Jak ustawić zapłon w VAZ 2103. Określenie wczesnego lub późnego zapłonu

Współczesny świat motoryzacyjny jest pełen nowych systemów i technologii. Ale miłośnicy klasyki Togliatti, którzy lubią „kopać”, wciąż nie wymarli. Te samochody są atrakcyjne, ponieważ mogą samodzielnie regulować, dostrajać i dostrajać silnik, a także inne jednostki. Doświadczonym właścicielom samochodów kreacji Togliatti nie będzie trudno rozwiązać pytanie, jak ustawić zapłon w VAZ-2107 lub innym modelu.

Dlaczego dokonywana jest regulacja zapłonu?

Jeśli samochód jest ustawiony poprawnie, wpływa to tylko pozytywnie na dużą liczbę osiągów silnika. Zdarza się, że niektórzy kierowcy długo jeżdżą z wyłączonym zapłonem, nie zdając sobie z tego sprawy. I to jest powód wzrostu zużycia paliwa, spadku dynamiki żelaznego konia. Dlatego coraz częściej mówi się o jakości i trwałości silników Fiata, które są pod każdym względem przestarzałe i nie mogą normalnie pracować. Oczywiście nie we wszystkich przypadkach odzwierciedla to rzeczywistość.

Oczywiście zastosowanie zapłonu bezstykowego w samochodzie jest znacznie bezpieczniejsze i dokładniejsze, a obecne samochody są projektowane w taki sposób, aby wymagały minimalnych regulacji. A nawet jeśli zostaną wyprodukowane, to tylko przy pomocy komputera. Dlatego dziś nie każdy może poradzić sobie z tak prostym procesem jak regulacja zapłonu.

Jak działa dystrybutor?

Aby przeprowadzić prawidłową regulację zapłonu, musisz mieć określony zestaw narzędzi:

• płaski śrubokręt;
• klucz płaski 12 do 13;
• zestaw sond regulacyjnych;
• rozrusznik krzywej;
• klucz do świec.

Jeśli zrobisz wszystko rozsądnie, zajmie to nie więcej niż piętnaście do dwudziestu minut. Cały sens regulacji polega na zmianie czasu przeregulowania iskry. Należy to robić nie wtedy, gdy tłok „stoi” w martwym punkcie, a powstała iskra nie daje pożądanego rezultatu, ale kilka chwil wcześniej. Oczywiście to przenośne znaczenie w „kilka chwilach” jest inne dla każdego posiadacza „jaskółki” i określane jest według parametrów fabrycznych. W modelach 2016 kąt wyprzedzenia jest ustawiony na jeden stopień, a dla VAZ-2101 - trzy stopnie. To przy tych ustawieniach następuje mieszanka paliwowa i jej całkowite spalanie.

Aby dokonać regulacji, każdy cylinder wykorzystuje rozdzielacz zapłonu (dystrybutor), który powoduje zapłon świec zapłonowych w kolejności zapłonu cylindrów. Trzeba dokładnie wiedzieć, jak uruchamiają się cylindry - to jeden, trzy, cztery, dwa. Głównymi elementami roboczymi dystrybutora są suwak i styki. Suwak rozprowadza napięcie za pomocą osłony na cylindry i za pomocą styków, w momencie ich otwarcia i zamknięcia, określa się moment iskry.

Co należy przewidzieć, aby dokonać prawidłowej regulacji?

Możesz to robić raz na długi czas, na przykład rok lub dwa, ale możesz to robić co miesiąc, a w niektórych przypadkach częściej. Wszystko zależy od spełnienia warunków niezbędnych do pomyślnego zakończenia podjętych działań:

• Przed przystąpieniem do regulacji należy upewnić się, że cały komplet świec zapłonowych jest sprawny.
• Oczyść styki wyłącznika, sprawdź jego stan i luzy.
• Przewody BB muszą być w dobrym stanie. Nie powinny być uszkodzone, zaślepki, cewki zapłonowe i styki z rozdzielaczem powinny być w idealnym stanie.
• Napęd zapłonu próżniowego musi być podłączony, musi mieć luz.

Regulacji można dokonać tylko wtedy, gdy wszystkie te instrukcje są przestrzegane.

Regulacja kąta wyprzedzenia

• Najpierw musisz określić skok sprężania na czwartym cylindrze. W głowicy bloku nakładamy się palcem lub czymś innym i obracamy wał korbowy zakrzywionym rozrusznikiem. Gdy element mocujący wyskoczy, zostanie osiągnięty moment ściskania czwartego cylindra.
• Następnie musisz połączyć znaki nałożone na pokrywę silnika i dalej.
• Następnie musisz zainstalować dystrybutor tak, aby głowica cylindra była prostopadła do suwaka. Potem następuje bardzo ważna manipulacja - należy lekko podnieść korpus dystrybutora i przerzucić suwak z wałem zgodnie z ruchem wskazówek zegara o jeden ząb. Następnie musisz ustawić kąt zapłonu dla iskry. Aby to zrobić, włóż element zapłonowy do pokrywy, zapewniając szczelny kontakt z masą. Następnie obróć wał korbowy o jedną czwartą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Następnie, przy włączonym zapłonie, obracaj wałem korbowym, aż utworzy się iskra. Wskazane jest również sprawdzenie położenia koła pasowego. Jeśli znajduje się na znakach - wszystko jest w porządku, jest niewielka rozbieżność - wykonaj prostą regulację, dostosowując położenie dystrybutora do położenia środkowego znaku.

Podobnie możesz dokonywać korekt za pomocą żarówki.

Regulowany za pomocą stroboskopu

Jeśli masz stroboskop, proces regulacji będzie wyglądał znacznie łatwiej i szybciej. Wystarczy podłączyć urządzenie do nasadki jednej ze świec i podłączyć zasilanie. Strojenie odbywa się na biegu jałowym. Aby określić moment zapłonu, musisz skierować urządzenie na wał korbowy, a jego światło powiela pojawienie się iskry, a także wyświetli moment, w którym etykiety pokrywy i koła pasowego pokrywają się. Jeśli jest dopasowanie, musisz natychmiast naprawić dystrybutora.

Podsumujmy

Samoregulacja zapłonu nie tylko zaoszczędzi Ci ani grosza w Twoim budżecie, ale także pomoże Ci „zbliżyć się” do Twojego auta. Prawidłowo wyregulowany zapłon jest kluczem do prawidłowej pracy silnika.

Prawidłowo wyregulowany kąt zapłonu jest jednym z czynników decydujących o prawidłowej pracy benzynowego silnika spalinowego. Nawet drobne naruszenia jego regulacji prowadzą do utraty mocy jednostki napędowej, wzrostu zużycia paliwa, przegrzania i wystąpienia procesów detonacyjnych.

W tym artykule porozmawiamy o tym, czym są znaki zapłonu, dlaczego są potrzebne i jak ustawić prawidłowy moment zapłonu mieszanki palnej na przykładzie ośmio- i szesnastozaworowych silników VAZ-2110. Ponadto rozważymy koncepcję kąta wyprzedzenia i zastanowimy się, jak go dostosować.

Dlaczego ten moment jest tak ważny

Spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania silnika spalinowego musi nastąpić wyraźnie pod koniec suwu sprężania, zanim tłok osiągnie górny martwy punkt. Jeżeli zapłon rozpocznie się wcześniej niż w tym momencie ( wczesny zapłon), ciśnienie gazów będzie przeciwdziałać ruchowi tłoka, powodując detonację. W przypadku pożaru w górnym martwym punkcie dzieje się odwrotnie. Późny zapłon charakteryzuje się zapłonem mieszanki wraz ze wzrostem objętości komory spalania, co prowadzi do spadku mocy jednostki napędowej.

Jaki jest czas zapłonu

Optymalny czas zapłonu uzyskuje się poprzez regulację czasu jego wyprzedzenia. Wartość ta charakteryzuje się kątem obrotu wału korbowego, pod jakim napięcie jest podawane na świecę zapłonową, zanim tłok osiągnie górny martwy punkt. Oczywiście nie może być trwałe.

Aby określić wymagany kąt wyprzedzenia, należy wziąć pod uwagę jakość paliwa, ponieważ od tego zależy czas spalania mieszanki, a także liczba obrotów silnika.

Jak regulowany jest kąt wyprzedzenia?

W pojazdach wtryskowych VAZ-2110 ustawienie zapłonu przeprowadzane przez elektroniczną jednostkę sterującą. Otrzymuje niezbędne informacje z czujnika położenia wału korbowego i na ich podstawie określa moment, w którym należy zapalić iskrę. Ale dzieje się tak tylko wtedy, gdy rozrząd jest ustawiony prawidłowo. W przeciwnym razie wszystko może się zdarzyć dokładnie odwrotnie.

Kąt wyprzedzenia w silnikach gaźnikowych jest również ustawiany w trybie automatycznym. Służy do tego korektor próżni. Jego zasadą działania jest zmiana kąta wyprzedzenia w zależności od liczby obrotów silnika. Wynika to z różnicy ciśnień, która występuje pod zaworem dławiącym gaźnika, do którego korektor jest podłączony rurką.

Ponadto kąt wyprzedzenia jest również regulowany ręcznie, obracając pokrywę rozdzielacza zapłonu w jednym lub drugim kierunku. Jest to rodzaj zgrubnego strojenia, aby dostroić silnik do jakości paliwa.

Czym są tagi i dlaczego są potrzebne

Dla wygody regulacji faz dystrybucji gazu na każdym silniku samochodu znajdują się odpowiednie znaki zapłonu. Stosuje się je do elementów napędowych mechanizmu dystrybucji gazu.

Istnieje również ryzyko w koronie koła zamachowego. Można to zobaczyć wyciągając gumową zaślepkę zakrywającą wziernik na obudowie gearboxa. Znak na koronce, gdy zapłon jest prawidłowo ustawiony, musi pokrywać się z tym samym znakiem na punkcie kontrolnym.

Sprawdzamy i dostosowujemy oznaczenia na ośmiozaworowym zaworze wtryskowym

Aby wyregulować zapłon, potrzebujesz następujących narzędzi:

• Jacek;
• klucz balonowy;
• klucz (głowica) 10;
• klucz do 13;
• klucz do 17;
• klucz 19;
• duży śrubokręt płaski;
• latarka.

Wskazane jest również zaangażowanie asystenta.

Porządek pracy:

Jak ustawić zapłon w szesnastozaworowym silniku VAZ-2110 za pomocą znaków

Te same narzędzia są wymagane do regulacji zapłonu na szesnastozaworowym wtrysku „dziesięć”. Proces strojenia jest prawie taki sam, ale należy pamiętać, że ta jednostka napędowa ma nie jeden, ale dwa wałki rozrządu. Kolejność prac jest następująca:

1. Parkujemy samochód na równej nawierzchni, blokujemy koła. Podnosimy go z prawego przedniego koła. Zdejmujemy koło.
2. W komorze silnika zdemontuj ozdobną osłonę silnika.
3. Za pomocą klucza 10 odkręć pięć śrub mocujących przednią pokrywę rozrządu.
4. Zdemontować koło pasowe wału korbowego w sposób opisany powyżej.
5. Najpierw kręcimy kołem i dopasowujemy znaki na kołach zębatych wałka rozrządu do znaków na górze tylnej pokrywy. Kiedy pasują, sprawdź położenie znaku na kole pasowym wału korbowego. Jeśli odpowiada położeniu punktu na pokrywie pompy olejowej, to z zapłonem wszystko jest w porządku.
6. Jeśli nie pasują, zdejmij pasek rozrządu i wyreguluj według powyższego algorytmu dla ośmiozaworowego.

Cechy tuningowego zapłonu w silniku gaźnikowym

Montaż zapłonu zgodnie ze znakami dla silnika gaźnika odbywa się w taki sam sposób, jak w przypadku ośmiozaworowego wtrysku. Jedyną różnicą jest konieczność ręcznej regulacji kąta zapłonu. W warunkach stacji paliw wykonuje się ją za pomocą stroboskopu i obrotomierza.

Ale możesz też dokonywać korekt „na oko”. Wszystko, co jest potrzebne do takiej regulacji, to klucz płaski 10. Algorytm wygląda następująco:

1. Podnieś maskę i odkręć trzy nakrętki kluczem, które dociskają pokrywę rozdzielacza zapłonu do nadwozia.
2. Przewiń okładkę tak, aby znak na niej pokrywał się z linią „zero” na skali obudowy.
3. Uruchamiamy silnik, rozgrzewamy do temperatury roboczej.
4. Przewijamy pokrywę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż silnik zacznie wytwarzać maksymalną liczbę obrotów. Następnie obracamy go o pół działki w lewo.
5. Siadamy za kierownicą, rozpędzamy auto do 60-70 km/h na 4 biegu. Mocno wciskamy pedał gazu, słuchamy silnika. Jeśli w tym samym czasie następuje równomierna detonacja (pukanie palcami) – mamy za dużo wczesny zapłon... Zatrzymujemy się i przekręcamy pokrywkę nieco bardziej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Przy prawidłowo ustawionym kącie zapłonu po wciśnięciu gazu detonacja powinna trwać nie dłużej niż 2 sekundy, po czym silnik nabierając prędkości kontynuuje pracę w trybie normalnym.
6. Po osiągnięciu pożądanego rezultatu dokręcamy nakrętki pokrywy.

Klasyczne modele Zhiguli będą poszukiwane, dopóki nie pojawi się godny zamiennik, zarówno pod względem ceny, jak i jakości. Dostępność, wytrzymałość i łatwość konserwacji klonów Fiata 124 z napędem na tylne koła wciąż potwierdzają miliony centów, trójek, szóstek i siódemek w stałym obiegu na jednej szóstej powierzchni. Ceny klasycznego Zhiguli już nie wzrosną, dlatego dinozaura z napędem na tylne koła z gaźnikiem można kupić dosłownie za sto dolarów. A to idealny wybór dla tych, którzy dopiero zaczynają się uczyć, jak kręcić orzechami i kierownicą, a także dla tych, którzy potrzebują bezpretensjonalnej au pair.

Zapłon kontaktowy VAZ 2106

Na zdjęciu - VAZ 2106, który jest dokładną kopią Fiata 124

Różne układy zapłonowe były instalowane w samochodzie w różnym czasie, ale konstrukcja styków Fiata jest uważana za klasykę. Jego urządzenie jest niezwykle proste – cewka zapłonowa, rozdzielacz, wiązka przewodów wysokiego napięcia i odpowiednie świece zapłonowe. To wszystko, co jest potrzebne do prawidłowego działania silnika. W pierwszych partiach szóstek, do 1980 roku, montowany był rozdzielacz R125-B o najprostszej konstrukcji bez podciśnieniowej regulacji czasu zapłonu. Po zainstalowaniu standardowego gaźnika Ozone, stało się możliwe wyposażenie dystrybutora w system regulacji kąta posuwu podciśnienia.

Strukturalnie dystrybutory różnią się tylko obecnością komory membrany próżniowej, która jest połączona z pierwotną komorą gaźnika. W pewnym okresie zainstalowano dystrybutor bez komory próżniowej i był konstrukcyjnie podobny do starego. Szpulka B117-a, szczelna, wypełniona olejem, z otwartymi przewodami magnetycznymi. Jednym słowem praktycznie nie ma co zepsuć. Pozostaje sprawdzić stan elementów systemu i można rozpocząć regulację.

Jak sprawdzić kontaktowy układ zapłonowy

Technika sprawdzania układu zapłonowego może się przydać, gdy silnik uparcie odmawia uruchomienia. Przyczyn może być wiele, ale nadal musisz zacząć od zapłonu.

Samouczek wideo dotyczący układu zapłonowego VAZ: kontaktowy i zbliżeniowy

Układ zapłonowy jest sprawdzany w następującej kolejności:

• sprawdzić dokręcenie przewodów wysokiego napięcia na pokrywie rozdzielacza, na nasadkach świec i na przewodzie środkowym na cewce zapłonowej;
• sprawdź styk na przewodzie od cewki do rozdzielacza i na przewodach idących do cewki;
• następnie sprawdzana jest obecność napięcia na cewce - przy włączonym zapłonie napięcie na zacisku b + cewki sprawdzane jest testerem lub sondą;
• jeśli wszystko jest w porządku z napięciem, dalej wzdłuż obwodu sprawdzana jest obecność iskry na środkowym przewodzie rozdzielacza - jest on usuwany z centralnego gniazda, silnik jest obracany rozrusznikiem i iskra zostaje złapana między kontakt przewodowy i uziemienie;
• iskra jest sprawdzana na każdym z przewodów wysokiego napięcia i na każdej ze świec, po drodze sprawdzając ich stan.

Świece powinny mieć normalny kolor roboczy, wolne od osadów, sadzy i oleju, a szczelina między elektrodami powinna wynosić 1 mm. Jeśli na wylocie dystrybutora nie ma iskry, przyczyną może być pęknięta pokrywa dystrybutora, mikropęknięcie w niej lub awaria grupy styków lub zniszczenie suwaka. Każdy szanujący się właściciel szóstki ma obowiązek mieć w magazynie zarówno suwak, jak i sprawną pokrywę. Zaoszczędzi to wiele kłopotów w deszczowy listopadowy wieczór, kiedy silnik nie chce się uruchomić. W zasadzie można spróbować naprawić biegacza sprawdzając opór i stan kontaktu, ale nikt tego nie zrobił nawet w gęstych czasach sowieckich.

Szczególną uwagę należy zwrócić na stan grupy kontaktów. Odstęp między stykami musi odpowiadać wartości fabrycznej - 0,36-0,4 mm. W takim przypadku styki muszą być czyste, bez śladów iskrzenia. Jeśli już dotarliśmy do styków, możemy je wyczyścić pilnikiem zerowym lub papierem ściernym. Jeśli wszystko iskrzy, obraca się i nosi ślady życia, możesz spokojnie przystąpić do regulacji zapłonu.

Prawidłowo ustawiony zapłon ujawni pełny potencjał silnika VAZ 2106 i wpłynie na stabilność silnika na biegu jałowym, w trybach przejściowych, a także zapewni optymalne zużycie paliwa i normalną dynamikę. Jest wielu kierowców, którzy mogą jeździć latami z wyłączonym zapłonem i mamroczą, że silniki Fiata „nie pracują” lub mają wysokie zużycie. W większości przypadków wynika to z niewłaściwie odsłoniętego zapłonu stykowego, ponieważ społeczeństwo jest przyzwyczajone do czynienia z zapłonem elektronicznym lub bezstykowym, gdzie procedura regulacji jest przeprowadzana na ogół w ciągu jednej minuty.

Na wszelki wypadek zdecydujmy i pamiętajmy, że znaczenie ustawiania czasu zapłonu własnymi rękami polega na tym, aby iskra ślizgająca się na świecy zapłonowej prześlizgnęła się zanim tłok znajdzie się w górnym martwym punkcie suwu sprężania. Każdy silnik ma swoją wartość, podczas gdy dla VAZ 2106 jest to 1 stopień. Na przykład 2101 ma 3 stopnie. Zaawansowanie jest konieczne, aby paliwo spalało się całkowicie w komorze i nie zakłócało ruchu tłoka. Czas zapłonu jest regulowany zgodnie z określonym algorytmem.

Nie ma w tym nic skomplikowanego, wystarczy postępować zgodnie z procedurą i nominalnymi kątami i prześwitami:

1. Świece zapłonowe są odkręcane, a suw sprężania znajduje się w 4 cylindrze, ponieważ regulacja odbywa się dokładnie na 4 cylindrze. W tym celu w miejsce świecy należy włożyć świecę lub zakryć otwór palcem, obrócić silnik, a gdy świeca wyskoczy, to suw sprężania zostanie znaleziony.
2. Wyrównaj długi znak na przedniej pokrywie silnika ze znakiem na kole pasowym wału korbowego. Długi znak wskazuje zerowy kąt wyprzedzenia.
3. W takim przypadku suwak dystrybutora musi być ściśle prostopadły do ​​głowicy cylindrów.
4. Świeca jest podłączona do przewodu 4 cylindrów i ustawiona do masy tak, aby było widać obecność iskry.
5. Obróć wał korbowy o ćwierć obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
6. Włącz zapłon i obracaj wałem korbowym, aż na świecy zapłonowej pojawi się iskra.
7. Kontrolują pozycję wału korbowego względem znaków.

W razie potrzeby wyreguluj kąt wyprzedzenia, obracając rozdzielacz tak, aby iskra przechodziła między długim i środkowym znakiem.

Następnie kąt zapłonu jest sprawdzany w locie. Na rozgrzanej szóstce wjeżdżają na płaski odcinek drogi i na czwartym biegu przyspieszają do 40 km/h. W takim przypadku pedał przyspieszenia jest mocno wciśnięty. Przy prawidłowo ustawionym zapłonie silnik powinien eksplodować przez kilka sekund, a następnie kontynuować przyspieszanie. Jeśli detonacja się nie zatrzymuje, to zapłon jest za wcześnie, jeśli silnik w ogóle nie detonuje, brak charakterystycznego stukania palców tłoka, to zapłon jest później. Korekcję zapłonu można przeprowadzić za pomocą stroboskopu, ale na układzie stykowym można to zrobić powyższą metodą lub zamiast iskry skupić się na próbniku podłączonym do zerwania styków na rozdzielaczu zapłonu.

• Aktualności
• Warsztat

Zakaz używania podręcznych radarów policji drogowej: w niektórych regionach został usunięty

Przypomnijmy, że zakaz ręcznych radarów do naprawiania wykroczeń drogowych (Sokół-Visa, Berkut-Visa, Vizir, Vizir-2M, Binar itp.) pojawił się po liście szefa MSW Władimira Kołokolcewa o potrzebie walki przeciwko korupcji w szeregach policji drogowej. Zakaz wszedł w życie 10 lipca 2016 roku w wielu regionach kraju. Jednak w Tatarstanie inspektorzy policji drogowej ...

Popyt na Maybachy gwałtownie wzrósł w Rosji

Sprzedaż nowych luksusowych samochodów w Rosji nadal rośnie. Według wyników badania przeprowadzonego przez agencję Avtostat, po wynikach siedmiu miesięcy 2016 roku, rynek takich samochodów wyniósł 787 sztuk, czyli od razu o 22,6% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku (642 sztuki) . Liderem tego rynku jest Klasa S Mercedes-Maybach: do tego ...

Wideo dnia: samochód elektryczny rozpędza się do 100 km/hw 1,5 sekundy

Samochód elektryczny o nazwie Grimsel był w stanie przyspieszyć od zera do 100 km/hw 1,513 sekundy. Osiągnięcie zostało zarejestrowane na pasie startowym bazy lotniczej w Dubendorfie. Grimsel to pojazd eksperymentalny opracowany przez studentów Szwajcarskiej Wyższej Szkoły Technicznej w Zurychu i Uniwersytetu Nauk Stosowanych w Lucernie. Samochód jest stworzony do udziału ...

Nazywa się regiony Rosji z najstarszymi samochodami

Jednocześnie najmłodsza flota samochodowa jest notowana w Republice Tatarstanu (średni wiek - 9,3 lat), a najstarsza - na terytorium Kamczatki (20,9 lat). Takie dane w swoich badaniach cytuje agencja analityczna „Autostat”. Jak się okazało, poza Tatarstanem, tylko w dwóch rosyjskich regionach średnia wieku samochodów osobowych jest mniejsza niż...

Podobnie jak w poprzednich czasach, w obu przypadkach mówimy o modelach Kia K2 i Hyundai Verna, które są sprzedawane w ChRL. Jednak to właśnie te modele są podstawą dla rosyjskich wersji Kia Rio i Hyundai Solaris, więc możemy śmiało powiedzieć, że takie zmiany nas czekają. Jak widać na zdjęciu, ...

Czterech bezdomnych i ksiądz jadą traktorami z Polski do Francji

Podróżni planują przejechać swoimi minitraktorami, których prędkość nie przekracza 15 km/h, z polskiego Jaworzna do bazyliki św. Teresy we francuskim mieście Lisieux – donosi Reuters. Zgodnie z ideą uczestników niezwykłego wyścigu trasa 1700 km powinna stać się nawiązaniem do słynnego filmu Davida Lyncha „Prosta historia”,…

Mercedes wyda mini-Gelenevagen: nowe szczegóły

Nowy model, mający stać się alternatywą dla eleganckiego Mercedesa GLA, otrzyma brutalny wygląd w stylu Gelenevagen - Mercedes-Benz G-class. Niemieckie wydanie Auto Bild zdołało poznać nowe szczegóły dotyczące tego modelu. Tak więc, jeśli wierzysz w informacje wewnętrzne, Mercedes-Benz GLB będzie miał kanciastą konstrukcję. Z drugiej strony uzupełnij ...

Nowy sedan Kia zostanie nazwany Stinger

Kia zaprezentowała koncepcyjny sedan Kia GT na Salonie Samochodowym we Frankfurcie pięć lat temu. To prawda, sami Koreańczycy nazwali go czterodrzwiowym sportowym coupe i sugerowali, że samochód ten może stać się tańszą alternatywą dla Mercedesa CLS i Audi A7. I tak pięć lat później samochód koncepcyjny Kia GT przekształcił się w Kia Stinger. Sądząc po zdjęciu ...

Moskiewskie udostępnianie samochodów było w centrum skandalu

Jak powiedział jeden z członków społeczności Blue Buckets, który korzystał z usług Delimobil, w razie wypadku z udziałem wynajętego samochodu firma żąda od użytkowników zwrotu kosztów naprawy i dodatkowo nalicza grzywnę. Dodatkowo samochody serwisowe nie są objęte ubezpieczeniem kompleksowym. Z kolei przedstawiciele Delimobil na oficjalnej stronie na Facebooku podali oficjalne…

Na Terytorium Stawropola ponownie zezwolono na używanie radarów ręcznych

Powiedział o tym szef Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego na terytorium Stawropola Aleksiej Safonow, według RIA Nowosti. Szef lokalnej policji drogowej poinformował, że w ciągu 1,5 godziny pracy odnotowano 30 naruszeń prędkości. Jednocześnie identyfikuje się tych kierowców, którzy przekraczają dozwoloną prędkość o 40 km/h i więcej. Jednocześnie Safonow zaproponował wprowadzenie odpowiedzialności karnej ...

JAK zamówić samochód z Niemiec, jak zamówić samochód z Niemiec.

Jak zamówić samochód z Niemiec Istnieją dwie możliwości zakupu używanego niemieckiego samochodu. Pierwsza opcja obejmuje samodzielną podróż do Niemiec, selekcję, zakup i jazdę. Ale ta metoda nie jest odpowiednia dla wszystkich z powodu braku doświadczenia, wiedzy, czasu lub chęci. Wyjściem jest zamówienie samochodu ...

Najczęściej kradzione marki samochodów w Petersburgu

Kradzież samochodów to odwieczna konfrontacja właścicieli samochodów ze złodziejami. Jednak, jak zauważają organy ścigania, z roku na rok popyt na kradzione samochody wyraźnie się zmienia. Jeszcze 20 lat temu większość kradzieży spadła na produkty krajowego przemysłu motoryzacyjnego, w szczególności na VAZ. Ale...

Wpływa na dynamikę samochodu, zużycie paliwa, łatwość rozruchu silnika i jego zasoby. Poniżej opisano procedurę ustawiania zapłonu samochodu Łada 2106 z kontaktowym układem zapłonowym, w tym. w przypadku zastosowania jako dodatkowe urządzenia tranzystorowy lub tyrystorowy układ zapłonowy. Podobne techniki obowiązują nie tylko dla VAZ-2106, ale także dla wszystkich samochodów z kontaktem sytem zapłonu, wystarczy wyjaśnić w "Instrukcji obsługi" wartości regulacji dla konkretnego silnika.

Właściwa regulacja sprowadza się do trzech etapów: ustawienie wartości kąta stanu zwarcia styków (UZSK), w zależności od wielkości szczeliny w stykach rozdzielacza-przerywacza (dystrybutora), ustawienie czasu zapłonu ( UOZ), sprawdzanie i korygowanie wyników uzyskanych podczas jazdy.

Krok 1. Regulacja kąta stanu zwarcia styków

Regulacja UZSK jest konieczna przy zastosowaniu klasycznego lub tranzystorowego układu zapłonowego. Przy stosowaniu układu tyrystorowego wartość UZSK nie jest krytyczna.

Do regulacji konieczne jest zdjęcie pokrywy rozdzielacza. Jeśli używasz klasycznego sytem zapłonu, a następnie przed regulacją zalecam oczyszczenie styków rozdzielacza pilnikiem poprzez usunięcie uformowanego guzka na jednym ze styków. Po rozłożeniu należy sprawdzić, czy styki przylegają do siebie całą płaszczyzną. W razie potrzeby wyreguluj, ostrożnie zginając nieruchomy kontakt.

Następnie należy obrócić wał korbowy do takiej pozycji, aby odległość między stykami dystrybutora była maksymalna. Odkręcić śrubę mocującą blok stykowy do płyty nośnej, włożyć sondę o grubości 0,4 mm między styki i dobrać takie położenie bloku stykowego, aby sonda poruszała się z niewielkim wysiłkiem. Ustal znalezioną pozycję grupy styków, dokręcając śrubę. Sprawdź wielkość szczeliny, próbując umieścić szczelinomierz cieńszy (mniej niż 0,35 mm) i grubszy (ponad 0,45 mm) między stykami. Grubszy rysik nie powinien zmieścić się w szczelinie między stykami, a cieńszy powinien poruszać się bez wysiłku.

Specjalny klucz służy do obracania wału korbowego. Jeśli nie ma takiego kluczyka pod ręką, to powoli obracaj wałem korbowym wciskając czwarty bieg i delikatnie popychając samochód. Trudno jest do tego użyć startera, ponieważ trudno jest osiągnąć wymaganą dokładność kąta obrotu.

Powstała szczelina pomiędzy stykami rozdzielacza daje pożądaną wartość UZSK (i to kąt jest krytyczny, a nie szczelina!) Z określoną dokładnością z reguły tylko w nowych rozdzielaczach, gdy nadal nie ma rozwoju Łączność. Dlatego wskazane jest sprawdzenie dokonanej regulacji poprzez pomiar samego kąta, który powinien wynosić 55 ± 3 °.

Najłatwiej i najdokładniej można to zrobić za pomocą elektronicznego obrotomierza z funkcją pomiaru UZSK lub specjalnego samochodowego przyrządu pomiarowego (wyprodukowano je zawierające funkcje woltomierza, omomierza, amperomierza, obrotomierza, miernika UZSK). W tym celu montowany jest dystrybutor, podłączony jest obrotomierz, uruchamiany jest silnik. Obrotomierz zostaje przełączony w tryb pomiaru UZSK. Jeżeli wartość UZSK wykracza poza zalecane przez fabrykę limity, regulacja szczeliny jest powtarzana.

Drugi sposób to bezpośredni pomiar kąta. Aby to zrobić, wyjmujemy centralny przewód wysokiego napięcia z osłony rozdzielacza i opieramy go o masę samochodu (nie można tego zrobić, ale jest szansa na awarię cewki), podłączamy 12 V żarówka lub opisana na końcu do przewodu biegnącego od rozdzielacza do sondy strony cewki zapłonowej na LED. Przy włączonym zapłonie lampka będzie się świecić, gdy styki dystrybutora są otwarte, a gaśnie, gdy są zamknięte. Jeśli używany jest układ tranzystorowy lub tyrystorowy, lampa może nie świecić, gdy styki są otwarte z powodu ogranicznika prądu przez styki rozdzielacza w tych układach. W takim przypadku zamiast żarówki można użyć woltomierza. Przy otwartych stykach pokaże napięcie około 12 V, przy zwartych stykach - 0 V. Obracaj wałem korbowym silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż styki się zamkną (lampka nie zgaśnie lub woltomierz pokaże 0 V). Pozycję suwaka zauważamy zaznaczając go np. na korpusie dystrybutora. Nadal obracamy wałem korbowym, aż styki się otworzą (zapalić żarówkę, przestawić strzałkę woltomierza na 12 V). Zwróć uwagę na wynikową pozycję suwaka dystrybutora. Mierzymy kąt między uzyskanymi pozycjami. Można to zrobić mierząc długość łuku kołowego wzdłuż korpusu dystrybutora, a następnie obliczając kąt w stopniach, korzystając ze znanego wzoru
(360pd) / l,

gdzie p = 3,14 to liczba pitagorejska,
d = 70 mm - średnica korpusu dystrybutora,
l, mm - zmierzona długość łuku wzdłuż korpusu dystrybutora między znakami. Przy prawidłowym ustawieniu UZSK długość łuku dla silnika VAZ-2106, VAZ-2103 wynosi 33 ± 2 mm.

Etap 2. Regulacja czasu zapłonu

Rys 1. Lokalizacja znaczników do ustawiania czasu zapłonu. Widok z przodu silnika.

W przypadku silnika Łada 2106, Łada-2103 moment otwarcia styków wyłącznika rozdzielacza, odpowiadający iskrze w 1. cylindrze, musi przesunąć górny martwy punkt suwu tłoka w pierwszym cylindrze o 0 ± 1 °, a na silniku VAZ-2101 o 2 ± 1 ° (lokalizacja znaków - patrz rys. 1).

Operację tę można wykonać na kilka sposobów: za pomocą stroboskopu, za pomocą żarówki, „za pomocą iskry” i „na ucho”.

Metoda 1. Regulacja za pomocą stroboskopu
To najszybszy sposób na dostosowanie. Potrzebny będzie dowolny stoboskop samochodowy. Lepiej, jeśli jest zasilany z sieci pokładowej 12 V, a sygnał do aktywacji pobierany jest z czujnika, który jest umieszczony na przewodzie wysokiego napięcia pierwszego cylindra. Inne konstrukcje wykazały albo niestabilną pracę, albo niską niezawodność podczas pracy z tyrystorowym układem zapłonowym.

Podłączamy stroboskop do sieci elektrycznej samochodu. Wyjmujemy i wyciszamy wąż korektora podciśnienia z dystrybutora. Uruchamiamy silnik i rozgrzewamy go do takiej temperatury, aby stabilnie utrzymywał obroty na biegu jałowym. Odkręcamy śrubę mocującą korpus dystrybutora. Światło ze stroboskopu kierujemy na koło pasowe znajdujące się na wale korbowym. Obracając obudową rozdzielacza, uzyskujemy takie położenie, aby widoczne położenie znaku nałożonego na koło pasowe znajdowało się w ustalony sposób względem znaków na pokrywie mechanizmu rozrządu (patrz rys. 1). W znalezionej pozycji naprawiamy korpus tramblera dokręcając śrubę mocującą go.

Podczas regulacji ważne jest, aby silnik pracował na biegu jałowym. Przy wyższych prędkościach uruchamia się regulator odśrodkowy, a wyniki regulacji w tym przypadku będą niedokładne.

Przeczytaj także: Wskazówki dotyczące naprawy Zhiguli

Po drodze, wraz z ustawieniem zapłonu, można ocenić inne parametry pracy rozdzielacza-wyłącznika. Wraz ze wzrostem prędkości UOZ powinien wzrosnąć w wyniku działania regulatora odśrodkowego. Jeżeli przy średnich obrotach wału korbowego wyjmiemy wąż korektora podciśnienia z rozdzielacza, to UOZ powinien się zmniejszyć, a po założeniu powinien wzrosnąć. Możesz także ocenić stabilność położenia znaku w różnych trybach. Jeśli znak „chodzi”, najprawdopodobniej występuje ubytek łożyska ruchomej płyty dystrybutora.

Metoda 2. Regulacja za pomocą żarówki
Tę metodę można nazwać klasyczną, ponieważ jest opisana w prawie całej literaturze motoryzacyjnej. Potrzebna będzie żarówka 12 V z dwoma podłączonymi do niej przewodami (opcje - woltomierz lub sonda opisane poniżej) oraz specjalna. klucz do obracania wału korbowego (najlepiej).

Za pomocą klucza obrócić wał korbowy tak, aby znak na kole pasowym był ustawiony w określony sposób w stosunku do znaków na pokrywie mechanizmu rozrządu (patrz rys. 1), a jednocześnie suwak rozdzielacza znalazł się naprzeciw wysokiego napięcia przewód pierwszego cylindra (cylindry liczone są od przodu silnika). Jeśli nie ma specjalnego. kluczem, można włączyć 4 bieg i pchać samochód, aż wał korbowy znajdzie się w żądanej pozycji. Jeden z przewodów żarówki łączymy z przewodem od rozdzielacza do cewki zapłonowej, a drugi łączymy z masą samochodu. Wyciągamy przewód środkowy z pokrywy rozdzielacza i opieramy go o ziemię. Odkręcamy śrubę mocującą korpus dystrybutora. Włączamy zapłon.

Obracamy korpus dystrybutora zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż zgaśnie światło (styki dystrybutora są zamknięte). Następnie powoli obracamy w drugą stronę, aż zapali się lampka (styki rozwarte). W tej pozycji mocujemy korpus dystrybutora za pomocą śruby.

W przypadku zastosowania tranzystorowego lub tyrystorowego układu zapłonowego możliwe jest, że napięcie na stykach rozdzielacza nie wystarcza do zapalenia żarówki. W takim przypadku należy użyć woltomierza lub sondy diodowej.

Metoda 3. Regulacja iskry
Moment rozwarcia styków przy zastosowaniu techniki metody 2 można określić bez użycia żarówki lub woltomierza pamiętając, że w momencie rozwarcia styków układ zapłonowy po prostu wydziela iskrę.

Obracamy wałem korbowym tak, aby znak na kole pasowym był ustawiony w określony sposób w stosunku do znaków na pokrywie mechanizmu rozrządu (patrz rys. 1), a suwak rozdzielacza znajdował się naprzeciwko przewodu wysokiego napięcia 1. cylindra ( cylindry liczone są od przodu silnika). Usuwamy przewód środkowy z pokrywy rozdzielacza i umieszczamy go w odległości około 5 mm od masy pojazdu. Odkręcamy śrubę mocującą korpus dystrybutora. Włączamy zapłon.

Korpus dystrybutora obracamy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 10-20 stopni. Następnie powoli obracaj w przeciwnym kierunku, aż iskra przeskoczy. W tej pozycji mocujemy korpus dystrybutora za pomocą śruby.

Metoda 4. Regulacja "ze słuchu"
Najbardziej nieprecyzyjna metoda, do której warto sięgnąć tylko w terenie, gdy żadna z powyższych metod nie może być zastosowana.

Uruchamiamy silnik i luzujemy śrubę mocującą obudowę rozdzielacza. Obracając nadwozie, znajdujemy jego pozycję przyjętą, gdy obroty silnika stają się maksymalne. Po kilku stopniach przekręcamy korpus zgodnie z ruchem wskazówek zegara (zmniejszamy UOZ) i mocujemy korpus rozdzielacza.

Najprawdopodobniej przy takiej regulacji dostaniesz bardzo znaczący błąd, ale możesz jakoś dostać się do cywilizowanych warunków, w których możesz wszystko dostosować normalnie.
Etap 4. Sprawdzanie wyników uzyskanych podczas jazdy

Uzyskane wyniki należy wyjaśnić zachowaniem samochodu na drodze. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej, zwiększ prędkość 40-50 km / h na gładkim poziomym odcinku drogi i po włączeniu 4. biegu mocno wciśnij pedał przyspieszenia. Przez krótki czas (1-2 sekundy) powinno być słyszalne charakterystyczne pukanie („brzęk”), a samochód powinien pewnie zacząć przyspieszać. Jeśli detonacja nie jest słyszalna, przekręć dystrybutor w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o jedną działkę na podziałce u podstawy obudowy. Jeśli detonacja jest słyszalna dłużej, obróć obudowę dystrybutora o 1 stopień w prawo. Powtarzaj procedurę, aż uzyskasz lekką detonację, gdy mocno wciśniesz gaz, znikając po 1-2 sekundach.

Jeżeli podczas sprawdzania regulacji w czasie jazdy konieczna była znaczna zmiana położenia rozdzielacza w porównaniu do tego z etapu 2, to świadczy to o problemie. Przyczyną może być znaczne odchylenie składu mieszanki palnej od nominalnej lub niewłaściwa praca układów rozdzielczych (regulatory odśrodkowe i podciśnieniowe, luz w wale zabieraka, luz w łożysku rozdzielacza).

Ryż. 2. Obwód elektryczny sondy diodowej

Do prac związanych z regulacją zapłonu i wieloma diagnostykami elektrycznymi sensowne jest wykonanie prostej sondy diodowej, której schemat pokazano na ryc. 2. Jako diodę LED D1 można zastosować diodę typu AL307, wartość rezystora R1 wynosi około 2 kOhm. Dioda D2 jest potrzebna do ochrony diody LED D1 przed napięciem wstecznym, w zasadzie można się bez niej obejść. Wygodne jest umieszczenie całego obwodu w etui z najprostszego długopisu. Zrób otwór w nasadce, w którą włożysz diodę LED, a z przeciwnej strony w otworze, przez który wyszedł zespół piszący pręta, zamocuj ostrą sondę. Możesz użyć grubej igły jako sondy i możesz ją naprawić klejem epoksydowym. Z boku obudowy należy zrobić otwór, przez który wyprowadzi się przewód, zakończony zaciskiem „krokodyl” do podłączenia obwodu do karoserii.

Regulacja zapłonu VAZ 2106

Dobrze znaną zaletą silników gaźnikowych z rodziny VAZ jest ich łatwość konserwacji i wysoka łatwość konserwacji. Jednocześnie, w przeciwieństwie do modeli wtryskowych, „szóstki” gaźnika od czasu do czasu mogą wymagać ręcznego ustawienia zapłonu.

Jak prawidłowo ustawić zapłon w VAZ 2106 zgodnie ze znakami?

Najdokładniejszy wynik z gaźnikiem „sześć” może dać tylko stroboskop - urządzenie specjalnie do tego zaprojektowane. Ale w warunkach garażowych, w przypadku braku stroboskopu, można również dostosować system, opierając się na zwykłych urządzeniach, które każdy kierowca może znaleźć.

Do pracy potrzebujesz lampki kontrolnej 12 V, klucza 13 i klucza do wału korbowego:

1. jest to konieczne na biegu jałowym, przy odłączonym „ujemnym” zacisku akumulatora.
2. Ustaw tłok pierwszego cylindra silnika spalinowego w pozycji zapłonu. Aby to zrobić, musisz odkręcić z niego świecę zapłonową. Palcem zatykamy otwór świecy zapłonowej i jednocześnie obracamy wałem korbowym kluczem zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
3. Kiedy nastąpi suw sprężania, powietrze pod ciśnieniem zacznie mocno naciskać na palec - tego właśnie potrzebujesz.
4. Teraz ważne jest, aby wyraźnie zrównać znak na kole pasowym z drugim, którego szukasz na pokrywie rozrządu. Znak pośrodku oznacza, że ​​wyprzedzenie zapłonu jest ustawione o 5 stopni.
5. Zdarza się, że niektórzy ludzie nie mogą znaleźć swoich tagów. Ale w rzeczywistości zawsze są etykiety. Wystarczy dobrze przetrzeć powierzchnie metalową szczotką, dodać światło.
6. Po ustawieniu oznaczeń możesz wyjąć klucz. Owiń usuniętą wtyczkę z powrotem i podłącz przewód pancerza.

Samouczek wideo na temat wymiany stacyjki w VAZ 2106

Kolejnym etapem prac będzie określenie momentu zapłonu:

1. Przed uruchomieniem podłącz ujemny zacisk akumulatora.
2. Za pomocą klucza 13 lekko poluzuj nakrętkę mocującą rozdzielacza zapłonu.
3. Tutaj potrzebujesz przygotowanej lampki kontrolnej z dwoma przewodami. Jeden zacisk podłączamy do masy, drugi do niskonapięciowej cewki zapłonowej.
4. Włącz zapłon, przekręcając kluczyk w pozycję „I”.
5. Należy ostrożnie obracać obudowę rozdzielacza zapłonu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż lampka kontrolna zgaśnie.
6. Następnie należy płynnie obracać wirnik dystrybutora w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara - do momentu otwarcia styku i ponownego włączenia światła.
7. Teraz musisz dokręcić mocowanie i sprawdzić zachowanie maszyny w ruchu.

Sprawdzenie prawidłowej pozycji zapłonu:

1. Możesz sprawdzić zapłon na drodze. Aby to zrobić, musisz rozgrzać silnik i doprowadzić prędkość do 40-50 km / h. Jednocześnie zmień bieg na czwarty i jedź przez chwilę bez przyspieszania.
2. Następnie mocno wciśnij pedał gazu i posłuchaj silnika. Rozlegnie się dźwięk pukania lub „dzwonienie palcem”.
3. Jest to normalne, jeśli dzwonienie ustaje po czasie potrzebnym na pokonanie przez wskazówkę prędkościomierza segmentu 5 km/h.
4. Jeżeli stukanie obserwuje się przez dłuższy czas, zaleca się skorygować położenie dystrybutora.
5. W tym celu obróć obudowę rozdzielacza zapłonu o 1 stopień w prawo.
6. Gdy detonacja jest bardzo słaba lub w ogóle jej nie ma, należy obrócić dystrybutor o 1 stopień w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
7. W związku z tym będziesz musiał wyregulować zapłon, aż detonacja ustąpi w ciągu 1-1,5 sekundy.

Co zrobić, jeśli dystrybutor został usunięty

Aby to zrobić, powinieneś:

1. Ustaw pierwszy cylinder silnika w górnym martwym punkcie (TDC).
2. TDC można znaleźć bez specjalnych urządzeń, zatykając palcem otwór wtyczki, jak opisano powyżej.
3. Dalej jest znak na kole pasowym wału korbowego. Musi być wyrównany, obracając wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara ze znakiem na pokrywie rozrządu (znak środkowy).
4. Konieczne jest zdjęcie osłony z rozdzielacza i ustawienie suwaka tak, aby „patrzył” bezpośrednio na styk w osłonie pierwszego cylindra.
5. Włóż korpus dystrybutora.

Odsłaniamy zapłon „na ucho”

Jak wspomniano powyżej, najlepszą jakość uzyskamy tylko przy pomocy stroboskopu. Ale nadal musisz jakoś dostać się na stację paliw.

W takich przypadkach idealna jest szybka metoda ustawienia zapłonu „na ucho”:

1. Najpierw poluzuj nakrętkę mocującą rozdzielacz zapłonu.
2. Rozgrzewając silnik spalinowy i nie wyłączając go, obracaj obudowę rozdzielacza naprzemiennie w obu kierunkach.
3. Obroty powinny odpowiadać około 2000 obr/min.
4. Posłuchaj pracy silnika. Najlepsza pozycja jest wtedy, gdy maksymalna możliwa liczba obrotów jest wydana z płynną pracą jednostki napędowej bez awarii.
5. Po znalezieniu tej pozycji możesz dokręcić mocowanie.

Jak zainstalować bezdotykowy (elektroniczny) zapłon w VAZ 2106

Nie jest tajemnicą, że bezstykowy układ zapłonowy (BSZ) jest lepszy niż konwencjonalny stykowy, co bezpośrednio wpływa na jakość jednostki napędowej. Jednocześnie prawie każdą „szóstkę”, niezależnie od roku jej produkcji, można przerobić pod BSZ.

Będzie to wymagało:

• wiercić, wiercić;
• klucz płaski 13;
• klucze na 8, 10;
• klucz zapadkowy.

Procedura instalacji wygląda następująco:

1. Zlokalizuj miejsca pod maską do zamocowania przełącznika i zbliżeniowej cewki zapłonowej. Zamontuj te elementy za pomocą wiertarki, aby w razie potrzeby wywiercić otwory montażowe.
2. Drugim krokiem jest zainstalowanie dystrybutora. Jednocześnie ustawiamy silnik zgodnie z oznaczeniami: wał korbowy - zgodnie z ryzykiem GMP. Stary dystrybutor wskaże pierwszy lub czwarty cylinder. Zapamiętaj położenie korpusu dystrybutora, kierunek suwaka. W razie potrzeby zastosuj odpowiednie oznaczenia. Nowy dystrybutor jest instalowany w tej samej pozycji.
3. Ustaw zapłon zgodnie z powyższymi instrukcjami.

• Aktualności
• Warsztat

Zakaz używania podręcznych radarów policji drogowej: w niektórych regionach został usunięty

Przypomnijmy, że zakaz ręcznych radarów do naprawiania wykroczeń drogowych (Sokół-Visa, Berkut-Visa, Vizir, Vizir-2M, Binar itp.) pojawił się po liście szefa MSW Władimira Kołokolcewa o potrzebie walki przeciwko korupcji w szeregach policji drogowej. Zakaz wszedł w życie 10 lipca 2016 roku w wielu regionach kraju. Jednak w Tatarstanie inspektorzy policji drogowej ...

Popyt na Maybachy gwałtownie wzrósł w Rosji

Sprzedaż nowych luksusowych samochodów w Rosji nadal rośnie. Według wyników badania przeprowadzonego przez agencję Avtostat, po wynikach siedmiu miesięcy 2016 roku, rynek takich samochodów wyniósł 787 sztuk, czyli od razu o 22,6% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku (642 sztuki) . Liderem tego rynku jest Klasa S Mercedes-Maybach: do tego ...

Nowy sedan Kia zostanie nazwany Stinger

Kia zaprezentowała koncepcyjny sedan Kia GT na Salonie Samochodowym we Frankfurcie pięć lat temu. To prawda, sami Koreańczycy nazwali go czterodrzwiowym sportowym coupe i sugerowali, że samochód ten może stać się tańszą alternatywą dla Mercedesa CLS i Audi A7. I tak pięć lat później samochód koncepcyjny Kia GT przekształcił się w Kia Stinger. Sądząc po zdjęciu ...

Limuzyna dla prezydenta: ujawniono więcej szczegółów

Strona Federalnej Służby Patentowej pozostaje jedynym otwartym źródłem informacji o „samochodzie dla prezydenta”. Najpierw NAMI opatentowało przemysłowe modele dwóch samochodów – limuzyny i crossovera, które są częścią projektu „Cortege”. Wtedy namishniki zarejestrowały wzór przemysłowy o nazwie „Deska rozdzielcza samochodu” (najprawdopodobniej a mianowicie…

Nazwany średnią ceną nowego samochodu w Rosji

Jeśli w 2006 roku średnia ważona cena samochodu wynosiła około 450 tysięcy rubli, to w 2016 roku było to już 1,36 miliona rubli. Takie dane dostarcza agencja analityczna „Autostat”, która zbadała sytuację na rynku. Podobnie jak 10 lat temu, samochody zagraniczne pozostają najdroższe na rynku rosyjskim. Teraz średnia cena nowego samochodu...

Dakar-2017 może przejść bez zespołu KAMAZ-master

Rosyjski zespół KAMAZ-master jest obecnie jednym z najpotężniejszych zespołów rajdowych na świecie: w latach 2013-2015 niebiesko-białe ciężarówki trzykrotnie zdobywały złoto w maratonie Dakar, a w tym roku załoga kierowana przez Ayrata Mardeeva stał się drugim. Jednak, jak powiedział agencji TASS dyrektor NP KAMAZ-Autosport Władimir...

Mercedes wyda mini-Gelenevagen: nowe szczegóły

Nowy model, mający stać się alternatywą dla eleganckiego Mercedesa GLA, otrzyma brutalny wygląd w stylu Gelenevagen - Mercedes-Benz G-class. Niemieckie wydanie Auto Bild zdołało poznać nowe szczegóły dotyczące tego modelu. Tak więc, jeśli wierzysz w informacje wewnętrzne, Mercedes-Benz GLB będzie miał kanciastą konstrukcję. Z drugiej strony uzupełnij ...

Mitsubishi zaprezentuje wkrótce turystycznego SUV-a

Skrót GT-PHEV oznacza Ground Tourer, pojazd podróżny. Jednocześnie koncepcyjny crossover powinien głosić „nową koncepcję projektową Mitsubishi – Dynamic Shield”. Układ napędowy Mitsubishi GT-PHEV to jednostka hybrydowa składająca się z trzech silników elektrycznych (jeden na przedniej osi, dwa na tylnej) do ...

Suzuki SX4 przeszło zmianę stylizacji (zdjęcie)

Odtąd w Europie samochód oferowany jest wyłącznie z silnikami z turbodoładowaniem: benzynowymi (112 KM) i 1,4 litra (140 KM), a także 1,6-litrowym turbodieslem o mocy 120 koni mechanicznych. Przed modernizacją samochód był również oferowany z wolnossącym silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra i mocy 120 koni mechanicznych, ale jednostka ta zostanie zachowana w Rosji. Ponadto po ...

Drogi dla autonomicznych samochodów pojawią się w Rosji

Według Rossiyskaya Gazeta budowa specjalnych dróg do użytku zrobotyzowanych samochodów powinna stać się częścią profilu planu rozwoju transportu bezzałogowego. W związku z tym Ministerstwo Transportu tworzy już specjalną grupę międzyresortową - powiedział Aleksander Sławutski, zastępca dyrektora Departamentu Programów Rozwojowych. Aby zorganizować takie drogi, władze będą musiały zrewidować standardy projektowe. W szczególności będziesz potrzebować ...

JAK wymienić samochód na nowy, jak wymienić samochód.

Porada 1: Jak wymienić samochód na nowy Marzeniem wielu kierowców jest przyjechać do salonu starym autem i wyjechać nowym! Marzenia się spełniają. Usługa wymiany starego samochodu na nowy - wymiana - nabiera coraz większego rozpędu. Ty nie...

Samochody dla prawdziwych mężczyzn

Jaki samochód może sprawić, że człowiek poczuje się lepszy i dumny. Jedno z najbardziej utytułowanych wydań drukowanych, magazyn finansowo-ekonomiczny Forbes, próbował odpowiedzieć na to pytanie. Ta drukowana publikacja próbowała określić najbardziej męski samochód na podstawie oceny ich sprzedaży. Według redakcji ...

JAKI rosyjski samochód to najlepsze, najlepsze rosyjskie samochody.

Jaki jest najlepszy samochód rosyjskiej produkcji W historii krajowego przemysłu motoryzacyjnego było wiele dobrych samochodów. A najlepszy jest trudny do wyboru. Co więcej, kryteria oceny konkretnego modelu mogą być bardzo różne. ...

Gdzie można kupić nowy samochód w Moskwie? Liczba salonów samochodowych w Moskwie wkrótce sięgnie tysiąca. Teraz w stolicy można kupić prawie każdy samochód, nawet Ferrari czy Lamborghini. W walce o klienta salony chodzą na przeróżne sztuczki. Ale twoje zadanie ...

JAK wybrać używany samochód, który używany samochód wybrać.

Jak wybrać samochód używany Jest sporo osób, które chcą kupić samochód, ale nie każdy ma możliwość zakupu fabrycznie nowego samochodu w salonie, dlatego warto zwrócić uwagę na samochody używane. Ich wybór nie jest łatwym zadaniem, a czasem z całej różnorodności ...

WYBIERZ samochód: „europejski” lub „japoński”, Kupno i sprzedaż.

Wybór samochodu: „europejski” lub „japoński” Planując zakup nowego samochodu, miłośnik motoryzacji z pewnością stanie przed pytaniem, co woli: lewe koło „japońskiego” czy prawe – legalne – „europejskie”. ...

Przegląd najpopularniejszych zwrotnic i ich porównanie

Dzisiaj przyjrzymy się sześciu crossoverom: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara i Ford Kuga. Do dwóch bardzo świeżych nowości postanowiliśmy dodać debiuty z 2015 roku, aby jazda próbna crossoverów z 2017 roku była bardziej...

JAK wybrać samochód, Kupno i sprzedaż.

Jak wybrać samochód Dzisiejszy rynek oferuje kupującym ogromny wybór samochodów, z których oczy po prostu wybiegają. Dlatego przed zakupem samochodu należy wziąć pod uwagę wiele ważnych kwestii. W rezultacie, decydując, czego dokładnie chcesz, możesz wybrać samochód, który będzie ...

Najczęściej kradzione samochody w Moskwie w latach 2018-2019

Ranking najczęściej kradzionych samochodów w Moskwie od kilku lat pozostaje prawie niezmieniony. Każdego dnia w stolicy uprowadzanych jest około 35 samochodów, z czego 26 to samochody zagraniczne. Najbardziej kradzione marki Według portalu Prime Insurance, najbardziej kradzione samochody 2017 roku w ...

• Dyskusja
• W kontakcie z