Porównanie Kia Rio i Volkswagen Polo. Volkswagen Polo i Kia Rio: charakterystyka porównawcza dwóch samochodów

Jeśli uważnie przeanalizujesz rynek motoryzacyjny w ciągu ostatnich kilku dekad, stanie się oczywiste, że europejskie modele nieustannie go napędzają. Weź przynajmniej małą klasę. Jak ktoś mógł przewyższyć, powiedzmy, Volkswagen Polo? Odpowiedź jest negatywna. Jednak na początku nowego stulecia sytuacja zaczęła się zmieniać i koreańskie firmy przystąpiły do walki o miejsce pod słońcem. Należy uczciwie zauważyć, że podobne próby były obserwowane wcześniej, ale żadna z nich nie zakończyła się sukcesem. Ale Kia Rio zdołała narzucić poważną konkurencję swojemu niemieckiemu rywalowi.

Dzisiaj porównamy Kia Rio i Volkswagen Polo, a także zdecydujemy, który samochód jest lepszy, a który bardziej niezawodny. Co ciekawe, projekt najnowszych modyfikacji modeli opracował jeden specjalista – Peter Schreyer.

Zacznijmy oczywiście od kompaktowego Volkswagena Polo, który pojawił się na rynku w 1975 roku. Debiutancka wersja modelu została od razu zaprezentowana w czterech wersjach nadwozia: hatchback, sedan, kombi i van. W 1981 roku w zakładach w Wolfsburgu rozpoczęto produkcję Polo drugiej generacji (później część produkcji przeniesiono do Pampeluny w Hiszpanii). Pomimo sceptycznych przewidywań analityków, samochód prześcignął swojego poprzednika we wszystkich aspektach i stał się jeszcze bardziej sprzedawany.

W 1994 roku odbyła się oficjalna prezentacja Polo 3, która została zbudowana na tej samej platformie co Seat Ibiza. Samochód był montowany w tych samych zakładach, co poprzednia modyfikacja, aż do otwarcia w 1999 roku oddziału firmy w Bratysławie, który stał się drugim najbardziej produktywnym po niemieckich przedsiębiorstwach.

Do 2000 roku zmontowano w sumie ponad 6 500 000 Polo. W 2001 roku we Frankfurcie zaprezentowano Polo czwartej generacji. Nawiasem mówiąc, stało się to 11 września, w dniu zamachu terrorystycznego w Nowym Jorku. W 2009 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie zadebiutowała piąta generacja Polo, która została wykonana w nowym korporacyjnym stylu firmy i przez pewien czas stała się jednym z najczęściej dyskutowanych samochodów na świecie. W 2010 roku Polo zostało uznane za najbezpieczniejsze w Europie.

W 2000 roku rozpoczęła się produkcja Kia Rio, która miała narzucić godne konkurowanie Volkswagenowi Polo. Patrząc w przyszłość, zauważamy, że mu się udało, ale nadal nie mógł prześcignąć swojego przeciwnika. Tak więc debiutancka wersja modelu była przeznaczona do wdrożenia w Ameryce Południowej. Sama nazwa potwierdza ten fakt. Ale wielki popyt na samochód zmusił do rozszerzenia rynku sprzedaży, a Rio zaczęło dostarczać do Europy. Dlatego w 2003 roku model przeszedł zmianę stylizacji i stał się bardziej „europejski”.

W listopadzie 2005 roku odbyła się prezentacja Rio drugiej generacji, która, jak wspomniano powyżej, została zaprojektowana przez Petera Schreyera. W 2010 roku wystartował w zakładzie Avtotor. W 2011 roku w Genewie odbyła się premiera Rio 4, która od sierpnia tego samego roku zaczęła być produkowana w przedsiębiorstwie w Petersburgu. W 2011 roku Rio zostało uznane za najbezpieczniejsze w segmencie.

Porównując sukcesy karier Kia Rio i Volkswagen Polo, chciałbym dać pierwszeństwo samochodowi niemieckiemu, który od 40 lat znajduje się w TOP najlepszych samochodów świata.

Wygląd zewnętrzny

Porównując wygląd samochodów, należy od razu zauważyć, że na zewnątrz są one zupełnie inne. Nie, oczywiście wizualnie można znaleźć pewne podobieństwa, ale stylistycznie są one wykonane w autentycznych koncepcjach projektowych.

W wyglądzie Rio widoczna jest objętość i tradycjonalizm, które doskonale łączą się z cechami konserwatyzmu, a jednocześnie high-tech. Z kolei zewnętrzne Polo może oferować dość skromny i schludny design, dość powszechny w tej gamie modeli.

Przód Rio wyposażony jest w dużą przednią szybę, która zapewnia dobrą widoczność oraz absolutnie gładką maskę. W Polo „czoło” jest zauważalnie wyższe, ale jednocześnie węższe. A kaptur jest równie gładki i spadzisty jak u przeciwnika. Na nosie Rio można zobaczyć tradycyjną fałszywą osłonę chłodnicy i długie reflektory LED.

„Przód” Polo jest wyposażony w znaną z Volkswagena osłonę chłodnicy i duże koncepcyjne reflektory. Dolna część zderzaka obu samochodów wygląda bardzo stylowo i nowocześnie. Chyba że wlot powietrza w Rio ma kształt trapezu, a Polo jest połączone ze światłami przeciwmgielnymi.

Ale z boku samochody są bardzo podobne, aż do podobnych wytłoczeń na bocznych drzwiach i tych samych konturów szyby. Ponadto Polo i Rio mają podnoszony dach i mocne nadkola. Jeśli chodzi o aerodynamikę, Volkswagen Polo jest pod tym względem bardziej atrakcyjny.

Tył samochodów ma taką samą konfigurację, z tym, że zderzak Rio wygląda na mocniejszy. A koreański model ma lepsze reflektory.

Biorąc to wszystko pod uwagę, pod względem wyglądu koreański samochód ma niewielką przewagę.

hatchbacki

Samochody produkowane są również w nadwoziu hatchback. Są mniej popularne, ale także bardzo poszukiwane w Rosji i Europie.

Salon

Porównując wystrój wnętrz samochodów koreańskich i niemieckich, chciałbym wyróżnić Volkswagena Polo. Salon „Niemiecki” z powodzeniem łączy tradycjonalizm i progresywność, a wszystko to jest rozcieńczone jasnym i stylowym designem. Oczywiście język nie ośmiela się powiedzieć, że wnętrze Rio jest znacznie gorsze od swojego odpowiednika, ale uczciwie należy zauważyć, że jest mniej zaawansowane technologicznie, a jednocześnie bardzo przewidywalne.

Deska rozdzielcza Polo jest dosyć duża, a jednocześnie wszystkie jej elementy są rozmieszczone w optymalnej kolejności, co czyni ją bardzo czytelną i pouczającą. Niestety nie można tego powiedzieć o desce rozdzielczej Rio, która wygląda na bardzo spiętrzoną i wygodną, trudno to nazwać. Jednak kierownica, co dziwne, jest lepsza w koreańskim samochodzie, ponieważ wyposażona jest w wygodne dodatkowe jednostki sterujące.

Jeśli chodzi o przestronność kabiny, samochody są w przybliżeniu na tym samym poziomie. Ale jakość prac wykończeniowych jest zauważalnie lepsza w niemieckim samochodzie.

Specyfikacje

Wreszcie dochodzimy do najciekawszej, ale zarazem najtrudniejszej części porównania z punktu widzenia obiektywności. Przeciwstawianie się „wypychaniu” samochodów nie jest łatwym zadaniem, ale jeszcze trudniej znaleźć podobne modyfikacje samochodów. Na szczęście w 2017 roku niemiecka i koreańska firma ucieszyła publiczność wydaniem kolejnych aktualizacji swoich samochodów. To właśnie ich 1,6-litrowym modyfikacjom będziemy się dzisiaj sprzeciwiać.

Tak więc oba samochody są zbudowane na „wózkach” z napędem na przednie koła. Kolejną rzeczą, która łączy Polo i Rio, jest ten sam rodzaj skrzyni biegów, której rolę pełni sześciobiegowa skrzynia automatyczna.

Biorąc pod uwagę fakt, że oba modele są wyposażone w silniki o tej samej pojemności, ich moc znacznie się różni. Na przykład jednostka napędowa Rio jest w stanie wyprodukować 123 konie mechaniczne, czyli aż o 18 „koni” więcej niż u niemieckiego przeciwnika. Oczywiście wpłynęło to również na wskaźniki dynamiki. Czas przyspieszenia od zera do setek „koreańskich” – 11,2 s, a polo – 12,1 s. Oczywiście tych wyników nie można nazwać fenomenalnymi, ale jak na małą klasę są całkiem niezłe.

Najbardziej zaskakujący jest fakt, że choć silnik koreańskiego samochodu jest mocniejszy, to jest oszczędniejszy. Średni - 6,4 litra, czyli o 0,6 litra mniej niż przeciwnik.

Pod względem gabarytów sytuacja wygląda następująco: nadwozie Rio jest o 7 mm krótsze od Polo, ale jednocześnie o 5 mm od niego wyższe. Rozstaw osi jest również dłuższy w koreańskim samochodzie - 2570 mm w porównaniu do 2552 mm. Jednak prześwit jest wyższy dla "niemieckiego" - 170 mm w porównaniu do 160 mm. Ponadto Rio jest aż o 77 kg lżejsze od swojego dzisiejszego odpowiednika.

Ponadto Polo ma większy zbiornik paliwa – 55 litrów w porównaniu do 43 litrów. Ale Rio ma większą pojemność bagażnika - 500 litrów w porównaniu do 460 litrów. Oba samochody wyposażone są w 15-calowe koła.

Cena £

W tej chwili średni koszt na rynku krajowym wynosi 685 000 rubli. Za mniej więcej te same pieniądze można wziąć Volkswagena Polo z 2017 roku, co jest bardzo zaskakujące, bo zazwyczaj trzeba sporo przepłacić za niemieckie samochody. Tak czy inaczej, trudno jest wyróżnić jeden model, ponieważ każdy z nich wygląda bardzo godnie. Aby podjąć ostateczną decyzję, który samochód jest lepszy, należy zamówić jazdę próbną Rio i Polo, która postawi wszystko na swoim miejscu.

To naprawdę jest lepsze: Volkswagen Polo czy Kia Rio? Który pracownik państwowy jest najbardziej „tani i zły”? Oto co zabrać, żeby później nie żałować? Na te i inne pytania postaramy się odpowiedzieć w tym przeglądzie-porównaniu.

Aby nasze porównanie było jak najbardziej obiektywne, w recenzji wymienimy zarówno starą Kia Rio 2015-2016, jak i nowy model z 2017 roku. Polo sprzedawane jest prawie bez zmian, jeśli się nie mylę, od 2010 roku. Mówi się, że w tym roku nadejdzie nowe pokolenie. Według niektórych Volkswagen Polo 2018 „złamie” wszystkich konkurentów. Cóż, poczekajmy i zobaczymy. W międzyczasie będzie można porównać tylko to, co aktualnie mamy na rynku.

Ciało

Wymiary

Wymiary samochodów są prawie identyczne.

Długość Rio poprzedniej generacji to 4 m 36,6 cm, nowej 4 m 40 cm, sedan Polo ma 4 m 38,4 cm, różnica plus minus 1,5-2 cm uważam za nieznaczną. Ponieważ taka różnica jest dość prawdopodobna ze względu na kształt zderzaków, nie ma ona wpływu na nic.

Szerokość starej Kia Rio to 1 m 72 cm, nowa to 1 m 74 cm Czy zauważyłeś, przy okazji, że nowy Rio 2017 nieco się powiększył? Na razie szerokość Volkswagena Polo wynosi 1m 69,9 cm.

Wzrost pracownika państwa koreańskiego wynosi 1 m 45,5 cm dla starej wersji i 1 m 47 cm dla nowej. A wzrost Niemca to 1 m 46,7 cm.

Rozstaw osi Kia Rio 2017 również się powiększył – 2 m 60 cm w porównaniu do 2 m 57 cm w starej wersji. Podstawa Volkswagen Polo 2017 ma 2 m 55,3 cm, w tym przypadku (stary „niemiecki” i nowy „koreański”) różnica wynosi prawie 5 cm. Już coś.

Prześwit niemieckiego sedana jest deklarowany większy niż koreańskiego - o kilka milimetrów. Ale po bliższym przyjrzeniu się wszystko okazuje się takie samo: około 16 cm, na naszych drogach jest to całkiem normalne.

Masa samochodów jest również w przybliżeniu równa. Po niewielkiej zmianie stylizacji w 2015 roku sedan Polo waży 1163-1208 kg. Masa starego Rio to 1110-1198 kg, a nowego to 1150-1259 kg. Ale do niemieckiego samochodu można załadować więcej – mówią o tym zarówno dane paszportowe, jak i testy autoblogerów. Koreański sedan zaczyna „uginać się” wcześniej.

Wygląd zewnętrzny

Zwracamy się do oceny wyglądu. Myślę (i zapewne większość czytelników się ze mną zgodzi), że wygląd zewnętrzny samochodu budżetowego jest jednym z głównych parametrów, według których kupujący decyduje się na dany model.

Osobiście podoba mi się projekt trzeciej generacji Kia Rio. Wygląda dość harmonijnie, a przez to atrakcyjnie. Czego jeszcze potrzebuje mały samochód? Swoją drogą bardziej podoba mi się sedan, chociaż wolę hatchbacki.

Czwarta generacja cudu koreańskiego przemysłu samochodowego w zasadzie też nie wygląda na nic. Szczególnie podoba mi się jej jedzenie, w szczególności tylne światła połączone poziomym paskiem. Ale przednia optyka nie jest zbyt dobra. Otóż tutaj, jak to mówią, „smak i kolor…”.

Wygląd Volkswagena Polo nie zmienił się od co najmniej 7 lat. Modernizacja 2015 roku się nie liczy. w rzeczywistości w reflektorach dodano tylko światła do jazdy dziennej LED. Osobiście, dopóki jeden bloger wideo nie zwrócił na to uwagi, nawet nie wiedziałem, że ta zmiana jest tak niezauważalna dla nieświadomej osoby.

W zasadzie to „koreański”, że „niemiecki” wygląd jest dość osobisty. Nic nie przeszkadza mi w poczuciu estetyki (poza kształtem reflektorów nowej Kia Rio). Dlatego możemy powiedzieć, że projekt zewnętrzny okazał się sukcesem. Na tym etapie postawiłbym na piątkę oraz stare Rio i Polo. Jeśli oceniasz nową generację Rio, to prawdopodobnie dam mu 5 z minusem.

Wnętrze

Projekt

Projekt wnętrza samochodów budżetowych można ocenić, szczerze mówiąc, tylko na podstawie projektu deski rozdzielczej i konsoli środkowej. Przednie fotele i tylna kanapa tradycyjnie nie różnią się od siebie specjalnymi falbankami.

Polo sedan

Salon VW Polo 2017 (a właściwie tak jak w egzemplarzach z poprzednich siedmiu lat) od razu deklaruje swój konserwatyzm. Istnieje niemiecka powściągliwość linii i form. Wszystko jest proste i gustowne. Jeśli nie spojrzysz na deskę rozdzielczą.

Deska rozdzielcza jest wykonana w tak lakonicznym stylu, że mi się to nie podoba. Nie jestem przeciwnikiem konserwatyzmu, wręcz przeciwnie, często go popieram. Ale deska rozdzielcza Polo Sedan wygląda zbyt budżetowo. Jakaś komórka dla dziecka. Niepoważnie.

Dam ci cztery.

Stare Rio

Przedni panel starego Rio wygląda jakoś świeżo. Wydaje się, że projekt został narysowany przez młodszych ludzi. Nie powiem, że szczególnie mi się podoba, ale wyraźnie widać tu radość.

Przede wszystkim podoba mi się tutaj deska rozdzielcza (w przeciwieństwie do niemieckiego przeciwnika). Młoda, z nutą sportowego charakteru. Akceptuję.

Część konsoli środkowej z systemem multimedialnym wydaje się niedokończona. Jakoś nie chcę na nią patrzeć. Oko zdecydowanie nie jest szczęśliwe.

Ja też daję cztery.

Nowy Rio

Najciekawsze wnętrze w nowym roku modelowym Kia Rio 2017. Cóż, zgodzisz się: po prostu ciekawie jest być tutaj. Nie ma tu niemieckich nudnych rzeczy, a jednocześnie wszystko jest na swoim miejscu. Oko się raduje.

Najbardziej "smaczna" część, jak sądzę - konsola środkowa. Zarówno część multimedialna, jak i klimatyzacja wyglądają bardzo ładnie.

Deska rozdzielcza jest powściągliwa, prawie jak Volz. Ale w zasadzie to wystarczy. Trochę bardziej interesujące niż jego.

Postawiłem pięć z minusem.

Jakość materiałów

Myślałem, że jakość materiałów będzie inna. Ale nie, we wszystkich porównywanych samochodach wszystko wygląda i czuje się prawie tak samo: plastik jest „drewniany” i twardy, tapicerka siedzeń jest prosta nawet w najwyższych wersjach wyposażenia.

Sądząc po opiniach właścicieli samochodów, w poprzedniej generacji Kia Rio materiały starzały się szybciej. Co oznaczało? Np. powierzchnia tego, co zabiera ręka: kierownica, manetki, dźwignia zmiany biegów - zużywała się szybciej, tekstura zniknęła, stała się gładka. Srebrne klamki miejscami stały się czarne – bo. to czarny plastik pomalowany srebrną farbą.

Wypełniacze siedzeń Rio są również gorszej jakości niż Polo. Zauważa się, że w tym samym czasie są one szybciej pomijane.

Jak zachowa się Kia Rio 2018, okaże się za kilka lat. Być może poprawiono sytuację z materiałami. Przynajmniej częściowo.

Volkswagen Polo Sedan na tym nie cierpi. Przynajmniej ani słowa o tym w recenzjach. Najprawdopodobniej wpływa to na stare dobre niemieckie podejście do biznesu.

W tym momencie pięć dla „Niemca” i trzy dla „Koreańczyka”.

Ergonomia

Przejdźmy do głównych punktów: deska rozdzielcza, kierownica, przednie fotele, tylna kanapa.

Panel

Urządzenia są dobrze odczytywane we wszystkich porównywanych samochodach. Pod tym względem trudno doszukać się w czymś wad. Żadna z tablic przyrządów nie jest przeładowana informacjami. Aby zrozumieć, z jaką prędkością wystarczy rzucić okiem na panel, nie trzeba długo zaglądać. Pięć dla każdego.

Kierownica

Chwyt kierownicy, zdaniem kierowców, jest wygodny. Nic nie przeszkadza. Dopuszczalna jest liczba przycisków. Najważniejsze moim zdaniem jest to, że klakson znajduje się na środku kierownicy. Jest intuicyjny - nie trzeba szukać przycisku, aby "bipnąć". Znowu wszystkie pięć.

Siedzenia przednie

Tutaj każdy model ma swoją własną charakterystykę. Według opinii blogerów wideo, którzy przeprowadzili jazdę próbną, większość zwraca uwagę na fakt, że boczne podparcie przednich siedzeń w Volkswagen Polo 2016 jest lepsze niż w Kia Rio.

Ponadto same siedzenia wydają się nieco sztywniejsze, a dodatkowo jest podparcie lędźwiowe. Innymi słowy, przednie siedzenia w Polo są bardziej anatomiczne niż w Rio.

Nowa Kia Rio ma krótkie przednie siedzenia. W rezultacie połowa ud długonogich jeźdźców wisi w powietrzu. W zasadzie problemy pojawiają się nie tylko u osób wysokich. Podczas długich podróży, z powodu tej okoliczności, w większości zdrętwiały nogi.

Zarówno poprzednia, jak i nowa generacja Rio mają problemy z miejscem na nogi kierowcy. Czasami chcesz rozluźnić nogi, rozkładając kolana na boki. Tak więc Polo Sedan 2016 pozwala to zrobić, ale Kia Rio nie. Po prawej stronie jest mało miejsca, kolano opiera się na konsoli środkowej.

Oczywiste jest, że postrzeganie ergonomii i wygody jest sprawą czysto subiektywną. Dlatego, aby dokładnie zrozumieć, co wybrać dla siebie, musisz kilka razy przejechać każdym z samochodów. Ale sądząc po problemach opisanych powyżej, myślę, że da się ocenić całkiem obiektywnie. Polo zdecydowanie dostaje pięć, stare Rio cztery, a nowe trzy.

Tylna kanapa

Tylne sofy tanich samochodów nigdy nie były wygodne. Niemniej w Volkswagenie Polo są wygodniejsze ze względu na takie samo podparcie lędźwiowe i mocniejszy kąt nachylenia.

W starym Rio lądowanie jest bardziej pionowe, co nie jest zbyt wygodne.

W nowej Kia Rio sytuację nieco poprawił kąt nachylenia oparcia, ale ze względu na spadzisty dach głowa wysokiego pasażera będzie opierać się o sufit.

Miejsca na nogi dla pasażerów z tyłu jest więcej w niemieckim sedanie. Jednak częstą wadą jest brak podłokietnika w tylnej kanapie. Dla mnie osobiście to dziwne. Dlaczego nie zrobić podłokietnika z uchwytami na kubki, bo i tak z tyłu zmieszczą się tylko dwie osoby? Z powodu tego pominięcia mogę podać maksymalnie cztery. Konserwatywny „Niemiec” to rozumie. Stary „Korean” dostaje trójkę, a młody trójkę z plusem.

Bagażnik samochodowy

Pnie są prawie takie same. Koreański sedan ma więcej. Trzecia generacja Rio ma 500 litrów, czwarta – 480 litrów. Polo ma jeszcze mniej - 460 litrów.

Ale niemiecki sedan ma największe otwarcie. Dlatego zmieszczą się w nim większe rzeczy. Dodatkowo zawiasy klapy bagażnika w nim po zamknięciu zajmują mniejszą ilość powierzchni użytkowej.

Bagażniki wszystkich prezentowanych w tym porównaniu aut można powiększyć dzięki składanej tylnej kanapie. W „niemieckim” siedzenie podnosi się (jak w hatchbackach) i odchyla się oparcie. W obu Rios siedzenie nie podnosi się, oparcie opiera się bezpośrednio na siedzeniu. Przed zmianą stylizacji w 2015 roku tył tylnej kanapy Polo był jednoczęściowy, ale teraz jest osobny – można go częściowo obniżyć. W języku „koreańskim” plecy zawsze składane osobno.

Wyraźne „przechyłki” z bagażnikiem tylko w nowej Kia Rio. Istotą problemu jest to, że samochód ma dostęp bez kluczyka, a twórcy wydają się zdecydowali, jak to nazywamy, po prostu „staw”. Pomysł polega na tym, że bagażnik otworzy się automatycznie po zbliżeniu klucza przez co najmniej 3 sekundy. W rezultacie ten system nie działa poprawnie. Albo się otwiera, albo nie. I nie ma uchwytu do otwierania na zewnątrz! Musisz albo rzucić torby na ziemię i sięgnąć do kieszeni po kluczyk, nacisnąć przycisk, albo ponownie rzucić torby tam, gdzie byłeś, podejść do drzwi kierowcy, otworzyć je i pociągnąć za dźwignię odpowiedzialną za otwarcie bagażnik (jak w staromodny sposób). Ogólnie rzecz biorąc, w wyniku „naukowej metody szturchania” przyzwyczajasz się do tego, że bagażnik otwiera się tylko z przedziału pasażerskiego. No, albo nie brać dwóch rąk – trzeba mieć wolny klucz, żeby go zdobyć.

Z powodu własnych niedociągnięć bagażnik starego Rio dostaje 4 punkty, a bagażnik nowego Rio, z powodu dwóch ościeży, dostaje 3 punkty. Kufer Polo dostaje A.