Kompletny zestaw Kia Rio x line. „Kia Rio X Line”: recenzje i specyfikacje

Na początku października 2017 r. Kia zaprezentowała pierwsze oficjalne zdjęcia, a także filmy dotyczące rosyjskiej wersji pięciodrzwiowego Rio X-Line, która ma zestaw do jazdy terenowej i zwiększony prześwit. Należy zauważyć, że nowy produkt uosabia to, co najlepsze w sedanie - elementy konstrukcyjne nieodłącznie związane z crossoverem oraz rozwiązania konstrukcyjne zawarte w hatchbacku o tej samej nazwie. Koreańczycy twierdzą, że nowy hatchback został opracowany specjalnie dla naszego kraju, ale jest w tym ziarno sprytu - jego kopia jest już sprzedawana w Chinach pod nazwą KX Cross, choć z innym zestawem poziomów wyposażenia. Zgodnie z charakterystyką jest to ten sam sedan, który jest sprzedawany u nas od lata.

Ceny i konfiguracja

Kia ogłosiła cenę za osiągi X-Line hatchbacka Rio na początku listopada. Za kwotę 775 tysięcy rubli możesz liczyć na podstawową X Line na „mechanice” i z silnikiem 1,6 litra (100 KM). Za dopłatą 40 tysięcy rubli otrzymujemy wersję z automatyczną skrzynią biegów. Co prawda warto wspomnieć, że za te pieniądze kupujący otrzymuje przeciętną konfigurację Comfort, co oznacza, że ​​w przyszłości powinny pojawić się tańsze podstawowe wersje wykonania.

W rezultacie, analizując cennik, możemy stwierdzić, że koreańska nowość okazała się nieco droższa niż kolejna spodziewana jesienna nowość: crossowa wersja Westa kombi – ta ostatnia kosztuje od 756 tys. rubli, ale już nadchodzi z mocniejszym silnikiem 1,6 litra.

Wróćmy jednak do linii Rio X. Za kwotę 775 tysięcy rubli kupujący ma do dyspozycji dobrze wyposażony samochód. Już w „bazie” znajduje się klimatyzacja, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, przednie poduszki powietrzne, podgrzewana kierownica i przednie fotele, system audio, ESP, ABS, wspomaganie ruszania pod górę oraz funkcja monitorowania ciśnienia w oponach.

Za cenę 800 tys. rubli otrzymujemy hatchbacka z silnikiem o mocy 123 koni mechanicznych (1,6 litra), a przy nieco ponad milionie można przyjrzeć się topowej konfiguracji Premium, która obejmuje standardowe oświetlenie LED nawigacja, kamera cofania, komplet poduszek powietrznych, hamulce tarczowe na tylnej osi, podgrzewane tylne siedzenie, podgrzewane spryskiwacze oraz sama przednia szyba.

Kompletne zestawy i opcje

Linia hatchback Kia Rio X line, podobnie jak cała linia X-Line, stała się odpowiedzią Kia na życzenia krajowych klientów. Tradycyjnie firma zwraca uwagę na opinię swoich klientów, utrzymując z nimi stabilne relacje. Gdy tylko uzyskano wyniki badań cross hatchbacka przeprowadzonych w Rosji i stało się jasne, że istnieje stałe zapotrzebowanie na taką modyfikację, firma postanowiła opracować podobny model z oczekiwaniem rynku krajowego.

Kolory nadwozia i wykończenia

Specyfikacje

Na liście jednostek napędowych - 1.6 - oraz 1.4 -litrowe silniki benzynowe (odpowiednio moc 123 oraz 100 „Konie”), wszystkie są agregowane przez automatyczną lub manualną skrzynię biegów (również znaną z sedana). Ogólnie rzecz biorąc, zgodnie z charakterystyką linii Kia Rio X, jest to dokładna kopia sedana nowej generacji i nie jest to zaskakujące - hatchback to ten sam sedan tylko z innym nadwoziem, zwiększonym prześwitem i nakładkami wokół obwód ciała. Napęd jest oczywiście tylko włączony przednie koła.

Wymiary (edytuj)

Nowy produkt obejmuje zderzaki z ozdobnymi listwami, boczne listwy na karoserii, a także wstawki przedłużające nadkola. Zawieszenie ma dostosowane ustawienia, dzięki którym poprawia się jego zdolność do jazdy w terenie, zwiększa się ergonomia, a prześwit w porównaniu do 160 mm dla sedana jest zwiększony o 10 mm (do 170 mm). Relingi dachowe zapewniają wygodne zabezpieczenie roweru, deski snowboardowej, nart lub bagażnika. Osłona chłodnicy ma chromowane wykończenie z błyszczącymi czarnymi akcentami, a 16-calowe felgi aluminiowe dla tego modelu zostały przeprojektowane. Pełna specyfikacja techniczna linii Kia Rio X pojawi się nieco później, bliżej rozpoczęcia sprzedaży.

Zdjęcie

Linia Kia Rio X w maksymalnej konfiguracji (cena od 900 tysięcy rubli)

Zdjęcie linii salonowej X. Jak widać, nie różni się niczym od sedana (na zdjęciach widać też maksymalną konfigurację):

Bagażnik:

Zawodnicy

Alternatywą dla cross hatchbacka z Kia są Sandero Stepway (sprzedawcy Renault oferują go za 650 tysięcy rubli za wersję na „mechanice” i z 1,6-litrowym silnikiem o mocy 82 koni mechanicznych), a także H30 Cross z Dongfeng (600 tysięcy rubli, 117-konny silnik o pojemności 1,6 litra). Istnieje również alternatywa z dobrym prześwitem - crossover Largus (675 tysięcy rubli, „mechanika”, silnik 1,6 litra, 106 „koni”) lub XRAY (600 tysięcy rubli, „mechanika”, silnik jest taki sam).

Ale są też ciekawsze opcje. Tak więc za cenę cross-hatchbacka Rio X-line możesz rozważyć zakup pełnoprawnego crossovera. Będą to przedstawiciele Niebiańskiego Imperium z manualną skrzynią biegów - Emgrand X7 z Geely (800 tysięcy rubli, 125-konny silnik 1,8-litrowy), Tiggo z Chery (673 tysięcy rubli, 1,6-litrowy silnik o mocy 100 KM) lub Myway od Lifan (830 tysięcy rubli, silnik 125 KM o pojemności 1,8 litra).

Pod względem technologicznym nowa Kia Rio X-Line cross-hatchback, produkowana w fabryce Hyundaia pod St. Petersburgiem, jest niemal dokładną kopią sedana, a główne różnice między modelami wynikają z innego formatu nadwozia. Tak więc pięciodrzwiowy ma inne wymiary - jest o 160 mm krótszy, o 10 mm szerszy i 40 mm wyższy niż jego „krewny”. Wzrost o 40 mm zapewniają relingi dachowe, które są już w podstawowym wyposażeniu samochodu.

Potencjał „terenowy” Kia Rio X-Line jest realizowany nie tylko za pomocą solidnego plastikowego zestawu nadwozia, ale także dzięki zwiększonemu prześwitowi. To prawda, że ​​prześwit hatchbacka w stosunku do sedana wzrósł dość nieznacznie - tylko o 10 mm (do 170 mm). Dla porównania, pseudo-zwrotnice mają znacznie bardziej imponujący prześwit pod spodem 200 mm.

Konfiguracja pięciodrzwiowego nadwozia X-Line miała duży wpływ na przestrzeń bagażnika. W porównaniu do sedana pojemność bagażnika zmniejszyła się o 90 litrów i wyniosła 390 litrów. Jednak w przypadku hatchbacka klasy B taki wskaźnik jest nawet bardzo dobry - konkurenci z tabliczkami znamionowymi Renault i Łada są tutaj dość gorsi. Dodatkowo zawsze istnieje możliwość złożenia oparć tylnych siedzeń, zwiększając w ten sposób użyteczną objętość bagażnika do 1075 litrów.

Silniki Kia Rio X-Line

Silniki hatchback odziedziczone po sedanie najnowszej generacji. Jest ich tylko dwóch.

1.4 G4LC (seria Kappa)

„Junior” 1,4-litrowa jednostka benzynowa we wszystkich Rio jest teraz nowa. Silnik z indeksem G4FA został zastąpiony silnikiem G4LC o podobnej objętości. Nieco gorsze są parametry techniczne nowej „czwórki” – moc to 100 KM, a moment obrotowy nie przekracza 132 Nm. Jednak wartości graniczne są teraz dostępne przy niższych obrotach, na przykład moment maksymalny osiąga już przy 4000 obr./min, podczas gdy poprzednia jednostka osiągała szczyt przy 5000 obr./min. Nowy silnik jest wyposażony w dwa przesuwniki fazowe, kolektor o zmiennej geometrii i napędzany łańcuchem pasek rozrządu.

Silnik 1.4 Kappa 100 KM

1.6 G4FG (seria Gamma)

1,6-litrowy silnik z rodziny Gamma pozostaje ten sam, ale przeszedł rewizję. Wymieniono wałek rozrządu i tłoki, kanał dolotowy otrzymał zmienną geometrię, na wylocie pojawiły się przesuwniki fazowe. W wyniku modernizacji nastąpiła lekka korekta charakterystyki trakcyjnej - jeśli moc szczytowa utrzymywała się na poziomie 123 KM, to moment obrotowy spadł ze 155 do 151 Nm.

Silnik 1.6 Gamma 123 KM

Skrzynie biegów

W arsenale Rio X-Line znajdują się dwa pudełka: „mechanika” i „automat”, oba w 6 krokach. Automatyczna skrzynia biegów posiada ulepszoną przekładnię hydrokinetyczną z czterema tarczami sprzęgła.

Zawieszenie i układ kierowniczy

Konfiguracja zawieszenia Kia Rio X-line przewiduje obecność kolumn MacPhersona z przodu i belki skrętnej z tyłu. Co więcej, wiązka hatchbacka i sedana Rio jest taka sama jak w s. Pięciodrzwiowy oczywiście otrzymał „własne” oryginalne sprężyny i amortyzatory, zapewniające skok sprężania zwiększony o 10 mm. Wspomaganie kierownicy również zostało odpowiednio skalibrowane. Nawiasem mówiąc, we wszystkich Rio czwartej generacji, w tym w wersji X-Line, zainstalowano elektryczny wzmacniacz, chociaż wcześniej była „hydraulika”.

Zużycie paliwa

Oba silniki w cross-hatchbacku Rio są zgodne z normą Euro-5, co oznacza, że ​​są zoptymalizowane pod kątem oszczędności paliwa. Wersje z silnikiem 1,4 litra spalają średnio około 5,9-6,6 litra paliwa na 100 kilometrów, modyfikacje z jednostką 1,6 litra spalają około 6,6-6,8 litra. Modele z 6-biegową manualną skrzynią biegów oferują nieco lepszą oszczędność paliwa. Nawiasem mówiąc, silniki samochodowe są przystosowane do pracy na 92. benzynie.

Pełna charakterystyka techniczna Kia Rio X-line 2018-2019

Kia Rio X-Line. Zgodnie z przykazaniami Steve'a Jobsa

Azjaci uwielbiają się popisywać. Tak więc Kia Rio X-Line pokazuje całym swoim wyglądem, że jest prawie crossoverem. Dlaczego więc prześwit wzrósł tylko o centymetr? A gdzie, jeśli nie napęd na cztery koła, to przynajmniej przycisk pomocy w terenie? Odpowiedzi na te pytania otrzymałem jeszcze zanim zasiadłem za kierownicą nowego hatchbacka i po jeździe nim zrozumiałem, dlaczego taki „nie-SUV” byłby pożądany

tekst: Maksym Fiodorow

Kia Rio X-Line. Cena: od 774 900 rub. W sprzedaży: listopad 2017

„Nie pozycjonujemy X-Line jako modelu terenowego” – zaskoczył mnie szef Kia Motor Rus, Alexander Moinov.

Oto te włączone! A po co więc zawracać sobie głowę ogrodzeniem całego ogrodu karoserią, szynami i modyfikacjami zawieszenia, zabijając mnóstwo czasu (jedynie biegając w podwoziu i szukając optymalnych ustawień, testerzy musieli przejechać około miliona kilometrów). Czy nie było łatwiej wprowadzić na rynek konwencjonalny hatchback Rio, tak jak w przypadku modelu poprzedniej generacji?

Ale pan Moinov ma również odpowiedź na to pytanie: „Rosja to kraj sedanów. W naszej sprzedaży hatchback Rio zajmował tylko 20%. Postanowiliśmy zastanowić się, jak zwiększyć ten udział i narodził się pomysł z X-Line.”

Przepraszam, ale czy ten sam model, tylko pod nazwą K2 Cross, nie zadebiutował w Chinach wiosną?

„To nie my pożyczyliśmy model od Chińczyków, ale kiedy dowiedzieli się o naszym projekcie, chcieli wprowadzić na swój rynek tego samego hatchbacka” – w obronie swojego pomysłu stanął Nikołaj Merenkow, szef produktu. „Tylko ważniejszy jest rynek chiński, a tamtejszy zakład jest „donatorem” wielu komponentów dla rosyjskiego zakładu, w którym powstaje Rio, więc mieli K2 Cross wcześniej”.

Jedno z najbardziej udanych skrótów nowości. Tylne światła LED dostępne tylko w górnej części gamy

Często słyszałem i czytałem w komunikatach prasowych o samochodach „stworzonych specjalnie dla Rosji”, które przed wprowadzeniem na nasz rynek jeździły już po drogach Ameryki Łacińskiej, Indii czy Chin. A fakt, że idea linii Rio X narodziła się w naszym kraju, czyni ten model wyjątkowym na swój sposób. Przynajmniej nie spotkałem się z takimi przykładami wśród zagranicznych samochodów.

Rio X-Line posiada oryginalne zderzaki z plastikowym zabezpieczeniem imitującym stal. W porównaniu do sedana, przedni zderzak hatchbacka ma inne światła do jazdy dziennej LED i światła przeciwmgielne.

„Przed rozpoczęciem prac nad tym modelem przeprowadziliśmy ankietę wśród rosyjskich klientów i okazało się, że chcą wzajemnie wykluczających się rzeczy” – kontynuuje Nikołaj. „Chcą, aby samochód był mocny, miał ogromny prześwit, napęd na cztery koła, a jednocześnie był niedrogi. Ale tak się nie dzieje! Dlatego polubiliśmy Steve’a Jobsa – zaoferowaliśmy rynkowi nie produkt, którego wymagają klienci, ale taki, który na pewno im się spodoba.”

Podwójny dzwon nie jest prowizoryczną chromowaną dyszą, którą można kupić w każdym camberze. Tutaj jest wykonany ze stali nierdzewnej i jest ciasno przyspawany do korpusu tłumika.

Podoba mi się, bez opcji! Lepsze niż wyniki sondaży fokusowych, potwierdza to zainteresowanie, jakie samochód wzbudzał na drogach. Jak tylko zatrzymaliśmy się w ruchliwym miejscu, jak tylko pojawili się ludzie i zapytali o cenę. Nie wiem, kogo tam marketerzy widzą jako kupujących linię Rio X, ale pierwszymi, którzy zainteresowali się autem, byli faceci po pięćdziesiątce, którzy wyszli z gotowymi torebkami ze starego „Sportage” z numerami regionalnymi . Cena wywoławcza 775 tys. początkowo ich pomyliła, ale kiedy okazało się, że za pakiet „off-road”, który oprócz okładzin i relingów dachowych, zawiera ażurową błyszczącą fałszywą osłonę chłodnicy i „dwulufę” dyszy tłumika, trzeba zapłacić tylko 30 tysięcy więcej niż cena zwykłego Rio, ich oczy błyszczały z prawdziwym zainteresowaniem.

Błyszcząca fałszywa osłona chłodnicy z chromowanym obramowaniem w kole wyższym niż sedan

A gdyby wiedzieli, jak dobrze Rio X-Line zachowuje się na drodze, zainteresowanie byłoby jeszcze większe! Nowe sprężyny i amortyzatory nie tylko dały dodatkowy centymetr pod dnem (choć w terenie jest to mało przydatne), ale także umożliwiły osiągnięcie optymalnej równowagi między komfortem a prowadzeniem. Hatch jeździ bardziej miękko niż sedan, ale jeździ świetnie! Korzystałem nawet z Focusa drugiej generacji, który przez długi czas pozostawał wzorcem komfortu i sterowności wśród niedrogich samochodów. Jestem pewien, że po teście hatchbacka właściciele sedanów Rio będą chcieli postawić sobie to samo zawieszenie. Nie jest to trudne, ponieważ wszystkie punkty mocowania i wymiary montażowe są identyczne dla obu modeli. Tylko to trzeba będzie zrobić na własne ryzyko i ryzyko, ponieważ zdaniem inżynierów nie jest jasne, jak taka maszyna będzie się później zachowywać w sytuacjach awaryjnych. W końcu sedan ma nie tylko nieco inny rozkład masy, ale także inne ustawienia wspomagania kierownicy.

Na torze samochód cieszy się prowadzeniem i wygodą. Dynamika jak na moc silnika też jest całkiem przyzwoita

Łatwiej jest handlować w starym Rio i wybrać linię X. A gdybym wziął samochód dla siebie, wziąłbym "bazę". Bo na tle szerokiej czarnej wyściółki na nadkolach nawet maksymalne możliwe 16-calowe felgi, które występują tylko w topowej konfiguracji za ponad milion, wydają się niewielkie. Nie wspominając już o 15-calowych - na tych hatchbackach ogólnie wyglądają jak silny mężczyzna, który postanowił zmieścić się w pointe baleriny. Lepiej więc wziąć prostszy pakiet i samemu kupić „odlew” i nie mniej niż 17 cali. Przy takich kołach i odpowiednio dobranych oponach pod „brzuch” wciąż można dostać około centymetra powietrza – przestrzeń w nadkolach pozwala nie zmieścić nawet najniższych opon R17. I na zewnątrz samochód natychmiast się zmieni - na przykład w Infiniti QX30, który jest niewiele większy niż Kia, 18-calowe koła wyglądają harmonijnie, ale spróbuj umieścić go na 16.?

Ze względu na szerokie okładziny nadkola wydają się znacznie większe niż w rzeczywistości. Z tego powodu nawet maksymalne 16-calowe koła możliwe do Rio X-Line (nawiasem mówiąc, rysunek jest oryginalny: nie można ich założyć do sedana) wyglądają na małe

Testowaliśmy tylko samochody w wersji „top” i „pre-top”, więc nie mogę powiedzieć, jak wygląda linia Rio X na 15 „caps”. Wybór silników również był ograniczony - tylko 123-konny 1.6 i tylko 6-biegowy automat, ale bardzo podobał mi się sposób, w jaki ten pakiet jeździ. Samochód żwawo przyspiesza, a odgłos silnika, dobrze słyszalny podczas przyspieszania, podczas mierzonej jazdy jest ledwo wyczuwalny. Nawet przy dużej prędkości w kabinie możesz rozmawiać bez podnoszenia głosu! Dla „pracownika państwowego” jest to tak zaskakujące, że wkradła się nawet myśl - czy maszyny testowe miały dodatkową izolację akustyczną? Nawiasem mówiąc, wnętrze tutaj jest dokładnie takie samo jak w sedanie. Możliwe było oznaczenie wersji X-line tabliczką znamionową na kierownicy lub desce rozdzielczej, czy zmianę koloru tapicerki, ale twórcy nowości postanowili tego nie robić - kupującego zależy przede wszystkim na wyglądzie samochodu z zewnątrz, a dodatkowe ulepszenia wewnątrz podniosłyby cenę.

Nie ma absolutnie żadnej różnicy w stosunku do sedana wewnątrz hatchbacka.

Nie oznacza to jednak, że linia Rio X tak pozostanie. Kia uważnie wsłuchuje się w rynek i jeśli okaże się, że jest taka potrzeba, zobaczymy nowy salon i inne usprawnienia. Możliwe również, że pojawią się tańsze wersje: podczas gdy początkowa poprzeczka dla hatchbacka to poziom wyposażenia Comfort. Sedan można zabrać w wersji Classic i zaoszczędzić 60 tys. rezygnując z systemu audio, podgrzewanych przednich foteli i kierownicy, regulacji zasięgu kierownicy i centralnego zamka z pilotem. Ale czy warto oszczędzać na swoim komforcie? Biorąc pod uwagę, że wśród kupujących X-line oczekuje się wielu płci pięknej, zapotrzebowanie na „puste” konfiguracje będzie niewielkie.

Tylko najdroższe konfiguracje mają klimatyzację, ale nawet najprostsze mają klimatyzację

Przycisk uruchamiania silnika - przywilej najwyższej wersji za 1024 900 rubli

Nowe centrum multimedialne AV jest o 60 000 rubli tańsze niż podobny system z nawigatorem. A aplikację nawigacyjną można tutaj uruchomić ze smartfona podłączonego przez Apple CarPlay lub Android Auto

Bagażnik jest zauważalnie mniejszy niż w sedanie, ale możliwości jego załadunku są szersze.

Terenowy Rio X-Line powinien być dozwolony tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne.

Napędowy Auto jest łatwe i przyjemne w prowadzeniu, nie boi się złych dróg, ale w terenie nie ma co robić Salon Wszystko jest jak sedan, z wyjątkiem bagażnika: jest mniejszy, ale łatwiej do niego wepchnąć „przewymiarowany” Komfort
Specyfikacja Kia Rio X-Line 1.6 AT
Wymiary (edytuj)	4240x1750x1510 mm
Baza	2600 mm
Masa własna	1203 kg
Pełna masa	1620 kg
Luz	170 mm
Objętość bagażnika	390/1075 l
Pojemność zbiornika paliwa	50 litrów
Silnik	benzyna, 4-cylindr., 1591 cm 3, 123/6800 KM/min -1, 151/4850 Nm/min -1
Przenoszenie	6-biegowa automatyczna, napęd na przednie koła
Rozmiar opony	185 / 65R16
Dynamika	183 km/h; 11,6 s do 100 km/h
Zużycie paliwa (miasto / autostrada / mieszane)	8,9 / 5,6 / 6,8 litra na 100 km
Koszty operacyjne *
Podatek transportowy, s.	3075
TO-1 / TO-2, s.	7630 9390
OSAGO / Casco, s.	11 530 / 38 100

* Podatek transportowy naliczany jest w Moskwie. Koszt TO-1 / TO-2 jest pobierany zgodnie z danymi dealera. OC i AC naliczane są na podstawie jednego kierowcy płci męskiej, kawalera, lat 30, stażu jazdy 10 lat.

Werdykt

Rosyjska dywizja Kia rozwiązała problem braku kompaktowego crossovera z niewielką ilością krwi. Jednocześnie nowy produkt nie pokrywa się z Hyundaiem Creta i jest bardzo ciekawą alternatywą dla tych, którzy chcą auta przypominającego „SUV”, ale nie chcą przepłacać. Tak więc wersja X-Line z pewnością zdoła zwiększyć udział hatchbacków w sprzedaży Rio z 20 do pożądanych 25%.

Według opinii „Kia Rio X Line” na rynku rosyjskim będzie poważnie konkurować z „West Cross” i innymi krajowymi hatchbackami. Koreański samochód to ulepszona wersja chińskiego odpowiednika KX Cross. Model przystosowany do rosyjskich warunków klimatycznych i dróg. Modernizację przeprowadzono w klasycznej formie: prześwit został zwiększony do 17 centymetrów, pojawiły się relingi dachowe, plastikowy zestaw nadwozia na całym obwodzie, częściowo poprawiono wystrój wnętrza. Wersja podstawowa wyposażona jest w jednostkę napędową o pojemności 1,4 litra, manualną skrzynię biegów dla 6 zakresów. Moc - 100 koni mechanicznych. Samochód z napędem na przednie koła został zaprezentowany na początku listopada 2017 roku.

Wyposażenie klasyczne

Zestaw startowy „Klasyczny” samochodu „Kia Rio X Line” (potwierdzają to opinie konsumenckie) zawiera następujące elementy:

• Klimatyzacja.
• Elektryczne podgrzewane lusterka.
• Regulacja kierownicy i fotela kierowcy.
• Elektryczne szyby w przednich drzwiach.
• Centralny zamek.
• Pokładowy system komputerowy.
• Kompleks stabilizacji ESP, przednie poduszki powietrzne.

Pakiet Classic Audio uzupełnia system audio i podgrzewane siedzenia. Obie wersje wyposażone są w jednostkę napędową o pojemności 1,4 litra, agregującą z manualną skrzynią biegów dla 6 trybów. Orientacyjna cena modyfikacji to około 750 tysięcy rubli.

"Komfort"

Recenzje właścicieli samochodów na temat „Kia Rio X Line” są często poświęcone ulepszonym wersjom danego samochodu. Np. w konfiguracji „Komfort” auto wyposażone jest w pełną gamę dostępnych silników i skrzyń biegów. W skład wyposażenia pojazdu oprócz standardowego wyposażenia wchodzą:

• Podgrzewana kierownica z regulacją przesunięcia, skórzany oplot, sterowanie radiem.
• Zdalne sterowanie zamkiem centralnym z automatycznym ryglowaniem drzwi.
• Elektryczne podnośniki szyb tylnych.
• Skórzane wykończenie skrzyni biegów.

Jako silniki stosowane są wersje o pojemności 1,6 lub 1,4 litra, agregowane z automatyczną skrzynią biegów dla 6 zakresów.

Poziomy wyposażenia Luxe i Prestige

Recenzje konfiguracji Kia Rio X Line w kategoriach Lux i Prestige nie są tak łatwe do znalezienia na krajowych forach. Wiadomo, że modyfikacje obejmują, oprócz powyższych, następujące opcje:

• Kontrola klimatu.
• "Światła przeciwmgielne".
• 15" felgi aluminiowe.
• Światła do jazdy LED.
• Lampy projekcyjne ze światłami doświetlającymi zakręty.

Pakiet „Prestige” obejmuje również automatyczną skrzynię biegów, chromowaną osłonę chłodnicy, błyszczące wykończenie wnętrza, boczne poduszki powietrzne, czujniki parkowania i wskaźnik świetlny.

Ciało

Jak pokazują recenzje właścicieli Kia Rio X Line, zwiększony prześwit i plastikowy zestaw karoserii wpłynęły na rozmiar samochodu. Nowe nadwozie ma wymiary 4,24 / 1,75 / 1,51 m. Na dachu projektanci zamontowali relingi na dodatkowy bagażnik. Decyzja ta wynika z rosnącego zainteresowania crossoverami w Rosji. W rozważanym modelu podniesiony rozstaw osi mieścił się w granicach 2,6 metra, pojemność bagażnika wynosiła 390 litrów (przy rozłożonych siedzeniach - 1075 litrów).

„Kia Rio X Line”: charakterystyka techniczna

Z komentarzy ekspertów wynika, że ​​zaktualizowany samochód posiada wiele cech charakterystycznych dla poprzednika, zwłaszcza w wyposażeniu wnętrza. Pozostałe parametry maszyny przedstawiono poniżej:

• Długość / szerokość / wysokość - 4,24 / 1,77 / 1,51 m.
• Tor przedni/tylny - 1,51/1,53 m.
• Prześwit -17 cm.
• Jednostka napędowa to 1,4 litra, 100 litrów. z.
• Maksymalny moment obrotowy to 4000 obr/min.
• Pełna waga - 1,6 tony.
• Pojemność zbiornika paliwa - 50 litrów.
• Kompresja - 10,5.
• Zużycie paliwa mieszanego - 6-6,6 l / 100 km.
• Przyspieszenie od 0 do 100 km - 10,3-12,2 sek.
• Maksymalna prędkość to 193 km/h.
• Układ hamulcowy - tarcze przednie i tylne.
• Zawieszenie - niezależne elementy typu "MacPherson" (przód), tył - pół-niezależna blokada sprężyn.

„Kia Rio X Line”: jazda próbna

Recenzje wielu właścicieli danego samochodu pozostawiają, że tak powiem, pierwsze wrażenie, ponieważ samochód niedawno pojawił się na rynku. Przeprowadźmy dokładniejszą analizę wyposażenia crossovera i jego zachowania na drodze. Testy przeprowadzono w konfiguracji z najwyższej półki ze 123-konnym silnikiem o pojemności 1,6 litra, zagregowanym z automatyczną sześciostopniową skrzynią biegów. Od razu zaznaczam, że ten pakiet doskonale sprawdził się w działaniu.

Samochód szybko rozpędza się, podczas gdy szum silnika słychać dość wyraźnie, ale po wejściu w tryb pomiaru jego dźwięk całkowicie wygasa. W kabinie nawet przy dużej prędkości można rozmawiać spokojnym głosem. Biorąc pod uwagę, że samochód należy do kategorii budżetowej, izolacja akustyczna jest całkiem do przyjęcia.

Zachowanie na drodze

Recenzje „Kia Rio X Line” dodatkowo podsycają zainteresowanie potencjalnych nabywców tym samochodem. W szczególności dotyczy to komentarzy dotyczących zachowania hatchbacka na drodze. Zaktualizowany system zawieszenia nie tylko umożliwił zwiększenie prześwitu, ale także umożliwił dostosowanie optymalnej równowagi dla wskaźników komfortu i prowadzenia.

Crossover porusza się bardziej miękko niż sedan, układ kierowniczy zachowuje się dobrze. Wielu właścicieli sedanów, którzy próbowali jeździć tym modelem, z pewnością będzie chciało zainstalować takie samo zawieszenie w swoim samochodzie. Co więcej, nie jest to trudne, ponieważ punkty mocowania i gniazda lądowania są takie same dla obu wariantów. Recenzje właścicieli „Kia Rio X Line”, których zdjęcie podano poniżej, stwierdzają, że remont takiego planu będzie musiał zostać wykonany na własne ryzyko i ryzyko. Eksperci nie potrafią przewidzieć, jak zachowa się samochód w niestandardowych sytuacjach, ponieważ sedan ma nieco inny rozkład masy i ustawienie wspomagania kierownicy.

Cechy wnętrza

Wnętrze omawianego samochodu jest dokładnie takie samo jak sedana. Nawet na torpedzie czy w innym miejscu projektanci nie uznali za konieczne naklejenia charakterystycznej tabliczki znamionowej czy zmiany tapicerki wnętrza. Inżynierowie oparli się na fakcie, że konsumenta bardziej interesuje wygląd zewnętrzny samochodu, a wypełnienie wewnętrzne jest sprawą drugorzędną.

Nie oznacza to, że Kia X Line tak pozostanie. Marketingowcy firmy uważnie śledzą rynek i życzenia klientów. W razie potrzeby pojawi się nowy salon i inne ulepszenia. Teraz na rynku krajowym samochód jest dostępny w konfiguracjach „Komfort” i „Klasyczny”. Biorąc pod uwagę fakt, że zmieni się na to dużo płci pięknej, zapotrzebowanie na wersje z minimalnym wyposażeniem będzie niewielkie.

Wybierając nowe nadwozie do linii terenowej, Koreańczycy nie pomylili się, a wyposażenie i ceny Kia Rio X-Line 2018 (zdjęcie) będą poważnie konkurować z samochodami AvtoVAZ. Według najnowszych doniesień głównym rywalem Vesta Cross jest chińska wersja zmodernizowana w surowych rosyjskich warunkach, sprzedawana tam pod nazwą KX Cross. Przepis na wykonanie wersji terenowej jest tradycyjny: prześwit linii Kia Rio X zwiększa się o 10 mm (170 mm), na obwodzie nowego nadwozia znajduje się plastikowy zestaw nadwozia, na dachu relingi dachowe do zabezpieczenia bagażu, w kabinie ulepszone elementy konstrukcyjne. Nowy model Kia Rio X-line 2018 w podstawowej konfiguracji Classic od oficjalnych dealerów w Moskwie będzie kosztował 714 900 rubli. Charakterystyka techniczna początkowej wersji nowości obejmuje 100-konny silnik 1,4 litra i 6-biegową mechanikę. Data premiery Kia Rio X-line 2018 została zaplanowana na koniec tego roku, ale rozpoczęcie sprzedaży nastąpiło wcześniej - 7 listopada. Podobnie jak Vesta Cross, koreański model będzie wyposażony wyłącznie w napęd na przednie koła - za kierunek napędu na wszystkie koła odpowiada pokrewny, znacznie droższy Hyundai Creta.

Pierwotna wersja Kia Rio 2018 z nowym nadwoziem w konfiguracji Classic zakłada obecność: klimatyzacji, podgrzewanych lusterek z napędem elektrycznym, regulacji wysokości kolumny kierownicy i fotela kierowcy, elektrycznych szyb przednich, centralnego zamka oraz pokładowego komputer. Aby zapewnić bezpieczeństwo czynne i bierne, przewidziano: system stabilizacji ESP, przednie poduszki powietrzne, czujnik ciśnienia w oponach oraz asystenta ruszania pod górę. Następna na liście jest Kia Rio X-Line 2018 w nowym nadwoziu w cenie 749 900 rubli w pakiecie Classic Audio. Jak sama nazwa wskazuje, ta wersja jest wyposażona w system audio z MP3 i USB, kolejnym dodatkiem są podgrzewane przednie fotele. Obie początkowe konfiguracje są wyposażone wyłącznie w podstawowy silnik 1,4 litra i 6-biegową manualną skrzynię biegów.

Specyfikacje 2018 Kia Rio X-Line w wersji Comfort obejmują pełną gamę dostępnych silników i skrzyń biegów. Wyposażenie uzupełniają: podgrzewana kierownica z regulowanym zasięgiem, skórzana osłona i przyciski do sterowania radiem, pilot centralnego zamka z automatycznym blokowaniem drzwi podczas jazdy, elektryczne szyby tylne oraz skórzana tapicerka dźwigni zmiany biegów. Ceny Kia Rio X-Line w konfiguracji Comfort zaczynają się od 774 900 rubli, dopłata za posiadanie 6-pasmowej automatycznej skrzyni biegów wyniesie 40 tysięcy rubli. Koszt modyfikacji flagowym 123-konnym silnikiem o pojemności 1,6 litra w cenniku na oficjalnej stronie zaczyna się od 799 900 rubli. Dopłata za automat jest taka sama jak za modyfikację z początkowym silnikiem 1,4 litra.

Poziomy wyposażenia Luxe i Prestige są oferowane wyłącznie z silnikiem 1,6 litra. W pierwszym przypadku uzupełniana jest lista wyposażenia: klimatyzacja, światła przeciwmgielne i światła do jazdy LED. W drugim - automatyczna skrzynia biegów, podgrzewana przednia szyba, tylne siedzenia i dysze spryskiwaczy, 15-calowe aluminiowe felgi, reflektory projekcyjne ze światłami doświetlającymi zakręty, chromowana krata i klamki drzwi, przesuwany podłokietnik, schowek na okulary, błyszczące wykończenie wnętrza, boczne poduszki powietrzne, tylna tarcza hamulce, czujnik światła i czujniki parkowania. Ceny tych modyfikacji w cennikach wynoszą 824 900 i 964 900 rubli. odpowiednio dla Luxe i Prestige. Dopłata do automatu w wersji Lux - 40 tysięcy rubli. W flagowej konfiguracji Premium koszt Kia Rio X-line 2018 wynosi 1 024 900 rubli i zapewnia tylko 1,6-litrowy silnik w połączeniu z karabinem maszynowym. W arsenale: 16-calowe koła, światła LED, skórzana tapicerka wnętrza, uruchamianie silnika za pomocą bezkluczykowego dostępu, system nawigacji z 7-calowym wyświetlaczem i kamera cofania.

Nowe ciało

Zwiększony prześwit i plastikowy zestaw nadwozia wpłynęły na wymiary, a Kia Rio X-line 2018 ma nowe nadwozie (zdjęcie) ma wymiary 4240 (+40) x 1750 (+30) x 1510 (+50) mm w porównaniu ze zwykłym hatchbackiem oferowanym na rynku chińskim. Dodatkowo na dachu nowego modelu pojawiły się relingi bagażowe, a prześwit, jak wspomniano powyżej, wynosi 170 mm. Pojawienie się wersji terenowej jest logicznym krokiem w rozwoju linii wariacji popularnego koreańskiego modelu. W końcu modyfikacja z nadwoziem hatchbacka poprzedniej generacji była mniej pożądana niż sedan, a zainteresowanie crossoverami w Rosji stale rośnie. Rozstaw osi w wersji podwyższonej pozostał niezmieniony i wynosi 2600 mm, ale pojemność bagażnika Kia Rio X-Line z nowym nadwoziem różni się od sedana i wynosi 390 litrów w normalnej pozycji tylnych siedzeń i 1075 litrów w rozłożonej pozycji.

Specyfikacje

Dostępny zestaw jednostek daje cztery modyfikacje, gdzie w podstawowej wersji Kia Rio X-line 2018 parametry techniczne z silnikiem 1,4 litra zgłaszają 12,6 sekundy przyspieszenia do setek, 176 km/h prędkości maksymalnej i 5,9 litra średnie zużycie paliwa. Za możliwość poruszania się z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów trzeba będzie zapłacić dodatkowo 8 dziesiątymi częściami przyspieszenia do 100 km/h, prędkość maksymalna zmniejszy się o 2 km/h, a średnie zużycie benzyny wzrośnie o 0,7 litry na 100 km. Charakterystyka techniczna Kia Rio X-Line w cenie 799 900 rubli z silnikiem 1,6 litra, w zależności od obecności ręcznej lub automatycznej skrzyni biegów, obejmuje: 10,7 (11,6) sekund przyspieszenia do stu 184 (183) ) km/h prędkości maksymalnej, a średnie zużycie paliwa wynosi 6,6 (6,8) litra na 100 km.

Data wydania

Jak donosi przedstawicielstwo koreańskiej firmy, nowy model został stworzony specjalnie dla Rosji, a data premiery Kia Rio X-line 2018 odbyła się 7 listopada. Wersja podwyższona będzie pionierem nowej linii terenowej firmy na naszym rynku. Przypomnijmy, że w Europie Kia Picanto została już zaprezentowana ze zwiększonym prześwitem, ochronnym plastikowym zestawem karoserii na obwodzie nadwozia oraz kilkoma akcentami w wyglądzie zewnętrznym i wewnętrznym. Według oficjalnej strony, produkcja modelu w fabryce Hyundai Motor Manufacturing Rus pod Petersburgiem już się rozpoczęła. Głównymi konkurentami są: Lada Vesta SW Cross i Xray, a także Renault Sandero Stepway. Najnowsze wieści sugerują, że ostateczne konfiguracje i ceny stały się znane natychmiast po dacie premiery Kia Rio X-line 2018 na rynku rosyjskim – tuż przed rozpoczęciem sprzedaży 7 listopada.