Która fabryka wyprodukuje kawalerkę. Ostateczne wersje samochodów projektu „Cortege

Cóż, wygląda na to, że wszystko poszło w ten sam sposób. Tak, długo nam o tym opowiadali. Na początku nie mogłem w to uwierzyć - znowu kolejny "projekt w tubie". Ale potem wspomnieli, że w 2018 roku Putin powinien pojechać na inaugurację takimi autami. Następnie omówiliśmy to.

A wczoraj poinformowano, że rozpoczęła się produkcja pilotażowej partii przedprodukcyjnej samochodów w oparciu o zunifikowaną platformę modułową (EMP, projekt „Cortege”).

Jak podano w komunikacie Ministerstwa Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej, Minister Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej Denis Manturov odwiedził NAMI, gdzie odbył spotkanie w związku z rozpoczęciem montażu pilotażowego przedprodukcyjnego partia samochodów w ramach projektu.

Jednocześnie minister wyraził przekonanie, że „najnowsze osiągnięcia leżące u podstaw „Unifikowanej Platformy Modułowej” w dużej mierze zdeterminują przyszłość rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego i jego pozycjonowanie na arenie światowej.

"Z jednej strony tworzymy nowoczesną szkołę projektowania opartą na najbardziej zaawansowanych technologiach i podejściach projektowych. Z drugiej strony wkraczamy w nowy segment motoryzacyjny premium. produkcja bazy podzespołów" - powiedział Manturov, którego słowa są cytowane w wiadomość.

Jak poinformowało Interfax Ministerstwo Przemysłu i Handlu, spotkanie odbyło się 10 listopada iw tym samym czasie ruszyła produkcja.

Ministerstwo zauważa, że ​​w ramach pierwszego etapu projektu planowane jest utworzenie zakładów produkcyjnych na bazie FSUE „NAMI”, zaprojektowanych na objętość 150-200 samochodów, w tym w wersji specjalnej, z których część będzie kontynuowana wyprzedaż koniec 2018 - początek 2019 ... Nowe samochody będą prezentowane w wersjach nadwozia typu sedan, limuzyna i minivan. Drugi etap obejmuje produkcję komercyjnej serii pojazdów w ilości 5 000 lub więcej sztuk rocznie „przy użyciu wielkoskalowych zakładów produkcyjnych przedsiębiorstw partnerskich”.

Nowe samochody będą prezentowane w nadwoziach typu sedan, limuzyna i minivan. Drugi etap polega na wypuszczeniu komercyjnej serii pojazdów o objętości 5000 lub więcej sztuk rocznie przy wykorzystaniu wielkoskalowych zakładów produkcyjnych przedsiębiorstw partnerskich.
Samochody będą napędzane 250-konnymi silnikami, 650-konnym V8 i czteroturbinową dwunastocylindrową jednostką o mocy około 850 koni mechanicznych. Ponadto samochód jest wyposażony w dziewięciobiegową automatyczną skrzynię biegów.

Wcześniej informowano, że opracowanie i uruchomienie produkcji samochodów krajowych w oparciu o jedną platformę modułową, która zapewnia tworzenie pojazdów do transportu i eskortę najwyższych urzędników państwowych, szacuje się na 8,051 mld rubli. Odpowiedni zakup od jednego dostawcy został opublikowany pod koniec listopada na rządowym portalu zamówień Ministerstwa Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej. Kontrakt miał zostać zrealizowany do 31 grudnia 2016 roku.

Projekt realizowany jest zarządzeniem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 6 lutego 2014 roku. Głównym zadaniem jest opracowanie nowoczesnej platformy, której komponenty krajowe producenci samochodów mogliby uwzględnić w projektowaniu własnych samochodów. Około 5% całkowitej ilości wyprodukowanych samochodów przypadnie na specjalne pojazdy dla najwyższych urzędników państwowych.

Manturow ogłosił również wcześniej, że SUV-y na platformie Cortege będą produkowane przez grupę Sollers w zakładach Ulyanovsk Automobile Plant LLC (część Sollers). Ponadto zostanie zorganizowana produkcja kilku linii samochodów klasy premium i biznes.

Ale zaledwie kilka dni temu pokazali motocykl projektu „Cortege” na torze Formuły 1 w Soczi

Motocykl koncepcyjny Izh został przetestowany na torze Formuły 1 w Soczi. Wymiary motocykla - 2900 x 940 x 1250 mm. Waga - 510 kg. Maksymalna prędkość to 250 km/h. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 3,5 sekundy. Silnik boksera rozwija 150 KM. i 180 Nm.

NAMI, będąc generalnym wykonawcą projektu EMP (Unified Modular Platform), Cortege zaprezentowała finalne wersje dwóch samochodów, sedana i SUV-a.

Kilka fotografii technicznych zostało opublikowanych na stronie Rospatent. Patenty zostały wydane odpowiednio dla „Samochodu” (sedan EMP-4123) i miejskiego SUV-a „Pasażer terenowy” (EMP-4124).

Oprócz tworzenia drogich wersji samochodów dla mężów suwerena. Tak jak nasi ludzie z NAMI, w konkurencyjnej walce z Włochami z Pininfariny, powinni wykonać szkice nowego samochodu ludowego, a producent z Uljanowsk zdecyduje, czyja wizja jest lepsza. Crossover UAZ, jeśli trafi do produkcji seryjnej, będzie również oparty na „Unified Model Platform”, co faktycznie czyni go spokrewnionym z prestiżowymi samochodami projektu „Cortege”.

Wróćmy jednak do dwóch ostatecznych wersji opublikowanych dzisiaj w Internecie. Według niektórych rosyjskich mediów, seryjny wygląd planowanych pojazdów będzie praktycznie identyczny ze szkicami, które widzieliśmy dzisiaj. Jeśli planowane są zmiany, będą one niewielkie.

Przypomnijmy, że projekt Cortege został uruchomiony cztery lata temu. Jego realizacja odbywa się ze środków budżetowych. Po opracowaniu EMP na jego bazie powstaną cztery różne klasy samochodów:

Sedan EMP-4123

Limuzyna z indeksem EMP-412311

Limuzyna pancerna EMP-41231SB

Wszystkie pojazdy terenowe EMP-4124

Minibus EMP-4125

A także podwozie z napędem na wszystkie koła będzie takie samo we wszystkich modelach.

Spośród obecnie znanych danych technicznych można zauważyć ciągły rozwój przez NAMI z Inżynierią linii silników (mamy nadzieję, że nasi specjaliści będą mogli przyjąć kulturę tworzenia i produkcji silników o niemieckiej jakości). Według wstępnych danych silniki będą dwojakiego rodzaju - benzynowy V8 o pojemności 4,4 litra i najwyższej klasy V12 o pojemności 6,6 litra i prawie 860 KM.

Informacja wstępny
podlega zmianie, wyjaśnieniu i odrzuceniu

18 kwietnia 2014 Podczas wizyty w NAMI szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Denis Manturow powiedział, że w zakładach będą produkowane SUV-y dla projektu Cortege, który zakłada rozwój linii samochodów krajowych dla najwyższych urzędników. UAZ.
Powiedział, że „w tej sprawie już osiągnięto punkt”: w ramach projektu UAZ będzie montować nie tylko samochody dla urzędników, ale także „produkować pojazdy terenowe o bardziej przystępnej cenie„za pomocą tej samej platformy. Według ministra UAZ po 2017 roku może wyprodukować nawet 40 tys. takich pojazdów terenowych.
Jest to wprost zgodne z planami Sollers dotyczącymi uruchomienia nowej platformy UAZ Patriot do 2018 roku.

koncepcja SUV Marussia F2. Mogła być używana w Cortege, ale Marusya Motors przestała istnieć w 2014 roku.

Projekt Cortege jest rozwijany od 2012 roku i obejmuje stworzenie i produkcję samochodu premium dla najwyższych urzędników, a także pojazdów eskortujących – multivana, sedana i SUV-a. Rozpoczęcie produkcji planowane jest na lata 2017-2018.
Jesienią 2013 roku NAMI została jedynym wykonawcą państwowego zamówienia na rozwój samochodów w ramach projektu. Wielkość inwestycji budżetowych w „Cortege” szacuje się na 12,4 mld rubli. do 2017 roku włącznie.

W 2014 roku z budżetu przeznaczono już 3,61 mld rubli. Wicepremier Arkady Dworkowicz oszacował łączną inwestycję w projekt na 22-24 mld rubli. Cena SUV-a może zaczynać się od 2 milionów rubli, a sedanów klasy biznesowej - od 1-1,5 miliona rubli.
Jednak przedstawiciele Sollers powiedzieli, że będą mogli zrobić SUV-a opartego na platformie Cortege „prawdziwie masowego samochodu”, którego cena w 2017 roku „wyniesie mniej niż 1 milion rubli”.
Grupa GAZ Olega Deripaski, Volkswagen, która ma produkcję w Kałudze, i moskiewski ZIL, reanimowany przez spółkę joint venture MosavtoZIL Sbierbanku i moskiewskiego rządu, są uważani za innych producentów samochodów w Cortege.
Według ministra, w projekcie może wziąć udział KamAZ, który jest „uważany za potencjalnego partnera Mercedesa” w uruchomieniu produkcji sedanów premium w Rosji (Daimler posiada 11% udziałów w KamAZ), powiedział minister.
Producent sedana zostanie określony do połowy lata, a Ministerstwo Przemysłu i Handlu spodziewa się, że ostatecznie zdecyduje o wszystkich lokalizacjach do końca roku.

Zadanie Techniczne dla pojazdu eskortującego klasy SUV określa: długość 5300-5700 mm, szerokość 2000-2100 mm, rozstaw osi 3000-3300 mm, wysokość 1850-1950 mm.

W chwili obecnej UAZ nie ma platformy do takich zadań, rozbudowana limuzyna jest zbudowana na starej platformie i nie spełnia wymagań samochodu dla pierwszych osób, koncepcja UAZ, pokazana w 2006 roku, nie została wprowadzona do Serie :(.
Teoretycznie planowany zakup licencji od SsangYonga mógłby stać się taką platformą (przymiarowanie takiej hybrydy widzieliśmy w 2005 r.), jednak nie pasuje to do idei rządowej limuzyny jako samochodu narodowego.
Czekamy więc na wieści...

Tymczasem szkice projektantów:

Niektóre szkice można obejrzeć

Lipiec 2014 wyjaśniono niektóre dane na platformie Tuple:

Platforma Cortege (lub EMP - pojedyncza platforma modułowa) to napęd na wszystkie koła, z centralnym mechanizmem różnicowym Torsen i podłużnym układem jednostki napędowej. Wał napędowy biegnie od skrzyni rozdzielczej do przedniej osi po prawej stronie, jak w Audi Q7.
Silnik znajduje się nad przednią osią, skrzynia biegów i skrzynia rozdzielcza są przesunięte do kabiny prawie do połowy podstawy. Jednym z pomysłów promowanych osobiście przez Maxima Nagaytseva jest rozrusznik-generator, jego zastosowanie jeszcze bardziej przesunie skrzynię biegów. Ale chociaż użycie generatora rozruchowego jest wątpliwe, ponieważ wzrasta złożoność projektu, a wraz z nim rosną koszty i warunki.

Silnik ma być oryginalny, konfiguracja V12, pojemność od 6 do 6,6 litra, 800 KM. i moment obrotowy 1000 Nm. Oczywiście będzie to turbodoładowanie. Silnik zostanie opracowany przez jedną z zagranicznych firm. Specyfikacje zostały rozesłane do trzech - AVL, Ricardo i FEV. Delegacja NAMI przebywa w Niemczech i rozstrzyga pytania dotyczące silnika.

Projektanci EMP są pod wpływem pracowników UAZ, którzy jednocześnie opracowują SUV-a na platformie „kortezhevskaya”. W szczególności jednym z ich wymagań jest bliskość kierowcy do przedniej osi. Faktem jest, że Uljanowscy robią samochód mniejszy niż Patriot, rodzaj małego UAZ i mają własne wymagania dotyczące wymiarów. Wszystkie układy są zbudowane wokół pojedynczej płyty silnika i zespołu pedałów. To nieco ogranicza swobodę projektantów SUV-ów i minivanów. Ogólnie rzecz biorąc, po drodze furgonetka zmieniła się z jednotomowej w ściśle z maską, ze względu na wymagania dotyczące lądowania kierowcy.

Planowane jest minimum oryginalnych komponentów. W rzeczywistości tylko silnik będzie swoim własnym i być może rozrusznikiem-generatorem. Skrzynia biegów, skrzynia rozdzielcza, zawieszenie itp. będą zamawiane przez wyspecjalizowane firmy. Wszystkie samochody Cortege zostały zaprojektowane przez Aleksieja Chvokina. Ale to tylko wstępne szkice, w przyszłości wygląd maszyn się zmieni.

Pierwsze prototypy serii A powinny pojawić się wiosną 2016 roku, produkcja raczej nie rozpocznie się przed 2019 rokiem.

Luty 2017 pojawiły się oficjalne zdjęcia samochodów Cortege.
Zostały one opublikowane na oficjalnej stronie Rospatent jako patent na wzór przemysłowy z dnia 08.02.2017 r.
Jak wskazano właściciela patentu: Federalne Przedsiębiorstwo Unitarne „Centralny Zamówienie Czerwonego Sztandaru Badań Pracy Automobile and Automotive Institute” nas"(RU)

SUV (patent RU 102117):

MOSKWA, 6 lipca - RIA Novosti. Władimir Putin przetestował najnowszy rosyjski samochód wykonawczy, który powstaje w ramach projektu Cortege. Według sekretarza prasowego prezydenta Dmitrija Pieskowa, głowa państwa osobiście jeździła prototypem przyszłej limuzyny.

Prezydent był zadowolony

Szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Denis Manturow powiedział Izwiestia, że ​​prezydent osobiście zbadał orszak.

"Władimir Putin zapoznał się już z projektem, widział jego różne etapy. Poszedł nawet na" prototyp A ", prototyp B "nie miał czasu na pokazanie - powiedział minister.

Według urzędnika wynik prac krajowych deweloperów zadowolił prezydenta.

Manturow dodał, że prezydent przetestował „prototyp A” – partia takich właśnie maszyn powinna być do dyspozycji FSO do końca 2017 roku. Testy samochodów pod kątem niezawodności i bezpieczeństwa potrwają do wiosny 2018 roku.

Nie było testów

Jednocześnie Kreml zaprzeczył doniesieniom niektórych mediów, które podały, że Putin osobiście testował „Orszak”.

"Nie, nie jeździł prototypem. Ruszył, trochę jeździł, ale nie jeździł" - powiedział Pieskow.

W miniony wtorek Denis Manturov zaprzeczył doniesieniom mediów o ograniczeniu finansowania projektu „Cortege”.

„Nawet nie rozumiałem, kto to powiedział. Wszystko zgodnie z planem, prace trwają” – powiedział RIA Novosti szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu.

Następnie urzędnik wyjaśnił, że prototyp nowego samochodu zostanie dostarczony w 2018 roku, a pełna produkcja ruszy w 2019 roku. Według ministra wybrany w 2018 roku prezydent przyjedzie na uroczystość nowym samochodem.

Co to jest „Krótka”

Prace nad projektem „Cortege” rozpoczęły się w 2012 roku. Planowane jest powstanie czterech typów samochodów: limuzyny, sedana, crossovera i minibusa.

Rozwój nowego samochodu jest prowadzony przez pracowników Federalnego Przedsiębiorstwa Państwowego „Scientific Research Automobile Institute” (NAMI). Nawiasem mówiąc, sam projekt nie nazywa się „Cortege” (jak nazywali go dziennikarze), ale „Unified Modular Platform” (EMP).

Planuje się, że nowy samochód będzie służył nie tylko prezydentowi, ale także innym czołowym rosyjskim urzędnikom.

Według otwartych danych w projekt zaangażowani są także zagraniczni partnerzy: Porsche Engineering opracowało jeden z dwóch silników, w które będą wyposażone samochody, oraz Bosch Engineering.

Nad projektowaniem nowych samochodów pracują pracownicy „Russian Automotive Design”, jednego z oddziałów NAMI. Istnieje kilka opcji pojawienia się „Organu”, ale ostateczna decyzja nie została jeszcze podjęta.

Media dyskutują także o miejscu zgromadzenia „Orszaku”. W 2014 roku szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu poinformował, że crossovery będą montowane w zakładach UAZ w Uljanowsku. Jeśli chodzi o limuzyny, według dziennikarzy, w ich produkcję będzie zaangażowana fabryka autobusów LiAZ w obwodzie moskiewskim Orekhovo-Zuevsky (własność grupy GAZ) oraz w KamAZ w Naberezhnye Chelny.

Nie tylko dla najwyższych urzędników

W kwietniu ubiegłego roku Manturov powiedział, że samochody projektu „Cortege” będą dostarczane nie tylko urzędnikom. Tak więc wojsko wykazywało zainteresowanie nowymi maszynami.

„Planujemy rozpocząć dostawy dla Ministerstwa Obrony, ale opiera się to na SUV-ie (SUV to pojazd terenowy projektu Cortege. – przyp. red.)” – powiedział Manturov.

Według ministra jest to lekki pojazd opancerzony.

Jednocześnie Manturov powiedział, że do 2020 r. Ministerstwo Przemysłu i Handlu spodziewa się osiągnąć roczną produkcję do pięciu tysięcy samochodów projektu Cortege wszystkich typów.

Pięć dla bezpieczeństwa

Testy zderzeniowe, tradycyjne dla wszystkich nowych samochodów, "Cortege" odbyły się w zeszłym roku. Na początku czerwca samochód był testowany w Berlinie.

„To jest test zderzenia czołowego, są różne testy, są testy nakładania się, są testy boczne, jest zderzenie tylne. To cała seria testów zgodnie ze światowymi standardami. test zderzenia czołowego, ma najwyższy wynik” - powiedział prorektor ds. obiecujących projektów Petera Wielkiego Petersburskiej Politechniki Aleksiej Borowkow.

Co prezydenci jeżdżą?

Szefowie państw tradycyjnie jeżdżą samochodami wykonawczymi. Niektóre kraje kupują samochody za granicą, a inne wolą krajowy przemysł samochodowy.

Na przykład chiński przywódca Xi Jinping używa FAW Hong Qi HQE, a japoński premier Shinzo Abe używa Toyoty Century.

Kanclerz Niemiec Angela Merkel również preferuje „swój” samochód – Audi A8. To prawda, że ​​jej samochód bardzo różni się od seryjnego – dla polityka stworzono opancerzony pojazd, a grubość szyby wynosi prawie pięć centymetrów. W rezultacie sedan może wytrzymać strzały z broni palnej i wybuch granatu pod dnem.

Wyróżnia się limuzyna prezydenta USA Donalda Trumpa, nazywana Bestią. Pojazd waży ponad osiem ton, ma 20-centymetrowy pancerz drzwi i 12-centymetrowy pancerz szyby.

Samochód, który kosztuje 1,2 miliona dolarów, jest w stanie wytrzymać bezpośrednie strzały z broni dużego kalibru.