Jaki olej jest lepszy do wlewania do silnika: mąka do wyboru. Jaki olej silnikowy najlepiej wlać do silnika samochodowego Jaki olej najlepiej wlać do nowego silnika

Odgrywa kluczową rolę. Zły wybór prowadzi do wielu problemów. Z tego powodu warto wiedzieć, jakiej marki oleju najlepiej wlewać do silnika. Dotyczy to zwłaszcza niedoświadczonych entuzjastów samochodów.

Przeczytaj w tym artykule

Ogólne informacje o olejach silnikowych

Zanim porozmawiasz o tym, który jest najlepszym producentem oleju silnikowego, musisz wiedzieć, który olej jest odpowiedni dla konkretnego silnika. Właściwy wybór zapewni nie tylko normalną wydajność, ale także ją zwiększy. Jednocześnie, jeśli wypełnisz niewłaściwą opcję, zasób może zostać zmniejszony. Wszystkie oleje mają dwie najważniejsze cechy: API - właściwości użytkowe i SAE - lepkość.

API to amerykański system klasyfikacji, zgodnie z którym olejom przypisuje się jedną z trzech cech wydajności:

• S (Serwis) - charakterystyka olejów do;
• C (Commercial) - oleje do;
• EC (Energy Conserving) - energooszczędne (zmniejszające zużycie benzyny) oleje do silników benzynowych.

Każda cecha obejmuje kilka klas olejków.

SAE to kolejny amerykański system klasyfikacji oparty na lepkości (zdolność do płynięcia i jednoczesnego filmowania powierzchni metalu). Zgodnie z tą klasyfikacją oleje dzielą się na: zimowe (6 klas), letnie (5 klas) i całoroczne.

Klasyfikacja SAE podaje jedynie lepkość. Oznacza to, że daje możliwość wyboru oleju do pracy w określonych temperaturach. Ale ta klasyfikacja nie informuje o żadnych innych właściwościach smaru.

Ponadto, zastanawiając się, jaki olej silnikowy najlepiej zastosować, należy pamiętać o składzie chemicznym. Dokładniej na podstawie. Pod tym względem oleje dzielą się na syntetyczne, mineralne i półsyntetyczne. Jednak w tym przypadku nie mówimy o klasyfikacji, ale o tym, jakie produkty producenta wybrać.

Która marka i marka oleju jest lepsza

Nie ma jednoznacznej odpowiedzi na pytanie, jaką markę oleju kupić. Wszystko zależy od wielu czynników: warunków pracy, modelu samochodu, typu silnika, przebiegu i tak dalej. Niemniej jednak ekspertom udało się stworzyć warunkową listę najlepszych olejów silnikowych, która zaleca najlepsze opcje dla konkretnego przypadku.

• Dla tych, którzy szukają stosunkowo niedrogiego, ale niezawodnego oleju na wszystkie pory roku, odpowiedni jest Lukoil Super 5W-40 lub Genesis Claritech 5W-30 Lukoil. Stosowane są zarówno w jednostkach benzynowych, jak i wysokoprężnych.

Wśród zalet, oprócz przystępnego kosztu, możemy wymienić niskie prawdopodobieństwo podróbki, obecność w prawie każdym specjalistycznym sklepie.
Z „minusów”: konieczność stosunkowo częstej wymiany, silny nieprzyjemny zapach, tworzenie się płytki nazębnej na wewnętrznych powierzchniach silnika.

TNK Magnum Super 5W-40. Kolejna dobra i niedroga opcja od rosyjskiego producenta. Ten półsyntetyczny olej zapewnia normalny rozruch silnika i pracę w każdych mrozach. Przeznaczony do różnych typów silników.
Główną wadą jest to, że czasami wewnątrz jednostki napędowej obserwuje się nagromadzenie sadzy.

• KORPUS Helix HX8 Syntetyczny 5W-30. Na tę opcję warto zwrócić uwagę, jeśli do pracy silnika w niskich (około -35 stopni) temperaturach wymagany jest olej. Czy to jest syntetyczne bez domieszek. Doskonały do ​​silników benzynowych i wysokoprężnych.

Niska lepkość ułatwia rozruch jednostki napędowej i oszczędza paliwo. Na wewnętrznych powierzchniach nie pozostaje żadna płytka nazębna. Wymiana odbywa się po 10-15 tysiącach kilometrów w normalnych warunkach pracy. Główną wadą jest.

• Ci, którzy są zaskoczeni pytaniem, który olej syntetyczny jest lepszy do wlewania do silnika, powinni zwrócić uwagę na TOTAL Quartz INEO ECS 5W-30 i TOTAL QUARTZ 9000 5W-40.

Nadaje się zarówno do silników benzynowych, jak i wysokoprężnych. Praktycznie nie blaknie podczas pracy. W sprawnym ICE nawet po 10 tyś przebiegu. Kompozycja ma niską zawartość siarki i fosforu, co korzystnie wpływa na czystość spalin, a także na zużycie paliwa. Doskonała wydajność w niskich temperaturach. Za główną wadę uważa się słabą dystrybucję w sieciach handlowych.

• ZIC. Według grupy ekspertów i opinii konsumentów najlepsze oleje silnikowe do silników wysokoprężnych i turbodoładowanych są produkowane specjalnie dla. ZIC XQ LS 5W-30 i ZIC XQ 5000 mają niski poziom siarki, fosforu i popiołu, co pomaga zmniejszyć zawartość substancji toksycznych w spalinach.

Przyczynia się do znacznych oszczędności paliwa. Nadaje się również do jednostek benzynowych. Zapewnia łatwy rozruch i ochronę silników w niskich i wysokich temperaturach.

• Dla tych, którzy nie są przyzwyczajeni do oszczędzania na swoim ulubionym samochodzie, odpowiedni jest olej MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 lub Mobil 10W-20. Dzięki starannie dobranemu składowi na wewnętrznych powierzchniach silnika nie pozostają żadne osady, co znacznie wydłuża jego żywotność. Zużycie paliwa przy tych olejach wynosi około 2 procent. Jest stosowany zarówno w jednostkach benzynowych, jak i wysokoprężnych.

Główną wadą jest wysoki koszt. Ponadto podróbki nie są rzadkością.

Wniosek

Oczywiście ten artykuł nie zawiera pełnej oceny olejów silnikowych. Listę można znacznie rozszerzyć, jeśli wybierzesz odpowiednie opcje dla określonych marek, a nawet modeli samochodów. W niektórych przypadkach produkty Shell, Mobil lub Liqui Moly działają dobrze, podczas gdy w innych jednostka napędowa „świetnie się czuje” z olejem ZIC, Total itp.

Ważne jest, aby zrozumieć, że głównym kryterium wyboru oleju zawsze nie jest etykieta, deklarowane właściwości i producent, ale pojazd w instrukcji technicznej samochodu.

Konieczne jest również uwzględnienie warunków pracy każdego konkretnego samochodu. A jeśli z jakiegokolwiek powodu nie można kupić zalecanego „rodzimego” oleju, zawsze można znaleźć odpowiedni zamiennik, wybrać tańszy lub półsyntetyczny produkt zamiast drogich syntetyków itp.

Przeczytaj także

Lepkość oleju silnikowego, jaka jest różnica między olejami o wskaźniku lepkości 5w40 i 5w30. Jaki rodzaj smaru najlepiej wlać do silnika zimą i latem, porady i wskazówki.

Podczas obsługi pojazdu każdy właściciel samochodu okresowo staje przed pytaniem, którą markę oleju najlepiej wlać do silnika. Oczywiście przed wyborem w sklepie musisz przestudiować jak najwięcej informacji na ten temat: przeczytaj wszelkiego rodzaju instrukcje, w których szczegółowe zalecenia są szczegółowe, posłuchaj opinii ekspertów, a także recenzji właścicieli samochodów. Jeśli kupiłeś używany samochód bez książki serwisowej, autoryzowani dealerzy lub dostawcy części zamiennych będą mogli zasugerować przydatne informacje na jego temat.

W takim przypadku należy wziąć pod uwagę pogorszenie się silnika. Rzeczywiście, przy użyciu wody mineralnej, jeśli pojawiły się pęknięcia, na przykład w studzience, to były one stopniowo wypełniane osadami. Następnie, po wypełnieniu syntetyków, umyjesz wszystko, w tym zamrożone osady. W rezultacie wyciek może pojawić się ponownie. A jeśli użyjesz również 15-minutowego spłukiwania, silnik może zostać całkowicie zrujnowany. Dlatego wskazane jest przeprowadzenie oddzielnego czyszczenia elementów silnika lub przynajmniej ręczne czyszczenie miski olejowej.

Jak być i jakiej marki lepiej wypełnić silnik? Zastanów się, co należy wziąć pod uwagę przy wyborze płynu ogólnie, a w szczególności dla poszczególnych samochodów.

Wybieramy najlepszy olej

Wybierając najlepszy środek smarny do swojego samochodu, kierowcy rozpoczynają poszukiwania od listy dostępnych płynów znamionowych.

Następnie brany jest pod uwagę model samochodu, przebieg, wiek oraz jego ogólny stan. Ponadto, aby dokonać właściwego wyboru, trzeba znać różnice między gatunkami syntetycznymi i półsyntetycznymi (woda mineralna jest używana tylko w starych samochodach, więc nie będziemy jej szczegółowo omawiać).

Olej syntetyczny jest całkowicie sztuczny. Uzyskuje się go w wyniku przetwarzania ropy naftowej lub gazu poprzez złożoną syntezę molekularną. Taka mieszanka nie traci swoich właściwości pod wpływem różnych czynników, nawet w wyniku długotrwałej eksploatacji.

Półsyntetyki uzyskuje się przez zmieszanie mineralnych i syntetycznych rodzajów płynów smarnych. Woda mineralna jest uważana za produkt naturalny, ponieważ powstaje w wyniku destylacji i rafinacji oleju.

Syntetyki są w stanie znacznie lepiej penetrować, a także mają większą płynność. Dzięki jego zastosowaniu zmniejsza się zużycie paliwa i zmniejsza się utrata mocy na skutek tarcia. Jego dobroczynne właściwości utrzymują się dłużej. Jednocześnie silnik zużywa się mniej, a wymiana oleju jest wymagana rzadziej niż przy napełnianiu półsyntetykami. Przegrzanie i spadek temperatury w mniejszym stopniu wpływają na ten rodzaj cieczy.

W przypadku starego samochodu, który ma niewystarczającą dokumentację techniczną, eksperci wybierają odpowiedni olej, biorąc pod uwagę następujące elementy:

• lepkość;
• jakość;

Olej napędowy

Wybierając odpowiednią mieszankę do pojazdów z silnikiem Diesla, należy wziąć pod uwagę specyfikę ich pracy, która różni się od jednostek benzynowych.

W przypadku silników wysokoprężnych niezmienna jakość użytego płynu jest konieczna, aby zapewnić maksymalną możliwą trwałość silnika. Zestaw dodatków tutaj jest jakościowo inny niż w samochodach benzynowych. Ponieważ paliwo nie spala się całkowicie, ilość detergentów i dyspergatorów powinna być znacznie wyższa.

Niektóre są w stanie utrzymać sadzę w zawiesinie, podczas gdy inne zmniejszają tworzenie się sadzy na tłokach i cylindrach. Ze względu na obecność znacznej zawartości siarki, w celu zwiększenia odporności na utlenianie wprowadza się do oleju dodatki, które w szczególny sposób chronią przed utlenianiem i tworzeniem się środowiska alkalicznego.

W przypadku silników wolnossących eksperci odradzają stosowanie olejów poniżej BI lub CD, zgodnie z różnymi klasyfikacjami. W turbodieslach dozwolona jest klasa od CE lub B2. Silniki z turbodoładowaniem są bardziej wymagające, ponieważ nie tylko występują duże obciążenia układu, ale istnieje potrzeba zapewnienia długotrwałej pracy turbosprężarki.

Kolejnym ważnym punktem dla silników Diesla jest wskaźnik lepkości. Według tego wskaźnika opcje letnie, zimowe i całoroczne różnią się.

Olej do jednostek benzynowych

Wybór płynu do takich samochodów zaczyna się od określenia silnika, a także naturalnych warunków miejsca eksploatacji samochodu.

Dziś jednostki napędowe mają większą moc, stopień sprężania, dzięki czemu są w stanie pracować w trudniejszych warunkach niż dotychczas. Stało się to możliwe po części dzięki zaostrzeniu norm dotyczących gazów spalinowych i toksyczności.

Biorąc pod uwagę wodę mineralną, półsyntetyczną i syntetyczną, a także biorąc pod uwagę szerokość geograficzną, w której mieszkamy, eksperci stwierdzają, że najbardziej odpowiednie rodzaje to półsyntetyczne i syntetyczne.

W przypadku większości jednostek możesz całkowicie ograniczyć się do półsyntetyków, zmieniając to jak zwykle. Ale im bardziej ekstremalne warunki pracy, tym częściej wymagana jest wymiana. Jaka marka oleju jest najlepsza dla silnika? W naszych warunkach kupując olejek należy przede wszystkim zachować szczególną ostrożność i zwracać uwagę nie tylko na samą markę, ale na jakość i autentyczność produktu. Dlatego w recenzjach zaleca się kupowanie płynu tylko w sklepach o dobrej reputacji. W przeciwnym razie istnieje duże ryzyko zakupu podróbki.

Oleje samochodowe do różnych marek samochodów

Cóż, aby wybrać konkretnie, którą markę oleju lepiej wlać do silnika VAZ-2107, możesz przejrzeć recenzje innych kierowców. Wiele osób preferuje markę Lukoil, ale są też tacy, którzy wybierają smary lepszej jakości. Jednak wybierając dowolny płyn, lepiej na nim jeździć, ponieważ zmieniając markę, będziesz musiał dodatkowo przepłukać silnik i marnować czas, a wynik pozostanie taki sam.

Najlepszy olej do Hyundai Accent

Dla właścicieli samochodów tej marki właściwy wybór zależy od roku produkcji i numeru silnika. Półsyntetyczny 10W40 nadaje się do większości modeli. Jedynym wyjątkiem jest silnik o numerze D4FA, który działa tylko na syntetykach 5W30. Jakiej marki oleju lepiej napełnić silnik Hyundai Accent? Producenci polecają Liqui moly, Mannol, Aral.

Wybór dla Renault Logan

Opinia producentów o tym, którą markę oleju lepiej wlać do silnika Renault Logan, ma wspierać ELF Evolution SXR 5W30 lub ELF Evolution SXR 5W40. Są to smary na bazie syntetycznej.

Odpowiednia opcja dla samochodów Nissan

Rozważmy dwa modele „Nissana”: „Almera” i „Qashqai”.

Jaka marka oleju jest najlepsza dla silnika? Nissan Almera to model, który był produkowany od dawna. Dlatego do samochodów do 2000 roku odpowiednia jest woda mineralna 15W40, a po 2000 roku - syntetyki 5W30. W przypadku silników wysokoprężnych tą marką może być Elf 5W40.

A co z nowymi modelami? Jaka marka oleju jest najlepsza dla silnika? Na przykład Nissan Qashqai jest produkowany od 2007 roku. Dla niego, podobnie jak w przypadku innych nowych samochodów, producent jednoznacznie sugeruje stosowanie wyłącznie syntetyków 5W30. Właściciele samochodów mają oczywiście prawo sami wybrać konkretną markę, ale większość używa oryginalnego oleju Nissana.

Najlepsza opcja dla „Opla”

W przypadku starszych modeli odpowiednia jest woda mineralna 15W40 lub półsyntetyczna 10W40. Ale w ostatnich latach produkcji wybrano syntetyki 5W30. Więc jaka marka oleju jest najlepsza dla silnika? Opel poleca swoim klientom Mobil1, Liqui Molly, Motul.

Najlepszy olej do Toyoty

Lepkość i klasa, podobnie jak we wszystkich modelach, zależy tutaj od roku produkcji samochodu. Firma jednoznacznie wypowiada się na pytanie, którą markę oleju lepiej wlać do silnika. Toyota będzie się świetnie czuła na oryginalnym markowym płynie.

Odpowiednia opcja dla "Mazda SH7"

Rodzaj oleju do tego samochodu oczywiście nadaje się do syntetycznego, a lepkość wynosi 5W30. Jaka marka oleju jest lepsza do wlewania do silnika Mazda CX 7? Ta firma, podobnie jak wiele innych, oferuje właścicielom Mazdy swoją oryginalną wersję.

Najlepszy olej zimą

Olej zimowy do silników, sądząc po recenzjach, nie jest obecnie używany przez właścicieli samochodów jako taki. Dlatego zwraca się większą uwagę na klasę lepkości. Jeśli płyn ma nazwę, w której występuje litera W, na przykład: 5W30, 5W40 i tak dalej, możesz być pewien, że ten olej należy do klasy na każdą pogodę. Możesz go bezpiecznie używać przez cały rok. Większość kierowców wybiera właśnie ten rodzaj oleju. Jednocześnie, używając oleju w zimie, należy zwrócić uwagę dokładnie na pierwszą cyfrę przed literą W.

Jeśli lepkość w niskich temperaturach jest odpowiednia dla regionalnego klimatu, w którym pojazd jest eksploatowany, a akumulator rozruchowy jest w dobrym stanie, nie ma się czym martwić. Możliwe jest również dalsze stosowanie tej klasy lepkości.

Jeśli nie masz pewności co do pogody, lepiej wybrać lepkość w niższej temperaturze.

W takim przypadku należy wziąć pod uwagę następujące okoliczności:

• wymiana oleju powoduje dodatkowe obciążenie silnika;
• płyn od jednego producenta jest kompatybilny z różnymi klasami lepkości;
• używany w zimnych porach roku musi być zgodny z zaleceniami producenta pojazdu.

Oprócz lepkości i typu wielu kierowców preferuje zimą używanie niektórych marek. Jakiej marki oleju najlepiej napełniać zimą silnik? Najpopularniejsze u nas to:

• Castrol, który jest wysoko ceniony w większości krajów euroazjatyckich.
• Shell Helix, o którym wielu konsumentów mówi z godnością.
• Xado ma również świetne funkcje.
• Zic cieszy się zaufaniem właścicieli samochodów od wielu lat.
• Mobil to uznany w wielu krajach niemiecki lider.

Olej Łukoil jest również znany i popularny wśród rosyjskich konsumentów. Ale zimą lepiej używać innej marki.

Liczba ofert na rynku jest dziś niezwykle duża. Do każdego z aut może pasować nawet kilkadziesiąt marek, które można znaleźć na półkach salonów samochodowych. Na zimę lepiej skupić się przede wszystkim nie na kosztach, ale na cechach jakościowych. Jeśli samochód jest przechowywany w ogrzewanym garażu, zapotrzebowanie na płyny jest znacznie zmniejszone. Wtedy wystarczy zwykły całoroczny i nie jest konieczne poddawanie silnika dodatkowemu obciążeniu, zmieniając skład oleju.

Dość często kierowcy nie mogą zdecydować, który olej najlepiej napełnić silnik. Dziś wybór jest bardziej niż zróżnicowany, ale warto zacząć od rodzaju tego narzędzia. Istnieją oleje mineralne, syntetyczne i półsyntetyczne.

Wielu powie, że to kwestia gustu, a każdy smar wystarczy, z tą tylko różnicą, że syntetyczny wytrzyma dłużej niż mineralny, ale wciąż są pewne osobliwości. Poniżej znajduje się ściągawka do wyboru oleju.

1. Aby dokładnie wiedzieć, który olej najlepiej wlać do silnika, pierwszą rzeczą do rozważenia są zalecenia producenta samochodu. Kto, jeśli nie inżynierowie Twojej marki samochodu, wie lepiej, jaki rodzaj smaru zapewni długą żywotność samochodu?
2. Oprócz ogólnych zaleceń producent często zostawia uwagi dotyczące smaru zimowego i letniego. Jednak producent nie zawsze wskazuje konkretną markę, często pozostawiając swoje życzenia dotyczące poziomu lepkości smaru. Tak więc wybór syntetyków lub środka mineralnego jest sprawą samego entuzjasty samochodów.
3. To, na co należy zwrócić uwagę przy podejmowaniu decyzji, który olej wlać do silnika, to pogorszenie stanu samochodu, a tym samym jego silnika. Rozważmy na przykład przypadek, w którym produkty z olejów mineralnych były używane przez długi czas. W rezultacie na uszczelkach gumowych powstały pęknięcia, które stopniowo wypełniają się osadami tłuszczu. Podczas wymiany oleju na syntetyki pęknięcia te zostaną wypłukane, co doprowadzi do niezbędnej wymiany uszczelek olejowych i uszczelki.

Stąd naturalnie sugeruje, że olej mineralny lepiej nadaje się do starych samochodów, co pomoże uniknąć przedwczesnej naprawy samochodu. Ale tutaj należy pamiętać, że taki smar będzie musiał być częściej zmieniany.
Jeśli twoja maszyna jest nowa i wysokoobrotowa, najlepszym wyborem będzie syntetyczny.

Wybór środka smarnego do silnika wysokoprężnego

Porozmawiajmy teraz o tym, jaki olej wlać do silnika wysokoprężnego.

1. W takim przypadku większość kierowców preferuje półsyntetyki. W istocie taki smar jest chemicznie przetworzonym produktem oleju mineralnego. Główną zaletą takiego produktu jest jego niski koszt w porównaniu do syntetyków, a także wydłużenie żywotności, w przeciwieństwie do produktu mineralnego.
2. W przypadku silnika wysokoprężnego ważną rolę odgrywają porady producenta, a także zużycie silnika i tryby pracy.
3. Innym ciekawym szczegółem jest fakt, że warunki i drogi, po których jeżdżą nasze samochody od dawna uznawane są za trudne, więc wymiana smaru dwa razy częściej niż wymagają tego przepisy nie pogorszy sytuacji.
4. Dla właścicieli turbodoładowanych silników wysokoprężnych, oprócz tego, jaki olej należy wlać do silnika, ważna jest rola częstotliwości wymiany smaru, która zwykle staje się jeszcze mniejsza.

Dowiedz się również, gdzie i o czym.

W każdym razie konieczna jest wymiana smarów przynajmniej tak często, jak wymaga tego producent. Nie zapomnij o jakości smaru.

Klasyfikacja smarów

Po ustaleniu, który olej najlepiej napełnić, a także rozważeniu rodzajów olejów, czas przejść do ich klasyfikacji.

Klasyfikacja SAE (lepkość) - ta norma jest międzynarodowa i ma na celu określenie poziomu lepkości płynu. Najprawdopodobniej w tej klasyfikacji będzie znajdować się zalecenie producenta.
Według lepkości smary dzielą się na:

• lato;
• zima;
• cały sezon.

Oleje zimowe są często oznaczane na opakowaniu literą W i określonym indeksem liczbowym. Na przykład podamy modele z oznaczeniem 10W, 15W, 25W. W tym przypadku indeks liczbowy pokazuje, do jakich ujemnych temperatur jest przeznaczony.

Istnieje zasada określająca, jakie temperatury utrzymuje obiekt. Jego istota polega na tym, że 35 należy odjąć od liczby przed W, otrzymując wartość ujemną, która będzie minimalną temperaturą tego modelu smarów. Na przykład 10w oznacza, że ​​można go używać w temperaturach do -20 stopni. Jednak nie wszystko jest takie proste, a ta formuła działa tylko na oleje mineralne.

Oleje całoroczne są oznaczone nie tylko parametrami zimowymi, ale również letnimi i wyglądają następująco: SAE 10W-40. Liczba „40” w tym oznaczeniu została zapożyczona z letnich odmian olejów silnikowych. Mówiąc najprościej, to właśnie ten indeks liczbowy ma pomóc w podjęciu decyzji, który olej najlepiej wlać do silnika latem.

Wybór najlepszych marek

Przejdźmy teraz do praktycznych porad i małej analizy rynku na dziś. Dla wygody opiszemy zalety i wady olejów zalecanych na każdy sezon.

Jaki olej lepiej wlać do silnika na zimę? Są to Shell Helix Ultra Synthetic 5W-40 lub Motul 8100 X-clean 5W40, a także Bardahl Xtec 5W30 C3. Różnią się od siebie ceną i nieznacznie jakością. Dlaczego nieistotne? Faktem jest, że Shell jest najtańszy z tych trzech. Jest gorszy od Motul i Bardahl, ale chroni również silnik przed zużyciem. Najważniejsze jest, aby zmienić ten smar na czas, wtedy wszystko będzie dobrze.

Pierwsza opcja kosztuje około 2 tysięcy rubli, druga - 4000, a trzecia - 3300 rubli. Metki cenowe mogą się zmienić, ponieważ warunki ekonomiczne w kraju nie są najlepsze, rozumiesz.

Zalety wymienionych marek:

• do pięciu razy skuteczniejszy w porównaniu z lekarstwem mineralnym;
• przyczynia się do łatwego rozruchu samochodu na mrozie;
• oszczędza paliwo;
• marka ta jest używana przez renomowanych producentów samochodów, takich jak Ferrari.

Wadą jest wysoki koszt.

Wybór smaru na lato - LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40. Zalety to:

• ochrona przed zużyciem silnika;
• doskonała praca w szerokim zakresie temperatur;
• akceptowalny koszt.

Wadą jest niemożność mieszania z produktami innych marek.

Jaką markę oleju lepiej wypełnić poza sezonem - Mobil 1 5W-50. Z zalet podkreślamy:

• mrozoodporność;
• wysoka jakość;
• wszechstronność;
• nadaje się do silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem.

Wadą jest wysoki koszt.

Jak często należy dokonywać wymiany?

Nadszedł czas, aby dowiedzieć się, po jakim przebiegu należy wymienić olej w silniku. Najpierw zdecydujmy, jaki rodzaj smarów wybraliśmy dla siebie. Rzeczywiście, dla każdego typu żywotność jest inna.

1. Zacznijmy od smaru mineralnego: jego wymiana następuje najczęściej, ponieważ podstawą są produkty rafinacji oleju, które nie wiedzą, jak „czyścić”. Zalecany okres wymiany od producenta to raz na 8-10 tysięcy kilometrów. Polecam wymieniać co 5 tys.
2. Smar półsyntetyczny może pochwalić się, jak już wspomniano, obróbką chemiczną, która wydłuża jego żywotność do 10-15 tys. przebiegów. Jeśli często przeciągasz do 10 - 15000 km. przebieg, to zwiększa się zużycie silnika. Najlepsza po 5000, czerwona strefa - 7000.
3. Oczywiście rekordzistą trwałości jest olej syntetyczny, który można pozostawić bez zmian przez 20 tysięcy kilometrów, jak zapewnia wielu producentów. Jest droższy od prezentowanych, jednak polecam też wymieniać go co 5-7000 km. Czerwona strefa to 10 000.

Pamiętaj, że dane dotyczą silników benzynowych. W przypadku silników wysokoprężnych sytuacja będzie nieco inna. Średnio będzie musiał być wymieniany dwa razy częściej, a nawet przy użyciu syntetycznego, wymiana przyjdzie już za 10 tysięcy kilometrów. Wynika to z odmiennej struktury tych jednostek.

Teraz nie będzie zbyteczne wiedzieć, jaka jest objętość oleju w silniku. Tutaj wszystko jest również inne i będziesz musiał podzielić silniki według wielkości.

1. W przypadku samochodu osobowego wyprodukowanego w Rosji objętość smaru wyniesie od 1,8 do 2,4 litra. Jednak wszędzie jest wyjątek i należy rozumieć, że im większa objętość jednostki napędowej, tym więcej smaru będzie wymagane.
2. W samochodach osobowych z silnikami o pojemności od 1,8 do 2,4 litra potrzebne będą nieco ponad cztery litry smaru. Jednocześnie, co jest wygodne, nie trzeba kupować 5-litrowego kanistra, ponieważ nie będzie możliwe spuszczenie 100% zużytego oleju, dlatego często wystarczają 4 litry. Nie zapominaj również, że przy wymianie oleju konieczna jest wymiana filtra oleju.
3. Jeśli mówimy poważniej o samochodach, możemy na przykład przytoczyć Nivę, której objętość sięga już 3,75 litra. Gazela lub Wołga może w ogóle pomieścić 6 litrów smaru.

Przyczyny zużycia produktu olejowego

Dla każdego samochodu bardzo ważne jest zużycie oleju w silniku. Tak więc w przypadku nowego silnika, bez widocznych śladów rozwoju, uważa się za normalne zużycie około 100 gramów oleju na 1000 kilometrów z powodu obciążenia, agresywnej jazdy lub innych okoliczności. Jednak liczba ta może być wyższa w przypadku samochodu o dużym przebiegu. Na zakończenie zastanówmy się, co może wpłynąć na szybkość zużycia produktu olejowego w silniku.

1. Filtr oleju. Jest to swego rodzaju pierwsza linia obrony systemu wyższego smarowania, który zatrzymuje ciała stałe i zapobiega ich ponownemu przedostawaniu się do systemu. Jeśli filtr jest złej jakości, produkt olejowy może znacznie szybciej stracić swoje właściwości, co zwiększy zużycie silnika. Dlatego warto, aby regułą było kupowanie dobrego filtra do dobrego oleju.
2. Wymuszona wentylacja skrzyni korbowej. Służy do usuwania nadmiaru gazów i wilgoci z systemu.
3. Eksploatacja ciężkich pojazdów.

Ponieważ każdy ma własne wyobrażenie o „ciężkich” trybach pracy, wyjaśnijmy tę kwestię. Obejmują one:

• krótkie wycieczki, krótsze niż 4 kilometry;
• podróże do 10 kilometrów w temperaturze otoczenia około zera stopni;
• długie podróże przy dużych prędkościach, szczególnie w czasie upałów;
• jałowy lub wolnoobrotowy silnik na biegu jałowym (co oznacza korki);
• holowanie innych pojazdów, a także częsta jazda z ładunkiem;
• jazda w zakurzonych obszarach.

Wszystkie oleje silnikowe składają się z dwóch głównych składników.

1. Olej bazowy. Ten składnik jest głównym składnikiem oleju silnikowego. Olej bazowy smaruje części silnika, poprawiając jego osiągi. Jako olej bazowy zwykle stosuje się produkty destylacji ropy naftowej lub syntezy chemicznej.
2. Dodatki. Dodatki to preparaty, które są dodawane do olejów silnikowych w niewielkich ilościach w celu poprawy określonych właściwości użytkowych. Rozróżnij odnawianie, zapobieganie zużyciu, czyszczenie, zapobieganie dymowi i niektóre inne dodatki (to znaczy stosowanie różnych dodatków pozwala rozwiązać ten lub inny problem techniczny). Dodatki są również wytwarzane przez destylację ropy naftowej lub syntezę chemiczną.

Główne właściwości techniczne olejów silnikowych są następujące.

1. Lepkość. Przez lepkość oleju silnikowego rozumie się zdolność oleju do pozostawania na powierzchni wewnętrznych części silnika przy zachowaniu wszystkich jego podstawowych właściwości fizycznych i chemicznych. Lepkość określonego oleju może się różnić w zależności od temperatury otoczenia.
2. Spiekanie. Właściwości koksujące oleju silnikowego to zdolność oleju do tworzenia osadów węglowych i gumy. Im niższa zdolność koksowania, tym większe prawdopodobieństwo powstania w silniku różnych szkodliwych żywic, które negatywnie wpływają na jego wydajność.
3. Zawartość popiołu. Zawartość popiołu to cecha, która odzwierciedla zawartość różnych dodatków w oleju silnikowym, które podczas pracy silnika mogą tworzyć szkodliwe żywice. Zawartość popiołu w dobrym oleju silnikowym nie przekracza 1% (chociaż niektóre silniki wymagają do działania oleju o wysokiej zawartości popiołu).
4. Zawartość wody i zanieczyszczeń mechanicznych. Zanieczyszczenia mechaniczne i woda to szkodliwe dodatki, które obniżają wydajność silnika. Oleje silnikowe o wysokiej zawartości szkodliwych zanieczyszczeń wskazują na niską kulturę produkcji i przechowywania oleju.
5. Właściwości detergentowe... Detergentowe właściwości oleju silnikowego zapobiegają osadzaniu się gumy w silniku spalinowym. Detergentowe właściwości oleju zależą od stopnia oczyszczenia, a także od stężenia specjalnych dodatków alkalicznych i detergentowych, które są sztucznie dodawane do oleju w celu poprawy jego właściwości technicznych.
6. Temperatura zapłonu. Ta cecha odzwierciedla zdolność oleju do zapłonu po podgrzaniu przez silnik spalinowy. Temperatura zapłonu zależy bezpośrednio od stężenia różnych zanieczyszczeń w oleju, które mają niską temperaturę spalania. Dobry olej ma wysoką temperaturę zapłonu (tzn. zapali się w bardzo wysokich temperaturach).
7. Temperatura płynięcia. Ta cecha wskazuje, w jakiej temperaturze olej przechodzi w stan stały (w tym przypadku właściwości płynne oleju są tracone). Ta cecha bezpośrednio wpływa na lepkość oleju. Należy rozumieć, że temperatura krzepnięcia może być krytyczna w zależności od temperatury otoczenia. Na przykład olej o wysokiej temperaturze płynięcia nie może być używany przy bardzo niskich temperaturach, podczas gdy używanie tego samego oleju w ciepłym klimacie może być całkiem racjonalne.

Wymagania dotyczące olejów silnikowych

Aby olej silnikowy spełniał swoje funkcje, stawia się mu następujące wymagania.

1. Wysoka wydajność prania. Dzięki tym właściwościom silnik nie będzie pokryty osadami smoły i węgla, co pozwoli mu na długi czas zachować czystość.
2. Zachowanie właściwości oleju przy zmianach temperatury otoczenia. Wiele olejów zaczyna zamarzać wraz ze zmianą temperatury otoczenia, co sprawia, że ​​taki olej jest nie tylko bezużyteczny, ale wręcz szkodliwy dla stanu technicznego silnika. Oleje silnikowe o dobrej stabilności termicznej będą działać normalnie zarówno w bardzo wysokich, jak i bardzo niskich temperaturach otoczenia.
3. Dobre właściwości przeciwzużyciowe. Dzięki tym właściwościom olej zapobiega deformacji części silnika podczas tarcia, co poprawia stan silnika. Na właściwości przeciwzużyciowe wpływa lepkość, stężenie dodatków, temperatura zapłonu i inne parametry.
4. Niektóre inne wymagania: przyjazność dla środowiska, niskie właściwości korozyjne, odporność na starzenie, wysoka stabilność termiczna, kompatybilność z innymi olejami, niskie właściwości pieniące i tak dalej.

Rodzaje olejów silnikowych według składu chemicznego

Olej silnikowy może składać się z różnych składników, co wpływa na jego skład chemiczny. Według składu chemicznego rozróżnia się następujące rodzaje olejów silnikowych.

1. Minerał. Mineralne oleje silnikowe otrzymywane są z destylacji ropy naftowej. Olej mineralny po destylacji jest dodatkowo oczyszczany, ponieważ zawiera dużą ilość szkodliwych zanieczyszczeń, które bezpośrednio wpływają na pracę silnika. Do rafinowanego oleju organicznego można dodawać różne dodatki chemiczne w celu poprawy właściwości technicznych oleju. Stosowanie olejów mineralnych pozwala rozwiązać większość problemów technicznych, a taki produkt jest dość tani. Główną wadą jest fakt, że oleje mineralne zwykle zamarzają w niskich temperaturach.
2. Syntetyczny. Syntetyczne oleje silnikowe są produkowane na drodze syntezy organicznej. Powszechnie stosowanym surowcem jest ropa naftowa (chociaż można również stosować inne związki chemiczne). Dzięki zastosowaniu technologii syntezy organicznej można uzyskać olej o wymaganych właściwościach. Ponadto za pomocą syntezy organicznej można osiągnąć wysoki stopień oczyszczenia oleju z różnych szkodliwych zanieczyszczeń. Dzięki temu oleje syntetyczne zazwyczaj przewyższają oleje mineralne we wszystkich kluczowych parametrach. Główną wadą oleju syntetycznego jest jego dość wysoka cena.
3. Pół syntetyczny. W rzeczywistości olej półsyntetyczny to olej mineralny, do którego dodano niewielką ilość oleju syntetycznego (zazwyczaj mieszanki półsyntetyczne zawierają nie więcej niż 30% składników syntetycznych). Olej półsyntetyczny jest gorszy pod względem właściwości od oleju syntetycznego, ale lepszy od oleju mineralnego. Główną zaletą mieszanek półsyntetycznych są dobre właściwości techniczne oleju oraz stosunkowo niska cena.

Istnieje kilka klasyfikacji olejów silnikowych. Poniżej przyjrzymy się 3 głównym standardom: SAE, API i ACEA.

Możesz być również zainteresowany bardzo ciekawym artykułem opisującym funkcje i korzyści.

Standard SAE

Standard SAE został opracowany przez Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacyjnych. Norma ta dzieli wszystkie oleje na 6 klas letnich i 6 zimowych, w zależności od właściwości lepkości i płynności w różnych warunkach temperaturowych (oleje mogą być również na każdą pogodę - w tym przypadku są oznaczone podwójnym wskaźnikiem). Zalecane zakresy temperatur dla olejów bazowych zgodnie z normą SAE przedstawiono w poniższej tabeli.

Standard API

Istnieje również standard opracowany przez American Petroleum Institute (API). Norma ta dzieli wszystkie oleje na wiele klas, w zależności od ich właściwości użytkowych (takich jak koksowanie pierścieni tłokowych, tworzenie żywicy itp.). Poniższa tabela przedstawia główne gatunki olejów silnikowych zgodnie ze standardem API.

Standard ACEA

Istnieje również standard opracowany przez Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów (ACEA). Głównymi kryteriami, na podstawie których olej znajduje się w tej czy innej kategorii, są przyjazność dla środowiska, typ silnika, lepkość oleju i tak dalej. Poniższa tabela przedstawia główne gatunki olejów według normy ACEA.

Jaki olej silnikowy wybrać

1. Kupując olej, należy preferować olej syntetyczny lub półsyntetyczny, ponieważ takie oleje mają wyższe właściwości użytkowe (w porównaniu z olejami mineralnymi).
2. Kolor oleju wskazuje na ilość dodatków – im ciemniejszy olej, tym więcej dodatków. Należy jednak rozumieć, że dodatki mogą się znacznie różnić od siebie, więc kolor oleju jest praktycznie nieistotny.
3. Przed zakupem oleju zdecyduj o reżimie temperaturowym w swoim obszarze. Najlepszą opcją byłoby kupowanie oleju, który sprawdzi się zarówno latem, jak i zimą (na przykład na terenie o umiarkowanym klimacie można preferować olej 15W-40).
4. Stosując olejek postępuj zgodnie z instrukcją na opakowaniu.
5. Głównymi producentami olejów silnikowych są takie firmy jak Mobil, Totalm, Castrol, Shell, Lukoil i inne. Oleje te są licencjonowane przez API, ACEA, SEA i inne, dzięki czemu ich produkty są wysokiej jakości. Wybór najbardziej optymalnego oleju w takim czy innym przypadku jest dość trudny, ponieważ należy wziąć pod uwagę wiele parametrów (podtyp silnika, reżim temperaturowy itp.). Dlatego, aby wybrać optymalny olej, zaleca się wizytę w dobrym warsztacie samochodowym lub serwisie producenta samochodu.

Wymieniając olej, musisz wziąć pod uwagę następujące subtelności.

1. W normalnych warunkach pracy wlej nowy olej zgodnie z instrukcją.
2. W trudnych warunkach eksploatacyjnych (zła droga, korki, zła pogoda itp.) zaleca się wymianę oleju 1,5 - 2 razy częściej.
3. Do silnika należy dodać ten sam olej, ponieważ w niektórych przypadkach, gdy różne oleje zostaną zmieszane, dodatki mogą ze sobą reagować, co doprowadzi do wytrącenia szkodliwych substancji, które mogą uszkodzić silnik. Nie zaleca się również samodzielnego dodawania różnych dodatków do oleju.
4. Wymiana jednego oleju w silniku na inny jest konieczna tylko wtedy, gdy masz pewność, że stary olej został całkowicie zużyty.

Wniosek

Podsumujmy. Olej silnikowy to specjalny produkt, który służy do smarowania części silnika. Zwiększa to żywotność silnika i poprawia jego parametry techniczne.

Olej silnikowy składa się z oleistej bazy i licznych dodatków. Ze względu na skład chemiczny wyróżnia się oleje mineralne, syntetyczne i półsyntetyczne (najlepszy jest olej na bazie syntetycznej). Istnieje kilka norm dotyczących oleju. Podstawowe: SAE, API, ASEA.

Pytanie „jak dowiedzieć się, jaki olej napełnić silnik” zadają nie tylko początkujący, ale także doświadczeni właściciele samochodów. Niemożliwe jest jednoznaczne zalecenie, aby kierowcy używali półsyntetyków, wody mineralnej lub syntetyków, ponieważ istnieje wiele niuansów, które należy znać, aby prawidłowo określić produkt używany do silnika samochodowego.

Odmiany

Obecnie stosuje się kilka rodzajów olejów silnikowych, główną różnicą między nimi jest technologia produkcji, a także skład chemiczny.

• Minerał. Pozyskiwany jest z naturalnych surowców ropopochodnych, dlatego taki produkt zawiera dużą ilość naturalnych węglowodorów. Charakteryzuje się niestabilnością, wszelkie czynniki zewnętrzne negatywnie wpływają na parametry techniczne.

Aby dowiedzieć się, jaki rodzaj oleju wlewa się do silnika, musisz znać jego główne cechy: lepkość, dodatki, zalecenia producenta samochodu.

Rada! Aby poprawić jakość produktu mineralnego, wynaleziono liczne dodatki o charakterze krótkoterminowym.

Jak się dowiedzieć

Jeśli kupujesz używany samochód i ufasz sprzedawcy, możesz zadać mu to pytanie. W przeciwnym razie natychmiast przeczytaj dokumenty dotyczące samochodu, zapoznaj się z zaleceniami producenta. Należy pamiętać, że nie ma gwarancji, że pierwszy właściciel użył dokładnie produktu opisanego w instrukcji użytkowania. Jedynym wyjściem jest całkowite opróżnienie zużytej mieszanki, zastąpienie jej nową zgodnie ze wskazówkami, które znajdziesz w paszporcie technicznym samochodu.

Wśród wyróżników olejków jest zapach i kolor. Kolor jest jasnożółty i czerwony i zależy od barwnika zawartego w kompozycji, niektórzy właściciele samochodów próbują określić markę, która go używa. W trakcie aplikacji barwienie występuje w przezroczystym brązowym kolorze., co utrudnia identyfikację marki. Nie zapominaj, że podczas wymiany zużytego oleju część substancji nadal pozostaje, co wpływa na zapach i kolor przyszłego produktu.

Możesz również dowiedzieć się, jaki rodzaj paliwa silnikowego jest używany w używanym samochodzie, na podstawie jego lepkości, ponieważ każde z nich ma swoją własną charakterystykę. Producenci samochodów nie wskazują teraz wyraźnych marek olejów silnikowych, piszą tylko, że silnik jest wypełniony „markowym” produktem. Powodem tej sztuczki jest zrozumiała chęć utrzymania klientów na „igle serwisowej”, aby przy wymianie oleju silnikowego zmusić klientów do kupowania tylko drogiego „markowego” produktu.

Który olej jest najbardziej odpowiedni dla silnika?

Olej dobierany jest w zależności od typu silnika samochodu, przebiegu i warunków pracy. Nowoczesne nowe samochody z wtryskiem, napędzane olejem napędowym lub benzyną, są przeznaczone do syntetyków do silnika. W przypadku używanych silników wtryskowych profesjonaliści zalecają półsyntetyki, ponieważ podczas pracy dochodzi do zwiększonego odpadu i wzrasta jego zużycie.

Uwaga! Niepraktyczne jest płacenie za drogi produkt mineralny, jeśli samochód ma znaczny przebieg.

Wniosek

Głównym zadaniem postawionym każdemu kierowcy będzie prawidłowe określenie konkretnej marki, w tym celu powyższe informacje pomogą zaoszczędzić osobiste zasoby materialne. Marka nie jest ważna dla oleju silnikowego, więc nie ma potrzeby wlewania drogiego produktu do swojego samochodu, ponieważ na rynku motoryzacyjnym możesz wybrać najbardziej budżetowy analog, identyczny pod względem lepkości i składu chemicznego. Radzimy nie angażować się w „autodiagnostykę”, ale powierz tę procedurę profesjonalistom.

Jak dowiedzieć się, który olej będzie lepszy dla silnika, dowiemy się w poniższym filmie: