Ile oleju znajduje się w pudełku. Wymiana oleju w skrzyni biegów

Dzień dobry wszystkim! Trafiłeś na naszą stronę, co oznacza, że ​​szukałeś tego, co Ci odpowiada olej w pudełku VAZ 2110. W tym artykule rozważymy, które są odpowiednie oleje do skrzyni VAZ 2110.

Olej w skrzyni biegów VAZ 2110

Więc zacznijmy. Samochód VAZ 2110 z fabryki jest wyposażony tylko w 5-biegową manualną skrzynię biegów. Oczywiście są „dziesiątki”, które są wyposażone w „automat”, ale to już efekt ponownego wyposażania samochodów przez „rzemieślników”. Są to bardzo rzadkie przypadki i olej w automatycznej skrzyni biegów VAZ 2110 należy dobierać zgodnie z zainstalowaną skrzynią. Nie będziemy się rozwodzić nad tą opcją, ale rozważymy tylko, który olej jest odpowiedni do skrzynki ręcznej VAZ 2110.

Producent zaleca używanie olej skrzyni biegów VAZ 2110 z klasyfikacją API GL-4 lub uniwersalnym GL-4/GL-5. Pod względem lepkości olej przekładniowy SAE 75W90 lub 80W90 nadaje się do skrzyni VAZ 2110. W każdym razie druga liczba musi wynosić dokładnie 90, a pierwsza jest wybierana zgodnie z klimatem, w którym samochód jest bezpośrednio używany. Jeśli klimat jest łagodny lub umiarkowany, olej w skrzyni VAZ 2110 należy wybrać o lepkości 80W90, jeśli klimat jest zimny - 75W90. W każdym razie jest to tylko zalecenie wygodnego użytkowania auta. W każdym razie, jeśli… wypełnij pole VAZ 2110 olej o lepkości 85W90, nic złego się nie stanie. Ponieważ skrzynia biegów VAZ 2110 jest dość „wytrwała” i bezpretensjonalna, nawet olej silnikowy wlany do skrzyni VAZ 2110 nie spowoduje żadnych szkód. Pamiętaj o powiedzeniu: „Lepiej przynajmniej trochę oleju niż żaden?”. A jeśli gdzieś po drodze to zauważysz olej w pudełku VAZ 2110 z jakiegoś powodu „zniknął”, a najbliższy sklep jest bardzo daleko i tylko olej silnikowy jest pod ręką, wtedy możesz dodać go do pudełka, a po przybyciu i rozwiązaniu problemu po prostu zmień go na „właściwy”.

Jaki olej wlać do skrzynki VAZ 2110?

Więc ustaliliśmy, że olej w pudełku VAZ 2110 musi pasować do klasy API GL-4 lub GL-5 i lepkość SAE 75W90 lub 80W90. Ponieważ jesteśmy na Syberii, a nasze zimy są dość surowe (do -35..-40C), ważne jest dla nas, aby po dłuższym postoju auto odpaliło i biegi włączały się płynnie. Często, gdy używasz niskiej jakości lub niewłaściwie dobranych olej w pudełku VAZ 2110 po długim przestoju na mrozie nie można włączyć żądanej prędkości. Trzeba długo czekać z wciśniętym sprzęgłem i pracującym silnikiem, aż olej się rozgrzeje. Aby uniknąć takich sytuacji, zalecam stosowanie oleju o lepkości 75W90 w skrzyni VAZ 2110 przez cały rok.

Zastanów się teraz, jaki rodzaj oleju napełnić pudełko VAZ 2110. Moje osobiste rekomendacje obejmują trzy opcje. Jest to olej przekładniowy do skrzyni biegów VAZ 2110, którego osobiście używałem przez kilka lat i który okazał się tylko najlepszy.

Najlepszy olej w pudełku VAZ 2110

Zaszczytne trzecie miejsce zajmuje olej przekładniowy Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4+(GL-4/GL-5) 75W-90. Ogólnie produkty Liqui Moly budzą szacunek. To zarówno niemiecka jakość, jak i prawdziwie zaawansowane właściwości. Dlaczego więc trzecie miejsce? Zdecydowanie cena, która trochę „gryzie”. Jeśli planujesz napełnić pudełko VAZ 2110 naprawdę wysokiej jakości olejem i jednocześnie nie oszczędzać pieniędzy, skorzystaj z linku, aby kupić Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4/GL-5) Olej przekładniowy 75W-90. Jestem pewien, że będziesz zaskoczony jakością. A jeśli planujesz zaoszczędzić pieniądze, kontynuuj.

Ile oleju znajduje się w pudełku VAZ 2110?

To ostatnie pytanie, któremu dzisiaj się przyjrzymy. Więc, ilość oleju w skrzyni biegów VAZ 2110 wynosi około 3,3 litra. Jest to objętość przy napełnianiu oleju do oznaczenia MAX na bagnecie. Ale znając urządzenie punktu kontrolnego VAZ 2110, powinieneś wypełnić nieco więcej niż maksymalny poziom. Jeśli kierujesz się sondą, to jest to 3-4 mm powyżej znaku maksymalnego. Sądząc po objętości, potem dodatkowe 200-250 ml. Wynika to z faktu, że konstrukcja 5. biegu podczas napełniania skrzyni biegów VAZ 2110 olejem do znaku MAX nie pozwala na wystarczające mycie tej prędkości. Dlatego lepiej trochę nalać.

Podsumujmy. Skrzynia biegów VAZ 2110 jest wypełniona olejem przekładniowym o klasie API GL-4 lub GL-4/5 i lepkości 75W90 lub 85W90. Do wymiany potrzebujesz 3,3-3,5 litra. Wśród najlepszych opcji oleju do skrzyni biegów VAZ 2110 są Liqui Moly, Petro-Canada i ZIC. To tylko moje rekomendacje. Z pełną listą oleje przekładniowe do skrzyni VAZ 2110 można oglądać i kupować

Koła zębate każdej skrzyni biegów podlegają intensywnemu zużyciu, więc ręczne smarowanie skrzyni biegów może wydłużyć żywotność i obniżyć koszty konserwacji. Oleje przekładniowe są klasyfikowane według kilku specyfikacji, nie mają tych samych oznaczeń i składu, więc użytkownik musi mieć przynajmniej minimalne informacje na temat ręcznego smarowania skrzyni biegów.

Powołanie smarowania skrzyni biegów

Skrzynia biegów jest największą skrzynią biegów w przekładni samochodowej. Dzięki stopniowej zmianie przełożenia kierowca ma możliwość połączenia dwóch zakresów - prędkości obrotowej koła w zakresie 50 - 1500 min -1 oraz prędkości wału korbowego silnika spalinowego 800 - 8000 min -1. W zależności od rodzaju przekładni, koła zębate reduktora smarowane są w następujący sposób:

• cylindryczny - kąpiel olejowa z kołami wolnoobrotowymi zanurzonymi w jednej trzeciej średnicy, kołami szybkobieżnymi na głębokość h=5m;
• stożkowy - smarowanie skrzyni korbowej z zanurzeniem dolnego zęba koła zębatego w oleju jako całości;
• planetarny - stopień szybkoobrotowy zanurzony jest w kąpieli olejowej na całą głębokość zęba wewnętrznego.

Otwór spustowy musi mieć średnicę większą niż 20 mm, a nachylenie dna skrzyni korbowej musi mieścić się w granicach 3 stopni. Korek wlewowy znajduje się zwykle na poziomie lustra kąpieli olejowej, co eliminuje potrzebę używania miarki.

Informacja o tym, jaki olej uzupełnić manualną skrzynię biegów, jest istotna przy naprawie podzespołów i zespołów powiązanych ze skrzynią biegów (np. wymiana sprzęgła), gdy sam smar się wyczerpie.

Skrzynia biegów tradycyjnie odnosi się do jednostek o dużych obciążeniach roboczych. Ponadto producenci samochodów osobowych stosują różne konstrukcje przekładni w różnych modelach samochodów, więc częstotliwość wymiany oleju w manualnych skrzyniach biegów jest bezbłędnie wskazana w instrukcji.

Użytkownik powinien wziąć pod uwagę, że wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów ma niuanse:

• przy minimalnym budżecie na konserwację (napełnianie olejem mineralnym) koszty operacyjne wzrosną, ponieważ zmniejszy się żywotność smarowania;
• przeciwnie, kupując drogie syntetyki, początkowa inwestycja wzrośnie, ale żywotność takiego oleju jest wyższa, częstotliwość wymiany jest dłuższa niż w poprzednim przypadku;
• półsyntetyki mają racjonalny stosunek jakości i kosztu smaru.

Istnieją oleje zimowe, na każdą pogodę i lato, które pozwalają dobrać środek smarny do różnych warunków pracy.

W ten sposób olej w ręcznej skrzyni biegów rozwiązuje jednocześnie kilka problemów:

• smarowanie i redukcja tarcia przekładni;
• odprowadzanie ciepła z par ciernych;
• usuwanie opiłków metalowych z powierzchni zużywających się części skrzyni biegów;
• ochrona przekładni i kół zębatych przed utlenianiem i korozją.

Koszt 3 litrów smaru do przekładni jest znacznie niższy niż wymiana manualnej skrzyni biegów lub zerwanie przekładni podczas jazdy.

Tryby pracy ręcznej skrzyni biegów

Ze względu na warunki pracy automatyczna skrzynia biegów musi zapewniać 1-2 biegi niższe, bieg wsteczny i kilka biegów wyższych. W niższych biegach stosowane są duże przełożenia (5/1 - 3,5/1). Jednocześnie skrzynia biegów SUV-a osiąga zakres mocy 9 jednostek, dla samochodów osobowych jest ograniczona do 6 jednostek. Siła trakcyjna na niższych biegach jest maksymalna, ale samochód nie może osiągnąć dużych prędkości.

Przełożenia biegów średnich mieszczą się w zakresie 2,5/1 - 1,5/1. Zmniejszony hałas silnika przy tych samych prędkościach. Biegi te uważane są za „krótkie” i są bardzo męczące dla kierowcy, ponieważ wymagają częstej zmiany przełożeń w zmieniających się warunkach jazdy.

Wyższe biegi osiągają przełożenie zbliżone do 1/1, to znaczy wały obracają się z tymi samymi prędkościami kątowymi. Jest to wygodne na autostradzie podczas jazdy ze stale dużą prędkością pojazdu.

W klasycznych skrzyniach biegów zwykle stosuje się 3 wały - pierwotny, pośredni i wtórny. W blokach zębatych koła zębate są śrubowe, aby zmniejszyć hałas. Oprócz kół zębatych w pudełku znajdują się synchronizatory, krzywki i sprzęgła.

W przypadku skrzyń biegów ze starymi synchronizatorami stosuje się niedrogi olej do ręcznej skrzyni biegów oznaczony GL-4. W przypadku większości nowoczesnych producentów samochodów wskazany jest olej hipoidalny GL-5.

Uwaga: Próba poprawy jakości smarowania w pudełku krajowego VAZ o dużym przebiegu doprowadzi do dokładnie odwrotnego efektu - działanie synchronizatorów zostanie zakłócone, ponieważ filmy z tych smarów przekładniowych mają różne właściwości.

Olej należy wymieniać albo na stacji obsługi, której pracownicy nie popełniają takich błędów, albo stosować się do wymagań określonych w instrukcji obsługi maszyny.

Smar przekładniowy jest uważany za materiał eksploatacyjny, po pewnym przebiegu jego elementy zaczynają się rozkładać, a w środku gromadzą się wióry metalowe i zanieczyszczenia osób trzecich, rozkładając dodatki modyfikujące. Dlatego wymiana oleju w ręcznej skrzyni biegów musi być terminowa i technicznie kompetentna.

Wybór smaru do manualnej skrzyni biegów

Zgodnie z międzynarodowym systemem API opracowanym przez American Petroleum Institute olej do manualnych skrzyń biegów jest oznaczony literami GL. Z sześciu istniejących klas tylko modyfikacje GL-3 i GL-4 są używane w manualnych skrzyniach biegów. Jednak skrzynie biegów z przekładniami hipoidalnymi używają oleju GL-5.

W krajowym standardzie GOST oleje przekładniowe są oznaczone jako TM. Oznaczenie wykorzystuje dwie liczby oddzielone myślnikiem:

• pierwsza to klasa lepkości;
• druga to grupa do dekodowania właściwości operacyjnych z poniższej tabeli.

TM-3 - TM-5 wlewa się do mechanicznych skrzynek na warunki temperaturowe do 150 stopni.

Ponadto smar przekładniowy posiada klasyfikację lepkości SAE opracowaną przez Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów. W systemie SAE istnieje siedem klas:

• cztery zimowe oznaczone W;
• trzy lata nieoznakowane;
• kilka na każdą pogodę z podwójnymi oznaczeniami.

Na przykład wielosezonowy olej przekładniowy do oznaczenia ręcznej skrzyni biegów 75W90 ma jednocześnie właściwości zimowego smaru przekładniowego 75W i letniego 90.

Czołowi producenci skrzyń biegów General Motors i Ford dodatkowo opracowali własne oznaczenia smarów do automatycznych skrzyń biegów. ZF produkuje smary oznaczone TE-ML 1 i TE-ML 2 do samochodów osobowych i SUV-ów z manualną skrzynią biegów.

Chociaż smar GL-5 ma lepsze właściwości niż olej GL-4, nie nadaje się do zsynchronizowanych manualnych skrzyń biegów z kilku powodów:

• jest tu więcej dodatków siarkowo-fosforowych - 6,5% zamiast 4%;
• synchronizatory są wykonane ze stopów zawierających miedź;
• w obecności siarki stopy te korodują.

W samochodach z napędem na przednie koła główny bieg znajduje się wewnątrz skrzyni biegów, więc projektanci musieli wybierać między zacieraniem kół zębatych głównego biegu a korozją synchronizatorów, dlatego w instrukcjach francuskich producentów olej GL-5 jest wlano do manualnej skrzyni biegów, a reszta uważa najlepszą opcję, wszystkie GL-4.

Uwaga: Olej syntetyczny ma zwykle podwójną specyfikację API, więc może być stosowany w przekładniach bez powyższych problemów doboru.

Częstotliwość wymiany smaru

W przeciwieństwie do silnika skrzynia biegów znajduje się w trudno dostępnym miejscu w aucie, więc codzienna kontrola poziomu i koloru smaru jest niemożliwa - nikt nie zdejmie koła przed każdą jazdą, więc informacja, czy wymiana oleju powinna opierać się na następujących czynnikach:

• w przypadku ręcznej skrzyni biegów przyjmuje się interwał 7 lat eksploatacji lub przebieg 100 000 km (w zależności od tego, co nastąpi pierwsze);
• dla cyklu miejskiego zaleca się obniżenie tych wskaźników o 30%;
• określony przepis - 70 000 km lub 6,5 roku eksploatacji - dotyczy tylko oleju syntetycznego o maksymalnej żywotności;
• przy stosowaniu półsyntetyków olej w manualnej skrzyni biegów należy wymieniać częściej - po 50 000 km;
• smar mineralny należy wymieniać co 40 000 km auta.

Uwaga: Przy zakupie nowego krajowego samochodu osobowego informacja o sposobie wymiany oleju w skrzyni biegów jest aktualna tego samego dnia. Ponieważ VAZ opuszcza linię montażową z olejem mineralnym, lepiej natychmiast zmienić na półsyntetyczne.

Diagnostyka poziomu smarowania

Ze względu na zastosowanie nierównych kół zębatych (planetarne, walcowe, stożkowe) poziom oleju w manualnej skrzyni biegów jest inny.

Producenci skrzyń biegów ułatwili użytkownikom sprawdzenie poziomu oleju:

• bagnet jest wbudowany w korek wlewu lub szyjka znajduje się na poziomie lustra oleju;
• korek spustowy jest wyposażony w magnes, który zbiera metalowe wióry;
• spód skrzyni korbowej ma nachylenie w kierunku otworu spustowego, jednak samochód musi być wypoziomowany, a smar przepływa przez lejek.

Decydując, który olej wlać w zależności od lepkości i temperatury roboczej, możesz samodzielnie wymienić smar w garażu. W instrukcji obsługi podano ilość oleju. Algorytm sprawdzania poziomu smarowania w skrzyni biegów jest niezwykle prosty:

• silnik musi być rozgrzany, a następnie schłodzony przez 3 godziny po podróży;
• zainstaluj maszynę poziomo;
• oczyścić obudowę skrzyni biegów w pobliżu korka wlewowego i odkręcić kluczem.

Poziom wzdłuż dolnej krawędzi otworu wlewowego jest uważany za normę, we wszystkich innych przypadkach użytkownik wlewa go do środka, aż smar zacznie się z powrotem wylewać.

Wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów

Po przejechaniu 30 - 70 tysięcy kilometrów, kiedy należy wymienić olej zgodnie z zaleceniami producenta, należy kupić odpowiednią ilość smaru i zaopatrzyć się w pojemnik do spuszczania odpadów. Główne niuanse to:

• wymiana oleju w ręcznej skrzyni biegów powinna być na ciepłym silniku, aby zwiększyć szybkość wypływania paliwa i smarów z odpływu;
• najlepszy olej, rozcieńczony pewną ilością smaru pozostającego w skrzyni korbowej, będzie trwał znacznie krócej, ponieważ straci deklarowane właściwości;
• aby uzyskać dostęp do otworu spustowego, przednie koło po stronie kierowcy jest zwykle demontowane, samochód jest zawieszony na podnośniku;
• Wiedząc z grubsza, ile oleju wlali producenci, możesz uniknąć przepełnienia.

Po wymianie zużytego czynnika roboczego na dobry olej poprawi się zmiana biegów, zniknie obcy hałas.

Kiedy wymagane jest uzupełnianie oleju?

Instrukcja obsługi samochodu wskazuje, jak często należy wymieniać olej, w zależności od jego składu. Jednak przy naprawach niektórych podzespołów i zespołów związanych z przekładnią maszyny konieczne jest wymontowanie skrzyni biegów. W instrukcjach większości producentów wskazane jest spuszczenie oleju podczas demontażu skrzyni biegów, dlatego po uzupełnieniu smaru po zamontowaniu skrzyni biegów na miejscu może być konieczne uzupełnienie smaru przekładniowego.

Częstotliwość wymiany oleju różni się w zależności od następujących czynników:

• styl jazdy - jeśli koła zębate nie są prawidłowo włączone, wzrasta odpowiednio zużycie mechaniczne kół zębatych i ilość wiórów w skrzyni korbowej;
• cykl jazdy - tryb miejski jest uważany za najbardziej obciążony dla wszystkich jednostek transmisyjnych.

Wiedząc, jak sprawdzać olej pod kątem koloru, należy to robić okresowo, nie czekając na terminy wymiany zgodnie z przepisami dotyczącymi konserwacji. Na przykład olej o tej samej etykiecie, ale od różnych producentów, będzie miał inną żywotność.

W ten sposób do skrzynek ręcznej skrzyni biegów wlewa się tylko olej przekładniowy. Ten przewodnik pomoże Ci wybrać lepkość dla samochodów z napędem na przednie koła i domowych „klasyków” w zależności od zakresu temperatur w regionie eksploatacji.

Jeśli masz jakieś pytania - zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nie odpowiemy.

.
pyta: Kisielow Iwan.
Istota pytania: Ile oleju należy napełnić punkt kontrolny VAZ-2112?

Witam, powiedz mi, ile oleju trzeba kupić do VAZ-2112 z 16-zaworowym silnikiem w skrzyni biegów? Planuję wymienić olej, ale nie wiem ile kupić, żeby tam całkowicie wymienić!

Sam planuję wymienić olej, więc chciałbym poznać dokładne liczby.

Wymiana oleju w skrzyni biegów w dowolnym samochodzie, w tym w VAZ-2112, to odpowiedzialna i ważna praca. Dlatego konieczne jest podejście do tego problemu z całą odpowiedzialnością.

Pełna objętość w punkcie kontrolnym

Całkowita ilość oleju przekładniowego w skrzyni biegów to ok. 3,5 litry.

Poniższe dwie zakładki zmieniają zawartość poniżej.

Całe życie otaczały mnie samochody! Najpierw na wsi już w pierwszej klasie biegałam traktorem po polach, potem była JAVA za grosz. Obecnie jestem studentem III roku na „Politechnice” na Wydziale Samochodowym. Pracuję na pół etatu jako mechanik samochodowy, pomagając naprawiać samochody wszystkim moim znajomym.

Dotyczy to wszystkich rodzajów transmisji które były zwykle instalowane w tym samochodzie.

Taki kanister wystarczy na całkowitą wymianę oleju.

Jednak większość kierowców uważa, że ​​takie skrzynie biegów mają swoją charakterystyczną cechę, którą jest najlepsze smarowanie wszystkich biegów, jeśli ilość oleju przekracza maksymalny poziom wskazany na bagnecie.

Każdy mechanizm wymaga stałego smarowania, a skrzynia biegów w samochodzie VAZ 2107 nie jest wyjątkiem. Na pierwszy rzut oka wymiana oleju nie jest niczym szczególnym i poradzi sobie z tym nawet początkujący kierowca. Ale to wrażenie jest zwodnicze. Ponieważ przy wymianie oleju należy zwrócić uwagę na szereg niuansów. Spróbujmy sobie z nimi poradzić w kolejności.

Powody wymiany oleju przekładniowego w skrzyni biegów VAZ 2107

Skrzynia biegów to zespół z masą części trących. Siła tarcia jest szczególnie silna na zębach kół zębatych w skrzyni, więc bardzo się nagrzewają. Jeśli efekt siły tarcia nie zostanie zmniejszony w czasie, zęby zaczną się zapadać, a żywotność pudełka będzie bardzo krótka.

Aby zmniejszyć siłę tarcia, stosuje się specjalny olej przekładniowy. Ale ma też własną żywotność, po której olej traci swoje właściwości i przestaje pełnić swoje funkcje. Jedynym rozwiązaniem tego problemu jest napełnienie skrzyni nową porcją smaru.

Częstotliwość wymiany oleju przekładniowego

Jeśli zajrzysz do instrukcji obsługi samochodu VAZ 2107, jest napisane, że olej przekładniowy należy wymieniać co 60–70 tysięcy kilometrów. Problem w tym, że liczby te obowiązują tylko wtedy, gdy warunki pracy samochodu są bliskie ideału, co w praktyce nie występuje. Czemu? Oto powody:

• niskiej jakości olej przekładniowy. W rzeczywistości entuzjasta nowoczesnych samochodów często nie ma pojęcia, co dokładnie wlewa do skrzyni biegów. Nie jest tajemnicą, że cały czas znajduje się fałszywy olej przekładniowy. Szczególnie często podrabiane są produkty znanych marek, a jakość podróbek jest często taka, że ​​rozpoznaje je tylko specjalista;
• słaba jakość dróg w kraju. Podczas jazdy po złych drogach znacznie wzrasta obciążenie skrzyni biegów. W rezultacie zasoby smaru rozwijają się szybciej. Ponadto styl jazdy kierowcy ma również istotny wpływ na rozwój zasobów ropy naftowej. Dla niektórych kierowców jest bardziej miękki, dla innych bardziej agresywny.

W związku z powyższym zaleca się wymianę oleju przekładniowego po 40-50 tysiącach kilometrów i wskazane jest kupowanie smaru tylko w wyspecjalizowanych sklepach, które są oficjalnymi dealerami wybranej marki smarów. Tylko w ten sposób zminimalizowane zostanie prawdopodobieństwo zakupu fałszywego oleju przekładniowego.

O rodzajach olejów przekładniowych

Obecnie na rynku paliw i smarów można znaleźć dwa rodzaje olejów przekładniowych: olej standardowy GL-5 i olej standardowy GL-4. Oto ich różnice:

• Standard GL-4. Są to oleje przekładniowe stosowane w skrzyniach biegów i mostach napędowych z przekładniami hipoidalnymi i stożkowymi pracującymi w umiarkowanych temperaturach i obciążeniach;
• Standard GL-5. Obejmuje oleje przekładniowe stosowane w szybkobieżnych osiach i skrzyniach biegów pracujących w warunkach wysokich temperatur i przemiennych obciążeń udarowych.

Z powyższego jasno wynika, że ​​standard GL-5 zapewnia najlepszą ochronę kół zębatych w skrzyni biegów przed ekstremalnym ciśnieniem. Ale jest to powszechne nieporozumienie, któremu podlega wielu właścicieli samochodów, w tym właściciele VAZ 2107.

Przyjrzyjmy się tej chwili bardziej szczegółowo.

Standardowe oleje przekładniowe GL-5 wykorzystują specjalne kompleksy dodatków siarkowo-fosforowych, które tworzą dodatkową warstwę ochronną na ocierających się stalowych częściach skrzyni. Ale jeśli taki dodatek wejdzie w kontakt z częściami zawierającymi miedź lub inny miękki metal, wtedy warstwa ochronna utworzona przez dodatek jest mocniejsza niż powierzchnia miedzi. W rezultacie zużycie miękkiej powierzchni metalu ulega kilkukrotnemu przyspieszeniu.

Badania pokazują, że stosowanie smaru GL-5 w skrzynkach wymagających smarowania GL-4 jest nie tylko niewłaściwe, ale także niebezpieczne. . Na przykład synchronizatory w skrzynkach VAZ 2107 są wykonane z mosiądzu. A przy długotrwałym stosowaniu oleju GL-5 najpierw zawiodą. Z tego powodu właściciel VAZ 2107 powinien napełniać skrzynię biegów tylko standardowym olejem GL-4.

Drugim najważniejszym punktem, o którym powinien pamiętać właściciel VAZ 2107, jest klasa lepkości nalewanego oleju. Dziś istnieją dwie takie klasy:

• klasa SAE75W90. Obejmuje półsyntetyczne i syntetyczne oleje przekładniowe, które kierowcy nazywają wielosezonowymi. Smar ten działa w szerokim zakresie temperatur - od -40 do +35°C. To właśnie ta klasa olejków idealnie nadaje się do stosowania w naszym kraju;
• klasa SAE75W85. Górna granica temperatury dla olejów tej klasy jest wyższa. Ale nie powinna przekraczać 45 ° C, ponieważ w tej temperaturze olej zaczyna się gotować.

Marka i objętość oleju do skrzyni biegów VAZ 2107

Istnieje kilka marek oleju przekładniowego GL-4, które są szczególnie popularne wśród właścicieli VAZ 2107. Wymieniamy je:

Ilość oleju do uzupełnienia zależy bezpośrednio od liczby biegów w skrzyni biegów samochodu. Jeśli VAZ 2107 jest wyposażony w czterobiegową skrzynię biegów, będzie wymagał 1,4 litra oleju, a pięciobiegowa skrzynia biegów wymaga 1,7 litra.

Sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni biegów

Aby sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów, należy wykonać kilka prostych czynności.

Proces wymiany oleju w skrzyni biegów VAZ 2107

Przed wymianą oleju w skrzyni biegów VAZ 2107 zdecydujmy o niezbędnych narzędziach i materiałach eksploatacyjnych. Tutaj są:

• klucz płaski na 17;
• sześciokąt na 17;
• 2 litry oleju przekładniowego klasy GL-4;
• strzykawka olejowa (sprzedawana w każdym sklepie samochodowym, kosztuje około 600 rubli);
• łachmany;
• zdolność do odwadniania górnictwa.

Kolejność pracy

Przed rozpoczęciem pracy samochód będzie musiał wjechać albo na wiadukt, albo do otworu widokowego. Bez tego spuszczenie oleju przekładniowego nie będzie możliwe.

1. Korek spustowy na skrzyni korbowej jest ostrożnie wycierany szmatką z brudu i kurzu. Wycierany jest również otwór wlewowy znajdujący się po prawej stronie skrzyni korbowej.
2. Pod skrzynią korbową podstawiony jest pojemnik do odwadniania wydobycia (lepiej, jeśli jest to mały basen). Następnie korek spustowy odkręca się sześciokątem.
3. Rozpoczyna się spuszczanie oleju przekładniowego. Pomimo małej objętości smar może spływać przez długi czas (czasami trwa to 15 minut, zwłaszcza jeśli spuszczanie następuje w zimnych porach roku).
4. Po całkowitym spuszczeniu oleju korek jest ostrożnie wycierany szmatką i owijany na miejscu.
5. Klucz płaski 17 wyłącza korek wlewu w skrzyni korbowej. Trzeba go również oczyścić z brudu szmatką (a szczególną uwagę należy zwrócić na nić. Jest bardzo mały na tym korku, a gdy brud dostanie się do środka, korek jest niezwykle trudny do owinięcia, dzięki czemu nić może być łatwo oderwane).
6. Nowy olej wlewa się do otwartego otworu za pomocą strzykawki olejowej. Po osiągnięciu wymaganego poziomu oleju w skrzyni korek wlewowy jest odkręcany.

Wideo: wymień olej w punkcie kontrolnym VAZ 2107

Jest kilka ważnych niuansów, nie wspominając o tym, który artykuł byłby niekompletny. Przede wszystkim temperatura oleju. Jeśli silnik jest zimny, olej w skrzyni będzie lepki, a jego spuszczenie zajmie więcej czasu, i wcale nie jest tak, że olej spłynie całkowicie. Z drugiej strony, jeśli silnik jest gorący, odkręcenie korka spustowego może poważnie spalić: w niektórych przypadkach olej może się nagrzać do 80 stopni. Dlatego najlepszą opcją przed opróżnieniem jest pozostawienie silnika na 10-15 minut. Ale nie wiecej.

I nie spiesz się z wlewaniem nowego oleju do pudełka. Zamiast tego powinieneś uważnie przyjrzeć się ćwiczeniom w miednicy. Jeśli opiłki lub wióry metalowe są wyraźnie widoczne w starym oleju, sytuacja jest zła: skrzynia biegów wymaga pilnej naprawy. A z napełnieniem oleju będzie musiał poczekać. Należy tutaj również powiedzieć, że wióry w starym oleju nie zawsze są widoczne: zwykle leżą na dnie i można je zobaczyć tylko w płytkim basenie. Jeśli olej zostanie spuszczony do wiadra, nie zobaczysz niepokojących znaków. Ale jest wyjście: musisz użyć zwykłego magnesu na nitce. Wystarczy zanurzyć go w oleju, przesunąć trochę po dnie pojemnika, a wszystko stanie się jasne.

I wreszcie bezpieczeństwo. To jest coś, o czym zapomina wielu początkujących kierowców. Należy pamiętać: nawet niewielka kropla gorącego olejku, która dostanie się do oka, może prowadzić do bardzo poważnych konsekwencji. Aż do utraty oka. Dlatego przed odkręceniem korka spustowego należy założyć okulary i rękawice.

Tak więc wlewanie oleju do VAZ 2107 jest w mocy każdego kierowcy. Nie są do tego wymagane żadne specjalne umiejętności. Wszystko, czego potrzebujesz, to umiejętność trzymania klucza, strzykawki z olejem i pamiętania o niektórych subtelnościach opisanych w tym artykule.

Skrzynia biegów (skrzynia biegów) to jeden z najważniejszych elementów auta. Jego prawidłowe działanie wpływa na ogólne osiągi pojazdu, dlatego bardzo ważne jest monitorowanie jego stanu. Głównym punktem tutaj będzie prawidłowa i terminowa wymiana oleju.

Wielu kierowców powierza tę procedurę specjalistom, chociaż olej w skrzyni biegów można wymienić własnymi rękami. Ale jak to zrobić, porozmawiamy w tym artykule.

Ogólnie rzecz biorąc, ogólny proces wymiany oleju w różnych modelach i markach samochodów jest taki sam.

Wymiana oleju w skrzyni biegów w samochodach VAZ (ręczna skrzynia biegów)

Na przykładzie samochodu VAZ 2114

Będziesz potrzebował:

• Lejek;
• Dość długi (około pół metra) cienki wąż (można również użyć strzykawki);
• Czyste szmaty;

Instrukcja

1) . Przede wszystkim musimy podgrzać olej w skrzyni biegów. Dlatego należy przejechać kilka kilometrów, po czym jedziemy albo do wiaduktu, albo do dołu i zaciągamy samochód na hamulec ręczny.

2) . Zdejmij osłonę i gumową nasadkę z odpowietrznika. Czyścimy to.

4) . Pojemnik spustowy podstawiamy pod otwór i odkręcamy korek kluczem „17”. Czekamy, aż olej zostanie całkowicie spuszczony, po czym szczelnie zamykamy otwór korkiem.

5) . Następnie za pomocą lejka z wężykiem lub strzykawką wlej wymaganą ilość oleju przez otwór miarki (pamiętaj, że poziom oleju nie powinien być wyższy niż znak « MAX)» . Instalujemy sondę w jej pierwotnym miejscu i zamykamy odpowietrznik gumową nasadką.

Wideo

Wymiana oleju w skrzyni biegów w samochodach Renault (manualna skrzynia biegów)

Na przykładzie Renault Logan

Będziesz potrzebował:

• Głowica „10” lub klucz nasadowy;
• Klucz czworościenny „8 mm”;
• Szczypce;
• Szczotka metalowa;
• Pojemnik na odpady płynne;
• Dmuchawa lub lejek z wężem (ok. 0,5 m);

Instrukcja

1) . Po przejechaniu kilku kilometrów rozgrzewamy płyn w skrzyni biegów, po czym wjeżdżamy do podszybia.

2) . Za pomocą łba „10” lub klucza odkręć sześć śrub zabezpieczających osłonę skrzyni korbowej.

3) . Czyścimy obudowę z brudu (w okolicy otworu wlewowego jest obowiązkowe).

4) . Odkręć plastikowy korek wlewu. Wykonujemy tę pracę ręcznie, ale jeśli to nie zadziała, możesz użyć szczypiec.

5) . Ostrożnie odkręć korek spustowy, aby nie uszkodzić uszczelki i spuść ścieki do wcześniej przygotowanego pojemnika.

6) . Sprawdzamy korek spustowy i jego część magnetyczną pod kątem obecności cząstek metalu. Przyczyną powstawania drobnych cząstek może być naturalne zużycie mechanizmu. Większe cząstki, ze śladami odprysków lub stwardnienia, mogą nam powiedzieć o możliwym uszkodzeniu kół zębatych.

7) . Umywamy korek spustowy i oczyszczamy jego część magnetyczną z cząstek metalu.

8) . Wymieniając uszczelkę, owinąć korek spustowy.

9) . Włóż wąż z dmuchawy lub lejka do otworu wlewowego. W przypadku użycia lejka opuszczamy jego wąż z komory silnika.

10) . Napełnić płynem (około 3,3 litra). Otwór, przez który przelewa się płyn, jest jednocześnie otworem kontrolnym, wyciekiem, z którego mówi nam, że norma jest wypełniona.

11) . Owijamy rurkę do napełniania.

12) . Usuwamy krople z obudowy skrzyni biegów, ponieważ są one koncentratorami nagromadzenia brudu podczas pracy. Oczyszczamy osłonę skrzyni korbowej z brudu i montujemy ją na swoim miejscu.

Wideo

Wymiana oleju w skrzyni biegów w samochodach Ford (manualna skrzynia biegów)

Na przykładzie samochodu Ford Focus 2

Będziesz potrzebował:

• Sześciokąt „na 8”;
• Lejek z wężem;
• Głowice „na 17 i 19”;
• Zdolność do spuszczania ścieków;

Instrukcja

1). Tak jak w poprzednich przypadkach podgrzewamy olej, po czym wjeżdżamy do otworu widokowego lub wiaduktu.

3) . Po zdjęciu pokrywy zobaczysz dwie wtyczki „pod klucz”. Jeden z nich (na otworze wlewowym) na sześciokąt wewnętrzny „o 8”, a drugi (odpływ) pod łbem „o 19”.

4) . Odkręcamy korek wlewu, odkręcamy korek spustowy i spuszczamy olej do przygotowanego pojemnika.

5) . Po spuszczeniu całego oleju ponownie zakręć korek i odkręć korek wlewu.

7). Po spuszczeniu oleju do płukania wlej (około dwóch litrów) oleju przekładniowego, aż zacznie wypływać. Następnie wkręć korek wlewu.

8) . Zamontuj osłonę zmiany biegów na swoim miejscu.

Wideo

Wymiana oleju w skrzyni biegów w samochodach Nissan (manualna skrzynia biegów)

Na przykładzie Nissana Tiida

Instrukcja

1) . Odkręcamy korek spustowy skrzyni biegów, spuszczamy olej do wcześniej przygotowanego pojemnika. Czekamy, aż olej całkowicie spłynie.

2) . Wymieniamy pierścień uszczelniający na korku spustowym, aby dodatkowo wykluczyć możliwość wycieku oleju podczas eksploatacji pojazdu.

4) . Włóż rurkę strzykawki do otworu wlewowego i wlej olej do pudełka. Potrzebujesz do 3 litrów oleju.

5) . Otwór wlewowy to również poziom objętości oleju, to znaczy wlewamy olej do skrzyni biegów, aż stąd cofnie się.

Wideo

Wymiana oleju w skrzyni biegów Toyota (automatyczna skrzynia biegów)

Na przykładzie Toyoty Corolla

Będziesz potrzebował:

• Lejek z cienką szyjką;
• Zestaw kluczy i główek;
• Wybrany płyn ATF do automatycznej skrzyni biegów (najlepiej Toyota ATF Typ T-IV lub Toyota WS);
• O-ring i filtr;
• Nafta lub benzyna;
• Drewniana szpatułka;

Instrukcja

1) . Rozgrzewamy silnik samochodu, po czym wjeżdżamy do otworu widokowego lub wiaduktu.

2) . Otwórz korek spustowy skrzyni biegów.

3) . Przekręcamy śruby, na których spoczywa paleta. Dwie pierwsze śruby należy odkręcić całkowicie, a przeciwne nie do końca.

4) . Następnie za pomocą drewnianej szpatułki (aby nie zepsuć uszczelek i nie zgiąć palety) ostrożnie wyjąć paletę. Powinien wisieć na dwóch nie do końca odkręconych śrubach. Upewnij się, że uszczelka pozostaje na korpusie skrzyni lub na samej palecie.

5) . Podnieś patelnię i odkręć pozostałe śruby. Pamiętaj, że olejek podczas rozgrzewania jest gorący, dlatego należy wykonać tę pracę bardzo ostrożnie.

6) . Odkręć korek mechanizmu różnicowego i spuść pozostały olej.

7) . Zatyczkę magnetyczną, magnesy i wewnętrzną powierzchnię palety dokładnie umyj benzyną lub naftą, po czym przecieramy części suchą szmatką.

8) . Benzyną lub naftą przecieramy również miejsce montażu uszczelki, ale także samą uszczelkę. W razie potrzeby wymieniamy również uszczelkę miski.

10) . Magnesy odkładamy na swoje miejsca.

11) . Po wymianie wszystkich elementów składowych montujemy wszystko w odwrotnej kolejności: przekręcamy korek magnetyczny, umieszczamy paletę na miejscu i dokręcamy śruby.

12) . Wkręć korek spustowy na miejsce.

13) . Teraz możesz wlać olej przez otwór wlewowy. Napełniamy trochę mniej niż zostało osuszone. W razie potrzeby nieco później możliwe będzie doładowanie.

14). Aby rozgrzać silnik do temperatury roboczej, uruchom samochód.

15) . Podczas pracy silnika przełączamy selektor automatycznej skrzyni biegów kolejno na tryby R-N-D-2-L, a następnie w odwrotnej kolejności. Pomiędzy pozycjami robimy przerwę około 10 sekund. Tę operację wykonujemy trzykrotnie.

16) . Poziom oleju można sprawdzić miarką. Powinien osiągnąć górny znak na bagnecie. Pamiętaj, sprawdzając poziom oleju, samochód musi znajdować się na ściśle płaskiej, poziomej powierzchni.

Wideo

Wymiana oleju w skrzyni biegów w samochodach Opel (manualna skrzynia biegów)

Na przykładzie Opla Astry

Będziesz potrzebował:

• Strzykawka;
• Pojemnik do spuszczania zużytego oleju;

Instrukcja

1) . Rozgrzewamy silnik i wjeżdżamy do otworu widokowego lub wiaduktu.

2) . Zakręcamy śrubę spustową oleju i spuszczamy stary olej do wcześniej przygotowanego pojemnika.

3) . Po całkowitym spuszczeniu starego oleju włóż śrubę spustową na miejsce i wlej olej przez otwór wlewowy (jest to również otwór kontrolny) za pomocą strzykawki. Wlej, aż stamtąd wypłynie.

Wymiana oleju w skrzyni biegów w samochodach Skoda (manualna skrzynia biegów)

Na przykładzie Skody Octavii Wycieczka

Będziesz potrzebował:

• Sześciokąt „17”;
• Zbiornik spustowy oleju;
• Strzykawka do napełniania olejem;

1) . Przede wszystkim rozgrzewamy olej, w związku z czym trzeba przejechać kilka kilometrów.

2) . Wjeżdżamy samochodem do dziury widokowej lub na wiadukt.

3) . Skrzynia posiada korki do opróżniania (od dołu do dołu) oraz do napełniania/kontroli poziomu. Za pomocą sześciokąta „17” odkręć dolny korek i spuść olej do wcześniej przygotowanego pojemnika.

4) . Przekręcamy go z powrotem i tym samym sześciokątem odkręcamy korek do napełniania i kontroli poziomu. Wlanie oleju do skrzyni biegów z kanistra będzie dość trudne, dlatego lepiej zrobić to za pomocą specjalnej strzykawki, którą można kupić w sklepie samochodowym lub za pomocą lejka z wężem.

5) . Napełnij, aż zacznie wypływać z korka wlewu.

6) . Przekręcamy korek.

Wideo

Wniosek

Olej najlepiej spuścić w ciągu 15-20 minut po podróży, aby był ciepły i dobrze spływał!