BMW to niemiecki producent nowoczesnych i funkcjonalnych samochodów. Nie tylko prezentują się swoim wyglądem, ale także mają najnowocześniejsze właściwości techniczne, co czyni je tak popularnymi i poszukiwanymi. Ale gdzie powstają BMW? Zakłady produkcyjne firmy znajdują się w Niemczech. Do głównych miast produkcyjnych należą Ratyzbona, Lipsk, Monachium i Dingolfing. A samochody są montowane w przedsiębiorstwach zlokalizowanych w Tajlandii, Indiach, Malezji, Egipcie, RPA, Wietnamie i USA (Spartanberg). Montaż BMW w Rosji odbywa się w przedsiębiorstwie Avtotor, które znajduje się w Kaliningradzie. Montaż BMW w Kaliningradzie nie jest gorszy pod względem jakości od innych krajów produkujących.
Gdzie jest zmontowany bmw x3?
Crossover drugiej generacji, czyli BMW x3, jest produkowany w fabryce BMW w Greer w Południowej Karolinie w USA. Został wdrożony 1 września 2010 roku, po tym jak ostatni model nadwozia X3 (E83) zjechał z linii montażowej.
Gdzie jest zmontowany bmw x5?
Samochód produkowany jest w fabryce zlokalizowanej w Spartanburgu w Południowej Karolinie (USA). Wydanie jest przeznaczone zarówno na rynek amerykański, jak i europejski. W USA początek sprzedaży przypada na 1999 rok, w Europie samochód tej marki pojawił się rok później - w 2000 roku.
Gdzie jest zmontowany bmw x6?
Podobnie jak poprzedni model, BMW x6 jest montowane w USA - Spartanburg (Karolina Południowa, USA). W Rosji proces ten odbywa się w Kaliningradzie. Również zbiórka samochodów tego modelu prowadzona jest w Egipcie, Indiach, Tajlandii i Malezji.
Gdzie jest zmontowany bmw x1?
Produkcja samochodów tego modelu rozpoczęła się w październiku 2009 roku w Niemczech, Lipsku.
Gdzie jest zmontowana seria bmw 7?
Ta seria samochodów BMW jest oznaczona jako „BMW Individual”. Montaż odbywa się w zakładzie w Dingolfing. To naprawdę wyjątkowy samochód, można to zrozumieć patrząc na wygląd samochodu. Słupki boczne, listwa nad schowkiem podręcznym i zagłówki z napisem „The Next 100 Years” to naprawdę nowoczesny i stylowy samochód.
Gdzie jest zmontowana seria bmw 3?
Samochody tej serii produkowane są od 2012 roku w Niemczech, w Monachium.
Gdzie montowana jest seria bmw i: i3, i8
Montaż samochodów bmw serii i: i3, i8 odbywa się również w Lipsku w Niemczech.
„Tak więc BMW jest optymalnym wyborem dla tych, którzy cenią komfort i nowoczesną technologię”.
Zasadniczo produkcja samochodów koncentruje się za granicą. Dzięki temu każdy samochód posiada wszystkie niezbędne parametry techniczne oraz wiele innych ważnych zalet.
Dzięki temu samochody marki BMW cieszą się coraz większą popularnością, ponieważ spełniają wszystkie potrzeby użytkowników.
Osobie, która nie jest szczególnie zainteresowana samochodami, może się wydawać, że na świecie jest wielu niezależnych producentów samochodów. W rzeczywistości wśród marek samochodowych można wyróżnić gigantyczne koncerny i sojusze, które obejmują kilku producentów samochodów. Zobaczmy więc, kto należy do kogo wśród marek samochodów.
ObawaVolkswagen
Spółką dominującą grupy jest VolkswagenAG. Volkswagen AG jest w całości właścicielem pośredniego holdingu Porsche Zwischenholding GmbH, który jest właścicielem producenta luksusowych samochodów PorscheA.G. Otóż 50,73% akcji samego Volkswagen AG należy do holdingu Porsche S.E., należącego do rodzin Porsche i Piech, potomków założyciela firmy Ferdinanda Porsche i jego siostry Louise Piech. Grupa Volkswagen obejmuje również firmy Audi(kupiony od Daimler-Benz), SIEDZIBA, Skoda, Bentley, Bugatti I Lamborghini. Plus producenci ciężarówek i autobusów CZŁOWIEK(Volkswagen posiada 55,9% akcji) i Scania (70,94%).
SpółkaToyota
Prezes japońskiej firmy Toyota Motor Corp. jest Akio Toyoda, wnuk założyciela firmy. Master Trust Bank of Japan posiada 6,29% akcji firmy, Japan Trustee Services Bank 6,29%, Toyota Industries Corporation 5,81% plus 9% akcji własnych. Wśród japońskich producentów Toyota posiada największą liczbę marek: Lexus(firma została stworzona przez samą Toyotę jako producent samochodów luksusowych), Subaru, Daihatsu , Potomek(samochody z młodzieżowym designem na sprzedaż w USA) i hino(produkuje samochody ciężarowe i autobusy).
SpółkaHonda
Inny japoński producent samochodów Honda jest właścicielem tylko jednej marki, a następnie stworzonym przez samą Hondę do produkcji luksusowych samochodów - Acura.
ObawaPeugeot-Citroën
Zdjęcie z PSA Peugeot Koncern jest drugim co do wielkości producentem samochodów w Europie po Volkswagenie. Największymi udziałowcami koncernu są rodzina Peugeot - 14% akcji, chiński producent samochodów DongFeng - 14% i rząd francuski - 14%. Jeśli chodzi o relacje firm w ramach koncernu, Peugeot SA posiada 89,95% akcji Citroena.
SojuszRenault-Nissan
Alians Renault-Nissan powstał w 1999 roku i jest strategicznym partnerstwem pomiędzy firmami w dziedzinie rozwoju inżynierii. Jeśli chodzi o właścicieli firm, Renault jest w 15,01% własnością rządu francuskiego, a 15% do Nissana. Z kolei udział Renault w Nissanie wynosi 43,4%. Renault częściowo lub całkowicie kontroluje następujące marki: Dacia (99,43%), SamsungMotoryzacja (80,1%), AwtoVAZ(ponad 50% udziałów).
Nissan kontroluje tylko swoją dywizję Nieskończoność, zajmującej się produkcją prestiżowych samochodów oraz marki Datsun, która obecnie produkuje samochody budżetowe na sprzedaż w Indiach, Indonezji, RPA i Rosji.
ObawaOgólnyMotoryzacja
Amerykański koncern General Motors jest obecnie właścicielem następujących marek: Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, holden, Opel I Vauxhall. Ponadto spółka zależna GM, GM Auslandsprojekte GMBH, posiada 41,6% udziałów w spółce joint venture GM-AvtoVAZ, GM-AvtoVAZ, która produkuje samochody Chevrolet Niva.
Koncern jest obecnie kontrolowany przez państwo (61% akcji). Pozostałymi udziałowcami koncernu są United Automotive Workers Union of USA (17,5%), rząd Kanady (12%). Pozostałe 9,5% akcji należy do różnych dużych wierzycieli.
SpółkaBród
Ford jest obecnie kontrolowany przez rodzinę Forda i posiada 40% udziałów. William Ford Jr., prawnuk legendarnego Henry'ego Forda, pełni funkcję prezesa zarządu firmy. Przed kryzysem w 2008 roku Ford posiadał takie marki jak Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo i Aston Martin, a także 33% udziałów w japońskiej Mazdzie. W związku z kryzysem sprzedane zostały wszystkie marki, z wyjątkiem Lincolna, a udział akcji Mazdy zmniejszył się do 13% (aw 2010 roku do 3% ogółem). Jaguar i Land Rover zostały kupione przez indyjską firmę Tata Motors, Volvo zostało kupione przez chińską Geely, Aston Martin został sprzedany konsorcjum inwestorów, w rzeczywistości zamieniając się w niezależną markę. W rezultacie w tej chwili tylko marka jest własnością Forda Lincoln, która produkuje luksusowe samochody.
Obawaplacet
Włoski koncern zgromadził w swojej kolekcji takie marki jak AlfaRomeo, Ferrari, Maserati I Lancia. Ponadto na początku 2014 roku Fiat od razu kupił amerykańskiego producenta samochodów. Chryslera wraz z markami Jeep, unik I Baran. Największymi właścicielami koncernu są dziś rodzina Agnelli (30,5% udziałów) oraz Capital Research & Management (5,2%).
Obawabmw
Pod koniec lat 50. ubiegłego wieku bawarski koncern BMW poniósł duże straty. W tym czasie jeden z udziałowców BMW, przemysłowiec Herbert Quandt, kupił duży udział w firmie i faktycznie uratował ją przed bankructwem i sprzedażą wiecznemu konkurentowi Daimlerowi. Rodzina Quant nadal posiada 46,6% akcji koncernu. Pozostałe 53,3% akcji spółki znajduje się w obrocie na rynku. Grupa jest właścicielem takich marek jak: Rolki-Royce I MINI.
ObawaDaimler
Głównymi udziałowcami koncernu są arabski fundusz inwestycyjny Aabar Investments (9,1%), rząd Kuwejtu (7,2%) i emirat Dubaju (około 2%). Daimler produkuje samochody pod markami Mercedes-Benz, Maybach I Mądry. Koncern posiada również 15% udziałów w rosyjskim producencie ciężarówek, firmie ” Kamaz».
ObawaHyundai
Największy producent samochodów w Korei Południowej, oprócz własnej marki, posiada również 38,67% udziałów w marce KIA(firma jest częścią Hyundai Motor Group).
Niezależni producenci samochodów
Wśród popularnych marek, które nie są członkami żadnych sojuszy i nie posiadają innych marek, jest trzech japońskich producentów samochodów - Mazda, Mitsubishi I Suzuki.
Dzisiejsze realia pokazują jednak, że niezależnym producentom samochodów będzie coraz trudniej przetrwać w przyszłości. Aby sprzedawać swoje samochody na całym świecie, musisz mieć solidne „podstawy”, które zapewniają partnerzy lub partie kilku marek. Trzydzieści lat temu legendarny dyrektor generalny Lee Iacocca, niegdyś prezes Forda i prezes Chrysler Corporation, przewidział, że na przełomie XXI wieku na świecie pozostanie tylko garstka producentów samochodów.
Luksus, wysoka jakość i prestiż to znaki rozpoznawcze pojazdów BMW. Wielu miłośników samochodów śpi i widzi siebie jako właściciela auta wyprodukowanego w niemieckich fabrykach. Każda firma, która odniosła sukces i stała się prawdziwą legendą, pielęgnuje swoje technologie i innowacyjne pomysły. To samo można powiedzieć o BMW: kierownictwo koncernu skrywa swoje tajemnice za siedmioma pieczęciami. Ale wciąż jest możliwość dostania się do fabryki. Każdy może na własne oczy zobaczyć, jak samochody BMW są montowane w Niemczech.
Gdzie jeszcze montowane jest BMW?
Główne zakłady produkcyjne znajdują się w Niemczech i USA. Ponadto samochody montowane są w innych krajach: Egipcie, Tajlandii, RPA, Indiach, Malezji, Rosji. Zasadniczo w tych krajach odbywa się montaż gotowych elementów przyszłego samochodu. Ale nie wszystkie części są produkowane w Niemczech. Wiele komponentów jest produkowanych przez inne przedsiębiorstwa zlokalizowane w różnych częściach globu. Na przykład tylna optyka jest produkowana we Włoszech, a felgi są produkowane w Szwecji. Skóry samochodowe do salonów zamawiane są w RPA. Co dziwne, automatyczne skrzynie biegów są produkowane w Japonii. W sumie ponad 600 firm i firm zaopatruje bawarskie fabryki.
Wszystkie kluczowe fabryki znajdują się w Niemczech. W Berlinie produkowane są motocykle firmy wszystkich modyfikacji. W Lipsku montowane są BMW serii 1, 2 Coupe, BMW X1, BMW i3, BMW i8, BMW serii 2 Active Tourer. Silniki produkowane są na obrzeżach starego miasta Ratyzbony. To tylko godzina od Monachium.
Montaż BMW serii 3 w Niemczech
Główny producent znajduje się w Monachium na ziemi bawarskiej. Tutaj montowane jest BMW serii 3. Przy wjeździe do miasta turystów wita ogromny budynek. Wznosi się wiele pięter w górę. Kompleks architektoniczny składa się z czterech połączonych ze sobą walców. W pobliżu wieżowca Bayerische Motoren Werk AG znajduje się muzeum i ogromna hala wystawiennicza. Jego dach ozdobiony jest ogromnym emblematem marki, znanym wszystkim kierowcom. Wejście do muzeum jest całkowicie bezpłatne. Każdy może zapoznać się z historią samochodów BMW, dotknąć prawdziwą legendę światowego przemysłu samochodowego.
Całkowita powierzchnia zakładu w Monachium to kilkaset hektarów. Skala produkcji jest taka, że nawet w 2 godziny nie da się ominąć całego zakładu. Znajdują się tu tłocznia, spawanie, lakiernie, montownie i mały tor testowy. Zakład posiada własną sieć ciepłowniczą, węzeł cieplny oraz restaurację. Łącznie zakład zatrudnia 6700 osób. Z ich pomocą rocznie produkowanych jest ponad 170 tysięcy samochodów BMW.
Na terenie bawarskich fabryk wszystko jest bardzo surowe, poruszanie się obcych po terytorium jest dozwolone tylko w ramach grup wycieczkowych prowadzonych przez przewodnika. Możesz jeździć samochodem z prędkością do 30 km/h. Miejscowa policja ma prawo, w przypadku naruszenia ustalonych zasad, zabronić wjazdu pojazdów osobowych na teren zakładu na okres 2 lub więcej miesięcy.
naciskać
W prasowni rozpoczyna się produkcja BMW. Nie zobaczysz tutaj pracowników, wszystko jest zautomatyzowane. Przy wejściu do maszyny metal skręcony w rolkę. Po minucie gotowa część wychodzi spod prasy. Do produkcji różnych elementów karoserii stosuje się metal o różnej grubości. Wszystko to kontrolowane jest przez system komputerowy.
Produkcja seryjna części BMW
Spawalniczy
Kolejnym etapem jest spawalnia. Wytłoczone części wysyłane są do spawania. Duża liczba robotów działa szybko i płynnie na małej powierzchni. Ich metalowe manipulatory są oddalone od siebie dosłownie o kilka milimetrów. Cały proces liczony jest w kilka sekund. Dosłownie przed naszymi oczami pojawia się karoseria przyszłego samochodu. Potem idzie dalej. Kolejnym krokiem jest gruntowanie i cynkowanie.
Obraz
Pracę robotów w lakierni można nazwać cudem inżynierii. Kilkanaście manipulatorów maluje przygotowane nadwozie, sami otwierają drzwi, maskę i pokrywę bagażnika. Najbardziej niesamowite jest to, że robot poddał do malowania kolejną karoserię, auto jest pomalowane na zielono, kolejne karoserię można pomalować na zupełnie inny kolor np. czerwony lub biały. Wszystko to bez zatrzymywania się i przepłukiwania pistoletów lakierniczych.
Temperatura powietrza w warsztacie to około 90-100 stopni Celsjusza. W malarstwie wykorzystuje się właściwość cząstek, które mają ładunki o różnych biegunach. Z toku szkolnej fizyki wiadomo, że ich pociąga. Nadwozie auta ma „-”, a lakier ma „+”. W takim przypadku lakier układa się idealnie równomiernie. Następnie ciało jest wysyłane do piekarnika, aby farba i lakier były całkowicie suche. Pod przenośnikiem przepływa wielobarwna rzeka. Jest to woda procesowa, za pomocą której gromadzone są cząsteczki farby, które nie spadły na ciało. Następnie jest czyszczony i zwracany do lakierni do ponownego użycia.
montaż
W hali montażowej 90% operacji wykonywanych jest ludzkimi rękami. Do zbudowania jest w sumie 10 robotów. Służą do montażu ciężkich elementów i zespołów. Zainstalowane w kolejności:
- silniki z załącznikami;
- zawieszenie i mechanizm kierowniczy są zmontowane;
- instaluje okablowanie elektryczne;
- Zamontowane są elementy wnętrza: wykładzina, fotele, panel, tylna półka.
W tym sklepie pracuje tylko wysoko wykwalifikowany personel. Aby nie pomylić się z tak ogromną liczbą szczegółów, komputery pomagają ludziom. Dla każdego modelu zostały opracowane mapy pakietów, system dostaw opracowany z niemiecką precyzją: jeden błąd i cały proces może się zatrzymać.
Kierownictwo zachęca do szkolenia personelu. Motto działa: „Jeśli chcesz więcej – studiuj”. Wielu pracowników może wykonywać różne operacje. Są one okresowo umieszczane w różnych miejscach zespołu podczas jednej zmiany. To znacznie poprawia wydajność.
Dla porównania montaż włoskiego Fiata trwa 22 godziny, a Rolls-Royce jedzie z warsztatu do warsztatu przez 2 tygodnie.
Montaż końcowy i test
Na ostatnim etapie następuje montaż wyposażenia opcjonalnego, kontrole działania i testy wszystkich systemów i urządzeń gotowego samochodu. Wykonanie jednego samochodu BMW zajmuje 32 godziny. Do zbiornika wlewa się 22 litry benzyny lub oleju napędowego, a samochód trafia do magazynu na specjalnej platformie. Ale tam nie zostaje długo i idzie prosto do klienta. Gotowy parking pomieści tylko 3000 samochodów. Szacowany czas od złożenia zamówienia do otrzymania nowego BMW to 40-50 dni.
Wszystkie linie produkcyjne są na bieżąco modyfikowane. Konserwacja przenośników, robotów i manipulatorów przebiega równolegle z produkcją. Zakład jest zamykany raz w roku z powodu konserwacji, która trwa 3 tygodnie. Średnia pensja pracownika fabryki to 2,5 tys. euro. Ponadto kierownictwo koncernu zachęca do nowych pomysłów i wynalazków i nie skąpi za to premii.
Jak zwiedzać fabrykę BMW?
Każdy może zapisać się na wycieczkę do fabryki bawarskiego giganta. W tym celu wystarczy zarezerwować miejsce w grupie przez oficjalną stronę BMW. Wycieczka 2,5-godzinna kosztuje 8 euro na turystę. Będziesz prowadzony od samego początku do końca. Wizyta na halach fabrycznych wywołuje zachwyt i podziw dla potęgi inżynierii. Jeśli nie masz możliwości osobistego przyjazdu do Niemiec, możesz obejrzeć wirtualną 15-minutową wycieczkę na stronie BMW.
BMW - ile zawiera się w tych trzech literach. Nie ma na świecie ani jednej osoby, która nie wiedziałaby, że jest to jedna z najlepszych niemieckich firm samochodowych. Samochody tej marki podniecają umysły nastolatków, dorosłych mężczyzn, a nawet kobiet. Wszystko zaczęło się w 1913 roku, kiedy dwóch młodych ludzi stworzyło dwie firmy produkujące silniki do samolotów. Wkrótce połączą się w jedno przedsiębiorstwo, które dumnie nazywa się „Bawarski Zakład Motoryzacyjny”. Od tego czasu samochody BMW nazywane są bawarskimi, a niektórzy oficjalni dealerzy otrzymują w tytule przedrostek „Bawaria”. Oficjalnym rokiem założenia firmy jest rok 1917. Za pięć lat firma będzie miała prawie 100 lat. Całe stulecie wyjątkowych i różnorodnych samochodów, różnorodne innowacje i masa fanów na całym świecie. Oto główne osiągnięcie BMW. Po zakończeniu I wojny światowej firma jest na skraju bankructwa i postanawia skupić się na produkcji motocykli i silników do nich. Należy pamiętać, że BMW nadal produkuje najnowocześniejsze pojazdy dwukołowe, które są sprzedawane w takich krajach jak Osetia Północna, Białoruś, Ukraina, Mołdawia, Kazachstan, Kirgistan, Tadżykistan, Uzbekistan, Estonia, Łotwa, Litwa, Finlandia, Osetia Południowa, Abchazja, Armenia , Turcja, Azerbejdżan, Gruzja, USA, Kanada, Meksyk, Kuba, Dominikana, Brazylia, Europa (Unia Europejska (UE)), Bułgaria, Wielka Brytania, Hiszpania, Niemcy, Grecja, Włochy, Polska, Francja, Chorwacja, Czechy, Czarnogóra, Austria, Szwajcaria, Australia, Izrael, Indie, Tajlandia, Singapur, Wietnam, Malezja, Filipiny, Iran, Chiny, Japonia, Tunezja, Egipt, Libia.
Niemiecka firma sama opracowuje różnorodne silniki motocyklowe i motocykle, myśląc o produkcji samochodów. W 1928 roku BMW kupuje licencję na produkcję swojego pierwszego samochodu. Dostaje imię Dixi. Nowość natychmiast zaczyna podbijać Europę, a Bawarczycy powoli zwiększają swoją popularność na całym świecie. W tamtych latach BMW wyróżniało sportowy charakter swoich kreacji. Jak widać, te cechy można do tej pory prześledzić w samochodach firmy.
W latach 30. ubiegłego wieku wyprodukowano pierwsze BMW 328, które stanie się jednym z najbardziej udanych w historii. Główna różnica między „treshkami” w jej agresywnym charakterze. Samochód serii 3 zdobywa szereg nagród i tytułów honorowych, co tylko podkreśla słuszność wybranej linii BMW.
Po II wojnie światowej i upadku Niemiec firma zaczyna przeżywać niezbyt różowe czasy. BMW ponownie postanawia skupić się na produkcji silników lotniczych. Jednak Niemcy wciąż są spragnieni innowacji i tworzą mieszankę motocykla i samochodu. Trójkołowy „cud” (i nie można tego inaczej nazwać) odnosi sukcesy w ojczyźnie, ale już kilka miesięcy później ludzie zaczynają interesować się innymi samochodami i BMW zbliża się do bankructwa. Pojawia się pytanie o sprzedaż firmy, a główny konkurent Mercedesa próbuje nawet wykupić bawarską firmę. BMW przeprowadza restrukturyzację kapitałową i zaczyna kontynuować produkcję. W rzeczywistości jest to początek powstawania firmy, która podbiła serca kierowców na całym świecie. Należy zauważyć, że dziś Bawarczycy mogą z powodzeniem sprzedawać swoje samochody za takie światowe waluty jak rubel rosyjski, dolar amerykański, dolar australijski, rubel białoruski, funt brytyjski, tenge kazachskie, dolar kanadyjski, juan chiński, hrywna ukraińska, dolar nowozelandzki , frank szwajcarski.
Oczywiście wiele banków na świecie chętnie współpracuje z renomowaną niemiecką marką. Wśród nich możemy wyróżnić banki Białorusi, Banki Rosji (VTB Bank, Sbierbank, Alfa Bank), Banki Europy, Banki Ukrainy, Banki USA, Banki Szwajcarii.
Niemiecki koncern stopniowo otwiera nowe fabryki na całym świecie, produkując pierwszy samochód z silnikiem z turbodoładowaniem, a także tworząc system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania, znany jako ABS. Wszystkie powyższe osiągnięcia skokowo zbliżają BMW do światowych liderów motoryzacyjnych. W latach 70. ubiegłego wieku powstały wciąż popularne modele serii 3., 5., 7. i 6., bez których dziś nie można sobie wyobrazić niemieckiej marki.
Tymczasem inni producenci samochodów nie stoją w miejscu: VAZ, UAZ, Renault, Audi, Toyota, Kia, BMW, Nissan, Ford, Chevrolet, Volkswagen, Mercedes.
Samochody BMW są coraz częściej wymieniane w różnych mediach w Rosji i WNP, w mediach zagranicznych, m.in.: The Guardian, The Financial Times, The New York Times, Forbes.
Firma nie zapomina również o produkcji motocykli, które również stopniowo zyskują na popularności, a także Jachtów, Samochodów, Telefonów, Psów, Diamentów, gier online, nieruchomości.
W 1994 roku BMW kupuje brytyjską grupę przemysłową Rover, do której należą marki Rover, Land Rover i MG. Ta akwizycja pozwala spółce zwiększyć swój udział w rynku samochodów typu SUV i kompaktowych. Cztery lata później Niemcy dostają brytyjską markę premium Rolls Royce.
Liczba produkowanych samochodów stale rośnie. Dziś BMW to bardzo prestiżowa marka, dlatego pracownicy ambasad, konsulatów, firm turystycznych i ubezpieczeniowych często podróżują niemieckimi samochodami firmowymi. Ponadto samochody przyciągają uwagę takich osobistości ze świata show-biznesu jak Alla Pugacheva, Anastasia Volochkova, Ani Lorak, Kristina Orbakaite, Ksenia Sobchak, Philip Kirkorov, Nikolai Baskov.
BMW (Bayerische Motoren Werke AG, Bavarian Motor Works) – historia BMW zaczyna się w 1916 roku jako firma produkująca najpierw silniki lotnicze, a później samochody i motocykle. Siedziba BMW znajduje się w Monachium w Bawarii. BMW jest również właścicielem marek BMW Motorrad - produkcja motocykli, Mini - produkcja Mini Cooper, jest spółką-matką Rolls-Royce Motor Cars, a także produkuje wyposażenie pod marką Husqvarna.
Dziś BMW jest jedną z wiodących firm motoryzacyjnych na świecie. Samochody marki postrzegane są jako ucieleśnienie najbardziej zaawansowanych rozwiązań inżynieryjnych i dążenie do technicznej doskonałości. W przeciwieństwie do większości producentów, początkowo inżynierowie BMW nie skupiali się na samochodzie jako całości, skupili się na „sercu” samochodu – silniku, który był ulepszany z pokolenia na pokolenie.
Założenie firmy
W 1916 roku założona niedaleko Monachium fabryka samolotów Flugmaschinenfabrik zostaje przemianowana na Bayerische Flugzeug-Werke AG (BFW). Pobliska firma produkująca silniki lotnicze Rapp Motorenwerke (założyciel) została nazwana Bayerische Motoren Werke GmbH w 1917 roku, a Bayerische Motoren Werke AG (spółka akcyjna) w 1918 roku. W 1920 Bayerische Motoren Werke AG została sprzedana firmie Knorr-Bremse AG. W 1922 roku finansista kupuje BFW AG, a później kupuje produkcję silników i markę BMW od Knorr-Bremse i łączy firmy pod marką Bayerische Motoren Werke AG. Chociaż w niektórych źródłach za datę powstania głównego BMW uważa się 21 lipca 1917, kiedy zarejestrowano Bayerische Motoren Werke GmbH, BMW Group uważa datę założenia 6 marca 1916 za datę założenia BFW, a założycieli Gustava Otto i Karl Rapp.
Od 1917 roku na produktach BMW pojawiają się kolory Bawarii - biały i niebieski. A od lat dwudziestych godłem stało się obracające się śmigło - to logo jest nadal używane z niewielkimi zmianami.
Od wojny do wojny
Przez całą I wojnę światową BMW produkuje silniki lotnicze, które są bardzo potrzebne walczącemu krajowi. Jednak po zakończeniu wojny na mocy traktatu wersalskiego Niemcy zabroniono produkcji silników lotniczych, a firma została zmuszona do szukania innych nisz. Firma od jakiegoś czasu zajmuje się produkcją hamulców pneumatycznych do pociągów. Po połączeniu w 1922 roku firma przenosi się do zakładów produkcyjnych BFW, w pobliżu monachijskiego lotniska Oberwiesenfeld.
W 1923 roku firma ogłasza swój pierwszy motocykl, R32. Do tego momentu BMW produkowało tylko silniki, a nie kompletny pojazd. Podstawą motocykla był silnik typu bokser z umieszczonym wzdłużnie wałem korbowym. Konstrukcja silnika okazała się na tyle udana, że do dziś jest on stosowany w motocyklach produkowanych przez firmę.
BMW staje się producentem samochodów w 1928 roku, kupując Fahrzeugfabrik Eisenach, której fabryka znajdowała się w Eisenach w Turyngii. Wraz z fabryką BMW uzyskuje się licencję od Austin Motor Company na produkcję małego samochodu Dixi. Do lat 40. wszystkie samochody firmy były produkowane w fabryce w Eisenach. W 1932 roku Dixi został zastąpiony przez opracowany przez firmę Dixi 3/15.
Od 1933 roku przemysł lotniczy w Niemczech otrzymywał znaczne wsparcie finansowe ze strony państwa. W tym czasie samoloty napędzane przez BMW ustanowiły wiele światowych rekordów, a w 1934 roku firma podzieliła produkcję silników lotniczych na odrębną firmę BMW Flugmotorenbau GmbH. W 1936 roku firma stworzyła jeden z najbardziej udanych przedwojennych modeli samochodów sportowych w Europie, BMW 328.
Podczas II wojny światowej BMW w całości koncentruje się na produkcji silników lotniczych dla niemieckich sił powietrznych. Oprócz zakładów w Monachium i Eisenach budowane są dodatkowe zakłady produkcyjne. Po zakończeniu wojny BMW jest na skraju przetrwania, fabryki są niszczone, sprzęt rozbierany przez siły alianckie. Ponadto wprowadzono trzyletnie moratorium na produkcję w związku z udziałem firmy w dostawach sprzętu wojskowego.
Odrodzenie firmy
W marcu 1948 roku powstał pierwszy powojenny motocykl R24, była to zmodyfikowana wersja przedwojennego R32. Motocykl miał dość słaby silnik, co wpłynęło na ograniczenia powojenne. Brak materiałów i sprzętu spowodował opóźnienie w rozpoczęciu masowej produkcji do grudnia 1949 roku. Jednak sukces modelu przerósł wszelkie oczekiwania.
Pierwszym powojennym samochodem był , który rozpoczął produkcję w 1952 roku. Był to luksusowy sześciomiejscowy sedan ze zmodyfikowanym sześciocylindrowym silnikiem, który był na przedwojennym 326. Jako samochód 501 nie był duży. sukces komercyjny, ale przywrócił BMW status producenta samochodów wysokiej jakości i technologii.
Z powodu komercyjnej porażki BMW 501 do 1959 roku długi firmy wzrosły tak bardzo, że była na skraju śmierci i otrzymała ofertę przejęcia od Daimler-Benz.
Jednak na walnym zgromadzeniu akcjonariuszy, które odbyło się 9 grudnia, propozycja ta została odrzucona. Zaufanie drobnych udziałowców i pracowników do sukcesu nowego sedana klasy średniej skłoniło Herberta Quandta do zwiększenia swojego udziału w firmie.
1500 został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1962 roku. W rzeczywistości było to stworzenie nowej „niszy” samochodów półsportowych i przywrócenie reputacji BMW jako odnoszącej sukcesy i nowoczesnej firmy. Publiczności tak bardzo spodobał się nowy czterodrzwiowy sedan, że zamówienia przekroczyły możliwości produkcyjne. W połowie lat 60. fabryka w Monachium całkowicie przestała radzić sobie z przepływem zamówień, a kierownictwo BMW zostało zmuszone do planowania budowy nowych zakładów. Zamiast tego firma kupuje pogrążoną w kryzysie Hans Glas GmbH wraz z dwoma zakładami produkcyjnymi w Dingolfing i Landshut. W oparciu o zakład w Dingolfing zbudowano następnie jedną z największych fabryk BMW na świecie. Dodatkowo, aby odciążyć monachijską fabrykę, w 1969 roku produkcja motocykli zostaje przeniesiona do Berlina, a piąta seria motocykli stworzona na początku lat 70-tych będzie produkowana tylko w tym zakładzie.
Do nowych horyzontów
W 1971 roku powstała spółka zależna BMW Kredit GmbH, której zadaniem było zapewnienie transakcji finansowych zarówno samej firmie, jak i licznym dealerom. Nowa firma stała się kamieniem węgielnym biznesu finansowego i leasingowego, co miało ogromny wkład w sukces BMW w przyszłości.
W latach 70. firma stworzyła pierwsze modele, od których zaczęła się słynna seria 3, 5, 6, 7 samochodów BMW. W 1972 roku rozpoczyna się budowa pierwszego zakładu poza Niemcami w RPA, a 18 maja 1973 roku firma oficjalnie otwiera swoją nową siedzibę w Monachium. Budowę nowego biura rozpoczęto na początku lat 70-tych, rozwiązanie architektoniczne stało się później znane jako biuro czterocylindrowe. Muzeum firmowe znajduje się tuż obok.
Również w 1972 roku firma BMW Motorsport GmbH zostaje oddzielona od firmy - oddział ten łączy w sobie wszystkie działania firmy w dziedzinie sportów motorowych. To właśnie tej dywizji koncern zawdzięcza w kolejnych latach niezliczone osiągnięcia BMW w dziedzinie sportów motorowych i budowy samochodów na tory wyścigowe.
Dyrektor ds. sprzedaży Bob Lutz był pionierem nowej polityki sprzedaży, zgodnie z którą, począwszy od 1973 r., za sprzedaż na głównych rynkach odpowiadała sama firma, a nie importerzy. W przyszłości planowane było wydzielenie pionów sprzedaży na spółki zależne. Zgodnie z planem, w 1973 r. otwarto pierwszy oddział sprzedaży we Francji, a następnie w innych krajach, dzięki temu posunięciu BMW na światowy rynek.
W 1979 roku BMW AG i Steyr-Daimler-Puch AG utworzyły spółkę joint venture do produkcji silników w Steyr w Austrii. W 1982 roku zakład został całkowicie przejęty przez firmę i przemianowany na BMW Motoren GmbH. W następnym roku z linii montażowej zjechał pierwszy silnik wysokoprężny. Dziś zakład ten jest centrum rozwoju i produkcji silników Diesla w grupie.
W 1981 roku BMW AG tworzy oddział w Japonii. 26 listopada 1982 roku podjęto decyzję o budowie nowego zakładu w Regensburgu, aby odciążyć główną produkcję w Monachium. Zakład został otwarty w 1987 roku.
Firma BMW Technik GmbH została założona w 1985 roku jako oddział zajmujący się rozwojem i rozwojem zaawansowanych technologii. Niektórzy z najlepszych projektantów, inżynierów i techników pracują tam, aby opracowywać pomysły i koncepcje samochodu przyszłości. Jednym z pierwszych dużych projektów dywizji było stworzenie Z1 Roadster, który został wydany w małej serii w 1989 roku.
W 1986 roku firma skupia wszystkie działania badawczo-rozwojowe pod jednym dachem w Forschungs und Innovationszentrum (Centrum Badań i Innowacji) w Monachium. Jest pierwszym producentem motoryzacyjnym, który stworzył dział, który skupia ponad 7000 naukowców, inżynierów, projektantów, techników i menedżerów. Placówka została oficjalnie otwarta 27 kwietnia 1990 roku. W 2004 roku dla PPE powstaje Projekthaus, dziewięciopiętrowy budynek o powierzchni 12.000 m2 z otwartą galerią, biurami, kawalerkami i salami konferencyjnymi.
W 1989 roku firma podjęła decyzję o budowie zakładu w USA. Fabryka w Spartanburgu w Południowej Karolinie została specjalnie zaprojektowana do produkcji roadstera BMW Z3 i została otwarta w 1994 roku. Produkowany tu Z3 był następnie eksportowany na cały świat. Pod koniec lat 90 zakład został rozbudowany i obecnie produkowane są tutaj takie koncernowe modele jak BMW X3, X5, X6.
Fuzje i przejęcia
Na początku 1994 roku Zarząd poparł decyzję Rady Nadzorczej o zakupie brytyjskiego producenta samochodów Land Rover w celu poszerzenia gamy. Wraz z zakupem firmy, tak wybitne marki jak Land Rover, Rover, MG, Triumph i Mini znajdują się pod kontrolą BMW AG. Firma aktywnie dąży do integracji Rover Group z BMW Group. Jednak nadzieje pokładane w połączeniu nie spełniły się i w 2000 roku firma sprzedała grupę Rover, pozostawiając sobie tylko markę Mini.
W lipcu 1998 roku koncern nabywa kawałek historii motoryzacji. Po długich negocjacjach firma uzyskuje prawa do marki Rolls-Royce Motor Cars od Rolls-Royce PLC. Rolls-Royce jest w całości przechowywany na koszt Volkswagena do końca 2002 roku, po czym BMW nabywa pełne prawa do wszystkich technologii Rolls-Royce Motor Cars. Firma buduje następnie nową siedzibę i fabrykę w Goodwood w południowej Anglii, gdzie od początku 2003 roku planuje rozpocząć produkcję nowo opracowanego Rolls-Royce'a.
Spojrzenie w przyszłość
Na przełomie wieków koncern rewiduje swoją strategię rozwoju, aby umocnić swoją pozycję i stworzyć fundament pod przyszłe osiągnięcia. Począwszy od 2000 roku, BMW AG postanowiło skoncentrować się wyłącznie na segmencie premium międzynarodowego rynku motoryzacyjnego z markami BMW, Mini i Rolls-Royce. Gama modeli firmy poszerza się o nowe serie i wersje. Wraz z SUV-em serii X firma opracowuje iw 2004 roku wprowadza na rynek kompaktowy samochód premium BMW serii 1.
Po sprzedaży do Rover Group w 2000 roku, BMW kontroluje zmodernizowany zakład, w którym produkowane są samochody Mini. Wstępne plany produkcji 100 000 pojazdów rocznie, pod wpływem światowego popytu, sięgają do 2007 roku 230 000 pojazdów. Pierwszy samochód koncepcyjny zaktualizowanego Mini został zaprezentowany w 1997 roku, w 2001 roku wchodzi do produkcji jako samochód premium w małym segmencie. Nowoczesny design, w połączeniu z dobrymi osiągami dynamicznymi, przesądziły o sukcesie modelu, a do 2011 roku rodzina Mini rozrosła się do sześciu modeli.
Po ciężkiej pracy w 2003 roku w nowej fabryce Rolls-Royce w Goodwood rozpoczyna się produkcja Rolls-Royce Phantom. Na rynek oferowany był klasyczny Rolls-Royce z charakterystycznymi proporcjami, osłoną chłodnicy, designem tylnych drzwi, najwyższej jakości materiałami wykończeniowymi, ale jednocześnie jest to samochód nowoczesny technologicznie. Nowy Phantom z jednej strony stał się ucieleśnieniem tradycyjnych wartości Rolls-Royce'a, z drugiej zaś świadczył o udanym ponownym uruchomieniu marki. We wrześniu 2009 roku nowy Rolls-Royce Ghost staje się drugim modelem po odnowieniu marki. Rolls-Royce Ghost zachowuje tradycyjne wartości marki, choć w bardziej „nieformalnej” interpretacji.
W 2004 roku wypuszczono BMW serii 1. Uznane mocne strony marki, takie jak doskonała dynamika i doskonałe prowadzenie, pojawiły się teraz w segmencie małych samochodów. Tradycyjne ustawienia napędu, silnik z przodu i napęd na tylne koła - rezultat: równomierny rozkład masy i dobra trakcja. Tym samym BMW serii 1 łączy w sobie zarówno zalety znanej marki, jak i zalety auta kompaktowego.
W maju 2005 firma otwiera fabrykę w Lipsku. Nowy zakład ma produkować 650 pojazdów dziennie. Znajomość fabryki, jak również produktów marki, jest szczytem projektowania i inżynierii i została nagrodzona Nagrodą Architektury w 2005 roku. Fabryka produkuje BMW serii 1 i BMW X1. W 2013 roku planowane jest wprowadzenie na rynek pierwszego samochodu elektrycznego firmy, BMW i3, a później samochodu sportowego BMW i8.
W sierpniu 2007 roku BMW Motorrad przejmuje produkcję motocykli pod marką Husqvarna. Ta szwajcarska firma, założona w 1903 roku, ma bogatą tradycję i pozwala BMW AG poszerzać swoją ofertę produktową o motocykle drogowe. Siedziba główna, rozwój, produkcja oraz działy sprzedaży i marketingu marki Husqvarna pozostają w tym samym miejscu, w północnowłoskim regionie Varese.
Jesienią 2007 roku firma przyjmuje strategię rozwoju, której głównymi zasadami są: „Rozwój”, „Kształtowanie przyszłości”, „Rentowność”, „Dostęp do technologii i klientów”. Firma ma dwa główne cele: być rentowna i nadal się rozwijać w czasach zmian. Misja 2020 wymienia BMW Group jako wiodącego na świecie dostawcę produktów i usług premium dla indywidualnej mobilności.