Koncern Volkswagen z siedzibą w Wolfsburgu (Niemcy) jest jednym z czołowych i największych europejskich producentów samochodów na świecie. W 2018 roku do klientów na całym świecie dostarczono 10 834 000 pojazdów (w 2017 - 10 741 500 pojazdów, w 2016 - 10 297 000 pojazdów, w 2015 - 9 930 600 pojazdów, w 2014 - 10 137 000 pojazdów, w 2013 - 9 731 000 pojazdów).

W skład grupy wchodzi dwanaście marek z siedmiu krajów Europy: Volkswagen - samochody osobowe, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Samochody użytkowe, Scania i MAN.

Asortyment koncernu obejmuje szeroką gamę pojazdów od motocykli i ekonomicznych małych samochodów po luksusowe samochody. Segment pojazdów użytkowych oferuje różnorodne opcje, od pickupów po autobusy i ciężarówki o dużej ładowności.

Grupa Volkswagen jest aktywnie zaangażowana w inne obszary biznesowe, takie jak produkcja silników Diesla o dużej średnicy do zastosowań morskich i stacjonarnych (elektrownie pod klucz), turbosprężarki, turbiny gazowe i parowe, sprężarki i reaktory chemiczne. Koncern produkuje również przekładnie samochodowe, przekładnie specjalne do turbin wiatrowych, łożyska ślizgowe oraz sprzęgła.

Ponadto Grupa Volkswagen oferuje szeroki zakres usług finansowych, w tym finansowanie dealerów i klientów, leasing, usługi bankowe i ubezpieczeniowe oraz zarządzanie flotą.

Koncern Volkswagen posiada 123 fabryki w 20 krajach Europy i 11 krajach Ameryki Północnej i Południowej, Azji i Afryki. Każdego dnia tygodnia 642292 pracowników koncernu na całym świecie produkuje około 44170 pojazdów i pracuje w innych obszarach działalności. Grupa Volkswagen sprzedaje swoje pojazdy w 153 krajach na całym świecie.

Troską koncernu jest produkcja atrakcyjnych i bezpiecznych samochodów, które są konkurencyjne na współczesnym rynku i wyznaczają światowe standardy w swojej klasie.

Strategia RAZEM 2025

„Strategia RAZEM 2025” to program Grupy Volkswagen, który wyznacza początek największej restrukturyzacji w historii firmy. Zmiany w jednym z czołowych producentów samochodów mają na celu osiągnięcie wiodącej pozycji jako dostawca zrównoważonej mobilności. W tym celu Grupa Volkswagen przekształca produkcję motoryzacyjną i planuje do 2025 r. wyprodukować ponad 30 całkowicie elektrycznych pojazdów nowej generacji, koncentrując się na technologii ładowania takich pojazdów i autonomicznej jeździe. Rozwój rozwiązań cross-brandingowych i inteligentnych mobilności stanie się również jednym z kluczowych obszarów działalności firmy. Nawiązane w 2016 roku partnerstwo strategiczne z Gettem było pierwszym krokiem w tym kierunku; w nadchodzących latach połączą się takie usługi, jak zrobotyzowane taksówki i wspólne użytkowanie samochodów. Pomyślna transformacja firmy to także rozwój innowacji. Grupa Volkswagen udoskonala technologię cyfrową we wszystkich markach i na całym świecie. Jednocześnie Grupa Volkswagen nadal rozwija partnerstwa i inwestycje strategiczne, zwiększając efektywność swoich działań.

Około trzydzieści lat temu słynny amerykański menedżer Lee Iacocca powiedział, że na początku XXI wieku na światowym rynku motoryzacyjnym pozostanie niewielu graczy. Były prezes Chryslera i Forda przejrzał trendy w dalszym rozwoju przemysłu samochodowego, nic więc dziwnego, że jego przewidywania się potwierdzają.

Największe koncerny samochodowe i sojusze na świecie

Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że na świecie jest wielu niezależnych producentów samochodów, ale w rzeczywistości większość firm samochodowych należy do różnych grup i sojuszy.

W ten sposób Lee Iacocca spojrzał w wodę, a dziś na świecie pozostało tylko kilku producentów samochodów, którzy podzielili między siebie cały światowy rynek samochodowy.

Jakie marki należą do Forda

Co ciekawe, kierowane przez niego firmy - Chrysler i Ford - liderzy amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego, ponieśli najpoważniejsze straty w czasie kryzysu gospodarczego. I nigdy wcześniej nie mieli tak poważnych kłopotów. Chrysler i General Motors zbankrutowały i tylko cud uratował Forda. Ale za ten cud firma musiała zapłacić zbyt wysoką cenę, ponieważ w rezultacie Ford stracił swoją premium Premiere Automotive Group, w skład której wchodzili Land Rover, Volvo i Jaguar. Ponadto Ford stracił Aston Martin, brytyjskiego producenta supersamochodów, pakiet kontrolny Mazdy oraz zlikwidował markę Mercury. A dziś z wielkiego imperium pozostały tylko dwie marki - Lincoln i sam Ford.

Jakie marki należą do General Motors

Równie poważne straty poniósł General Motors. Amerykańska firma straciła Saturn, Hummer, SAAB, ale jej bankructwo nadal nie przeszkodziło jej w obronie marek Opel i Daewoo. Dziś General Motors ma takie marki jak Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac i Buick. Ponadto Amerykanie są właścicielami rosyjskiej spółki joint venture GM-AvtoVAZ, która produkuje Chevroleta Niva.

Producent samochodów Fiat i Chrysler

A amerykański koncern Chrysler jest teraz partnerem strategicznym Fiata, który zgromadził pod swoimi skrzydłami takie marki jak Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari i Alfa Romeo.

W Europie sytuacja wygląda trochę inaczej niż w Stanach Zjednoczonych. Tutaj również kryzys dokonał własnych korekt, ale pozycja potworów europejskiego przemysłu samochodowego nie została przez to zachwiana.

Jakie marki należą do grupy Volkswagen

Volkswagen wciąż gromadzi marki. Po zakupie Porsche w 2009 roku Grupa Volkswagen ma dziewięć marek - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, producent ciężarówek Scania i sam VW. Pojawiają się informacje, że wkrótce na tę listę znajdzie się Suzuki, którego 20 procent należy już do koncernu Volkswagen.

Marki należące do Daimler AG i BMW Group

Co do dwóch pozostałych „Niemców” – BMW i Daimler AG, nie mogą pochwalić się taką obfitością marek. Pod skrzydłem Daimler AG znajdują się marki Smart, Maybach i Mercedes, a historia BMW obejmuje firmy Mini i Rolls-Royce.

Alians samochodowy Renault i Nissana

Wśród największych światowych producentów samochodów nie można nie wspomnieć o sojuszu Renault-Nissan, do którego należą takie marki jak Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia czy Renault. Ponadto Renault posiada 25 procent akcji AvtoVAZ, więc Lada nie jest również niezależną marką z sojuszu francusko-japońskiego.

Inny duży francuski producent samochodów, PSA, jest właścicielem Peugeota i Citroena.

Japoński producent samochodów Toyota

A wśród japońskich producentów samochodów tylko Toyota, do której należy Subaru, Daihatsu, Scion i Lexus, może pochwalić się „kolekcją” marek. Również w Toyota Motor jest producent ciężarówek Hino.

Kto jest właścicielem Hondy?

Osiągnięcia Hondy są skromniejsze. Poza działem motocyklowym i marką premium Acura Japończycy nie mają nic więcej.

Udany sojusz samochodowy Hyundai-Kia

W ostatnich latach sojusz Hyundai-Kia z powodzeniem przebija się na listę liderów światowego przemysłu motoryzacyjnego. Dziś produkuje tylko samochody pod markami Kia i Hyundai, ale Koreańczycy już poważnie angażują się w tworzenie marki premium, którą można by nazwać Genesis.

Wśród przejęć i fuzji w ostatnich latach wymienić należy przejście pod skrzydła chińskiej marki Geely Volvo, a także przejęcie brytyjskich marek premium Land Rover i Jaguar przez indyjską firmę Tata. A nawet najciekawszym przypadkiem jest zakup słynnej szwedzkiej marki SAAB przez maleńkiego holenderskiego producenta supersamochodów Spyker.

Niegdyś potężny brytyjski przemysł motoryzacyjny miał długie życie. Wszyscy wybitni brytyjscy producenci samochodów już dawno utracili swoją niezależność. Za ich przykładem poszły małe angielskie firmy, które zostały przejęte przez zagranicznych właścicieli. W szczególności legendarny Lotus należy dziś do firmy Proton (Malezja), a chiński SAIC kupił MG. Nawiasem mówiąc, ten sam SAIC sprzedał wcześniej koreański SsangYong Motor indyjskiemu Mahindra & Mahindra.

Wszystkie te strategiczne partnerstwa, sojusze, fuzje i przejęcia po raz kolejny dowiodły racji Lee Iacocchi. Samotne firmy we współczesnym świecie nie są już w stanie przetrwać. Tak, są wyjątki, jak japońska Mitsuoka, angielski Morgan czy malezyjski Proton. Ale te firmy są niezależne tylko w tym sensie, że absolutnie nic od nich nie zależy.

A żeby mieć coroczną sprzedaż setek tysięcy aut, nie mówiąc już o milionach, nie można obejść się bez mocnego „tyłu”. W sojuszu Renault-Nissan partnerzy wspierają się nawzajem, aw Grupie Volkswagen wzajemne wsparcie zapewnia wiele marek.

Firmy takie jak Mitsubishi i Mazda będą w przyszłości borykać się z coraz większymi trudnościami. Podczas gdy Mitsubishi może skorzystać z pomocy partnerów z PSA, Mazda będzie musiała przetrwać sama, co we współczesnym świecie z każdym dniem staje się coraz trudniejsze…

W świecie motoryzacji otacza nas zaledwie kilka skrótów związanych z samochodami. Ale często redukcje dotyczą firm i koncernów. Jednym z tych skrótów, który istnieje od dłuższego czasu, jest VAG! Niektórzy twierdzą, że to inna nazwa VOLKSWAGENA, inni nazywają wszystkie niemieckie samochody (w tym Mercedesy i BMW) VAG. Ale co z rzeczywistością? Okazuje się, że wszystko jest proste...

Zacznijmy jak zwykle od definicji.

VAG To skrót od Volkswagen Aktiengesellschaft (drugie słowo w nazwie oznacza „spółkę akcyjną”), skróconą formą jest Volkswagen AG (ponieważ Aktiengesellschaft jest słowem trudnym do wymówienia i zostało zastąpione skrótem). Z kolei słowo Volkswagen również jest skrócone, stąd VAG.

W „ludziach” VAG jest odszyfrowywany jako Volkswagen - AUDI Group, ale to wcale nie jest poprawne. Jednak sam producent nie potwierdza takiej redukcji, ale też jej nie zaprzecza, to znaczy nie jest to oficjalna nazwa, ale powiedzmy – „popularne”!

Jaka jest oficjalna nazwa?

W tej chwili istnieje oficjalna nazwa firmy, to tylko - Volkswagen Konzern- Niemiecki (tłumaczenie - "Koncern Volkswagena"). Jednak w źródłach anglojęzycznych Volkswagen Group, czasem VW Group. Tłumacząc po prostu - grupa firm Volkswagen.

Ile marek jest uwzględnionych?

Jeśli weźmiemy rok 2011, to około 50,73% akcji VAG należało do holdingu PORSCHE. ALE VAG jest właścicielem 100% udziałów pośredniego holdingu Porsche Zwischenholding GmbH, który z kolei posiada prawo do produkcji prestiżowych pojazdów PORSCHE AG. Okazuje się, że firma jest niejako zamknięta na sobie.

Jednak w tej chwili koncern ten obejmuje wiele innych marek, takich jak:

• Sam Volkswagen. Zajmuje się głównie produkcją samochodów osobowych.
• AUDI. Został zakupiony od koncernu Daimler-Benz w 1964 roku.
• NSU Motorenwerke to producent motocykli. Zakupiony w 1969 roku.
• SEAT - produkcja samochodów osobowych.
• SKODA - zakupiona w 1991r.
• Volkswagen Samochody Użytkowe - Zajmuje się produkcją minibusów, autobusów, ciągników.
• BENTLEY - zakupiony w 1998
• ROLLS-ROYCE.
• BUGATTI - zakupiony w 1998
• Lamborghini - Zakupione w 1998
• Scania AB - posiada pakiet kontrolny (około 71%). Produkowane są ciągniki, wywrotki, ciężarówki, autobusy i silniki wysokoprężne.
• MAN AG - pakiet kontrolny (ok. 56%), nabyty w 2011 roku. Produkują również sprzęt specjalny - traktory, wywrotki, ciężarówki, autobusy, elektrownie wysokoprężne i hybrydowe.
• ganek
• DUCATI Motor Holding S.p.A - zakupiony w 2012 roku zajmuje się produkcją motocykli premium.
• ItalDesign Giugiaro - 90,1% udziałów, zakupionych w 2010 roku, zajmuje się rozwojem projektowania samochodów dla nowych modeli, a także zmianą stylizacji starych.
• SUZUKI Motor Corporation posiada duży pakiet akcji.
• Znak towarowy „ALEKO” – pod którym sprzedawano znany „MOSKVICH”, prawa do marki należą do 2021 roku.

To tylko wierzchołek góry lodowej, sam koncern składa się z 342 firm produkujących samochody, motocykle, wyposażenie specjalne, silniki itp. W 2009 roku była to największa na świecie korporacja produkująca pojazdy. I oczywiście przez pewien czas utrzymuje pozycję lidera na rynku europejskim, auta tej marki zajmują od 25 do 30% całej sprzedaży.

Właściwie to wszystko na dziś, myślę, że artykuł jest dla ciebie naprawdę przydatny. Z poważaniem Twój AUTOBLOGGER.

Koncern Volkswagen jest zdecydowanie największym na świecie. Grupa VW jest właścicielem wielu najpopularniejszych firm samochodowych i produkuje niesamowite samochody, które są poszukiwane we wszystkich krajach rozwiniętych. Cóż, o tym największym zmartwieniu należy powiedzieć więcej.

Koncern Volkswagen, a właściwie jego centrala, znajduje się w Niemczech, w Wolfsburgu. Ta nazwa jest tłumaczona jako „samochód ludowy”. To bardzo symboliczne, ponieważ te samochody są naprawdę bardzo poszukiwane.

Ciekawe, że od września 2011 r. udziały z prawem głosu koncernu w ilości 50,73% należą do nie mniej znanego niemieckiego holdingu. Który, jak można się domyślić, jest Porsche SE. Należy jednak zauważyć, że koncern Volkswagena posiada wszystkie 100% akcji zwykłych tego holdingu. Przez długi czas trwały negocjacje w sprawie połączenia VW i Porsche w jedną strukturę. Planowano, że będzie się nazywać tak - VW-Porsche. Ale tak się nie stało (o tym później).

Co ciekawe, Martin Winterkorn był zarówno jednym, jak i drugim problemem. Ale we wrześniu 2015 roku przestało tak być.

Koncern „Volkswagen” to aż 342 firmy, które zajmują się produkcją samochodów oraz świadczą inne usługi związane z samochodami. To naprawdę imponujące.

Początek historii

Zanim więc zaczniemy mówić o składzie koncernu Volkswagena, warto krótko opowiedzieć o jego historii. Jej twórcą jest Ferdinand Porsche. Pierwsza fabryka VW została zbudowana w 1938 roku. Oczywiście było to w Wolfsburgu.

W 1960 roku, 22 sierpnia, pojawiła się spółka LLC pod nazwą „Zakłady Volkswagena”. Po powstaniu RFN to stowarzyszenie zaczęło należeć i zmieniono nazwę. Na tradycyjnej, która pozostaje niezmieniona do dziś. Następnie Volkswagen AG zaczął zajmować się nie tylko produkcją samochodów i motocykli, ale także świadczeniem usług logistycznych i finansowych. Co więcej, do koncernu należało nawet małe przedsiębiorstwo produkujące artykuły spożywcze.

Dalsze działania

Lata dziewięćdziesiąte były trudne dla wielu krajów. Niemcy nie były wyjątkiem, a obawy tym bardziej. Samochody Volkswagena nadal cieszyły się popularnością, ale firma wciąż doświadczała pewnych trudności. Ale Ferdinand Piëch, zatrudniony jako kierownik kryzysowy, dosłownie uratował firmę. Do 2015 roku odpowiadał za procesy finansowe. I to właśnie ten człowiek podjął decyzję o rozbudowie koncernu Volkswagen. Skład, który znamy dzisiaj, mógłby nie istnieć, gdyby Piëch nie był tak żądny przygód i przyszłościowy.

Pod koniec lat dziewięćdziesiątych firma stała się jeszcze bardziej znana, ponieważ wtedy pojawił się oddział Volkswagen Bentley, który produkował samochody Rolls-Royce. To prawda, razem z monachijskim BMW, do którego wówczas należały prawa do tej marki. Od 2003 roku Volkswagen już się w to nie angażuje – koncern BMW w końcu kupił markę Rolls-Royce.

Umowa z „Suzuki”

Marki koncernu Volkswagen są zróżnicowane, ale wielu było zaskoczonych faktem, że w grudniu 2009 roku niemiecka firma postanowiła stworzyć sojusz z japońską firmą Suzuki. Ale nic specjalnego się nie wydarzyło. Koncerny po prostu wymieniały akcje (1/5 wszystkich akcji japońskiej spółki została przeniesiona na spółkę niemiecką). A potem ogłosili wspólne opracowywanie samochodów specjalnych, które można bezpiecznie zaklasyfikować jako przyjazne dla środowiska. Ale sojusz nie trwał długo. Nie minęły nawet dwa lata, kiedy prasa oficjalnie ogłosiła, że ​​firmy zdecydowały się zerwać relacje biznesowe. Stało się to w 2011 roku we wrześniu.

Jednostki powstałe w XX wieku

Koncern Volkswagen w Niemczech jest największy. Za główny dział uważany jest sam Volkswagen, który produkuje wysokiej jakości samochody osobowe. Grupa ta nie jest zarejestrowana jako zależna spółka akcyjna. Firma ta podlega bezpośrednio kierownictwu samego koncernu.

Jedną z najpopularniejszych marek jest również „Audi”. Koncern z Wolfsburga kupował go od Daimler-Benz przez bardzo długi czas - a dokładniej w 1964 roku. Następnie do działu Audi weszła kolejna firma, kupiona pięć lat później, w 1969 roku. I to była NSU Motorenwerke. To prawda, że ​​tak długo nie istniał sam - tylko do 1977 roku.

W 1986 roku dokonano nowego przejęcia. Koncern wykupił firmy Seat (53 proc.). Dziś korporacja Wolfsburg posiada 99,99% wszystkich tych akcji. Czyli w rzeczywistości hiszpańska firma stała się własnością niemieckiego koncernu. Następnie, w 1991 roku, VW kupił także Skodę.

Podziały, które pojawiły się pod koniec lat 90.

Chciałbym również powiedzieć o Volkswagen Samochody Użytkowe. Jest to niezależna jednostka biznesowa kontrolowana przez Grupę VW. Stało się to jednak dopiero po 1995 roku, dzięki staraniom poprzedniego prezesa zarządu grupy, którym był Bernd Weideman. Wcześniej obecny oddział był częścią Grupy VW. Dziś produkuje traktory, autobusy i minibusy.

W 1998 roku koncern przejął firmę, która produkuje prawdziwie luksusowe i bogate samochody. A to jest Bentley. Niemiecki koncern nabył brytyjską firmę wraz z Rolls-Roycem, która następnie została sprzedana BMW (jak opisano powyżej).

Zaraz po zakupie Bentleya, Bugatti i Lamborghini. Włoska firma została kupiona nie przez samego Volkswagena, ale przez jego spółkę zależną Audi. Rok 1998 upamiętnił się naprawdę poważnymi i znaczącymi transakcjami.

Inne dywizje

Samochody Volkswagena znane są na całym świecie. Potentat produkuje naprawdę dobre, wysokiej jakości, niezawodne, wygodne i piękne samochody. Ale koncern sprzedaje również wywrotki, autobusy, ciężarówki, traktory i silniki Diesla. Produkowane są przez firmę Scania AB, którą Grupa VW kupiła w 2009 roku. Około 71 procent firmy należy do koncernu Wolfsburg.

Innym równie znanym producentem ciągników siodłowych i innych pojazdów jest MAN AG. Jego pakiet kontrolny należy również do niemieckiej firmy i od pięciu lat.

Teraz o Porsche. Wspomniano o tym na początku, ale do tego tematu warto wrócić. 49,9% akcji tej spółki należało w 2009 roku do Grupy VW. Następnie odbyły się negocjacje mające na celu połączenie tych dwóch potężnych firm w jedną całość. Ale tak się nie stało. Grupa VW w końcu kupiła Porsche. Tym samym popularny producent stał się 12. marką koncernu. Zakup kosztował przedstawicieli Wolfsburga prawie 4,5 miliarda euro. Musiałem też „doczepić” jedną z moich akcji (zwykłych) od góry.

Do firmy należy również najpopularniejszy producent Motor Holding S.p.A.) oraz studio ItalDesign Giugiaro. Kupił go również nie koncern VW, ale Lamborghini. Pozostała część udziałów (9,9%) nadal była własnością krewnych Giorgetto Giugiaro (jednego z założycieli pracowni).

sprawa 2015

We wrześniu ubiegłego roku doszło do największego skandalu wokół koncernu Volkswagen. Potem okazało się, że około 11 milionów samochodów napędzanych jednostkami diesla miało oprogramowanie, które aktywowało się podczas testów. Oprogramowanie to znacznie zmniejszyło ilość szkodliwych gazów uwalnianych do atmosfery. Okazało się, że poziom emitowanych tlenków azotu jest rzeczywiście bardzo wysoki. Skandal wokół koncernu Volkswagen wybuchł bardzo szybko. Nawiasem mówiąc, firma przyznała się do winy.

To oprogramowanie zostało zainstalowane w modelach z jednostkami TDI (serie 288, 189 i 188). Samochody były produkowane przez 7 niepełnych lat - od 2008 do 2015 roku. Takimi „wadliwymi” modelami okazały się znane „Golfy” szóstej generacji, „Passat” (siódme), a także „Tiguan”, „Jetta”, Beetle, a nawet „Audi A3”.

Naruszenie zostało odkryte, gdy zespół badawczy z University of West Virginia badał skład spalin, które dostały się do atmosfery podczas jazdy.

Grzywny i kara

Oczywiście Volkswagen został za to ukarany grzywną. W sumie kwota wyniosła około 18 miliardów dolarów. Obliczenia dokonano na podstawie liczby samochodów. A kwota, którą trzeba zapłacić za jeden „wadliwy” samochód, to około 37 500 USD. Tak, koncern Volkswagena otrzymał wysoką grzywnę.

Kolejną konsekwencją jest znaczny spadek cen ustalanych na akcje koncernu. Wielu ekspertów stwierdziło, że ta sprawa może mieć wpływ na przemysł inżynieryjny w całym kraju. Podobno zaufanie potencjalnych nabywców może znacznie spaść w stosunku do maszyn produkowanych w Niemczech, a słynna „niemiecka jakość” nie będzie już takim punktem odniesienia.

Jednak do tej pory takie przewidywania się nie sprawdziły. I raczej się nie spełnią. W końcu niemieckie firmy produkują samochody, które są naprawdę dobre pod każdym względem. Volkswagen był jak dotąd fiaskiem. Nadal obserwuje się pewne recesje – sprzedaż w wyniku incydentu z tym skandalem spadła o 5,2 proc. pod koniec zeszłej zimy. Jest w Niemczech. Sprzedaż na całym świecie spadła o dwa procent. Nikt jednak nie wątpi, że jest to zjawisko przejściowe.

Dzisiaj porozmawiamy o Volkswagen aktiengesellschaft, co dosłownie tłumaczy się z niemieckiego jako spółka akcyjna Volkswagen. Tak, tak oznacza VAG, chociaż w naszym kraju wszyscy są przyzwyczajeni do myślenia, że ​​VAG to Volkswagen Audi Group, ale to bardziej popularna nazwa.

VAG jest również czasami nazywany Volkswagen Konzern, Volkswagen Group, VW Group.

Zobaczmy, czym jest Volkswagen aktiengesellschaft. Ta spółka akcyjna obejmuje 342 firmy, które zajmują się produkcją samochodów i wszystkiego, co z tym związane. W firmie panuje niewielkie zamieszanie prawne, które nie daje jasnego obrazu właściciela koncernu. Volkswagen jest częściowo własnością Porsche automobil Holding SE, a dokładnie 50,73%. Z kolei Volkswagen AG posiada 49,9% udziałów w Porsche Zwischenholding GmbH. Oznacza to, że dziś jest takim gigantem samochodowym składającym się z Volkswagena i Porsche. Firma negocjuje nawet fuzję w jedną strukturę Volkswagen Porsche.

A jednak, jak to się stało, że jedna firma jest właścicielem tak wielu marek samochodów? Rzecz w tym, że pod koniec ubiegłego wieku Volkswagen miał poważne kłopoty finansowe. W 1993 roku prezesem zarządu koncernu został Ferdinand Piech, który pomógł firmie wyjść z najgłębszego kryzysu.

Udało mu się dobrze zoptymalizować pracę przedsiębiorstwa i wyjść z kryzysu, wykupując w tym momencie słabe marki samochodów.

Jakie marki są zawarte w Volkswagen aktiengesellschaft?

1. - produkuje samochody

2. - firma została kupiona od Daimler-benz w 1964 roku.

3. - firma została przejęta w 1991 roku.

4. to włoska marka samochodów osobowych, która została zakupiona od państwa w 1986 roku.

5. Bentley - samochody segmentu premium, marka została zakupiona w 1998 roku.

6. Lamborghini to firma produkująca samochody supersamochodowe należąca do Audi, która kupiła go w 1998 roku.

7.Porsche – już mówiliśmy o zamieszaniu z akcjami, ale nadal uważa się, że Porsche to część Volkswagena.

8.Ducati Motor to marka mało znana w WNP, ale bardzo popularna za granicą, zajmująca się produkcją motocykli premium, również przejętych przez Audi w 2012 roku.

Scania AB - 70% udziałów zostało nabytych w 2009 roku, firma produkuje ciągniki siodłowe i ciężarówki, które, nawiasem mówiąc, są bardzo poszukiwane w Federacji Rosyjskiej

Man, nabyty 56% w 2011 roku, zajmuje się również produkcją ciągników siodłowych, ciężarówek, wywrotek i autobusów.

Istnieje inna firma o nazwie Volkswagen Commercial Vehicles, która produkuje pojazdy użytkowe. Są to samochody takie jak Volkswagen Crafter.

Kilka faktów na temat VAG

W 2005 roku koncern wyprodukował 5,22 mln samochodów

W 2006 roku koncern sprzedał 5,72 mln pojazdów, zysk netto za ten okres wyniósł 2,75 mld euro (Hello AvtoVAZ)