie ma zasadniczych różnic w stosunku do Sandero. Do tego dość niepozorny design, proporcjonalne cechy, gładkie linie. W niektórych miejscach rogi korpusu są nieco inne, ale z daleka te dwa modele są do siebie bardzo podobne. Niektórzy twierdzą, że Kalina wygląda ciekawiej dzięki ulepszaniu z jednej wersji na drugą. W szczególności zderzak jest tutaj bardziej imponujący niż w Sandero. Światła boczne „zlewają się” estetycznie z nadwoziem.

Renault Sandero wygląda stylowo, ale nie krzykliwie. Klasyczny hatchback o gładkich liniach nadwozia. Reflektory są średniej wielkości, proporcjonalnie do gabarytów. Przednia maskownica jest dość zauważalna, ale znowu nie można jej nazwać jasną. Być może srebrny kolor najlepiej pasuje do tego hatchbacka.

Wybór jednego z dwóch samochodów, skupiając się wyłącznie na designie, jest być może niemożliwy. Wygląd zewnętrzny jest dobry w obu przypadkach. Poza tym jest bardzo podobny.

Tak więc wygląd tych samochodów to ostatnia rzecz do porównania.

Przestrzeń wewnętrzna

Łada Kalina oferuje wygodniejsze i bardziej stylowe wnętrze, przynajmniej jeśli chodzi o porównywane wersje. Tak, najdroższe opcje dla obu modeli są takie, że Sandero wygląda lepiej. Ale opcja z najwyższej półki będzie również kosztować więcej. Jest to jednak wersja deluxe i nie mówimy o nich.

Wraz z aktualizacją modelu Kalina ma nowy system podziału i nowe multimedia. Dodatkowo bagażnik auta od Łady jest o 41 litrów większy. Renault Sandero ma pojemność bagażnika tylko 320 litrów. Jeśli więc pojemność części ładunkowej samochodu jest krytycznie ważna, to warto przyjrzeć się Kalinie bliżej. To duża zaleta, bo mówimy o dwóch hatchbackach.

Wnętrze Sandero nie jest tak ergonomiczne. Brakuje wygody, w tym przełączników podnośników szyb. Znajdują się z przodu konsoli. Być może jednak dla wielu nie jest to najbardziej nieprzyjemna rzecz. Przede wszystkim osobom, które nie są przyzwyczajone do samochodów Renault, przycisk klaksonu prawdopodobnie nie spodoba się. Znajduje się na dźwigni pod kierownicą.

Jednak Renault Sandero ma też plus dotyczący Kaliny: ze względu na to, że auto jest szersze, wygodniej jest jeździć w kabinie z rodziną. A to ważny aspekt dla hatchbacka, bo to przede wszystkim samochód dla rodziny. Tak więc parametr przestronności przedziału pasażerskiego jest nie mniej ważny niż objętość bagażnika.

I w końcu znowu trudno powiedzieć, który samochód jest lepszy. Kalina będzie bardziej ergonomiczna, ale nie można powiedzieć, że różnica jest zasadnicza. Jedyną podstawową różnicą dla wielu jest lokalizacja przycisku klaksonu. To zbyt niezwykłe jak na francuski samochód. Ale Kalina wyda się wielu pod tym względem znacznie wygodniejsza.

Tak, może samochód z Łady nie jest tak szeroki, ale mimo to wygodnie jest się nim poruszać z rodziną. Dlatego przed dokonaniem wyboru warto przynajmniej porównać podwozie Kaliny i francuskiego zawodnika. Wtedy będzie można śmiało powiedzieć, że lepiej pasuje do konkretnej osoby - Kaliny o przeciętnej konfiguracji lub Sandero, również o przeciętnej konfiguracji.

Silnik i podwozie

Silnik w porównywanej wersji Sandero ma pojemność 1,6 litra. Wyświetla 84 KM. Kalina ma taką samą pojemność silnika, ale moc jest nieco mniejsza i wynosi 81 KM. Nie jest to zasadnicza różnica, zwłaszcza w przypadku hatchbacków.

Kalina Cross jest wyposażona w manualną skrzynię biegów, ale kombi posiada automatyczną. Z kolei nowe wersje Sandero mają zainstalowaną maszynę automatyczną. Jednocześnie samochód Renault mija lepiej niż Kalina. Wspomaganie kierownicy w Sandero Stepway jest wygodniejsze niż elektryczny silnik w Kalinie 2. W tym drugim przypadku potrzeba więcej wysiłku.

Hamulce Kaliny są gorsze. Droga hamowania tego auta jest o prawie 20 metrów dłuższa niż w przypadku Sandero, przy prędkości 100 km/h. Dla auta z Renault ta trasa z setką wyniesie nieco ponad 40 m, podczas gdy dla modelu z Łady wskaźnik sięga prawie 60 m.

Jeśli więc pytanie brzmi, czy wybrać Ładę 2 Renault, to ostatnia opcja wygląda wyraźnie korzystniej. Pod względem silnika, a zwłaszcza podwozia, Sandero przewyższa Kalinę. Jedyną rzeczą, o której należy pamiętać, jest to, że manualna skrzynia biegów może wydawać się skomplikowana z przyzwyczajenia. Jednak, czy to jest powód, aby wybrać Kalinę pomimo wad podwozia, to pytanie. Zbyt poważny minus. Jeśli jednak rozważymy plusy i minusy, to najnowsza wersja Kaliny jest dość konkurencyjna w stosunku do Renault Sandero. A jeśli porównamy ze starymi wersjami Kaliny, postęp jest oczywisty.

Porównanie cen

Średnio Renault Sandero będzie kosztować 360 tysięcy rubli rosyjskich. A Kalina 2 kosztuje średnio 325 tys. Muszę powiedzieć, że w tym przypadku różnica 35 tys. jest znacząca, bo koszt aut jest w zasadzie niski.

Jeśli więc przy wyborze auta z Renault czy Łady stawiasz na cenę, to Kalina 2 zdecydowanie prowadzi.

Wyniki porównania

Warto zauważyć, że oba samochody mają swoje plusy i minusy. Nie da się jednoznacznie odpowiedzieć, który samochód jest lepszy - Kalina czy Sandero. Musisz skupić się na swoich priorytetach. Wtedy wybór na pewno nie będzie zły.

Wideo

Logan rywalizuje z Kaliną odkąd trafiła do sprzedaży w 2005 roku. Pojawiły się niemal jednocześnie, nawet ceny były bardzo zbliżone (około 9 tys. dolarów) ze względu na naszą tradycyjną podwyżkę ceny nowego rzadkiego modelu i ich równie tradycyjną „atrakcyjną” cenę na starcie. Z biegiem czasu „nowy Moskwicz” zaczął kosztować przyzwoicie więcej ze względu na status samochodu zagranicznego, przeszedł małą aktualizację i został uzupełniony o hatchback Sandero. Łada również zaczęła od sedana, potem pojawił się hatchback i kombi. Postanowiliśmy aktualizować model krok po kroku. Początkowo los ten spotkał niezbyt popularnego sedana, któremu jednocześnie przyznano modny status „pracownika państwowego”, w połączeniu z odpowiednim zestawem konfiguracji i własną nazwą „Grant”. Potem przyszła kolej na hatchbacka z kombi.

Logan / Sandero

Rodzina Logan / Sandero opracowała rumuńską „Dację” pod kierownictwem Renault jako samochód dla „krajów trzecich”, czyli dość prosty, tani, przeznaczony do złych dróg. Z przodu przedziału pasażerskiego, poziomy wyposażenia i zachowanie na drodze, samochody są podobne. Oszczędności dosłownie prześwitują tutaj. Konstrukcja jest prosta, bez ozdobników, co pozwala na zastosowanie tańszego sprzętu produkcyjnego. Przednie szyby sterowane są przyciskami na konsoli środkowej, tylne znajdują się u stóp pasażerów z tyłu, lusterka regulowane są za pomocą hamulca postojowego. Wszystko to pozwala zaoszczędzić kilka metrów przewodów na samochód, ale wyraźnie nie zwiększa wygody. W tanich wersjach wyposażenia nie ma nawet zwykłych uchwytów do zamykania drzwi. Ich obowiązki przejmują wnęki w poszyciach drzwi.

Siedzisko jest proste, poduszka i oparcie raczej krótkie. Bogate wersje mają regulację wysokości, ale zaimplementowano ją trochę dziwnie: aby podnieść siedzisko, trzeba z niego wstać, jednocześnie pociągając za dźwignię. Sama kierownica nie jest zła, ale przycisk sygnału nie jest pośrodku, ale na końcu przełącznika lewej kolumny kierownicy. Nie ma sensu mówić o wystroju wnętrza, jest tak prosty, jak to tylko możliwe, podobnie jak wygląd zewnętrzny. Pomarańczowe podświetlenie urządzeń trochę irytuje, ale myślę, że można się do tego przyzwyczaić. Widoczność z przodu iz boku nie jest zła, ale to tylko przy dobrej pogodzie. W deszczu wycieraczki zawodzą, pozostawiając przyzwoity nieoczyszczony obszar w pobliżu lewego słupka. Są też problemy z recenzją: lusterka są za małe. Jednak dzięki temu bywało jeszcze gorzej.

Izolacja hałasu jest przeciętna, silnik jest słyszalny na biegu jałowym, ale nie denerwuje. Kierownica nie różni się "pustką" i nieważkością, jest odpowiednia dzięki staremu dobremu hydraulicznemu wspomaganiu. Zmiana biegów mechaniki jest łatwa, drgania na dźwigni są umiarkowane. W ruchu samochód można określić jako „spokojny”. Nawet flagowy szesnastozaworowy ma dobrą przyczepność, ale nie jest szczególnie namiętny. Największy i co najważniejsze zasłużony komplement – ​​zawieszenie pozwala na poruszanie się po drogach dowolnej jakości bez problemów, wstrząsów i awarii. Czasami jest to możliwe w ogóle bez nich: prześwit jest przyzwoity, jest nawet regularna ochrona silnika.

Różnice między modelami zaczynają się od słupka B. Za „ludowymi” Renault są bardzo przestronne, szczególnie w szerokości. W mniejszym stopniu dotyczy to hatchbacka, ponieważ otrzymał podstawę zmniejszoną o 5 centymetrów. Ale mimo wszystko obowiązuje formuła „dwa są świetne, a trzecia zmieści się bez większych uszkodzeń”. Mniej więcej ta sama historia z kuframi, ale tutaj Sandero ma przewagę nad Loganem – jego sofę można rozłożyć.

Kalina

Kalina to projekt o trudnym losie. Prace rozwojowe rozpoczęły się już w 1993 roku, po drogach jeździło już 98 gotowych prototypów, ale dotarł on do przenośnika dopiero pod koniec 2004 roku, po czym w tym czasie udało mu się nieco zmienić jego wygląd. Miał stać się nową generacją samochodów VAZ, pod wieloma względami dla nas zaawansowaną, więc nie ma ekonomii związanej z Loganem na meczach. Sterowanie szybą elektryczną i regulacja lusterek są montowane na wygodnym pilocie zdalnego sterowania na podłokietniku drzwi kierowcy, sygnał znajduje się na swoim zwykłym miejscu. Wyższe poziomy wyposażenia mają klimatyzację i system multimedialny, których „Francuz” nie ma za żadne pieniądze.

Siedzisko jest wygodne, wystarczy długość poduszki i oparcia. Narzekać można tylko na miękkie boczne rolki podtrzymujące poduszkę i „luksusową” tapicerkę, która jest doskonałym zbieraczem włosów. Regulacja wysokości ma zostać wprowadzona w przyszłym roku. Mam nadzieję, że nie zerkną na Renault. Kierownica jest wygodna, wnętrze dość nowoczesne. Widoczność 360° jest doskonała, szczotki są szeroko czyszczone (ale nie wytrzymują długo, szybko zaczynają piszczeć), lusterka generalnie zasługują na osobną wzmiankę. Są nie tylko duże, są ogromne.

Izolacja akustyczna jest w przybliżeniu na poziomie zawodnika. Dźwięk silnika jest słyszalny podczas przyspieszania, aw stanie ustalonym, w granicach przepisów, można powiedzieć, ciszy. Biegi włączają się łatwo i wyraźnie, praktycznie nie ma wibracji. Elektryczne wspomaganie kierownicy jednak adekwatność wysiłków i treści informacyjnej na wysokości. 16-zaworowy silnik ciągnie całkiem dobrze „poniżej”, ale staje się szczególnie zabawny przy zestawie obrotów. Na miłe słowa zasługuje również zawieszenie, które jest równorzędnym rywalem Logana pod względem energochłonności. Prześwit progu jest jeszcze większy, ale nie ma mocnej standardowej ochrony. Tylko „but”.

Z tyłu jest więcej miejsca niż w Sandero, mniej więcej tak samo z Loganem, ale cała trójka nie będzie już tak wolna ze względu na mniejszą szerokość. Pojemność można scharakteryzować formułą „4+1”. W czterech z nas nikt nie zostanie naruszony w przestrzeni, w przeciwieństwie do bagażu, którego nie tyle zmieści się do hatchbacka Kaliny. Wynika to z jego niewielkich wymiarów zewnętrznych, trzeba było dać komuś pierwszeństwo, a projektanci wybrali pasażerów. Jednak bagażnik kombi jest już większy niż bagażnik „Sandero”. To dla niego w rzeczywistości kombi i hatchback VAZ są konkurentami. Cóż, nadwozie sedana reprezentuje Granta, który jest praktycznie tym samym samochodem, z wyjątkiem niuansów poziomów wyposażenia.

Wynik porównania samochodów Logan, Sandero i Kalina

Dawno minęły czasy, kiedy Francuz był na poziomie Łady. Dziś cena podobnych konfiguracji Logan / Sandero i Grants / Kalina różni się o około 100 tysięcy rubli. A same auta są dla siebie godnymi rywalami i wszystkie są bardzo dobrze przystosowane do naszych warunków. Pod pewnymi względami jeden jest nieco gorszy, pod innymi - drugi. Jeśli więc nie weźmie się pod uwagę dla wielu decydującego argumentu „zagranicznego samochodu”, problem wyboru pozostaje taki: „Czy warto dopłacić 100 tys. za dodatkowe kilka centymetrów szerokości kabiny za piąty osoba?"

Nadwozie „kombi” nowej generacji „Kalina” VAZ - tylko nieznacznie przekracza objętość Sandero. Pomimo tego, że ten ostatni jest oficjalnie nazywany „hatchbackiem”. Porównajmy te dwa modele i oceńmy, co jest bardziej odpowiednie dla konsumenta, który prowadzi samochód w naszym kraju.

"Kalina-2" rozmiarem jest bardzo zbliżona do Sandero, chociaż jej ciało jest o 5 cm węższe. Ale Kalina wygrywa na długości (o te same 5 cm). Jednocześnie nadwozie Renault pozostaje o 3,5 cm wyższe. Kombi Kalina-2

Prześwit „drugiej Kaliny” jest nieco większy niż w przypadku Renault. Prześwit pod skrzynią korbową maszyn „mechanicznie” wynosi 160 mm. Renault twierdzi, że 155 mm. W przypadku samochodu miejskiego oba te wskaźniki są dopuszczalne.

Należy pamiętać, że w charakterystyce technicznej VAZ podana jest wartość środków czyszczących równa 145 mm. Co jest prawdziwe dla pojazdów z automatyczną skrzynią biegów po pełnym załadowaniu.

Zewnętrzne i wewnętrzne

Projekt Sandero budzi kontrowersje. Przy dłuższym rozstawie osi samochód wyglądałby nieco bardziej proporcjonalnie. Nie ma żadnych skarg na pojawienie się „drugiej Kaliny”, ale trzeba wziąć pod uwagę, że samochody pojawiły się na rynku z różnicą 6 lat. Z tego powodu wnętrze nowego modelu VAZ wygląda bardziej nowocześnie.

Bagażnik Kaliny okazał się o 40 litrów większy niż w Renault (jego objętość wynosi 361 litrów). Ale okazało się inaczej - i nie mogło: rozważamy kombi.

Jazda próbna i recenzje właścicieli

Sandero radzi sobie lepiej ze względu na obecność wspomagania kierownicy. Elektryczne wspomaganie kierownicy „Lada Kalina” - wyłącza się przy prędkości przekraczającej 60 km/h (co sprawia, że ​​sterowanie jest pouczające, ale wymaga większego wysiłku).
Renault Sandero

Automatyczna skrzynia biegów Sandero - wielu jest niezadowolonych. Odnosi się wrażenie, że biegi są zmieniane w zależności od prędkości, a nie od obrotów silnika. Wręcz przeciwnie, skrzynia Jatco cieszy się dobrą dynamiką (jednak przyspieszenie jest zauważalnie zmniejszone na biegu III lub wyższym).

Jednocześnie nie ma narzekań na hamulce Sandero, ale pedał Kaliny wymaga przyzwyczajenia. Ma super wolny bieg, chociaż nie „dąb”. We wnętrzu Sandero - wielu osobom nie podoba się sposób wyboru lokalizacji przełączników.

AvtoVAZ, jak możesz zrozumieć, zrobił wiele, aby ulepszyć i ulepszyć pierwszą generację Kaliny. Osiągnięto pewne sukcesy. Najprawdopodobniej kupujący je docenią.

Jeśli perspektywę nabycia konkretnego modelu uznamy za drugi samochód(na przykład na wycieczki poza miasto) kompletny zestaw z manualną skrzynią biegów można uznać za logiczny wybór. Wynika to ze specyfiki ustawienia automatycznej skrzyni biegów Renault, a także niewystarczającego czyszczenia „drugiej Kaliny” w kompletnym zestawie z automatyczną skrzynią biegów Jatco.

Parametry samochodów-kolegów z tej samej grupy cenowej są coraz bliżej, praktycznie żaden z nich nie ma oczywistych zalet, a wybór determinują dwa kryteria: podoba się to lub nie. Ale niedługo po zakupie kolor samochodu i cechy wyglądu zejdą na dalszy plan, a pierwsi pojawią się na tym, z czym właściciel będzie się stale spotykał. Czyli cechy operacyjne: niezawodność, trwałość, pracochłonność konserwacji, łatwość konserwacji, koszt eksploatacji i po prostu jakość. Tak więc, Kalina hatchback i Renault Sandero.

Łada Kalina

1. Drzwi obu aut otwierają się szeroko i pod tym względem są w przybliżeniu równoważne, jednak progi Kaliny są pokryte od wewnątrz plastikowymi nakładkami - jest to praktyczne. Dodatkowo drzwi w dolnej części posiadają drugą (zewnętrzną) uszczelkę - kolejny plus. Ale jeśli na dworze pada deszcz lub śnieg, to po otwarciu drzwi krople z dachu spadają na siedzenie.

3. W Kalinie po zatankowaniu benzyna płynie po ścianie bocznej. Jeśli nie będzie ścierany za każdym razem, farba może zmienić kolor. Oznacza to, że szmata, która zawsze śmierdzi benzyną, osiądzie w samochodzie.

4. Zamiast niezawodnej ochrony silnika - blaszany bagażnik. Możesz go jednak kupić i zainstalować samodzielnie.

5. W Kalinie wydech znajduje się za silnikiem. Kolektor umieszczony w pobliżu osłony silnika emituje ciepło, wymagając izolacji termicznej i akustycznej, a krótka przednia rura wydechowa jest bardziej podatna na pękanie.

6. Plastikowa „falbanka” Kalina pod przednią szybą często wypacza się w słońcu, a z czasem jej ogony wypełzają na słupki przedniej szyby. Dodatkowo trudno dokładnie wyprać żebra usztywniające po prawej stronie podszewki, dlatego w życiu ten element zawsze pozostaje brudny... Na Sandero nie ma "falbany" - nie ma problemu.

7. W Kalinie wszystkie progi, łącznie z progiem bagażnika, pokryte są plastikowymi nakładkami: metal nie zostanie zarysowany. Ale wymiana lamp w lampionach Sandero jest znacznie wygodniejsza niż w Kalinie. Wystarczy ręcznie odkręcić jagnię i wyjąć lampion. Na Kalinie najpierw musisz otworzyć właz na tapicerce słupka C, wtedy użyjesz „rurki” 8 na 10, a przy montażu nakrętkę należy przykleić do klucza: jeśli spadnie na tapicerkę , nie dostaniesz tego.

8. Wymiana filtra powietrza i oleju silnikowego - po 15 000 km, świece - po 30 000, pasek rozrządu - po 60 000... Wszystko jak u Sandero. Chociaż Kalina ma zapewniony dodatkowy serwis po 2000-3000 km. Podobno na wszelki wypadek ze względu na niestabilną jakość wykonania. Wymiana oleju w skrzyni Sandero nie jest zalecana, na Kalinie - po 75 000 km.

9. Wtyczki i uchwyt sondy są czarne, nie widać ich od razu bez przyzwyczajenia. Okablowanie zwisa w miejscach. Generalnie powstał bez większej miłości do konsumenta.

10. W Kalinie urządzenie jest dostępne z przedziału pasażerskiego, ale spinki osłony bardzo szybko odrywają się i samo ociera się o osłonę kolumny kierownicy, pozostawiając głęboką rysę.

Zauważ, że „Norma” nie ma najmocniejszego silnika. Jeśli chcesz - kup "Lux"! Automatyczna skrzynia biegów pozostaje marzeniem każdego wariantu Łady, a tych, dla których jest to z zasady zwraca się ku samochodom zagranicznym. Poduszki powietrzne montuje się tylko parami – dla kierowcy i pasażera i są dostępne tylko w „apartamentach”.

Gwarancja wynosi trzy lata lub 50 000 km przebiegu. A dla wielu podzespołów (akumulatory, amortyzatory, łożyska toczne, przeguby kulowe zawieszenia i układu kierowniczego, elementy układu wydechowego, w tym katalizatory i sondy lambda) - rok lub 36 000 km.

Zobaczmy, co oferuje konkurent.

1. W pobliżu szyjki wlewu Sandero znajduje się otwór do przyjmowania kropel paliwa z dyszy.

2. Bagażnik Sandero jest znacznie większy (320 litrów w porównaniu z 235 dla Kaliny), ale próg nie jest niczym chroniony i łatwo go zarysować.

3. Części zamienne do obu aut znajdują się pod podłogą bagażnika, ale są dostępne na różne sposoby: do Kaliny - we wnęce, do Sandero - na zewnątrz pod bagażnikiem. Co jest lepsze, ty decydujesz. Pierwsza opcja jest wygodniejsza na przykład w koleinie, gdy nie można wyciągnąć koła zapasowego spod samochodu, druga jest na asfalcie: nie ma potrzeby rozładowywania bagażnika. Tylne zawieszenie obu samochodów to elastyczna belka, ale w Sandero amortyzatory znajdują się obok sprężyn i nie pochłaniają objętości bagażnika.

4. Oba samochody - z prześwitem dostosowanym do naszych dróg i kątów wjazdu i wyjazdu; wszystkie są w porządku z geometryczną zdolnością przełajową. Kołnierze nadkoli Sandero są chronione plastikowymi okładzinami, a wersja Stepway jest również podniesiona kilka centymetrów nad jezdnię.

5. Przednie zawieszenie obu samochodów - "McPherson", ale w innej konstrukcji. W Kalinie dolny punkt kolumny jest zabezpieczony przed ruchem za pomocą poprzecznej dźwigni i podłużnego przedłużenia, podczas gdy Sandero ma mocne wahacze. Wszystko jest tak mocne i precyzyjne, że nie ma możliwości regulacji kółka i pochylenia. Istnieje pełna ochrona jednostki napędowej. Wydaje się, że Francuzi wyciągnęli lekcję z kampanii 1812 r. - drogi w Rosji są nierówne.

6. Wymień przepalony bezpiecznik na Sandero tylko z ulicy. Skrzynka bezpieczników znajduje się na końcu tablicy rozdzielczej.

7. Komora silnika Sandero jest przyjemna dla oka. Każdy przewód kabla jest bezpiecznie zamocowany, korki wlewowe i uchwyt miarki poziomu oleju są kolorowe i wyraźnie widoczne. Kolektor wydechowy znajduje się przed silnikiem. Kolanko rury jest długie, mniej boi się zagięć spowodowanych skręceniem jednostki napędowej.

8. Zawiasy Sandero są przykręcane, więc nie ma problemu z ich wymianą. Zawiasy drzwiowe Kalina są przyspawane do korpusu - tutaj potrzebne jest spawanie.

9. Sandero ma gołe progi, brud z butów jest na nich bardziej widoczny, ale woda z dachu nie dostanie się do kabiny: górna uszczelka drzwi wykonana jest w formie rowka. Ogólnie - remis.

Jak widać, poziom wyposażenia Sandero nie jest związany z silnikiem: średnia „Ekspresja” jest dostępna z każdym z trzech, a nawet z automatyczną skrzynią biegów. Za dopłatą wspomaganie kierownicy można zamówić również w najtańszej wersji, poduszce powietrznej kierowcy - we wszystkich samochodach. ABS w komplecie z poduszką dla pasażera można montować na "Norma" i "Lux".

Gwarancja jest taka sama trzy lata, ale już 100 000 km przebiegu. Ale dla sprzęgła i neutralizatora - 30 000 km, amortyzatorów - 30 000 km lub 2 lata, końcówek układu kierowniczego, tulei i rozpórek stabilizatora, silentbloków, przegubów kulowych - 50 000, akumulatora - 60 000 km lub 2 lata.

Sandero- bezpretensjonalny, ale przemyślany, dobrze skrojony, dobrze wyważony design. Samochód przeznaczony jest dla użytkowników bez umiejętności ślusarskich - nie ma potrzeby nurkowania pod maską ani pod dno, choć auto jest dużo łatwiejsze w naprawie i utrzymaniu niż Kalina.

Kalina jest poszukiwany wśród tych, którzy są gotowi samodzielnie go konserwować i naprawiać. (A gdzie jechać? Na pewno coś odpadnie już w pierwszych kilometrach.) Główne zalety to dostępne części zamienne, niedrogie naprawy. Ale coraz mniej osób zgadza się spędzać wolny czas pod samochodem, coraz więcej osób po prostu chce jeździć.

Kupując samochód określonego typu, kierowcy natychmiast określają jedną główną i kilka alternatywnych opcji, między którymi dokonują wyboru. Fani modelu Renault Sandero Stepway powinni również zwrócić uwagę na krajową nowość Łada Kalina Cross. Być może ten konkretny samochód terenowy będzie Twoim kolejnym zakupem. Od razu zauważamy, że istnieje wiele różnic między samochodami, ale nadal postaramy się obiektywnie porównać Lada Kalina Cross i Renault Sandero Stepway tak obiektywnie, jak to możliwe.

Z zewnątrz Stepway może oferować bardzo efektowny i dynamiczny design, który wyraźnie rysuje granicę między zwykłą wersją Sandero a jej ulepszonymi zdolnościami do jazdy w terenie. Wygląd zewnętrzny jest nierozerwalnie związany z objętością i atletyzmem, które sprawiają, że Stepway wygląda jak crossover, chociaż przedstawiciele firmy od razu poinformowali, że tak nie jest.

Wygląd zewnętrzny Kaliny Cross pod względem dynamizmu i agresywności nieco ustępuje dzisiejszemu przeciwnikowi, ale mimo to warto zwrócić uwagę na niesamowite ewolucyjne reinkarnacje wyglądu rodzimego modelu, którego wcześniej, delikatnie mówiąc, nie było. A teraz tutaj możesz zobaczyć przemyślane kontury i stylowe elementy. Więc teraz wszystko jest w porządku.

Z przodu Stepway jest wyposażony w szeroką przednią szybę o lekkim kącie nachylenia (co sprawia, że ​​nadwozie jest bardziej opływowe) oraz w długą, gładką maskę. W Łada Kalina „lobovuha” zajmuje bardziej pionową pozycję, a kaptur jest bardziej widoczny, a na nim można znaleźć ledwo zauważalne gładkie prądy powietrza. Nos Stepwaya, podobnie jak wszystkie najnowsze modele Renault, może się jednak pochwalić markową osłoną chłodnicy w kształcie litery T i ogromnymi reflektorami LED, które zgodnie z zamysłem projektantów powinny przypominać skrzydła tego właśnie „ptaka”.

Kalina Cross ma znacznie skromniejszy nos - kompaktowe światła i wąską fałszywą osłonę chłodnicy. Spód zderzaka w obu samochodach jest mocny i obszerny i ma podobny układ: wymiarowy wlot powietrza i owalne światła przeciwmgielne.

Poza tym samochody mają już ze sobą o wiele więcej wspólnego. Weź przynajmniej taki sam kontur dachu i podobne wycięcia na okna i drzwi. Jednak francuski samochód ma bardziej obszerne nadkola, a relingi dachowe wyglądają bardziej imponująco. Jeśli chodzi o aerodynamikę, to czysto wizualnie, nadwozie Stepway wydaje się pod tym względem lepsze.

Gdyby nie inna konstrukcja reflektorów i tylnego zderzaka, bardzo trudno byłoby z tyłu ustalić, który samochód jest przed nami. Jeśli nie zwracasz uwagi na te punkty, tył Stepway i Cross jest wykonany prawie w tym samym stylu.

Więc co jest lepsze? Raczej odpowiedź będzie na korzyść francuskiego samochodu.

Salon

Wnętrze obu samochodów jest naprawdę eleganckie. W wystroju każdego z nich widać nutę najwyższej jakości i obecności sprzętu high-tech. Jeśli jednak mówimy o samym projekcie, to tutaj projektanci zastosowali różne koncepcje stylistyczne. Na przykład salon Stepway jest bardzo surowy i lakoniczny. Stwarza wrażenie wysokiego poziomu pedanterii - każdy element znajduje się w specjalnie wyznaczonym i najbardziej optymalnym miejscu. Natomiast w salonie Łada Kalina główny nacisk kładzie się na technologię i wyposażenie, a w kolorystyce dekoracji wnętrz dominują jasne kolory.

Jeśli porównamy projekt deski rozdzielczej, to tutaj zdecydowanym faworytem jest francuski samochód. Po pierwsze, na desce rozdzielczej Renault Stepway trudno zauważyć zbędne elementy, czego nie można powiedzieć o rosyjskim Kalinie Cross. Po drugie, konsola Francuza jest bardziej czytelna i pouczająca. Kierownica będzie również lepsza dla Stepway, ponieważ krajowi programiści postanowili niczego nie wymyślać i zainstalowali zwykłą markową kierownicę.

Jeśli chodzi o przestronność, salon Sandero Stepway wygląda bardziej atrakcyjnie. Ale materiały użyte do dekoracji obu modeli są bardzo praktyczne i dyskretne, choć projektanci starali się zaaranżować wszystko na najwyższym poziomie. I całkiem nieźle im się udało.

Co wybrać? Zgodzimy się z opinią większości ekspertów i zwycięstwo w tym punkcie oddamy francuskiemu samochodowi.

Wymiary (edytuj)

Pod względem wielkości sytuacja wygląda bardzo niejednoznacznie. Z jednej strony nadwozie Stepway jest o 57 mm szersze od Kaliny Cross - 1757 mm / 1700 mm. Z tego możemy wywnioskować, że wnętrze francuskiego samochodu jest bardziej przestronne. Pod względem długości są równe - 4084 mm (czyli Łada Kalina 2), w porównaniu do 4080 mm dla Sandero Stepway 2.

Jeśli mówimy o wysokości, to tutaj znowu "Francuz" jest wyraźnym faworytem - 1618 mm / 1510 mm. Porównując prześwit pojazdu, należy wziąć pod uwagę opcję konfiguracji dla modelu krajowego, ponieważ jego prześwit może wahać się od 145 mm do 210 mm, podczas gdy wskaźnik przeciwnika jest stabilny - 195 mm.

Pojemność bagażnika jest większa dla modelu krajowego - 355 l / 320 l.

Specyfikacje

Dla porównania wybraliśmy modyfikacje pojazdów z napędem na przednie koła, z których każda wyposażona jest w 1,6-litrowy silnik benzynowy. Warto zauważyć, że jest to idealne połączenie dla krajowych kierowców, a jeśli dodamy tutaj mechanikę pięciobiegową, to na ogół otrzymamy „mieszankę wybuchową”.

Zarówno Kalina, jak i Sandero po aktualizacji 2017 otrzymały zmodernizowane zawieszenia, których parametry są najbardziej optymalne dla krajowych warunków drogowych. Jazda próbna w trudnym terenie pokazała jednak, że Stepway czuje się pewniej w takich warunkach, a Kalina z trudem pokonuje nawet proste odcinki drogi. Jednak wjeżdżając na autostradę, rosyjski model w pełni ujawnia swój potencjał i na dalekim dystansie rozbija na strzępy swojego francuskiego przeciwnika.

Chodzi o to, że jednostka napędowa Łady Kaliny, nawet biorąc pod uwagę fakt, że ma taką samą objętość jak jej odpowiednik, jest mocniejsza niż silnik Stepway o 5 „koni” - 87/82 koni mechanicznych. Ponadto rosyjski silnik może zapewnić większą prędkość obrotową - 3800/2800 obr./min. Oczywiście ma to bezpośredni wpływ na wskaźniki dynamiki. Na przykład, aby przetaktować od zera do stu Lada Kalina Cross, musisz wydać 0,1 s mniej niż Stepway - 12,2 s / 12,3 s. w trybie mieszanym Cross ma też mniej – 7,2/7,3 litra, co również jest dużym plusem dla modelu rosyjskiego.

Jeśli mówimy o tarczach kół, to 16-calowe elementy są instalowane na Stepway, a 15-calowe elementy są instalowane na krzyżu.

Tak czy inaczej, w tym aspekcie damy przewagę rosyjskiemu samochodowi.

Cena

Rozwija się bardzo ciekawa sytuacja jeśli chodzi o ceny samochodów. Pomimo tego, że oba modele mogą pochwalić się poprawionymi zdolnościami przełajowymi, są znacznie tańsze od crossoverów. Na przykład w Rosji będziesz musiał zapłacić około 640 tysięcy rubli, a za swojego krajowego przeciwnika - 525 tysięcy rubli. Tutaj każdy musi sam zdecydować, czy powinien przepłacać, ale zdaniem ekspertów lepiej zdecydować się na Stepway.