Jaki jest najbardziej niezawodny silnik w Tiguanie. Rozmiar silnika Volkswagen Tiguan: co jest lepsze

Dobrze znana niemiecka jakość bywa też denerwująca. A według opinii wielu, a nawet większości, takim żalem był zakup Volkswagena Tiguan, nie tylko z biegiem, ale nawet z fabryki. Ludzie czekali na coś wiecznego od niemieckiego producenta, ale okazało się, że jest odwrotnie. Dlatego w tym artykule zostaną ogłoszone wszystkie istotne słabości i niedociągnięcia niemieckiego Volkswagena Tiguan, o których powinien wiedzieć każdy przyszły nabywca tego samochodu.

Słabe strony 1. generacji Volkswagena Tiguan

• Silnik;
• Łańcuch rozrządu zaworowego;
• "Robot";

Teraz bardziej szczegółowo….

Jedną z najpoważniejszych słabości Tiguana jest, co dziwne, silnik, a mianowicie pojemność 1,4 litra. Jeśli na przykład jest mniej skarg na inne silniki (w szczególności benzynę 2.0 i olej napędowy), to poważne skargi dotyczą 1.4 TSI. Faktem jest, że silnik o pojemności 1,4 litra ma poważne wady konstrukcyjne w zakresie obliczania niezawodności tłoków. Dlatego, głównie z powodu dużego obciążenia termicznego, grupa tłoków szybko się zapada. Zdarzały się przypadki, że problemy te pojawiały się nawet wtedy, gdy samochód był na gwarancji i ta usterka została wyeliminowana, ale większość właścicieli samochodów Tiguan doświadczyła zniszczenia tłoków po upływie okresu gwarancji. W rezultacie właściciele musieli wydawać dużo pieniędzy na naprawy. Dlatego przed zakupem tego samochodu warto o tym wiedzieć i wyciągnąć właściwe wnioski. Osobno możemy powiedzieć o silnikach wysokoprężnych. Najsłabszą stroną tych silników jest tak zwany filtr cząstek stałych. Chodzi o to, że szybko się zapycha przy częstej jeździe po mieście i nie ma czasu na regenerację (samooczyszczanie).

Równie ważne jest, aby wiedzieć o jeszcze jednej poważnej słabości Tiguana, która może przynieść właścicielom tych samochodów poważne straty finansowe. To szybka awaria łańcucha rozrządu. I dotyczy to obu 1,4 litra. silnik i dwulitrowy. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli pamiętasz, była cała epopeja o łańcuchach rozrządu. Producent początkowo odmówił przyznania się, że łańcuchy były wadliwe, ale w końcu, z powodu ogromnego niezadowolenia, musiał to zrobić i przeprowadzić analizę oraz zestaw środków zapobiegających takim defektom. Wyjaśniono to faktem, że dostarczone łańcuchy zostały wyprodukowane na sprzęcie o dużym zużyciu. Z czego powstałe wadliwe krawędzie łańcuchów, przy pracującym silniku, powodowały szybkie zużycie łańcucha jako całości. Później ten problem został rozwiązany, ale nadal są auta, na których przebieg jest niski, a łańcuch nadal jest fabryczny. Dlatego nie jest mało ważne, aby przed zakupem zwrócić uwagę na ten niuans, ponieważ zgięte zawory silnika z powodu rozciągania i awarii łańcucha nie są przyjemną przyjemnością.

Wśród wszystkich problemów Tiguan`a można wyróżnić jeszcze jeden - jest to zrobotyzowane pudełko DSG. Przy prawidłowej eksploatacji i konserwacji jego zasoby z reguły nie przekraczają średnio 100 tys. Km. i generalnie robot DSG nie słynie ze swojej trwałości na innych markach i modelach samochodów. Dlatego warto o tym wiedzieć, zwłaszcza dla przyszłego nabywcy Volkswagena Tiguan. Dlatego idealną opcją byłoby - jest to wybór Tiguana bez pudełka DSG. Każdy inny, ale nie DSG.

Elektryczne wspomaganie kierownicy.

Elektryczne wspomaganie kierownicy jest jedną z chorób Volkswagena Tiguan. Euro na tych pojazdach przysporzyło ich właścicielom wiele problemów. W wielu samochodach zdarzały się przypadki awarii elektrycznego wspomagania kierownicy, zarówno na miejscu, jak i podczas jazdy. Było to spowodowane głównie usterką oprogramowania. W przypadku awarii EUR w ruchu, miganie jednostki nie pomogło i EUR musiał zostać całkowicie zmieniony. Zasadniczo ta usterka dała się odczuć w okresie gwarancyjnym samochodu, ale przyszły właściciel po prostu musi wiedzieć o wspomnianym słabym punkcie.

Łożysko zawieszenia wału kardana.

Łożysko zaburtowego wału napędowego również niepokoiło właścicieli Tiguana. Nie można powiedzieć, że jest to problem masowy, ale kupując samochód warto zwrócić na to uwagę, ponieważ jego koszt i wymiana może znacząco uderzyć w kieszeń przyszłego właściciela. Możliwe jest również pośrednie określenie zużycia łożyska podczas jazdy po charakterystycznym buczeniu, ale lepiej sprawdzić jego stan na stacji obsługi.

Główne wady Volkswagena Tiguan 2007-2016 uwolnienie

1. Słaba praca pieca w zimie;
2. Mała objętość bagażnika dla crossovera;
3. Nie ma możliwości pełnego uniesienia wycieraczek;
4. Długie nagrzewanie się silnika 1,4 litra. w zimę;
5. Słaby lakier;
6. Małe lusterka boczne;
7. Brak możliwości zastąpienia „na gapę” pełnowymiarowym kołem;
8. Błędy w obliczeniach ergonomicznych.

Wniosek.

Na podstawie powyższego możemy wywnioskować, że przy takim koszcie tego modelu możliwe było zamontowanie tam części, komponentów i zespołów bardziej niezawodnie niż w rzeczywistości. Przed zakupem należy zrozumieć, że awaria jakiegokolwiek elementu maszyny, zakup i wymiana będzie kosztować właściciela bardzo okrągłą sumę.

PS: Drodzy właściciele tych samochodów! Uprzejmie prosimy o wskazanie zauważonych niedociągnięć Tiguana, które zidentyfikowałeś podczas eksploatacji.

Główne wady i słabości Volkswagena Tiguan z przebiegiem ostatnio zmodyfikowano: 5 czerwca 2019 r. przez Administrator

Silnik Volkswagena Tiguan w rosyjskiej wersji crossovera jest to rzędowy 4-cylindrowy silnik z 16-zaworowym mechanizmem rozrządu (DOHC). Obecnie gama silników Volkswagen Tiguan to zestaw silników benzynowych z turbodoładowaniem o pojemności roboczej 1,4 i 2 litry o różnych pojemnościach, a także 2-litrowy silnik wysokoprężny.

Silniki Tiguan o pojemności 1.4 TSI W sedanie Jetta zainstalowano również 122 i 150 koni mechanicznych. Oferowany jest ich szczegółowy opis techniczny. Porozmawiamy o mocniejszych jednostkach napędowych o pojemności roboczej 2 litrów. Jest to silnik Tiguana 2.0 TSI o mocy 170 KM. i 200 KM. Właściwie silniki są strukturalnie podobne, różnica polega na osiągach turbiny. Dla jednostki napędowej 170 KM. umieścili turbinę BorgWarner K03 na silniku o mocy 200 KM. umieścić turbinę KKK K04. Zasadniczo urządzenie 2-litrowego silnika Volkswagena Tiguan o różnej mocy jest identyczne.

więc 2.0 TSI to rzędowy 4-cylindrowy, 16-zaworowy silnik z żeliwnym blokiem cylindrów i aluminiową głowicą. V pasek rozrządu jest... Jeśli pasek się zerwie, zawór ugina się bezawaryjnie. Kompensatory hydrauliczne zapewniają normalny luz termiczny w mechanizmie rozrządu zaworowego. Na wale ssącym znajdują się przesuwniki fazowe, bezpośredni wtrysk paliwa, bezpośrednio do komory spalania. Ten silnik ma wiele modyfikacji o mocy od 170 do 265 koni mechanicznych i jest instalowany w różnych modelach Volkswagena, Audi, Seata, Skody. Więcej szczegółów Specyfikacje Volkswagen Tiguan 2.0TSI

Charakterystyka silnika Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (170 KM), zużycie paliwa, dynamika

• Objętość robocza - 1984 cm3
• Liczba cylindrów - 4
• Liczba zaworów - 16
• Średnica cylindra - 92,8 mm
• Skok tłoka - 82,5 mm
• Moc KM/kW - 170/125 przy 4300-6000 obr/min
• Moment obrotowy - 280 Nm przy 1700-4200 obr./min
• Stopień kompresji - 10,5
• Marka paliwa - benzyna AI 95
• Klasa środowiskowa - Euro-5
• Prędkość maksymalna - 197 km/h
• Przyspieszenie do 100 km/h - 9,9 sekundy

Charakterystyka silnika Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (200 KM), zużycie paliwa, dynamika

• Objętość robocza - 1984 cm3
• Liczba cylindrów - 4
• Liczba zaworów - 16
• Średnica cylindra - 92,8 mm
• Skok tłoka - 82,5 mm
• Moc KM/kW - 200/147 przy 5100-6000 obr/min
• Moment obrotowy - 280 Nm przy 1700-5000 obr./min
• Stopień kompresji - 10,5
• Typ rozrządu/napęd rozrządu — DOHC/pasek
• Marka paliwa - benzyna AI 95
• Klasa środowiskowa - Euro-5
• Prędkość maksymalna - 207 km/h
• Przyspieszenie do 100 km/h - 8,5 sekundy
• Zużycie paliwa w mieście - 13,5 litra
• Łączne zużycie paliwa - 9,9 litra
• Zużycie paliwa na autostradzie – 7,7 litra

Warto zauważyć, że te turbodoładowane silniki Tiguana są bardzo wrażliwe na jakość paliwa, poziom oleju i obecność płynu chłodzącego. Aby operacja przebiegła pomyślnie, wszystko to musi być ściśle monitorowane, w przeciwnym razie będziesz musiał zainwestować w bardzo poważne i co najważniejsze drogie naprawy.

Być może najbardziej ekonomiczny jest diesel Volkswagen Tiguan 2.0 TDI z układem wtryskowym Common Rail, który również ma duży moment obrotowy 320 Nm.

Głowica cylindra Silnik wysokoprężny Volkswagen Tiguan 2.0L TDI z układem wtryskowym common rail jest wykonany z aluminium i ma konstrukcję z przepływem krzyżowym z dwoma zaworami wlotowymi i dwoma zaworami wydechowymi na cylinder. Zawory są pionowe i skierowane w dół. Dwa wałki rozrządu znajdują się na górze i są połączone przekładnią zębatą z kołem czołowym, które ma wbudowany kompensator odstępu między zębami koła zębatego. Pasek rozrządu napędzany jest z wału korbowego za pomocą paska zębatego i koła zębatego na wałku rozrządu wydechu. Zawory uruchamiane są za pomocą dźwigni rolkowych o niskim współczynniku tarcia wyposażonych w kompensatory hydrauliczne.

W tym silniku zastosowano ciekawy schemat rozrządu. Pasek synchronizuje obrót jednego wałka rozrządu z wału korbowego. A drugi wałek rozrządu jest zsynchronizowany z pierwszym ze względu na koła zębate na wałkach rozrządu. Dalsze bardziej szczegółowe Specyfikacje Tiguana 2.0 TDI

Charakterystyka silnika Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (140 KM), zużycie paliwa, dynamika

• Objętość robocza - 1968 cm3
• Liczba cylindrów - 4
• Liczba zaworów - 16
• Średnica cylindra - 81 mm
• Skok tłoka - 95,5 mm
• Moc KM / kW - 140/103 przy 4200 obr./min
• Moment obrotowy - 320 Nm przy 1750-2500 obr/min
• Stopień kompresji - 16,5
• Typ rozrządu/napęd rozrządu — DOHC/pasek
• Klasa paliwa - olej napędowy DIN EN 590
• Klasa środowiskowa - Euro-5
• Prędkość maksymalna - 182 km/h
• Przyspieszenie do 100 km/h - 10,7 sekundy
• Zużycie paliwa w mieście - 9,2 litra
• Łączne zużycie paliwa - 7,1 litra
• Zużycie paliwa na autostradzie - 5,9 litra

Ze wszystkimi swoimi zaletami jednostki napędowe z silnikiem wysokoprężnym są droższe w utrzymaniu. Jeśli jednak prawidłowo obsługujesz silnik wysokoprężny Volkswagen Tiguan, potrwa to dość długo.

Na rosyjskim rynku motoryzacyjnym linia jednostek napędowych do Volkswagena Tiguan jest prezentowana w pięciu wersjach. Cztery z nich to silniki benzynowe, jeden to diesel. Przy tak szerokim wyborze nie dziwi fakt, że wielu kierowców jest zainteresowanych tym, który silnik jest lepszy przed zakupem mini-crossovera.

Ale przed rozpoczęciem porównania warto zauważyć: absolutnie wszystkie silniki Volkswagena Tiguana mają doskonałe właściwości jakościowe, ale jednocześnie charakteryzują się dużą wrażliwością na jakość paliwa. Ten czynnik ma szczególne znaczenie w Rosji, gdzie nie na wszystkich stacjach paliw można kupić naprawdę wysokiej jakości paliwo.

Ważny! Nawet jednorazowe zatankowanie złej benzyny może doprowadzić do poważnych uszkodzeń układów silnika, w szczególności dotyczy to 1,4-litrowych silników Volkswagena Tiguan.

Silniki benzynowe

Rosyjski nabywca może wybrać jedną z czterech opcji silników benzynowych. Mają różne objętości i różnią się charakterystyką mocy. Ale silniki charakteryzują się również ogólną charakterystyką:

• obecność turbodoładowania;
• klasa paliwa - AI-95;
• klasa ekologiczna - Euro-5;
• liczba cylindrów w silnikach - 4;
• liczba zaworów w każdym cylindrze - 4;
• układ cylindrów w linii;
• układ zasilania jednostki to bezpośredni wtrysk do komory spalania.

Silnik benzynowy 1,4 l

Prezentowane są te kompaktowe i dość ekonomiczne silniki w dwóch wersjach mocy: 122 i 155 litrów. Z. Wersje CAXA i CZDB do silnika o mocy 122 KM oraz CZDA do mocniejszej wersji są wyposażone w pojedynczą turbosprężarkę. Ale są też inne opcje silnika, są to CAVA i CAVD, które mają ciekawszy układ zasilania paliwem. Tutaj widać turbinę i sprężarkę napędową, współdziałające ze sobą dość korzystnie.

Do silników o pojemności 1,4 litra. są też pewne niedociągnięcia, to - słaba grupa tłoków i system smarowania pracujący dosłownie na granicy swoich możliwości. Intercooler dość szybko się brudzi ze względu na dość słabą pompę, turbina też nie może pochwalić się wystarczającą mocą.

To właśnie z tych powodów samochody Volkswagen Tiguan z silnikami o pojemności 1,4 litra. dość często można je znaleźć na rynku wtórnym po nienaturalnie niskiej cenie. Ale, jak już wspomniano, pod wieloma względami normalne funkcjonowanie układów silnika zależy od jakości używanego paliwa, oleju i płynu chłodzącego.

Mniej mocna wersja silnika współpracuje wyłącznie z sześciobiegową skrzynią biegów, maksymalna moc silnika osiągana jest przy 5 tys. obr./min. Do setek kilometrów. auto przyspiesza w zaledwie 10,9 s, co jak na samochód o tak imponujących gabarytach jest całkiem niezłym wskaźnikiem.

Ważny! Z silnikami o pojemności 122 litrów. z., jak pokazuje praktyka, pojawia się mniej problemów: są one mniej podatne na zniszczenie lub pęknięcie grupy tłoków. Natomiast jednostki o większej mocy, zaczynające się od 150 koni, mają złożoną budowę i przegrzewają się w ciepłym sezonie, nawet przy umiarkowanych temperaturach. Sprzęgło napędu sprężarki wraz z pompą to materiały eksploatacyjne, które wymagają systematycznej i nadzwyczajnej wymiany.

Pod wieloma względami stan silnika zależy właśnie od terminowej wymiany olejów i ich wysokiej jakości. Prowadząc Volkswagena Tiguana, zwłaszcza z silnikami o dużej pojemności, kierowcy z pewnością muszą wziąć pod uwagę ten czynnik, ograniczając się tym samym do kosztownych napraw.

Silnik benzynowy 2,0 l

Dwulitrowe silniki benzynowe do Volkswagena Tiguana prezentowane są w dwóch wersjach:

• 170 l. Z.;
• 200 litrów. Z.

Oczywiście ta ostatnia opcja ma najwyższy poziom zużycia paliwa. Ta seria silników ma bardziej niezawodny rozrząd niż wersja 1.4. Ponadto silniki Volkswagena Tiguana o pojemności 2 litrów charakteryzują się doskonałą przyczepnością w całym zakresie obrotów i dużymi możliwościami tuningu, co może podnieść je o rząd wielkości we wszystkich charakterystykach. Ale są też typowe wady, na przykład - nieudana zgarniacz oleju i pierścienie dociskowe. Konsekwencje tych wad to:

• koksowanie grupy tłoków;
• zwiększone obciążenie układu wentylacji skrzyni korbowej;
• ciągłe zanieczyszczenie przepustnicy.

Jednostka wysokoprężna

Dla rosyjskiego nabywcy dostępna jest tylko jedna wersja silnika wysokoprężnego o pojemności 2 litrów. Należy zauważyć, że wyróżniają się wysokim poziomem niezawodności, jeśli nie weźmie się pod uwagę charakterystycznych wad absolutnie wszystkich silników napędzanych olejem napędowym. Jest to wrażliwy system zasilania, ciągłe zanieczyszczenie filtra cząstek stałych i zamarzanie paliwa w niskich temperaturach.

Ale w silnikach Volkswagen Tiguan instalowane są wtryskiwacze z funkcją piezo, która ma ograniczoną rezerwę. Dlatego tankowanie paliwem niskiej jakości może doprowadzić do całkowitej wymiany wtryskiwaczy ok, co zaowocuje nie mniej niż 160 tysiącami rubli. Nie powinieneś oszczędzać na jakości oleju napędowego, a 2,0-litrowy silnik wysokoprężny będzie służył właścicielowi Volkswagena Tiguan przez wiele lat.

Ten silnik ma niskie zużycie paliwa, dlatego jest to dość ekonomiczna opcja. Maksymalna moc silnika osiągana jest przy 4200 obr./min. Moment obrotowy - 320 Nm. Silnik z turbodoładowaniem jest wyposażony w system intercoolingu. Przyspieszenie do setek kilometrów odbywa się w 10,7 sekundy. Maksymalna prędkość to 182 km/h. Jednostka wysokoprężna współpracuje z automatyczną sześciobiegową skrzynią biegów.

Dlaczego warto wybrać Volkswagena Tiguan?

Statystyki pokazują, że europejski kompaktowy SUV jest obecnie najlepszy w swojej klasie. Świadczą o tym recenzje prawdziwych właścicieli, krytyków i dane dotyczące sprzedaży. Tiguan pozostawił tak poważnych konkurentów, jak Toyota Rav-4 i Nissan Qashqai.

Wśród głównych zalet Volkswagena Tiguan są:

• doskonała obsługa;
• przekonująca dynamika;
• oszczędne zużycie paliwa, zwłaszcza w przypadku jednostek 1,4 litra i silnika wysokoprężnego;
• wysokiej jakości montaż;
• szeroka gama silników;
• niezawodny lakier i obecność progów z tworzywa sztucznego, które chronią zewnętrzną warstwę karoserii przed zarysowaniami i znacznymi uszkodzeniami;
• jakość podwozia i układu hamulcowego jest na najwyższym poziomie. Nawet jeśli nastąpi wymiana łożysk kół i cichych bloków, koszt napraw nie będzie wygórowany, ponieważ części te są niedrogie. Zasób tych materiałów eksploatacyjnych wynosi 100-150 tysięcy km przebiegu;
• doskonałe właściwości zewnętrzne i wygodne wnętrze.

Oczywiście kupujący może wybrać, jaką objętość silnika Volkswagen Tiguan wybrać. W takim przypadku należy kierować się takimi preferencjami, jak pożądana dynamika auta i jego ekonomia.

Ważny! Aby zapewnić sobie ciągłą rozrywkę w korkach, nie należy wybierać silnika o pojemności 1,4 litra ze względu na jego mniejszą dynamikę. Dlatego dla wielu najbardziej udaną alternatywą jest jednostka wysokoprężna, dla której problem zamarzania paliwa nie jest tak pilny jak w przypadku większości innych samochodów ze względu na obecność autonomicznego ogrzewania.

Transmisja

Wybierając objętość silnika Volkswagen Tiguan, należy zwrócić uwagę na skrzynię biegów. Wszystkie warianty samochodu dostarczanego na rynek rosyjski posiadają sześciobiegową skrzynię biegów. Wszystkie wersje silników, z wyjątkiem 1,4 litra, współpracują z automatycznymi skrzyniami biegów.

Hydromechaniczne automatyczne skrzynie biegów są niezawodne, ale wady rozwoju obejmują warunki ekstremalnego przegrzania, w których zespoły skrzyni biegów muszą pracować. Ale ten problem dotyczy nie tylko Volkswagena, ale także innych samochodów wyposażonych w hydromechanikę.

Silnik VOLKSWAGEN TIGUAN to mały crossover, na którym montowane są jednostki napędowe VAG. Opracowane pojazdy i silniki oparte na Volkswagenie Golfie.

Specyfikacje i zakres

Wszystkie jednostki napędowe Volkswagena Tiguan zostały opracowane przez koncern Volkswagen. To młodszy brat Touarega. Główni konkurenci to Toyota RAV4, Nissan Qashqai, Kia Sportage, Hyundai Tucson/ix35, Honda CR-V, Subaru Forester i inni.

Przez 2 generacje produkcji opracowano i wdrożono całkiem sporo jednostek napędowych o różnej wielkości. Rozważ klasyfikację i różnorodność silników wprowadzonych do Tiguana przez cały okres produkcji:

I generacja (2007 - 2016)

• Volkswagen Tiguan (122 KM) - 1,4 l TSI
• Volkswagen Tiguan (150 KM) - 1,4 l. TSI
• Volkswagen Tiguan (170 KM) - 2,0 l TSI
• Volkswagen Tiguan (200 KM) - 2,0 l. TSI
• Volkswagen Tiguan (211 KM) - 2,0 l. TSI
• Volkswagen Tiguan (110 KM) - 2,0 l. TDI
• Volkswagen Tiguan (140 KM) - 2,0 l. TDI
• Volkswagen Tiguan (170 KM) - 2,0 l. TDI
• Volkswagen Tiguan (177 KM) - 2,0 l. TDI
• Volkswagen Tiguan (184 KM) - 2,0 l. TDI

Silnik VW Tiguan TDI.

2. generacja (2016 - obecnie)

• Volkswagen Tiguan (125 KM) - 1,4 l. TSI
• Volkswagen Tiguan (150 KM) - 1,4 l. TSI
• Volkswagen Tiguan (180 KM) - 2,0 l. TSI
• Volkswagen Tiguan (220 KM) - 2,0 l TSI
• Volkswagen Tiguan (115 KM) - 2,0 l. TDI
• Volkswagen Tiguan (150 KM) - 2,0 l. TDI
• Volkswagen Tiguan (190 KM) - 2,0 l. TDI
• Volkswagen Tiguan (240 KM) - 2,0 l TDI

Silnik VW Tiguan TSi.

Rozważ główne parametry techniczne niektórych silników Volkswagen Tiguan:

EA113 2.0 TFSI

Usługa

Konserwacja jednostek napędowych Volkswagen Tiguan odbywa się w taki sam sposób, jak wszystkie silniki VAG. Interwał serwisowy wynosi 15 000 km. Silniki możesz serwisować zarówno w serwisie samochodowym, jak i własnymi rękami.

Wniosek

VOLKSWAGEN TIGUAN posiada dość szeroką gamę jednostek napędowych, które przypadną do gustu każdemu kierowcy. Konserwacja silników jest dość prosta. Ale naprawa będzie musiała zostać przeprowadzona w serwisie samochodowym.

Pierwsza generacja crossovera Volkswagena Tiguana w naszym kraju otrzymała 2-litrowy silnik TSI jako najmocniejszą jednostkę napędową. Dwulitrowy turbodoładowany silnik Tiguana w rosyjskiej modyfikacji rozwija 170 KM. Co jest znakomitym wynikiem jak na małego crossovera, a jeśli weźmiemy pod uwagę moment obrotowy 280 Nm, to nie wstyd pojechać na prawdziwy teren. Mocniejsza modyfikacja tego samego silnika produkuje 200 koni!

Silnik Tiguana 2.0 TSI to rzędowy 4-cylindrowy, 16-zaworowy silnik z żeliwnym blokiem cylindrów i aluminiową głowicą. V pasek rozrządu jest... Jeśli pasek się zerwie, zawór ugina się bezawaryjnie. Kompensatory hydrauliczne zapewniają normalny luz termiczny w mechanizmie rozrządu zaworowego. Na wale ssącym znajdują się przesuwniki fazowe, bezpośredni wtrysk paliwa, bezpośrednio do komory spalania. Ten silnik ma wiele modyfikacji o mocy od 170 do 265 koni mechanicznych i jest instalowany w różnych modelach Volkswagena, Audi, Seata, Skody. Więcej szczegółów Specyfikacje Volkswagen Tiguan 2.0TSI

Charakterystyka silnika Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (170 KM), zużycie paliwa, dynamika

• Objętość robocza - 1984 cm3
• Liczba cylindrów - 4
• Liczba zaworów - 16
• Średnica cylindra - 92,8 mm
• Skok — 82,5 mm
• Moc KM/kW - 170/125 przy 4300-6000 obr/min
• Moment obrotowy - 280 Nm przy 1700-4200 obr./min
• Stopień kompresji - 10,5
• Marka paliwa - benzyna AI 95
• Klasa ekologiczna - Euro-5
• Prędkość maksymalna - 197 km/h
• Przyspieszenie do 100 km/h - 9,9 sekundy

Charakterystyka silnika Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (200 KM), zużycie paliwa, dynamika

• Objętość robocza - 1984 cm3
• Liczba cylindrów - 4
• Liczba zaworów - 16
• Średnica cylindra - 92,8 mm
• Skok — 82,5 mm
• Moc KM/kW - 200/147 przy 5100-6000 obr/min
• Moment obrotowy - 280 Nm przy 1700-5000 obr./min
• Stopień kompresji - 10,5
• Typ rozrządu / napęd rozrządu - DOHC / pasek
• Marka paliwa - benzyna AI 95
• Klasa ekologiczna - Euro-5
• Prędkość maksymalna - 207 km/h
• Przyspieszenie do 100 km/h - 8,5 sekundy
• Zużycie paliwa w mieście - 13,5 litra
• Łączne zużycie paliwa - 9,9 litra
• Zużycie paliwa na autostradzie – 7,7 litra

Warto zauważyć, że te turbodoładowane silniki Tiguana są bardzo wrażliwe na jakość paliwa, poziom oleju i obecność płynu chłodzącego. Aby operacja przebiegła pomyślnie, wszystko to musi być ściśle monitorowane, w przeciwnym razie będziesz musiał zainwestować w bardzo poważne i co najważniejsze drogie naprawy.