Jaki olej do Subaru Forestera? Olej Subaru o dwóch różnych lepkościach przeznaczony jest do silników typu bokser Subaru Jaki jest najlepszy olej do Subaru.

Subaru ma ogromną armię fanów w Rosji i wielu innych krajach, w których ta marka samochodów jest reprezentowana. Japoński deweloper produkuje, choć nie najtańsze samochody, ale nowoczesne, zaawansowane technologicznie i niezawodne. Silniki zastosowane w Subaru sprawiają mieszane wrażenie. Jedni uważają je za doskonałe i wysokiej jakości, inni narzekają na problemy ze zużyciem oleju i inne kłopoty. Wiele zależy od tego, jak prawidłowo właściciel samochodu będzie go konserwował, wymieniał materiały eksploatacyjne itp. Jednym z najpopularniejszych przedstawicieli gamy samochodów japońskiej firmy jest Subaru Forester. W tym crossoverze zainstalowano kilka opcji elektrowni. Ale wszyscy są bokserami i benzyną. Różnica polega na pojemności skokowej, mocy oraz obecności lub braku układu turbodoładowania. Aby wymienić olej w Subaru Forester, musisz wybrać odpowiedni olej silnikowy, postępować zgodnie z podstawowymi zaleceniami producenta i postępować zgodnie z instrukcjami. Nie ma potrzeby zwracania się o pomoc do serwisu samochodowego, jeśli masz przynajmniej minimalne doświadczenie w samodzielnym serwisowaniu samochodu. Przed rozpoczęciem pracy zapoznaj się z instrukcją obsługi.

W trudnych warunkach eksploatacyjnych Subaru Forester konieczna jest wymiana oleju silnikowego po 5-6 tys. Km.

Częstotliwość wymiany

Najpierw spójrzmy na oficjalną instrukcję. Tutaj japoński producent twierdzi, że wymianę oleju w Subaru Forester 3 i innych generacjach należy przeprowadzać co 15 tysięcy kilometrów, nie licząc początkowego etapu jazdy nowym samochodem. Ale dla samych właścicieli samochodów Subaru Forester taka częstotliwość wydaje się zbyt duża. W realnych warunkach po około 8-10 tys. km. Są sytuacje, w których wymiana odbywa się co 5-6 tysięcy kilometrów. Ale wynika to głównie z dużego zużycia silnika lub ekstremalnie trudnych warunków pracy.

Kupując Subaru Forester w Rosji, należy wziąć pod uwagę kilka czynników:

• trudne warunki pogodowe;
• częsty spadek temperatury do ujemnych znaków;
• nie najlepsze drogi;
• problem ze znalezieniem wysokiej jakości paliwa na krajowych stacjach paliw;
• korki i duży ruch w dużych miastach;
• prosty samochód na parkingu lub w garażu.

Wszystko to negatywnie wpływa na silnik i zastosowany w nim olej silnikowy. Pod wpływem takich czynników rzeczywiste okresy wymiany oleju nie odpowiadają japońskim zaleceniom. Właściciel samochodu ma obowiązek wziąć pod uwagę swoją szczególną sytuację, kontrolować poziom i stopień zużycia płynu smarującego.

Wymiana oleju odbywa się przed terminem, jeżeli:

• nie używasz oryginalnych olejów Subaru, ale analogów;
• często napotykają trudne warunki pracy;
• rzadko korzystamy z auta (przez większość czasu stoi w garażu lub na otwartym parkingu);
• poziom smaru zaczął gwałtownie spadać;
• Olej traci swoje właściwości, na co wskazują przebarwienia, nieprzyjemne zapachy i nienormalne spaliny.

Doświadczenie właścicieli samochodów Subaru Forester wyraźnie pokazuje, że za optymalny okres między przeglądami, w którym wymieniany jest olej silnikowy, uważa się przebieg 10 tysięcy kilometrów. Ale biorąc pod uwagę indywidualne cechy, częstotliwość można zmniejszyć do 5-6 tysięcy kilometrów. Ale jednocześnie zaleca się wymianę oleju co najmniej 2 razy w roku. To znaczy co 6 miesięcy. W rzeczywistości wielu kierowców prowadzi samochód bez żadnych problemów przez cały rok, nie tracąc właściwości i właściwości smaru. Po prostu miej oko na jego stan, a zrozumiesz, kiedy nadejdzie czas wymiany płynu w skrzyni korbowej.

Wybór oleju

Następne w kolejności jest pytanie, jakiego rodzaju olejem napełnić Subaru Forester. Sam producent samochodów zaleca używanie tylko. Wiele osób wlewa go do silników Forestera drugiej i trzeciej generacji. Są tacy, którzy wlewają analogi do silnika swojego Subaru. Pytanie brzmi, ile pieniędzy jesteś w stanie wydać na utrzymanie swojego crossovera i ile nie boisz się eksperymentować. Dobór olejków do Subaru Forester jest jednocześnie złożony i prosty. To proste dla tych, którzy stosują się do zaleceń zakładu. W takim przypadku wybór nie musi być przeprowadzany, ponieważ dla Subaru istnieją dwie główne kompozycje:

• SN 0W20;
• SN 5W30.

Jest to oficjalnie zalecany olej silnikowy do Subaru Forester i jest specjalnie opracowany dla tych pojazdów. Nacisk w tworzeniu smarów położono na fakt, że silniki Subaru różniły się od wielu innych. Różnią się konstrukcją i układem. Japońska firma wykorzystuje układy napędowe bokserów w całej swojej gamie, w tym w Foresterze. Mówiąc dokładniej, odpowiada za rozwój markowych olejów do Subaru Forester i wszystkich samochodów Subaru.

To znana na całym świecie firma, uważana za jednego z najlepszych producentów olejów. Dlatego nie dziwi fakt, że większość właścicieli tych samochodów woli wlewać do silnika oryginalny smar. Wybierając oryginalny skład, zrobisz absolutnie słuszną rzecz. To najlepsze rozwiązanie dla silników o pojemności 2,0 i 2,5 litra, przewidzianych dla crossovera Subaru Forester.

Ale są też tacy, którzy wolą wypełniać analogi. Powodów jest kilka:

• nie jest łatwo znaleźć oryginalny olej Subaru w Rosji;
• w zasadzie trzeba zamawiać przez Internet, co wiąże się z długim oczekiwaniem i pewnym ryzykiem;
• wysoki koszt w porównaniu z niektórymi alternatywnymi rozwiązaniami.

Cena zawsze była przeszkodą dla kierowców. Każdy chce, aby jego samochód działał długo, bezawaryjnie i niezawodnie, ale oszczędza pieniądze na dobre materiały eksploatacyjne. A to jest prawie niemożliwe. Jakość ma swoją cenę. Jeśli nie wiesz, który olej lepiej wypełnić jako analog do oryginalnych olejów Subaru firmy Idemitsu, to doświadczeni kierowcy i eksperci podają swoje zalecenia. Oleje o podobnej jakości i możliwościach odpowiednie dla Subaru Forester to:

• Mobil 1;
• Muszla;
• Castrol;
• Całkowity kwarc;
• Liqui Moly;
• Idemitsu;
• Ravenol.

Używaj tylko preparatów wysokiej jakości. Mogą kosztować nieco mniej niż markowe smary, ale nie znacznie. Szczerze mówiąc tanie mieszanki nie powinny być wlewane do silnika typu bokser, ponieważ konsekwencje mogą być tragiczne. Jeśli nie byłeś w stanie kupić zalecanego oleju do Subaru Forester, spróbuj zastąpić go analogiem o jak najbliższej jakości.

Jeśli chodzi o cechy, należy użyć tutaj:

• oleje wg ACEA nie niższe niż A1/A2/A3;
• przez API od SJ/SH;
• lepkość 0W20, 5W30, 10W30, 10W40.

Olej o najniższej lepkości 0W20 zaleca się wlewać do nowych samochodów, które dopiero przechodzą okres docierania lub przejść do pełnej eksploatacji po jego zakończeniu. W przyszłości stosuje się bardziej lepkie kompozycje. Dzieje się tak, ponieważ silniki typu bokser Subaru stopniowo zaczynają zużywać więcej smaru. 0W20 nie radzi sobie już ze swoimi zadaniami, więc kierowcy przestawiają się na 5W30 i wyższe.

Wymagana objętość

Ilość oleju wlewanego do silników Subaru Forester zależy bezpośrednio od tego, co kryje się pod maską tego japońskiego crossovera. Samochód Subaru Forester jest prezentowany w kilku generacjach, z których każda ma własne jednostki napędowe. Dlatego przejdźmy przez najpopularniejsze elektrownie. Możesz więc zrozumieć, w którym silniku wlewa się ile litrów oleju. Należy pamiętać, że podczas spuszczania odpadów w silniku pozostaje pewna ilość smaru. Z tego powodu wskazane wartości mogą nieznacznie różnić się od rzeczywistych.

1. To jest silnik o pojemności 2,0 litra. Potrzebuje 4,8 litra. smary.
2. Silnik o pojemności 2,5 litra. Kup tutaj od 5,2 litra. obrazy olejne.
3. Silnik 2,0 l z miską olejową 5,9 l.
4. Turbodoładowany silnik 2,0 litra, w którym trzeba napełnić 5,1 litra. płyn smarujący.
5. Kolejny silnik turbo, ale już 2,5 litra. Podczas wymiany będziesz potrzebować około 4,2 litra. obrazy olejne.
6. EJ203 i EJ204. Dwulitrowe silniki benzynowe typu bokser, dla których w skrzyni korbowej znajduje się 4,2 litra oleju.

Najlepszym rozwiązaniem byłoby zapoznanie się z instrukcją obsługi dołączoną do japońskiego crossovera Subaru Forester. Tam producent wyraźnie wskazuje, ile oleju znajduje się w skrzyni korbowej Twojej konkretnej wersji elektrowni. Nie musisz szukać wielu informacji w sieci, gdy masz pod ręką oficjalny podręcznik.

Sekwencja wymiany

Decydując się na wymianę oleju w silniku Subaru Forester własnymi rękami, przygotuj się na poświęcenie temu problemowi co najmniej kilku godzin czasu. Będziesz musiał przygotować się do pracy, zebrać wszystkie niezbędne materiały, narzędzia i ściśle przestrzegać instrukcji. W zasadzie procedura nie różni się zbytnio w zależności od generacji Subaru Forestera, z którą pracujesz. Lokalizacja potrzebnych węzłów jest mniej więcej taka sama. Dlatego ta instrukcja powinna być odpowiednia dla właścicieli crossoverów dowolnej generacji i z dowolnymi japońskimi silnikami typu bokser. Wymiana oleju w Subaru Forester przewiduje obowiązkową wymianę filtra oleju. Dlatego do pracy potrzebujesz takiego zestawu, składającego się z:

• olej silnikowy;
• nowy filtr;
• pojemniki drenażowe do pracy;
• korba;
• wymienne głowice nasadowe;
• zestaw kluczy i śrubokrętów;
• pasek do usuwania kluczy do filtra;
• klucz do kluczy;
• łachmany;
• kombinezony i rękawice ochronne.

Zestaw jest dość standardowy, dlatego nie powinno być problemów z wyszukaniem komponentów niezbędnych do wymiany oleju. Gdy wszystko będzie gotowe, możesz zacząć. Bądź ostrożny, ponieważ będziesz musiał spuścić gorący olej. Ważne jest, aby unikać kontaktu ze skórą.

1. Rozgrzej silnik. Można to zrobić bezpośrednio w garażu, po prostu obracając silnik na biegu jałowym lub przejeżdżając kilka kilometrów przed rozpoczęciem pracy. Olej musi osiągnąć swoje wskaźniki temperatury roboczej, co pozwoli mu całkowicie spłynąć ze skrzyni korbowej do pojemnika spustowego.
2. Ustaw maszynę na równej, poziomej powierzchni. Najlepiej pracować z wykopem, wiaduktem lub windą. Nie zaleca się podnoszenia auta za pomocą kilku podnośników, ponieważ jest to potencjalnie niebezpieczne.
3. Podnieś maskę. Teraz możesz odkręcić korek wlewu. Spowoduje to zmniejszenie ciśnienia w układzie, usunięcie podciśnienia, a olej wypłynie szybciej. Dodatkowo usuń ujemny zacisk z akumulatora. Wyłącznie ze względów bezpieczeństwa.
4. Wejdź pod samochód. Nie ma potrzeby usuwania fabrycznego zabezpieczenia skrzyni korbowej, ponieważ są tam otwory umożliwiające dostęp do korka spustowego i filtra. Ale jeśli ci to przeszkadza, po prostu odkręć śruby na obwodzie zabezpieczenia i zdemontuj go. Zachowaj ostrożność, ponieważ wiele elementów silnika i powiązanych elementów nagrzewa się po rozgrzaniu. Staraj się ich nie dotykać i pracuj w ciężkich rękawiczkach.
   
5. Przygotuj puste pojemniki o odpowiedniej wielkości. Trzymaj go blisko siebie, gdy zaczniesz odkręcać korek spustowy. Olej wyjdzie pod ciśnieniem, dlatego dokładnie oblicz położenie pojemnika do opróżnienia. Sam korek znajduje się w dolnej części miski olejowej silnika.
6. Możesz poczekać, aż wydobycie zostanie całkowicie osuszone, lub wziąć kolejny pojemnik i udać się do filtra. Zastąp również pojemnik pod nim. Odkręć filtr za pomocą ściągacza. Jeśli go tam nie ma lub praca z takim kluczem jest niewygodna, użyj dużego, długiego śrubokręta. Przebij nim obudowę filtra i obróć używając uchwytu narzędzia jako dźwigni. Możesz trwale zepsuć filtr, ponieważ i tak trzeba go wymienić.
7. Sprawdź, czy w gnieździe filtra pozostała stara uszczelka. Wyczyść siedzenie. Na nowym filtrze nasmaruj uszczelkę świeżym olejem. Możesz wlać trochę smaru do samej obudowy filtra. Przykręć go ręcznie. Gdy uszczelka dotknie powierzchni bloku, wykonaj kolejne 3/4 obrotu. Nie używaj narzędzi i kluczy. Filtr jest instalowany wyłącznie ręcznie.
   
8. Teraz olej jest jak szkło ze skrzyni korbowej. Musisz sprawdzić stan korka spustowego. Należy go całkowicie wymienić, jeśli są widoczne oznaki uszkodzenia. Jeśli korek jest normalny, wymień tylko gumę uszczelniającą.
9. Oczyść wtyczkę z brudu, usuń wszelkie ślady starego oleju suchą szmatką. Gdy spuszczona ciecz ostygnie, zaleca się sprawdzenie jej pod kątem śladów wiórów metalowych. Ich obecność wskazuje na zużycie silnika. Konieczne będzie dodatkowe przepłukanie silnika lub przeprowadzenie kolejnej wymiany przez specjalistów przy użyciu profesjonalnego sprzętu.
10. Po wyczyszczeniu korka i otworu spustowego włóż korek na miejsce. Jeśli ochrona silnika została zdjęta, można ją również ponownie zainstalować.
11. Wracamy do komory silnika. Wlać wymaganą ilość smaru do skrzyni korbowej silnika przez szyjkę wlewu. Prowadź poziom i sprawdź ile jest teraz w środku przy zimnym silniku. Jeśli wskaźnik pokazuje znak nad środkiem między wartościami Min i Max, możesz zamknąć otwór wlewu oleju.
12. Podłącz ujemny zacisk do akumulatora. Zasiądź za kierownicą i uruchom silnik. Najpierw zapali się lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju silnikowego, ale po kilku sekundach zgaśnie. Silnik powinien pracować na biegu jałowym przez około 3 do 5 minut.
13. Zatrzymaj silnik. Sprawdź, czy pod maszyną nie ma śladów oleju. Dzieje się tak, jeśli nie dokręciłeś wystarczająco mocno filtra lub korka spustowego. Dokręć je w razie potrzeby.
14. Już gorący, sprawdź aktualny poziom oleju odczekując kilka minut po wyłączeniu silnika. Nie trzeba od razu wkładać miarki, ponieważ olej nie zdążył jeszcze spłynąć z powrotem do skrzyni korbowej.
15. Jeśli bagnet pokazuje poziom bliski Min lub nie osiąga środka między Min i Max, musisz uzupełnić brakującą ilość smaru. Jeśli znak oleju na bagnecie kończy się powyżej znaku Max, będziesz musiał spuścić nadmiar oleju.

Pod tym względem wymianę oleju w Subaru Forester można uznać za kompletną. Koniecznie sprawdź poziom smaru następnego dnia i po około 100-200 kilometrach. Upewnij się, że pod maszyną nie ma śladów kapiącej cieczy ze skrzyni korbowej silnika. Wymiana oleju silnikowego w Subaru Forester to nic wielkiego. Jest to standardowa procedura, z którą wielu właścicieli samochodów radzi sobie na własną rękę. Jeśli nie masz pewności co do własnych możliwości, nie chcesz podejmować ryzyka lub po prostu nie masz na to czasu, powierz zabieg wykwalifikowanym specjalistom. Ale i tutaj zdecydowanie powinieneś sprawdzić, jaki olej wlewa się do twojego silnika.

Jako właściciel samochodu lub zamierzający nim zostać, ważne jest, aby wiedzieć, jaki rodzaj oleju należy wlać do Subaru Forester? Od wielu lat producenci samochodów i technicy warsztatowi zalecają obowiązkową wymianę oleju i innych płynów technicznych w samochodzie. Mimo to wielu właścicieli samochodów, próbując zaoszczędzić pieniądze, nie bierze pod uwagę tych zaleceń, powołując się na wysokie koszty olejów. Olej odgrywa ogromną rolę w eksploatacji samochodu, dlatego jego wybór należy traktować poważnie.

Jaki jest najlepszy olej silnikowy do Subaru Forester latem?

Pierwszą rzeczą, którą musisz wiedzieć, jest jaki olej silnikowy najlepiej wlać latem do silnika Subaru Forester? Gwarancją nienagannego stanu technicznego silnika Subaru Forester jest wymiana oleju co 10 000 kilometrów przebiegu pojazdu. Taka jest opinia mechaników samochodowych i właścicieli Subaru, ale producent zaleca wymianę oleju po 15 000 km. Ze względu na niskie temperatury, jazdę na zimno i niską jakość paliwa wymagane są częste wymiany oleju.

Producent zaleca stosowanie markowego oleju lub jego analogów o tych samych właściwościach. Na wszystkie pory roku odpowiedni jest olej Subaru 5W-30 (USA). Stosowany jest do silników benzynowych pojazdów SUBARU z turbiną i bez. Do ekstremalnej jazdy w niskich temperaturach można zastosować olej syntetyczny Mobil 1 5W-30. W przypadku silników Subaru Forester z turbiną można zastosować Mobil 0w40.

Jaki olej lepiej wlać do automatycznej skrzyni biegów (automatycznej skrzyni biegów) Subaru Forester?

Który olej lepiej wlać do automatycznej skrzyni biegów (automatycznej skrzyni biegów) Subaru Forester ze względu na trudne warunki pracy samochodu na drogach krajowych. Zaleca się wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów co 30 000 kilometrów. W tym celu lepiej jest użyć płynu przekładniowego ATF Mobil Dexron Syntetic lub Subaru ATF 5.

Jaki olej wlewa się do mechaniki w fabryce (urzędnicy) zimą do Subaru Forestera?

Jeśli samochód jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów, ważne jest, aby wiedzieć, jaki olej wlewa się mechanikom w fabryce (urzędnicy) zimą dla Subaru Forester. W przypadku ręcznej skrzyni biegów odpowiedni jest olej Mobil Mobiludbu 1 SCH 75W90.

3.04.2018

Pomimo tego, że coraz więcej samochodów Subaru Forester jest sprzedawanych w naszym kraju za pośrednictwem rynku wtórnego, model przez lata nie stracił na popularności. Trend ten wynika z doskonałych właściwości jezdnych, wysokiej jakości wykonania i stylowego, ergonomicznego designu całej gamy modeli Subaru, a także szerokich możliwości przełajowych dzięki napędom na wszystkie koła. Wśród pytań konserwacyjnych najczęściej pytają, jaki olej Forester wlać do silnika, skrzyń biegów, skrzyni biegów tylnego mostu i nie jest to przypadek. Zasoby tych jednostek zależą od prawidłowego doboru i przestrzegania terminów wymiany, a ich naprawa w przypadku awarii jest zwykle trudna i kosztowna.

Subaru Forester XT

Do silnika

Wszystkie samochody marki są wyposażone w jednostki napędowe typu bokser, które są bardzo wymagające pod względem jakości oleju silnikowego. Ponadto z powodu niewłaściwie dobranego płynu smarującego w takim silniku dochodzi do tzw. „głodu oleju”. Zjawisko to negatywnie wpływa na jego wydajność, jest przyczyną przegrzewania i zwiększonego zużycia głównych elementów.

• Na okres zimny - 5W-30,
• uniwersalny - 10W-40 (10W-30),
• na gorący okres - 20W-50;

Stosowanie płynnych olejów silnikowych jest zwykle przeciwwskazane, ponieważ główną cechą silnika typu bokser jest zwiększone obciążenie wału korbowego podczas jego pracy. Niewystarczająca lepkość płynu smarującego prowadzi do powstawania nacięć na współpracujących częściach. Powoduje to krytyczne zużycie i jest przyczyną skomplikowanych i kosztownych napraw. Ponadto zbyt płynny olej jest szkodliwy dla silników o dużym przebiegu.

Silnik typu bokser Subaru Forester 2.0, wprawdzie bardzo niezawodny, ale wybredny co do jakości oleju

Kiedy wymienić olej silnikowy Subaru Forester?

Producent zaleca interwał wymiany smaru dla jednostki napędowej co 10 tysięcy kilometrów. W nowych samochodach olej silnikowy wymieniany jest po zakończeniu okresu docierania, który w zależności od intensywności eksploatacji wynosi średnio 5 tysięcy kilometrów. Jedyną rzeczą, o której należy pamiętać podczas wykonywania tej procedury, jest całkowite spuszczenie starego smaru, a następnie wypłukanie jednostki napędowej i wymiana wkładu filtrującego.

Ważny i obowiązkowy punkt: konieczne jest napełnienie jednostki napędowej dokładnie olejem, który był w nim pierwotnie używany. Na przykład, jeśli silnik zawierał olej syntetyczny Forester, odpowiednio podczas wymiany należy stosować ten typ, ale nie mineralny lub półsyntetyczny. W przypadku, gdy wybór padł na płyn smarujący innej marki, przed wlaniem go do silnika należy go całkowicie przepłukać. Następnie należy uzupełnić nowy do poziomu, który przekroczy znak zerowy na bagnecie o około 3-5 mm i uruchomić silnik tak, aby działał przez około 10-15 minut. Następnie spuszczamy napełniony olej, wymieniamy filtr i ponownie napełniamy płyn smarujący do wymaganego poziomu.

Olej w automatycznej skrzyni biegów

Jaki olej jest używany w automatycznych skrzyniach biegów Subaru Forester? To pytanie jest jednym z najpopularniejszych na forach poświęconych temu modelowi.

Specjalny płyn przekładniowy w automatycznych skrzyniach biegów jest niezbędny, aby zapewnić przeniesienie momentu obrotowego z jednostki napędowej przez specjalną przekładnię hydrokinetyczną. Ponadto jest potrzebny do smarowania i chłodzenia współpracujących elementów. Oczywiście jego zasoby nie są nieograniczone. Z biegiem czasu olej przekładniowy traci swoje właściwości i staje się całkowicie bezużyteczny. W takim przypadku konieczna jest pilna wymiana płynu przekładniowego, w przeciwnym razie należy spodziewać się najstraszniejszych konsekwencji dla automatycznej skrzyni biegów.

Warunkiem wymiany płynu roboczego w maszynie Forester są odgłosy osób trzecich podczas zmiany pozycji, ciężki skok selektora i nieprawidłowa zmiana biegów. Wszystko to wskazuje na niewystarczający poziom płynu smarującego w automatycznej skrzyni biegów lub jej niezadowalający stan.

Korek spustowy palety Forester

Producent ustalił procedurę wymiany płynu przekładniowego, która wynosi 100 tysięcy kilometrów. Generalnie rzeczywista żywotność oleju w automatycznej skrzyni biegów odpowiada żywotności samochodu. Ale w rzeczywistości sytuacja jest nieco inna. Istnieje wiele powodów, dla których wskazana jest pilna wymiana oleju. Pomiędzy nimi:

1. Obecność wycieku na obudowie ASB w wyniku uszkodzenia mechanicznego.
2. Nieprawidłowe działanie skrzynki.
3. Czynności naprawcze.
4. Zmiany koloru oleju i obecność charakterystycznego zapachu spalenizny.

Rodzaj oleju stosowanego w automatycznej skrzyni biegów jest wskazany w książce technicznej samochodu. Polecamy go używać. Do wymiany potrzeba około 9 litrów wysokiej jakości oleju. Oprócz oryginalnego smaru zalecanego przez producenta właściciele często używają olejów Dexron III, Liqui Moly, Castrol ATF Multivinicle i Idemitsu ATF HP.

Doboru środka smarnego należy dokonać zgodnie z wymaganiami producenta pojazdu. Stosowanie nieodpowiedniego oleju silnikowego do Subaru Forester może prowadzić do uszkodzenia silnika. Artykuł zawiera dane dotyczące tolerancji oleju z instrukcji obsługi producenta Subaru Forester.

Zalecany przez producenta auta olej silnikowy zapewnia stabilną pracę silnika i przedłuża żywotność jednostki napędowej. Po zapoznaniu się z instrukcją Subaru Forester znaleźliśmy nie tylko zalecaną klasę lepkości SAE, ale także niezbędne oznaczenie zgodnie z klasyfikacjami API i ACEA, a także rodzaj płynów, które muszą być stosowane w obciążonych warunkach pracy pojazdu oraz w przypadku dodawania środka smarnego.
Wybierając olej samochodowy, pamiętaj: wzrost lepkości oleju prowadzi do wzrostu zużycia paliwa. Smary o małej gęstości zapewniają zmniejszenie zużycia paliwa w niskich temperaturach, jednak w czasie upałów lepiej stosować smary gęstsze, wolniej się rozrzedzają i chronią silnik przed przegrzaniem. Zwróć uwagę na tolerancje, zaleca się stosowanie oryginalnych olejów SUBARU.

Obejrzyj film o doborze olejów silnikowych do Subaru:

Skład 2005

Producent Subaru Forester zalecił stosowanie olejów silnikowych z napisem „ENERGY CONSERVING” odpowiadającym grupie SL, SJ według normy API (w przypadku braku tych płynów dozwolone jest stosowanie olejów silnikowych marki SH), a także A1, A2 lub A3 według klasyfikacji ACEA. Odpowiednie są również oleje ze znakiem certyfikacji ILSAC (wielopunktowy znak gwiazdy). Schemat 1 podaje zalecenia dotyczące wymaganego gatunku oleju w zależności od temperatury na zewnątrz maszyny.

Wymagana ilość oleju silnikowego do wymiany to 4 litry.

Silniki wolnossące

Schemat 1. Klasyfikacja według lepkości i optymalnej temperatury ich użytkowania dla modeli 2005 bez turbodoładowania.
Niezbędne do użycia:
0w - 20 w zakresie temperatur od + 28 ° С do -30 ° С i poniżej;
5w - 30 w temperaturach od + 40 ° С do -30 ° С i niższych;
10w - 30, 10w - 40 w zakresie od -25 ° С do + 40 ° С i więcej.

Turbodoładowanie

Schemat 2. Specyfikacja płynów pod względem lepkości, optymalna temperatura ich stosowania dla modeli 2005 z turbodoładowaniem.
Zaleca się stosowanie olejów samochodowych:
5w - 30 w zakresie temperatur od + 40 ° С do -30 ° С i poniżej;
10w - 30, 10w - 40 w temperaturze od -18 ° С do + 40 ° С i wyższej.
Producent pojazdu wskazał, że w modelach z turbodoładowaniem lepiej jest stosować olej 5w - 30.
Jeżeli maszyna pracuje w bardzo gorącym klimacie lub pod dużym obciążeniem, np. podczas holowania przyczepy, zaleca się stosowanie olejów silnikowych API SL lub SJ o lepkości 30, 40, 10W-50, 20W-40, 20W-50.

Skład 2007

Zakład określa konieczność stosowania smarów oznaczonych SM lub SL wg API, z napisem „ENERGY CONSERVING”, dopuszcza się stosowanie olejów silnikowych oznaczonych A1, A2 lub A3 wg normy ACEA lub - z certyfikatem ILSAC znak. W przypadku braku tych płynów, zgodnie ze standardem API, można wypełnić klasę SJ.

Objętość oleju do wymiany wynosi 4 litry.

Schemat 3. Zalecana przez fabrykę lepkość oleju silnikowego oraz zakres temperatur pracy do jego stosowania.
Odpowiedni płyn silnikowy 5w - 30, stosowany jest do silników z oznaczeniem DOHC (Double Overhead Camshaft) - napęd wyposażony jest w dwa górne wałki rozrządu w każdej głowicy cylindrów, a także SOHC (Single Overhead Camshaft) - konstrukcja mocy jednostka ma jeden wałek rozrządu w głowicy w każdym bloku cylindrów głowicy.
Jeżeli maszyna będzie pracować w ekstremalnych warunkach, np. zbyt gorący klimat lub holowanie przyczepy, to lepiej zastosować oleje o większej lepkości: SM lub SL wg normy API o lepkościach 30, 40, 10W-50, 20W-40 , 20W-50.

Skład 2011

Atmosferyczny

W podanym modelu bez turbodoładowania, zgodnie z instrukcją pr producenta, należy stosować oleje samochodowe:
wg API - SN, SM z dopiskiem „OSZCZĘDZANIE ENERGII” lub „OSZCZĘDZANIE ZASOBÓW”
zgodnie ze standardem ILSAC - GF-4 lub GF-5;
wg ACEA - A3 lub A5.
W celu uzyskania optymalnych osiągów silnika zalecamy oryginalny olej silnikowy SUBARU 0w - 20. Do uzupełniania należy stosować tradycyjne oleje 5w - 30 lub 5w - 4, które podczas późniejszej wymiany należy wymienić na SUBARU 0w - 20.

Dodatek oleju od poziomu L do poziomu F: 1,0 l. Wymiana oleju i oleju
objętość drugiego filtra wynosi 5,2 litra.

Schemat 4. Zalecana lepkość oleju silnikowego dla modeli z 2011 roku bez turbodoładowania.

Turbo benzyna

W samochodach wyposażonych w turbodoładowany napęd benzynowy producent zaleca stosowanie:
klasy SN lub SM zgodnie z API z oznaczeniem „OSZCZĘDZANIE ENERGII” lub „OSZCZĘDZANIE ZASOBÓW”;
ILSAC GF-4 lub GF-5;
A3 lub A5 według ACEA.
Dla optymalnych osiągów jednostki napędowej polecamy oryginalny olej silnikowy SUBARU 5W-30. Do uzupełniania można użyć standardowych olejów silnikowych o lepkości 5w - 30 lub 5w - 40, przy wymianie smar silnikowy należy wymienić na SUBARU 0w - 20.

Dodatek oleju od poziomu L do poziomu F objętość: 1,0l. Wymiana oleju i filtra oleju: objętość 4,2 litra.

Schemat 5. Zalecana lepkość płynu silnikowego dla samochodów 2011 wyposażonych w turbodoładowany napęd benzynowy.

Diesel

W przypadku modeli z silnikiem Diesla odpowiednie są klasy C2 lub C3 według ACEA. W celu zapewnienia optymalnych osiągów podczas pracy napędu konieczne jest zastosowanie syntetycznego oleju silnikowego 0w - 30. Do uzupełniania można użyć standardowego płynu smarującego 5w - 30, który zaleca się wymienić na 0w - 30 podczas kolejnych zastąpienie.

Dodatek oleju od poziomu L do poziomu F: objętość 1,0L. Wymiana oleju i filtra oleju: pojemność 5,5 l.

Schemat 6. Lepkość oleju silnikowego i temperatura pracy pojazdów wyposażonych w napęd diesla.

Skład 2012

Producent zaleca stosowanie oleju silnikowego zatwierdzonego przez SUBARU, w przypadku braku takiego alternatywnego oleju można zastosować olej, którego wymagania opisano poniżej.

Silniki wolnossące

Zalecane klasy olejów silnikowych:

A3 lub A5 według ACEA.

Do samochodów bez turbodoładowania potrzebny jest oryginalny olej silnikowy SUBARU 0w - 20. Do doładowania należy użyć 5w - 30 lub 5w - 40.

Dodatek oleju od poziomu L do poziomu F: objętość 1,0L. Całkowita wymiana oleju i filtra oleju: pojemność 5,2 litra.

Schemat 7. Reżim temperaturowy i lepkość zalecanego smaru silnikowego do transportu bez turbodoładowania. * zalecana lepkość

Modele z turbodoładowaniem

Zalecane klasy olejów samochodowych:
SN lub SM zgodnie ze standardem API. Kanister musi być opatrzony napisem „OSZCZĘDZANIE ENERGII” lub „OSZCZĘDZANIE ZASOBÓW”;

ILSAC GF-4 lub GF-5 (musi mieć wieloramienną gwiazdę na opakowaniu);
A3 lub A5 według ACEA.

W aucie z turbodoładowaniem używaj oryginalnego oleju silnikowego SUBARU 5w - 30. Do doładowania można użyć 5w - 40.

Dodatek oleju od poziomu L do poziomu F: objętość 1,0L. Całkowita wymiana oleju i filtra oleju: pojemność 4,2 litra.

Schemat 8. Parametry lepkościowe i temperaturowe cieczy dla modeli z turbodoładowaniem.

Diesel

Schemat 9. Zalecana lepkość i temperatura oleju dla maszyn zasilanych olejem napędowym.

Dodatek oleju od poziomu L do poziomu F: objętość 1,0L. Całkowita wymiana oleju i filtra oleju: pojemność 5,5 litra.

Skład 2013

Pamiętaj, aby używać oleju silnikowego zatwierdzonego przez SUBARU. Jeśli go nie ma, możesz użyć płynu spełniającego wymagania opisane poniżej.

Atmosferyczny

Klasy SN, SM wg API;
ILSAC GF-4 lub GF-5;
A3, A5 wg ACEA.
W samochodach bez turbodoładowania optymalne osiągi silnika osiąga się dzięki olejowi silnikowemu o lepkości 0w - 20, płyny 5w - 30 i 5w - 40 również nadają się do uzupełniania.

Różnica od poziomu L do poziomu F: objętość oleju 1,0L. Całkowita wymiana oleju i filtra oleju: pojemność 4,8 litra.

Schemat 10. Zakres temperatur pracy i lepkość dla samochodów bez turbodoładowania.

Turbo

W modelach z turbodoładowaniem producent zaleca:
klasy SN, SM wg API;
ILSAC GF-4 lub GF-5;
A3, A5 wg ACEA.
Lepkość 5w - 30, ewentualnie uzupełnienie 5w - 40.

Rysunek 11. Temperatury pracy i lepkość dla napędów benzynowych z turbodoładowaniem.

Diesel

Schemat 12. Zalecenia dotyczące lepkości i temperatur pracy silników Diesla.

Skład 2014

Upewnij się, że używasz oleju silnikowego zatwierdzonego przez SUBARU. Jeśli zatwierdzony olej silnikowy nie jest dostępny, użyj alternatywnego oleju silnikowego opisanego na tej stronie.

Atmosferyczny

System ACEA - A3, A5.
W modelach bez turbodoładowania zaleca się stosowanie olejów o lepkości 0w - 20, a do uzupełnienia możliwe jest 5w - 30 lub 5w - 40.

Różnica głośności od poziomu L do poziomu F wynosi 1,0L. Całkowita wymiana oleju z uwzględnieniem filtra: objętość 4,8 litra.

Schemat 13. Warunki lepkości i temperatury dla pojazdów bez turbodoładowania.

Turbo

system API - oznaczenie SN, SM;
standard ILSAC - GF-4 i GF-5;
System ACEA - A3, A5.
W jednostkach z turbodoładowaniem wymagany jest olej samochodowy 5W - 30, 5W - 40 jest możliwe do uzupełnienia.

Różnica od poziomu L do poziomu F: objętość oleju 1,0L. Całkowita wymiana oleju i filtra oleju: pojemność 5,1 l.

Rysunek 14. Zalecane oznaczenie SAE i zakres temperatur dla samochodów napędzanych turbodoładowanym silnikiem benzynowym. * zalecana lepkość

Diesel

Różnica od poziomu L do poziomu F: objętość oleju 1,0L. Całkowita wymiana oleju i filtra oleju: pojemność 5,9 litra.

Wniosek

Zgodnie z instrukcjami Subaru Forester właściciel samochodu znajdzie niezbędne informacje nie tylko o rodzaju smaru, ale także o wymaganiach paliwowych do normalnej pracy silnika. Stosowanie niewłaściwej benzyny lub oleju napędowego doprowadzi do zmniejszenia zasobów silnika.
Weź pod uwagę rok produkcji samochodu, typ silnika, temperaturę na zewnątrz samochodu, warunki eksploatacji pojazdu. Zgodnie z tymi parametrami możesz łatwo wybrać optymalną markę oleju samochodowego, korzystając z instrukcji obsługi maszyny. Zastosowanie wysokiej jakości smaru i terminowa wymiana smaru silnikowego zwiększają zasoby silnika, zapewniają jego niezawodną, ​​stabilną pracę.

W tej chwili samochód Subaru Forester produkowany jest z linii montażowej w 4. generacji. Samochód ten cieszy się niesłabnącą popularnością wśród kierowców, a sprzedaż stale rośnie. Samochód ma kilka wersji z turbodoładowanymi i wolnossącymi układami napędowymi.

Ze względu na szeroką gamę modeli wielu kierowców ma pytanie, który olej silnikowy do Subaru Forester 2.0 jest lepszy. Aby znaleźć poprawną odpowiedź na postawione pytanie, musisz przestudiować główne parametry techniczne tego samochodu.

Główne parametry techniczne samochodu Subaru Forester

• Objętość jednostki napędowej wynosi 2,0 litry.
• Jednostka napędowa może być wykonana w wersji turbodoładowanej, wysokoprężnej lub atmosferycznej.
• Pojazd przyspiesza do 100 km/h w 7,6 sekundy.
• Maksymalna prędkość przyspieszania jednostki wynosi 220-221 km/h.
• Wskaźnik zużycia paliwa dla wersji turbo wynosi: na autostradzie - 7,0-7,2 litra, aw mieście - 8,6-0,9 litra. na 100 km.
• Zużycie paliwa przy zastosowaniu atmosferycznej jednostki napędowej wynosi: na autostradzie - 8 litrów, aw mieście - 9,4 litra. na 100 km.

Samochód idealnie pasuje do kategorii rodzinnych crossoverów o wysokiej prędkości. Dlatego do definicji oleju silnikowego do Subaru Forester 2.0, który jest lepszy, należy podejść ze szczególną ostrożnością i skrupulatnością.

Olej silnikowy do Subaru Forester 2.0, który według twórców samochodów jest lepszy

Po szczegółowym przestudiowaniu instrukcji obsługi samochodu możemy stwierdzić, że twórcy samochodów zalecają stosowanie smaru o lepkości klasy SAE. Ten poziom lepkości wydłuża cykl pracy jednostki napędowej i zapewnia jej normalną pracę nawet w ekstremalnych warunkach.

1. smar o niskiej lepkości pomaga zmniejszyć zużycie paliwa stosowanego w niskich temperaturach;
2. wzrost wskaźnika lepkości powoduje wzrost zużycia paliwa;
3. w wysokich temperaturach powietrza zaleca się stosowanie olejów o wysokiej lepkości, aby rozcieńczały się wolniej i bardziej niezawodnie chroniły urządzenie przed przegrzaniem;
4. twórcy zalecają stosowanie oryginalnych olejów marki Subaru.

Optymalny olej do samochodów Subaru Forester 2005 wydanie

Do modeli z tego roku modelowego zaleca się stosowanie oleju, który jest odpowiedni dla standardu API i należy do grupy SL. Możliwe jest również z powodzeniem stosowanie olejów posiadających certyfikat ILSAC. W trakcie wymiany oleju napełnij 4 litry. smar.

W agregatach z zainstalowanym turbodoładowaniem olej należy stosować w zależności od temperatury otoczenia:

1. w zakresie temperatur od + 27 do - 30 stopni należy użyć oleju 0w-20.
2. bardziej lepki olej 5w30 działa najlepiej w temperaturach od - 30 do + 40 stopni;
3. olej o indeksie 10w30 i 10w40 najlepiej stosować w zakresie temperatur od - 25 do + 42 stopni.

Najlepszy olej do samochodów Subaru Forester 2007 wydanie

Producenci samochodów zalecają stosowanie oleju API SM. Jeśli takie smary nie są dostępne, można zastosować oleje klasy SJ. Jedna wymiana oleju wymaga 3,8-4 litrów. smar.

Pod względem lepkości 5w30 jest uważany za najlepszy olej. Olej ten jest specjalnie opracowany do układów napędowych DOHC, co oznacza, że ​​napęd ma dwa wałki rozrządu. Jeśli taki samochód jest eksploatowany w trudnych warunkach eksploatacyjnych, należy stosować oleje o dużej lepkości (10w50, 20w50).

Smar do samochodów 2011

W przypadku takich samochodów musisz użyć smaru o następujących właściwościach:

• wg normy API - smar SN, SM;
• zgodnie ze standardowymi olejami ACEA o indeksie A3 lub A5.

Aby silnik był sprawny, musisz używać olejów Subaru 0w20. Zaleca się stosowanie olejów 5w30, 5w40 do dodawania smaru. Przy następnej wymianie oleju należy uzupełnić smar o indeksie 0w20.

W pojazdach wyposażonych w turbodoładowane jednostki benzynowe konstruktor zaleca stosowanie olejów klasy SN lub SM zgodnie ze standardem API. Dla optymalnej ochrony silnika wskazane jest stosowanie oleju SUBARU 5W-30... Dolać najlepiej ze smarem 5w30. Następna wymiana musi być przeprowadzona przy użyciu oleju. SUBARU 0w20... Przy każdej wymianie do silnika należy wlać 3,9-4,2 litra. smar. Przy wymianie oleju zaleca się wymianę filtra oleju.

Do silników Diesla lepiej jest stosować oleje C2 lub C3 zgodne ze standardem ACEA. Aby zapewnić silnikowi optymalne warunki pracy, lepiej użyć oleju syntetycznego (0w30). Konieczne jest uzupełnienie oleju 5w30. Dalszą wymianę smaru należy przeprowadzić stosując olej 0w30. Użyj 5,2-5,5 litra przy każdej wymianie oleju. płyn smarujący. Konieczna jest wymiana filtra oleju.

Smar do samochodów wyprodukowanych w 2014 roku

Pojazdy te mogą działać prawidłowo tylko przy użyciu olejów SUBARU.

W przypadku atmosferycznych jednostek napędowych należy użyć następujących olejów:

• zgodnie ze standardem API oleje oznaczone SN, SM są idealne;
• kierując się standardem ILSAC, oleje - GF-4 i GF-5 sprawdzają się znakomicie.

Do uzupełnienia należy użyć oleju 5w30 z obowiązkową wymianą filtra oleju. Do całkowitej wymiany oleju należy przygotować 4,6-4,8 litra. smar.
Silniki Diesla muszą być smarowane olejami C2, C3 zgodnie z normą ACEA. Do uzupełniania lepszy jest olej 5w30. Całkowita wymiana oleju wymaga 5,9 litra. smar.

Zreasumowanie

Lepszy olej silnikowy do Subaru Forester 2.0 zależy w dużej mierze od warunków w jakich samochód będzie użytkowany. Przede wszystkim dotyczy to temperatury otoczenia. Wybierając olej, należy wziąć pod uwagę rodzaj silnika i rok produkcji. Wszyscy twórcy dochodzą do tego samego wniosku, że najlepszym środkiem smarnym do Subaru Forester 2.0 są oleje Subaru o różnych warunkach lepkości i temperatury.