Sprzęt do pielęgnacji trawnika zajmuje pierwsze miejsce w garażu wiejskiego domu lub domku letniskowego. Konkurenci - ciągnik prowadzący lub piła łańcuchowa - są gorsi od podkaszarek i kosiarek do trawy. Czynności konserwacyjne dla wykaszarek obejmują czystość, konserwację i regularne uzupełnianie paliwa.
Korzystanie z podkaszarki w ogrodzie
W nowoczesnych warunkach zadaniem podkaszarki jest pielęgnacja trawnika i terenu jako całości. W przeciwieństwie do tradycyjnej kosiarki, podkaszarka ma korzystne różnice:
Wysoka mobilność. Dzięki temu urządzenie może być używane w miejscach trudno dostępnych i o ograniczonej przestrzeni.
Wszechstronność. W zależności od rodzaju roślinności organy robocze zmieniają się, co umożliwia cięcie trawy o dowolnej wysokości i twardości.
Prostota projektu. Dzięki terminowej konserwacji podkaszarka nie wymaga regularnych regulacji i częstych napraw.
Wybierając trymer, przeanalizuj warunki pracy urządzenia, co pomoże dokonać prawidłowego doboru do typu i mocy silnika.
Ile jest rodzajów silników
Wybierając trymer do typu silnika, należy wziąć pod uwagę niektóre cechy. Jednostki z zespołami elektrycznymi mają znaczne ograniczenia związane z zasilaniem silnika. Silniki Diesla, podobnie jak w ciągnikach pchanych, nie są oferowane do podkaszarek, biorąc pod uwagę niskie obroty.
OBEJRZYJ WIDEO
Rozważ cechy zastosowanych silników benzynowych:
Cykl dwusuwowy. Strukturalnie jest prostsze. Podczas serwisowania wymagają jakości mieszaniny roboczej - wszelkie odchylenia prowadzą do zmniejszenia zasobów silnika.
Cykl czterosuwowy.
Dla przecinarek benzynowych nie jest wymagane utrzymywanie wyraźnego stosunku benzyny do oleju - tworzenie mieszanki następuje automatycznie, a płyny robocze znajdują się w dwóch różnych zbiornikach. Produkt okazuje się droższy, ale jednocześnie jest cichszy, a spaliny czystsze.
Bez względu na rodzaj wybranego silnika benzynowego dobór oleju i benzyny odbywa się ściśle według zaleceń poszczególnych producentów.
Do tankowania wybieramy benzynę i olej
W przeważającej liczbie przypadków do napełniania zbiornika gazu trymera używana jest benzyna o liczbie oktanowej 92.
Ale jeśli producent wskazuje 95. benzynę do trymera, nie powinieneś oszczędzać. Różnica w cenie między obiema odmianami jest obecnie minimalna.
Dobór oleju powinien być przemyślany. Klasyfikacja API podaje konkretną kolejność płynów do silników dwusuwowych:
klasa TA - silniki chłodzone powietrzem - od motorowerów po kosiarki;
Klasa TV - silniki małej mocy do 200 cm3 od pił łańcuchowych po lekkie motocykle;
klasa TC - motocykle i skutery śnieżne;
klasa TD - do stosowania z silnikami jachtów, łodzi i skuterów wodnych.
Dlatego dwie ostatnie kategorie nie mogą być używane z trymerami. Kupując oleje od sprzedawców krajowych zwracamy uwagę na sposób mieszania płynu z benzyną. W przypadku oznaczenia „self mix” – nie są wymagane żadne dodatkowe warunki do zmieszania obu składników. W przypadku oznaczenia „premix” - wymagane jest wymuszone mieszanie.
Nie ignoruj zaleceń dotyczących używania tylko zalecanych olejów. Tacy profesjonaliści jak „Stihl” i „Husqvarna” opracowują oryginalne receptury swoich modeli, biorąc pod uwagę ich reżimy temperaturowe, używane części. Nie należy z góry pozbawiać się gwarancji, oszczędzając na oleju.
Praktyczny przewodnik po prawidłowym mieszaniu
Zanim zdecydujesz, jak zmieszać olej z benzyną do trymera, powinieneś zakończyć kwestie organizacyjne. Należą do nich następujące punkty:
Magazynowanie płynów technicznych. W przypadku benzyny lepiej zaopatrzyć się w metalowy kanister, a olej pozostawić w fabrycznym pojemniku. Dla wygody dozwolone jest użycie specjalnego dwusekcyjnego kanistra.
Objętość przygotowanej mieszaniny. Nie należy wcześniej przygotowywać dużych ilości. Lepiej wlać benzynę do przecinaka benzynowego, biorąc pod uwagę planowaną ilość pracy. Jednorodność mieszaniny podczas długotrwałego przechowywania zostanie zerwana.
Narzędzie do mieszania. Idealnym urządzeniem do pobierania oleju i dokładności dozowania jest analog strzykawki medycznej. Umożliwi to nie tylko dokładne odmierzenie cieczy, ale także stworzy wygodną obsługę.
Nawiasem mówiąc, kupując olej, nie rób dużych zapasów. Wystarczy kupić ilość, którą możesz przeznaczyć na sezon.
Hodujemy we właściwych proporcjach
Problem, ile oleju należy wlać do benzyny do trymera, pogłębia się, wprowadzając różne proporcje w różnych źródłach. Na przykład często spotyka się następującą rozbieżność:
proporcja 1:40 jest wskazana w instrukcji urządzenia;
wartość 1:25 na plastikowym pojemniku zbiornika paliwa;
stosunek 1:50 na plastikowym pojemniku do przygotowania roztworu.
W przypadku najmniejszych wątpliwości zwróć uwagę na opakowanie z olejem. Przy określaniu objętości, jaką należy wlać do benzyny do przecinarek spalinowych,
brane są pod uwagę właściwości cieczy. Należy wziąć pod uwagę, że silniki dwusuwowe nie lubią głodu oleju. Jednocześnie kapryśnie odbierane jest nadmierne wzbogacenie mieszanki olejem.
Przy określaniu, ile oleju należy dodać do benzyny trymera, użyj standardowej proporcji. Dla jednego litra benzyny podziel 1000 ml przez 50 i otrzymuje się olej o objętości 20 ml. Jeżeli objętość do wylania wynosi 500 ml, ilość smaru zmniejsza się proporcjonalnie. Łatwo jest obliczyć ilość benzyny dla dużych ilości. Jeśli potrzebujesz przygotować mieszankę dla zespołu koszącego, będziesz potrzebować 200 ml oleju na 10 litrów benzyny.
Po co dodawać co?
Ważne jest równomierne mieszanie. Dlatego podczas dodawania oleju na litr benzyny do podkaszarki stosuje się następujący algorytm. Połowa benzyny jest mieszana z całą wymaganą ilością oleju. Po dokładnym wymieszaniu doprowadzić objętość mieszanki do nominalnej, dodając pozostałą część benzyny.
Utrzymuj pojemnik w czystości, łącznie z pojemnikiem do mieszania lub puszki z benzyną. Do przygotowania mieszanki nie należy używać improwizowanego pojemnika wykonanego z nieprzygotowanego plastiku. Nawet niewielkie ilości zanieczyszczeń lub gruzu uszkodzą gaźnik. Po ugotowaniu lepiej wlać benzynę do trymera za pomocą pojemnika z urządzeniem, które zabezpieczy przed rozlaniem mieszanki.
Jeśli złamiesz stosunek
Mieszanka dostarczana do cylindrów jest reprezentowana przez mgłę benzynowo-olejową. Olej przyczynia się do smarowania ruchomych części i powierzchni w cylindrze. Brak oleju wpływa na żywotność części. Przy dużej zawartości oleju nie ma czasu się palić. Tworzą się osady, które z czasem są w stanie odkleić się od ścianek cylindra i pozostawić zadrapania, zużywające powierzchnię ścianek cylindra.
Podczas pracy staraj się pamiętać, ile oleju na litr benzyny jest potrzebne do podkaszarki, nawet przy jednym tankowaniu. Na przykład przy usuwaniu ostatnich kropli oleju z pojemnika błędem jest myślenie, że jednorazowe naruszenie proporcji niczego nie zmieni.
Czy muszę rozcieńczyć benzynę do silnika 4-suwowego?
Smarowanie części grupy cylinder-tłok w bardziej zaawansowanym silniku odbywa się tradycyjną metodą natryskową i pod ciśnieniem. Dlatego nie ma potrzeby dodawania oleju do benzyny. Wystarczy kontrolować jego objętość w zbiorniku roboczym.
Żywotność płynu wynosi 50 godzin. Aby uzyskać mniej pracy, trzymaj się zasady sezonowej wymiany. Olej należy odessać z beczki po oleju.
Obsługujemy trymer dwusuwowy
W przypadku silnika dwusuwowego główną czynnością konserwacyjną jest konserwacja filtra powietrza. Częstotliwość to 10 godzin pracy. Podczas czyszczenia materiał myje się w ciepłej wodzie z mydłem. Lekko nasączyć powierzchnię olejem przed ponownym montażem.
Jednocześnie sprawdź czystość filtra paliwa (jeśli jest zamontowany). Najlepiej jednak wyczyścić mieszankę paliwową podczas tankowania podkaszarki. Świeca zapłonowa jest regularnie sprawdzana pod kątem nagaru. Odstęp między elektrodami powinien wynosić 0,5 mm.
OBEJRZYJ WIDEO
Przy regularnej pielęgnacji i prawidłowym użytkowaniu trymer będzie służył przez wiele lat.
Masz takie pytanie, po zakupie sprzętu gospodarstwa domowego, z silnikiem dwusuwowym lub czterosuwowym. Należy od razu zauważyć, że w kultywatorach i ciągnikach jednoosiowych są zainstalowane silniki Diesla.
Istnieją również silniki czterosuwowe, które są instalowane w ciągnikach jednoosiowych, kultywatorach, a nawet przycinarkach. W takich przypadkach wszystko jest proste, w czterosuwowych silnikach benzynowych olej wlewa się do skrzyni korbowej, a benzynę wlewa się do zbiornika paliwa.
Ale jeśli chodzi o silniki dwusuwowe, przygotowuje się dla nich mieszankę paliwową, która składa się z benzyny i oleju. Należy stosować olej zalecany przez producenta lub podobny, ale do silników dwusuwowych. Warto zauważyć, że importowane piły pracują z wyższymi prędkościami niż rosyjskie, dlatego olej do silników dwusuwowych produkcji krajowej może nie wypalić się całkowicie.
Jeśli chodzi o markę benzyny, instrukcje zazwyczaj zalecają stosowanie markowej benzyny o minimalnej liczbie oktanowej 90 ROZ. W zasadzie w naszych warunkach są to AI-92, AI-95, a pierwszeństwo należy przyznać AI-95.
W instrukcjach dla każdego produktu napisano, w jakim stosunku należy mieszać olej z benzyną. Na przykład dla wykaszarek STIHL FS 250 jest to 1:50, co oznacza, że na pięć litrów benzyny trzeba wlać 100 gramów małych (5000: 50 = 100).
Należy pamiętać, że przygotowana mieszanka paliwowa starzeje się i traci na jakości, dlatego jej maksymalny okres przydatności do spożycia wynosi 3 miesiące. Dokładnie wstrząśnij mieszanką przed każdym tankowaniem. Mieszankę paliwową należy przechowywać w specjalnych kanistrach, w suchym miejscu, chronionym przed promieniami słonecznymi.
PBT
Mieszkańcy lata, właściciele prywatnych podmiejskich gospodarstw domowych do pielęgnacji trawników, koszenia chwastów, kupują małą mechanizację. Preferowane są trymery napędzane silnikami spalinowymi poprzez napełnienie odpowiednio rozcieńczoną mieszanką benzyny i oleju.
Zmotoryzowane serpentyny wymagają konserwacji, użycia paliwa kombinowanego. Obserwując stosunek benzyny do oleju, łatwo jest osiągnąć wydajność wykaszarki.
W porównaniu z podobnymi mechanizmami, przy wyborze preferują wykaszarki zgodnie z następującymi wskaźnikami funkcjonalnymi:
- Mobilność i niska waga urządzenia, pozwalająca na przenoszenie go na duże odległości, stosowana w trudno dostępnych miejscach do koszenia.
- Wszechstronność. Wykaszarka wyposażona jest w zespół do wymiany elementów roboczych bezpośrednio podczas pracy zespołu.
- Konstruktywna prostota, która pozwala na długie użytkowanie plecionki bez częstych regulacji.
Te inne pozytywne cechy dają klientom pewność, że przy zakupie trymera dokonują właściwego wyboru.
Rodzaje wykaszarek
Dziś na płynnych wyspecjalizowanych parkietach handlowych istnieje duży wybór mechanizmów do koszenia trawy i małych krzewów. Na przykład kosiarki oferowane są z silnikiem elektrycznym, z elektrowniami benzynowymi. Kosy wyposażone w silniki wysokoprężne nie są produkowane, ponieważ są wolnoobrotowe.
Statystyki płynne pokazują przewagę kos spalinowych nad elektrycznymi odpowiednikami. Electrokos stosuje się w miejscach, w których znajduje się stacjonarna sieć elektryczna.
Dwusuwowy i czterosuwowy
Silniki spalinowe stosowane w podkaszarkach są dwusuwowe i czterosuwowe. Z założenia silniki dwusuwowe są proste. Ale wymagają wysokiej jakości mieszanki paliwowej.
Benzyna do dwusuwowego trymera elektrycznego wymaga dokładnej dawki smaru. Ignorowanie tego wymogu prowadzi do gwałtownego skrócenia żywotności silnika. Są problemy z jego uruchomieniem.
Silnik czterosuwowy nie wymaga odpowiedniej proporcji oleju i benzyny. Tworzenie pożądanej mieszanki odbywa się automatycznie. Składniki mieszanki palnej są przechowywane w różnych pojemnikach. Paliwo jest drogie, ale koszty pokrywa cicha praca urządzenia i przyjazność dla środowiska spalin.
Jak dobrać odpowiednią proporcję?
Przecinarka benzynowa jest napełniona benzyną A-92. Istnieją inne instrukcje fabryczne, które wymagają benzyny o innej liczbie oktanowej. Na przykład A-95. Różnica w kosztach jest minimalna.
Wybór oleju nie pozostawia swobody. W przypadku silników dwusuwowych API ustala określoną kolejność:
- do motobloków, wykaszarek, motorowerów chłodzonych powietrzem - klasa TA;
- silniki o pojemności cylindra 200 cm³ - olej klasy TB;
- zaleca stosowanie olejów klasy TC do pojazdów terenowych i motocykli;
- silniki jachtowe, skutery wodne, łodzie motorowe używają smarów marki TD.
Z powyższej listy płyn smarujący silnik z dwóch ostatnich pozycji nie jest zalecany do stosowania z jednostkami napędowymi podkaszarki. Oznaczenia literowe wskazują, z jakich produktów naftowych wytwarzany jest płyn smarujący.
Uwaga: Jeśli kupujesz produkt na płynnych krajowych parkietach handlowych, zainteresuj się etykietami na opakowaniach. Angielskie słowa self mix mówią, że samomieszanie z benzyną nie jest wymagane. Jeśli na etykiecie znajduje się wyrażenie premix, należy samodzielnie przygotować mieszankę palną.
Jak prawidłowo przygotować mieszankę paliwową do trymera?
Powiemy Ci, jak rozcieńczyć benzynę olejem do trymerów. Najpierw powinieneś zająć się kwestiami organizacyjnymi:
- Dobór pojemników do przechowywania składników mieszanki paliwowej. Kup puszki metalowe na benzynę. Oryginalne opakowanie wystarcza do smarowania płynów.
- Nie należy przygotowywać dużej ilości mieszanki palnej w silnikach, ponieważ jej struktura zostanie naruszona. Rozpocznie się rozdzielanie na frakcje: ciężkie opadnie na dno, a światło utworzy górną warstwę.
- Przygotuj strzykawkę medyczną do dokładnego dozowania smaru, który należy dodać do rozcieńczenia w benzynie.
Zwracamy uwagę właścicieli trymerów na jeden szczegół. Nie należy kupować smarów do wykorzystania w przyszłości. Kup objętość, która wystarczy na nadchodzący sezon.
Stosunek składników
Jak rozcieńczyć benzynę pomoże uważnie przeczytać instrukcje dołączone do wykaszarki. Jednostki różnych producentów różnią się objętością zbiorników paliwa oraz materiałami, z których są wykonane. Instrukcje dołączone do jednostek dają dokładną odpowiedź na pytanie, ile oleju potrzeba na litr benzyny.
Dokładna proporcja oleju zapewnia doskonałą wydajność podkaszarki przez cały sezon letni.
Czego nie lubią silniki dwusuwowe?
Przy ręcznym przygotowywaniu mieszanki roboczej należy pamiętać, że silniki dwusuwowe nie osiągają projektowanej mocy roboczej, jeśli zostaną naruszone proporcje mieszanki paliwowej. Powyższy warunek wymusza na właścicielu jednostki zachowanie proporcji. Jak pokazuje praktyka, stosowanie wykaszarek z niedopełnionym produktem smarnym obserwuje się głód oleju w silniku, co nie pozwala na doprowadzenie urządzenia do mocy znamionowej.
Nadmiar smaru uniemożliwia silnikowi uzyskanie wymaganej mocy. Podczas przygotowywania mieszaniny roboczej pojawia się uzasadnione pytanie, ile oleju należy zmieszać z benzyną. Pomaga określić dokładny standard. Zaleca się napełnienie podkaszarki benzyną zgodnie z poniższymi obliczeniami matematycznymi. Jeśli zbiornik paliwa ma pojemność 5 litrów, 1 litr benzyny dzieli się przez 50. Oznacza to, że na 5 litrów benzyny do kosiarki trymerowej wlewa się 100 ml konsystencji smarnej. Właściciel wykaszarki otrzymuje idealne paliwo pod względem składu strukturalnego.
Algorytm działań
Jakość paliwa wzrasta wraz z odpowiednim wymieszaniem składników mieszanki. Przed kosiarką pojawia się pytanie, jak się rozmnażać, w jakiej kolejności. Podczas mieszania składników zwracaj uwagę na to, czy pojemniki są czysto umyte. Mała zawiesina może zatrzymać dopływ paliwa do gaźnika. Zbiornik paliwa należy napełniać ze specjalnego pojemnika z urządzeniem filtrującym.
Procedura jest następująca. Połowa dostępnej benzyny jest mieszana z określoną ilością smaru. Po tym następuje proces mieszania.
Gdy składniki uzyskują jednorodną konsystencję, 50% pozostałego paliwa wlewa się do częściowo rozcieńczonej benzyny. W ten sposób zaleca się rozcieńczenie paliwa do trymera.
Ważna funkcja
Przygotowana palna mieszanka do trymera wchodzi do komory spalania cylindra w postaci białawej mgiełki. Olej zintegrowany z benzyną smaruje wał korbowy i ścianki cylindrów. Brak dodawania oleju do paliwa jest obarczony przedwczesnym zużyciem części i zespołów przycinarki. Przekroczenie normy prowadzi do osadzania się sadzy na częściach roboczych, co jest również obarczone przedwczesnym zużyciem technicznym wykaszarki.
Kosiarka benzynowa będzie służyła właścicielowi przez długi czas, pod warunkiem, że do zbiornika paliwa nie wleje benzyny, ale paliwo wysokiej jakości.
Wniosek
Dziś zakup trymera nie stanowi dla siebie problemu. Występuje podczas koszenia, gdy kosiarka nie przygotowała odpowiednio mieszanki paliwowej. Silnik często niespodziewanie gaśnie, jak lampa lutownicza. Musimy uruchamiać silnik raz za razem, ciągnąc za półautomatyczne urządzenie nawijające, popularnie nazywane „lash”.
Instrukcja wideo
Wybierając środek do pielęgnacji trawy w ogrodzie lub domku letniskowym, właściciel ma do wyboru - co kupić - kosiarkę spalinową (szufelkę elektryczną) lub kosiarkę kołową. Obfitość informacji w Internecie i porad sprzedawców robi doskonały bałagan w głowie potencjalnego nabywcy, oparty nie tylko na doświadczeniach (również negatywnych), ale także na uprzedzeniach i jawnej ignorancji.
Benzokosa jest tylko dla silnych mężczyzn! (jak Schwarzenegger).
Benzokosa to dwusuwowy silnik benzynowy o mocy 1-2 KM umieszczony na jednym końcu rury. A na drugim końcu znajduje się element tnący, krążek lub szpula żyłki. Całkowita waga tego urządzenia to kilka kilogramów. A punkt zawieszenia jest tak wykonany, że nawet delikatna dziewczyna poradzi sobie z przecinarką spalinową. Warkocz jest bardzo dobrze wyważony.
Tankowanie silników dwusuwowych i przygotowanie mieszanki paliwowej to cuda alchemii, niedostępne dla zwykłego śmiertelnika….
Silniki dwusuwowe wymagają do zasilania nie tylko benzyny, ale także mieszanki paliwowej benzyny i oleju (specjalne dla silników dwusuwowych). To wcale nie jest niedobór, olej do silników dwusuwowych jest sprzedawany w każdym sklepie z częściami samochodowymi i w każdym miejscu, w którym sprzedawane są te same przecinaki benzynowe... Zapytaj sprzedawcę, a on zaprowadzi Cię do półki z tymi olejami. Oczy uciekają przed wyborem.
A zrobienie mieszanki benzyny z olejem nie jest trudniejsze niż ubieranie sałatki majonezem. Z reguły stosunek oleju do benzyny w mieszaninie jest wskazany na kosie (lub piły łańcuchowej) (1:32 - 1:35). Jest to stosunek dla olejów mineralnych. A teraz wciąż szukają silników dwusuwowych, może z wyjątkiem olejów do silników motocyklowych. Do olejów w małych opakowaniach do sprzętu ogrodniczego - prawie wyłącznie oleje syntetyczne. I mają stosunek 1:50 (zwykle jest to wskazane na opakowaniu). Konieczne jest przestrzeganie zaleceń z opakowania olejku!
Aby przygotować mieszankę paliwową, weź kanister np. 5 litrów benzyny i dodaj do niego 100 ml oleju. To cały sekret. Otrzymasz mieszankę na cały sezon. Za mało - powtórz procedurę... Wlej tę mieszankę do zbiornika gazu i żadnych problemów.
Do przecinarki spalinowej "Husqvarna" wystarczy kupić olej "Husqvarna" ....
Husqvarna nie posiada własnych rafinerii. To zupełnie inny biznes. Dlatego kupuje olej do dwusuwów w rafinerii ropy naftowej w zbiornikach, pakuje go w małe puszki i przykleja metkę Husqvarna... I dokłada za tę metkę 2-3 dolary od niewtajemniczonych. Inna firma, na przykład „Shtil”, kupuje ten sam olej w tej samej fabryce i przykleja etykietę „Spokój” do butelek ... A także bije 2-3 dolce od głupców ... Odpowiedni jest każdy olej do dwusuwów dla dowolnych silników dwusuwowych!
Kosiarki kołowe - tylko do idealnie równych trawników...
Nic podobnego… Tak też myślałem na mojej zupełnie nieplanowanej stronie. Okazało się, że kosiarka spalinowa doskonale wygina się wokół reliefu. Przeszkodą dla niej są być może mrowiska, które usuwa się łopatą. A kosiarka kołowa doskonale radzi sobie z nierównym terenem. Zwłaszcza jeśli ma regulację wysokości koszenia. Ustaw maksimum - i "sprawdź" witrynę. Tam, gdzie nóż przylega do ziemi - tam możesz pracować z łopatą.
Wydajność kosiarki kołowej jest kilkakrotnie wyższa niż ręczna przecinarka spalinowa. A prowadzenie go nie jest trudniejsze niż toczenie wózka dziecięcego. Po prostu idź i poprowadź ją. Zwłaszcza jeśli kosiarka jest samobieżna. Nawet dzieci sobie z nią poradzą.
Kosiarki kołowe mają 4-suwowy silnik, a ich konserwacja jest tak skomplikowana jak samochód...
Kosiarki kołowe to zazwyczaj silniki czterosuwowe. Podstawową różnicą między silnikami czterosuwowymi a silnikami dwusuwowymi jest obecność skrzyni korbowej, w której znajduje się olej do smarowania silnika. Dlatego do normalnej pracy silnika 4-suwowego nie jest konieczne przygotowywanie mieszanki paliwowej z oleju i benzyny, wystarczy wlać do zbiornika gazu tylko benzynę. Ta okoliczność jest przedstawiana przez niektórych nieuczciwych sprzedawców jako cnota – „mówią, że nie trzeba zawracać sobie głowy przygotowywaniem mieszanki paliwowej…”. Jednocześnie „ładnie” brakuje im takiego szczegółu, jak konieczność przynajmniej corocznej wymiany oleju w skrzyni korbowej kosiarki kołowej. Procedura nie jest skomplikowana, o wiele łatwiejsza niż wymiana oleju w samochodzie, ale bardziej skomplikowana niż przygotowanie mieszanki paliwowej. Ogólnie rzecz biorąc, olej w skrzyni korbowej kosiarki kołowej należy wymieniać mniej więcej co 50 godzin pracy. Kosiarka nie posiada filtra oleju i dlatego nie filtruje tam oleju. Prowadzi to do częstszego reżimu wymiany oleju. Z drugiej strony 50 godzin pracy kosiarki w sezonie to bardzo duża ilość czasu.
Wymiana oleju w kosiarce kołowej jest prosta. Przed wymianą oleju zaleca się pozostawienie kosiarki na 10-15 minut, aby olej się rozgrzał i stał się bardziej płynny.
W konstrukcji każdej kosiarki znajduje się specjalna śruba, która zamyka otwór spustowy ze skrzyni korbowej silnika. Zwykle znajduje się pod szyjką wlewu i wskaźnika skrzyni korbowej. (na zdjęciu - wskazane strzałką).
Kosiarkę montuje się z nachyleniem w kierunku otworu spustowego, umieszczając pod obudową po przeciwnej stronie drewniany klocek lub cegłę. Następnie odkręć śrubę - korek. Aby olej nie wylewał się na obudowę kosiarki, z plastikowej butelki wycinany jest zsyp, przez który olej będzie spływał do podstawionego pojemnika. Przed wymianą oleju wskazane jest spuszczenie benzyny ze zbiornika gazu.
Następnie śruba - korek jest odkręcana i olej może spłynąć przez przechylenie kosiarki. Gdy olej spływa, śruba jest wkręcana na swoje miejsce. Przez szyjkę pomiarową wlewa się świeży olej. Zwykle w kosiarkach zaleca się stosowanie oleju o lepkości 10W40, mineralnego lub półsyntetycznego.
Niebezpieczeństwo „poprawy”.
Niedoświadczony właściciel motocykli ogrodowych jest oczywiście skłonny wręcz ubóstwiać nowo zakupiony sprzęt, nawet do punktu fetyszyzmu. Chce go napełnić lepszą benzyną i droższym olejem. To typowy błąd, który prowadzi do bardzo szybkiej awarii sprzętu!
Chodzi o to, że ta technika ogrodnicza jest wykonywana przez „przepływ”, czyli tzw. użyte w nim materiały są najczęstsze, a nie specjalne. Szczeliny w silnikach to „przenośnik”, nikt tam niczego nie pocierał. Dlatego nie wolno wlewać oleju bardziej płynnego niż zalecany przez producenta. Po prostu nie będzie tkwił w szczelinach między częściami.
Nie wlewaj benzyny wyższej jakości niż zalecana. Ponieważ benzyna o wyższej liczbie oktanowej spala się dłużej. A to jest obarczone wypaleniem zaworu, tłoka lub pierścieni.
Niemożliwe jest wlanie większej ilości oleju do mieszanki paliwowej do silników dwusuwowych (która byłaby lepiej nasmarowana). Powiedzenie „owsianki nie można zepsuć masłem” jest tutaj zupełnie nie do zastosowania. Tutaj wszystko powinno być z umiarem. Ogólnie czytaj uważnie instrukcje i stosuj się do nich, a nie porady na forach internetowych.
Ogólnie rzecz biorąc, konserwacja zarówno silników 2-suwowych, jak i 4-suwowych jest prosta i nie wymaga żadnych specjalnych umiejętności ani wysiłku. W przypadku silników dwusuwowych wszystko sprowadza się do przygotowania mieszanki paliwowej oraz oczyszczenia filtrów powietrza i odpowietrzników. A w przypadku czterosuwu konserwacja ogranicza się do corocznej wymiany oleju i czyszczenia filtrów wody. Inne coroczne prace związane z przygotowaniem kosiarki do sezonu opisane są w innym artykule.
Dziś pozostało niewiele osób, które używają zwykłego warkocza na swojej osobistej fabule. Ta „staromodna” metoda praktycznie nie występuje. A wielu już nie ma pojęcia, jak sobie z tym poradzić, naostrzyć i nitować. Wraz z rozwojem technologii pojawiły się urządzenia zwane trymerami.
Jakie są trymery?
Istnieją dwa główne typy takich urządzeń. Są to benzyna i elektryczność. Z nazwy jasno wynika, że ich główną różnicą jest źródło zasilania. Każdy typ ma zarówno zalety, jak i wady. Zaletą silników benzynowych jest brak przewodu zasilającego, który nie ogranicza właścicielowi poruszania się po terenie podczas pracy. Do zasilania elektrycznego potrzebna jest sieć 220 V. Nie sposób obejść się bez przedłużacza, który będzie stale przeszkadzał i gubił się pod nogami.
Nowoczesny trymer zasilany paliwem, dzięki obecności różnych wymiennych głowic, przekształcił się ze zwykłej kosy w środek mechanizacji na małą skalę o wielu funkcjach. Po zainstalowaniu odpowiedniej dyszy właściciel nie będzie miał trudności z uformowaniem korony krzewów na swojej osobistej działce ogrodowej. W śnieżną zimę może służyć jako odśnieżarka. Sama wymiana głowic roboczych podkaszarki nie zajmuje dużo czasu i można ją wykonać za pomocą narzędzia lub bez.
Jaki olej do trymera wybrać?
Podczas korzystania z urządzenia takiego jak trymer spalinowy szczególnie trudno jest go konserwować. Kiedy przychodzi czas na wymianę oleju, wiele osób nie wie, który olej wlać do podkaszarki.
W każdym przypadku wszystko zależy od rodzaju silnika podkaszarki. W większości są to podobne, tylko o większej mocy, wykorzystywane do produkcji motorowerów. Dlatego konieczne jest stosowanie olejów do trymerów oznaczonych 2T.
W większości tego typu urządzeń olej wlewa się razem z benzyną. Dlatego właściciel musi zdecydowanie znać za pomocą trymera stosunek benzyny do oleju. W większości przypadków na litr paliwa pobiera się 20 g oleju. Co więcej, im wyższa jakość paliwa, tym mniejsze jego zużycie.
Dostępne są również 4-suwowe silniki z trymem. W takich olejach do trymerów wlewa się do osobnego pojemnika, co nie powoduje żadnych szczególnych trudności. Jedną z głównych zalet tych urządzeń jest ich niski poziom hałasu, który pozwala na pracę bez słuchawek. Oleje do trymerów z oznaczeniem 4T, na co należy zwrócić uwagę.
Zalety i wady trymerów benzynowych
Podsumowując powyższe, należy zwrócić uwagę na główne zalety i wady trymerów benzynowych. Do plusów należą:
Wady obejmują:
- więcej wagi;
- ilość hałasu emitowanego podczas pracy jest większa niż w przypadku elektrycznych. Mimo to liczba trymerów benzynowych w domkach letniskowych tylko rośnie.