Kurgan Bus Plant opracował nowy model autobusu gazowego. Kurgan Bus Plant: historia, produkty

Wszystkie modele KAvZ 2019: skład samochodów KAvZ, ceny, zdjęcia, tapety, specyfikacje, modyfikacje i wyposażenie, recenzje właścicieli KAvZ, historia marki KAvZ, przegląd modeli KAvZ, jazdy testowe wideo, archiwum modeli KAvZ. Również tutaj znajdziesz rabaty i gorące oferty od oficjalnych dealerów KAvZ.

Archiwum modeli marki KAvZ

Historia marki KAvZ / KAvZ

Historia Fabryki Autobusów Kurgan zaczyna się właściwie w 1958 roku, kiedy wyprodukowano pierwszy autobus z układem maski, KAvZ 651, był to model zaprojektowany na rozszerzonym podwoziu ciężarówki GAZ 51A. Łącznie w pierwszym roku produkcji wyprodukowano 508 egzemplarzy, w latach 1959 - 1511, a w 1960 roku bramy fabryki opuściło 3434 autobusy. W ciągu pierwszych 5 lat KAvZ osiąga zdolność projektową 5000 pojazdów rocznie. Do 1967 r. zakład zbudował około 50 tys. autobusów. W tym samym roku wyprodukowano prototypową usługę KAvZ 685, opartą na podwoziu GAZ 53. Ale masowa produkcja modelu rozpoczęła się dopiero w 1971 roku po długich testach.

W 1983 roku KAvZ opanował produkcję zmodernizowanych autobusów, model 685M, zbudowanych na platformie GAZ 53-12-1040. Zewnętrznie model prawie całkowicie powtórzył swojego poprzednika, jednak od 1984 roku rozpoznawalny prostokątny kształt zastąpił trapezoidalną osłonę chłodnicy. W rzeczywistości była to najpoważniejsza różnica między zaktualizowanym KAVZ 685M a wcześniej wyprodukowanym 685. modelem. W 1986 roku wypuszczono zmodernizowane autobusy, które otrzymały identyfikator 3270. Charakterystyczną cechą zewnętrzną KAvZ 3270 jest charakterystyczne przejście dachowe w obszarze przedniej szyby, gdzie zainstalowano wycieraczki, a także tabliczka informacyjna z danymi trasy. Ponadto zmianie uległy wsporniki lusterek wstecznych, a na dachu pojawiły się 2 otwory wentylacyjne. W 1989 roku w fabryce Kurgan wprowadzono nowy model 3976.

W latach 90. w KAvZ rozpoczął się spadek produkcji. Po upadłości w 2003 roku zakład został wykupiony przez holding RusPromAvto, który w 2005 roku stał się częścią grupy spółek GAZ. Historia autobusów KAvZ, które wykorzystywały podwozia samochodów ciężarowych Fabryki Samochodów Gorkiego, zakończyła się w 2007 roku wycofaniem z linii montażowej modelu 3976. z ich poprzedników. W 2014 roku zakład rozpoczął produkcję zaktualizowanych, przyjaznych dla środowiska modeli zasilanych gazem KAVZ-4238 CNG i KAVZ-4270 CNG. Obecnie firma produkuje autobusy do eksploatacji w obszarach miejskich, podmiejskich i międzymiastowych. KAVZ stał się pierwszą fabryką, która opracowała autobus szkolny spełniający wszystkie standardy państwowe.

Na Uralu istnieje wiele różnego rodzaju kompleksów. Nie ostatnie miejsce na liście branż zajmują przedsiębiorstwa inżynieryjne, w szczególności fabryki samochodów. Autokompleks tego kierunku w regionie działa kilka; jednym z najbardziej znanych jest fabryka autobusów Kurgan „KAvZ”.

To przedsiębiorstwo wchodzące w skład Grupy GAZ działa od 1958 roku. Rok wcześniej otrzymano zamówienie na produkcję autobusów w Kurgan. W ten sposób produkcja modelu PAZ-61 została przeniesiona z Pavlovsk Automobile Plant. Od tego czasu do 2007 roku Kurgan Bus Complex produkował pojazdy pasażerskie z maską o małej pojemności na podwoziu GAZ.

W 2007 roku zaprzestano produkcji autobusów z kapturem; Decyzja została podjęta w związku z przejściem przedsiębiorstwa na nowy poziom. Tak więc fabryka autobusów Kurgan (KAvZ) zaczęła produkować niskopodłogowe modele średniej wielkości do wewnątrzmiejskiego transportu pasażerskiego. Obecnie kompleks samochodowy działa w zakresie produkcji autobusów o długości od 8 do 10 metrów do komunikacji miejskiej, międzymiastowej i podmiejskiej.

Kurgan Bus Plant, którego stronę internetową można znaleźć w Internecie, jest obecnie potężnym kompleksem produkcyjnym, który stale poszerza swoją ofertę produktową. Modele produkowane przez kompleks autobusowy Kurgan są dostarczane nie tylko do miast Rosji, ale także do innych krajów.

Fabryka autobusów Kurgan „KAvZ”: produkty
Obecnie asortyment przedsiębiorstwa KAvZ składa się z następujących rodzajów produktów:

• modele małej klasy oparte na podwoziu GAZ;
• opcje małej klasy oparte na podwoziu ZIL;
• autobusy klasy średniej.

Jedną z głównych działalności przedsiębiorstwa „KAvZ” jest produkcja autobusów szkolnych. Przedsiębiorstwo stało się pierwszym kompleksem w Rosji, który opracował autobus do przewozu dzieci w wieku szkolnym zgodnie ze wszystkimi standardami GOST.

LLC "Kurgan Bus Plant" - niegdyś największy na świecie producent autobusów z maską małej klasy. Dziś firma, po serii reorganizacji i modernizacji, specjalizuje się w produkcji samochodów typu cabover podmiejskich, międzymiastowych i miejskich klasy średniej. Ważną działalnością jest montaż autobusów szkolnych spełniających surowe normy bezpieczeństwa.

Początek

W 1953 roku w Kurgan rozpoczęto budowę przedsiębiorstwa budowy maszyn, w którym planowano produkować sprzęt i sprzęt wojskowy. Jednak później władze uznały, że produkcja transportu publicznego jest na tym etapie ważniejszym zadaniem dla kraju. Po zmianie profilu działalności organizacja otrzymała nazwę Kurgan Bus Plant (KAVZ).

19 września 1958 firma otrzymała polecenie zorganizowania montażu autobusów. Opracowanie przyjęto jako model podstawowy, który z kolei opierał się na rozszerzonym podwoziu ciężarówki GAZ-51. Modyfikacja KAVZ-651 była prowadzona do 1971 roku w różnych wersjach.

Łatwe w utrzymaniu i naprawie, niezawodne, o dobrym natężeniu ruchu, te autobusy są szeroko stosowane. Choć pojazdy przeznaczone były głównie dla wsi, przedsiębiorstw, pracowników zmianowych i różnych organizacji, stały się znanymi gośćmi na ulicach małych miasteczek i megamiast jako transport publiczny.

KAVZ-865

W 1971 roku „stary człowiek” KAVZ-651 na linii montażowej Kurgan Bus Plant został zastąpiony nowym 21-miejscowym modelem - KAVZ-865. Został oparty na bardziej progresywnym podwoziu Gorky Automobile Plant GAZ-53-40. Różnił się od swojego poprzednika bardziej przestronnym wnętrzem, ulepszoną konstrukcją, zwiększonym momentem obrotowym, niezawodnością i wydłużeniem odstępu między naprawami.

Autobusy te wciąż można spotkać na drogach kraju. Czterotonowi pracownicy są w stanie rozpędzić się do 90 km/h, ale zalecana prędkość to 60 km/h. Istotną wadą jest wysokie zużycie paliwa (24 litry na 100 km). Wśród oczywistych zalet jest ogrzewane wnętrze, wyposażone w miękkie wygodne fotele pasażera.

W 1975 roku autobus został przestylizowany. Poza drobnymi zmianami technicznymi nieznacznie zmienił się wygląd. W szczególności okrągłe tylne światła hamowania i tylne światła zostały zastąpione prostokątnymi. Model okazał się bardzo udany: w 1975 roku otrzymała „Znak Jakości”. Później (w 1986 r.) ulepszone modyfikacje zostały nazwane KAVZ-3270.

Osiągnięcia

Dla fabryki autobusów Kurgan KAVZ-865 okazał się punktem orientacyjnym. Autobus tej marki stał się najbardziej masywnym w historii światowej motoryzacji. Firma produkowała dziesiątki tysięcy sztuk rocznie. Rekordowy okazał się rok 1989 - w tym roku pracownicy fabryki dostarczyli do kraju 20 008 jednostek sprzętu.

Jaka jest popularność modelu? Przede wszystkim - w unifikacji podwozia z ciężarówkami GAZ-53-40. W związku z tym nie było problemów z wyszukiwaniem i wymianą części zamiennych. Ważnym czynnikiem była wysoka przepuszczalność. W związku z tym głównymi nabywcami były PGR-y, kołchozy, usługi rotacyjne, przedsiębiorstwa państwowe.

KAVZ-3976

W 1989 roku Gorky Automobile Plant zmienił swój skład. Miejsce przestarzałego GAZ-53 na przenośniku zajął GAZ-3307/3309. W związku z tym musiałem opanować nowe podwozie. W tym samym roku pracownicy fabryki zaprezentowali bardziej nowoczesny model KAVZ-3976. W produkcji od prawie 10 lat.

21-osobowy autobus był wyposażony w 120/125-konny silnik o wysokim momencie obrotowym, odpowiadający klasie Euro-2. Istnieją różne modyfikacje:

• pasażer;
• ładunek-pasażer;
• sanitarny;
• rotacyjny;
• wagony ryżowe;
• karawany.

W warunkach rynkowych

W 1993 roku, po reorganizacji przedsiębiorstwa w OJSC "Kurgan Bus Plant", narodził się następca - KAVZ-39769. Model wyróżnia się wydłużoną podstawą podwozia (z 3,7 do 4,5 metra) oraz zauważalnym wzrostem siedzeń (z 21 do 28). Istnieje modyfikacja 32-miejscowa KAVZ-39769, oparta na rozstawie osi 5,4 metra. Stała się prototypem szkolnego autobusu na 34 miejsca. Nawiasem mówiąc, KAVZ jako pierwszy w Rosji uzyskał licencję na produkcję specjalistycznych autobusów szkolnych.

Niestety kolejne lata nie były dla firmy łatwe. Wcześniej głównymi nabywcami autobusów były kołchozy i PGR-y. Po ich zniknięciu sprzedaż znacząco spadła. Przez pewien czas zakład nadal produkował modele masek do zegarków, jednak w 2007 roku ich produkcja została ograniczona.

odrodzenie

Na początku 2000 roku sytuacja finansowa Kurgan Bus Plant była godna ubolewania. W rzeczywistości KAVZ zbankrutował. W 2003 roku przedsiębiorstwo znalazło się pod kontrolą grupy spółek GAZ, co miało korzystny wpływ na działalność produkcyjną. Zakład został zmodernizowany, zaktualizowano gamę modeli. Zamiast przestarzałych modeli z maską, pracownicy fabryki zaczęli montować nowoczesne autobusy kabinowe średniej klasy serii Aurora.

W 2011 roku zamiast silników niespełniających norm środowiskowych zaczęto montować silniki Cummins spełniające normę ekologiczną Euro-5. Dziś, w kontekście substytucji importu, komponenty zagraniczne zastępowane są przez komponenty krajowe. W szczególności testowane są nowe elektrownie Jarosławskiego Zakładu Motoryzacyjnego.

Autobusy pod marką KAVZ można znaleźć w różnych częściach Rosji i WNP. Chętnie kupowane są również w Ameryce Łacińskiej. Na przestrzeni lat firma wyprodukowała ponad 440 000 sztuk sprzętu, a to nie koniec jej historii.

Kurgan Bus Plant wyprodukował autobus KAVZ-4238-72 z silnikiem zasilanym sprężonym gazem ziemnym CNG. Samochód zostanie zademonstrowany na targach Commercial Transport, które odbędą się w dniach 9-14 września na moskiewskim Crocus Expo.

To już drugi autobus tego modelu, który zjechał z linii montażowej KAVZ. Prototyp, który powstał zimą, przeszedł już fabrykę i przechodzi testy certyfikacyjne.

KAVZ-4238 CNG produkowany przez Kurgan Bus Plant kontynuuje gamę modeli urządzeń zasilanych metanem Grupy GAZ, w których firma obecnie działa. Ta modyfikacja autobusu klasy średniej przeznaczona jest do pracy na trasach podmiejskich i międzymiastowych. Maszyna wyposażona jest w silnik gazowy Cummins spełniający normę ekologiczną Euro-5, ręczną skrzynię biegów ZF. Paliwo gazowe pozwala zapewnić zasięg samochodu do 530 km.

Autobus posiada wiele innowacyjnych rozwiązań konstrukcyjnych. KAVZ-4238 CNG ma niezależne przednie zawieszenie pneumatyczne, tylne zawieszenie pneumatyczne, przednie hamulce tarczowe. Jako pomocniczy układ hamulcowy montowany jest zwalniacz magnetyczno-dynamiczny (zwalniacz) firmy VOITH. Ponadto KAVZ-4238 CNG jest wyposażony w zintegrowany mechanizm kierowniczy, system nawigacji satelitarnej GLONAS i tachograf cyfrowy.

Szczególną uwagę zwraca się na bezpieczeństwo pasażerów. Autobus wyposażony jest w automatyczny system gaśniczy, kamery cofania i wewnętrzne. Wszystkie urządzenia gazowe zainstalowane w autobusie są certyfikowane na zgodność z międzynarodowymi wymogami bezpieczeństwa. KAVZ-4238-72 jest zgodny z normą środowiskową EURO 5. Dzięki wysokim parametrom ekologicznym autobus ma efektywne wskaźniki ekonomiczne: zmniejszone koszty eksploatacji dzięki niskim kosztom paliwa gazowego, wysoki zrównoważony okres eksploatacji nadwozia i jednostki napędowej.

TV i DVD, systemy audio, wygodne fotele ze składanymi oparciami oraz stoliki zapewniają pasażerom komfort podczas długich podróży.

Gaz KAVZ-4238 ma zostać certyfikowany, a partia pilotażowa wyprodukowana do końca tego roku.

UAB „Kurgan Zakład Samochodowy” (™: KAvZ słuchać)) jest rosyjskim producentem autobusów. Część Grupy GAZ. Siedziba firmy znajduje się w Kurgan w Rosji.

Działalność KAVZ

W latach 90. na skutek zmian w sektorach gospodarki narodowej, w tym w rolnictwie, zmniejszył się popyt konsumentów na autobusy o małej pojemności. W Rosji zaistniała potrzeba produkcji autobusów miejskich o dużej pojemności.
Na tej podstawie KAVZ zaczął tworzyć zakłady produkcyjne do produkcji autobusów miejskich.

W 1994 Zakład wyprodukował 8 autobusów miejskich dużej pojemności Ikarus-260 i 2 autobusy bardzo dużej pojemności Ikarus-280. W 1996 roku w wyniku międzynarodowego przetargu wyprodukowano 168 Ikarusov-283,10 dla miasta Jekaterynburg.

Obecnie KAVZ specjalizuje się w produkcji autobusów średniej pojemności o długości od 8 do 10 metrów.

Główne rodzaje produktów KAVZ:

• Autobusy małej klasy na podwoziu GAZ (KAVZ-3976 i modyfikacje)
• Autobusy małej klasy na podwoziu ZIL (KAVZ-3244 i modyfikacje)
• Autobusy klasy średniej PAZ-4230 "Aurora".