Jak chronić karoserię przed zarysowaniami. Ceramiczna powłoka samochodowa: plusy i minusy, recenzje

Zalety i cechy powłok ceramicznych

Każdy miłośnik motoryzacji chce, aby jego samochód wyglądał jak samochód, nawet po długim czasie. Bez odpowiedniego zabezpieczenia lakier samochodu stopniowo blaknie, pojawiają się drobne rysy, lakier się ściera. W rezultacie wygląd zewnętrzny przestanie się podobać właścicielowi, a koszt samochodu zmniejszy się przy późniejszej sprzedaży.
Kilka lat temu pojawiły się pierwsze powłoki ochronne na karoserię, które zostały wykonane na bazie wosku. Nie zapewniały długotrwałego i niezawodnego działania ochronnego: szybko wymazywały się w zlewach i pod wpływem opadów atmosferycznych, wypalały się na słońcu i były trudne do nałożenia. W ciągu ostatnich kilku lat zmieniła się sytuacja na rynku chemii samochodowej: powstały powłoki, które pod względem właściwości ochronnych przewyższają kilkadziesiąt razy te na bazie wosku. Są to związki ceramiczne, czyli „szkło płynne”.

Wybór powłoki ceramicznej

Specjaliści sklepu samochodowego „AMD plus” szczegółowo przestudiowali kompozycje ceramiczne, aby wybrać najlepszą opcję o najlepszych właściwościach do pracy. Dokonaliśmy szczegółowej analizy składów ceramicznych: zbadaliśmy skład chemiczny powłok, ich algorytm nakładania na karoserię oraz stosunek ceny do jakości.

W wyniku przeprowadzonych badań zdecydowaliśmy się na produkty dużego, znanego na całym świecie producenta Optimum Polymer Technologies (OPT), USA - lidera w produkcji i sprzedaży innowacyjnych mieszanek ochronnych do samochodów. Powłoki ochronne do samochodów OPT wykonane są na bazie węglika krzemu, opatentowanego w USA i nie mają odpowiedników. W USA powłoka produkowana jest od 2005 roku, w Rosji jest dostępna od 2014 roku. Z powodzeniem stosowana jest w salonach największych światowych producentów: Mercedes Benz, BMW, Honda, Volvo, Nissan, Toyota, Suzuki, Mazda.

Nanoceramika: prawda czy mit?

Wielu słyszało słowo „nanoceramika”. Centra serwisowe często przykuwają uwagę klientów, obiecując zastosowanie nanoceramiki do karoserii za niewielkie pieniądze. Przedrostek „nano” jest często stosowany do nowoczesnych towarów i jest wątpliwy.

W niektórych powłokach faktycznie występuje nanoproszek dwutlenku tytanu, który zwiększa przyczepność kompozycji, zapobiega blaknięciu i żółknięciu powłoki. Ale to nie dodaje wytrzymałości powłokom.
Ta powłoka ceramiczna jest wynikiem poważnej pracy naukowców chemicznych. Powłoka ceramiczna Opti-Coat Pro firmy OPT stosowana przez AMD plus master wykorzystuje poliuretan i izocyjanian, aby zapewnić niezrównaną wytrzymałość i elastyczność folii ochronnej. Opti-Coat Pro nie zawiera nanoproszku dwutlenku tytanu, powłoka zawiera bardziej zaawansowany pigment. Opti-Coat Pro nie jest nanoceramiczny! To prawdziwa powłoka ceramiczna. Nie jest sprzedawany w sklepach internetowych i jest dostępny tylko dla profesjonalnych centrów detailingowych.
Specjaliści z pracowni „AMD plus” nakładają powłokę ceramiczną zgodnie z oryginalną technologią. Wiedzę teoretyczną i praktyczne umiejętności profesjonalnego nakładania powłok mistrzowie „AMD plus” zdobywali za granicą w OPT Training Center.

Dlaczego potrzebujesz powłoki ceramicznej?

Lakier samochodowy „rodzimy” podlega negatywnemu wpływowi środowiska zewnętrznego, ponieważ nie ma wystarczającej wytrzymałości i twardości. Chemikalia, kamienie, piasek, kurz, promienie słoneczne – wszystko to uszkadza karoserię.

Uszkodzenia można usunąć profesjonalną pastą ścierną, ale oryginalne wykończenie nie jest nieskończone. Po czterech politurach ściernych powłoka fabryczna osiąga minimalną grubość, dalsze prace będą prowadzić do tragicznych konsekwencji.
Ceramika Opti-Coat Pro Plus jest potrzebna do niezawodnej i długotrwałej ochrony karoserii. Do tej pory wzór chemiczny powłoki ceramicznej SiC (węglik krzemu) nie ma na świecie analogów. Twardość powłoki jest wyższa niż 9H w skali Mohsa, a powłoki o podobnym przeznaczeniu i właściwościach mają twardość niższą niż 7H.

Po nałożeniu Opti-Coat Pro Plus na lakierze tworzy się warstwa ochronna o grubości 2 mikronów - liczba ta jest ponad 100 razy wyższa niż w przypadku innych powłok. Folia ochronna Opti-Coat Pro Plus nie ściera się ze zlewów, nie jest zmywana przez opady atmosferyczne. Można go usunąć tylko za pomocą profesjonalnej pasty ściernej.
Dziś rynek jest przepełniony ogromną liczbą tanich powłok. 90% z nich to powłoki z Chin, które sprzedawane są pod nazwami „ceramika” i „nanoceramika”. W rzeczywistości mają co najwyżej skład SiO2 i nie mają nic wspólnego z ceramiką. Uważaj na podróbki - nie kupuj samodzielnie związków pseudoochronnych.

Zalety kompozycji ceramicznej Opti-Coat Pro

Jak już wspomniano, Opti-Coat Pro chroni lakier samochodowy przed chemikaliami, ptasimi odchodami, uszkodzeniami mechanicznymi, poparzeniem słonecznym. Powłoka posiada długotrwały efekt hydrofobowy, efekt samooczyszczania, efekt lollipop, zapewnia powłoce niezrównaną gładkość, połysk i nasycenie koloru.

Opti-Coat to wielowarstwowa powłoka składająca się z pierwszej warstwy bazowej (Opti-Coat Pro) i warstwy wierzchniej dla jeszcze lepszej ochrony (Opti-Coat Pro Plus). Posiada temperaturę topnienia 2730 °C, czyli o ponad 1100 °C wyższą niż temperatura topnienia innych powłok.
Połysk i połysk po malowaniu wzrasta w ciągu miesiąca i utrzymuje się na maksymalnym poziomie przez 7 lat. Inne, bardziej ekonomiczne powłoki szybko tracą połysk i wymagają dodatkowego przywrócenia połysku.

Przy odpowiedniej pielęgnacji samochodu gwarantowany jest całkowity brak pajęczyn z myjni samochodowych. Główna pielęgnacja polega na dwuetapowej myjni samochodowej. Pierwsza faza to bezdotykowe mycie karoserii. Drugi etap to mycie auta gąbką i roztworem detergentu. Dzięki takiemu podejściu Twój samochód będzie w idealnym stanie.
Warsztat samochodowy „AMD plus” udziela autorskiej 5-letniej gwarancji na powłokę ceramiczną. Opti-Coat Pro i Opti-Coat Pro Plus nie wymagają odnawiania, jedynie odpowiedniej pielęgnacji.

Jak nakładana jest powłoka ceramiczna?

Powłoka ceramiczna to żmudny zabieg wykonywany przez doświadczonych fachowców przy użyciu profesjonalnego sprzętu i materiałów. Proces składa się z kilku etapów.

• Dokładne mycie i czyszczenie ciała przy użyciu specjalistycznych profesjonalnych produktów.
• Ścierne dwustopniowe polerowanie karoserii i reflektorów.
• Odtłuszczanie powierzchni specjalnymi środkami nie uszkadzającymi lakieru samochodu.
• W razie potrzeby wyeliminuj wióry.
• Nakładanie ceramiki w 1-5 warstwach z suszeniem pośrednim.
• Proces polimeryzacji trwa 12 godzin.

Jak pielęgnować ciało pokryte masą ceramiczną?

Samochodu nie wolno myć przez co najmniej 14 dni po nałożeniu ceramiki, ponieważ powłoka nie przylgnęła i nie uformowała się w pełni. Producenci zalecają unikanie mycia samochodu przez 3-4 tygodnie. Zalecenie to tłumaczy się tym, że powłoka zyskuje 90% swoich właściwości ochronnych niemal natychmiast, w ciągu pierwszych 12 godzin. Pozostałe 10% w ciągu 30 dni i pranie może go uszkodzić.

Po 30 dniach od nałożenia powłoki ceramicznej można jak zwykle dbać o auto. Aby uzyskać najlepszy efekt, zastosuj mycie dwuetapowe: połączenie mycia bezdotykowego i delikatnego mycia karoserii z miękką gąbką i specjalnym roztworem.

Podsumujmy

• Działanie tanich powłok utrzymuje się maksymalnie 2-3 miesiące, skład Opti-Coat Pro niezawodnie zabezpiecza karoserię Twojego samochodu przez co najmniej 5-7 lat. Osiąga się to dzięki specjalnej mieszance zawierającej izocyjanian i poliuretan. Dzięki tym składnikom na powierzchni tworzy się trwała warstwa o grubości 2 mikronów.
• Ochronna powłoka ceramiczna chroni powierzchnię samochodu przed wpływami środowiska, trudnymi warunkami atmosferycznymi, drobnymi zarysowaniami. Posiada działanie samooczyszczające oraz właściwości hydrofobowe.
• Tworzy głębię koloru, jasny połysk, długo utrzymuje nienaganny wygląd samochodu. Dzięki specjalnemu składowi powłoki lakier nie ściera się nawet po dłuższej ekspozycji na światło słoneczne.
• Powłoka ceramiczna nie ściera się na zlewozmywakach, jest odporna na odczynniki chemiczne. Warstwę ochronną Opti-Coat Pro można usunąć tylko za pomocą pasty regenerującej.
• Powłoka ma działanie wyrównujące: pokrywa drobne zagłębienia i wybrzuszenia, chroni powierzchnię lakieru przed zabrudzeniem i zachowuje jej piękno.
• Opti-Coat Pro nadaje się bez wyjątku do wszystkich kolorów karoserii, felg, elementów plastikowych i innych części samochodowych, z wyjątkiem szkła.

Większość entuzjastów motoryzacji latem zajmuje się lakierowaniem samochodu. To nie jest prawda. Karoseria wymaga takiej samej konserwacji latem i zimą. Zimą lakier auta narażony jest na działanie agresywnych środków chemicznych, brud, śnieg i odłamki lodu. Latem negatywnymi czynnikami są kurz, piasek, drobne kamienie, częste mycie, światło ultrafioletowe, kwaśne deszcze.
Przez cały rok sprawdzona nowoczesna ochronna innowacyjna ceramika Opti-Coat Pro będzie niezawodnie chronić karoserię Twojego samochodu. Nie jest to szkło płynne ani kwarcowe. Jest to powłoka ceramiczna o ekskluzywnym wzorze chemicznym węglika krzemu SiC (Silicon Carbide), niedostępnym dla żadnej innej powłoki na rynku.

Nadaj swojemu samochodowi nieskazitelny wygląd i niezrównaną ochronę przed uszkodzeniami na długi czas - skorzystaj z profesjonalnej aplikacji wysokiej jakości powłoki ceramicznej Opti-Coat Pro w warsztacie samochodowym „AMD plus”!

Karoseria i lakier są regularnie narażone na różne wpływy i wymagają dodatkowej ochrony. Pomogą Ci w tym specjaliści z centrum detali Auto-scratch. Tutaj możesz zamówić ochronę karoserii do swojego samochodu na jeden z kilku popularnych sposobów:

• szkło płynne,
• nanoceramika,
• polerowanie ochronne.

Każdy z nich ma swoje własne cechy i zalety. Różnią się również ceną. Dzięki temu dobierzesz i zamówisz ochronę karoserii do swojego samochodu, która zmieści się w Twoim budżecie.

Powlekanie samochodu płynnym szkłem w celu ochrony karoserii

Szkło płynne to nazwa nadawana materiałom, których głównym składnikiem jest dwutlenek krzemu. Początkowo były wykorzystywane do celów przemysłowych, ale potem znalazły zastosowanie w ochronie lakieru karoserii samochodów cywilnych.

Dwutlenek krzemu wnika głęboko w nałożony lakier. Dzięki temu ochrona karoserii każdego samochodu jest trwała i niezawodna. Nie boi się szamponów samochodowych, myjek wysokociśnieniowych i jest odporna na inne wpływy.

W tej chwili jest to jedna z najpopularniejszych metod przetwarzania. Łączy w sobie wiele ważnych cech:

• trwała ochrona organizmu przed lekkimi obciążeniami mechanicznymi, wypaleniem i odczynnikami chemicznymi;
• stosunkowo niski koszt;
• właściwości hydrofobowe, co pozwala zaoszczędzić na wizytach w myjniach samochodowych.

A to nie wszystko: jako przyjemny dodatek do ochrony karoserii samochodu otrzymujesz lustrzany efekt lakieru. Przez długi czas maszyna będzie wyglądała jak wypolerowana.

Kroki aplikacji

Zabezpieczenie powierzchni karoserii przed uszkodzeniem tą metodą to złożony proces, który muszą wykonać profesjonaliści. Składa się z kilku etapów, których kolejność wymaga ścisłego przestrzegania.

Aby zapewnić wysokiej jakości ochronę karoserii, przetworzony samochód:

• prać przy użyciu specjalnych chemikaliów;
• dodatkowo oczyszczone z zabrudzeń bitumicznych, śladów po owadach, żywicach i innych zanieczyszczeniach;
• odtłuścić i wysuszyć;
• Polskie.

Dopiero potem zaczyna się praca z kompozycją. W naszym centrum detailingowym do ochrony karoserii samochodów klientów stosowana jest sprawdzona kompozycja Wilson Body Glass Guard. Zaczyna działać natychmiast po przekazaniu pojazdu właścicielowi. Jednak pełne utwardzenie zajmuje około 10 dni. W tym okresie najlepiej unikać myjni samochodowych, aby zapewnić jak najskuteczniejszą ochronę ciała.

Ochrona ciała poprzez specjalne polerowanie samochodu

Pasta do ochrony karoserii i lakieru samochodowego nie działa jak kompozycja do usuwania rys. W tym przypadku maszynę pokrywa się pastą, która tworzy dodatkową warstwę i nie usuwa części już istniejącej. Do ochrony karoserii w ten sposób nie stosuje się maszyn do polerowania. Cała praca wykonywana jest ręcznie i wymaga dokładności.

Lakier nie tylko chroni karoserię każdego samochodu przed uszkodzeniami mechanicznymi, ale także nadaje mu charakterystyczny połysk, co poprawia jego wygląd. W przeciwieństwie do płynnego wosku, ten zabieg nie traci się po umyciu. Osiąga się to dzięki zastosowaniu w preparatach różnych składników chemicznych.

Nałożona warstwa pozostaje wystarczająco długo, zapewniając niezawodną ochronę karoserii Twojego samochodu przed lekkimi uszkodzeniami mechanicznymi. Stosowane do tego kompozycje mają również właściwości odpychające wilgoć.

Aby zapewnić długotrwałą ochronę karoserii i zakonserwować lakier przed nałożeniem pasty polerskiej, jest on myty, suszony i oczyszczany ze złożonych zanieczyszczeń. Następnie kompozycję nakłada się na powierzchnie części i równomiernie wciera specjalną serwetką. Utwardzanie nowej warstwy ochrony karoserii następuje bezpośrednio na samochodzie - pod wpływem wody i specjalnego katalizatora. Proces krystalizacji trwa około 2 godzin.

Jednak maksymalny stopień ochrony karoserii następuje po 7 dniach od lakierowania samochodu. W tym czasie nie zaleca się odwiedzania myjni samochodowych.

Powłoka lakiernicza samochodu

Mycie i czyszczenie ciała

Z powierzchni usuwane są zanieczyszczenia, odczynniki i kurz, co zapewnia dobrą przyczepność.

Zabieg na ciało z glinką syntetyczną

Środowisko zewnętrzne nie jest bardzo korzystne dla karoserii - woda, słońce, odczynniki chemiczne, które zimą stosuje się na drogach, mają szkodliwy wpływ zarówno na lakier, jak i na "ukryty" pod nim metal.

Aby przedłużyć żywotność karoserii, maksymalnie opóźnić naprawę karoserii, konieczne jest stworzenie dodatkowej bariery dla agresywnego środowiska, na które nakładana jest powłoka ochronna. Nałożony na warstwę lakieru zabezpiecza ją przed negatywnym wpływem wilgoci, soli, chemikaliów, promieniowania ultrafioletowego, którego działanie powoduje matowienie koloru samochodu.

Latem bardziej istotna jest ochrona przed palącymi promieniami słonecznymi, dzięki którym farba blaknie. Zimą produkt chroni karoserię przed chemikaliami, piaskiem i solą, którymi obiekty użyteczności publicznej lubią posypywać drogi.

Dodatkowo powłoka polimerowa zapobiega pojawianiu się rys na karoserii oraz spowalnia proces powstawania korozji – gdyby nie było warstwy ochronnej, wygląd auta byłby mniej reprezentacyjny.

Ze względu na swoje właściwości molekuły kompozycji wnikają w pory lakieru i działają jak membrany blokujące wodę. Wilgoć, która dostaje się na ciało, zbiera się w krople i spływa, nie uszkadzając go.

Rodzaje powłok ochronnych

Powłoki ochronne tworzone są na bazie dwóch materiałów – wosku lub teflonu. Woski lub woski parafinowe są tańsze niż teflon; są dostępne w różnych formach – gęstej pasty, płynu lub sprayu w puszce, dzięki czemu niedoświadczony właściciel samochodu poradzi sobie z aplikacją produktu.

Ukrywają drobne defekty powłoki, nadając jej połysk. Nie różnią się specjalnymi właściwościami ochronnymi i są usuwane z powierzchni ciała po umyciu szamponami samochodowymi. Środki do polerowania woskiem służą do nadania samochodowi nieskazitelnego wyglądu przez krótki czas, nie są przeznaczone do dłuższej ochrony.

Powłoki z wykorzystaniem teflonu lub uretanu są bardziej odporne – mogą wytrzymać od trzech do sześciu miesięcy (żywotność zależy od indywidualnych właściwości produktu, warunków eksploatacji, pory roku).

Pokrycie ochronne

Powłokę można nakładać tylko na powierzchnię bez uszkodzeń - odpryski lakieru, rysy, plamy rdzy, w przeciwnym razie produkt może pogorszyć sytuację. W kontakcie z warstwą farby następuje efekt polimeryzacji, który zapewnia niezawodną ochronę karoserii.

Takie powłoki stosuje się, jeśli samochód nie będzie używany przez dłuższy czas lub warunki pracy będą szczególnie trudne.

Samo nałożenie powłoki ochronnej nie wystarczy - konieczne jest, aby również jak najdłużej utrzymywała się na powierzchni. Gładkość karoserii znacznie upraszcza proces mycia auta - poważne zabrudzenia po prostu nie mogą długo łapać lakieru, a istniejące łatwo usuwa się pod naporem wody.

Zastosowanie specjalnych detergentów całkowicie odmieni samochód, który będzie błyszczał nie gorzej niż nowy. Stosowanie środków ochronnych co najmniej dwa razy w roku pomoże utrzymać karoserię w dobrym, przyjemnym stanie jak najdłużej.

Ochrona przed żwirem

Istnieją również bardziej radykalne sposoby na utrzymanie ciała w nienaruszonym stanie, na przykład zabezpieczenie ciała folią przeciwżwirową. Można chronić zarówno poszczególne części karoserii, jak i całe nadwozie. Do ochrony stosuje się specjalną przezroczystą folię, którą nakłada się na miejsca, które mają być chronione. Proces ten wymaga specjalnych umiejętności i sprzętu, dlatego jest dostępny tylko na stacjach paliw specjalizujących się w tego typu usługach.

Pojazd jest codziennie narażony na działanie kurzu i wilgoci. Jeśli dodamy do tego niskiej jakości drogi i autostrady, które niestety często występują w Rosji, możemy założyć duże prawdopodobieństwo uszkodzenia karoserii przez spadające na nią cząstki nawierzchni (żwir, tłuczeń). Taka sytuacja prowadzi do pogorszenia jakości powłoki lakierniczej na samochodzie dowolnej marki i modelu. Defekty powstałe na lakierze nie tylko pogarszają wygląd, ale także przyczyniają się do pojawienia się korozji w uszkodzonych miejscach.

Schemat niszczenia lakieru samochodu

W takiej sytuacji samo użycie wysokiej jakości lakieru lub farby do stworzenia lakieru nie wystarczy - same nie ochronią powierzchni przed deformacją. Konieczne jest zakupienie specjalnych produktów na wióry i zadrapania. Pomogą zapobiec zarysowaniom i wgnieceniom na powierzchni.

Aby nie dopuścić do pogorszenia stanu powłoki, dziś istnieją:

• lakiery przeciw żwirowi;
• filmy specjalne.

Zasada działania takich substancji jest taka sama.- tworzą na powierzchni najczęściej eksponowanych części karoserii warstwę zapobiegającą wpływowi żwiru, tłucznia i innych substancji o właściwościach ściernych na lakier. Ważne jest, aby naklejki były niewidoczne - nikt nie zauważy, że na lakierze jest jeszcze jedna warstwa.

Ochrona samochodu takimi środkami odbywa się z:

• gruz drogowy;
• materiały ścierne (tłuczeń, asfalt, żwir);
• gałęzie drzew;
• owady, ptaki;
• chemikalia (szczególnie ważne w zimie, kiedy drogi są spryskiwane specjalnymi odczynnikami).

Rodzaje funduszy

W zależności od składu wszystkie substancje przeciw odpryskom, a także rysy dzielą się na:

• Naklejki. Są to przezroczyste półfabrykaty z niezawodną warstwą ochronną. Powłoka z taką naklejką przeciw żwirowi będzie identyczna z warstwą lakieru na Twoim samochodzie. Nie wymagają specjalnej pielęgnacji, a produkty są odporne na zwykłe detergenty i rozpuszczalniki. Wykonane są z poliuretanu, a dzięki swojej elastyczności montuje się je nawet na elementach o skomplikowanej konstrukcji, wygodnie rozciągając się bez odkształceń.

Producenci na takie produkty zwykle udzielają gwarancji do 12 miesięcy. Przez cały okres gwarancji produkt nie żółknie, natomiast będzie przepuszczał promieniowanie ultrafioletowe (dzięki temu, po usunięciu, kolor zabezpieczonego lakieru będzie identyczny z karoserią, nie pokryty taką substancją).

• Pomyślny. Dodawane są do nich komponenty ceramiczne i polimery, które tworzą warstwę chroniącą przed uszkodzeniami podczas aplikacji. Tekstura i gęstość zapobiega kontaktowi odprysków i zarysowań lakieru z kamieniami na powierzchni drogi. Eksperci zalecają nakładanie takiego produktu natychmiast po barwieniu - dzięki czemu lepiej wchłania się w farbę, zachowując jednocześnie głębię odcienia. Środki, oprócz zapobiegania uszkodzeniom, dają efekt odpychania wody i brudu.

Rodzaje ochrony samochodu

Zapobieganie uszkodzeniom samochodu za pomocą naklejki można wykonać zarówno według wzoru fabrycznego, jak i wykonując wzory własnymi rękami.

Spośród głównych opcji zapobiegania uszkodzeniom lakieru w samochodzie wyróżnia się następujące konfiguracje:

• pełne oklejenie przodu auta. Przedni zderzak, błotniki, lusterka, a także otwory na maskę i klamki drzwi są zakryte. W ten sposób kierowca chroni przód samochodu przed upadkiem na jego powierzchnię żwiru spod kół pojazdów jadących z przodu;

• częściowe wklejenie przedniej części. Jest to metoda budżetowa, ponieważ obejmuje wklejanie najczęściej zdeformowanych obszarów powierzchni. Za pomocą takiego wklejenia warstwa znajdzie się na lusterkach, listwie na masce, przednich błotnikach (do 40 cm), otworach zderzaka i klamki. Oczywiście prawdopodobieństwo uszkodzenia niezabezpieczonych części samochodu nieznacznie wzrasta, więc ten sprzęt jest uważany za podstawowy;
• selektywne wklejanie całego samochodu. Sprzęt ten został również opracowany przez specjalistów, którzy wiedzą, które części ciała są najczęściej wyszczerbione, a także porysowane. Części auta, dla których przeznaczona jest naklejka to reflektory, dach, oświetlenie tylne, zderzak przedni, listwy progowe, słupki przednie auta. Pomoże to zapobiec uszkodzeniom pojazdu zarówno z przodu, jak iz tyłu. Takie środki zapobiegawcze pozwolą z 99% prawdopodobieństwem uniknąć pojawienia się pęknięć lub odprysków na lakierze.

Warstwa folii nie ma szkodliwego wpływu na maszynę. Można go łatwo usunąć bez przyklejania się lakieru do pojazdu i pozostawiania go w stanie nienaruszonym. Odnosi się to do wysokiej jakości farby nałożonej przez specjalistę przy użyciu wymaganej technologii.

Technologia aplikacji

Aby nałożyć warstwę lakieru lub folii na powierzchnię, postępuj zgodnie z następującymi zasadami:

• dokładnie umyć i odtłuścić powierzchnię. Aby to zrobić, użyj detergentów i związków na bazie alkoholu;
• przygotować pokój. Optymalna temperatura wynosi od +10 do +25 stopni. Również w pomieszczeniach lub na zewnątrz, gdzie będzie odbywał się proces aplikacji substancji, nie powinno być wiatru i kurzu, które mogą przyklejać się do powierzchni;
• nałóż na ciało warstwę przeciwżwirową. Jeśli jest to lakier, pracuj w rękawiczkach i respiratorze, jeśli to naklejka, usuń warstwę montażową i podkład z papieru, a następnie przyklej ją do powierzchni;

• spłaszcz naklejkę na maszynie. Aby to zrobić, użyj rakli lub szpachelki, usuwając wszelkie nierówności i pęcherzyki powietrza. Wykonuj ruchy zygzakowate wzdłuż powierzchni naklejki;
• pozostawić pojazd w pomieszczeniu na kilka godzin lub dni zgodnie z instrukcjami producenta środka przeciw żwirowi. Nie prać w tym czasie.

Dla większości kierowców bardzo ważne jest, jak wygląda jego pupil. Marząc o jego zakupie, każdy z nich chce kupić tylko swój ulubiony model, w wybranej przez siebie konfiguracji, w swoim ulubionym kolorze. Wielu z nich, po zakupie, dopasowuje się do swoich upodobań, dokonując własnych „dotknięć” w oryginalnym zdjęciu karoserii i wnętrza samochodu, aby nadać mu pożądany wygląd. Niektórzy z nich dokonują bardziej radykalnych zmian w jej wyglądzie i części technicznej, m.in.

Ci kierowcy kochają swój samochód. Zapamiętują lokalizację każdego zadrapania i z bólem w duszy dostrzegają pojawienie się nowego, a jeśli dzięki starannej jeździe i terminowej wymianie materiałów eksploatacyjnych, specjalnych płynów, smarowaniu jednostek itp., możesz utrzymać swój samochód w idealnym stanie stan techniczny, a następnie utrzymanie go bez zmian forma lakieru jest znacznie trudniejsza. Dokładniej, aby zawsze pozostawała w tym stanie, lepiej nie wychodzić z garażu, a nawet przykryć go, aby nie zbierał kurzu.

Oczywiście wiele zależy od dokładności kierowcy i jakości lakieru, jednak wygląd auta i tak stopniowo traci swój pierwotny wygląd. A dzieje się tak dlatego, że przy intensywnym użytkowaniu (i dlaczego nadal jest potrzebne), pod wpływem różnych czynników środowiskowych, lakier często traci swoje właściwości dekoracyjne i technologiczne. Wynika to z wpływu różnych negatywnych czynników i może prowadzić do deformacji struktury farby, jej zniszczenia, a w konsekwencji do pojawienia się korozji na karoserii.

Metody zabezpieczania warstwy lakieru karoserii.

W celu zabezpieczenia lakieru przed negatywnymi czynnikami np. różnymi plamami, w tym bitumicznym, żywicą drzewną, ptasimi odchodami, plamami z chemikaliów i benzyny, plamami z przyczepiających się owadów, graffiti oraz farbą nakładaną przez wandali i chuliganów, specjalna warstwa ochronna. Nakładany jest bezpośrednio na warstwę farby i lakieru oraz zabezpiecza ją przed działaniem wskazanych czynników negatywnych.

Warstwę ochronną można nakładać za pomocą kilku podstawowych technologii:

1. przy użyciu past i wosków;
2. stosowanie specjalnych kompozycji do ochrony lakieru („pokrywka w płynie” i „szkło w płynie”);
3. poprzez nałożenie folii ochronnej;
4. z wykorzystaniem kaptura-maski (pokrowce na bazie tkaniny);
5. instalując plastikowe deflektory.

Przyjrzyjmy się każdej metodzie bardziej szczegółowo.

Polerki i woski jako główny sposób ochrony lakieru.

Głównym sposobem ochrony lakieru samochodu przed negatywnymi wpływami zewnętrznymi jest stosowanie past i wosków. W tym przypadku mówimy o polerowaniu ochronnym, które polega na nałożeniu na lakier warstwy specjalnej substancji, która na poziomie molekularnym tworzy cienką mikrowarstwę skutecznie odpychającą wilgoć i zabrudzenia. Również takie polerowanie:

1. zapobiega wypalaniu się lakieru pod wpływem promieni ultrafioletowych;
2. chroni organizm przed działaniem soli, agresywnych substancji chemicznych i odczynników;
3. chroni przed drobinkami ściernymi (brudem i piasek), zapobiegając powstawaniu rys i mikropęknięć;
4. podnosi walory dekoracyjne lakieru, nadając mu bogaty kolor i połysk.

Woski i pasty różnią się szeregiem podstawowych parametrów:

1. stopień odporności nałożonej powłoki (parametr ten bezpośrednio wpływa na częstotliwość nakładania pasty lub wosku);
2. właściwości wizualne, dekoracyjne, takie jak połysk i przezroczystość;
3. stopień stabilności pod wpływem promieniowania ultrafioletowego i podczerwonego;
4. stopień ochrony przed różnymi uszkodzeniami mechanicznymi.

Lakiery różnią się między sobą nie tylko określonymi parametrami, ale także składem chemicznym, czyli podstawą. Obecnie pasty stosuje się do wykonywania polerowania ochronnego na:

1. Baza teflonowa, wytrzymuje do trzech miesięcy na lakierze;
2. Na bazie różnych żywic epoksydowych, najczęściej polimerów akrylowych. Ta powłoka utrzymuje się na ciele do jednego roku;
3. Na bazie nanocząstek, np. powłok kwarcowo-ceramicznych. Jest to jeden z najtrwalszych i najstabilniejszych rodzajów politury, utrzymuje się na lakierze nawet do trzech lat.

Pasty woskowe wykonane są na bazie twardego wosku (zwykły wosk pszczeli, carnauba) oraz szeregu innych składników. To najmniej trwały rodzaj lakieru ochronnego. Z reguły zmywa się w ciągu trzech do czterech prań. Należy również pamiętać, że polerowanie ochronne może być powierzchowne i głębokie.

Polerowanie można wykonać na dwa główne sposoby:

1. Podręcznik. Z reguły służy do niewielkiej ilości pracy lub w domu. Na wcześniej oczyszczoną powierzchnię lakieru nakłada się pastę i wciera serwetką lub innymi miękkimi aplikatorami, a po wyschnięciu poleruje suchą i czystą szmatką;
2. Mechaniczny. Stosuje się, gdy konieczne jest wykonanie ochronnego polerowania całego ciała. Polega na konieczności użycia specjalnego sprzętu, np. szlifierki do polerowania lub w domu wiertarki ze specjalną dyszą do nakładania pasty na lakier. Ta metoda wymaga profesjonalnych umiejętności i zdolności, dlatego nie jest dostępna dla wszystkich.

Polerowania nie należy wykonywać na słońcu, w niskich i ujemnych temperaturach, dużej wilgotności. Najlepszym miejscem jest ogrzewany garaż lub boks. Podczas ręcznego polerowania gąbkę lub serwetkę należy okresowo wymieniać, aby zapobiec pojawieniu się mętnego filmu. Pasty nakłada się na lakier w równej warstwie, zaczynając od dachu i schodząc w dół, a wysiłki na obrobionych obszarach karoserii należy nakładać równomiernie. Nie nakładaj za dużo ani za dużo, ponieważ może to spowodować nierówną warstwę ochronną. Nie polerować w ciągu dwóch miesięcy od pomalowania karoserii.

Aby sprawdzić jakość pracy, zalej samochód wodą. Na wysokiej jakości warstwie ochronnej woda będzie gromadzić się w dużych kropelkach. Jeśli polerujesz niewłaściwie, woda spłynie z karoserii.

Zastosowanie specjalnych związków do ochrony lakieru karoserii. „Szkło płynne”.

Drugim sposobem tworzenia warstwy ochronnej na lakierze jest zastosowanie specjalnych kompozycji różniących się wieloma parametrami. Wśród najczęstszych formuł zwracamy uwagę na „pokrywę w płynie” i „szkło w płynie”.

„Szkło w płynie” pełni nie tylko funkcje ochronne, ale również poprawia estetyczny wygląd samochodu, tworząc efekt wysokiej jakości powłoki lakierniczej. Ponadto warstwa ochronna jest grubsza niż przy nakładaniu konwencjonalnych past i wosków.

Głównymi składnikami leku są alkaliczne roztwory krzemianów potasu i sodu, które wchodzą w reakcję chemiczną z lakierem pojazdu, tworząc szklaną warstwę ochronną, która może przez dość długi czas chronić organizm przed niepożądanymi negatywnymi skutkami różnych agresywnych czynników środowiskowych czas (do trzech lat).

W domu „szkło w płynie” ( Przeczytaj instrukcję!) nanosi się równomiernie na oczyszczoną wcześniej powierzchnię karoserii za pomocą gąbki lub innych miękkich aplikatorów. Po uzyskaniu przez powierzchnię matowego odcienia (po 5-30 minutach wszystko zależy od temperatury otoczenia) preparat poleruje się miękką szmatką płynnymi ruchami wzdłużnymi i okrężnymi.

Jeśli „szkło płynne” jest kupowane w formie sprayu lub aerozolu, należy je po prostu równomiernie rozpylić na powierzchni ciała i wypolerować, na przykład ściereczką z mikrofibry. Oznacza to, że zasada jest praktycznie taka sama jak przy nakładaniu past i wosków.

Jedno zastrzeżenie. Nakładaj „szkło w płynie” etapami na określone obszary ciała, aby zapobiec przedwczesnemu stwardnieniu.

„Powłoka w płynie” to najbardziej demokratyczne i niedrogie narzędzie dla wszystkich kierowców, które pozwala stworzyć skuteczną warstwę ochronną na lakierze. Pamiętaj – to jednorazowa, jeszcze raz podkreślamy, jednorazowa kompozycja do tymczasowego zastosowania. „Płynna kaseta” odnosi się do szybkoschnących kompozycji i jest nieco podobna do wyrobów gumowych nr 2 lub folii z balonu.

Technologia aplikacji jest dość prosta. Środek nakłada się na karoserię oczyszczoną z różnych zanieczyszczeń zwykłym pędzlem, następnie utwardza ​​i tworzy warstwę ochronną. Zabieg należy powtórzyć kilkakrotnie, aby uzyskać trwalszą warstwę, która lepiej przylega do lakieru i jest znacznie łatwiejsza do usunięcia.

Estetyczny wygląd auta jest oczywiście zmniejszony, ale lakier jest niezawodnie chroniony przed plamami, ściernymi drobinkami piasku, brudem, a nawet zarysowaniem przez gałęzie drzew i krzewów.

Na koniec używaj „Liquid Case” ściśle według instrukcji producenta. Oznacza to, że musi zostać usunięty na czas. Jeżeli producent wskazał okres użytkowania 10 dni, to po dziesięciu dniach należy usunąć „ciekłą osłonę”, inaczej nie można obejść się bez wizyty w serwisie i polerowania ściernego, a to jest dodatkowy koszt. Usunięcie produktu jest łatwe. Wystarczy pocierać o krawędź powłoki, która zaczyna się zwijać, a następnie powoli usuwać. Zwilżyć wodą miejsca, w których „cieknąca osłona” jest trudna do usunięcia.

Aplikacja folii ochronnej.

Jednym z najdroższych, ale jednocześnie najskuteczniejszym sposobem na stworzenie warstwy ochronnej na lakierze jest użycie specjalnej folii samoprzylepnej. Folia zapewnia niezawodną ochronę przed promieniowaniem podczerwonym i ultrafioletowym, agresywnymi chemikaliami i odczynnikami oraz różnymi uszkodzeniami mechanicznymi.

Istnieje kilka głównych rodzajów folii ochronnych:

1. Matowy (winyl), stosowany w celu wzmocnienia dekoracyjnych właściwości ciała, ma niskie funkcje ochronne. Stosowana jest zarówno do oklejania całego ciała, jak i poszczególnych części i jest tańsza niż inne rodzaje folii;
2. Anty-żwirowy, głównym celem jest ochrona lakieru przed uszkodzeniem. Jest to bardzo wytrzymała folia, która wytrzymuje nie tylko ścierne drobinki piasku i brudu, ale nawet drobne wypadki. Folia przeciwwirowa przeznaczona jest do oklejania najbardziej podatnych na korozję elementów karoserii (maska, zderzaki, słupki, lusterka boczne, błotniki, progi, reflektory) oraz elementów chromowanych. Ten rodzaj folii ochronnej może być używany przez trzy lata lub dłużej;
3. Włókno węglowe. W większości przypadków służy do nadania samochodowi wysokich walorów estetycznych, ale jednocześnie chroni lakier. Oznacza to, że pod względem właściwości ta folia PVC jest podobna do folii winylowej, ale ma teksturę z włókna węglowego i przypomina skórę. Wysokie walory dekoracyjne zapewnia szeroka gama kolorystyczna. Dostępne są dwa rodzaje folii węglowej - karbonowa 2D i karbonowa 3D.

Istnieją dwie główne technologie nakładania folii ochronnej:

1. Laminowanie. Służy np. do nakładania folii przeciwżwirowej, polega na mocowaniu folii do powierzchni lakieru za pomocą gorącego powietrza. LCP należy wstępnie obrobić specjalnym roztworem;
2. Aqua nadruk. Najdroższa technologia, zapewniająca wyższą jakość wklejania, polega na zastosowaniu ciśnienia wody i folii polimerowej rozpuszczalnej w wodzie. Jest zwykle używany do celów dekoracyjnych.

Taka folia pozwala zwiększyć walory dekoracyjne samochodu, uatrakcyjnić jego wygląd, na przykład indywidualnym wzorem, fakturą, lustrem, połyskiem lub matem.

Należy jednak pamiętać, że laminowanie i/lub druk aqua wymaga profesjonalnych narzędzi, umiejętności i doświadczenia, więc nie można obejść się bez serwisu, w przeciwnym razie albo folia będzie się słabo kleić, albo na ciele pojawią się fałdy, co nie wygląda zbyt ładnie .

Jeśli chcesz zrobić własne wklejanie z folią ochronną, użyj "AutoSkol". Jest to niedroga folia poliuretanowa, która nie jest droga i ma wysoki stopień elastyczności oraz chroni lakier przed przyleganiem owadów, uszkodzeniami mechanicznymi, działaniem chemikaliów i odczynników oraz innymi trudnymi do usunięcia zanieczyszczeniami. Oprócz elastyczności folia ochronna „Autoskol” różni się od folii profesjonalnych składem kleju, który nie pozostawia śladów na lakierze - to również jest ważne.

Technologia nakładania tego filmu jest prosta. Konieczne jest cięcie materiału wzdłuż konturów klejonego elementu korpusu. Następnie przyklejamy folię na oczyszczoną wcześniej powierzchnię. W tym celu należy go dokładnie oddzielić od podłoża i obficie posypać wodnym roztworem od strony warstwy kleju (detergentem np. Fairy w proporcji 3-4 łyżeczki na litr wody). Folię ostrożnie nakłada się na miejsce wklejania, a następnie, zaczynając od środka do brzegów, usuwa się wodny roztwór. Po przyklejeniu folii należy wziąć suszarkę do włosów i rozgrzać. Ważny! Nie przegrzewaj folii.

Maski na kaptur (pokrywa na bazie tkaniny) jako sposób na zabezpieczenie lakieru.

Maska na kaptur to jeden z najłatwiejszych sposobów ochrony lakieru. Są one produkowane zarówno bezpośrednio przez producentów samochodów do określonych modeli samochodów, jak i przez firmy zewnętrzne. Maski kapturowe różnią się konstrukcją, charakterystyką użytego materiału i kosztem.

Założenie pokrowca na samochód jest łatwe. Wystarczy postępować zgodnie z instrukcjami producenta. Zaznaczamy tylko, że im mocniej maska ​​(osłona) przylega do auta, tym lepsza ochrona lakieru i charakterystyka dynamiczna auta. Ważne jest również, aby okresowo sprawdzać stan ciała pod szmatką. Jeśli dostaną się tam chemikalia, wilgoć, cząstki ścierne, lakier i odpowiednio nadwozie mogą się odkształcić, na przykład pojawi się korozja.

Deflektory plastikowe jako elementy ochrony samochodu.

Ostatnim, lokalnym sposobem ochrony lakieru samochodu, na którym się skupimy, są owiewki chroniące karoserię przed uszkodzeniami mechanicznymi, w tym przed działaniem ścierających drobinek brudu i piasku, kurzu, odłamanych kamieni i owadów.

Deflektor to z reguły cienka osłona wykonana z utwardzonego szkła akrylowego lub tworzywa sztucznego, powtarzająca strukturalnie kontur sylwetki konkretnego modelu samochodu.

Dostępne są dwa rodzaje deflektorów:

1. Do okien (daszek okienny, daszek boczny) - „daszek”;
2. Na maskę (tarcza na owady) - "swatter na muchy".

Możesz kupić deflektory do swojego modelu w dowolnym specjalistycznym sklepie samochodowym. Deflektor maski jest mocowany w bardzo prosty sposób, w większości przypadków za pomocą specjalnych wsporników (klipsów, plastiku lub metalu) lub śrub oporowych. Wszystko zależy od konstrukcji konkretnego deflektora, dlatego należy instalować ściśle według instrukcji producenta..

Owiewki na oknach można mocować na różne sposoby. Istnieją „daszki”, które montuje się bezpośrednio pod uszczelką, są to tzw. wkładki. Bardziej preferowaną opcją są deflektory naklejane na szybę do ościeżnicy za pomocą taśmy akrylowej.

Wybór sposobu ochrony lakieru samochodu zależy bezpośrednio od możliwości finansowych, preferencji kierowcy, a także intensywności i warunków eksploatacji samochodu.