Jak wybrać olej silnikowy. Jak wybrać olej silnikowy do samochodu?

Wielu właścicieli samochodów jest zainteresowanych pytaniem, który olej silnikowy jest najkorzystniejszy dla silników o dużym przebiegu. Wszystkie części i zespoły samochodowych silników spalinowych wymagają stałego smarowania wysokiej jakości. Osiągi i właściwości silnika zależą od jakości oleju silnikowego.

Wpływ smarowania na pracę silnika samochodowego

Prawidłowy dobór marki oleju silnikowego zapewnia stabilność silnika spalinowego każdego pojazdu, niezależnie od jego modelu i roku produkcji. Następujące wskaźniki wydajności zależą od działania układu smarowania maszyny:

1. Całkowite zużycie paliwa.
2. Przebieg auta do następnego remontu kapitalnego.
3. Zużycie smaru.
4. Czas między całkowitymi wymianami oleju.
5. Odporność na zużycie części i zespołów jednostki napędowej.
6. Charakterystyka mocy silnika.
7. Czystość spalin.

Przedstawiona lista zawiera nie wszystkie parametry w zależności od jakości płynu silnikowego wlewanego do baku konkretnego samochodu. Skuteczność zastosowanego środka smarnego zależy od stanu powierzchni roboczych elementów silnika oraz stabilności jego pracy.

Zimny ​​start, czas przyspieszania samochodu, rozwinięta prędkość, moc i inne parametry wydajności zależą bezpośrednio od prawidłowego doboru oleju silnikowego.

Wybór oleju do aut z dużym przebiegiem

Producenci smarów tworzą produkty odpowiednie do różnych sytuacji. Ze swojej strony producenci samochodów zalecają, które komponenty powinny być preferowane w określonych sytuacjach.

W przypadku nowych samochodów ten problem jest łatwy do rozwiązania. Są objęte gwarancją, kierowcy mają możliwość skontaktowania się z serwisami samochodowymi w dowolnym momencie w celu wyjaśnienia odpowiedniej marki oleju silnikowego. Ponadto paszport pojazdu zawiera szczegółowe instrukcje dotyczące odpowiedniego smaru dla tego modelu.

Jednak trudności z właściwym wyborem pojawiają się, gdy trzeba kupić olej silnikowy do silnika o dużym przebiegu. W takim przypadku środki związane z uzupełnianiem i wymianą smaru są znacznie skomplikowane.

Krytyczność przebytej ścieżki

Wiele osób interesuje, jaki przebieg jest limitem dla danego pojazdu. W końcu określenie „duży przebieg” nie daje pełnego wyobrażenia, że ​​nadszedł czas na naprawę silnika spalinowego ze względu na zmiany, jakie zaszły w jego częściach i zespołach (zużycie, zniszczenie).

Aby określić, ile kilometrów zostało przejechanych, nie ma jednoznacznych wskaźników w liczbach. Uważa się, że silnik krajowy, który pracował przez 100 tys. Km, ma duży przebieg. Jednocześnie charakterystyka niektórych japońskich jednostek napędowych nie zmienia się po dziesięciu tysiącach kilometrów. Przeciętny dystans bez konieczności wykonywania większych napraw i ryzyka pęknięcia na skutek zużycia dla importowanych silników to 150-200 tys. km.

Jeśli zagraniczny silnik zacznie zawodzić przed ustalonymi standardami przebiegu, to działa z naruszeniami:

• stosowanie paliwa niskiej jakości;
• marka oleju silnikowego nie odpowiada zalecanej;
• naruszenie zalecanego reżimu między wymianami serwisowymi smaru.

Ogromne znaczenie ma przestrzeganie ustalonych zasad podczas przeprowadzania procedury wymiany oleju silnikowego. Zaleca się powierzenie tych wydarzeń doświadczonym pracownikom w warunkach serwisu samochodowego.

Cechy pracy silnika po długich biegach

Części i zespoły w silnikach spalinowych, które przeszły długą drogę, ulegają znacznemu zużyciu. Szczególnie podatne na to są elementy z grupy cylinder-tłok. Zużycie tłoków, cylindrów, uszczelek i zaworów prowadzi do następujących usterek w działaniu jednostki napędowej:

1. Zmniejszenie kompresji silnika.
2. Zwiększone zużycie paliwa.
3. Pogorszenie wydajności dynamicznej.
4. Trudności z uruchomieniem silnika.
5. Nasilenie szkodliwych skutków procesów oksydacyjnych.
6. Utrata skuteczności dodatków w smarze.

Przejście na syntetyki

Zużycie elementów roboczych silnika jest natychmiast zmniejszane, zużycie paliwa jest znormalizowane. Za pomocą syntetyków powierzchnie metalowe są przez długi czas chronione przed utlenianiem i korozją.

Smar syntetyczny ułatwia zimny rozruch układu napędowego. Niska lepkość nadaje mu dodatkową płynność, dzięki czemu wał korbowy obraca się swobodnie w niskich temperaturach otoczenia. Podczas korzystania z materiałów syntetycznych paliwo jest oszczędzane po włączeniu silnika. Uruchamianie jest szybkie, nie pozwala na szybkie zużycie części.

Skuteczność specjalnych dodatków

Podczas eksploatacji samochodu części jednostki napędowej ulegają ciągłemu zużyciu. Rozróżnia się kilka warunków zużycia:

• etap docierania;
• tryb stacjonarny;
• stan awaryjny.

Części i zespoły silników o dużym przebiegu znajdują się na ostatnim awaryjnym etapie. Ich zużycie postępuje szybko, co może prowadzić do przedwczesnej awarii. Aby wyjść z takich sytuacji, producenci olejów silnikowych opracowali dodatki - dodatki do płynu smarującego.

Dzięki wzmacniaczowi przeciwzużyciowemu zwiększa się grubość folii ochronnej. Warstwa olejowa zabezpiecza części przed niszczącymi siłami tarcia powstającymi w procesie wzajemnego kontaktu ruchomych powierzchni wewnątrz silnika. Ta technologia jest najskuteczniejszą ochroną przed zużyciem.

Dodatki zapobiegające powstawaniu różnych osadów i osadów nie pozwalają na paraliżowanie pracy silnika spalinowego. Aktywnie zmywają powstałe wcześniej osady. W wyniku działania tych dodatków wzrasta moc silnika, zmniejsza się zużycie oleju i paliwa.

W każdym razie zużyte silniki nie mogą być nowe i młode. Doświadczeni eksperci doradzają stosowanie smarów o wysokiej lepkości. Na przykład, jeśli paszport silnika zawiera zalecenia dotyczące stosowania smaru silnikowego 5w 40, zamiast tego należy wlać olej 5w 50.

Ta decyzja jest tymczasowym kompromisem. Pomoże wyrównać osiągi jednostki napędowej, ale nie poprawi jej kondycji fizycznej.

Eksploatacja silników o dużym przebiegu na smarach półsyntetycznych

Przy stosowaniu półsyntetyków w silnikach o dużym przebiegu powstaje nieusuwalna cienka warstwa ochronna. Efekt ten wynika z wyjątkowych właściwości magnetycznych złożonych elementów, które składają się na te smary.

Wniosek

Wybierając odpowiedni środek smarny do swojego samochodu, należy kierować się zaleceniami producentów samochodów. Instrukcja zawiera szczegółowe informacje o dopuszczalnej lepkości i innych właściwościach oleju silnikowego.

Stabilna praca silnika Twojego samochodu w dużej mierze zależy od prawidłowego doboru oleju. Dlatego rozwiązanie tego problemu należy traktować z najwyższą powagą.

Do czego służy olej samochodowy? Pełni jednocześnie kilka funkcji:

• tworzy cienki film na powierzchni części trących i zapobiega ich zużyciu,
• pochłania i zatrzymuje produkty powstałe podczas spalania paliwa,
• chroni części przed korozją.

Ponadto olej dodatkowo chłodzi silnik podczas pracy.

Używanie produktu, który nie jest odpowiedni dla Twojego pojazdu, spowoduje zwiększone zużycie silnika. Oznacza to, że może zawieść dość szybko, a to jest obarczone długimi i kosztownymi naprawami. W związku z tym właściwy wybór pomaga znacznie zwiększyć zasoby silnika, wyciszyć go i zmniejszyć zużycie paliwa.

Najłatwiej wybrać odpowiedni produkt, zaglądając do książki serwisowej maszyny. Zwykle określa wymagania dla oleju samochodowego, które są stawiane przez producenta. Ale co, jeśli tego dokumentu nie ma pod ręką? W takim przypadku możesz skorzystać z funkcji wyboru marki samochodu online oferowanej przez naszą stronę internetową.

Ale pożądane jest, aby kierowca wiedział, dlaczego ten lub inny olej jest odpowiedni (lub nieodpowiedni) do jego samochodu. Możliwa jest również inna sytuacja: Twój pojazd, choć wciąż w ruchu, jest już wyraźnie przestarzały. Dlatego podpowiemy Ci, na co zwrócić uwagę przy wyborze produktu.

Olej mineralny i syntetyczny: jaka jest różnica?

Oferowane dziś oleje można podzielić na trzy grupy:

• minerał,
• syntetyczny,
• pół syntetyczny.

Każdy z tych produktów ma swoje własne cechy.

Olej mineralny jest produkowany z ropy naftowej przy użyciu technologii rafinacji i destylacji. Produkty w tej kategorii dzielą się na:

• parafina,
• naftenowy,
• aromatyczny.

Zaletą samochodowych olejów mineralnych jest stosunkowo niski koszt. Jeśli chodzi o wady, wadą jest nadmierna gęstość. Produkty syntetyczne powstają w wyniku syntezy związków chemicznych. Cechą tego procesu jest to, że możliwe jest uzyskanie olejów o określonych właściwościach użytkowych: lepkości, stabilności termicznej. Średnio są droższe niż mineralne, ale przewyższają je właściwościami. Olej syntetyczny:

• charakteryzuje się dobrą płynnością i dzięki temu ma doskonałe właściwości smarne;
• ma wysoką temperaturę parowania, dzięki czemu jest odporny na przegrzanie;
• dobrze pompowany nawet w niskich temperaturach, to znaczy może być używany nawet w chłodne dni;
• zachowuje stabilność chemiczną przez prawie cały okres użytkowania, co oznacza, że ​​jego właściwości użytkowe nie ulegają zmianie.

Produkty półsyntetyczne pozwalają pozbyć się wielu wad preparatów mineralnych i syntetycznych. Olej półsyntetyczny jest zwykle tańszy od oleju syntetycznego, ale jednocześnie praktycznie nie ustępuje mu pod względem właściwości.

Produkty wszechstronne i specjalistyczne

Oleje do samochodów dzielą się również na:

• uniwersalny,
• specjalistyczne.

Nazwy tych kategorii mówią same za siebie. Uniwersalny będzie pasował do większości samochodów i zapewni bezpieczną eksploatację pojazdu w niemal każdych warunkach atmosferycznych. Produkty specjalistyczne przeznaczone są do stosowania w określonych porach roku (preparaty sezonowe), w trudnych warunkach lub do zastosowania w określonych typach maszyn. Możesz na przykład wybrać olej, który ułatwi rozruch silnika w niskich temperaturach lub odpowiedni do pojazdów użytkowych.

Klasyfikacja lepkości SAE

Jednym z najważniejszych kryteriów, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze, jest klasyfikacja lepkości SAE (Society of Automobile Engineers). Zgodnie z tym kryterium wszystkie kompozycje dzielą się na:

• lato,
• zima,
• cały sezon.

W przypadku oleju letniego oznaczenie na kanistrze wygląda następująco: SAE 20 (SAE 30, SAE 40 itd.). Na zimę - SAE 0W (SAE 5W, SAE 10W itd.). Litera W w tym przypadku oznacza zimę, czyli zimę. Jeśli mówimy o każdej pogodzie, jest to oznaczone w następujący sposób: SAE 5W-40 (SAE 10W-30, SAE 10W-40 itd.). Co oznaczają te liczby.

W przypadku oleju zimowego lub całorocznego liczby przed literą W są powiązane z minimalną temperaturą, w której można obracać silnikiem. Im niższa ta liczba, tym niższa temperatura, w której silnik samochodu będzie pracował płynnie. W regionie o średnim klimacie odpowiedni jest olej o indeksie 10W, a jeśli w Twojej okolicy normą jest surowa zima, lepiej zwrócić uwagę na produkty o oznaczeniach 5W, a nawet 0W. Jeśli chodzi o olejki letnie, to najczęściej polecane są produkty z indeksem SAE 40. Jednak dzisiaj w sprzedaży są najczęściej oleje całoroczne, natomiast oleje sezonowe (letnie lub zimowe) są znacznie rzadsze.

Wybierając olej zgodny z klasyfikacją SAE warto wziąć pod uwagę przebieg pojazdu. Jeśli masz stosunkowo nową maszynę i pracujesz mniej niż 50% planowanej żywotności, łożyska będą działać dobrze przy niższych lepkościach. W takim przypadku odpowiedni jest produkt 5W-30 lub 0W-20. Jeśli przebieg przekracza 50% planowanego zasobu, lepiej wybrać olej o indeksie 5W-40. Wynika to z faktu, że w silniku o stosunkowo wysokim stopniu zużycia zwiększają się luzy między częściami, dlatego sensowne jest stosowanie bardziej lepkiego smaru.

Klasyfikacja wydajności

Kolejna ważna klasyfikacja dzieli wszystkie oleje według ich właściwości użytkowych. W rzeczywistości istnieje nawet kilka takich klasyfikacji, wśród których najczęstszą jest amerykańskie API (American Petroleum Institute). Według niej olej może być przeznaczony do pojazdu z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym. W pierwszym przypadku jest oznaczony literą S (usługa), w drugim - C (komercyjny).

Po S lub C jest kolejna litera wskazująca poziom wydajności. Im dalej od początku alfabetu tym lepszy, czyli olej z indeksem SF jest lepszy od produktu z oznaczeniem SA. Dziś produkty o najwyższych właściwościach użytkowych mają następujące oznaczenia:

• do silników benzynowych - SN.
• do silników Diesla - CF.

Po literach następują cyfry wskazujące rok, od którego ta lub inna specyfikacja weszła w życie, na przykład SL (2001) lub CJ (2010). W niektórych przypadkach specyfikacja może wyglądać tak: CF-2 (1995), CH-4 (1998). Oznacza to, że olej jest przeznaczony do silnika dwusuwowego lub czterosuwowego.

Istnieją również produkty uniwersalne, które nadają się zarówno do silników benzynowych, jak i diesla. Są one oznaczone w następujący sposób: SN / CF. Najlepiej oczywiście wybierać produkty najnowocześniejsze, spełniające wysokie standardy przyjęte w ostatnich latach.

Mieszanki uzupełniające

Czasami kierowca musi uzupełnić zapas smaru. Ale nie wie, jaki olej jest już w skrzyni korbowej. Jak być w tym przypadku? Możesz użyć specjalnych olejków uzupełniających. Powstają według uniwersalnej formuły, która pozwala na łączenie takich produktów z preparatami innych producentów. Na przykład, .

Korzystając z samochodu, każdy kierowca powinien wiedzieć, jaki olej najlepiej uzupełnić w silniku. Oczywiście przed dokonaniem zakupu musisz dowiedzieć się więcej o produkcie. Możesz przeczytać różne poradniki zawierające kompetentne porady, skonsultować się z ekspertami. Przydałoby się zapytać bardziej doświadczonych kierowców, jaki olej należy napełnić silnik. Jeśli kupiłeś używany samochód bez instrukcji obsługi, skontaktuj się z autoryzowanym sprzedawcą. Obsługa salonu pomoże dobrać odpowiedni smar do Twojego pojazdu, wyjaśni, jaki olej wlać do silnika samochodu.

Należy wziąć pod uwagę stopień zużycia jednostki napędowej. Przy stosowaniu oleju mineralnego do samochodu, jeśli na przykład pęknie paleta, pęknięcia ostatecznie wypełnią się osadami. Jeśli następnie wlejesz olej syntetyczny, utwardzone osady zostaną usunięte. W konsekwencji silnik zacznie przeciekać. W związku z tym musisz ręcznie wyczyścić silnik.

Wybór optymalnego oleju samochodowego

Kiedy musisz wybrać, który olej silnikowy wlać do silnika spalinowego, kierowca przede wszystkim patrzy na ocenę smarów. Następnie bierze pod uwagę markę samochodu, przebieg, datę produkcji. Jak wybrać odpowiedni olej silnikowy? Konieczne jest zrozumienie różnicy między syntetykami a półsyntetykami. Mineralny olej silnikowy wlewa się tylko do starych samochodów, dlatego nie zasługuje na szczególną uwagę.

Syntetyki są wytwarzane w warunkach laboratoryjnych poprzez obróbkę ropy/gazu, złożoną syntezę cząsteczek. Taki smar przez długi czas zachowuje swoje właściwości pod wpływem różnych czynników.

Półsyntetyczny olej samochodowy powstaje w wyniku zmieszania wody mineralnej z syntetykami. Olej mineralny to produkt naturalny otrzymywany w wyniku destylacji i rafinacji oleju.

Z reguły syntetyczny płyn olejowy jest płynny i dobrze rozprowadza się w całym silniku. Wypełniając go, można zaoszczędzić paliwo, zmniejszyć straty mocy spowodowane tarciem. Syntetyki nie zmieniają swoich osiągów przez długi czas, spowalniają zużycie silnika spalinowego, nie trzeba ich często zmieniać. Ponadto syntetyczne materiały eksploatacyjne są odporne na ekstremalne temperatury.

Jeśli samochód był produkowany dawno temu, eksperci wybierają olej samochodowy, biorąc pod uwagę następujące cechy:

• wskaźnik lepkości;
• jakość;

Jaki olej dodajesz do Sportage?

Opcje ankiety są ograniczone, ponieważ JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce.

Płyn olejowy do silników Diesla

Przy podejmowaniu decyzji, który olej wlać do silnika wysokoprężnego, należy wziąć pod uwagę specyfikę jego działania. Takie silniki muszą być wypełnione smarem o niezmienionych właściwościach. Zapewni to długotrwałą pracę silnika spalinowego. Stosowane są dodatki inne niż dodawane do olejów silnikowych do silników benzynowych. Ze względu na to, że paliwo nie wypala się całkowicie, potrzeba więcej detergentów i dyspergatorów.

Dodatki utrzymują sadzę w zawiesinie i zmniejszają ilość nagaru w bloku cylindrów i układzie tłokowym. W celu zwiększenia odporności na utlenianie w warunkach wysokiego stężenia siarki stosuje się dodatki. Chronią przed utlenianiem i zawierają w swoim składzie zasadę.

Jeśli silnik jest wolnossący, należy użyć smaru co najmniej klasy CD. W przypadku silników spalinowych turbodiesel odpowiedni jest CE. Silniki z turbodoładowaniem są bardziej wymagające.

Ponadto, jeśli silnik jest silnikiem wysokoprężnym, należy wziąć pod uwagę wskaźnik lepkości. Są oleje samochodowe na lato, zimę, o każdej porze roku.

Smar do silników benzynowych

Jak wybrać olej do silnika benzynowego? Wszystko zależy od klimatu w jakim samochód będzie eksploatowany. Obecnie silniki są mocne i mają wysoki stopień sprężania. Dzięki temu mogą funkcjonować w trudnych warunkach. Do nowoczesnego silnika lepiej wybrać syntetyczny/półsyntetyczny olej silnikowy.

Smar półsyntetyczny można wlać do większości silników, zastępując go jak zwykle. Im ostrzejsze warunki eksploatacji, tym większa częstotliwość wymiany. Jakim olejem należy wlewać silniki benzynowe? W Rosji przy zakupie materiałów eksploatacyjnych uważaj, aby nie kupić podróbki. Oleje najlepiej kupować w renomowanych sklepach. Może to znacznie zmniejszyć szansę na zakup podróbki.

Oleje do różnych modeli samochodów

Po zrozumieniu głównych wskaźników olejów samochodowych można zdecydować, który smar lepiej wlać do jednostki napędowej. Oczywiście wybierając olej, zajrzyj do instrukcji obsługi, poszukaj zaleceń producenta. Większość kierowców postępuje zgodnie z zaleceniami, zwłaszcza gdy gwarancja na samochód jeszcze nie wygasła.

Trzeba sobie zdać sprawę, że producenci samochodów będą doradzać tylko tym producentom produktów naftowych, z którymi współpracują. Wielu producentów samochodów tworzy własne środki smarne, doradza właścicielom pojazdów ich zakup.

Jak wybrać olej silnikowy, jeśli nie jesteś szczególnie zorientowany w tej kwestii? Wystarczy postępować zgodnie z zaleceniami zawartymi w instrukcji obsługi. Następnie zostanie napisane, jak dobrać odpowiedni olej do konkretnego samochodu.

Wybór płynu olejowego do konkretnej marki samochodu

Łada-2107

Olej silnikowy do silników benzynowych rosyjskich samochodów należy wybrać, biorąc pod uwagę porady producenta samochodu. W VAZ-2107 zaleca się wlać:

• przez API - SG, SH, SJ, S;
• wg SAE - 10w30, 10w40, 5w40, 0w40.

Wielu kierowców preferuje smary Lukoil. Po wybraniu określonego oleju samochodowego wskazane jest, aby go nie zmieniać. Aby wymienić smar, będziesz musiał umyć jednostkę napędową, czyli marnowanie czasu jest praktycznie zmarnowane.

Akcent Hyundai

Kierowcy tego auta muszą liczyć się z tym, jak martwy jest silnik, jaki jest jego numer. W przypadku większości maszyn optymalny jest półsyntetyczny smar 10w40. Lepiej nie wlewać go do silnika o numerze D4FA, ponieważ jest kompatybilny tylko z syntetycznym olejem silnikowym 5w30. Dobrym wyborem będą produkty „Liquid Moli”, „Mannol”, „Aral”.

Renault logan

Nissan Almera / Qashqai

Nissan Almera to samochód, który był produkowany od dawna. W związku z tym optymalne jest wlewanie produktu oleju mineralnego 15w40 do samochodów wyprodukowanych przed dwutysięcznym rokiem. Jeśli samochód zostanie wyprodukowany później, zwróć uwagę na syntetyczny olej samochodowy 5w30. Smar półsyntetyczny 15w40 nadaje się do silników Diesla. ELF 5w40 jest bardzo popularny.

Nissan Qashqai jest produkowany od dziesięciu lat. Producent zaleca wlewanie oleju syntetycznego 5w30 do jednostki napędowej. Wielu kierowców kupuje oryginalny smar Nissana.

Opel

W długo produkowanych samochodach optymalne jest stosowanie smaru mineralnego 15w40 lub półsyntetycznego smaru 10w40. W przypadku nowoczesnych modeli musisz kupić olej syntetyczny 5w30. Producent zaleca materiały eksploatacyjne „Mobile”, „Liquid Moli”, „Motul”.

Toyota

Konieczne jest dobranie środka smarnego zgodnie ze wskaźnikiem lepkości, biorąc pod uwagę datę produkcji maszyny. Na pewno nie będzie problemów z wyborem marki oleju samochodowego. Wlej olej Toyoty do silnika.

Mazda CX7

Użyj syntetyków 5w30. Producent samochodów produkuje własny olej, więc tylko go kupuj.

Optymalne smarowanie w warunkach zimowych

Jeśli przeczytasz recenzje kierowców, stanie się jasne, że smary na zimę nie są dziś popularne (podobnie jak materiały eksploatacyjne na lato). Obecnie niemal wszędzie stosowane są całoroczne produkty olejowe, które można wlewać do silnika spalinowego przez cały rok. Są one oznaczone dwiema liczbami (pierwsza wskazuje lepkość w niskich temperaturach, druga wskazuje lepkość w wysokich temperaturach), litera „w” (wskazuje, że materiał eksploatacyjny można nalewać o każdej porze roku). Większość właścicieli samochodów kupuje tylko takie smary. Wybierając oleistą ciecz na zimę, weź pod uwagę przede wszystkim lepkość produktu w niskich temperaturach.

Jeśli jest optymalny do warunków klimatycznych, w jakich samochód będzie eksploatowany, to ten olej jest właśnie dla Ciebie. W przypadku, gdy możliwy jest spadek temperatury powietrza, kup olej samochodowy z rezerwą lepkości w niskich temperaturach.

Rozważ te czynniki:

• przy zmianie produktu olejowego silnik jest dodatkowo obciążony;
• smary tego samego producenta można mieszać, nawet jeśli mają różne właściwości lepkości;
• zimowe oleje samochodowe należy dobierać z uwzględnieniem zaleceń producenta samochodu.

Wielu entuzjastów samochodów woli używać produktów określonych marek w chłodne dni. W Federacji Rosyjskiej najczęściej występują następujące materiały eksploatacyjne:

• „Castrol” - wysoko ceniony w całej Eurazji;
• Shell Helix - ma wiele pozytywnych recenzji konsumentów;
• „Xado” - mają przydatne właściwości;
• "Zeke" - sprawdzili się dobrze wśród kierowców;
• „Mobil” – produkty z Niemiec, które są rozpoznawane w wielu krajach.

Produkty naftowe Łukoil są również popularne w Rosji. Nie są one jednak zbyt dobrze przystosowane do silnych mrozów.

Liczba smarów dostępnych obecnie w sklepach jest bardzo duża. Do każdej maszyny możesz wybrać kilkanaście olejów różnych producentów. W sezonie zimowym jakość oleju samochodowego powinna być wyższa od jego ceny. Jeżeli maszyna znajduje się w ciepłym pomieszczeniu, nie ma potrzeby napełniania jej wysokiej jakości produktem naftowym. Wystarczy zwykły smar uniwersalny. Nie przeciążaj jednostki napędowej, wymieniając olej samochodowy na coś zupełnie innego.

„Zjedzenie” oleju samochodowego przez jednostkę napędową

Niektórzy ludzie mają do czynienia z faktem, że silnik jest olejem. Wynika to z pierścieni tłokowych. Przy stosowaniu produktu naftowego niskiej jakości, przekraczając swój przebieg, ulega on spalaniu i utlenianiu. Na częściach silnika pojawiają się osady węgla.

Z tego powodu pierścienie przyklejają się do tłoka, przestają działać. Ciśnienie w bloku cylindrów spada. W efekcie olej jest po prostu „zjadany” przez silnik spalinowy.

Ponadto ścianki cylindra zmieniają się wraz ze standardowym zużyciem. Zwiększają się szczeliny między tłokami a cylindrami, na ścianach pojawiają się odpryski i zadrapania. Olej samochodowy pozostaje w nich, a następnie wypala się. Z tego powodu szybko się wydaje.

Odpowiedzialnie traktuj wybór takiego materiału eksploatacyjnego jak olej silnikowy. Monitoruj częstotliwość jego wymiany, dokładnie umyj silnik samochodu, jeśli pojawią się w nim nagary. Nie oszczędzaj pieniędzy. Wlewaj do swojego samochodu wyłącznie sprawdzone produkty naftowe renomowanych producentów. Dzięki temu będziesz mógł znacznie wydłużyć jego żywotność.

Wielu kierowców oszczędza na oleju, preferując tańszy od drogiego. Inni natomiast kupują najdroższy olej na rynku i wlewają go do swojego samochodu. Zabawne jest to, że ani jedno, ani drugie się nie myli.

Spróbujmy dowiedzieć się, jakie są oleje i jakich należy używać w swoim samochodzie?

Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę przy wyborze tego niezwykle ważnego materiału eksploatacyjnego, jest fakt, że zasoby silnika w prawie 50% zależą od oleju. Oznacza to, że dobry olej przedłuża żywotność silnika, a olej złej jakości, wręcz przeciwnie, skraca go. Jest to naukowo udowodniony fakt, z którym trudno się spierać.

Klasyfikacja olejów silnikowych

Głównym kryterium podziału olejów silnikowych jest lepkość. Lepkość oleju jest najważniejszą cechą i jest wybierana w zależności od konstrukcji silnika, jego trybów pracy i wielu innych czynników. Obecnie jedynym systemem klasyfikacji olejów silnikowych do samochodów uznawanym za granicą jest specyfikacja SAE J300. SAE to skrót od Society of Automotive Engineers.

Lepkość oleju w tym systemie jest wyrażona w jednostkach konwencjonalnych - klasy lepkości SAE (SAE Viscosity Grade - SAE VG). Wielu kierowców słyszało skróty takie jak: 10W, 15W, 20W, ale mało kto wie, że jest to właściwie cecha lepkości oleju. Poniżej znajdują się standardowe serie klasyfikacji:

rząd zimowy: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (W-zima) rząd letni: SAE 20, 30, 40, 50, 60;

Prawie wszyscy producenci olejów stosują tę klasyfikację, dlatego przede wszystkim upewnij się, który olej zaleca się wlać do Twojego samochodu. Drugim pytaniem będzie wybór marki oleju silnikowego.

Którą markę wybrać?

Bardzo trudno jest wybrać markę oleju, gdy ze wszystkich stron oferuje się cię pilotem Formuły 1, Castrol Bay lub Shell, a następnie przyciągają go wszelkiego rodzaju zwierzęta, mówią, ochrona „tygrysa” i tak dalej i tak dalej . Osobiście staram się kierować w takich sprawach radami profesjonalistów i stosować olej mineralny Mobil 1. Producent oczywiście jest ważny, ale bardzo często na sklepowych półkach pojawiają się podróbki, które często są trudne do odróżnienia, ale możliwe. Pamiętaj, że każdy olej wyprodukowany w fabryce przy użyciu określonej technologii jest mniej więcej normalny, czego nie można powiedzieć o podróbkach.

Staraj się chronić siebie jak najbardziej prostymi metodami: koniecznie poproś sprzedawcę o papier potwierdzający fakt współpracy między producentem a tym sklepem. Przyjrzyj się dokładnie wszystkim hologramom i naklejkom, wejdź na stronę producenta i dowiedz się, jakich nowych kalkomanii używa do ochrony przed podrabianiem, zawsze korzystaj z zaufanych sklepów.

„Synthetka” lub „woda mineralna”

Kolejnym ważnym niuansem jest wybór oleju syntetycznego lub mineralnego. Niektórzy z moich znajomych nieustannie chwalą się, że napełniają swoje VAZy z napędem na przednie koła tylko „syntetykami” Shella. Kiedy słyszę takie wypowiedzi, mogę tylko współczuć silnikowi.

Faktem jest, że oleje syntetyczne są mniej lepkie i zawierają szereg aktywnych dodatków. Elementy te mają za zadanie rozpuszczać osady węglowe z wewnętrznych powierzchni silnika, pełniąc w ten sposób funkcję czyszczenia i mycia. Jeżeli nie jesteś pierwszym właścicielem auta lub Twoje auto przejechało ponad 60 tysięcy kilometrów, ZDECYDOWANIE NIE ZALECA SIĘ napełniania silnika olejem syntetycznym. Wyjątkiem są przypadki, gdy właściciel od pierwszego dnia wlewa syntetyki do nowego samochodu.

Dlaczego nie można tego zrobić? Są dwa powody: 1. W przypadku starego silnika syntetyki po prostu erodują część starego nagaru, który już się zużył i nie uszkadza silnika, a on natychmiast zacznie pracować „na zużycie”, doświadczając poważnych przeciążeń. 2. Ze względu na niską lepkość i dobrą przyczepność olej zacznie przeciekać przez wszystkie stare uszczelki (przednie i tylne mankiety wału korbowego itp.), powodując wiele kłopotów właścicielowi samochodu.

Jeśli jesteś dumnym posiadaczem samochodu sportowego z silnikiem z turbodoładowaniem, powinieneś być bardzo odpowiedzialny przy wyborze oleju, ponieważ silniki tych samochodów stale pracują przy dużym obciążeniu cieplnym i wysokim ciśnieniu. Słaba jakość lub niewłaściwie dobrany olej może doprowadzić do przedwczesnej „śmierci” silnika.

A więc główne wnioski z powyższego: dowiedz się, jaki olej zaleca producent twojego samochodu, weź pod uwagę okresy zimowe i letnie, nie kupuj podróbki, wykonuj wszystkie wymiany na czas. "Zdrowie" do twojego silnika.

Michaił Sorkin

Każdy, kto posiada żelaznego konia, a szczególnie ci, którzy niedawno kupili samochód, są zainteresowani tym, jak zapewnić długą i niezawodną pracę silnika. Jednym z kluczowych punktów w tym niezbyt trudnym biznesie jest terminowa wymiana oleju. Jest to szczególnie ważne dla tych, którzy lub wręcz przeciwnie, dla tych, których nowiutki i błyszczący samochód jedzie na pierwszy przegląd techniczny. Szeroka gama olejków raczej wprawia kierowcę w osłupienie, jego oczy podnoszą się do góry, a myśli plączą. Ale w tej kwestii ważny jest właściwy wybór, ponieważ olej zapewnia długą i szczęśliwą żywotność silnika.

Rodzaje olejów silnikowych

• wysoka płynność pozwala zmniejszyć tarcie między częściami, co ostatecznie prowadzi do wzrostu mocy i zmniejszenia zużycia paliwa;
• niska temperatura pompowania, tj. silnik będzie działał poprawnie i bez przeciążeń w niskich temperaturach;
• wysoka temperatura parowania, tj. olej nie będzie wrażliwy na ciepło i przegrzanie;
• stabilność chemiczna oleju - jego właściwości operacyjne nie zmieniają się, ponieważ olej nie utlenia się ani nie parafinuje podczas pracy silnika;
• długa żywotność.

Klasyfikacja olejów silnikowych

Jedną z jego głównych cech jest lepkość oleju. Od tego zależy przede wszystkim łatwość zimnego rozruchu na mrozie. Ta specyfikacja jest międzynarodowym standardem i ma uniwersalne zastosowanie. Określa trzy rodzaje olejów silnikowych według lepkości: zimowe, letnie i całoroczne.

• Olej zimowy jest oznaczony literą „W” i liczbą przed nią (z angielskiego „zima” - zima): SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
• Olejek letni jest po prostu oznaczony liczbą: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
• Całoroczny, jak zapewne już zgadłeś, to połączenie oznaczeń dla typów letnich i zimowych, na przykład często używany SAE 5W30, SAE 10W-40.

Klasyfikacja olejów silnikowych według wydajności
Ogólnie rzecz biorąc, istnieją dwa systemy – amerykański i europejski. Oba z nich określają obszary zastosowania olejów silnikowych, ale drugi jest bardziej rygorystyczny. Przynależność oleju do określonej klasy ustala się na podstawie testów w silnikach lub na stojakach, instalacjach silnikowych. Oceniane są właściwości detergentowe, przeciwzużyciowe, antykorozyjne, przeciwutleniające i inne certyfikowane oleje.

Klasyfikacja API
Klasyfikacja API (American Petroleum Institute – American Petroleum Institute) obejmuje dwie kategorie olejów: „S” (usługa) i „C” (komercyjna). W przypadku silników benzynowych przeznaczone są oleje kategorii „S”, a dla silników wysokoprężnych odpowiednio kategoria „C”. W legendzie na etykiecie zobaczysz dwuliterową wartość: pierwsza to „S” lub „C”, druga - litera alfabetu łacińskiego służy do wskazania jakości oleju silnikowego (dalsza od początku alfabetu tym lepszy olej). Dzisiejsze przestarzałe klasy olejów (SA, SB, SC, SD, SF - do benzyny i CA, CB, CC, CD - do oleju napędowego) są dziś niezwykle rzadkie, a oznaczone "A", "B" w ogóle nie są produkowane. Oleje należące do tych wymienionych klas mają stosunkowo niskie osiągi i zostały wyprodukowane do silników mniej wymagających jakości oleju. Nie ma nic złego w tym, że zamiast oleju klasy SD lub SF wlewasz olej wyższej klasy np. SG. Klasyfikacja API produkowanych dziś olejów silnikowych jest następująca:

• Do silników benzynowych: SG (1989), SH (1993), SJ (1996), SL (2001), SM (2004) - podano w nawiasach, dla silników od których roku produkcji zalecana jest ta klasa oleju.
• Do silników Diesla: CD (1955), CD-II (1987), CE (1987), CF (1994), CF-2 (1994), CF-4 (1990), CG-4 (1995), CH-4 (1998), CI-4 (2002). Liczby 2 i 4 wskazują, że olej jest przeznaczony odpowiednio do silników dwu i czterosuwowych.

Klasyfikacja ACEA
Klasyfikacja ACEA (Association of European Automobile Manufacturers), która pojawiła się w 1996 roku, pełniej charakteryzuje obszary zastosowań olejów silnikowych i zwraca większą uwagę na właściwości przeciwzużyciowe olejów. Oleje są oznaczone literą (A - dla silników benzynowych, B i E - dla silników Diesla) oraz liczbą (im większa, tym lepsze właściwości oleju). Rok zatwierdzenia lub modyfikacji specyfikacji jest oznaczony myślnikiem. Specyfikacje są wymienione poniżej, grupy są wymienione w miarę poprawy wydajności:

• Oleje do silników benzynowych samochodów osobowych, dostawczych, dostawczych: A1-96, A2-96, A3-96, A4-98, A5-2002.
• Oleje do silników Diesla samochodów osobowych, minibusów, dostawczych: B1-96; B2-96; B3-96, B4-98, B5-2002.
• Oleje do silników samochodów ciężarowych, pociągów drogowych: E1-96, E2-96, E3-96, E4-98, E4-99, E5-99.

Więc jaki olejek wybrać?

• typ silnika, a także rok powstania silnika (nie mylić z rokiem produkcji samochodu);
• warunki eksploatacji pojazdu, którymi mogą być:
• średni (standardowe obciążenia umiarkowane „miasto-autostrada” w klimacie umiarkowanym);
• ciężki (transport ładunków, terenowy, sportowy, klimat tropikalny lub północny);
• stopień zużycia silnika (lub na podstawie przebiegu) może wynosić:
• sezonowy - do 75 tys. Km;
• średni - 100-150 tys. Km;
• zwiększone zużycie ponad 150-200 tys. Km.
• kompatybilność materiałów użytych w silniku z określonymi rodzajami olejów.

Warunki i cechy działania

Wskaźnik zużycia silnika

Wymiana oleju, uzupełnianie

Gdzie mogę kupić

Eksperci twierdzą, że nie zepsujesz silnika olejem. I wyjaśnimy - poprawnie dobrane.