Jakie rodzaje ogrzewania dla samochodu. Podgrzewacz rozruchowy: montujemy czy nie? Montaż i instalacja urządzenia

Już dziś niektórzy producenci samochodów dostarczający swoje modele do Rosji oferują jako opcję instalację autonomicznego podgrzewacza wstępnego silnika i wnętrza. Rzecz ta, szczególnie w północno-wschodnich regionach kraju, jest praktycznie niezastąpiona, a korzyści z niej płynące są nieocenione. Ale co z tymi rosyjskimi kierowcami, którzy nie mają takiego urządzenia na liście wyposażenia samochodu? Na szczęście teraz łatwo jest kupić i zamontować podgrzewacz silnika i wnętrza. Pytanie jest inne – czy warto wydawać na to pieniądze i jakie jest praktyczne zastosowanie tego urządzenia? Na te i wiele innych pytań postaramy się odpowiedzieć w tym artykule.

Pytanie 1. Co to jest podgrzewacz rozruchowy.

Podgrzewacz to tak jak wspomnieliśmy powyżej, niewielkie urządzenie, które ma za zadanie rozgrzać silnik bez bezpośredniego włączania go, wnętrza samochodu, może służyć także do odszraniania zamarzniętych szyb i wycieraczek. Samo urządzenie składa się z kilku elementów: tzw. „kotła”, w skład którego wchodzi wymiennik ciepła i komora spalania, pompa paliwowa i przewód paliwowy, kolejna pompa, której funkcją jest przejazd przez układ. Ponadto obejmuje to przekaźnik termiczny, który aktywuje wentylator standardowego systemu klimatycznego, elektroniczną jednostkę sterującą i samo urządzenie, za pomocą którego włącza się podgrzewacz.

Montowany jest w komorze silnika samochodu. Montuje się go po prostu: wymiennik ciepła urządzenia jest podłączony do małego obwodu układu chłodzenia silnika, elektroniczna jednostka sterująca jest podłączona do sieci elektrycznej samochodu. Pomimo pozornej łatwości instalacji, operację tę najlepiej pozostawić specjalistom.

Pytanie 2. Jak działa podgrzewacz.

Załóżmy, że decydujesz się na instalację podgrzewacza, kupujesz urządzenie i instalujesz je w swoim samochodzie. Jednocześnie na pewno zostaniesz zapytany: jak dokładnie chcesz włączyć urządzenie: bezpośrednio z kabiny samochodu, za pomocą pilota (transpoder) lub bezpośrednio z telefonu komórkowego (moduł GSM). Pierwsza opcja jest najtańsza (średnio - 2500 rubli z montażem), jej wady można przypisać jedynie temu, że jeśli zajdzie potrzeba przeprogramowania podgrzewacza, trzeba będzie wrócić do samochodu i przestawić czas. Druga opcja jest droższa (średnio - 9 000 rubli z instalacją), ale nie ma wady pierwszej opcji. Wreszcie trzecia opcja jest najwygodniejsza, ponieważ nie wiąże się z noszeniem ze sobą dodatkowego urządzenia, ponieważ wszystkie operacje można wykonać z telefonu komórkowego. Jednak tutaj będziesz musiał wydać pieniądze na zakup modułu GSM, którego koszt jest bardzo zróżnicowany.

Po tym, jak sygnał z timera, pilota lub telefonu dotrze do sterownika nagrzewnicy o określonej godzinie, urządzenie uruchomi się, a benzyna lub olej napędowy zostanie zassana do komory spalania ze zbiornika samochodu przez przewód paliwowy. Tam paliwo zmiesza się z powietrzem, a powstała mieszanka paliwowo-powietrzna zostanie zapalona przez świecę zapłonową lub ceramiczne kołki. Uwolnione ciepło gromadzi się w wymienniku ciepła, skąd jest pompowane przez mały obwód za pomocą pompy i podgrzewa silnik, przyczyniając się do szybkiego rozruchu. Jeżeli funkcja ogrzewania wnętrza jest włączona, to po osiągnięciu określonej temperatury włącza się wyłącznik termiczny, a ciepło pochodzące z wymiennika ciepła kierowane jest do wnętrza samochodu, a także do szyb.

Po osiągnięciu w kabinie temperatury zadanej przez kierowcę, wyłącznik termiczny wyłącza wentylator pieca, załączając go ponownie, jeśli temperatura powietrza w kabinie spadnie. Dzięki temu, gdy kierowca podejdzie do samochodu, otrzymuje ciepły silnik i ciepłe wnętrze. Pozostaje tylko uruchomić silnik i jechać!

Pytanie 3. Jakie są rodzaje podgrzewaczy.

W zależności od rodzaju urządzenia podgrzewacze dzielą się na ciecz i powietrze. Nagrzewnice cieczowe stosowane są w samochodach osobowych, a także w sprzęcie specjalnym, ciężarówkach, autobusach i statkach. Nagrzewnice powietrza są większe niż nagrzewnice cieczy, wytwarzają więcej ciepła i odpowiednio zużywają więcej paliwa.

Z kolei podgrzewacze cieczy dzielą się na kilka typów. Zwracamy uwagę, że są one przeznaczone do pracy z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, a także z elektrowniami zasilanymi gazem. Konwencjonalnie typy te można oznaczyć w następujący sposób:

A - dla samochodów kompaktowych;

B - uniwersalny;

Typ „A” ma najbardziej kompaktowe wymiary ze wszystkich prezentowanych, przeznaczony do montażu w samochodach o małych wymiarach wewnętrznych i silnikach do 2,0 litrów. Oczywiście zużycie paliwa przez takie grzejniki jest najbardziej ekonomiczne. Typ „B” uważany jest za uniwersalny, ponieważ równoważy takie właściwości, jak wydajność i rozmiar - takie urządzenie można zamontować zarówno w samochodzie kompaktowym, jak i w minibusie towarowym. Wreszcie trzeci typ „B” jest większy niż dwa pierwsze, wydziela więcej ciepła i zużywa więcej paliwa. Jego cechą jest zoptymalizowany tryb obiegu płynu, który pozwala szybko nagrzać zarówno duży silnik, jak i bardziej obszerne wnętrze.

Pytanie 4. Plusy i minusy uruchamiania podgrzewaczy.

Od razu zauważamy - zalety grzejników rozruchowych są większe niż wady. Przede wszystkim miłośnik motoryzacji, który zamontował w swoim samochodzie autonomiczny podgrzewacz, zapewnia sobie auto gotowe do pracy, którego silnik i wnętrze zostaje nagrzane do optymalnych temperatur. Po drugie, zastosowanie urządzenia do podgrzewania silnika pomaga wydłużyć żywotność jednostki napędowej, ponieważ większość silników, mimo że „przyzwyczajona” jest do uruchamiania w najcięższych mrozach, nadal jest stresująca dla elektrowni, co skraca ich żywotność.

Do dużych wad uruchamiania autonomicznych grzejników należy ich stosunkowo wysoki koszt. Średnio takie urządzenie będzie kosztować 35-40 000 rubli z instalacją. Mniejsze minusy to wzrost zużycia paliwa, ponieważ nagrzewnice do swojej pracy wykorzystują paliwo ze zbiornika. To, czy warto wydawać pieniądze na tę rzecz, która jest ogólnie przydatna w naszym klimacie, zależy od każdego kierowcy indywidualnie.

W miejsce niebezpiecznych metod podgrzewania samochodu za pomocą otwartych źródeł ognia i lampy lutowniczej już dawno pojawił się podgrzewacz silnika. Urządzenie to umożliwia rozgrzanie silnika przed uruchomieniem go w zimnych porach roku, a także podgrzanie powietrza w kabinie i odmrożenie przedniej szyby. W ten sposób urządzenie grzewcze silnika spalinowego umożliwia wydłużenie żywotności jednostki napędowej. Opatentowane urządzenia pracują w warunkach temperaturowych od 0° do -45°С.

Funkcje urządzenia

Podgrzewacze rozruszników do samochodów to niewielkie urządzenia, których zadaniem jest wstępne podgrzanie silnika bez jego uruchamiania. Ponadto dzięki temu urządzeniu kabina pasażerska jest podgrzewana, przednia szyba i wycieraczki są odszraniane.

Zasada działania dowolnego urządzenia

Konstrukcja urządzenia obejmuje następujące części:

• pompa paliwowa;
• wymiennik ciepła;
• komora termiczna;
• pompa cieczy obiegowej;
• napęd paliwowy.

Cel każdego elementu składowego podgrzewaczy cieczy jest taki sam - przepuszczenie podgrzanego płynu chłodzącego przez układ chłodzenia w celu rozgrzania silnika.

Oprócz tych części w zestawie znajduje się wyłącznik termiczny aktywujący pracę wbudowanego wentylatora, elektroniczny moduł sterujący oraz przełącznik.

Montaż urządzenia odbywa się w komorze silnika samochodu. Instalacja podgrzewacza jest dość prosta:

• wymiennik ciepła jest podłączony do małego obwodu układu chłodzenia silnika;
• moduł elektroniczny jest podłączony do sieci elektrycznej samochodu.

Pomimo łatwości montażu, zaleca się powierzenie tej kwestii certyfikowanemu specjaliście. Rzecz w tym, że gwarancja utraci ważność, jeśli montaż zostanie wykonany przez osobę, która nie posiada pozwolenia lub odpowiedniego dokumentu na te prace. Przede wszystkim te niuanse dotyczą produktów rosyjskich.

WIDEO: O zaletach podgrzewacza silnika

Odmiany urządzeń

Trudno przecenić zapotrzebowanie na grzejnik do samochodu użytkowanego w rosyjskim klimacie zimowym. Urządzenie będzie szczególnie poszukiwane w silnikach Diesla, gdy wraz ze spadkiem temperatury paliwo nabierze gęstej galaretowatej konsystencji. Ale dla właścicieli samochodów napędzanych benzyną urządzenie również nie będzie zbędne. Urządzenie ułatwia pierwszy rozruch silnika w niskich temperaturach i ostrzega go przed nieuchronnym zużyciem.

Elektryczne 220 V

Elektryczny podgrzewacz wstępny silnika nie należy do klasy urządzeń autonomicznych. Urządzenie mocuje się zamiast jednej ze śrub cylindrycznego bloku silnika i działa tylko po podłączeniu do źródła zasilania 220 V. inne urządzenie.

Ten typ podgrzewaczy jest najbardziej poszukiwany w krajach północnych, takich jak Kanada, Skandynawia itp. Faktem jest, że w republikach europejskich infrastruktura jest nieco lepiej rozwinięta niż w Rosji. Tam prawie każdy parking ma osobne gniazdka, które są niezbędne do działania jednostki.

Wyposażenie samochodów osobowych ma złożoną konstrukcję, która obejmuje:

• element grzejny o mocy 500-5000 W;
• elektroniczna jednostka sterująca wyposażona w timer;
• moduł ładowania akumulatora, jeśli jest dostępny;
• wentylator - potrzebny do ogrzania kabiny lub komory silnika;
• pompa - nie występuje we wszystkich modyfikacjach i służy do zwiększonej cyrkulacji płynu chłodzącego w celu równomiernego ogrzewania.

Nie jest trudno zrozumieć, jak działa podgrzewacz - zasada opiera się na najprostszych prawach fizyki, gdy ciepła ciecz zaczyna krążyć w sieci z powodu różnicy temperatur.

Element grzejny podgrzewacza silnika wysokoprężnego przekazuje energię cieplną cieczy w momencie jej cyrkulacji w układzie. W tym przypadku element grzejny jest zamontowany w najniższym obszarze układu chłodzenia, tak że podgrzany płyn niezamarzający unosi się, a schłodzony opada.

Jeśli pakiet przewiduje obecność pompy cieczy, miejsce instalacji nie jest ważne.

Autonomiczne podgrzewacze

Autonomiczne podgrzewacze silnika montowane są w komorze silnika samochodu i działają na następujących rodzajach paliw:

• benzyna;
• diesel;

Konstrukcja autonomicznego podgrzewacza silnika obejmuje następujące części:

• moduł sterujący kontrolujący reżim temperaturowy, poziom paliwa, tlenu, dopływ gazu;
• pompa paliwowa;
• dmuchawa tlenu;
• miniaturowy kocioł z wbudowanym zbiornikiem spalania;
• pompa cieczy;
• może znajdować się przekaźnik, timer, urządzenie do zdalnego sterowania itp.

Zasada działania podgrzewacza składa się z kilku etapów:

• system jest włączany jedną z metod uruchamiania;
• włącza się pompa paliwa, przenosząc benzynę, olej napędowy lub gaz do komory spalania;
• świeca zapłonowa pomaga zapalić napływające paliwo;
• płomień podgrzewa płyn chłodzący;
• płyn chłodzący krąży w układzie w wyniku działania pompy.

Gdy temperatura płynu niezamarzającego osiągnie żądaną wartość, we wnętrzu samochodu uruchamia się wentylator. Średnie zużycie paliwa przy zastosowaniu autonomicznego podgrzewacza rozruchowego cieczy wynosi 500 ml/h.

Wadami urządzenia jest duży pobór mocy. A ponieważ urządzenie zasilane jest z akumulatora samochodowego, prawdopodobne jest, że rano uda się je całkowicie rozładować.

Akumulator termiczny

Jest to dość nowy wynalazek, który można spotkać w takim modelu samochodu jak Toyota Prius. Urządzenie jest termosem, w którym gromadzi się wymagana objętość podgrzanego płynu chłodzącego. W momencie uruchomienia silnika ciecz ta dostaje się do układu chłodzenia, co umożliwia nieznaczne rozcieńczenie zimnego środka przeciw zamarzaniu lub środka przeciw zamarzaniu.

Ogólnie rzecz biorąc, w ten sposób okazuje się, że reżim temperaturowy środka przeciw zamarzaniu zwiększa się o 10-20 ° C. Pozwala to na eksploatację samochodu bez większego obciążenia silnika.

Takie akumulatory mogą zatrzymywać ciepło do dwóch dni. Nieefektywna, ale bardzo wygodna metoda rozgrzewania silnika, która do pracy nie wymaga zużycia paliwa ani prądu.

Najlepsze modele podgrzewaczy silnika

Aby dokładnie określić, który podgrzewacz silnika jest lepszy, zaleca się porównanie urządzeń najpopularniejszych marek.

Najpopularniejsza marka, ponieważ urządzenia tego producenta są w stanie podgrzać nie tylko płyn chłodzący, ale także silnik, wnętrze. Niemiecka modyfikacja Termo top E to aparat płynny wyposażony w timer.

W temperaturze -15°C urządzenie regularnie wykonuje funkcje w czasie nie dłuższym niż 25 minut. Główną wadą urządzenia jest cena, która wynosi 40 000 rubli.

Jednostka krajowego producenta może ogrzać płyn chłodzący i wnętrze. W zestawie znajduje się pilot działający w promieniu 150 m. Główną wadą tego rozwiązania jest brak sprzężenia zwrotnego. Mówiąc bardziej szczegółowo, jeśli nagrzewnica ulegnie awarii, kierowca nie będzie o tym wiedział, dopóki nie odkryje, że samochód po prostu nie odpala.

Producent szczególną uwagę poświęcił systemowi bezpieczeństwa kontrolującemu pracę całego urządzenia. W przypadku wykrycia usterki urządzenie zgłosi to właścicielowi za pomocą kodu błędu.

Odcinki 103-37-41

Jednostka nieautonomiczna działa tylko przy napięciu 220 V. Urządzenie wyposażone jest w termostat. Nagrzanie do temperatury 60°C wymaga jednej godziny pracy urządzenia.

Zalety podgrzewaczy

Kierowcy zawodowi nie kwestionują już obowiązkowego wyposażenia każdego samochodu w podgrzewacz silnika, niezależnie od jego rodzaju. A jeśli w Europie tego typu sprzęt jest używany od ponad 20 lat, to w Rosji dopiero teraz zaczął być powszechny. Wcześniej korzystali z niego głównie kierowcy ciężkich samochodów ciężarowych i pojazdów z silnikiem Diesla.

Korzyści z PPPD są bezwarunkowe zarówno dla samego silnika, jak i dla kierowcy, w szczególności zmniejsza się zmęczenie, poprawia komfort obsługi i eliminuje potrzebę codziennych „czarów” w postaci palników, wyjmowanych akumulatorów i innych manipulacji.

Najważniejsze jest to, że urządzenie zwiększa żywotność samochodu – jeden zimny start silnika to średnio 100-120 km przejechania w ciepłym sezonie.

Jeśli więc krótko opiszemy zalety stosowania DAA, możemy postawić następujące tezy:

1. Zmniejszenie ilości zużywanego paliwa. Zimą auto uruchamia się średnio 300-500 razy, w zależności od rodzaju pracy. Jeden zimny start zużywa odpowiednio do 500 ml paliwa w ciągu zaledwie 3 miesięcy zimy, można zaoszczędzić około 150 litrów paliwa (5500-6000 rubli).
2. Zmniejszenie obciążenia jednostki napędowej. Ponad 80% obciążenia silnika występuje w momencie jego zimnego rozruchu, gdy lepkość oleju jest bardzo wysoka, nie ma czasu na smarowanie części odpowiednio na czas, tarcie ruchomych części występuje na sucho . Średnio jeden zimny start odpowiada 100 km jazdy w normalnych warunkach. Biorąc pod uwagę, że zimą jest ich ponad 300, łatwo policzyć, ile kilometrów „przejedzie” Twój samochód w ciągu jednego sezonu.
3. Zwiększenie bezpieczeństwa jazdy. W temperaturach poniżej zera zwiększa się przenikanie ciepła przez człowieka. Ma tendencję do spania, wzrasta zmęczenie, uwaga jest rozproszona. Wszystko to prowadzi bezpośrednio do wypadku, gdy nie da się na czas zareagować na ryzyko. Ciepłe wnętrze, czysta przednia szyba, podgrzewane fotele to klucz do nie tylko wygodnej, ale i zdrowej jazdy o każdej porze roku.

WIDEO: Badamy asortyment - co lepiej wybrać?

Ogrzewacze rozruszników to sprawdzone rozwiązanie dla właścicieli samochodów, którzy mieszkają w regionach o mroźnych zimach i zostawiają swoje samochody na parkingach na świeżym powietrzu lub w garażach (hangarach) bez ogrzewania.

W przeglądzie zaprezentowano najlepsze modele podgrzewaczy, których zastosowanie pozwoli uniknąć ogromnych obciążeń rozruchowych silnika w niskich temperaturach i znacznie wydłuży jego żywotność. Dla wygody czytelnika informacje zostały podzielone na typowe kategorie instalacyjne. Pozycja w ocenie każdego modelu została utworzona na podstawie szacunkowych właściwości grzejników i informacji zwrotnych od właścicieli z prawdziwym doświadczeniem operacyjnym.

Najlepsze podgrzewacze cieczy

Niewątpliwą zaletą nagrzewnic na paliwo ciekłe jest całkowita niezależność od innych źródeł energii oraz czasu przebywania maszyny na mrozie. Podgrzewacze tego typu spalają paliwo znajdujące się w zbiorniku samochodu. Aby piec działał prawidłowo, zwykła bateria musi być w dobrym stanie.

3 Binar-5S

Najlepszy domowy podgrzewacz cieczy
Kraj Rosja
Średnia cena: 24150 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Krajowa firma „Teplostar” opracowała całą linię autonomicznych grzejników do samochodów benzynowych i wysokoprężnych. Model Binar 5S Diesel ma spore możliwości. Urządzenie może pracować nie tylko w trybie podgrzewania, ale także jako urządzenie grzewcze. Wyposażony jest w modem GPS, który rozszerza możliwości sterowania grzejnikiem. Model przeznaczony jest do silników Diesla o pojemności do 4 litrów.

Właściciele samochodów, którzy zdecydowali się zainstalować Binar-5S do ogrzewania silnika, w swoich recenzjach zauważają takie zalety krajowego rozwoju, jak kompaktowe wymiary, zmienność montażu i sterowania. Urządzenie wyróżnia się przystępną ceną, wysoką jakością wykonania, posiada funkcję autodiagnostyki.

2 Webasto Thermo Top Evo 5 benzyna

Najpopularniejszy autonomiczny grzejnik
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 50720 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Grzejniki tego niemieckiego koncernu stały się tak popularne wśród kierowców, że pojęcie podgrzewacza często zastępuje się jednym słowem Webasto. Wiele modeli jest przeznaczonych do konkretnych pojazdów. Urządzenie można uruchomić za pomocą timera, pilota lub telefonu komórkowego. Jedną z najpopularniejszych modyfikacji była nagrzewnica Webasto Thermo Top Evo 5, która doskonale sprawdza się w samochodach osobowych, jeepach i mikrobusach o pojemności silnika nie większej niż 4 litry.

Właściciele samochodów zwracają uwagę na wysoką wydajność urządzenia, długą i bezproblemową pracę, bezpretensjonalność. Nagrzewnica jest całkowicie autonomiczna, zasilana jest benzyną i przy obciążeniu szczytowym zużywa 0,64 litra (w trybie wspomagania prawie o połowę mniej). Ponadto w Rosji istnieje wiele centrów serwisowych, w których można serwisować i naprawiać popularne Webasto.

Przedstawione w tabeli rodzaje przygotowania samochodu do wyjazdu zimą mają zarówno zalety, jak i wady. Dzięki temu każdy właściciel może wybrać opcję, która najlepiej odpowiada panującym warunkom pracy.

1 EBERSPACHER HYDRONIC B4 WS

Doskonałe połączenie ceny i jakości
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 36200 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Modele Eberspacher są słusznie uważane za najlepsze autonomiczne grzejniki płynne. Łączą w sobie wysoką jakość i wartość. Jednym z najpopularniejszych grzejników był Eberspächer Hydronik B4WS 12V. Jest instalowany przez wielu producentów samochodów w samochodach osobowych z silnikami o pojemności większej niż 2 litry. Moc grzejników waha się od 1,5 do 4,3 kW. Oferta obejmuje modyfikacje silników benzynowych, a także urządzenia do ogrzewania silników Diesla.

Konsumenci zwracają uwagę na niezawodność i trwałość urządzenia. Jest łatwy w obsłudze i wygodny w użyciu. Ze względu na szeroką dystrybucję grzejników, wiele serwisów samochodowych zajmuje się ich naprawą i renowacją. Z minusów właściciele samochodów zauważają wysoką cenę urządzenia.

Najlepsze grzejniki elektryczne

Grzejniki elektryczne zasilane napięciem 220 V charakteryzują się łatwością montażu i niską ceną. Jedyną wadą urządzenia jest konieczność posiadania domowego źródła zasilania w pobliżu samochodu. Urządzenia nadają się do samochodów, które mroźne noce spędzają w garażach lub boksach.

3 Longfei 3 kW

Najbardziej przystępna cena
Kraj: Chiny
Średnia cena: 2350 rubli.
Ocena (2019): 4,5

Chiński podgrzewacz Lunfei przeznaczony jest do podwyższania temperatury płynu chłodzącego w samochodzie korzystającym z domowego gniazdka elektrycznego. Jednym z najpopularniejszych urządzeń był Longfei 3 kW. Ciecz jest podgrzewana za pomocą elementu grzejnego, a płyn niezamarzający jest pompowany przez obwód układu chłodzenia za pomocą pompy odśrodkowej. Urządzenie wymaga zasilania napięciem 220 V. Nagrzewnicę można zamontować w każdym samochodzie osobowym i ciężarowym. Model jest wyposażony w termostat, który pozwala utrzymać zadany reżim temperaturowy płynu chłodzącego.

Kupujący pochlebnie wypowiadają się o produktach z Państwa Środka. Jedynym minusem jest krótki przewód. Ale urządzenie można niezależnie zainstalować pod maską, ma małe wymiary i wagę.

2 Satelity NEXT 1,5 kW z pompą

Optymalny stosunek jakości do ceny
Kraj Rosja
Średnia cena: 2550 rubli.
Ocena (2019): 4,6

Doskonałe niedrogie rozwiązanie do ogrzewania silnika samochodu osobowego lub minibusa. Sputnik NEXT można także zamontować samodzielnie – sprzyja temu prosty schemat włączenia go w układ chłodzenia silnika. Dzięki wymuszonemu obiegowi, nawet przy silnych mrozach, temperatura płynu niezamarzającego wzrasta powyżej zera.

Właściciele uważają ten model za godną alternatywę dla droższych podgrzewaczy silnika przed uruchomieniem. Sądząc po recenzjach, sprzęt dość skutecznie spełnia swoją funkcję. Obecność prostej automatyzacji nie przegrzeje środka przeciw zamarzaniu powyżej dopuszczalnych granic (95 ° C), ale na chwilę wyłączy grzejnik. W działaniu urządzenie jest proste i bezpretensjonalne, a konserwacja wymaga minimalnych kosztów czasu. Dzięki cyrkulacji uzyskuje się również częściowe ogrzewanie kabiny pasażerskiej (obszar deski rozdzielczej i przedniej szyby).

1 Severs+ z pompą 2 kW

Łatwość instalacji. Obecność mechanicznego timera
Kraj Rosja
Ocena (2019): 4,8

Krajowy producent CJSC „Leader” produkuje podgrzewacze wstępne pod marką Severs. Urządzeniem nowej generacji był model Severs + 2 kW, wyposażony w pompę. Taka konstrukcja zapewnia szybkie i równomierne podgrzewanie płynu chłodzącego, zarówno w samochodach osobowych, jak i ciężarowych. Producent wyposażył urządzenie w termostat, zabezpieczenie przed przegrzaniem, co sprawia, że ​​jego obsługa jest komfortowa i bezpieczna.

Kierowcy z łatwością radzą sobie z instalacją grzejnika, zestaw zawiera szczegółowe instrukcje. Bardzo wygodne jest ustawienie urządzenia tak, aby włączało się za pomocą dziennego timera mechanicznego.

Najlepsze grzejniki na paliwo

Jednym z głównych problemów samochodu z silnikiem Diesla zimą jest woskowanie paliwa. Im niższa temperatura, tym bardziej olej napędowy gęstnieje, zatykając pory filtra. Skutecznym sposobem na utrzymanie płynności jest zainstalowanie podgrzewacza paliwa.

3 ATK PT-570

Najbardziej ekonomiczny
Kraj Rosja
Średnia cena: 4702 rubli.
Ocena (2019): 4,6

Niezawodna nagrzewnica zapobiegnie parafinowaniu oleju napędowego podczas silnych mrozów i pozwoli na dalszą jazdę niezależnie od warunków pogodowych. Zasilany przez układ chłodzenia samochodu i praktycznie nie wymaga konserwacji. Doświadczony kierowca może samodzielnie podłączyć się do przewodu paliwowego - procedura nie jest wcale skomplikowana i zajmie minimum czasu.

Właściciele w swoich recenzjach podkreślają prostotę wyposażenia, brak konieczności łączenia się z siecią pokładową samochodu. Dzięki tej nagrzewnicy możliwe jest stosowanie letniego oleju napędowego w temperaturach do -40°C. Ponadto podgrzane paliwo dostaje się do zbiornika i w stanie podgrzanym przemieszcza się dalej przez układ, nie tworząc kryształków parafiny, co zwiększa żywotność przewodów. Dodatkowo osiąga się znaczne oszczędności paliwa (nawet do 10%), za co kierowcy najbardziej cenią podgrzewacz paliwa PT-570.

2 EPTF-150 Ya (YaMZ)

najlepsza grzałka filtra paliwa
Kraj Rosja
Średnia cena: 1305 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Bazując na doświadczeniach krajowych kierowców, SPE „Platan” wypuściło serię podgrzewaczy filtrów paliwa. Urządzenie to zapobiega tworzeniu się parafiny we elemencie filtrującym samochodów z silnikiem Diesla. Dzięki podgrzaniu paliwa w filtrze można nie tylko ułatwić rozruch silnika, ale także nieco rozszerzyć limit zużycia oleju napędowego w stronę niższych temperatur. Jednym ze skutecznych modeli jest EPTF-150 Ya (YaMZ). Urządzenie montowane jest wewnątrz filtra paliwa, co zapewnia szybkie nagrzewanie silnika wysokoprężnego.

Kierowcy pozytywnie wypowiadają się na temat wydajności grzejnika. Grzejnik półprzewodnikowy może ogrzać nawet zamarznięty filtr w ciągu 5-10 minut. Urządzenie w dalszym ciągu zapewnia filtrowalność oleju napędowego podczas jazdy samochodu.

1 NOMACON PP-101 12V

Najlepszy natychmiastowy podgrzewacz paliwa
Kraj: Białoruś
Średnia cena: 4700 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Proste i skuteczne urządzenia do podgrzewania oleju napędowego zostały stworzone przez białoruskich deweloperów z Nomacon. Jednym z najpopularniejszych urządzeń był Nomacon PP-101. Uderza w przewód paliwowy, a ogrzewanie pochodzi z sieci pokładowej. Nagrzewnicą można sterować automatycznie lub ręcznie. Przed uruchomieniem silnika wystarczy na krótko włączyć ogrzewanie na 5-10 minut, aby zapewnić filtrowalność oleju napędowego. Podczas jazdy urządzenie zasilane jest z generatora.

Konsumenci zwracają uwagę na bezpretensjonalność i trwałość urządzenia. Łatwo jest go samodzielnie zamontować pod maską, stosując się do zaleceń producenta.

Najlepsze grzejniki wewnętrzne

W tej kategorii prezentowane są najlepsze urządzenia, które pozwolą właścicielowi zapomnieć, co to znaczy prowadzić zamarznięty samochód. Grzejniki zapewnią nie tylko wygodną pracę w miesiącach zimowych, ale także zaoszczędzą właścicielowi najcenniejszy zasób - czas.

3 Calix Slim Line 1400W

Wysokiej jakości sprzęt
Kraj: Szwecja
Średnia cena: 7537 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Urządzenie nie posiada trybu pracy i jest automatycznie regulowane w zależności od wskaźników temperatury powietrza w kabinie pasażerskiej. Nagrzewnica spisuje się znakomicie i jest optymalnym rozwiązaniem do większości samochodów osobowych i małych crossoverów. Urządzenie posiada specjalną podstawkę i można je ustawić w dowolnym miejscu kabiny (z reguły umieszcza się je w okolicy środkowego podłokietnika lub na fotelu kierowcy).

Grzejnik jest łatwy w obsłudze, posiada zabezpieczenie przed przegrzaniem i zwarciem. W swoich recenzjach właściciele zwracają uwagę na dość kompaktowe rozmiary urządzenia i jego wysoką wydajność. Pozytywnie oceniana jest także automatyczna kontrola pracy nagrzewnicy – ​​nie ma obaw, że przy dłuższym użytkowaniu powietrze w kabinie ulegnie niedopuszczalnemu przegrzaniu.

2 DEFA Termini 2100 (złącze DEFA) 430060

Najmocniejszy grzejnik elektryczny
Kraj: Norwegia
Średnia cena: 9302 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Doskonałe rozwiązanie do ogrzewania wnętrza dużego samochodu osobowego, jeepa a nawet kabiny ciężarówki. Grzejnik elektryczny jest podłączony do konwencjonalnej sieci o napięciu 220 woltów i ma dwa tryby ogrzewania. Wbudowany wentylator zapewnia cyrkulację powietrza w salonie i jego szybkie nagrzewanie. Możliwe jest współdzielenie z systemami podgrzewaczy silnika tej firmy oraz zdalne sterowanie poprzez panel SmartStart.

Właściciele, którzy decydują się na montaż nagrzewnic DEFA Termini w swoich samochodach są więcej niż zadowoleni – zimna kierownica i zamarznięte od środka szyby to już przeszłość. Dzięki wbudowanym czujnikom powietrze w kabinie zostanie ogrzane do komfortowego poziomu, a przy dalszym wzroście temperatury zostanie automatycznie wyłączone (55°C wewnątrz urządzenia). Sądząc po recenzjach, urządzenia tego nie można porównywać z grzejnikami ceramicznymi zasilanymi z sieci pokładowej (ich moc wyraźnie nie wystarcza do pełnego ogrzania wnętrza samochodu).

1 Teplostar PLANAR-44D-24-GP-S

Najlepsze ogrzewanie wnętrz
Kraj Rosja
Średnia cena: 23900 rubli.
Ocena (2019): 5,0

Urządzenie jest autonomicznym systemem zasilanym olejem napędowym i jest tańszym odpowiednikiem grzejników Webasto. Można go umieścić w każdym rodzaju transportu - doskonale ociepla wnętrze samochodu osobowego aż po minibusa, poradzi sobie także z ogrzewaniem przestrzeni nadwozia w małych samochodach dostawczych.

W recenzjach właścicieli zauważono zwartość sprzętu. Instalacja jest dość prosta i można ją wykonać samodzielnie. Podczas montażu w samochodach z silnikiem benzynowym wymagany jest mały zbiornik paliwa. Pozytywnie odnotowano również obecność pilota, za pomocą którego można regulować temperaturę w kabinie. Przy maksymalnej mocy (4 kW) PLANAR-44D zużyje nieco niecałe 0,5 litra paliwa na godzinę. Przy normalnym ogrzewaniu lub małym samochodzie zużycie wyniesie tylko 0,12 litra oleju napędowego na godzinę.

Zimowa czynność znana każdemu miłośnikowi motoryzacji: wchodzisz do zimnego wnętrza samochodu, włączasz zapłon i… Nic się nie dzieje! W najlepszym przypadku słychać dźwięk rozrusznika, który próbuje obrócić koło zamachowe. W najgorszym - kliknięcie kontaktów.

Ale tak czy inaczej, nie jest zbyt wygodnie ogrzać własnym oddechem zimne wnętrze i myśleć o tym, co może się stać z samochodem. A powód jest prosty: samochód nie jest wyposażony w podgrzewacz – jednostkę, której zadaniem jest nie tylko ogrzewanie silnika, ale także dogrzanie wnętrza.

Wideo - w jakich przypadkach warto zastosować podgrzewacz silnika:

Dlatego każdy z nas rozumie, że w zimnych porach roku konieczna jest dodatkowa nagrzewnica silnika. Ale co to za urządzenie? Istnieje kilka ich rodzajów i rozważymy cechy każdego z nich.

Elektryczne podgrzewacze silnika

Pierwsze grzejniki elektryczne pojawiły się na ulicach skandynawskich miast około 20 lat temu. Rosyjskie gazety i czasopisma pisały wówczas o tych jednostkach jako o ciekawostkach. Z biegiem czasu (lub w związku ze spadkiem zimowej temperatury powietrza w Europie) urządzenia zaczęły znajdować zastosowanie w innych krajach.

Zasada działania jest dość prosta: samo urządzenie mocowane jest do bloku cylindrów, który podłączony jest przewodem do zewnętrznego gniazdka 220 V. Jego moc jest niewielka, ale wystarczająca do wydajnej pracy. Niektóre typy tego typu urządzeń przystosowane są również do ogrzewania wnętrza samochodu określoną ilością ciepła.

Wideo - podgrzewacz elektryczny SEVERS M:

Oprócz grzejników podłączonych do gniazdka zewnętrznego istnieją typy, które odbierają energię z urządzeń dostarczających prąd do samego samochodu.

Każdy z nich ma swoje zalety i wady. To pierwsze jest dobre, bo nie „je”, ale potem są problemy ze znalezieniem ujścia. Niezwykłą cechą drugiego jest to, że działa niezależnie od obecności przewodów, ale zużywa prąd generowany dla sprzętu samochodowego.

Cóż, teraz sam „korzeń” tego, o czym tutaj mówimy. Co to jest podgrzewacz silnika? Jeśli kiedykolwiek widziałeś kocioł, od razu zrozumiesz, jaka jest zasada działania tego urządzenia. Tylko zamiast szkła wkłada się go do otworu w bloku cylindrów, zwykle zablokowanego korkiem, i podgrzewa nie wodę, ale płyn niezamarzający.

Jedyną różnicą w stosunku do kotła jest to, że to urządzenie jest wyposażone w timer lub termostat, który wyłącza ogrzewanie, gdy płyn chłodzący osiągnie określony stopień nagrzania.

Autonomiczny

Nagrzewnice działające autonomicznie z zewnętrznych źródeł zasilania dzielą się z kolei na powietrzne i płynne. Pierwsze służą do doprowadzenia ciepłego strumienia do kabiny, drugie natomiast służą jedynie do ogrzania silnika.

Ich instalacja jest znacznie trudniejsza niż instalacja „zmodyfikowanego kotła”, ale funkcji jest znacznie więcej. Tak więc grzejniki tego typu są zwykle wyposażone w pilota do kluczy lub mogą mieć kontakt z gadżetami mobilnymi. Cena za takie "gadżety" też jest odpowiednia.

Charakterystyczną cechą autonomicznych podgrzewaczy rozruchowych jest możliwość montażu w dogodnym miejscu. W rzeczywistości są to zmodyfikowane silniki spalinowe, które mają własne pompy paliwowe i wodne, świecę żarową, komorę spalania i czujniki.

Jednak nie każdy z tych podgrzewaczy silnika można zainstalować ręcznie. Niektóre są tak skomplikowane, że nie da się tego zrobić bez pomocy specjalistów posiadających specjalną wiedzę.

Z drugiej strony można zrozumieć kierowców, którzy próbują zaoszczędzić pieniądze i co mogą zrobić, robią sami. Świadczą o tym liczne filmy w Internecie, na których kierowcy dzielą się swoimi doświadczeniami.

Wideo - jak zainstalować podgrzewacz silnika zrób to sam

Wideo - zrób to sam montaż budżetowego podgrzewacza rozruchowego zasilanego z sieci 220V:

Wideo - samodzielny montaż podgrzewacza silnika Lunfei:

Wideo - jak zainstalować podgrzewacz silnika Start M własnymi rękami:

Często zadawane pytania dotyczące działania autonomicznego podgrzewacza silnika samochodowego

Pomimo tego, że w krajach północnych zastosowanie autonomicznego podgrzewacza jest rzeczą zupełnie codzienną i znaną, to w naszym kraju wciąż stanowi ciekawostkę. Ktoś uważa to za kolejną modną zabawkę, a niektórzy po prostu żałują, że płacą za nią pieniądze.

Sama w sobie dobra jednostka i przyzwoita cena. Jeśli jednak mieszkasz w rejonie, gdzie zimy są ostre, a Twój samochód nie jest wyposażony w coś takiego, to jego instalacja nie będzie zbędna.

Aby zrozumieć, do czego służy ta rzecz, spróbujmy dowiedzieć się więcej na ten temat, korzystając z odpowiedzi na pytania zadawane przez kierowców, aby dotrzeć do sedna prawdy.

Pytanie: Jeżeli auto nie posiada fabrycznie podgrzewacza to czy jest możliwość jego zamontowania?

Odpowiedź: Nie ma żadnych problemów z skompletowaniem swojego samochodu z takim urządzeniem. Ale jeśli nie było wcześniejszego doświadczenia z taką instalacją lub istnieje niepewność, lepiej zwrócić się do specjalistów.

Pytanie: Czy istnieje związek pomiędzy bezpieczeństwem ruchu drogowego a obecnością podgrzewacza, jak podaje się w niektórych materiałach reklamowych?

Odpowiedź: Istnieje pewne połączenie! Jak pokazują statystyki, zimą dzieje się tak właśnie z powodu niedostatecznie nagrzanego silnika, ograniczonej widoczności z powodu oblodzenia szyb i osłabienia reakcji kierowcy z powodu przebywania w zimnej kabinie.

Pytanie: Jak długo rozgrzewa się silnik i wnętrze, aby można było zacząć korzystać z samochodu?

Odpowiedź: Wszystko zależy od temperatury otoczenia. Jeśli weźmiemy średnią, okres ten będzie wynosić od 15 do 30 minut.

Ale to nie czekanie na rozgrzewkę w kabinie! Wszystkie grzejniki są albo wyposażone w urządzenia zdalne, albo połączone za pomocą gadżetów mobilnych. Ponadto istnieją urządzenia w postaci timerów z opóźnionym startem, dzięki czemu wszystko będzie gotowe, zanim będziesz musiał wyruszyć w podróż.

Pytanie: Czy jeżeli ogrzewanie postojowe zasilane jest paliwem pobieranym z baku samochodu, to czy nie grozi to niepotrzebnymi kosztami?

Odpowiedź: Nowoczesne podgrzewacze rozruchowe, zwłaszcza „markowe”, spełniają wszelkie wymogi sprawności. W ciągu godziny rozgrzewania zużywa się nieco ponad pół litra paliwa.

Ale nie zapominaj, że po rozgrzaniu zmniejsza się zużycie benzyny lub oleju napędowego. Jeśli weźmiemy pod uwagę, ile z nich potrzeba, aby silnik sam się „zapalił”, to koszt urządzenia grzewczego byłby 2-3 razy niższy!

Pytanie:Wiadomo, że paliwo w Rosji nie jest zbyt wysokiej jakości. Czy uszkodzi to nagrzewnicę, czy można ją wymienić na niższą lub wyższą liczbę oktanową, a może nawet na inny rodzaj (benzyna na olej napędowy i odwrotnie)?

Odpowiedź: Liczba oktanowa nie ma znaczenia. Ale użycie według typu wiele znaczy.

Podobnie jak w komorze spalania silnika, wewnątrz nagrzewnicy zapala się również mieszanka paliwa i powietrza. Przy różnych lepkościach oleju napędowego i benzyny przygotowany „kompot” również będzie miał różnicę.

Do tego dochodzi jeszcze taki czynnik jak niska temperatura powietrza. Różnią się także mocą, rodzajem parownika i filtrami. Jeśli nie żałujesz pieniędzy na takie jednostki, eksperymentuj, ale jest mało prawdopodobne, aby doprowadziło to do pozytywnych rezultatów.

Pamiętaj tylko o jednym: są drogie, a projektanci pracujący nad ich udoskonaleniem nie są głupimi ludźmi. Nie ma więc powodu poprawiać tego, nad czym eksperci już pracowali.

Pytanie:Ile prądu zużywają autonomiczne grzejniki? Czy ich montaż spowoduje, że konieczna będzie częstsza wymiana baterii?

Odpowiedź: Zużycie jest minimalne. Prąd potrzebny jest jedynie do krótkotrwałego włączenia pomp cieczy i paliwa, pompy powietrza, zapalenia paliwa i włączenia układu sterowania.

Jeśli będziesz używać urządzenia ściśle zgodnie z jego przeznaczeniem, nie będzie problemów z zużyciem energii.

Większość właścicieli samochodów, wspominając o zimowym przygotowaniu samochodu, pamięta wymianę opon, zakup nowego akumulatora lub inne czynności, które pomogą komfortowo przetrwać zimę. I wielu z nich ma rację, szczególnie ci, którzy mieszkają w mniej surowych częściach Rosji, gdzie temperatura bardzo rzadko spada poniżej 10 stopni poniżej zera. Ale w surowe zimy, gdy temperatura potrafi z łatwością utrzymać się na poziomie -30 stopni Celsjusza tygodniami, trzeba ostrożniej przygotować samochód do zimy, albo zapomnieć o jego istnieniu aż do pierwszych wiosennych odwilży.

Aby to zrobić, istnieje specjalne urządzenie zwane podgrzewaniem silnika. Urządzenie to pozwala szybko i oszczędnie nagrzać silnik oraz wnętrze samochodu, w niektórych wersjach wyposażenia sterowanie odbywa się za pomocą timera, pilota lub aplikacji mobilnej na smartfony z systemem operacyjnym Android lub iOS. Do rozgrzania samochodu można wykorzystać benzynę lub prąd, w zależności od konfiguracji i modelu urządzenia.

Warto zauważyć, że wielu może wydawać się, że niezależna produkcja podgrzewania może być niezwykle trudna. Ale tak na prawdę. Złożenie konstrukcji i podłączenie jej do instalacji samochodowej zajmie sporo wysiłku. Ale przed samą instrukcją wytwarzania podgrzewania zrozumiemy zasadę działania i historię stworzenia.

Ponadto dla tych, którzy chcą szczegółowo zrozumieć fabryczne urządzenie niemieckiej firmy WEBASTO, możesz przeczytać nasz artykuł, który szczegółowo opisuje wszystkie niuanse urządzenia tego producenta.

Jak zrodził się pomysł stworzenia podgrzewacza?

Częściej jednak stosowano metody bardziej „postępowe”, a raczej lampy lutownicze lub lampy naftowe. Ale nawet trudno sobie wyobrazić współczesnego człowieka kopiącego pod samochodem lampę lutowniczą przy -30 stopniach mrozu. Dlatego pojawienie się automatycznych systemów rozgrzewających silnik i wnętrze samochodu jest logicznym krokiem w rozwoju komfortu właścicieli samochodów.

Odmiany grzejników rozruchowych

Należy pamiętać, że podgrzewacze rozruchowe można podzielić jedynie na trzy główne grupy, a wszystkie różnią się jedynie rodzajem wykorzystywanego paliwa lub energii. Wszystkie główne funkcje i zasada rozgrzewki pozostają takie same. I tak urządzenia dzielą się na:

Elektryczny (w większości przypadków wykorzystujący zewnętrzne źródła energii, ponieważ poziom naładowania akumulatora nie wystarcza nawet na minimalne rozgrzanie);

Benzyna (odpowiednio mogą zasilać paliwo z głównego zbiornika samochodu lub mieć własną małą pojemność);

Gaz (konstrukcja jest bardzo podobna do benzyny).

Każdy typ zostanie omówiony osobno poniżej, gdzie omówimy pozytywne i negatywne strony różnych typów urządzeń, a także moc i szybkość nagrzewania.

Podgrzewacz elektryczny

Ale ta prostota wiąże się z pewnymi komplikacjami. Samochód uzależnia się od gniazdka elektrycznego, a jeśli nie ma automatyki, to w ciągu jednej nocy podgrzewacz może zużyć około 15 kW prądu.

Dlatego taki system można zamontować, mając przynajmniej własny garaż z prądem. W innych przypadkach należy zwrócić uwagę na urządzenia o innej konfiguracji.

Podgrzewacz gazu lub benzyny

Dzięki temu samochód można pozostawić na parkingu nawet przy -50 stopniach Celsjusza, a ustawiając automatyczne uruchamianie ogrzewania, można trafić do ciepłego auta z ciepłym wnętrzem.

Jako wady użytkowania można wyróżnić pewną złożoność obsługi i dodatkowe koszty paliwa. Jak również konieczność ciągłego monitorowania stanu akumulatora, ponieważ system ten jest w stanie całkowicie rozładować akumulator samochodowy, jeśli jest on już w złym lub prawie rozładowanym stanie.

Projekt podgrzewacza wstępnego „zrób to sam”.

Aby wykonać urządzenie w domu, musisz posiadać umiejętności spawania elektrycznego lub mieć taką znajomość. Ponieważ korpus samego grzejnika będzie musiał być wykonany z części metalowych. Pożądane jest również zrozumienie zasady działania układu chłodzenia silnika i wcześniejsze przemyślenie miejsca instalacji urządzenia. Może to spowodować zmianę kształtu i wymiarów urządzenia.

Samo urządzenie składa się z następujących elementów:

Nagrzewnica elektryczna o mocy 1 kW lub większej (im większa moc, tym wyższa wydajność grzania);

Obudowa grzejnika (spawana z rur metalowych o różnych średnicach i armatury wodno-kanalizacyjnej)

Dodatkowa pompa elektryczna (jeśli pompa napędzana jest paskiem w samochodzie);

Wysokiej jakości kabel umożliwiający podłączenie urządzenia do sieci elektrycznej.

Sam projekt nadwozia można zobaczyć na zdjęciach, nie podano wymiarów i rysunków, ponieważ nie są one tutaj fundamentalne i każdy może wybrać rozmiar i położenie wylotów dysz według własnego uznania. Warto jednak zwrócić uwagę, że wszystkie prace spawalnicze muszą być wykonywane z wysoką jakością. Płyn chłodzący ma większą zdolność przedostawania się do małych pęknięć i pęknięć niż woda. Dlatego warto powierzyć taką pracę profesjonalistom.

Następnie do powstałego korpusu wkręca się zwykłą grzałkę elektryczną, ale połączenie gwintowe lepiej uszczelnić taśmą fugową lub lnem za pomocą silikonu odpornego na wysoką temperaturę.

Następnym krokiem będzie podłączenie powstałej konstrukcji do układu chłodzenia silnika, przy czym konieczne będzie dodanie płynu chłodzącego, ponieważ objętość całego układu wzrośnie. Na tym etapie możesz przerwać, cała ciecz będzie już krążyć w układzie ze względu na prawa termodynamiki, ale będzie się to działo powoli i nieefektywnie. Dlatego. Można dodatkowo włożyć do układu pompę elektryczną (np. od gazeli) i podłączyć ją za pomocą przycisku do pokładowego systemu zasilania.

To wszystko, oczywiście, ten system wstępnego podgrzewania silnika nie jest pozbawiony wad, ale prostota konstrukcji i jego koszt z nawiązką pokrywają niedogodności podczas użytkowania (swoją drogą, niezbyt duża niedogodność). Mówiąc dokładniej, będziesz musiał niezależnie monitorować temperaturę silnika i wyłączyć go na czas. Ale dla znających się na rzeczy osób wybór i zainstalowanie podstawowego termostatu nie będzie problemem lub zakup elementu grzejnego z termostatem, który wyłączy się po osiągnięciu określonej temperatury.

Wniosek

Gotovchik Dmitry, 2017