Dźwig kb 403 liny cargo. żuraw wieżowy

DO Kategoria:

Budowa żurawi wieżowych

Schematy i parametry techniczne żurawi wieżowych

Żuraw wieżowy KB-303 (KBK-100.1) wykonany jest na bazie jednostek głównego modelu tej klasy - żurawia KB-100.1. Żuraw jest samobieżny w pełni obrotowy, z obrotową (nieobciążoną) wieżą rurową, wysięgnikiem belkowym. Wyposażony jest w wysięgniki o długości 20 i 25 m i pracuje, gdy są zamontowane w pozycji poziomej lub pochyłej. W tym drugim przypadku wózek może się poruszać, gdy wysięgnik jest przechylony do 12°30'. Jeśli nachylenie karetki jest większe, to jest on nieruchomy na końcu wysięgnika, a żuraw działa jak w przypadku konwencjonalnego wysięgnika manewrowego.

Drabina do podnoszenia operatora dźwigu do kabiny jest umieszczona wewnątrz wieży, a sama kabina jest przymocowana do wsporników w jej górnej części.

W części głównej wysięgnika, która ma przekrój trójkątny, zamontowana jest wciągarka do przemieszczania wózka ładunkowego, są tam również przymocowane liny nabrzeża wysięgnika i wyłączniki krańcowe do ograniczania zasięgu wysięgnika i przesuwu karetki. Przeciwwaga żurawia składa się z dziesięciu żelbetowych płyt ułożonych na dole na obrotowej części żurawia.

W żurawiu zastosowano zunifikowane mechanizmy: wciągarkę wysięgnikową L-450-Sh, wciągarkę ładunkową - L-3.2-I, mechanizm skrętu, cztery dwukołowe podwozia oraz kabinę.

Montaż i demontaż żurawia odbywa się za pomocą własnych mechanizmów oraz żurawi samochodowych o udźwigu co najmniej 7 ton (AK-75, KS-3561, KS-3562). Żuraw może być transportowany między obiektami w zmontowanej formie na przyczepie do pojazdów MAZ-210 na wózku jezdnym.

Ryż. 1. Dźwig KB-303 (KBK -100.1):
B - bęben wciągarki do ruchu wózka towarowego

Ryż. 2. Charakterystyka wysokościowa żurawia KB-303 (KBK -100.1):
1 - dla strzały o długości 20 m; 2 - to samo, 25 m

Żuraw wieżowy KB-306 (S-981) przeznaczony jest do budowy obiektów o wysokości do 50 m. jest (rys. 3) samobieżną maszyną pełnoobrotową wyposażoną w wielosilnikowy napęd elektryczny zasilany napięciem przemiennym 220/380 V. Ogranicznik momentu obciążenia żurawia umożliwia uzyskanie dwóch charakterystyk obciążenia (rys. 4). Przejście od jednego do drugiego odbywa się poprzez zmianę krotności owinięcia wciągnika łańcuchowego.

Ryż. 3. Dźwig KB-306 (S-981)

Ryż. 4. Charakterystyka wysokości obciążenia żurawia KB-303:
1 - nośność przy podwójnym przewleczeniu wciągnika łańcuchowego ładunkowego; 2 - to samo, z poczwórnym przewleczeniem wciągnika łańcuchowego ładunkowego (ładunek o wadze powyżej 5 ton jest podnoszony tylko przy tym przewleczeniu); 3 - wysokość podnoszenia haka podczas montażu głównego; 4 - to samo; przy montażu I (dwie sekcje i wysięgnik -25 m); 5 - to samo, podczas montażu II (trzy sekcje i wysięgnik 20 m); 5 - to samo, podczas montażu-III (dwie sekcje i wysięgnik 20 m); 7 - to samo, podczas montażu IV (trzy sekcje i wysięgnik 15 m); 8 - to samo przy montażu V (dwie sekcje i wysięgnik 15 m)

Tabela 1
Charakterystyka techniczna żurawia wieżowego KB-303

Konstrukcja żurawia pozwala na uzyskanie pięciu dodatkowych zespołów, różniących się wysokością wieży i długością wysięgnika.

Żuraw składa się z ramy jezdnej, obrotnicy, wieży, wysięgnika, zawieszenia hakowego, wciągników łańcuchowych, przeciwwagi i balastu, wspornika wysięgnika, zunifikowanych mechanizmów, urządzeń zabezpieczających i osprzętu elektrycznego. konstrukcja jest spawana z narożników. Sekcje są połączone śrubami na zawiasach. Umieszczona centralnie przeciwwaga i balast składają się z płyt żelbetowych wyprodukowanych przez klienta według rysunków dołączonych do dźwigu. Zunifikowane mechanizmy i zespoły obejmują wciągarkę wysięgnikową L-450-111, wciągarkę towarową L-500-1, mechanizm obrotowy Z-P-P, obrotnicę kulową, cztery dwukołowe podwozia (w tym dwa napędowe) oraz kabinę kierowcy.

Ryż. 6. Charakterystyka obciążenia żurawia S-981B:
a - z wysięgnikiem poziomym; b - z bomem manewrowym i stałym wózkiem towarowym; 1 - z podwójnym przewijaniem liny ładunkowej; 2 - to samo, poczwórne

Na żurawiu zamontuj ograniczniki: moment obciążenia typu OGP -1, wysokość podnoszenia haka, obrót i ruch żurawia, skrajne położenia wysięgnika, a także wskaźnik odjazdu, anemometr typu M-95 oraz piorunochron.

Żuraw jest transportowany koleją lub na wózku jezdnym na przyczepie do ciągnika KrAZ-221.

Żuraw wieżowy S-981B (ryc. 5; 6; tab. 3) jest modyfikacją żurawia KB-306, w przeciwieństwie do tego ma wysięgnik belkowy z wózkiem towarowym. Ogranicznik momentu obciążenia pozwala uzyskać dwie charakterystyki obciążenia. Ich przełączanie odbywa się poprzez zmianę przełożenia wciągnika łańcuchowego ładunku. Udźwig żurawia można zmienić, dołączając wózek i pracując jak w przypadku wysięgnika manewrowego. Strzała składa się z rogów i ma przekrój trójkątny. Po dolnych pasach porusza się wagon towarowy.

Tabela 2.
Charakterystyka techniczna żurawia wieżowego KB-306 (S-981)

Żuraw wieżowy szynowy KB-401 (KB-1602) przeznaczony jest do mechanizacji budowy obiektów o wysokości do 60 m i jest samojezdnym modelem w pełni obrotowym (rys. 7; 8; tab. 4) wyposażonym w wysięgnik manewrowy bez wózka. System nawijania liny pociągowej jest zaprojektowany w taki sposób, że trajektoria ruchu haka tego żurawia pozostaje blisko poziomu, gdy zmienia się wysięg. W miarę wznoszenia konstrukcji wieża dźwigu jest rozwijana od dołu w oddzielnych sekcjach. Wieża i wysięgnik dźwigu to kratownicowy, prostokątny przekrój wykonany z rur gorącowalcowanych i ciągnionych na zimno.

Zunifikowane mechanizmy i zespoły obejmują wciągarkę wysięgnikową typu L-500 i wciągarkę towarową typu L-600, mechanizm obrotu żurawia, wieniec obrotowy nr 7, cztery dwukołowe podwozia i kabinę kierowcy.

W wersji północnej stosowane są wszystkie produkty kablowe i gumowe. Kabina kierowcy jest izolowana termicznie, zainstalowane są w niej nagrzewnice. Parametry techniczne żurawia w wersji HL nie odbiegają od charakterystyki głównej modyfikacji, z wyjątkiem maksymalnej wysokości podnoszenia żurawia (40,5 - 55 m).

Dźwigi o tej samej nośności, ale z wygodniejszym wysięgnikiem z wózkiem towarowym, obejmują samobieżny, w pełni obrotowy żuraw szynowy KB-403 (KBk-160.2), pokazany na ryc. 9; 10 i tab. 5. Żuraw ma różne charakterystyki obciążenia, różne charakterystyki obciążenia w zależności od liczby sekcji pośrednich wieży, długości wysięgnika i kąta nachylenia wysięgnika do horyzontu podczas pracy ze stałym wózkiem ładunkowym. Wieża żurawia jest kratownicowa, o przekroju prostokątnym.

Ryż. 7. Dźwig KB-401 (KB-160.2)

Ryż. Rys. 8. Charakterystyki wysokościowe żurawia KB-401 przy różnej liczbie sekcji pośrednich wieży i wysokości od główki szyny do zawiasu zawieszenia wysięgnika

Tabela 3
Charakterystyka techniczna żurawia wieżowego S-981B

Tabela 4
Charakterystyka techniczna żurawia wieżowego KB-401 (KB-160.2)

Ryż. 9. Żuraw KBK-160.2 (KB-403) i układ wciągarek:
1 - wciągarka ładunkowa; 2 - wciągarka wózkowa

Ryż. 10. Charakterystyka ładunku:
1 - 1=20 m; Yao=21,2, 26,8 i 32,4 m; 2 - 1=20 m, R0=38 i 43,6 m; 3 - 1=25m, R0=21,2 i 26,8m; 4-1=25 m, Yo=38 m; 5 - 1=25m, R0=43,6m; 6 - L \u003d 30 m, Yao \u003d 21,2; 26,8 i 32,4 m; 7 -L=30 m, Yao=38 i 43,6 m. h - zasięg haka; Ale - wysokość od główki szyny do zawiasu zawieszenia wysięgnika

Tabela 5
Charakterystyka techniczna żurawia wieżowego KB-403 (KBK-160.2)

Wysięgnik wykonany jest w formie czterosekcyjnej kratownicy o przekroju trójkątnym. Dolny pas, po którym porusza się wózek ładunkowy, wykonany jest z profilu kątowego. W razie potrzeby wysięgnik można przekształcić z belki w wysięgnik manewrowy o długości 20 i 25 m, zainstalowany pod kątem 35 i 50 ° do poziomu. W takim przypadku wózek ładunkowy jest przymocowany do sekcji czołowej wysięgnika.

Wciągarka wysięgnikowa typu L-500, wciągarka towarowa typu L-600, mechanizm obrotu żurawia, wieniec obrotowy nr 7, cztery dwukołowe podwozia, kabina maszynisty to zunifikowane zespoły i mechanizmy.

Ryż. 11. Dźwig KB-674

Żuraw jest transportowany koleją w oddzielnych jednostkach dopasowanych do wymiarów obrysu załadunku lub montowany drogą na dwóch specjalnych wózkach jezdnych na przyczepie do ciągnika KrAZ-221.

Do budowy wysokich podpór i montażu różnych elementów budowlanych o wadze do 25 ton na wysokości do 70 m zaleca się stosowanie zunifikowanych żurawi wieżowych KB-674 (rys. 11) - samobieżnych, w pełni obrotowych na szynach, z ramą jezdną, stałą wieżą i wysięgnikiem z wózkiem towarowym. Schemat projektowy umożliwił opanowanie zunifikowanej gamy żurawi wieżowych od KB-674-1 do KB-674-5 na podstawie głównego modelu KB-674 (tabela 6).

Stała wieża kratownicy dźwigowej o przekroju kwadratowym składa się z oddzielnych sekcji. Za pomocą specjalnej windy ludzie są podnoszeni na wysokość 74 mw 2,5 minuty. Jego konstrukcja wykonana jest z komponentów i części wind masowo produkowanych.

Strzałka żurawia o przekroju trójkątnym. Wózek towarowy porusza się po dolnych pasach. Żuraw posiada dwa napędy elektryczne z przekształtnikami tyrystorowymi - wciągarkę ładunkową i mechanizm obrotowy.

Tabela 6
Charakterystyka techniczna zunifikowanej serii żurawi wieżowych KB-674

KB-403 - samowznoszący żuraw wieżowy ze sterowaniem elektrycznym. Żuraw porusza się po torze kolejowym. Konstrukcyjnie żuraw składa się z: obrotnicy i mechanizmu obrotowego, ramy jezdnej z obrotowymi kurkami, portalu, sekcji wieży, wieży, kabiny sterowniczej, wysięgnika blokowego i zaczepu haka.

Kto produkuje żuraw KB-403? Żurawie wieżowe KB-403 (dalsze modyfikacje tych żurawi KB-403A, KB-403B) zostały wyprodukowane w Zakładzie Maszyn Budowlanych Nyazepetrovsky w Niazepetrowsku (obecnie Zakład Odlewniczy i Mechaniczny). Inni producenci to zakład moskiewskiego „PO Strojmasz”, zakład mechaniczny Karaczarowski, zakład w Podolsku „Stroitekhnika” itp.

Żuraw KB-403A to modyfikacja żurawia KB-403. Przeznaczony do budowy budynków i budowli mieszkalnych, przemysłowych i administracyjnych do 16 pięter w temperaturze otoczenia od -40 °C do +40 °C. KB-403A wyróżnia się dużą prędkością podnoszenia i przesuwania wózka towarowego, ulepszonym momentem ładunku, konstrukcją kabiny sterowniczej i ulepszonym ogrzewaniem. Udźwig żurawia wynosi 8 t. Żurawie KB-403A zostały wyprodukowane przez moskiewski zakład moskiewskiego PO Stroymash. Dźwig KB-403B. Przeznaczony do budowy budynków i budowli mieszkalnych, przemysłowych i administracyjnych do 17 pięter w temperaturze otoczenia od -40 °C do +40 °C. Ma 4 wersje (każda z własną charakterystyką wysokości obciążenia). Udźwig żurawia 8 t.

Charakterystyka techniczna żurawia KB-403

Porównawcze charakterystyki techniczne KB-403A, KB-403B, KB-403B.4

Porównawcze parametry techniczne KB-403B, KB-403B.1, KB-403B.2, KB-403B.3

Wymiary gabarytowe, rysunek żurawia KB-403

Jak ustawiony jest żuraw wieżowy KB-403?
- Zastosowanie rur metalowych w postaci konstrukcji kratowej sprawia, że ​​konstrukcja wieży i wysięgnika jest lżejsza, co daje konstrukcji większą dokładność podczas ruchu i swobodną kontrolę wizualną wykonywanych czynności.
- Za pomocą wózka towarowego, zamocowanego ruchomo na wysięgniku, odbywa się zarówno pionowy, jak i poziomy ruch części budowlanych i materiałów.
- Obrotnica wieży KB-403 wykonana jest w formie koła rolkowego o średnicy 2500 mm.
- Wieża jest zunifikowana konstrukcyjnie z niektórymi jednostkami żurawia KB-160, z wyjątkiem konstrukcji i wyposażenia głowicy wieży. Różni się długością lin wciągnika łańcuchowego i maksymalną możliwą liczbą zainstalowanych sekcji inwentarzowych, a także zmieniono konstrukcję sekcji czołowej wieży - teraz stała się składana.
- Kabina KB-403 różni się od kabiny modelu podstawowego bardziej zaawansowaną konstrukcją, przystosowaną do wygodnego oglądania na większej wysokości dźwigu, a także różni się wypełnieniem wewnętrznym i wyposażeniem - ulepszoną izolacją i panelami grzewczymi. Dodatkowo może być wyposażony w klimatyzację.
- Wysięgnik ma również konstrukcję segmentową.
- Żuraw może być wyposażony w urządzenie zabezpieczające z systemem ochrony typu współrzędnościowego.
- Żurawiem można sterować zarówno z kabiny, jak i zdalnie. Jak zdemontować (zdemontować) i zmontować (zmontować) dźwig KB-403?
Do instalacji KB-403 wykorzystywane są nasze własne mechanizmy żurawi wieżowych i żurawi samochodowych.
- Układanie torów kolejowych. Tory kolejowe z podkładami o wymaganej długości układane są na wcześniej przygotowanym terenie, a wzdłuż krawędzi szyn montuje się ograniczniki ruchu.
- Montaż obrotnicy i ramy jezdnej na torze kolejowym. Montaż odbywa się za pomocą dwóch żurawi samochodowych, z których jeden ustawia platformę (na ramie jezdnej blokady pozycji transportowej są usuwane z podpór obrotowych). Drugi dźwig samochodowy z kolei pod mocowaniami obrotowych podpór, na torach kolejowych montowane są wózki podporowe. Wózki są unieruchomione w pozycji roboczej. Następnie boczne płyty przeciwwagi są instalowane po bokach obrotnicy.
- Montaż portalu z wieżą. Mocowania kratownicy obrotnicy są zadokowane mocowaniami portalu dźwigu. Przymocuj za pomocą śrub na zawiasach. Następnie na wieży montowana jest kabina sterownicza, a na wieży umieszczane są rozpórki z blokami. Następnie z kolei na obrotnicy umieszczane są główne płyty przeciwwagi. Zacisk jest przymocowany do prętów mocujących dolnego zacisku zblocza wysięgnika. Liny dźwigu są nawijane, a osprzęt elektryczny dopasowywany.
- Podnoszenie żurawia i montaż wysięgnika. Żuraw jest podnoszony za pomocą własnych mechanizmów. Montaż rozpórek roboczych do trzymania w pozycji pionowej. Wysięgnik montowany jest za pomocą dźwigu samochodowego. Po zmontowaniu wysięgnika montowana jest rama haka dźwigu, a liny wysięgnika są przewijane (stężenie wysięgnika, lina ładunkowa). W razie potrzeby dźwig jest zabudowany dodatkowymi (inwentaryzacyjnymi) sekcjami wieży.

Podczas demontażu żurawi wszystkie powyższe czynności wykonuje się w odwrotnej kolejności, zgodnie z instrukcją montażu i przepisami bezpieczeństwa. Demontaż odbywa się za pomocą dźwigów samochodowych i własnych mechanizmów. Zabrania się montażu, demontażu, rozbudowy i wyciągania sekcji żurawia z podniesionym wysięgnikiem, dlatego kupiłeś lub wypożyczyłeś żuraw KB-403. Jak to przetransportować?
Na ramie jezdnej żurawia w pozycji transportowej zamocowane są obrotowe zawory pogodowe. Wysięgnik jest całkowicie zdejmowany z żurawia wraz z wózkiem towarowym i ładowany oddzielnie od reszty żurawia (wieża, sekcja czołowa, portal) na transport. Podczas transportu nie jest konieczne zdejmowanie wózka ładunkowego z wysięgnika. Każdy element żurawia jest transportowany w częściach (obrotnica z ramą nośną, kabina sterownicza, sekcje inwentaryzacyjne wieży, wysięgnik z wózkiem towarowym, płyty balastowe, wózki podporowe). Do transportu po autostradach używane są wózki jezdne i / lub ciągnik siodłowy.
Aby przewieźć dźwig, konieczna jest koordynacja z policją drogową (wydanie zezwolenia na przejazd, uzyskanie samochodu eskortującego - zgodnie z Regulaminem Drogowym).

KB 403 to klasyczny żuraw wieżowy produkcji rosyjskiej. Odnosi się do samomontujących się mechanizmów mobilnych ze sterowaniem elektrycznym i przesuwem szynowym. Wyposażony w wysięgnik z wózkiem towarowym. Model ten jest poszukiwany w branży zawodowej - w budownictwie i gospodarce, a także w operacjach poszukiwawczo-ratowniczych. Ten żuraw samochodowy uosabia zaawansowane technologie budowy żurawi radzieckich i rosyjskich. Oczywiście powinno to obejmować praktyczną i łatwą w utrzymaniu konstrukcję, prostotę i łatwość obsługi, ergonomiczne sterowanie, standardowy zestaw elementów funkcjonalnych, a także wysoką nośność 8 ton dzięki elementom pomocniczym. W tym artykule omówiono główne zalety i możliwości KB 403, a także charakterystykę żurawia.

Opis i cel

KB 403 to wielofunkcyjna instalacja dźwigowa na torze kolejowym, z wieżą o zmiennej wysokości i wysięgnikiem belkowym. Model ten koncentruje się na montażu budynków mieszkalnych i przemysłowych, a także drapaczy chmur administracyjnych i dużych centrów logistycznych o maksymalnej wysokości 16 pięter. Ten żuraw będzie godnym zamiennikiem manipulatorów o małej mocy, które nie są przystosowane do tak ciężkich ładunków. Należy pamiętać, że KB 403 należy do czwartej grupy rozmiarów, co odpowiada nośności 8 ton. Żuraw wszedł do produkcji w 2005 roku. Jest produkowany w Zakładach Odlewniczych i Mechanicznych w mieście Nieazepetrowsk. Model ten może być wykorzystany nie tylko przy budowie drapaczy chmur, ale także, w razie potrzeby, we wsparciu służb rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, np. przy odciąganiu ciężkiego gruzu podczas niszczenia infrastruktury miejskiej.

Modyfikacje

1. KB-403A - zmodyfikowana wersja, z ulepszonym silnikiem i dodatkowymi urządzeniami
2. KB-403B to zaawansowany żuraw zdolny do wznoszenia 17-piętrowych budynków.

Charakterystyka techniczna i wysokości ładunku

• Rozpoczęcie produkcji - 2005
• Typ żurawia - wieżowy, na szynach
• Strzałka - wiązka
• Ładowność - 8 ton
• Rodzaj sterowania – elektryczne, o napięciu 380 V
• Moc silnika elektrycznego - 120 kW
• Wydajność gramofonu - 5 kW
• Wysokość - od 37,9 do 54,7 m
• Szerokość - 6 m²
• Wieża - pięciosekcyjna
• Promień obrotu części obrotowej - 3,8 m
• Waga - 80 ton
• Udźwig z całkowicie wysuniętym wysięgnikiem - 3 t
• Maksymalny zasięg wysięgnika - 30 m
• Maksymalny moment obciążenia - 120 tm
• Prędkość transportu – 18 m/min.

Cechy urządzenia i działanie

1. Gramofon to mechanizm konstrukcyjnie identyczny z modelem KB-160. Główna różnica polega na tym, że platforma do KB-403 wygląda jak kołowrotek o średnicy 2,5 metra. Żuraw wyposażony jest w wciągarki, bloki i osprzęt elektryczny do wózka towarowego
2. Podwozie - zawiera obrotowe wiatrowskazy i portal. Wszystko odbywa się dokładnie tak samo jak w poprzednikach KB-401 i KB-402
3. Wieża - wzmocniona sekcjami inwentarzowymi, których ilość wynosi od 2 do 5 sztuk w zależności od modyfikacji. Wieża jest zunifikowana z modelem KB-160, nie licząc głowicy wieży. Konstrukcja górnej części wieży stała się składana. Ponadto stała się możliwa zmiana liczby zainstalowanych sekcji inwentarzowych
4. Kabina jest głównym punktem kontrolnym instalacji dźwigowej KB-403. W nim skoncentrowane są wszystkie elementy sterowania żurawiem. W tym na desce rozdzielczej znajdują się przełączniki i dźwignie odpowiedzialne za ustawienie i aktywację konkretnej funkcji. Z tego miejsca można monitorować, a właściwie kontrolować stan, położenie i obciążenie ruchomych części żurawia. Kabina jest zunifikowanego typu, wiele elementów zapożyczono od swoich poprzedników. Moduł ten montowany jest na wysokości 20 m za pomocą uchwytów z modelu KB-160. Ma klasyczny design. Zewnętrzna część kabiny pokryta jest warstwą antykorozyjną, a wewnętrzna z materiału odpornego na wibracje, który redukuje hałas i wibracje. Zwracamy również uwagę na dużą powierzchnię przeszkloną, a także dodatkowe wyposażenie - ulepszoną izolację i panele grzewcze. Najbardziej kompletny zestaw żurawia jest wyposażony w klimatyzację. Dzięki temu operator żurawia będzie mógł wygodnie pracować w każdych warunkach klimatycznych.
5. Балочная стрела секционного типа, выполненная из металлических решетчатых труб, соединенных фланцевыми элементами. Стрела представляет собой механизм, по которому передвигается грузовая тележка с грузовой обоймой. Высоту вылета можно контролировать с помощью наклона стрелы, или посредством перемещения грузовой тележки
6. Крюковая обойма выполнена в виде двухосной подвески, основными элементами которой являются две щеки, две оси, шарикоподшипники, блоки, траверсы, крюк, а также металлические защитные кожухи
7. Для монтажа конструкции используются собственные механизмы крана, либо автомобильные краны. Монтаж или демонтаж осуществляется схожим образом, как и в случае с кранами 4-й размерной категории
8. Устройства безопасности – представляют собой комплекс датчиков и контрольно-измерительных приборов, предотвращающих перегрузку, перегрев, падение давления, а также опасное сближение с линиями электропередач. Датчики рассчитывают положение стрелы, ее текущую грузоподъемность, а в случае превышения допустимой нормы водитель получает сигнал на дисплее или посредством звукового сигнала. Корректировка грузоподъемности происходит автоматически или вручную. В крайнем случае, система не даст поднять груз, превышающий норму
9. Конструкция и элементы крана соответствуют всем нормам и стандартам по безопасности. Подвижные части успешно прошли испытания в суровых климатических зонах, и подтвердили свои функциональные возможности. Высокая мощность крана, а также экономное потребление энергии – все это положительно сказалось на энергоемкости и продолжительности работы без необходимости подзарядки рабочих органов
10. Транспортировка крана КБ-403 осуществляется с помощью опорно-поворотных флюгеров, которые необходимо переключить в транспортное положение. Перед этим снимается стрела вместе с грузовой тележкой, которые погружаются отдельно от остальной части конструкции крана, в том числе башня, головная секция и портал. Их перевозят с помощью грузового транспорта. Оставшиеся части (непосредственно сам кран) перевозят по частям. Например, это поворотная платформа с опорной рамой, а также кабина управления, башня с инвентарными секциями, грузовая тележка и стрела, бетонные плиты для подставки или опорные тележки. В целях безопасности, для передвижения по загородным автомагистралям транспортировка крана осуществляется на подкатных тележках или с помощью седельного тягача.

Cena £

Średni koszt żurawia wieżowego KB 403 na rynku rosyjskim wynosi 1 milion rubli. Podana cena dotyczy egzemplarza w stanie używanym.

Żurawie wieżowe KB-403 nie są już produkowane, dlatego jesteśmy gotowi zaoferować Państwu bardziej nowoczesne i ulepszone modele.

Żurawie wieżowe KB 403, produkowane na bazie Nyazepetrovsk Crane Plant, są stosowane w budownictwie przemysłowym i cywilnym do budowy wieżowców. W sumie trzy zakłady zajmują się produkcją i montażem KB 403 w Rosji (Nyazepetrovsky, polski i moskiewski "Stroymash" i Podolsky "Stroitekhnika").

Do tej pory żadna większa budowa nie odbyła się bez użycia tego modelu żurawi.

Żuraw wieżowy KB 403: cechy i specyfikacje

W zależności od modyfikacji konstrukcja żurawia wieżowego KB 403 umożliwia podnoszenie ładunków o różnym ciężarze na wysokość 16 lub 17 pięter. Wygodne urządzenie żurawia umożliwia zarówno montaż mechanizmu na obiekcie jak i w fabryce z dalszym transportem i montażem za pomocą dźwigu samochodowego.

Żuraw wieżowy KB ma wiele cech operacyjnych i zalet technicznych:

Żuraw wieżowy KB 403 ma możliwość wykonywania wszelkich manipulacji przy podnoszeniu ładunku na wysokość. Uwalnia to firmę budowlaną od konieczności zakupu i wniesienia na plac budowy dodatkowego sprzętu roboczego;

Wieża dźwigowa ma konstrukcję kratową, która zapewnia konstrukcji dodatkową stabilność, wytrzymałość i niezawodność podczas podnoszenia ciężarów;

Wózek żurawia porusza się na całej długości wysięgnika, zarówno w pozycji poziomej, jak i pionowej. Eliminuje to konieczność przemieszczania konstrukcji po placu budowy, oszczędzając czas i pieniądze wydane na budowę budynku;

Żuraw wieżowy KB 403 wykonany jest z trwałych materiałów, które nie są podatne na przedwczesne rdzewienie, zniszczenie i odkształcenia pod wpływem wilgoci, wilgoci, skrajnych temperatur i grawitacji;

Sterowanie systemem odbywa się zarówno z kabiny żurawia wieżowego, jak iz placu budowy;

Żuraw wieżowy KB 403 jest montowany i przygotowywany do pracy w krótkim czasie (kilka godzin od momentu dostarczenia żurawia wystarczy do uruchomienia);

Dla ergonomii i łatwości użytkowania kabina żurawia została wyposażona w dodatkowe wyposażenie zapewniające komfort operatora.

Nasze żurawie operują na terenie całej Rosji, wysyłane są do krajów WNP – Armenii, Kazachstanu, Białorusi, Turkmenistanu i Tadżykistanu. Jako wiodący producent sprzętu budowlanego w Europie Wschodniej, Giraffe dostarcza legendarne żurawie wieżowe z serii KB 403.

Żuraw wieżowy KB 403 „Żyrafa” to jakość, niezawodność i wydajność, sprawdzona w czasie i potwierdzona czynami.

Żuraw wieżowy KB-309KhL jest masowo produkowany od 1984 roku w Zakładach Mechanicznych Uchta Minstroydormash.
Żuraw KB-309KhL przeznaczony jest do mechanizacji prac budowlano-instalacyjnych w budownictwie mieszkaniowym i biurowym w temperaturze otoczenia od -60 do +40°C.
Do pracy w regionach o zimnym klimacie metalowe konstrukcje żurawia są wykonane ze stali niskostopowych; szafy elektryczne i urządzenia elektryczne są wyposażone w grzałki elektryczne do normalnego funkcjonowania w niskich temperaturach. Kabina kierowcy jest wyłożona na zewnątrz blachą stalową, a od wewnątrz płytą wiórową. Wnęki pomiędzy okładzinami wypełnione są ognioodpornymi materiałami termoizolacyjnymi. Panele grzewcze „Sloterm” montowane są pod podłogą i na ścianach kabiny.
System ogrzewania oraz wentylacja nawiewno-wywiewna zapewniają ogrzewanie powietrza w kabinie do +15°C przez 30 min przy temperaturze powietrza na zewnątrz -50°C na początku dnia pracy. Okna wyposażone są w elektryczne wycieraczki, urządzenia do podgrzewania i dmuchania szyb oraz osłony przeciwsłoneczne. Kabina wyposażona jest w wygodny, amortyzowany miękki fotel kierowcy z regulacją wysokości.
Żuraw KB-309HL jest zunifikowany z żurawiem KB-100.0A-1C, ale różni się od niego większym udźwigiem, momentem obciążenia i prędkościami roboczymi ładunku, ponieważ do 30 kW zwiększono moc silnika elektrycznego wciągarki ładunkowej. Niezawodność mechanizmu obrotowego żurawia zwiększa zunifikowany mechanizm obrotowy U 351.42R ze specjalnym hamulcem.

Charakterystyka techniczna żurawia wieżowego KB-309HL

W 1982 roku Stowarzyszenie Leningradzkie „Lenstroymash” i Rustavi Crane Building Plant opracowały dokumentację techniczną dla zmodernizowanego żurawia wieżowego KB-100.3A, zastępującego żurawie wieżowe KB-100.3 i KB-100.1A. Modernizację przeprowadzono w celu poprawy wydajności żurawia, a przede wszystkim produktywności poprzez zwiększenie szybkości podnoszenia ładunku i opuszczania haka jałowego, a także w celu zmniejszenia złożoności produkcji żurawia.
Zmodernizowany żuraw wieżowy KB-100.3A przeznaczony jest do mechanizacji budownictwa w budownictwie mieszkaniowym, administracyjnym i przemysłowym o wysokości do 9 kondygnacji z podnoszeniem elementów budowlanych o masie do 8 T. Żuraw jest przeznaczony do lekkiej pracy w rejonach wiatrowych I - V w temperaturze otoczenia od +40 do -40°C.
Nowy zmodernizowany żuraw wieżowy KB-100.3A występuje w dwóch wersjach: KB-100.3A-1 (wersja podstawowa) z wieżą do zabudowy dziewięciopiętrowej oraz KB-100.3A-2 ze skróconą wieżą (bez wkładu) do zabudowy pięciopiętrowej budowa.
Próbki pilotażowe żurawi wieżowych w dwóch wersjach, produkowanych przez Rustavi Crane Building Plant, pomyślnie przeszły testy akceptacyjne i są zalecane do masowej produkcji.
Zmodernizowany żuraw wieżowy KB-100.3A ( widzieć zdjęcie) składa się z ramy jezdnej 6 z wiatrowskazami i podwoziem; obrotnica 7 z umieszczonymi na nim wciągarkami ładunkowymi i wysięgnikowymi, mechanizmem obrotowym, dwiema elektrycznymi szafami sterowniczymi i przeciwwagą; wieże 8 z przekładką, rozpórkami, blokami i stelażem montażowym; strzałki 10 z kołami pasowymi i ogranicznikiem wysokości podnoszenia haka, szelki 11 wysięgniki, kabiny maszynisty 9 , szczyt 1 i niżej 2 klipsy, zawieszenie na hak 12 , sprzęt elektryczny 3 , przeciwwaga 4 i balast 5 .

Charakterystyka techniczna żurawia wieżowego KB-100.3A

Rama do biegania składa się z ramy pierścieniowej z uszami, czterech wiatrowskazów ukośnych, czterech sztywnych prętów i czterech podwozi, z których dwa są prowadzące, a dwa napędzane.
ramka pierścieniowa o przekroju skrzynkowym, jego górne i dolne pasy wykonane są wraz z uszami wzmocnionymi nakładkami. Wewnętrzna powłoka pierścieniowej ramy wykonana jest z rur o wymiarach 1220 X 8 mm. Na bocznej powierzchni płaszcza zewnętrznego znajdują się wsporniki do montażu centralnych płyt balastowych.
wiatrowskaz to spawane belki o zmiennym przekroju skrzynkowym. Dolne cięciwy każdej łopatki wyposażone są w dwa podłużne żebra, które zwiększają zasoby łopatki i jej niezawodność w warunkach eksploatacyjnych.
Obrotnica to płaska rama z nadbudową kratownicową. Na obrotnicy umieszczone są mechanizmy dźwigowe: wciągarki dwusilnikowe cargo i wysięgnikowe, mechanizm obrotowy U3515-42P. Po bokach zamontowane są elektryczne szafy sterownicze, na wysięgnikach ogonowych znajdują się płyty przeciwwagi. Z przodu podestu znajdują się dwa wsporniki do montażu wieży dźwigu. Obrotnica jest połączona z ramą jezdną za pomocą jednorzędowego wałka obrotowego.
płaska rama składa się z pierścieniowej belki o przekroju skrzynkowym, części wspornikowej wykonanej z dwóch podłużnych belek ogonowych o przekroju skrzynkowym połączonych belką poprzeczną o tym samym przekroju.
wciągarka ładunkowa - dwusilnikowy, natomiast silnik pomocniczy jest dwubiegowy. Silniki elektryczne są połączone szeregowo ze sobą za pomocą sprzęgła. Hamulec jest zainstalowany między silnikiem głównym i pomocniczym. Na wolnym końcu silnika pomocniczego zainstalowana jest maszyna hamująca, która niezawodnie zapewnia płynne lądowanie towarów przy prędkościach do 5 m/min z podwójnym przewleczeniem i do 2,5 m/min z czterokrotnym owinięciem liny ładunkowej.
Aby podnieść wysięgnik żurawia podczas instalacji, na obrotnicy zainstalowano zunifikowaną wciągarkę wysięgnika L-450P.
Kompletna wieża na żuraw w podstawowym wykonaniu składa się z sekcji górnej i średniej, podstawy, zastrzałów i zastrzałów. Sekcje są połączone kołnierzami i śrubami doczołowymi.
W górnej części zainstalowano bloki na linę ładunkową i jib guy. Wewnątrz górnej części znajduje się drabina do wchodzenia do kabiny kierowcy oraz dostęp do górnych bloków w celu ich konserwacji. W środkowej części górnej części wspawana jest rama zawiasu, która ma ucha do mocowania rozpórek wysięgnika i wieży.
Środkowa sekcja wieża wykonana jest z rury; w środku zainstalowane są schody.
podstawa wieży jest również wykonany z rury spoczywającej na dwunożnym portalu, który jest obrotowo przymocowany do wsporników obrotnicy. Wewnątrz podstawy znajduje się drabina. W górnej części podstawy znajdują się kołki, do których mocowane są rozpórki wieży.
Odstępnik Wieża składa się ze spawanej ramy wykonanej z rur, dwóch bloków wylotowych dla lin ładunkowych i czterech bloków głowicy, z których dwa służą do prowadzenia liny odciągowej wysięgnika, a dwa - do prowadzenia liny wciągnika łańcuchowego wysięgnika. Oś jednego z wychodzących bloków ładunkowych jest zamocowana na wsporniku obrotowym, co pozwala na obciążenie czujnika siły ogranicznika liny ładunkowej.
Rozpórki składane służą do utrzymywania wieży w pozycji pionowej oraz do łączenia obrotnicy z wieżą podczas transportu żurawia na wózku tocznym.
Składana rozpórka składa się z belek górnych i dolnych. Część czołowa belki górnej wykonana jest w formie kolczyka, który zakłada się na kołki podstawy wieży wraz z tuleją mimośrodową, która zapewnia kompensację niedokładności w wykonaniu wieży i obrotnicy. Dolna belka jest również wyposażona w mimośrodową tuleję, która zapewnia regulację długości dolnego zastrzału.
krótka wieża składa się z części górnej, podstawy, rozpórek i rozpórek.
Strzałka trójścienna konstrukcja kratownicowa, trzyczęściowa (sekcja podstawowa, środkowa i czołowa); pasy i szelki wykonane są z rur.
Połączenia sekcji są kołnierzowe, połączone specjalnymi śrubami. Sekcje wyposażone są w zawiasy, które zapewniają składanie wysięgnika podczas transportu w pakiet podwójny lub potrójny w zależności od wersji żurawia.
Na głowicy rozpylacza zainstalowane są bloki transferowe i ładunkowe. U podstawy wysięgnika znajduje się rozpórka montażowa.
Do sterowania napędami elektrycznymi w zmodernizowanym żurawiu wieżowym zastosowano kompletne urządzenie KVK-5, które umożliwia zwiększenie prędkości podnoszenia i opuszczania haka na biegu jałowym oraz ładunków o masie do 3 T, zastosowanie bardziej niezawodnych hamulców prądu stałego typu MP-301 w mechanizmach podnoszenia i zmiany odjazdu, które są zasilane przez prostownik obwodu sterującego.
Schemat kompletnego urządzenia przewiduje możliwość testowania urządzeń bez włączania zasilacza za pomocą przełącznika, który nawet w trybie „Test” nie pozwala stycznikowi sieciowemu i mechanizmom hamulcowym na podnoszenie i zmianę zasięgu do wyłączenia.
Sterowanie mechanizmami żurawia odbywa się z paneli zainstalowanych w kabinie maszynisty, a podczas montażu żurawia za pomocą zdalnego panelu montażowego z przyciskiem. Kabina kierowcy wyposażona jest w klimatyzację.
Przewóz żurawia w wykonaniu głównym odbywa się dwoma pociągami drogowymi, druga (skrócona) egzekucja - jednym.
Aby zmontować wieżę, zainstalować płyty przeciwwagi i balast centralny, użyj dźwigu samochodowego K-162 lub innego udźwigu 10 T(dźwig samochodowy K-162 - o udźwigu 16 ton, ok. autor strony).
Dźwig jest montowany z pozycji transportowej do pozycji roboczej poprzez obracanie wieży za pomocą wciągarki ładunkowej, na której bębnie zamocowana jest lina bloku wysięgnika.
Przeniesienie wysięgnika z pozycji transportowej do pozycji roboczej odbywa się za pomocą pomocniczego żurawia samochodowego i wciągarki wysięgnika, na bębnie, na którym zamocowany jest drugi koniec liny wciągnika łańcuchowego ładunku.
Żuraw wyposażony jest w ograniczniki udźwigu, ograniczniki wysokości podnoszenia haka, wysięgnika, ograniczniki obrotu i ruchu, anemometr oraz piorunochron.
Pod względem technicznym zmodernizowany żuraw wieżowy KB-100.3A odpowiada najlepszym modelom krajowym i zagranicznym.