Największe firmy motoryzacyjne na świecie. Główne sojusze samochodowe

Jeśli zdecydujesz się na zakup nowego samochodu, powinieneś zwrócić uwagę nie tylko na jego cechy, ale także zapoznać się z informacjami o producencie. W dzisiejszych czasach przytłaczająca większość przedsiębiorstw jest częścią koncernów i nie działa w pojedynkę.

Termin „koncern” ma korzenie niemiecko-angielskie, ale można było znaleźć jego pochodzenie w łacinie, gdzie słowo oznaczało „mieszać”. Pierwszy koncern na świecie powstał za panowania florenckiego lidera Cosimo Medici, który aktywnie zajmował się transportem towarów do krajów Afryki i Azji. Kiedyś Lee Yaccoca, słynny amerykański menedżer, powiedział, że w XXI wieku światowy rynek motoryzacyjny będzie kontrolowany przez zaledwie kilka firm. W swoich osądach opierał się wyłącznie na światowych trendach, więc jego przewidywania sprawdziły się z największą dokładnością, choć wielu wydaje się, że w naszym świecie pracuje duża liczba niezależnych producentów maszyn. W rzeczywistości istnieją pewne sojusze, które obejmują producentów samochodów.

Według wyników z minionego 2015 roku, w pierwszej trójce światowych koncernów znalazła się amerykańska grupa koncernów General Motors, niemiecki sojusz Volkswagen Konzern oraz największe japońskie stowarzyszenie motoryzacyjne – Toyota Motor Corporation. Marka GM mogła pochwalić się rekordowym poziomem sprzedaży, która sprzedała około dziesięciu milionów samochodów swoich „oddziałowych” marek. Zastanówmy się, które marki należą do jakich koncernów na 2016 rok.

General Motors: lider lub bankrut

General Motors przeszło długą i ciernistą drogę w swoim powstawaniu. Przez siedemdziesiąt siedem długich lat żaden inny producent samochodów nie był w stanie przekroczyć poziomu sprzedaży, chociaż w 2009 roku zarząd złożył wniosek o upadłość. Od tego czasu wiele się zmieniło. General Motors obejmuje obecnie takie marki jak Daewoo Alpheon, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel i Vauxhall Vauxhall). Również GM utrzymuje stałą współpracę z takimi markami jak Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati, Subaru, Isuzu i Suzuki... Firma, której głównymi udziałowcami są Departament Skarbu i Stany Zjednoczone Ameryki, pewnie idzie do przodu, rozwijając produkcję i tworząc nowe, bardziej zaawansowane modele samochodów. Zakłady produkcyjne koncernu znajdują się w trzydziestu pięciu krajach, a samochody są poszukiwane w prawie dwustu krajach.

Jednym z najnowszych osiągnięć General Motors jest GMC Terrain. Debiutancki pokaz zaktualizowanego samochodu odbył się wiosną 2015 roku. Nie było jednak żadnych zmian od strony technicznej, odświeżenie dotyczyło jedynie konstrukcji zewnętrznej i wewnętrznej. Również niedawno świat zobaczył drugą generację pickupów GMC Canyon Extended Cab i GMC Canyon Crew Cab. W 2016 roku ma zostać wypuszczona kolejna modernizacja samochodu.




Volkswagen AG: rozwój mimo wszystko

Innym znanym na całym świecie stowarzyszeniem firm motoryzacyjnych jest koncern Volkswagen. Mało kto wie, że założycielem firmy jest niemiecki projektant Ferdinand Porsche. Pod koniec II wojny światowej zarządzanie fabrykami przeszło w ręce administracji brytyjskiej, a następnie Dolna Saksonia zaczęła kierować spółką z ograniczoną odpowiedzialnością, dzięki której produkcja artykułów spożywczych, a także zaopatrzenie finansowe i usługi logistyczne, rozpoczęte pod znaną marką. Koncern zawdzięcza swój obecny sukces znakomitemu menedżerowi kryzysowemu Ferdinandowi Piëchowi. Na dzień dzisiejszy istnieją 342 firmy Volkswagen Konzern, w tym Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Scania (Scania), Man (MAN), Porsche (Porsche), Ducati (Ducati) i tak dalej. Nawet pomimo światowego kryzysu, w 2009 roku firmie udało się zwiększyć zyski, sprzedając ponad sześć milionów pojazdów. Czterdzieści sześć fabryk Volkswagena produkuje dziennie około dwudziestu sześciu i pół tysiąca pojazdów.




Korporację zawsze wyróżniały bardzo pojemne hasła, z których głównym jest „Das Auto” („To jest samochód”), co jest jednocześnie dość proste i prowokacyjne, sugerujące, że inne pojazdy nie mogą nosić dumnego tytułu „samochód” .

Wiosna 2015 roku była dla firmy bardzo owocna - w marcu zaprezentowano zaktualizowanego Volkswagena Passata Alltrack ósmej generacji, wyposażonego w płyty ochronne dla jednostek, pojawiło się zaadaptowane podwozie z trybami terenowymi, a zdolność holowania została wzmocniony. Poprawiono również część elektroniczną - na ekranie wyświetlany jest obraz otrzymany z kamery cofania, wraz z poradami dotyczącymi zmiany trajektorii ruchu. W razie potrzeby sam system może wyregulować sekcję sterowania.




Volkswagen Jetta Hybrid również nie został zmodernizowany - znacznie poprawiła się aerodynamika auta, zmniejszył się współczynnik oporu powietrza.

Toyota Motor Corporation: napędzaj marzenia

Wśród trzech liderów koncernów motoryzacyjnych najmłodsza powstała Toyota Motor Corporation. Początkowo firma produkowała krosna w opatentowanej technologii, według której w razie problemów sprzęt posiadał funkcję samowyłączenia. Po sprzedaży patentu Sakichi Toyoda otrzymała kapitał na rozpoczęcie nowej działalności. Po odwiedzeniu Europy i Ameryki Japończycy byli zdeterminowani, aby rozwijać przemysł motoryzacyjny w swoim kraju. Firma była początkowo skazana na sukces. Nawet jej imię zostało nieco poprawione, tak że pisząc w katakanie, słowo to składało się z ośmiu linijek, a osiem, jak wiadomo, uważane jest za szczęśliwą liczbę. Produkcja rozwijała się bardzo dynamicznie. W 1962 roku świat zobaczył milionowy samochód, a zaledwie dziesięć lat później – dziesięciomilionowy. Do 1992 roku co drugi mieszkaniec Sakury w kraju miał w garażu markowy samochód. W 2009 roku Toyota zakończyła rok ze stratą po raz pierwszy od pięćdziesięciu dziewięciu lat. Teraz wszystkie trudności są w odległej przeszłości. Samochody marki wyróżniają się ergonomią, niezawodnością i niepowtarzalnym designem.

Toyota może pochwalić się kolekcją marek, wśród których można wyróżnić Subaru i Lexusa.

Wśród największych korporacji Toyota zakończyła w ubiegłym roku najwięcej prac związanych z przestylizowaniem samochodów. Odczuły to takie modele jak Toyota Auris, Toyota Auris Touring Sports, Toyota Auris Touring Sports Hybrid, Toyota Avensis, Toyota Avensis Wagon, Toyota Prius +, Toyota Land Cruiser 200, Toyota Alphard. Premierą wersji produkcyjnej była Toyota RAV4 Hybrid o nienagannej jakości części technicznej elektrowni.

Dzisiaj posiadanie samochodu w każdej rodzinie jest postrzegane jako konieczność, a nie luksus. Takie trendy w postrzeganiu transportu wpłynęły na jego popyt, aw efekcie na całą branżę produkcji światowej jako całość. Kolejnym istotnym motywatorem rozwoju tego segmentu rynku jest jego ciągłe doskonalenie. Dzięki temu rywalizacja między największymi światowymi producentami samochodów stała się prawdziwym wyścigiem.

Priorytety motoryzacyjne

Jakie są kryteria, według których przyszły właściciel samochodu decyduje się na zakup? Wszystkie sprowadzają się do trzech głównych: zapewnienia transportu z zaawansowanymi osiągnięciami technologii informacyjnych supernowych, wysokiego poziomu komfortu obsługi i możliwości rozwijania maksymalnych prędkości. Potrzeby te są uwzględniane przy opracowywaniu nowych koncepcji motoryzacyjnych przez największe światowe koncerny motoryzacyjne.

Dane statystyczne potwierdzają: prawie 50% krajów świata ma na swoim terytorium kompleksy samochodowe. 60% udziałów w tym mają USA, Japonia i Europa Zachodnia. Obecnie taką działalność prowadzi 40 firm. Który z nich miał szczęście zająć czołowe miejsca w prestiżowym rankingu Forbesa?

Ranking jest zgodny z listą www.forbes.com:

10 miejsce: Chińczycy awansują z SAIC Motor

SAIC Motor to wciąż dość młoda organizacja, działająca od 1995 roku. Jest całkowicie podporządkowana państwu.

Wszystko zaczęło się od produkcji traktorów, autobusów, az tej samej linii pojawiły się sedany Phoenix (te ostatnie przeznaczone były dla czołowych urzędników). W latach 80. ustalono kurs współpracy z joint ventures, z odmową produkowania własnych samochodów. Dziś przedsiębiorstwa organizacji produkują szereg modeli samochodów i ciężkich pojazdów. Odpowiednie komponenty to dodatkowy plus.

W 1984 roku wspólnie z Volkswagenem powstaje SVAC z równymi udziałami obu stron.

Firma jest bardzo zainteresowana produkcją pojazdów hybrydowych. Było wiele prac nad podobnymi projektami, a bezpośrednia produkcja dwumiejscowej hybrydy SAIC-GM-Wuling rozpoczęła się w lipcu 2017 roku.

Firma Shanghai GM została założona w 1997 roku wraz z General Motors, również z równym zarządzaniem udziałami.

SAIC Motor ma 50 lokalizacji w Szanghaju i zatrudnia 171 395 osób. W tym samym czasie dochód za 2016 rok wyniósł 112,72 mld USD.

A oto jeszcze jeden materiał na temat auto: jak otworzyć własny salon samochodowy?

9 miejsce: Hyundai Motor

Jest uważany za największego krajowego producenta samochodów. Nazwa 현대 (現代) tłumaczy się jako „nowoczesność”. Prawidłowa wymowa to „Hyundai”. Organizacja była pierwotnie częścią grupy firm w 1967 roku.

W 1998 roku miało miejsce przejęcie konkurenta na rynku koreańskim firmy Kia Motors.

Teraz o wspólnych projektach z Rosją: w Petersburgu, w strefie przemysłowej Kamenka, znajduje się przedsiębiorstwo zajmujące się montażem i produkcją produktów tej marki (o wydajności 200 000 samochodów rocznie).

Znany jest z wypuszczania modeli hybrydowych: pierwszy z nich narodził się w 2004 roku (obecnie jest to najczęściej zamówienie rządowe).

Trochę o właścicielach: udziałowcami są Hyundai Mobis (producent części samochodowych) i krajowy fundusz emerytalny.

Dziś wśród finansowych wskaźników działalności wyróżnia się roczny dochód w wysokości 80,72 miliarda dolarów. Organizacja zatrudnia łącznie 68 383 pracowników.

8. miejsce dla Nissan Motor

Oprócz listy Forbesa firma, która działa od 1933 roku, zajmuje również trzecie miejsce wśród rodzimych japońskich producentów samochodów. Swoje narodziny zawdzięcza połączeniu Tobata Imono i Nihon Sangyo.

Początkowo w latach 50. organizacja specjalizowała się w produkcji silników rakietowych, potem nastąpiło niewielkie przejście do przemysłu stoczniowego. W 1958 roku została pierwszym dużym importerem samochodów w Stanach Zjednoczonych. Do lat 80-tych XX wieku firma zajmowała się modyfikacjami samochodów Datsun (marka, która dziś już nie istnieje).

Dziś firma posiada biura w 20 obcych krajach i 154 700 pracowników w kraju. Roczny przychód to 105,94 miliarda dolarów. Renault posiada 43,3% akcji.

7 miejsce: japońska firma Honda Motor

Organizacja znana jako producent motocykli jest również liderem w pierwszej dziesiątce koncernów motoryzacyjnych.

Założona w 1948 roku zaczynała od produkcji pierścieni tłokowych w garażu. W 1963 roku, już u szczytu popularności motocykli firmy, rozpoczęto produkcję pierwszych samochodów. Dziś organizacja działa w 14 krajach świata i zatrudnia w swoim stanie 208 399 pracowników. Roczny zysk za 2016 r. osiągnął 127,86 mld USD.

Rynki zbytu to Japonia, Azja Południowo-Wschodnia i Stany Zjednoczone Ameryki. Głównymi udziałowcami są japoński Trustee Services Bank, Mitsubishi UFJ Financial Group i BlackRock.

6. miejsce – amerykański Ford Motor

Firma jest klasycznym przykładem amerykańskiego snu: powstała w 1903 roku, kiedy założyciel Henry Ford otrzymał 28 000 dolarów od pięciu inwestorów. Po raz pierwszy na świecie to właśnie w tej firmie zastosowano klasyczny montaż przenośnika. Efektem prac był Ford Model T, który był masowo produkowany od 1908 do 1927 roku.

Dziś firma realizuje innowacyjne projekty: jednym z nich była prezentacja 6,8-litrowego silnika spalinowego, który w całości napędzany jest wodorem. Prace nad jego stworzeniem trwają od 2004 roku, a tak ważna część auta jest już użytkowana w dwudziestu autobusach E-450 eksploatowanych w USA.

Nawiązano również współpracę z Rosją: filia Forda posiada fabrykę samochodów (Wsiewołożsk, obwód leningradzki). To tutaj odbywa się montaż samochodów Focus i Mondeo. Ford ma również udziały w japońskim producencie samochodów Mazda.

Dziś roczny przychód firmy wynosi 151,8 miliarda dolarów. Zatrudnia 201 000 osób. Jeśli chodzi o własność, 40% udziałów należy do rodziny Forda, resztę można nabyć swobodnie.

5 miejsce: złoty środek dla BMW Group

Początkowo firma o tej nazwie powstała do produkcji silników lotniczych (1913). Wiąże się z tym logo firmy, które jest interpretowane jako śmigło samolotu na tle nieba (ale teraz serwis marketingowy firmy nalega, aby kolory tutaj zostały zaczerpnięte z narodowej flagi Bawarii).

Dziś trudno sobie wyobrazić, ale przed wojną organizacja znajdowała się w sytuacji kryzysowej (produkcja silników lotniczych była zakazana). Sytuację w kolejnych latach ratowała produkcja motocykli. Do 1951 roku wzrosła do 18 000 sztuk rocznie. Przyniosło to dobry zysk i pomogło w rozpoczęciu prac nad R51, który ma już dwucylindrowy model silnika.

Firma jest również reprezentowana na rosyjskiej wsi – montaż pojazdów tej marki odbywa się w fabryce Avtotor, która znajduje się w obwodzie kaliningradzkim.

Roczny dochód firmy to 104,16 miliarda dolarów. Łącznie w produkcji zatrudnionych jest 124.729 osób. 53,3% akcji jest w sprzedaży, reszta znajduje się w prywatnych rękach rodziny Quandt.

4 miejsce: General Motors

Jeden z największych producentów samochodów powstał w 1908 roku. Przez długi czas GM zajmował czołową pozycję, dziś firma wypadła z pierwszej trójki. Przedsiębiorstwa firmy zlokalizowane są w ponad 120 krajach na całym świecie.

Koncern zaczął rozwijać się na rynku rosyjskim od 1992 roku, aw 2008 roku otwarto montownię w Sankt Petersburgu (dzielnica Shushary) o zdolności produkcyjnej 60 000 pojazdów rocznie. Kolejnym atutem we współpracy z Rosją jest partnerstwo z producentem samochodów AVTOVAZ.

Roczne przychody firmy szacowane są na 166,38 miliardów dolarów. Organizacja zapewnia pracę dla 225 000 osób. Największym udziałowcem jest Departament Skarbu USA.

Volkswagen na trzecim miejscu

Firma powstała w 1934 roku. W dosłownym tłumaczeniu jego nazwa oznacza „Samochód ludowy” („Volks-Wagen”). Miejsce i rok urodzenia były zobowiązane do współpracy z rządem nazistowskim, jednak rozwój nigdy nie osiągnął masowej produkcji ze względu na duże zamówienia wojskowe ze strony państwa.

Dopiero później samochody koncernu Volkswagen zyskały popularność i uznanie, co pozwoliło organizacji awansować do rankingu największych producentów tego rodzaju transportu.

Ponadto Volkswagen AG stale dokonuje niezbędnych inwestycji: w grudniu 2009 r. nabywa 49,9% udziałów w Porsche za 3,9 mld euro. Nieco wcześniej, w 2007 roku, rosyjska filia Volkswagen Group Rus rozpoczęła produkcję marki Skoda w przedsiębiorstwie w Kałudze (zdolność produkcyjna - 150 000 pojazdów rocznie).

Obecnie przedsiębiorstwa koncernu o rocznym dochodzie 240,34 miliarda dolarów zatrudniają 626.715 osób. 56,6% akcji znajduje się w rękach Porsche Automobil Holding SE.

Jak dostarczyć zakupiony samochód do miejsca docelowego? Możesz skorzystać z usług firmy transportowej.

Srebrny medalista: Daimler z Niemiec

Historia powstania organizacji zaczyna się w 1886 roku i wiąże się z patentem na trójkołowy wózek z silnikiem benzynowym. A już w 1926 roku doszło do fuzji firm Benz & Cie i Daimler Motoren Gesellschaft, w wyniku której powstał związek Daimler-Benz AG.

Firma połączyła się bezpośrednio z koncernem dopiero w 1998 roku, zmieniając nazwę na DaimlerChrysler AG. Ale już w 2007 roku firma zaczęła nosić swoją nowoczesną nazwę.

Dziś koncern zajmuje się produkcją pojazdów o różnym tonażu. Kolejnym charakterystycznym produktem korporacji są autobusy.

Przychody firmy za 2016 r. wyniosły 169,54 mld USD. Koncern zatrudnia 284488 osób pracujących w zakładach montażowych w 17 krajach. Organizacja posiada 11% udziałów w rosyjskim OJSC KAMAZ.

Jednocześnie to w stosunku do tej firmy wybuchł poważny skandal korupcyjny: w 2010 roku Departament Sprawiedliwości Stanów Zjednoczonych wniósł oskarżenie o przekupstwo osób odpowiedzialnych za zakupy w 22 krajach świata (w tym w Rosji). Kierownictwo organizacji zgodziło się z zarzutami.

Akcjonariusze koncernu:

• Aabar Investments (arabski fundusz inwestycyjny z 9,1%);
• Niemcy - 39,9%;
• pozostałe kraje europejskie - 32,3%;
• USA - 21,2%;
• pozostałe kraje - 7,5%.

Pierwsze miejsce dla Japończyków: Toyota Motor

Od 1937 roku Japonia stała się dziś największym producentem samochodów na świecie. Zapisana w katakanie „Toyota” (ト ヨ タ) była uważana za lepszą wersję nazwy niż pierwotna wersja, ponieważ zawierała 8 cech, które według wierzeń miały przynosić szczęście. Dla firmy to wysokie oczekiwanie zostało w pełni uzasadnione. Organizacja zaczęła się rozwijać szczególnie dynamicznie w latach 60. ubiegłego wieku.

Dziś organizacja zatrudnia 348 877 pracowników, którzy pracują w zakładach firmy na całym świecie. Całkowite roczne przychody za 2016 r. wyniosły 249,9 mld USD. Firma produkuje samochody marek „Toyota” (Toyota), „Lexus” (Lexus), „Daihatsu” (Daihatsu).

Za głównych właścicieli uważa się Master Trust Bank of Japan i Toyota Industries Corporation.

Tak więc tworzenie samochodów jest jednym z wiodących sektorów gospodarki każdego rozwiniętego kraju. Może to prowadzić do kolejnego problemu – rynek ma już dość samochodów. I tu jest wyjście: jednocześnie obniżyć koszty produkcji i poszerzyć asortyment.

Oczywiście, aby nasz gatunek mógł przetrwać, musimy traktować troskę o środowisko jako naszą podstawową filozofię. Nie możemy dalej uwalniać do atmosfery ton toksycznych gazów i czekać, aż Ziemia je po prostu przetrawi. Prowadzi to do katastrofalnych rezultatów, z których zdaliśmy sobie sprawę mniej więcej w połowie ubiegłego wieku. W rezultacie większość krajów uprzemysłowionych zaczęła przyczyniać się do walki z globalnym ociepleniem, wprowadzając programy recyklingu i kompostowania, ulgi podatkowe dla tych, którzy zmniejszają ślad węglowy oraz stopniowo wprowadzając wartość ekologicznego podejścia do przyrody i odrzucenia nadmiernego zanieczyszczenia i ogólne lekceważenie środowiska.

Mając to wszystko na uwadze, nawet najbardziej ekologiczni ekolodzy odwracają wzrok, jeśli chodzi o nieużywanie samochodu. Dla osób mieszkających głęboko w centrach miast posiadanie samochodu nie jest koniecznością i jest uważane za luksus. Dla reszty ludności zamieszkującej przedmieścia lub obszary wiejskie samochód jest kluczem do całego życia. Bez tego po prostu nie byliby w stanie wykonać większości swoich codziennych zadań. Zbudowaliśmy nasze miasta i infrastrukturę wokół samochodu i czy ci się to podoba, czy nie, jesteśmy nierozerwalnie związani z samochodami przez co najmniej kilka następnych dziesięcioleci.

Jednak nie jest tak źle. Samochody elektryczne są na horyzoncie, a jeśli uda nam się zmienić naszą infrastrukturę, aby wesprzeć ich powszechne stosowanie, ekologia wystartuje. Szum wokół samochodów elektrycznych nie dotyczy tylko samej technologii – firmy, które będą w czołówce pojazdów elektrycznych, mogą jako pierwsze wkroczyć do całkowicie przeprojektowanej branży motoryzacyjnej. Rozwój samochodów elektrycznych jest napędzany, jak większość rzeczy, przez dochody. Tesla postrzega siebie jako wiodącą markę motoryzacyjną w przyszłości, w której konsumenci całkowicie rezygnują z tradycyjnych pojazdów z silnikiem spalinowym. To ambitna strategia, a jeśli chcą zmienić branżę motoryzacyjną, będą musieli konkurować z większymi firmami. W branży motoryzacyjnej kręci się dużo pieniędzy, a te 10 firm to najbogatsze organizacje, które według konsumentów i ekspertów posiadają najcenniejsze marki.

10. Renault (Renault) - 9,01 miliarda dolarów

Francuski producent samochodów Renault został założony w 1899 roku i jest jedną z najbardziej znanych francuskich międzynarodowych korporacji na świecie. Produkują głównie samochody na rynek europejski, ale rozszerzają działalność na inne części świata, takie jak Bliski Wschód i Azja. Zawarli sojusz z Nissanem i są właścicielami 43,4 procent japońskiej firmy, która z kolei jest właścicielem 15 procent Renault. W 2013 roku koncern sprzedał klientom na całym świecie około 2,6 miliona pojazdów. Marka firmy jest wyceniana na 9,01 miliarda dolarów.

9. Porsche – 11,37 miliarda dolarów


Niemieckiego producenta samochodów Porsche nie trzeba przedstawiać fanom wysokiej klasy samochodów sportowych. Założona w 1931 roku firma Porsche stała się znana na całym świecie w latach 60. XX wieku po tym, jak zaczęła brać udział w wyścigach samochodowych i promować swoją markę. Firma ma siedzibę w Stuttgarcie w Niemczech, w tym samym mieście, w którym została założona 80 lat temu. Są dobrze znane ze swoich marek 911, Boxster, Spyder, Panamera i Cayenne i są najbardziej utytułowanymi markami samochodowymi w historii wyścigów z 28 000 zwycięstw. Marka jest wyceniana na 11,37 miliarda dolarów za 2014 rok.

8. Hyundai – 18,83 miliarda dolarów

Hyundai jest jedną z nielicznych firm, które rozwijają całą gospodarkę Korei Południowej. Hyundai wraz z Samsungiem praktycznie samodzielnie kreują międzynarodowy wizerunek Korei Południowej. Hyundai został założony jako firma inżynierska w 1947 roku, ale 20 lat później, w 1967 roku, zmienił kierunek na produkcję samochodów. Siedziba główna znajduje się w Seulu, tak jak w momencie powstania firmy, a obecnie Hyundai jest czwartą firmą motoryzacyjną na świecie. Posiadają 32,8% udziałów w Kia Motors i wyprodukowali w zeszłym roku 4 721 156 pojazdów na rynek światowy. Sama marka jest wyceniana na 18,83 miliarda dolarów.

7. Ford - 20,24 miliarda dolarów


Ford Motors jest najsłynniejszą firmą motoryzacyjną w Ameryce, ponieważ była siłą napędową przemysłu w Stanach Zjednoczonych na początku XX wieku. Henry Ford był pionierem w procesie produkcji samochodów poprzez proces linii montażowej, który koncentrował się na podziale pracy w celu uzyskania maksymalnej wydajności. Dziś firma zajmuje piąte miejsce wśród firm motoryzacyjnych na całym świecie i ma kosztowną markę wycenianą na 20,24 miliarda dolarów. Firma ma siedzibę w Dearborn w stanie Michigan i działa globalnie (chociaż rynek północnoamerykański pozostaje jej głównym celem).

6. Nissan – 21,19 miliarda dolarów


Japoński producent samochodów Nissan zajął szóste miejsce na naszej liście z wartością marki 21,19 miliarda dolarów. Jak wspomnieliśmy wcześniej, Nissan i Renault zawarły sojusz strategiczny, posiadając sobie nawzajem udziały, ale Renault ma duży procent udziałów. Co ciekawe, marka Nissan jest wyceniana znacznie drożej niż Renault, najprawdopodobniej ze względu na jej szerszą obecność na rynku międzynarodowym. Nissan jest szóstą firmą motoryzacyjną na świecie z siedzibą w Jokohamie w Japonii.

5. Honda - 22,15 miliarda dolarów


Honda to kolejny przykład japońskiej dominacji na międzynarodowym rynku motoryzacyjnym. Honda z siedzibą w Tokio w Japonii jest 7. producentem samochodów na świecie pod względem wielkości produkcji, ale zajmuje 5. miejsce pod względem ceny marki wynoszącej 22,15 miliarda dolarów. Honda działa w innych kategoriach niż samochody, w tym silniki, roboty, samoloty, panele słoneczne, motocykle i quady. Posiadają również linię luksusowych samochodów Acura, która konkuruje z Lexusem Toyoty i flagowymi europejskimi markami, takimi jak BMW i Mercedes-Benz.

4. Mercedes-Benz – 24,17 miliarda dolarów


Skoro jesteśmy przy temacie Mercedesa, zajmuje on czwarte miejsce na naszej liście z wyceną marki na 24,17 miliarda dolarów, co nie powinno dziwić większości ludzi. Marki luksusowe działają na wyższych marżach w porównaniu do pojazdów masowych. Niemiecki producent samochodów Daimler jest właścicielem marki Mercedes-Benz, która jest 13. co do wielkości firmą motoryzacyjną na świecie. Daimler ma siedzibę w Stuttgarcie w Niemczech, a Mercedes-Benz jest dumą tego imperium.

3. Volkswagen (Volkswagen) – 27,06 mld USD


Volkswagen to jedna z najbardziej rozpoznawalnych marek motoryzacyjnych na świecie, silnie obecna zarówno w Europie, Ameryce Północnej, jak i częściowo na rynku azjatyckim. Volkswagen, który w zeszłym roku wyprodukował 8 576 964 pojazdów, jest trzecią co do wielkości firmą motoryzacyjną na świecie. Znana marka Volkswagen jest wyceniana na 27,06 miliarda dolarów. Firma znana jest przede wszystkim ze swoich legendarnych konsumenckich modeli Jetta, Golf i Passat, ale ma też większościowy udział w Audi. Siedziba główna Volkswagena znajduje się w Wolfsburgu w Niemczech, a firma została założona w 1937 roku.

2.BMW - 28,96 mld USD


BMW to najcenniejsza niemiecka marka samochodowa na świecie, wyceniana na 28,96 miliarda dolarów. Założona w 1916 roku firma ma siedzibę w Monachium w Niemczech. Firma jest właścicielem marki Rolls-Royce, produkuje motocykle, a także uczestniczy w sportach motorowych, w tym w Formule 1. BMW jest czternastą co do wielkości firmą motoryzacyjną na świecie, z 2 065 216 wyprodukowanymi w ubiegłym roku pojazdami. Marka BMW jest na całym świecie synonimem samochodów premium, dzięki czemu niemiecki koncern stał się jedną z najbardziej rozpoznawalnych i pożądanych marek na Ziemi.

1. Toyota – 34,9 miliarda dolarów


Toyota jest zdecydowanym liderem w branży motoryzacyjnej. Poprzez własną markę, marki Lexus i Sayen, japońska firma prowadzi działalność we wszystkich klasach rynku motoryzacyjnego. Firma produkuje również ciężarówki pod marką Hino, a wkrótce będzie produkować pojazdy elektryczne pod nową marką Ranz. Z wyceną marki na 34,9 miliarda dolarów, Toyota jest najcenniejszą marką motoryzacyjną na świecie. Firma zajmuje również pierwsze miejsce pod względem produkcji, produkując w 2013 r. 8 381 968 pojazdów, o prawie 2 miliony więcej niż wicelider G.M. W ciągu ostatnich kilkudziesięciu lat Toyota umocniła swoją dominację na międzynarodowym rynku motoryzacyjnym. Siedziba tego giganta, który w najbliższym czasie się nie zatrzyma, znajduje się w Toyota City, skąd wzięła swoją nazwę.

Po uwzględnieniu wzrostu w Ameryce Północnej i Chinach, szacuje się, że globalna sprzedaż samochodów osobowych wyniosła w 2015 roku od 87,4 do miliona. Zostało to stwierdzone w badaniu przeprowadzonym przez IHS Automotive.

To wzrost o zaledwie 1,5% w porównaniu z 2014 r. – najniższy wzrost od 2010 r. Jednocześnie, zdaniem ekspertów IHS, branża będzie nadal wychodzić z globalnego kryzysu gospodarczego, podczas gdy wzrost na świecie zwalnia, w tym na tle niepewności w Rosji i Ameryce Południowej.

IHS szacuje, że sprzedaż samochodów osobowych w Ameryce Północnej wzrosła o 5,5% do 20,6 mln sztuk w 2015 r., ponieważ rynek amerykański nadal się ożywia, gdzie sprzedaż osiągnęła 17,5 mln sztuk (wzrost o 6,0%). Wyniki badania IHS są podobne do wyników innych firm, w tym Morgan Stanley i TrueCar, które wcześniej prognozowały ponad 17 milionów sprzedaży w Stanach Zjednoczonych, ponieważ ceny benzyny pozostają niskie, zaufanie konsumentów rośnie, a finansowanie jest łatwo dostępne.

Tymczasem szacuje się, że sprzedaż samochodów osobowych w Chinach wzrosła o 5,6% do 24,4 mln w 2015 roku. Na początku 2015 roku IHS prognozuje, że sprzedaż w Chinach wzrośnie do 25 milionów sztuk w 2015 roku. Jednak pomimo szerszego dostępu do kredytów, ekspansji sieci dealerskich i programów złomowania mających na celu zwiększenie sprzedaży, wzrost sprzedaży samochodów osobowych spadł w następstwie spowolnienia w całej chińskiej gospodarce.

W 2015 roku IHS zrewidował w dół prognozy wzrostu, częściowo ze względu na niepewność w Rosji, która wpłynęła na inne rynki Europy Wschodniej. Szacuje się, że sprzedaż samochodów osobowych w Rosji, która znajduje się w głębokiej recesji, zmagając się z niestabilną walutą i perspektywą szerszej wojny na Ukrainie, spadła w 2015 r. o 36% w porównaniu z rokiem poprzednim do zaledwie 1,6 mln sztuk, z czego połowa sprzedaży w 2012 roku. Na początku 2015 roku IHS przewidywał spadek sprzedaży do 1,8 mln sztuk.

Wręcz przeciwnie, szacuje się, że sprzedaż pojazdów w Europie Zachodniej wzrosła o 8,9% w 2015 r. w porównaniu z 2014 r. i osiągnęła 13,2 mln sztuk. Indie również odnotowały silny wzrost w 2015 r. – 7,7% w porównaniu z rokiem poprzednim, według IHS, podczas gdy sprzedaż samochodów osobowych w tym kraju wzrosła do 2,8 mln sztuk.

IHS odnotował również osłabienie sektora motoryzacyjnego w Ameryce Południowej w 2015 roku, gdzie największy rynek, Brazylia, odnotowała 26-procentowy spadek sprzedaży samochodów osobowych w stosunku do poprzedniego roku do 2,5 mln, przy rosnącym bezrobociu, spadających dochodach i pogarszających się warunkach kredytowych, a także podwyżki podatków.

Sprzedaż samochodów osobowych na świecie (wg regionów), mln sztuk*

* - dane IHS Automotive (2016 - prognoza).

Na 2016 rok IHS przewiduje wzrost sprzedaży samochodów osobowych na świecie do 89,8 mln sztuk.

Rynek motoryzacyjny w USA, wspierany przez niskie oprocentowanie kredytów i niskie ceny benzyny, pozostanie silny. Chociaż stopy procentowe nieznacznie wzrosną, warunki zakupu pozostaną dobre, co pozwoli na dalsze wzrosty rynkowe w 2016 i 2017 roku. IHS dostrzega wciąż duży potencjał w zakresie wzmocnienia amerykańskiej gospodarki i zwiększenia zatrudnienia, zwiększając rynek amerykański do 18 milionów sztuk w ciągu najbliższych dwóch lat.

W Europie Zachodniej dynamika wzrostu jest również silna, nawet po odbiciu znacznie powyżej oczekiwań w 2015 r. Obecna prognoza jest taka, że ​​wzrost sprzedaży o 2,5-3,0% może być nawet zrewidowany w górę. Jednak niektóre rynki europejskie osiągnęły szczyt.

Optymizm co do sprzedaży na rynku chińskim gwałtownie wzrósł, gdy rząd ogłosił działania mające na celu obniżenie podatku od zakupu małych samochodów. Jednak utrzymująca się zmienność na giełdzie może odstraszyć niektórych kupujących. Pomimo spowolnienia chińskiej gospodarki, IHS Automotive spodziewa się obecnie, że sprzedaż samochodów osobowych wzrośnie o 5-6% w 2016 r. – wystarczająco, aby zwiększyć sprzedaż o ponad 1,3 miliona sztuk.

Dla regionu Azji i Pacyfiku rok 2016 będzie rokiem przejścia od rozczarowującego spadku sprzedaży w ostatnich latach do ponownego wzrostu. Na kluczowych rynkach Tajlandii i Indonezji powrót do wzrostu powinien rozpocząć się w drugiej połowie 2016 r., a wzrost ma przyspieszyć w 2017 r. Przewiduje się, że indyjski rynek motoryzacyjny przyspieszy, przewiduje IHS, ponieważ niższe ceny energii i spadające oprocentowanie kredytów samochodowych powrócą do dwucyfrowego wzrostu po raz pierwszy od 2010 roku.

Dla Brazylii i Rosji rok 2016 będzie prawdopodobnie trudny. Oba rynki odnotowują spadki przez trzy kolejne lata, a rok 2016 będzie prawdopodobnie czwartym rokiem, w którym gospodarka nadal wykazuje ujemną dynamikę. Brazylijski rynek motoryzacyjny prawdopodobnie skurczy się o 14 procent w 2015 r., zgodnie z prognozą IHS Automotive. W Rosji rynek samochodów osobowych będzie się nadal kurczył ze względu na utrzymujące się efekty niskich cen ropy, sankcje nałożone na rosyjską gospodarkę oraz kurs rubla.

W 2015 roku niemiecki producent samochodów Volkswagen oszołomił świat, gdy obalił Toyotę jako największego producenta samochodów na świecie pod względem sprzedaży. W pierwszej połowie 2015 roku Volkswagen sprzedał 5,04 mln pojazdów w okresie od stycznia do czerwca, w porównaniu z 5,02 mln Toyoty w tym samym okresie.

Analitycy przypisali wzrost sprzedaży Volkswagena zwiększonemu popytowi w Europie, gdzie rynek rósł w najszybszym tempie od ponad pięciu lat. Z drugiej strony Toyota cierpi z powodu słabszego popytu w Chinach, a także niemożności czerpania takich samych korzyści w Europie, pomimo korzyści, jakie firma odniosła dzięki osłabieniu japońskiego jena.

To prawda, że ​​jesienią Toyota odzyskała pozycję lidera sprzedaży na rynku światowym, a na koniec roku łączna sprzedaż firmy wyniosła około 10 mln pojazdów, wobec 9,93 mln pojazdów Volkswagena. Jednocześnie rok 2016 zapowiada się na kolejny rok rywalizacji między dwoma gigantami samochodowymi.

Poniżej znajduje się lista 10 największych firm motoryzacyjnych na świecie (według sprzedaży za 2014 rok).

Top 10 największych firm motoryzacyjnych na świecie

Rosyjski rynek samochodów osobowych w latach 2015-2016

Rosyjski rynek samochodów osobowych zakończył 2015 rok z 35,7% spadkiem rok do roku. Według Association for European Businesses (AEB) sprzedaż spadła o 890 187 sztuk od 2014 roku, do łącznej liczby 1 601126 sztuk. Sprzedaż w grudniu spadła o 45,7% rok do roku do 146.963 sztuk, co oznacza spadek o 123 682 sztuki.

10 najlepszych marek samochodów osobowych pod względem sprzedaży w Rosji