Dzisiaj próbowałem wyeliminować stukanie uchylonych szklanek kaliny 2, wkładając uszczelkę drzwiową w kształcie litery D do standardowej uszczelki szklanej.
Z tylnych drzwi uszczelka jest usuwana z boku zawiasu, w żadnym wypadku nie wyjmuj jej z boku tylnej szyby, nie wkładaj jej z powrotem, będziesz musiał zdjąć tapicerkę. Przed zdjęciem plomby nawijamy coś w to miejsce, aby uszczelka się nie wysunęła.
Naprawiamy uszczelkę na tylnych drzwiach
Na drzwiach wejściowych naprzeciwko naprawiamy je od strony lustra
Przed przyklejeniem uszczelniacza należy odtłuścić powierzchnię, w przeciwnym razie nie będzie się kleić, ponieważ pod uszczelniaczem gromadzi się dużo kurzu.
Uszczelka jest przyklejona od wewnątrz pod tym narożnikiem (część uszczelki z przedziału pasażerskiego):
Spróbuj przykleić uszczelkę na całym obwodzie standardowej uszczelki.
Aby włożyć uszczelkę, nasmaruj ją, a także część drzwi, do której wejdzie uszczelka. Nasmarowałem smarem grafitowym. Resztki smaru można łatwo usunąć szmatką. Uszczelka jest wkładana na miejsce z niewielką siłą, uważaj, aby jej nie rozerwać.
Przyklejenie drzwi zajmuje około 20-30 minut. Wszystko zależy od Twojej zwinności 🙂
Po sklejeniu szkło zaczęło się mocniej zamykać. W tylnych drzwiach całkowicie wyeliminowano grzechotanie szkła. Na drzwiach kierowcy, przy lekko opuszczonej szybie pozostało odbicie, może coś w środku grzechocze 🙂
Również po sklejeniu uszczelka szyby wystaje lekko z zewnątrz drzwi o około pół milimetra, ale być może wynika to z tego, że uszczelka jest pognieciona i po chwili wszystko powinno wrócić na swoje miejsce.
Jeśli więc zauważysz, że szyby twojego samochodu są luźne, najprawdopodobniej problem tkwi w gumowych uszczelkach. Na przykład szklana uszczelka drzwi Kalina zużywa się po 2-3 konserwacji.
Problem można rozwiązać wymieniając ją na nową, ale znalezienie nowej uszczelki do Kaliny jest bardzo trudne, nawet znając jej numer katalogowy. Ponadto takie podejście pozwoli Ci uniknąć problemu tylko na krótki czas. Aby na długo zapomnieć o świerszczach w drzwiach, proponuje się modyfikację uszczelki, wzmacniając ją od wewnątrz poprzez założenie kolejnej uszczelki w kształcie litery D. 
Taki uszczelniacz można znaleźć na rynku budowlanym w cenie 20 rubli / m. Opuszczamy szybę, wyjmujemy gumową uszczelkę, podważając ją z obu stron i ciągnąc w dół. Po obu stronach montujemy dodatkową uszczelkę do wewnątrz. Dzięki temu szyby już nie grzechotają i to nie tylko podczas podróży, ale także przy zamykaniu drzwi. 
Nawiasem mówiąc, wraz z tym zaleca się zakup specjalnej pieczęci dla Kaliny, która
Po ponad rocznej podróży Kaliną jej właściciele mogą zacząć zauważać nieprzyjemne podskakiwanie bocznych szyb. Z biegiem czasu uszczelki zużywają się i dociskają szkło z mniejszą siłą. Dlatego pojawia się odbicie. Również z tego powodu szkło może automatycznie opaść na dno, co również nie jest zbyt szczęśliwe, a ponadto powoduje niepotrzebne kłopoty. Jak można rozwiązać te problemy?
Oczywiście możesz kupić nową pieczęć i biznes się kończy. Ale nowa uszczelka kosztuje, co w tej sytuacji można łatwo zaoszczędzić.
Zaangażujemy się w renowację szklanej uszczelki tylnych drzwi Łady Kaliny. Aby to zrobić, musimy kupić zwykłą uszczelkę do okna / drzwi do domu, tylko nie za grubą. Wykorzystamy go do uszczelnienia zużytej uszczelki szklanej.
Wyeliminuj grzechotanie szkła
Najpierw musisz opuścić okno i wyciągnąć gumę uszczelniającą. Tylko nie wyciągaj go całkowicie, zostaw jego krawędzie w drzwiach. Ułatwi to ponowną instalację.
Wyciągamy gumkę z boku szklanki (jej dna) i wycieramy cały nagromadzony kurz.
Od większej strony (wewnętrznej) przykleimy zakupioną uszczelkę. Staraj się trzymać jak najmocniej, bliżej boku. W ten sposób sklejamy cały obwód. Wystarczy jedna strona.
Teraz możesz wszystko odepchnąć. To samo robimy z drugim oknem. W razie potrzeby i potrzeby można również uszczelnić przednie okna. Mam ESP z przodu, więc nie zauważyłem dużego odbicia.
Efekt poczujesz natychmiast po pierwszej jeździe. Do kabiny nie będzie się tłuc szkło, a do kabiny dostanie się mniej kurzu i hałasu z ulicy.
Właściciele często narzekają na ćwierkanie „koników polnych” gdzieś w okolicach kolumny kierownicy, ale trudno komuś znaleźć winowajcę, ale ktoś jest leniwy. Postaram się pomóc obu. Po opuszczeniu kolumny kierownicy do dolnej pozycji odkręć dwie śruby mocujące deskę rozdzielczą i wyjmij ją (nie myl się z lekkim oporem dwóch metalowych zatrzasków w dolnych rogach). Teraz musisz odkręcić cztery śruby i zdjąć górną obudowę drążka kierowniczego. Biały blok wiązki przewodów wystający z wyświetlacza LCD zestawu wskaźników otworzy się dla twoich oczu. Często ten blok dotyka obudowy i ćwierka w ruchu! Standardowy plastikowy uchwyt do uprzęży nie uchroni Cię przed tym. Na blok kładę kawałek gumowego węża przecięty wzdłużnie, ale można użyć gumy piankowej lub innego odpowiedniego materiału.
Ale gdzieś czaiło się inne źródło paplaniny i niższy ton. Po wysłuchaniu zdałem sobie sprawę, że to dolna okładzina „mówiła”, gdy przeszkadzała jej dźwignia regulacji kolumny kierownicy. Dość łatwo pozbyłem się dokuczliwego dźwięku: opuściłem dźwignię i lekko ją zgiąłem.
W "Kalinie" drzwi mogą klekotać dość głośno - wszelkie luzy w zawiasach dają stukanie w wyboje. W „Kalinie” oś zawiasu jest zdejmowana, wkręcana w korpus na gwincie. Jeśli dokręcenie jest luźne, węzeł zacznie coraz mocniej uderzać. Podciągnij oś - potrzebujesz głowicy TORX T-40. Ale zdarza się, że dokręcenie osi ponownie słabnie. Następnie całkowicie go wykręcamy (asystent podtrzymuje drzwi), czyścimy nić i nakładając klej ustalający, owijamy go na miejscu. Z reguły wystarcza to na długo, ale i tak narysujemy znak na osi każdego zawiasu i korpusu. Taki beacon w przyszłości pozwoli Ci na bieżąco obserwować stan pętli, nie doprowadzając jej do stukania.
Zakończę historię kilkoma radami dla tych, którzy dopiero zamierzają kupić Kalinę. Jeśli sam wyreguluję przednie siedzenie (mój wzrost to 174 cm), to nie da się rozłożyć tylnego siedzenia do transportu ładunku. Zakres regulacji przedniego fotela wynosi 168 mm, a podniesiona tylna poduszka zjada dobre 90 mm. Jeśli zamierzasz przewozić towar, lepiej wcześniej zdjąć poduszki i zostawić je w domu (w garażu) lub zarezerwować dla nich miejsce w kabinie.
W niektórych komentarzach wielu właścicieli Łady Kaliny było zainteresowanych i zadawało pytania dotyczące wyeliminowania stukania drzwi kierowcy. Obiecałem rozwiązać ten problem w moim aucie, jak tylko na dworze zrobi się cieplej.
Po Wielkanocy, kiedy temperatura dochodziła do +20 stopni, postanowiłam zająć się tą kwestią leczenia mojej jaskółki.
Opiszę więc szczegółowo wszystkie moje działania mające na celu wyeliminowanie wszystkich tych stuknięć i grzechotów. Najpierw odkręciłem wszystkie śruby z dolnej kieszeni, są dwie, potem odkręcam plastikowy zatrzask zamka wraz z wkładką.
Wszystko to starannie usuwamy i odkładamy na bok, aby nie stracić ani jednego szczegółu. Następnie wyjmujemy plastikową okrągłą zatyczkę, która znajduje się obok klamki do otwierania zamka drzwi. Do wyjęcia tej wtyczki potrzebny będzie cienki śrubokręt.
Po wyjęciu tej zaślepki odkręcamy śrubkę zakręconym śrubokrętem, a następnie odkręcamy i zdejmujemy uchwyt. Aby go zdjąć, należy pociągnąć go do siebie i odkręcić śrubę mocującą uchwyt.
Następnie odkręcamy ostatnią śrubę, która znajduje się na samym dole otworu, za pomocą którego otwieramy drzwi. Jeśli spojrzysz na zdjęcie, otwór znajduje się na lewo od uchwytu otwierającego.
Następnie możesz przystąpić do usunięcia lub częściowego usunięcia skóry. Najważniejsze w tej sprawie nie jest przesadzenie, ponieważ plastikowe zatrzaski, za pomocą których obudowa jest przymocowana do korpusu, nie są zbyt niezawodne. Delikatnie podważ śrubokrętem pod tapicerką drzwi i powoli spróbuj zdjąć tapicerkę, najlepiej na obwodzie. Możesz włożyć na przykład śrubokręt i poruszać się po obwodzie, najważniejsze jest, aby nie łamać zatrzasków.
Gdy tapicerka odsunęła się od drzwi, wcale nie trzeba jej zdejmować do końca, wystarczy wtedy odłączyć przewody od głośników oraz centralki zamka centralnego i elektrycznie sterowanych szyb. To wcale nie jest konieczne.
Na początek dokręć wszystkie śruby i nakrętki korpusu, do tego potrzebne będą dwa klucze na 10 i 8. Po dokręceniu wszystkich połączeń przechodzimy do głównego źródła grzechotania. A tym źródłem jest ciąg, który zamyka i otwiera zamek.
I robimy coś takiego, jak widać na zdjęciu, najlepiej ostrożniej, po prostu się spieszyłem. Owijamy trakcję gumą piankową i mocujemy taśmą elektryczną. A potem przesuwamy to wszystko w dół, aby pchnięcie nie dotykało ciała i nie grzechotało.
Oczywiście można to wszystko zrobić znacznie prościej, wystarczy znaleźć elastyczny cienki wąż lub rurkę, coś w rodzaju rurki z zakraplacza, tylko o większej średnicy. Następnie układamy wszystko w odwrotnej kolejności, dokręcamy wszystkie śruby i wkręty i staramy się zatrzasnąć wszystkie zatrzaski. To wszystko, po tej naprawie teraz drzwi kierowcy Kaliny już nie grzechotają ani nie grzechotają.