Który olej lepiej wlać do Lancera 9. Ustalanie warunków wyboru oleistej cieczy

Popularny samochód Mitsubishi Lancer 9 zna każdy rosyjski miłośnik samochodów. Trzeba również powiedzieć, że maszyna ta zyskała światową sławę - w dużej mierze dzięki swoim zrównoważonym właściwościom, wysokiej jakości materiałom i niskim kosztom konserwacji. To może wyjaśniać fakt, że Mitsubishi Lancer 9 nadal cieszy się dużym zainteresowaniem na obsługiwanym rynku. Chętnie kupują go zarówno początkujący pasjonaci motoryzacji, jak i doświadczeni kierowcy z doświadczeniem. Większość serwisuje samochód we własnym zakresie, a to rodzi wiele pytań, zwłaszcza dla początkujących. W tym artykule rozważymy jedną z najprostszych i najważniejszych procedur konserwacyjnych - jaki olej należy wlać do silnika Mitsubishi Lancer 9. Z tego powodu artykuł podaje odpowiednie parametry i zalecenia.

Producent zaleca wymianę smaru w „Lancerze” co 15 tysięcy kilometrów. Ale jeśli samochód jest często używany na zakurzonych drogach lub na obszarach wiejskich, w tym przypadku harmonogram wymiany zostaje skrócony do 8 tysięcy kilometrów.
W zimnych porach roku zaleca się wymianę smaru co sześć miesięcy, a przy ciągłej pracy w warunkach miejskich - co cztery miesiące. Trudne warunki pracy obejmują:

• jeżdżąc po metropolii i przy dużym zatłoczeniu samochodów
• jazdy na krótkich dystansach
• Parkowanie samochodu na ulicy
• Jazda w zakurzonych warunkach
• Stosowanie paliwa niskiej jakości

Wybór oleju według parametrów

Przed wyborem marki należy zwrócić uwagę na parametry płynu. Na przykład, klasa lepkości dla silnika Mitsubishi Lancer 9 musi być oznaczona 5W30-5W-40, który wskazuje na możliwość dostosowania do określonych temperatur otoczenia. Jeśli chodzi o objętość wlewanego płynu, lepiej kupić cały kanister, żeby był zapas oleju - w razie potrzeby trzeba go ewentualnie uzupełnić.

Filtr oleju

Wraz z wymianą oleju zaleca się zainstalowanie nowego filtra oleju, który uważany jest za jednorazowy, nawet jeśli jest w dobrym stanie. Lepiej nie oszczędzać na tej części ani grosza. Filtr oczyszcza i zbiera mikrocząsteczki, w tym wióry metalowe, zapobiegając ich przedostawaniu się do wnętrza jednostki napędowej. Kiedy filtr zostanie zatkany, traci swoje właściwości filtrujące. Z tego powodu cały brud gromadzi się wewnątrz elementów silnika.

Podstawowe zasady wyboru odpowiedniego smaru do Mitsubishi Lancer 9:

• Należy kierować się wyłącznie oficjalnymi parametrami określonymi w instrukcji obsługi Mitsubishi Lancer
• Wlewaj tylko wysokiej jakości oryginalny olej. Odpowiednie są również tańsze analogi z zestawem odpowiednich parametrów.
• Nie zaleca się używania innego oleju i mieszania go z oryginalnie napełnionym płynem - na przykład tym, który pochodzi z fabryki. Dlatego przy wyborze analogów należy zwrócić uwagę na zgodność z parametrami.
• Schemat jest taki, że im starszy silnik, tym wyższa lepkość oleju.
• Idealne parametry lepkości dla oleju letniego to 5W-40. Na zimę najlepszą opcją jest 0W30.

Najlepsze marki do produkcji olejów

• DiaQueen SM/GF-4 to japoński olej, który doskonale sprawdził się w silnikach Mitsubishi Lancer 9.
• Lubrolene SM-X to półsyntetyczny produkt przeznaczony do zaawansowanych technologicznie silników Mitsubishi GDI i Mivec
• Motors Engine OIL to olej z Singapuru, który ma status OE i jest zatwierdzony przez Mitsubishi Motors
• Diamond to wyprodukowany w Ameryce materiał syntetyczny. Ta marka ma również bardzo dobre recenzje od większości użytkowników.

Wyjście

Optymalnie dobrany środek smarny przyczyni się do długiej i bezawaryjnej pracy silnika Mitsubishi Lancer 9, a regularne wymiany oleju zapewnią jakość i niezawodność samochodu na kilka lat.

W tym artykule postaramy się szczegółowo opowiedzieć o wymiana oleju w silniku Lancer 9, wymiana filtra oleju.

Przydatna informacja:

Całkowita objętość wlanego oleju (łącznie z objętością wewnątrz filtra oleju) w silniku Lancer IX:
Silnik 1,6/1,3 - 3,3 litra.
Silnik 2,0 - 4,3 litra.

Uwaga redaktora strony: O oleju dodam że 3 litry wystarczą na wymianę. Na 1,6 i 4 litry. Odpowiednio dla wersji 2.0. Ponieważ dość trudno jest spuścić ostatnie 0,3 starego, prawie nigdy nie jest spuszczane. Dlatego uważam, że nie ma sensu przepłacać około 400-500 rubli za kolejny litr, jeśli olej jest dobry, zwłaszcza jeśli nie ma zużycia.

Numery katalogowe włączone filtr oleju do Lancera 9:
Silnik 1.6 / 1.3 - MD 348631

MD 365876
MD 360935
MZ 690070
MD348631
Silnik 2.0 - MD 136466

MD 356000
MD322508
MZ 690150

NOTATKA
Nie zaleca się stosowania jakichkolwiek dodatków do oleju silnikowego Lancer 9. Może to pogorszyć skuteczność dodatków już obecnych w oleju silnikowym. W rezultacie możliwe jest uszkodzenie elementów i części silnika.

1. Wybierz olej silnikowy do Lancera 9 o odpowiedniej charakterystyce lepkościowo-temperaturowej SAE, opartej na przewidywanej temperaturze powietrza w okresie do następnej wymiany oleju silnikowego. Używaj wyłącznie olejów spełniających specyfikacje ACEA A3 i API SG (lub wyższych) o lepkości OW-30. OW-40, 5W-30 lub 5W-40.
2. Używaj olejów silnikowych, które spełniają następującą klasyfikację:
Zgodnie ze standardami ACEA:
Do serwisowania Al, A2 i A3
Standardy API:
Dla usługi SG lub wyższej.

Wymiana oleju w silniku Lancer 9 i filtrze oleju Lancer 9

POMOCNA RADA
W ciężkich warunkach pracy w dużym mieście lub na bardzo zapylonym terenie wymieniaj olej i filtr co 7,5-10 tys. km.
Olej i filtr oleju w silnikach obu typów zmienia się prawie w ten sam sposób, różni się jedynie forma elementów silnika związanych z tą pracą.
Potrzebne będą: olej silnikowy, filtr oleju, czysta szmatka, pojemnik na spuszczony olej o pojemności co najmniej 3,5 litra, klucz „17”, specjalny klucz do odkręcania filtra oleju.

POMOCNA RADA
Spuść olej po jeździe, gdy silnik jest jeszcze gorący. Jeśli silnik jest zimny, uruchom go i rozgrzej do temperatury roboczej.
Napełnij olejem tego samego gatunku, co olej w silniku. Jeśli zdecydujesz się zmienić markę oleju, przepłucz układ smarowania olejem do płukania lub olejem marki, która będzie używana. W tym celu po spuszczeniu starego oleju wlej nowy olej do dolnego znaku wskaźnika poziomu oleju. Uruchom silnik i pozostaw na biegu jałowym przez 10 minut. Spuść olej i dopiero wtedy wymień filtr oleju. Teraz możesz dodać nowy olej do wymaganego poziomu (górny znak na bagnecie).

OSTRZEŻENIE
Nie wylewaj zużytego oleju na ziemię.

1. Zdejmij prawą stronę osłony silnika.

2. Wyczyść korek spustowy oleju na misce olejowej silnika metalowym elementem policzkowym, a następnie szmatką. Odkręć korek spustowy, najpierw podstawiając pojemnik na spuszczony olej i spuść olej.
OSTRZEŻENIE
Uważaj: olej jest gorący!
3. Wymień wtyczkę.
4. Wyjmij filtr oleju specjalnym kluczem. Jeśli nie masz specjalnego klucza, możesz ostrożnie przebić filtr śrubokrętem i użyć go jako dźwigni.

NOTATKA
Filtr oleju montowany jest z tyłu bloku silnika w obszarze 1. cylindra.
5. ... i odkręć go od złączki bloku cylindrów.
6. Wypełnij nowy filtr oleju Lancer 9 około 2/3 objętości czystym olejem silnikowym...
NOTATKA
Wlanie oleju do filtra Lancer 9 jest wymagane, aby przy pierwszym uruchomieniu silnika po wymianie oleju kanały olejowe szybciej się zapełniały, a części napędu zaworów pracowały jak najkrócej w warunkach braku oleju.
7.… nasmaruj O-ring czystym olejem silnikowym, jeśli nie był posmarowany przez producenta smarem lub talkiem i przykręć filtr z powrotem na miejsce ręcznie bez użycia narzędzia ¾ obracaj od momentu pierścienia i styka się z kołnierzem bloku cylindrów.
8. Zdejmij korek wlewu oleju silnikowego, obracając go o około 90 ° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
9.Wlej czysty olej (więcej o uzupełnianiu oleju w silniku Lancer 9 poniżej). Wymień korek wlewu oleju.
10. Uruchomić silnik i pozostawić na kilka minut na biegu jałowym (lampka ostrzegawcza awaryjnego spadku ciśnienia oleju powinna zgasnąć 2-3 po uruchomieniu silnika). Podczas pracy silnika sprawdź, czy nie ma wycieków oleju z korka spustowego i filtra oleju. Zatrzymaj silnik, sprawdź poziom oleju, w razie potrzeby dolej oleju, dokręć korek spustowy i filtr.

Sprawdzanie poziomu i uzupełnianie oleju silnikowego do silnika Lancer 9

Zastosowany olej silnikowy ma znaczący wpływ na osiągi silnika, jego żywotność oraz właściwości rozruchowe. Używaj tylko oleju o zalecanej jakości i lepkości.
W normalnych warunkach pracy wszystkie silniki zużywają pewną ilość oleju silnikowego podczas pracy. Zużycie oleju w dużym stopniu zależy od obciążenia pojazdu, prędkości obrotowej silnika itp. Dlatego ważne jest, aby regularnie sprawdzać poziom oleju silnikowego (na podstawie czasu pracy lub przebiegu pojazdu), zgodnie z harmonogramem konserwacji. Ponadto zaleca się sprawdzenie poziomu oleju silnikowego przed rozpoczęciem długiej podróży.

Wszyscy właściciele Lancerów wiedzą, że żywotność silnika samochodowego zależy bezpośrednio od jakości smaru i paliwa. Jeśli z paliwem wszystko jest mniej więcej jasne (wypełnione jest orientacją na wizerunek i tożsamość marki konkretnej stacji benzynowej), to ze smarowaniem sprawy mają się trochę inaczej. Każdy może prawidłowo wybrać olej do Mitsubishi Lancer 9, wystarczy wziąć pod uwagę kilka ważnych zaleceń.

Skrzynia biegów wymaga również wysokiej jakości wypełnienia smarem. Płyn przekładniowy (TZ) dobierany jest zgodnie z instrukcjami fabrycznymi: ATF SP 3, DiaQueen, Diamond. Nie ma to większego znaczenia tam, gdzie produkowany jest olej do automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Lancer 9: w Stanach, Korei czy Japonii. Najważniejsze jest etykieta, zgodność z wymaganiami producenta.

Łącznie do ASB wlewa się w całości 7,7 litra płynu, ale z płukania zniknie ok. 8. Dodatkowo trzeba mieć na uwadze, że zimą w lance zwiększa się zużycie TZ w skrzyni, a co za tym idzie w systemie powinno być jeszcze więcej płynu.

Producent zaleca wymianę TZ w automatycznej skrzyni biegów Lancer 9 co 90 tys. km przebiegu. Wymiana skrzyni biegów na „automatyczną” najlepiej wykonać w wyspecjalizowanych ośrodkach. Zostanie tam przeprowadzona pełna aktualizacja smarowania wyporowego. Jeśli jednak masz doświadczenie i kwalifikacje, możesz to zrobić sam, ale będzie to już częściowa wymiana.

50-60 sekund powinno wystarczyć, aby nie cały olej spłynął, ale pewna jego część. Następnie musisz wyłączyć samochód, odkręcić korek spustowy.

Dalsze działania:

• odsączono kolejne 2 litry cieczy, a zatem całkowita ilość odsączonej kompozycji wynosi 5,5 litra;
• korek jest skręcony, wąż jest nakręcony na chłodnicę;
• wlewa się dokładnie taką samą ilość TZ jak wlewano;
• samochód rusza, biegi w automatycznej skrzyni biegów zmieniają się i są opóźnione w każdej pozycji o 5 sekund;
• silnik jest wyłączony, poziom płynu sprawdzamy miarką - skala jest w połowie CHŁODZENIA;

• silnik uruchamia się i rozgrzewa do temperatury roboczej;
• dźwignia zmiany biegów jest uruchamiana ponownie z opóźnieniem w każdej pozycji na 5 sekund;
• po zatrzymaniu sprawdzany jest poziom płynu w pozycji neutralnej ASB - powinien być pośrodku znaku, jeśli jest mniejszy to olej jest uzupełniony;
• po kilku kilometrach biegu (10-15 km) zaleca się ponowne sprawdzenie poziomu - będzie to kontrola, ostateczna kontrola.

Jakość zamiennego TJ można sprawdzić na podstawie zachowania maszyny. Jeśli podczas zmiany prędkości zaobserwowano szarpnięcia, powinny one teraz się zatrzymać.

Olej silnikowy

Stabilna praca silnika, niezawodność i zasoby zależą bezpośrednio od jakości smaru, czasu i poprawności jego wymiany.

Na współczesnym rynku istnieje duży asortyment olejków, co w pewien sposób komplikuje wybór. Jednak zdaniem ekspertów wskazane jest, aby w Mitsubishi Lancer 9 wypełniać tylko zalecane formuły.

Oto kilka wskazówek od doświadczonych.

W zasadzie niewiele zależy od marki. Najważniejsze, żeby nie wpaść na fałszywkę!

Nie bez znaczenia jest również styl jazdy i region zamieszkania.

Pamiętaj: błędem jest opieranie zakupu wyłącznie na rekomendacji sprzedawcy! Chociaż wielu Rosjan właśnie to robi. Należy pamiętać, że sprzedawca w większości przypadków jest zajęty własnymi obliczeniami. Nie bardzo przejmuje się dalszym losem silnika twojego samochodu.

Dane smaru (baza)

• syntetyki,
• półsyntetyki,
• woda mineralna,
• i smary do hydrokrakingu.

Syntetyki

Syntetyki to produkt złożonej syntezy szeregu związków chemicznych. Dzięki tak złożonej formule produkt jest bardzo stabilny. Z zalet takiego oleju należy wyróżnić niższą lepkość i odpowiednio lepsze pompowanie przez system. Przy nadmiernym obciążeniu silnika taka kompozycja tworzy mocny film, który niezawodnie chroni silnik.

Słusznie, syntetyki nazywane są olejem do samochodów sportowych, do którego każdy właściciel Lancera dołącza swojego lancera.

Pół syntetyczny

Jeśli zapytasz naszych doświadczonych kierowców, jaki rodzaj oleju preferują, odpowiedź nie będzie długo czekać. To półsyntetyk, który jest prawdziwym „złotym środkiem”, zarówno pod względem kosztów, jak i wydajności.

Hydrokraking

Olej ten został opracowany przy użyciu niezrównanej, niskiej jakości techniki przetwarzania smaru. W pełni syntetyczne, molekularne syntetyki są uwalniane.

Hydrokraking wyróżnia się swoimi właściwościami. Może być zbliżony do drogich syntetyków. Jeśli chodzi o wady, nowy rodzaj oleju szybko się starzeje i traci swoje korzystne właściwości.

Woda mineralna

Często określany jako olej naftowy, ponieważ pochodzi z ropy naftowej. Może być naftenowy, parafinowy lub aromatyczny. Ale do silnika odpowiednia jest tylko parafina odmiana wody mineralnej, która wyróżnia się mniej lub bardziej ulepszonym VTX (charakterystyka temperatury i lepkości).

Woda mineralna zawiera dużą ilość dodatków niezbędnych do zachowania pierwotnych właściwości bazy. Mimo to utrata użytecznych cech następuje dość szybko. Zaletą oleju mineralnego jest cena.

Według zasobu:

• wodę mineralną należy wymieniać co 6 tys. km przebiegu pojazdu;
• syntetyki i hydrokraking - co 9-11 tys. km przebiegu (mniej hydrokrakingu);
• półsyntetyki - co 8 tysięcy kilometrów.

Niewątpliwie należy wziąć pod uwagę warunki eksploatacji, styl jazdy itp. Na przykład, jeśli Lancer 9 jest przeznaczony wyłącznie do podróży po mieście (duża metropolia z częstymi korkami), należy skrócić okres wymiany, ponieważ występuje przedłużona praca silnika w trybie XX (korki), krótkie podróże, rozruch- zatrzymać tryb jazdy itp.

Klasyfikacja

Wybór olejów odbywa się również z uwzględnieniem klasyfikacji. Ten aspekt jest tak samo ważny jak fundament. Często stosowanie olejów niskiej jakości prowadzi do zwiększonego zużycia silnika, a nawet awarii silnika. Olej wysokiej jakości może nie być kompatybilny z modyfikacją układu napędowego.

SAE

Międzynarodowy standard lepkości smaru. A lepkość, jak wiadomo, jest uważana za jedną z najważniejszych referencji. Od tego parametru zależy wydajność kompozycji w sezonie zimowym. Ponadto od niego zależy, ile smaru okaże się „płynem” na rozgrzanym silniku.

Olejki sezonowe są obecnie niezwykle rzadkie. Zostały z powodzeniem wyparte przez cały sezon.

API i ACEA

Klasyfikacje przyjęte przez Amerykański Instytut i Unię Europejskich Producentów Samochodów. Wiele osób wybiera dziś oleje w oparciu o te klasyfikacje. Tak więc większość ekspertów uważa państwowy system testowy za bardziej lojalny, a europejski bardzo rygorystyczny, nie dopuszczający żadnych wad i błędów.

Z powyższego wyciągamy wnioski.

1. Lepiej nie wypełniać uporządkowanych, odrapanych silników Lancer, biorąc pod uwagę niezgodność uszczelek i uszczelek z właściwościami nowoczesnych syntetycznych smarów. W takim przypadku drogi olej wyrządzi silnikowi więcej szkody niż pożytku. Ale wylewanie minerału 10W40 jest całkiem uzasadnione.
2. W przypadku nowych Lancerów optymalne jest kupowanie i uzupełnianie olejów zalecanych tylko przez producenta, ponieważ są one w pełni przetestowane. Dodatkowo wpłynie to na plus jeśli auto jest na gwarancji.
3. Okres wymiany według instrukcji wynosi co 15 tys. km przebiegu, ale słusznie nazywa się go przybliżonym. Jeśli weźmiemy pod uwagę nieidealny stan dróg w Rosji i krajach byłej WNP, taki okres wymiany może prowadzić tylko do zwiększonego zużycia oleju i wczesnego zużycia silnika. Zasób oleju silnikowego zależy również od jego rodzaju, podstawy (więcej na ten temat powyżej).

I dalej. Nie zaleca się łączenia produktów smarnych różnych firm i typów, ponieważ wpłynie to negatywnie na wrażliwą jednostkę napędową lancy.

Do silnika lancera dziewiątej generacji mieści się około 4 litrów oleju. Więcej informacji znajdziesz poniżej.

Kierowca Lancera musi okresowo monitorować stan swojego lancera, aktualizować również smar i płyny. Jeśli nie można za każdym razem odwiedzać stacji obsługi, musisz nauczyć się samodzielnie przeprowadzać naprawy i wymiany.

Mitsubishi Lancer IX to typowy przedstawiciel rozbudowanej rodziny samochodów osobowych klasy C, pierwotnie opracowanych na rynek japoński. Pojawił się w lokalnych salonach samochodowych w 2000 roku i był sprzedawany pod nazwą Cedia. Dwa lata później sprzedaż auta rozpoczęła się w Ameryce Północnej i Australii, a w 2003 roku Lancer zaczął być sprzedawany w Europie (rok później w Rosji). Lancer dziewiątej generacji, podobnie jak wszystkie poprzednie, był poszukiwany na całym świecie, w tym w naszym kraju - japoński montaż od dawna słynie z doskonałej jakości.

Instrukcja wymiany oleju silnikowego w Mitsubishi Lancer 9.

Ale dla krajowych właścicieli tej marki największym problemem są wysokie koszty napraw, dlatego zgodność z przepisami dla Lancera 9 to nie tylko gwarancja maksymalizacji żywotności jednostki napędowej, ale także zaoszczędzenie znacznych środków na samochód remont. Ponieważ dzisiejszy rynek chemii samochodowej jest niezwykle rozległy, nawet doświadczeni właściciele mają pytania dotyczące zakupu odpowiedniego smaru silnikowego. A dla wielu sam zabieg, wykonany po raz pierwszy lub po dłuższej przerwie, może powodować trudności, które postaramy się rozwiązać w tym artykule.

Okres wymiany oleju

Sam producent zaleca również filtr oleju po każdych 15 tysiącach kilometrów. Jednak w warunkach rosyjskich ten odstęp zdecydowanie powinien zostać skrócony - w przeciwnym razie, jak twierdzi wielu właścicieli dziewiątego Lancera, będą musieli zmierzyć się ze zwiększonym zużyciem smaru silnikowego. Co więcej, problem ten dotyczy tych, którzy nie kupili nowego samochodu, na liczniku którego liczby przekroczyły granicę 100 tysięcy kilometrów. Jednak, jak pokazują statystyki serwisów samochodowych, nawet w nowych samochodach problemy ze zużyciem oleju zaczęły się po przejechaniu 60 tys. km, jeśli olej w silniku Lancer 9 został wymieniony w zaplanowanym czasie, czyli po 15 tys. km.

W zasadzie strategia skoncentrowana wyłącznie na przebiegu jest daleka od ideału. Specjalnie do ciężkich maszyn. W megamiastach z ich stałymi korkami, przeciętny właściciel samochodu jest zmuszony spędzać znaczną ilość czasu w korkach, a ponad połowę tego czasu spędza na biegu jałowym z włączonym silnikiem lub poruszającym się z prędkością około 5-10 km / h. Oznacza to, że po przejechaniu sławnych 15 000 km., silnik przepracował w tym czasie około 700 lub więcej godzin. Podczas jazdy wyłącznie po wiejskiej drodze ze średnią prędkością 70 - 80 km / h liczba ta wyniesie nieco ponad 200 godzin. Jak widać różnica jest znacząca.

W związku z powyższym konieczne jest indywidualne określenie, kiedy należy wymienić olej silnikowy, kierując się takimi czynnikami, jak warunki jazdy, styl jazdy i cechy drogi. Ale nawet w najbardziej sprzyjających okolicznościach należy to robić co najmniej co 10 tysięcy kilometrów.

Wybór oleju silnikowego

Wskaźnik lepkości jest uważany za główne kryterium, na które należy zwrócić uwagę przy podejmowaniu decyzji, który olej wlać do Lancera 9. Wskaźnik ten, zgodnie z międzynarodową klasyfikacją SAE, pokazuje zależność właściwości lepkości płynu od temperatury zewnętrznej, co jest ważne przy uruchamianiu jednostki napędowej w zimie, kiedy strzałka termometru spada znacznie poniżej zera, a także jak bardzo zmienia się płynność oleju w warunkach pracy w najbardziej ekstremalnym trybie. Zgodnie z zaleceniami koncernu samochodowego warunki implikują możliwość stosowania dziewięciu rodzajów olejów, w zależności od warunków pracy na danym obszarze (reżim temperaturowy):

Wskaźnik lepkości SAE nie jest trudny do interpretacji. Cyfra stojąca przed literą W (od słowa Zima - zima) wskazuje, przy jakiej minimalnej temperaturze możliwe jest bezproblemowe uruchomienie jednostki napędowej (od wskazanej liczby należy odjąć wartość 40).

Innymi słowy indeks 5W oznacza, że ​​taki olej nadaje się do miejsc, w których temperatura zimą prawie nigdy nie spada poniżej -35 °C. Liczba po literze oznacza lepkość wysokotemperaturową, ale raczej trudno ją zinterpretować, ponieważ wskaźnik ten jest obliczany na podstawie charakterystyki lepkości w temperaturze silnika podczas intensywnej pracy. Jest to średni wskaźnik maksymalnej i minimalnej lepkości płynu w silniku w temperaturach rzędu 100 - 150 ° C. Mówiąc najprościej, im wyższa liczba, tym wyższa lepkość smaru silnikowego w gorącym silniku.

Który olej jest najlepszy do silnika Lancer 9 można zobaczyć z tej tabeli. Smary silnikowe 0W40 / 5W40 są uważane za najbardziej uniwersalne - nadają się do całego zakresu temperatur, ale jeśli klimat nie jest zbyt gorący, pierwszeństwo powinny mieć oleje o wskaźnikach lepkości 0W30 / 5W30 - jak na nasze warunki są najlepsze.

Jeśli mówimy o producencie, to decyzja jest podejmowana na podstawie tego, czy jesteś gotów przepłacać za markę, mając pewność, że ten olej na pewno Cię nie zawiedzie. Większość właścicieli samochodów preferuje mniej ugruntowane i tańsze marki, nieco częściej dokonując wymiany płynów. Półsyntetyki Shell można uznać za optymalny wybór dla Mitsubishi Lancer 9 - wielu kierowców zaleca odlewanie do użytku letniego i Helix 5W40 do jazdy zimą (pod warunkiem, że sezonowy przebieg wynosi 20 tysięcy kilometrów lub więcej). Jednak dobrze sprawdziły się również inne marki olejów - Mobile, Motul, Castrol.

Ile oleju wlać do silnika Lancer 9

Liczby podane w instrukcjach dla konkretnego modelu samochodu zakładają pełną objętość smaru wlanego fabrycznie do jednostki napędowej, łącznie z płynem wypełniającym filtr oleju. Podczas wymiany oleju prawie nigdy nie można spuścić zalecanej przez producenta ilości oleju - w silniku pozostaje około 0,13 - 0,3 litra oleju. Wielu nie bierze tego faktu pod uwagę, zastanawiając się, dlaczego poziom spuszczonego płynu silnikowego okazał się niższy niż oczekiwano. To jest całkowicie normalne. Podajemy objętości oleju w silniku Lancer 9, w zależności od modyfikacji jednostki napędowej:

• 1,3 AT / MT (o pojemności 82,0 litra. Od. I objętość 1299 cm3) - 3,30 litra;
• 1,6 AT / MT (o pojemności 98,0 litra. Od. I objętości 1584 cm3) - 3,30 litra;
• 2,0 AT / MT (o pojemności 135,0 litrów. Od. I objętości 1997 metrów sześciennych) - 4,3 litra.

Jak pokazuje praktyka, w pierwszych dwóch przypadkach wystarczą trzylitrowe pojemniki, a do dwulitrowego silnika można kupić 4-litrowy lub jeden czterolitrowy kanister bez przepłacania za dodatkowy litr.

Wymagane narzędzie

Przed wymianą powinieneś zadbać o zakup następujących materiałów eksploatacyjnych:

• nowy filtr oleju (alternatywą dla oryginalnego Mitsubishi MD 360935 jest filtr MANN W 610-3);
• uszczelka korka spustowego oleju (lepsza niż oryginalna - MN 195854);
• właściwy olej silnikowy, najlepiej syntetyczny.

Z narzędzi potrzebny będzie klucz 17 / klucz nasadowy, szmata, a jeśli nie możesz odkręcić (a raczej oderwać) filtra oleju rękami - specjalny zmywacz do filtrów. Cóż, nie zapomnij przygotować odpowiedniego pojemnika na zużyty smar. Wystarczy pojemnik o pojemności 5 litrów, pożądane jest, aby miał szerokie krawędzie - w tym przypadku ryzyko zabrudzenia miejsca wymiany płynu będzie minimalne.

Algorytm zastępowania

Przed przystąpieniem do zabiegu wskazane jest rozgrzanie silnika samochodu do temperatury roboczej, na co wystarczy przejechać dystans 5-10 km. Podgrzany olej ma wyższą płynność (i odpowiednio niższą lepkość), dzięki czemu zostanie spuszczona maksymalna ilość oleju. Ale jeśli zamierzasz napełnić zupełnie inny smar silnikowy, zdecydowanie zalecamy przepłukanie układu smarowania jednostki napędowej specjalnym płynem do płukania.

Nie jest to trudne, chociaż będzie wymagało od Ciebie dodatkowych wysiłków: po spuszczeniu zużytego płynu należy uzupełnić płyn do płukania i pozwolić silnikowi pracować przez około 10-15 minut. I dopiero po spuszczeniu smaru do płukania należy rozpocząć wymianę filtra oleju.

Wielu ekspertów uważa tę operację za kontrowersyjną, uważając, że oprócz korzyści może też przynieść szkody (nie cały płyn do płukania zostanie spuszczony, a pozostałości zmieszają się z nowym olejem, co doprowadzi do powstania osadów i zanieczyszczeń nowego smaru). Ich zdaniem nadal wskazane jest używanie przy wymianie płynu tej samej marki, co poprzedni olej.

Podajemy więc kompletny algorytm wymiany oleju w silniku Lancer 9:

1. Demontujemy prawą stronę dolnej obudowy ochronnej jednostki napędowej.
   
2. Przygotowany wcześniej pojemnik na odpadki podstawiamy dokładnie pod otwór spustowy.
3. Odkręcamy korek spustowy, uważając na samym końcu, aby gorący olej nie poparzył nam rąk i nie wylał się poza naczynie.
   
4. Podczas gdy olej spływa z szyjki spustowej silnika Lancer 9, użyj metalowej szczotki do oczyszczenia korka z brudu, wytrzyj go szmatką.
5. Kiedy górnictwo przestanie kapać, ostrożnie zawiń korek z powrotem na miejsce, po wymianie uszczelki na nową.
6. Filtr oleju znajdujący się na tylnej ściance bloku silnika Lancera IX staramy się odkręcić mniej więcej w okolicy cylindra nr 1. Zwykle nie da się go przesunąć ręką, w takich przypadkach używamy specjalnego ściągacza filtra oleju . Jeśli go tam nie ma, możesz wziąć płaski śrubokręt, przebić bok filtra i użyć tego narzędzia jako dźwigni przedłużającej.
   
7. Całkowicie odkręć filtr oleju od złączki bloku cylindrów.
8. Przed umieszczeniem filtra na pierwotnym miejscu nasmaruj O-ring niewielką ilością nowego smaru, upewniając się, że jest suchy (niektóre filtry oleju są przetwarzane fabrycznie z talkiem lub specjalnym smarem).
9. Przekręcamy nowy filtr, nie zapominając o napełnieniu go około 65% nowym smarem - jest to konieczne, aby wykluczyć głód oleju w silniku podczas uruchamiania jednostki napędowej. Wypełniając filtr oleju smarem, zapewniamy najszybsze wypełnienie kanałów olejowych układu smarowania. Po zetknięciu się oringa filtra oleju z kołnierzem bloku, dokręcamy go ręcznie o ¾ obrotu, bez użycia klucza.
   
10. Zdejmij korek wlewu (w silnikach Mitsubishi Lancer, w tym celu należy go obrócić o 90 ° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara).
11. Wlej nowy smar, zainstaluj korek w pierwotnym miejscu.
12. Uruchamiamy silnik, zostawiamy go na biegu jałowym przez około pięć minut. Uważnie obserwujemy lampkę ciśnienia oleju: powinna zgasnąć po 3 - 5 sekundach od uruchomienia silnika.
13. Podczas pracy silnika sprawdź filtr oleju i otwór spustowy pod kątem wycieków płynu.
14. Po zatrzymaniu agregatu ponownie sprawdzamy poziom smaru i w razie potrzeby uzupełniamy, dokręcamy filtr i korek spustowy.

Przeprowadzona na czas procedura wymiany oleju w Mitsubishi Lancer 9 pozwala uniknąć kosztownych napraw, które są nieuniknione, jeśli ta operacja nie zostanie wykonana na czas. Ważne jest również, aby właściwości zastosowanego środka smarnego były zgodne z zaleceniami producenta samochodu. Należy rozumieć, że nawet zdyscyplinowani kierowcy podczas normalnej eksploatacji samochodu nieuchronnie mają pewne zużycie oleju silnikowego, które zależy od wielu czynników. Dlatego wyrób sobie nawyk sprawdzania poziomu oleju około dwa razy w miesiącu lub częściej, jeśli intensywnie korzystasz z samochodu i przed każdą dłuższą podróżą.