Pierwsze auto o nazwie Santa Fe pojawiło się w 2000 roku, a sam wybór nazwy sugeruje, że model był pierwotnie skierowany na rynek amerykański. Crossover okazał się całkiem udany i w 2007 roku, kiedy produkcja modelu w Korei została przerwana z powodu wypuszczenia drugiej generacji, pałeczkę przejęła fabryka w Taganrogu. Pod nazwą Hyundai Santa Fe Classic, crossovery pierwszej generacji zjeżdżały z linii montażowej do 2013 roku i były sprzedawane w rosyjskich salonach samochodowych równolegle z drugą generacją.
1 / 2
2 / 2
Trzecia generacja zapaliła się na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku w 2012 roku, a nawet pięć lat później dobrze sprzedawała się w naszym kraju: w pierwszych sześciu miesiącach tego roku sprzedano 3319 samochodów. To trzy razy mniej niż Hyundai Tucson i prawie dziesięciokrotnie mniej sprzedaży takiego bestsellera jak Creta, ale cena Santa Fe jest znacznie wyższa niż koszt „młodszych braci”.
Hyundai Santa Fe „2012-15
Wreszcie w marcu tego roku w Genewie odbyła się światowa premiera crossovera czwartej generacji. A teraz, już po jakichś pięciu miesiącach, dotarła do nas nowość.
1 / 2
2 / 2
Rozwijamy się powoli...
Prawie każda historia nowego modelu zaczyna się od jego pojawienia się. Być może więc nie zerwiemy tradycji… Zacznijmy od tego, że nowość zachowała ogólne proporcje i kontury poprzednika, choć jak zwykle nieco powiększyła rozmiar: długość ciała wzrosła o 70 mm i wynosi teraz 4770 mm, szerokość wynosi 10 mm (z 1880 mm, teraz z 1890). Rozstaw osi również wzrósł o 65 mm, co obecnie wynosi 2 765 mm. Zapewnia to większą stabilność na torze i więcej miejsca w kabinie, zwłaszcza dla pasażerów z tyłu.
Tłoczenie wzdłuż linii progu jest ostrzejsze, a tylne boczne szyby są o 41% większe. Oznacza to, że pasażerowie trzeciego rzędu siedzeń będą mieli normalne otwory okienne, a nie malutkie trójkątne strzelnice.
Oczywiście przód samochodu został radykalnie przeprojektowany. Optyka głowicy stała się „dwupiętrowa”, a górne bloki w połączeniu z okładziną chłodnicy przybrały kształt wydłużonych równoległoboków. Reflektory mają naturalnie źródła światła LED. Sama okładzina zachowała ogólny sześciokątny kształt, ale dolne krawędzie boczne zostały zakrzywione, a chromowany panel przesunął się wzdłuż górnej krawędzi, dodając samochodowi trochę solidności.
Należy zauważyć, że wszystkie nowe modele crossoverów Hyundaia otrzymają ten projekt, który firma nazywa „kaskadowym”. Czas pokaże, czy ten kaskadowy kształt stanie się równie rozpoznawalny jak nos tygrysa blisko spokrewnionej Kii i jak bardzo będzie się różnił od prac innych marek, które również aktywnie wykorzystują motyw sześciokąta.
Bez fałszu, ale z pozorem
Krótka znajomość na stoisku wystawienniczym nie pozwala w pełni opowiedzieć o zmianach w salonie. Możemy jedynie zwrócić uwagę na pojawienie się cyfrowej tablicy rozdzielczej z siedmiocalowym kolorowym ekranem, systemu multimedialnego Krell z ośmiocalowym ekranem dotykowym oraz wyświetlacza head-up, który wyświetla odczyty wskaźników i wskazówki nawigacyjne na przedniej szybie. Nie bez znaczenia jest również to, że w przypadku wersji siedmioosobowych na dolnej bocznej powierzchni tylnej kanapy znajduje się specjalny przycisk, za pomocą którego jednym kliknięciem otwieramy dostęp do „galerii”.
Materiały wykończenia wnętrza są dość zgodne ze statusem i kategorią cenową: zarówno skóra jest wysokiej jakości, jak i plastik jest miękki, ale nie ma fałszywych roszczeń do luksusu, takich jak plastikowe panele imitujące szlachetne drewno.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
W Rosji samochód będzie oferowany z dwoma opcjami silnika: 2,4-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 188 KM. w połączeniu z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów i 2,2-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 200 KM, który będzie sparowany z nową ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Napęd - tylko napęd na cztery koła, łączony automatycznie, z systemem sterowania napędem na cztery koła HTRAC.
Projektanci poważnie popracowali nad kwestiami bezpieczeństwa: do wielu systemów, które były już znane w samochodach marki, takich jak inteligentny tempomat, systemy utrzymywania pasa ruchu, monitorowanie martwego pola i kontrola świateł drogowych, dodano system unikania kolizji, gdy cofania w warunkach ograniczony przegląd. Nie tylko ostrzeże kierowcę wyjeżdżającego z rzędu gęsto zaparkowanych samochodów, że jakiś obiekt zbliża się z boku, ale w razie potrzeby sam zatrzyma samochód.
O bezpieczeństwo pasażerów z tyłu dbają jeszcze dwa systemy: pierwszy zablokuje drzwi i nie pozwoli na wjazd na jezdnię, jeśli w polu widzenia pojawi się samochód jadący równoległym pasem, a drugi nie pozwoli na zamknięcie pasażer (oczywiście w tym przypadku mówimy przede wszystkim o dzieciach) drzemiący w trzecim rzędzie.
Ile?
Nowa generacja SantaFe jest dostępna w czterech wersjach wyposażenia: Family, Lifestyle, Premier i High-Tech. Już w podstawowej konfiguracji rodziny za 1999 000 rubli dostępny jest system sterowania napędem na wszystkie koła HTRAC, tylne czujniki parkowania, dwustrefowa klimatyzacja z systemem przeciwpotnym, tempomat ze sterowaniem kierownicą i automatyczna regulacja wysokości nadwozia system poziomowania.
Koszt najwyższej klasy konfiguracji High-Tech
2 699 000 rubli
Pakiet Lifestyle obejmuje pełną optykę LED, skórzaną tapicerkę, system audio z obsługą Apple CarPlay i Android Auto z siedmiocalowym ekranem, kamerą cofania i bezkluczykowym systemem dostępu. Koszt wersji benzynowej wyniesie 2159 000 rubli, wersji wysokoprężnej - 2 329 000 rubli. Płacąc 90 000 rubli możesz rozszerzyć możliwości auta dzięki pakietowi SmartSense, który obejmuje automatyczny układ hamulcowy, inteligentny tempomat, automatyczny system sterowania światłami drogowymi, system unikania kolizji z samochodami w martwym polu, system unikania kolizji bocznych podczas opuszczania parkingu cofania, asystent utrzymania pasa ruchu, asystent kierowcy i system bezpiecznego wychodzenia.
Nabywcy pakietu Premier (wersja benzynowa - 2 329 000 RUB, diesel - 2 499 000 RUB) otrzymają system audio Krell, system nawigacji z 8-calowym ekranem, cyfrową deskę rozdzielczą, wentylowane przednie fotele, elektryczny fotel kierowcy, elektryczną klapę bagażnika , automatyczny system parkowania i wiele więcej plus pakiet SmartSense i konfiguracja z siedmiomiejscową kabiną jako opcja.
Oprócz pakietu SmartSense, najwyższej klasy pakiet High-Tech w cenie 2 699 000 RUB obejmuje reflektory LED ze światłami zakrętowymi, 19-calowe felgi aluminiowe z oponami Continental, wszechstronny system kamer, regulację fotela kierowcy i pasażera, pamięć ustawień fotela kierowcy i lusterka zewnętrzne, rozpoznawanie zajętości tylnych siedzeń, ładowarka bezprzewodowa i rolety na tylną szybę. Siedmiomiejscowa limuzyna i pakiet Exclusive, który obejmuje wyświetlacz przezierny i panoramiczny szyberdach, są dostępne jako opcje dla tego wyposażenia. Koszt pakietu Exclusive to 80 000 rubli.
Oprócz tych poziomów wyposażenia, początek sprzedaży będzie zaznaczony wersją wyposażenia Black & Brown, która będzie zawierać pełną gamę możliwych systemów i opcji. Charakterystyczną cechą całego zestawu będzie czarny lakier Phantom Black, głęboko przyciemniane tylne szyby, a także ciemna chromowana osłona chłodnicy, listwy boczne, klamki drzwi, elementy na tylnym zderzaku i tylnej klapie. Samochód jest wyposażony w 2,2-litrowy silnik wysokoprężny, ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów i 19-calowe aluminiowe felgi oryginalnego projektu. Jak sama nazwa wskazuje, skórzane wnętrze wykończono w kolorze brązowym z kilkoma czarnymi detalami, a sufit i słupki wykończono czarnym zamszem. Cena ekskluzywnego samochodu wyniesie 2 849 000 rubli.
Czy wziąłbyś nowego Świętego Mikołaja?
20 marca 2018, 23:36
Pod koniec lutego tego roku zasłona tajemnicy została zdjęta z nowego flagowca Hyundaia – Santa Fe 2018. Koreański gigant motoryzacyjny zaprezentował całemu światu świeżą czwartą generację popularnego crossovera. Samochód nie tylko zmienił swój wygląd, jednocześnie zwiększając swoją objętość, ale także znacznie rozszerzył swoje możliwości techniczne. W Rosji sprzedaż modelu rozpocznie się w drugiej połowie roku - producent nie zamierza opóźniać debiutu SUV-a w naszym kraju, ponieważ model ten tradycyjnie należy do liderów rynku rosyjskiego w swoim segmencie.
Nowe arcydzieło
Od samego początku Santa Fe 2018 przyciągnęło bezprecedensową ilość uwagi. Koreański koncern długo ukrywał swój pomysł przed oczami i kamerami ciekawskich dziennikarzy, jednak w lutym zrezygnował i zaprezentował pierwsze zdjęcia oraz informacje o nowym produkcie. Na początku marca odbył się oficjalny pokaz na Salonie Samochodowym w Genewie, gdzie najprzyjemniejsze wrażenia pozostawił Hyundai Santa Fe w nowym nadwoziu. Był zdumiony jego wyglądem, który znacznie „dojrzał” po całkowitym przeprojektowaniu, a także wysokiej jakości wnętrzem i niezawodną zawartością techniczną.
Poprzednie trzy wersje Santa Fe przyniosły firmie bezprecedensową sprzedaż. Zapotrzebowanie na ten model jest ogromne. Czwarte pokolenie zaczęło być wykupywane na długo przed wejściem na rynek. Liczba zamówień przedpremierowych w Korei zadziwiła nawet samych programistów, a w tym czasie nie było jeszcze nawet oficjalnych zdjęć nowości. Na razie crossovera można kupić tylko w Korei, ale jak obiecuje producent, latem 2018 roku będzie on dostępny również dla rosyjskich kierowców.
Styl i moc
Oczywiście najbardziej zauważalną zmianą w czwartej generacji Hyundaia Santa Fe jest jego modny, przyciągający wzrok wygląd. Różni się bardzo od poprzednich modeli, ale zawiera rozwiązania projektowe wypróbowane już w Kona i koncepcji NEXO. Firma poinformowała, że nowy styl zostanie wkrótce przeniesiony na inne crossovery koncernu.
Masywny przód Santa Fe nie wygląda agresywnie, ale raczej poważnie i pewnie. Maska nowego crossovera jest bardziej obszerna i „napompowana”, z oryginalnymi wytłoczeniami po bokach. Wznosząca się linia progu oraz lekko „napompowany” wygląd nadają samochodowi solidności. Wąskie, stożkowe reflektory LED są „podsumowane” chromowanym paskiem w kształcie strzały i są oddzielone od innych elementów oświetleniowych, które z kolei są umieszczone niżej w szerokich niszach.
Szczególną uwagę należy zwrócić na mocną oryginalną osłonę chłodnicy. Ma kształt zakrzywionego sześciokątnego trapezu z gruboziarnistymi komórkami i dużym logo Hyundai pośrodku. To właśnie ten pomysł na projekt przyciąga od pierwszego wejrzenia i sprawia, że zwracasz uwagę na wszystko inne.
Sideways Hyundai Santa Fe 2018 wygląda stylowo i dynamicznie. Lekko obniżona linia maski, wydłużone nadwozie uzupełnione tylnym spojlerem, wyraźnie zaznaczone żebro na ramionach, szerokie drzwi i potężne, masywne łuki o nieregularnych kształtach z obszernymi nakładkami nadają samochodowi szybki, mocny i sportowy charakter. Lusterka w czwartej wersji Hyundaia teraz unoszą się na nóżkach, zmieniono linię szyb i dodano małe trójkąty z przodu – eksperymenty z szybami mają na celu poprawę widoczności kierowcy.
Z tyłu crossover jest wykonany w bardziej zrelaksowany sposób. Tylna klapa jest zgrabna i kompaktowa, uzupełniona górnym spojlerem z dodatkowym światłem hamowania. Rozchodzące się na boki światła płynnie znikają po bokach auta. Są połączone chromowaną listwą. Zderzak posiada podkładkę ochronną, a wzdłuż jego krawędzi umieszczono dodatkowe oświetlenie.
Wymiary Hyundai Santa Fe w nowym nadwoziu:
Wymiary nowości przewyższają jej poprzednika. Tak więc rozstaw osi nowego Santa Fe został zwiększony z 2700 mm do 2765 mm, długość SUV-a wynosi teraz 4770 mm (było 4700 mm), szerokość 1890 mm (o 10 mm więcej). Wysokość pozostaje taka sama i wynosi 1680 mm.
Wnętrze
Wnętrze Hyundaia Santa Fe 2018 nie jest przeładowane niepotrzebnymi detalami. Wszystko w nowoczesnym, praktycznym i schludnym stylu. Duża ilość prostych linii nadaje powagi i solidności, a oryginalne wstawki na drzwiach i desce rozdzielczej dodają przytulności przestrzeni.
Konsola środkowa jest zaopatrzona tylko w najpotrzebniejsze rzeczy. Jednym z głównych celów nowego Hyundaia jest zminimalizowanie odwracania uwagi kierowcy od drogi. W środku znajduje się doskonale wbudowany wyświetlacz systemu multimedialnego. Jest oddzielony kanałami od reszty elementów sterujących. Wygodna wielofunkcyjna kierownica zwalnia kierowcę z konieczności szukania przycisków na konsoli. Ponadto jest regulowany różnymi parametrami i „dopasowuje się” do każdej osoby.
Być może najciekawszą rzeczą w aranżacji wnętrz będzie deska rozdzielcza. Na jego środku znajduje się siedmiocalowy wyświetlacz, na którym wyświetlane są dane z prędkościomierza i komputera pokładowego. Producenci obiecują nawet stworzyć inny schemat kolorów dla każdego z poziomów wyposażenia. Reszta kabiny jest przestronna i wygodna. Przednie fotele mają szeroki zakres ustawień i mają dobre podparcie boczne.
Tylna kanapa pomieści trzech pasażerów, ale nadal będzie wygodniejsza dla dwóch osób. Jest dużo miejsca na nogi i nad głową, a siedzenia składa się za pomocą jednego przycisku.
Trzeci rząd siedzeń będzie dostępny tylko na zamówienie, modele siedmiomiejscowe w ogóle nie są dostarczane do Rosji. Ale jakość i wygoda dodatkowych siedzeń nie jest gorsza od reszty.
Bagażnik Santa Fe jest dość pojemny. W samochodzie pięcioosobowym wzrosła do 625 litrów, a w siedmioosobowym do 130 litrów.
Specyfikacje
Hyundai Santa Fe zmienił się nie do poznania, ale producenci nie zmienili silników i pozostawili to samo, co w poprzedniej wersji crossovera. Tak więc kupującym zaoferowane zostaną trzy rodzaje jednostek napędowych:
- Diesel R 2.0 e-VGT (186 KM);
- Diesel R 2.2 e-VGT (202 KM);
- Benzyna turbodoładowana cztery T-GDi (235 KM).
Transmisja jest nowa. Jest to ośmiobiegowy „automat” z ulepszonym „podbieraczem” przy niskich obrotach i zmniejszonym zużyciu paliwa przy dużych prędkościach. Takie pudełko jest już używane przez koreańskich producentów i jest instalowane w Kia Sorento Prime. Napęd Hyundaia Santa Fe pozostanie taki sam - przedni z możliwością podłączenia tylnego. Jednak sprzęgło tylnego koła będzie teraz w pełni elektryczne, a nie elektrohydrauliczne, jak w jego poprzednikach. Powinno to mieć pozytywny wpływ na szybkość łączenia tylnego zespołu i reakcję na poślizg.
Jeszcze kilka nowości to: elektryczne wspomaganie kierownicy na mechanizmie zębatkowym, system automatycznego hamowania do przodu i do tyłu, a także utrzymywanie samochodu na pasie, automatyczne przełączanie świateł drogowych na mijania oraz pierwszy wprowadzony system przypominania kierowcy o pasażerach zapomnianych na tylnym siedzeniu (dzieci lub zwierzęta).
Test
Niewiele jest informacji na temat testów Hyundaia Santa Fe 2018-2019. Samochód właśnie „zaprezentował się” szerokiej publiczności i nie zdążył jeszcze pokazać się w realnych warunkach. Ale niektóre opinie są już dostępne od amerykańskich kierowców. Wiadomo więc, że nawet najsłabsza wersja silnika (2,0 l 186 KM) dobrze radzi sobie z przyspieszeniem i przyczepnością. Podczas podkręcania jest jednak lekka gwałtowność, ale nie jest to zbyt zauważalne. W przeciwnym razie silnik pracuje płynnie i cicho.
Sterowanie jest łatwe i wygodne. Elektryczny wzmacniacz współdziała z kierowcą i zapewnia dobre sprzężenie zwrotne. Zawieszenie z łatwością radzi sobie w warunkach drogowych.
Izolacja akustyczna wykonana jest z wysokiej jakości, w kabinie nie ma obcych dźwięków z drogi ani opon. I to wszystko na teraz. Więcej informacji pojawi się później.
Ceny i konfiguracja
Jaki i za jaki koszt będzie dostarczany do Rosji będzie wiadomo dopiero przed rozpoczęciem sprzedaży, ale w Korei Santa Fe 2018 można zamówić już teraz. Tak więc podstawowa wersja z dwulitrowym silnikiem wysokoprężnym będzie kosztować około 1,5 miliona rubli. 2,2-litrowy silnik wysokoprężny zostanie wydany około 1,8 miliona, a za wersję benzynową poproszą od 1,48 miliona.
Nowy Hyundai Santa Fe znacznie różni się od swojego poprzednika. Zachwyca swoim wyglądem i cieszy przyjemnym wnętrzem. Biorąc pod uwagę podekscytowanie kupujących, w pierwszych dniach po debiucie firma może liczyć na rekordową sprzedaż. Od strony technicznej niewiele na razie wiadomo, ale miejmy nadzieję, że czwarty Santa Fe zachwyci jakością i ruchem.
Na Salonie Samochodowym w Genewie, dwa tysiące osiemnastego roku, odbyła się światowa premiera crossovera 4. generacji Hyundaia Santa Fe, którego pierwsze szczegóły poznano na początku roku, a pełne informacje o modelu ujawniono w lutym.
Rozpoczęcie sprzedaży nowego modelu Hyundaia Santa Fe 2019 (zdjęcie i cena) w Rosji przypadło na jesień tego roku, więc czas od debiutu auta do jego pojawienia się na rynku okazał się minimalny.
Konfiguracje i ceny Hyundai Santa Fe 2019.
AT - automatyczna 6- i 8-biegowa, 4WD - napęd na cztery koła, D - diesel
Na zewnątrz samochód terenowy został całkowicie odmieniony od słowa - absolutnie nic nie pozostało z samochodu poprzedniej generacji w przebraniu nowości. Wykorzystuje zupełnie inną konstrukcję, wcześniej testowaną w SUV-ach Kona i NEXO.
Z przodu, nowe nadwozie Hyundaia Santa Fe 2019 wyróżnia się grillem chłodnicy o nietypowym wzorze, a na górze jest obramowane szeroką chromowaną listwą, która wpada w podporę niesamowicie wąskiej optyki głowicy.
Po bokach zderzaka, w szerokich wnękach, znajduje się dodatkowe oświetlenie o kilku sekcjach. Tył crossovera wyróżnia się nowymi latarniami z ozdobną poprzeczką pomiędzy nimi, zderzakiem z masywną wstawką oraz małym daszek-spojlerem zintegrowanym z piątymi drzwiami, mającym chronić szybę przed zabrudzeniem.
Ponadto nowy Hyundai Santa Fe 2019 ma wyrzeźbioną maskę, mocne błotniki, szerokie listwy drzwiowe i całkowicie przeprojektowaną linię okien. Lusterka wsteczne są teraz zamontowane na nogach, a przednie szyby mają trójkątne szyby przypominające minivany.
Wnętrze auta stało się bardziej przestronne, producent poprawił jakość materiałów wykończeniowych, a architektura przedniego panelu przypomina i30 hatchback. SUV otrzymał nową deskę rozdzielczą i kierownicę, przeprojektowaną konsolę środkową i deskę rozdzielczą.
Ekran systemu multimedialnego w Hyundai Santa Fe 2018-2019 został wykonany w postaci wolnostojącego tabletu obsługującego Apple CarPlay oraz zestaw komend głosowych stworzony we współpracy z lokalną firmą Kakao.
Do tego funkcja bezprzewodowego ładowania smartfonów oraz obsługa zdalnego dostępu za pomocą specjalnej aplikacji (można sprawdzić poziom paliwa, rozgrzać silnik, otworzyć lub zamknąć drzwi).
Specyfikacje
Nowy model Hyundai Santa Fe 2019 jest zbudowany na ulepszonej platformie swojego poprzednika, udział wysokowytrzymałych stali formowanych na gorąco w strukturze nadwozia wzrósł 2,5-krotnie, a sztywność skrętna wzrosła o 15,4%. Wszystko to pozwoliło nie tylko obniżyć poziom hałasu i wibracji, ale także zapewnić wyższy poziom bezpieczeństwa biernego.
Pod względem gabarytów nowy Santa Fe 4 (charakterystyka) stał się nieco większy: długość 4 770 mm (+ 70), rozmiar rozstawu osi 2 765 (+ 65), szerokość dodano 10 mm - do 1890 r., a wysokość pozostaje taka sama - 1680 mm. Prześwit (prześwit) wynosi 185 milimetrów.
Wnętrze stało się bardziej przestronne, objętość bagażnika również nieco większa, która w wersji pięcioosobowej wynosi 625 litrów (+40), a w wersji siedmiomiejscowej (trzeci rząd dostępny za dopłatą) - 130 litrów w porównaniu do 120 wcześniej. Współczynnik oporu powietrza nie został specjalnie poprawiony – tutaj wynosi 0,337 (było 0,34).
Pod maską Hyundai Santa Fe 2019 na rynku rosyjskim oferowany jest 2,4-litrowy silnik benzynowy o mocy 188 KM. i 241 Nm, w połączeniu z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Przyspieszenie od zera do setki takiego auta trwa 10,4 sekundy, prędkość maksymalna deklarowana jest 194 km/h, a średnie spalanie w cyklu mieszanym to 9,3 l/100 km (w mieście – 12,6 litra, na autostradzie – 7, 3).
Alternatywą jest 200-konny (440 Nm) diesel CRDi o pojemności roboczej 2,2 litra, który już opiera się na 8-pasmowej automatyce. Diesel Santa Fe 2018 przyspiesza od 0 do 100 km/hw 9,4 sekundy, a prędkość maksymalna sięga 203 kilometrów na godzinę. Średnie zużycie to 7,5 litra na sto, w mieście 9,9 litra, na autostradzie 6,2 litra. W Korei Południowej istnieje skromniejsza dwulitrowa jednostka zasilana „ciężkim” paliwem (186 KM) oraz dwulitrowa benzynowa „turboczwórka” T-GDi o mocy 235 KM.
Zauważ, że drugim był system napędu na wszystkie koła o nazwie HTRAC (nie mylić z samochodami z napędem na wszystkie koła marki Genesis). Tutaj napęd na przednią oś jest stały, a tylna oś jest łączona za pomocą w pełni elektrycznego sprzęgła (wcześniej było to elektrohydrauliczne), które szybciej reaguje na poślizg. Ponadto elektryczne wspomaganie kierownicy w nowym Santa Fe przeniosło się na szynę.
Ile to kosztuje
Cena Hyundai Santa Fe 2019 w Rosji zaczyna się od 2 119 000 rubli, sprzedaż rozpoczęła się 18 sierpnia. Początkowo postanowiono dostarczyć nam modyfikacje benzynowe i wysokoprężne z napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów (w przypadku benzyny jest sześciobiegowa, a w przypadku silników wysokoprężnych - ośmiostopniowa automatyczna skrzynia biegów)
- Początkowy kompletny zestaw Rodzina obejmuje sześć poduszek powietrznych, wnętrze z tkaniny, system audio z monochromatycznym wyświetlaczem o przekątnej 5,0 cali, podgrzewaną kierownicę i przednie fotele, dwustrefową klimatyzację, tempomat, tylne czujniki parkowania oraz 17-calowe felgi aluminiowe.
- Wersja Styl życia wyposażony w optykę diodową, czujnik deszczu, kamerę cofania, skórzaną tapicerkę, dostęp bezkluczykowy, relingi dachowe, a także multimedia z 7-calowym ekranem dotykowym i obsługą aplikacji Android Auto i Apple CarPlay.
- Opcja Premier dodatkowo może pochwalić się cyfrowym panelem wskaźników, pełnoetatową nawigacją, zaawansowaną muzyką Krell, elektrycznym fotelem kierowcy i pokrywą bagażnika, automatycznym systemem parkowania, dodatkową izolacją szklaną i 18-calowymi kołami.
- Najlepsza wydajność Wysoka technologia pyszni się adaptacyjnymi reflektorami, wszechstronnymi kamerami, zasłonami na tylnych szybach, pamięcią ustawień kierowcy, 19-calowymi kołami, a także kompleksem systemów bezpieczeństwa Smart Sense.
Między innymi za ostatnie dwa poziomy wyposażenia za dopłatą 50 000 rubli można zamówić trzeci rząd siedzeń, a dla najdroższej wersji oferowany jest pakiet Exclusive za 130 000 rubli, który obejmuje projekcję odczytów na przedniej szybie i panoramicznym dachu.
Pod koniec lutego tego roku zasłona tajemnicy została zdjęta z nowego flagowca Hyundaia – Santa Fe 2018. Koreański gigant motoryzacyjny zaprezentował całemu światu świeżą czwartą generację popularnego crossovera. Samochód nie tylko zmienił swój wygląd, jednocześnie zwiększając swoją objętość, ale także znacznie rozszerzył swoje możliwości techniczne. W Rosji sprzedaż modelu rozpocznie się w drugiej połowie roku. Nowe arcydzieło Od samego początku Santa Fe 2018 przyciągnęło bezprecedensową ilość uwagi. Koreański koncern długo ukrywał swój pomysł przed oczami i kamerami ciekawskich dziennikarzy, jednak w lutym zrezygnował i zaprezentował pierwsze zdjęcia oraz informacje o nowym produkcie. Na początku marca odbył się oficjalny pokaz na Salonie Samochodowym w Genewie, gdzie najprzyjemniejsze wrażenia pozostawił Hyundai Santa Fe w nowym nadwoziu. Był zdumiony jego wyglądem, który znacznie „dojrzał” po całkowitym przeprojektowaniu, a także wysokiej jakości wnętrzem i niezawodną zawartością techniczną.
Poprzednie trzy wersje Santa Fe przyniosły firmie bezprecedensową sprzedaż. Zapotrzebowanie na ten model jest ogromne. Czwarte pokolenie zaczęło być wykupywane na długo przed wejściem na rynek. Liczba zamówień przedpremierowych w Korei zadziwiła nawet samych programistów, a w tym czasie nie było jeszcze nawet oficjalnych zdjęć nowości. Na razie crossovera można kupić tylko w Korei, ale jak obiecuje producent, latem 2018 roku będzie on dostępny również dla rosyjskich kierowców. Styl i moc
Oczywiście najbardziej zauważalną zmianą w czwartej generacji Hyundaia Santa Fe jest jego modny, przyciągający wzrok wygląd. Różni się bardzo od poprzednich modeli, ale zawiera rozwiązania projektowe wypróbowane już w Kona i koncepcji NEXO. Firma poinformowała, że nowy styl zostanie wkrótce przeniesiony na inne crossovery koncernu.
Masywny przód Santa Fe nie wygląda agresywnie, ale raczej poważnie i pewnie. Maska nowego crossovera jest bardziej obszerna i „napompowana”, z oryginalnymi wytłoczeniami po bokach. Wznosząca się linia progu oraz lekko „napompowany” wygląd nadają samochodowi solidności. Wąskie, stożkowe reflektory LED są „podsumowane” chromowanym paskiem w kształcie strzały i są oddzielone od innych elementów oświetleniowych, które z kolei są umieszczone niżej w szerokich niszach.
Szczególną uwagę należy zwrócić na mocną oryginalną osłonę chłodnicy. Ma kształt zakrzywionego sześciokątnego trapezu z gruboziarnistymi komórkami i dużym logo Hyundai pośrodku. To właśnie ten pomysł na projekt przyciąga od pierwszego wejrzenia i sprawia, że zwracasz uwagę na wszystko inne.
Sideways Hyundai Santa Fe 2018 wygląda stylowo i dynamicznie. Lekko obniżona linia maski, wydłużone nadwozie uzupełnione tylnym spojlerem, wyraźnie zaznaczone żebro na ramionach, szerokie drzwi i potężne, masywne łuki o nieregularnych kształtach z obszernymi nakładkami nadają samochodowi szybki, mocny i sportowy charakter. Lusterka w czwartej wersji Hyundaia teraz unoszą się na nóżkach, zmieniono linię szyb i dodano małe trójkąty z przodu – eksperymenty z szybami mają na celu poprawę widoczności kierowcy.
Z tyłu crossover jest wykonany w bardziej zrelaksowany sposób. Tylna klapa jest zgrabna i kompaktowa, uzupełniona górnym spojlerem z dodatkowym światłem hamowania. Rozchodzące się na boki światła płynnie znikają po bokach auta. Są połączone chromowaną listwą. Zderzak posiada podkładkę ochronną, a wzdłuż jego krawędzi umieszczono dodatkowe oświetlenie.
Wymiary Hyundai Santa Fe w nowym nadwoziu:
Wymiary nowości przewyższają jej poprzednika. Tak więc rozstaw osi nowego Santa Fe został zwiększony z 2700 mm do 2765 mm, długość SUV-a wynosi teraz 4770 mm (było 4700 mm), szerokość 1890 mm (o 10 mm więcej). Wysokość pozostaje taka sama i wynosi 1680 mm. Wnętrze Wnętrze Hyundaia Santa Fe 2018 nie jest przeładowane niepotrzebnymi detalami. Wszystko w nowoczesnym, praktycznym i schludnym stylu. Duża ilość prostych linii nadaje powagi i solidności, a oryginalne wstawki na drzwiach i desce rozdzielczej dodają przytulności przestrzeni.
Konsola środkowa jest zaopatrzona tylko w najpotrzebniejsze rzeczy. Jednym z głównych celów nowego Hyundaia jest zminimalizowanie odwracania uwagi kierowcy od drogi. W środku znajduje się doskonale wbudowany wyświetlacz systemu multimedialnego. Jest oddzielony kanałami od reszty elementów sterujących. Wygodna wielofunkcyjna kierownica zwalnia kierowcę z konieczności szukania przycisków na konsoli. Ponadto jest regulowany różnymi parametrami i „dopasowuje się” do każdej osoby.
Być może najciekawszą rzeczą w aranżacji wnętrz będzie deska rozdzielcza. Na jego środku znajduje się siedmiocalowy wyświetlacz, na którym wyświetlane są dane z prędkościomierza i komputera pokładowego. Producenci obiecują nawet stworzyć inny schemat kolorów dla każdego z poziomów wyposażenia. Reszta kabiny jest przestronna i wygodna. Przednie fotele mają szeroki zakres ustawień i mają dobre podparcie boczne.
Tylna kanapa pomieści trzech pasażerów, ale nadal będzie wygodniejsza dla dwóch osób. Jest dużo miejsca na nogi i nad głową, a siedzenia składa się za pomocą jednego przycisku. Trzeci rząd siedzeń będzie dostępny tylko na zamówienie, modele siedmiomiejscowe w ogóle nie są dostarczane do Rosji. Ale jakość i wygoda dodatkowych siedzeń nie jest gorsza od reszty. Bagażnik Santa Fe jest dość pojemny. W samochodzie pięcioosobowym wzrosła do 625 litrów, a w siedmioosobowym do 130 litrów. Charakterystyki techniczne Hyundaia Santa Fe zmieniły się nie do poznania, ale producenci nie zmienili silników i pozostawili to samo, co w poprzedniej wersji crossovera. Tak więc kupującym zaoferowane zostaną trzy rodzaje jednostek napędowych:
Diesel R 2.0 e-VGT (186 KM); Diesel R 2.2 e-VGT (202 KM); Benzyna turbodoładowana cztery T-GDi (235 KM).
Transmisja jest nowa. Jest to ośmiobiegowy „automat” z ulepszonym „podbieraczem” przy niskich obrotach i zmniejszonym zużyciu paliwa przy dużych prędkościach. Takie pudełko jest już używane przez koreańskich producentów i jest instalowane w Kia Sorento Prime. Napęd Hyundaia Santa Fe pozostanie taki sam - przedni z możliwością podłączenia tylnego. Jednak sprzęgło tylnego koła będzie teraz w pełni elektryczne, a nie elektrohydrauliczne, jak w jego poprzednikach. Powinno to mieć pozytywny wpływ na szybkość łączenia tylnego zespołu i reakcję na poślizg.
Jeszcze kilka nowości to: elektryczne wspomaganie kierownicy na mechanizmie zębatkowym, system automatycznego hamowania do przodu i do tyłu, a także utrzymywanie samochodu na pasie, automatyczne przełączanie świateł drogowych na mijania oraz pierwszy wprowadzony system przypominania kierowcy o pasażerach zapomnianych na tylnym siedzeniu (dzieci lub zwierzęta). Test
Niewiele jest informacji na temat testów Hyundaia Santa Fe 2018-2019. Samochód właśnie „zaprezentował się” szerokiej publiczności i nie zdążył jeszcze pokazać się w realnych warunkach. Ale niektóre opinie są już dostępne od amerykańskich kierowców. Wiadomo więc, że nawet najsłabsza wersja silnika (2,0 l 186 KM) dobrze radzi sobie z przyspieszeniem i przyczepnością. Podczas podkręcania jest jednak lekka gwałtowność, ale nie jest to zbyt zauważalne. W przeciwnym razie silnik pracuje płynnie i cicho.
Sterowanie jest łatwe i wygodne. Elektryczny wzmacniacz współdziała z kierowcą i zapewnia dobre sprzężenie zwrotne. Zawieszenie z łatwością radzi sobie w warunkach drogowych. Izolacja akustyczna wykonana jest z wysokiej jakości, w kabinie nie ma obcych dźwięków z drogi ani opon. I to wszystko na teraz. Więcej informacji pojawi się później. Ceny i konfiguracje Jakie i za jakie koszty będą dostarczane do Rosji będą znane dopiero przed rozpoczęciem sprzedaży, ale w Korei Santa Fe 2018 można zamówić już teraz. Tak więc podstawowa wersja z dwulitrowym silnikiem wysokoprężnym będzie kosztować około 1,5 miliona rubli. 2,2-litrowy silnik wysokoprężny zostanie wydany około 1,8 miliona, a za wersję benzynową poproszą od 1,48 miliona.
Nowy Hyundai Santa Fe znacznie różni się od swojego poprzednika. Zachwyca swoim wyglądem i cieszy przyjemnym wnętrzem. Biorąc pod uwagę podekscytowanie kupujących, w pierwszych dniach po debiucie firma może liczyć na rekordową sprzedaż. Od strony technicznej niewiele na razie wiadomo, ale miejmy nadzieję, że czwarty Santa Fe zachwyci jakością i ruchem.
Formalnie światowa premiera nowego Mikołaja odbędzie się na początku marca podczas Salonu Samochodowego w Genewie, ale dla koreańskich nabywców ten crossover jest już dostępny: firma ujawniła wszystkie szczegóły dotyczące samochodu i wkrótce rozpocznie sprzedaż. Popularność gwarantowana: w ciągu ośmiu dni lokalni dealerzy przyjęli już 14 tys. zamówień, choć samego samochodu tak naprawdę nie widziano! Co jest tak atrakcyjnego w Santa Fe czwartej generacji?
Przede wszystkim wyglądem: nastąpiła całkowita zmiana wizerunku. Konstrukcja z dwupokładowymi reflektorami, szeroką osłoną chłodnicy i masywnymi nadkolami w niczym nie przypomina projektu swojego poprzednika. Linia parapetów podniosła się nieco, lusterka zewnętrzne są teraz zamontowane na nogach, a w rogach szyb przednich drzwi pojawiły się stałe trójkąty „minivana”. Chociaż współczynnik oporu powietrza prawie się nie zmienił: 0,337 zamiast 0,34 dla samochodu poprzedniej generacji.
Rozstaw osi został wydłużony z 2700 do 2765 mm, mniej więcej taki sam wzrost całkowitej długości: 4770 w porównaniu do 4700 mm. Nowy crossover stał się szerszy o 10 mm (1890 mm), a wysokość nie uległa zmianie (1680 mm). Udział wysokowytrzymałych stali formowanych na gorąco w konstrukcji nadwozia wzrósł 2,5-krotnie, a sztywność skrętna jest teraz wyższa o 15,4%. Obiecuje to nie tylko wyższy poziom bezpieczeństwa biernego, ale także zmniejszenie hałasu i wibracji.
Gama silników przeznaczonych na rynek koreański została całkowicie przeniesiona z poprzedniej generacji Santa. Lokalnym nabywcom oferowane są silniki benzynowe 2.0 T-GDi z turbodoładowaniem cztery (235 KM) oraz silniki wysokoprężne R2.0 (186 KM) i R2.2 (202 KM). Jednak transmisja zwrotnicy jest nowa. Po pierwsze, wszystkie wersje są wyposażone w ośmiobiegowy „automat”, który jest już znany z powiązanego crossovera. Po drugie, pojawił się nowy system napędu na cztery koła HTRAC, który jednak nie ma nic wspólnego z transmisją o tej samej nazwie w sedanach Genesis.
Crossover Hyundai Santa Fe, jak poprzednio, ma stały napęd na przednie koła, ale sprzęgło tylnego koła nie jest teraz elektrohydrauliczne, ale całkowicie elektryczne. Powinien reagować na poślizg i sprzęgać tylną oś szybciej niż poprzednia jednostka. Kolejną nowością jest elektryczne wspomaganie kierownicy, umieszczone na zębatce, podobnie jak Kia Sorento Prime w wersji GT Line.
Wnętrze nowego Santa Fe zostało przekształcone w jedność z wyglądem zewnętrznym: jest wiele poziomych linii i wolnostojący „tablet” systemu multimedialnego. Zwiększono objętość kabiny. Tak jak poprzednio, można zamówić trzeci rząd siedzeń (takich wersji od dawna nie dostarczano do Rosji), a mechanizm składania siedzeń w drugim rzędzie został ulepszony, a teraz odbywa się to jednym ruchem. Bagażnik stał się również bardziej przestronny: w wersji pięcioosobowej objętość zwiększono z 585 do 625 litrów, a w siedmiomiejscowej - ze 125 do 130 litrów.
Crossover ma wskaźniki z siedmiocalowym wyświetlaczem pośrodku, na którym wyświetlane są dane z prędkościomierza i komputera pokładowego. Wyposażenie obejmuje sterowanie głosowe, stworzone we współpracy z koreańską firmą Kakao, funkcję Apple CarPlay, bezprzewodową ładowarkę do telefonu komórkowego, rzutnik odczytów na przedniej szybie, wszechstronne kamery, system audio Krell, a także możliwość zdalnie sterować niektórymi funkcjami samochodu z aplikacji na smartfonie. Na przykład możesz sprawdzić poziom paliwa, odblokować drzwi lub uruchomić silnik.
Crossover będzie miał automatyczne układy hamulcowe (również podczas cofania) i utrzymywania pasa ruchu, automatyczne przełączanie ze świateł drogowych na światła mijania, a także pierwszy na świecie system, który będzie przypominał kierowcy o opuszczeniu przedziału pasażerskiego na tylnym siedzeniu.
Oczywiście wraz ze zmianą generacji Hyundai Santa Fe podrożał. W Korei cena bazowa wzrosła z 24 700 USD do 25 800 USD. A najbogatsza wersja z silnikiem diesla będzie kosztować 34 tys. Szczegóły dotyczące wersji i cen dla innych rynków powinny się wkrótce pojawić. A w Rosji nowy Santa Fe spodziewany jest latem.
AKTUALIZACJA 22 LUTY: Pojawiła się informacja o wersji na rynek amerykański. Niemal jedyną istotną różnicą w stosunku do crossoverów dla Korei jest obecność w gamie wolnossącej benzyny 2,4 GDI z bezpośrednim wtryskiem o mocy 185 KM. A w ofercie globalnej pojawią się również silniki wolnossące 2,4 MPI i 3,5 MPI z wtryskiem rozproszonym. Najprawdopodobniej to ich zostanie wprowadzony do samochodów na rynek rosyjski.