Jak uruchomić silnik z innego auta. Jak prawidłowo oświetlić samochód z innego samochodu: wideo

Jak „oświetlić” samochód? To pytanie może pojawić się w dowolnym momencie, ale staje się szczególnie istotne w zimnych porach roku. W końcu w niskich temperaturach nawet nowe akumulatory rozładowują się znacznie szybciej. Jest wiele niuansów, o których musisz wiedzieć, zanim „zapalisz” baterię z innej baterii. W szczególności wyposażenie techniczne, procedury, środki ostrożności. Omówimy to wszystko i bardziej szczegółowo.

Przede wszystkim należy określić sytuację, kiedy ma sens „zapalić”. Procedura jest wykonywana tylko w przypadku rozładowania akumulatora (pełnego lub częściowego). W takim przypadku rozrusznik kręci się z niewystarczającą prędkością lub. Jeśli rozrusznik działa dobrze, ale samochód się nie uruchamia, musisz poszukać przyczyny usterki w innym miejscu.

Błędy przy "oświetleniu"

Oto kilka typowych błędów popełnianych przez niedoświadczonych właścicieli samochodów. Próbowaliśmy uszeregować je według priorytetu bezpieczeństwa.

1. "Zapalić" z samochodu z pracującym silnikiem.
2. Nie wyłączaj zapłonu i/lub urządzeń elektrycznych w trakcie „rozpalania”.
3. „Zapalają się” z baterii, która ma mniejszą pojemność niż ta, którą ma ich bateria.
4. Nie postępuj zgodnie z kolejnością działań (algorytm łączenia poszczególnych kontaktów).
5. Użyj niskiej jakości drutów lub drutów o małym przekroju, słabej jakości styków na „krokodylach”, kruchej izolacji.
6. Nie przestrzegają zasad bezpieczeństwa (w tym przeciwpożarowego).

Aby uniknąć tych błędów i wyjaśnić właścicielom samochodów, zwracamy uwagę na przejrzysty algorytm, po którym możesz bezpiecznie uruchomić silnik swojego samochodu z innego akumulatora.

Prawidłowy proces „oświetlenia”

Schemat połączeń przy „zapalaniu się”

Przejdźmy teraz do rozważenia algorytmu, jak prawidłowo dać „światło” samochodowi. Kolejność działań będzie następująca:

1. Przed zabiegiem silnik samochodu dawcy musi pracować przez około 5 minut przy 2000...3000 obr/min. Odbywa się to tak, że akumulator jest dodatkowo doładowywany.
2. Przed „paleniem” silniki, zapłon, a także wszystkie urządzenia elektryczne obu pojazdów muszą być wyłączone! Jest to obowiązkowe wymaganie, które omówimy z Tobą później.
3. Podłącz końce "dodatniego" drutu najpierw do akumulatora samochodu dawcy (z którego „zapalają się”), a następnie do samochodu-biorcy.
4. Połącz końce „negatywu” przewody akumulatora. Po pierwsze, do „minusu” baterii maszyny dawcy, a następnie na dowolną powierzchnię metalową oczyszczoną z lakieru (na przykład blok silnika) lub na występ na korpusie maszyny. Należy jednak pamiętać, że w momencie uruchamiania silnika istnieje możliwość powstania iskry na „minus”, która może spowodować nagromadzenie oleju i brudu, co z kolei może spowodować pożar, a nawet wybuch. Dlatego przestrzegaj bezpieczeństwa przeciwpożarowego i "zapalaj się" na świeżym powietrzu lub w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Jeśli nie znalazłeś odpowiedniego występu, podłącz przewód do „minusu” baterii odbiorcy.

   Pamiętaj, aby przestrzegać polaryzacji! Jeden przewód powinien łączyć dwa "plusy", a drugi - dwa "minusy". W przypadku odwrócenia polaryzacji nastąpi zwarcie i istnieje duże prawdopodobieństwo awarii całej elektroniki pojazdu. A to jest obarczone kosztownymi naprawami!

5. Usiądź na kierownicy pojazdu odbiorcy i spróbuj uruchomić silnik. Jeśli akumulator samochodu dawcy jest w porządku i zrobiłeś wszystko dobrze, silnik uruchomi się bez problemów.
6. Ustaw ilość obrotów silnika w zakresie 1500...2000 obr/min, pozwól mu pracować przez około 5 minut, aby akumulator nabrał trochę pojemności.
7. Odłącz przewody z obu akumulatorów w odwrotnej kolejności (czyli najpierw odłącz je od biorcy, a następnie od dawcy, najpierw wyjmij przewód „ujemny”, a potem „dodatni”), zapakuj je, zamknij osłony samochody.

"Zapal" akumulator z akumulatora o tym samym napięciu (większość samochodów ma 12V, ale ciężarówki mogą mieć 24V, motocykle mogą mieć 6V). Niezastosowanie się do tego spowoduje rozładowanie i możliwą awarię baterii.

Jak "zapalić" samochód?

Jeśli nie udało się „rozpalić” samochodu w ciągu kilku sekund, nie należy „dręczyć” akumulatora. Spróbuj wykonać następujące czynności:

1. Przy podłączonych przewodach i wyłączonym silniku i zapłonie u odbiorcy uruchom silnik dawcy.
2. Pozwól mu pracować przez około 10 minut przy 2000...3000 obr./min. Spowoduje to naładowanie obu akumulatorów.
3. Wyłącz silnik, zapłon i wszystkie urządzenia elektryczne dawcy.Spróbuj ponownie uruchomić silnik biorcy.

Zazwyczaj samochody z silnikiem Diesla mają większą pojemność baterii, więc można je „zapalić”, ale nie wszystkie samochody benzynowe mogą je naładować.

Dzięki temu nie jest trudno prawidłowo „zapalić” samochód z innego akumulatora. Przyjrzyjmy się teraz kilku powszechnym mitom i przydatnym wskazówkom.

Dodatkowe informacje i mity

Podłączanie „minusu” do obudowy silnika

Częstym pytaniem wśród kierowców jest to, czy można zapalić papierosa z jadącego samochodu? Jest na to bardzo konkretna odpowiedź - NIE! To absolutnie nie jest zalecane. Spróbujmy wyjaśnić, dlaczego...

Faktem jest, że w momencie uruchomienia silnika zachodzą procesy przełączania, których wynikiem jest znaczny wzrost prądu. Gdy silnik jest wyłączony, bierze udział tylko w obwodzie. Jeśli silnik pracuje, generator i wszystkie inne odbiorniki prądu (w tym drogi ECU i inna elektronika) są podłączone do obwodu. A dla nich nagłe skoki prądu i napięcia są bardzo szkodliwe, ponieważ mogą je wyłączyć.

Podczas „zapalania się” w samochodzie dawcy pożądane jest (ale nie konieczne) usunięcie bieguna ujemnego z akumulatora. Zapewni to całkowitą izolację obwodów elektrycznych obu pojazdów od siebie.

Pamiętaj, że nie możesz poprosić właściciela pierwszego auta, które wpadło Ci w oko, żeby go „rozpalił”. Idealnie, pojemność baterii dawcy powinna być co najmniej (tj. równa lub większa) pojemności baterii biorcy. W przeciwnym razie istnieje ryzyko całkowitego wypisu dawcy, a nawet jego niepowodzenia. A jednocześnie najprawdopodobniej nie uruchomisz samochodu. Innymi słowy, możesz „zapalić” mały samochód z SUV-a, ale odwrotnie - nie możesz!

Nie można też „zapalić” baterii od takiej, która się nagrzewa, wydziela silny kwaśny zapach lub wyciekł z niej elektrolit.

Nie zaleca się "rozpalania" starych lub rozładowanych baterii. Dlatego też, jeśli kolega kierowca odmówił Twojej prośbie, twierdząc, że akumulator jego samochodu jest stary, to należy potraktować to ze zrozumieniem.

Obecnie salony samochodowe oferują urządzenia do awaryjnego rozruchu akumulatorów, tzw. rozruszniki. Są odpowiednikiem „banków mocy” dla gadżetów elektronicznych. „Palenie” z nich jest proste i bezpieczne.

Innym powszechnym mitem jest to, że podobno nie da się „zapalić” samochodu za pomocą elektronicznej jednostki sterującej (ECU). Właściwie tak nie jest. Jeśli silniki obu maszyn są wyłączone, nie ma zagrożenia dla elektroniki. Jedyne, o czym musisz pamiętać, ao czym już wspomnieliśmy - kategorycznie nie da się „zapalić” z auta z pracującym silnikiem.

Wybór drutu

Do prawidłowego „oświetlenia” auta z innego auta potrzebne będą specjalne przewody z „krokodylami” na obu końcach. Możesz je kupić w każdym sklepie samochodowym. Koszt to około 1000 rubli. Na przykład cena LINII LOTNICZYCH wynosi 950 rubli. Staraj się kupować przewody o średniej lub długiej długości, w przeciwnym razie możesz doświadczyć niedogodności podczas pracy. Przewody fabryczne mają izolację w różnych kolorach, najczęściej czarno-czerwoną. Czarne przewody są podłączone do „minusa” na jednej i drugiej baterii, a czerwone do „plusa”.

Zamiast drutów fabrycznych całkiem możliwe jest użycie dowolnych improwizowanych o odpowiednim polu przekroju. Powinien wynosić co najmniej 16 mm² (a najlepiej od 20 do 32 mm²). W takim przypadku odsłonięte końce należy najpierw związać pętlą o tej samej średnicy co zaciski akumulatora. A potem po prostu je załóż.

Kupując przewody do „oświetlenia”, należy zwrócić uwagę na następujące niuanse:

1. Powierzchnia przekroju. Im jest większy, tym więcej prądu może przez niego przepływać. Jeśli kupisz szczerze tani drut z cienkim rdzeniem, prawdopodobnie się wypali, zwłaszcza po podłączeniu do akumulatorów o dużej pojemności. Minimalna powierzchnia przekroju musi wynosić 16 mm².
2. Długość. Krótki przewód jest niewygodny w użyciu. Więc kup produkty co najmniej 3 metry długości.
3. Materiał izolacyjny. Nie kupuj przewodów w sztywnym oplocie. Faktem jest, że na zimno twardnieje i może pękać. Lepiej kup przewody w miękkiej izolacji PCV. Lepiej wyginają się i nie pękają w temperaturach poniżej zera.
4. Klipsy "krokodyl". Pożądane jest, aby były miedziane lub przynajmniej miały pokrytą miedzią powierzchnię. Poprawi to ich przewodność elektryczną. Zwróć też uwagę na ich zęby. Powinny być wystarczająco ostre i ściągnięte razem przez potężną sprężynę, która zapewnia dobry kontakt elektryczny. Wybierz modele krokodyli, w których przewody są bezpiecznie zaciśnięte, a najlepiej przylutowane. Przyczynia się to również do dobrego kontaktu i niezawodności oprawy.

Nie kupuj szczerze tanich chińskich przewodów. Mogą tylko zranić. Zdarzały się przypadki, gdy w procesie „rozpalania” takie przewody przegrzewały się, ich izolacja stopiła się lub zadymiła. Za ich pomocą nie tylko nie da się uruchomić silnika, ale również stanowią potencjalne zagrożenie. Dlatego zalecamy, aby nie oszczędzać pieniędzy, ale kupować wysokiej jakości przewody do „zapalania”.

Zamiast posłowia

Zalecamy kupowanie i noszenie przy sobie przewodów do „oświetlenia”. Mogą się przydać w nagłych wypadkach. Zawsze miej oko na poziom naładowania baterii, zwłaszcza zimą. Jeśli chodzi o proces uruchamiania silnika z innego samochodu, jest to proste i może to zrobić nawet początkujący kierowca. Co najważniejsze, przestrzegaj niezbędnych zasad. A jeśli to konieczne, daj innym kierowcom możliwość „podpalenia” baterii.

Niemal każdy właściciel samochodu spotkał się z sytuacją, w której akumulator samochodu rozładowuje się po nocy parkowania na mrozie. Najskuteczniej jest uruchomić samochód, zapalając go z innego akumulatora. Jednocześnie ważne jest, aby prawidłowo oświetlić samochód z innego auta i nie spowodować uszkodzenia obwodów elektronicznych i elektrycznych obu samochodów.

[ Ukryć ]

Oznaki i przyczyny rozładowanej baterii

Oznaki niskiego poziomu naładowania akumulatora samochodowego to:

• powolna praca rozrusznika, a lampki kontrolne samochodu świecą bardzo słabo;
• przy dużym rozładowaniu akumulatora prąd nie wystarcza nawet do rozruchu rozrusznika;
• kiedy próbujesz uruchomić silnik, przekaźnik zwijacza trzeszczy i wszystkie lampki na zestawie wskaźników gasną.

Podobne objawy obserwuje się w przypadku niedostatecznego styku przewodów sieci pokładowej na zaciskach akumulatora. Dlatego przede wszystkim należy sprawdzić niezawodność instalacji tych elementów na akumulatorze.

Film z kanału NAPRAWY I KONSERWACJI VAZ 2101-2107 pokazuje procedurę pomiaru prądu upływu akumulatora.

Przyczyny rozładowania jakiejkolwiek baterii to:

1. Niewystarczająco wydajna praca prądnicy - luźno napięty pasek, awaria elementów samej prądnicy.
2. Uszkodzenia instalacji elektrycznej, w wyniku których występuje zwiększone zużycie energii elektrycznej. W takim przypadku akumulator można rozładować nawet w samochodzie z wyjętymi kluczykami ze stacyjki.
3. Częstą przyczyną rozładowania jest dodatkowa sygnalizacja, która ze względu na cechy konstrukcyjne (np. systemy komunikacji dwukierunkowej) lub niewłaściwą instalację pobiera dużo prądu.
4. Przy rzadkim użytkowaniu maszyny następuje stopniowe samorozładowanie akumulatora. Dlatego należy go okresowo wyjmować z samochodu i ładować ze specjalnej ładowarki.
5. Z biegiem czasu akumulator samochodowy kwasowo-ołowiowy starzeje się i zaczyna tracić swoją pojemność z powodu zachodzących w nim nieodwracalnych procesów chemicznych. Zimą, wraz ze spadkiem temperatury otoczenia, spadek wydajności wzrasta jeszcze bardziej. Żywotność nowoczesnych akumulatorów rzadko przekracza 4-5 lat.
6. Głębokie rozładowanie, które jest bardzo szkodliwe dla akumulatora, może wystąpić z powodu pozostawienia włączonych lamp, oświetlenia wnętrza lub radia.

Sposoby na uruchomienie rozładowanej baterii

Niezawodnym sposobem na uruchomienie samochodu z rozładowanym akumulatorem jest jego rozpalenie - doprowadzenie napięcia do sieci pokładowej z innego źródła. Takim dawcą może być bateria zamontowana w innym samochodzie lub w specjalnym urządzeniu przenośnym zwanym Jump Starter (booster). W wielu dużych miastach pojawiły się serwisy oferujące serwis wyjeżdżającego mechanika samochodowego z możliwością zapalenia samochodu z urządzenia wspomagającego.

Model doładowania Telwin Speed ​​Start 1212

Auto booster to kompaktowe urządzenie z wbudowaną baterią litowo-jonową, która pozwala na podanie prądu rozruchowego od 400 do 4000 A (w zależności od modelu). Taki akumulator rozruchowy jest w stanie dać co najmniej 20-40 impulsów rozruchowych, ale zależy to od stopnia naładowania akumulatora i warunków rozruchu.

Alternatywnym sposobem jest uruchomienie silnika z rozładowanym akumulatorem z holownika. Ale ta opcja jest odpowiednia tylko dla samochodów z manualną skrzynią biegów. Holowanie samochodów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów jest surowo zabronione.

Wymagania dotyczące drutu oświetleniowego

Do podłączenia zacisków akumulatora używana jest specjalna zapalniczka. Jest to gruby drut zakończony klipsami na końcach, którymi można podpiąć kable do zacisków akumulatora. Ponieważ podczas rozruchu przez przewody między akumulatorami przepływa duży prąd, nagrzewają się one do znacznych temperatur.

Dlatego kable muszą spełniać następujące wymagania:

1. Dozwolone jest stosowanie wyłącznie przewodu miedzianego.
2. Przekrój przewodu do rozruchu standardowego silnika benzynowego o pojemności skokowej do 1,5 litra musi wynosić co najmniej 16 mm2 (odpowiada średnicy 4,5 mm). W przypadku przewodów uniwersalnych przekrój wynosi około 70 mm2 (średnica 9,5 mm).
3. Przewody muszą być izolowane przed ekstremalnymi temperaturami. Silikon jest uważany za odpowiedni materiał.
4. Optymalna długość przewodów to około 2 metry, gdyż pozwoli to na uruchomienie silnika z samochodu zaparkowanego na dużej odległości. Jednocześnie konieczne jest zapewnienie niskiego spadku napięcia - nie więcej niż 2,3 V na każde 1,5 metra przewodu przy prądzie 200 A (lub 1,3 V przy prądzie 100 A).
5. Połączenie kabla i „krokodyl” musi mieć niezawodny kontakt elektryczny i nie może służyć jako miejsce spadku napięcia lub przegrzania. W idealnym przypadku złącze powinno być solidne lub dobrze zlutowane lutem cynowym.
6. Okablowanie musi mieć gwarancję pracy przy prądzie co najmniej 200 A - minimalny próg dla oświetlenia samochodów. Aby to zrobić, część robocza zacisków musi mieć ostre zęby, które zapewnią niezawodny kontakt z zaciskami akumulatora.

Ogólny widok przewodów do oświetlenia

Konsekwencje próby uzyskania światła z przewodami o nieodpowiedniej jakości będą bardzo smutne. W najlepszym przypadku spalą się same kable, w najgorszym może zapalić się całe okablowanie pod maską obu aut.

Bezpieczeństwo

Przed rozpoczęciem pracy musisz pamiętać o podstawowych niuansach, jak prawidłowo oświetlić samochód z innego samochodu.

Niezależnie od pory roku, wykonując oświetlenie, należy przestrzegać zasad:

1. Przed rozpoczęciem należy wyjąć kluczyki z zamka i otworzyć drzwi w aucie z rozładowanym akumulatorem. Jest to konieczne, aby uniknąć mimowolnego zamknięcia centralnego zamka, gdy napięcie jest dostarczane do sieci pokładowej od dawcy.
2. Napięcie akumulatorów i sieci pokładowej maszyn musi być takie samo - 12 lub 24 V.
3. Ujemny „krokodyl” z akumulatora dawcy musi być przymocowany tylko do skrzyni korbowej silnika lub do niepomalowanego elementu karoserii samochodu z rozładowanym akumulatorem.
4. Przed zapaleniem należy sprawdzić stan rozładowanego akumulatora. Jeśli zamarznie, procedura jest zabroniona, ponieważ może to spowodować zniszczenie takiej baterii. Kontrola jest przeprowadzana wizualnie przez wtyczki w górnych częściach puszek baterii. Zamrożony elektrolit wygląda jak całkiem płynna galaretka. Akumulatory bezobsługowe nie mogą przeprowadzić tego testu.

Jak prawidłowo oświetlić samochód

Większość właścicieli samochodów nie odłącza przewodów od akumulatora samochodu dawcy. Zwykle nie ma problemów, ale aby w pełni zagwarantować zachowanie elektroniki, lepiej usunąć przewody z zacisków akumulatora.

Przed przystąpieniem do pracy należy ustalić rodzaj elektroniki pojazdu.

Wydanie przed 1990 r.

Najprostsze obwody elektroniczne są stosowane w samochodach z układem zasilania gaźnika lub pierwszymi układami wtryskowymi, w tym w samochodach zagranicznych wyprodukowanych przed początkiem lat 90-tych. Takie samochody można bezpiecznie oświetlić bez wyjmowania akumulatora z samochodu-dawcy.

Aby uruchomić silnik, należy postępować krok po kroku zgodnie z poniższymi instrukcjami:

1. Ustaw samochody obok siebie, nadwozia nie powinny mieć punktów styku.
2. Silnika dawcy nie należy wyłączać.
3. Najpierw podłącz zaciski dodatnie, a następnie ujemne.
4. Kierowca dawcy musi utrzymać zwiększoną prędkość do 2-2,5 tys., aby zapewnić działanie układu ładowania akumulatora.
5. Właściciel drugiego samochodu musi odczekać kilka minut, aż akumulator zacznie się ładować.
6. Uruchom silnik i odłącz zaciski, najpierw ujemny, a potem dodatni. Jeżeli po kilku próbach uruchomienia silnik ulegnie awarii, należy sprawdzić układ zapłonu i zasilania paliwem. W niektórych przypadkach samochód uruchamiany jest z wyjętym rozładowanym akumulatorem, który później podłączany jest do sieci pokładowej.

Schemat podłączenia oświetlenia, ze wskazaniem zacisków i punktów przyłączeniowych

Wydanie 1990-2000

Wraz z pojawieniem się silników wtryskowych dramatycznie wzrosła liczba elementów elektronicznych w obwodzie samochodowym, które są bardzo wrażliwe na nagłe spadki napięcia w sieci pokładowej.

Jeśli akumulator wyczerpie się w aucie produkcyjnym przed początkiem 2000 roku, procedura podłączenia wygląda następująco:

1. Ustaw samochody obok siebie, zbliżając komory silnika jak najbliżej. Nadwozia nie mogą się stykać.
2. Wyłącz jednostkę napędową samochodu dawcy.
3. Odłącz przewody od zacisków akumulatora na dawcy.
4. Połącz dodatni biegun rozładowanego akumulatora z dodatnim biegunem akumulatora dawcy.
   
5. Podłącz ujemny zacisk dawcy do nadwozia lub skrzyni korbowej silnika innego samochodu. Elementu nadwozia nie wolno malować. Gdy ten przewód jest podłączony bezpośrednio do ujemnego zacisku rozładowanego akumulatora, cała energia naładowanego akumulatora zostanie naładowana.
6. Poczekaj kilka minut na niewielkie naładowanie rozładowanej baterii.
7. Włącz zapłon i spróbuj uruchomić silnik. Jeśli kilka prób uruchomienia nie zakończy się sukcesem, należy przerwać kolejne próby uruchomienia silnika.
8. W przypadku wyniku pozytywnego konieczne jest rozgrzanie urządzenia i nieznaczne doładowanie rozładowanego akumulatora.
9. Wyłączyć silnik po 6-8 minutach pracy.
10. Odłącz przewód ujemny, a następnie dodatni.
11. Spróbuj uruchomić silnik z rodzimego akumulatora i pozwól mu pracować przez 10-15 minut, aby w pełni rozgrzać silnik i rozpocząć ładowanie akumulatora.
12. Pod koniec podróży sprawdź stan akumulatora i instalacji elektrycznej, naładuj akumulator do pełna ładowarką.
13. W przypadku ciągłego powtarzania się problemu należy dokładniej sprawdzić okablowanie pod kątem wycieków lub wymienić baterię.

Wydania po 2000 roku

Optymalna procedura uruchamiania nowoczesnego samochodu z olejem napędowym lub wtryskiwaczem z akumulatora lub wzmacniacza jest następująca:

1. Umieść akumulator lub wzmacniacz obok pojazdu. Rozpoczynając od wzmacniacza, należy dokładnie zapoznać się z instrukcją obsługi jego działania.
2. Podłącz przewody po kolei - biegun dodatni od dawcy do dodatniego zacisku samochodu, a następnie ujemny przewód do skrzyni korbowej silnika.
3. Uruchom urządzenie i pozwól mu pracować przez 5-7 minut bez odłączania wzmacniacza lub drugiego akumulatora.
4. Zatrzymaj silnik i odłącz przewód ujemny, a następnie dodatni.
5. Wymontuj urządzenie wspomagające lub dodatkowy akumulator i uruchom silnik ze standardowego akumulatora samochodu.
6. Po zakończeniu podróży naładuj akumulator i sprawdź działanie sieci pokładowej.

W jakich przypadkach nie możesz palić

Zabrania się uruchamiania silnika jednego samochodu z sieci pokładowej innego w następujących przypadkach:

1. Nie używaj samochodu z akumulatorem o mniejszej pojemności. Dopuszczalna jest różnica do 15%, w przeciwnym razie bateria dawcy szybko się rozładuje.
2. Niezgodność napięcia akumulatora. Nie należy łączyć ze sobą akumulatorów 12 i 24 V.
3. Pojawienie się zapachu palących się przewodów lub paliwa jest sygnałem do zakończenia procedury do czasu wyjaśnienia przyczyn jej powstania.
4. Nie zaleca się używania samochodów z automatyczną skrzynią biegów jako dawcy ze względu na ryzyko uszkodzenia jednostki sterującej. W takich maszynach należy odłączyć akumulator od sieci i dopiero wtedy spróbować odpalić z niego inny samochód.
5. Silnika benzynowego nie wolno uruchamiać z akumulatora pojazdu z silnikiem wysokoprężnym.
6. Zabrania się stosowania przewodów połączeniowych o małym przekroju oraz kabli z uszkodzonymi żyłami lub izolacją. Zastosowanie takiego okablowania doprowadzi do zwarcia i awarii systemów elektrycznych obu pojazdów.

Wielu producentów nakazuje w literaturze pokładowej zakaz używania akumulatora samochodowego jako źródła prądu dla innego samochodu. Jeśli takie informacje są wskazane, lepiej nie używać samochodu jako dawcy, ponieważ możesz stracić usługę gwarancyjną samochodu, jeśli zepsuje się z powodu tej procedury.

Współcześni właściciele samochodów są rozpieszczani postępem i wielu, nie tylko nie wie, w jakim stanie jest teraz ich bateria, często nawet nie wie, gdzie się znajduje. Dlatego pytanie ostaje się szczególnie istotny, ponieważ ładunek akumulatora pokładowego jest nadal zużywany i może w każdej chwili zawieść kierowcę. Przyjrzyjmy się temu zagadnieniu bardziej szczegółowo i spróbujmy odpowiedzieć na wszystkie pytania.

Szczególnie często pojawiają się problemy w zimnych porach roku. Wszyscy wiedzą, że ładunek akumulatora zużywa się znacznie szybciej w chłodne dni i akumulator może odmówić uruchomienia silnika w najbardziej nieoczekiwanym momencie. A jeśli dodać do tego brak konserwacji baterii, to ryzyko problemów wzrasta jeszcze bardziej.

Ponadto kierowcy zatrzymanego samochodu powinni być przygotowani na to, że nie każdy kierowca zgodzi się zostać „dawcą” i oddać „światło” ze swojego pojazdu. Często wynika to z faktu, że choć proces ze znajomością technologii jest dość prosty, to nieznajomość elementarnych zasad doprowadzi do tego, że zwarcie uszkodzi elektronikę samochodu. Niewiele osób jest skłonnych zaryzykować swoje pojazdy w celu uzyskania pomocy. Wcześniej ten problem był łatwiejszy, samochody były skromniejsze, a kierowcy bardziej zwracali uwagę na technologię.

Niuanse związane ze stanem pojazdu

Oto kilka zasad, którego należy przestrzegać, jeśli mimo to zdecydujesz się na ten proces.

• Możesz ładować tylko sprawny samochód. Przed podjęciem próby naprawienia sytuacji w ten sposób sprawdź, czy w samochodzie działają reflektory, podgrzewana tylna szyba lub radio. Jeśli wymienione urządzenia spełniają swoje funkcje, to bateria nie była przyczyną problemu i „zapalanie się” nie pomoże.
• Lepiej zrezygnować z procedury, jeśli zatrzymany samochód wyładował akumulator z długimi próbami uruchomienia. Zwykle w tym przypadku pod maską czuć wyraźny zapach benzyny. Brudne okablowanie lub uszkodzone przewody mogą również spowodować awarię. W takim przypadku istnieje szansa nie tylko na udzielenie niezbędnej pomocy, ale także na posadzenie baterii dawcy.

Właściwości techniczne

Przed przystąpieniem do procesu należy wziąć pod uwagę rozmiar akumulatora pokładowego i typ silnika.

• Przed "zapaleniem" sprawdź poziom naładowania baterii. Pomocy można udzielać tylko w przypadku akumulatorów o tej samej lub podobnej wielkości. Wynika to z faktu, że i mały samochód nie pomoże wielolitrowemu silnikowi.
• Ta sama zasada dotyczy typu silnika. Tak więc w żadnym wypadku silnik wysokoprężny nie może być „zapalany” z samochodu benzynowego. Prąd wymagany do uruchomienia pierwszego jest znacznie wyższy.
• Pomoc w niskich temperaturach (od -20 stopni) w większości przypadków nie przyniesie pożądanych rezultatów.

Jeśli nadal udało Ci się odpalić samochód, a on odpalił, nie wyłączaj silnika i staraj się przejechać większą odległość z normalną prędkością (bezczynność w korku z włączonym silnikiem nie jest brana pod uwagę), aby - akumulator pokładowy można ładować. Jeśli nie jest to możliwe, uzupełnij jak najszybciej.

Jak prawidłowo oświetlić samochód z innego samochodu: instrukcja krok po kroku

A teraz przeanalizujemy szczegółowe instrukcje krok po kroku dotyczące „rozpalania” pojazdu. Jeszcze raz zwracamy Twoją uwagę, aby nie było sytuacji, w których trzeba zacząć od dawcy.Miej oko na swoją baterię. Rzadko zdarza się znaleźć kierowcę chętnego do pomocy.

scena główna

Proces gruntowania można podzielić na dwie części. Na główną część procesu składają się następujące czynności, które w sprzyjającej sytuacji wystarczą do uruchomienia utkniętego samochodu

1. Przed rozpoczęciem procesu wyłącz zapłon w obu samochodach. Zignorowanie tej rady doprowadzi do tego, że zwarcie uszkodzi elektronikę pokładową, która wcale nie jest tania.
2. Po wyciszeniu obu samochodów możesz przejść do połączenia. Czerwony zacisk należy podłączyć do zacisku „+”, a drugi koniec przewodu do „+” dawcy.
3. Minus dawcy musi być połączony z masą biorcy. Oznacza to, że goły metal, nakrętkę lub odsłoniętą nitkę jak najdalej od „+”. Jeśli połączysz minus z minusem, a nie z masą, to całe ładowanie pójdzie nie na uruchomienie silnika, ale na naładowanie rozładowanego akumulatora. W ten sposób możesz nieco uzupełnić objętość rozładowanego akumulatora. Ale przy dużym mrozie i w przypadku głębokiego rozładowania opcja nie zadziała.
4. Teraz próbujemy uruchomić silnik odbiorcy. Jeśli wszystko jest w porządku, to powinno się zacząć, a pytanie wyczerpany.

Dodatkowe działania

Samochód nie odpala, co oznacza, że ​​opłata dawcy nie wystarczy do uruchomienia. Następnie idziemy dalej.

1. Uruchamiamy silnik dawcy i czekamy około 15 minut, aby trochę doładować akumulator. Wyłączamy samochód i dopiero po tym próbujemy uruchomić samochód odbiorcy.
2. Jednoczesne uruchamianie silników samochodowych jest surowo zabronione, co najwyżej doprowadzi do przepalenia bezpieczników. Możesz spróbować połączyć minus z przewodem idącym do odpowiedniego zacisku. W takim przypadku cały ładunek zostanie skierowany do startera.

Po uruchomieniu zapalonego auta należy odłączyć przewody w odwrotnej kolejności. Najpierw usuń „-” z ziemi, a następnie z baterii dawcy. Następnie usuwamy „+” z dawcy i na koniec usuwamy „+” z biorcy.

Podczas obsługi należy zachować szczególną ostrożność, aby nie dopuścić do zwarcia. Uszkodzona elektronika będzie kosztować znacznie więcej. Warto również zrozumieć, że technika „rozpalania”, mająca znaczenie w minionych latach, kiedy większość kraju jeździła Zhiguli i Moskwicz, dziś może zaszkodzić pojazdowi.

Oto główne zalecenia dotyczące. Zadbaj o baterię i nie pozwól jej całkowicie się wyczerpać. Ponadto należy regularnie konserwować, ponieważ brud i tlenek na zaciskach prowadzą do szybkiego samorozładowania i uszkodzenia samego akumulatora. Proste zasady pielęgnacji pojazdu pomogą właścicielowi samochodu uniknąć niepotrzebnych problemów z uruchomieniem i dalszym wydawaniem pieniędzy na przedwczesną wymianę baterii.

W tym artykule zastanowimy się, co zrobić, jeśli akumulator nie jest w stanie uruchomić silnika.
Wielu, którzy mają samochód w taki czy inny sposób, stanęło przed faktem, że pewnego pięknego poranka, przekręcając kluczyk w stacyjce, samochód odmówił uruchomienia, a deska rozdzielcza znikła. Jeśli zdarzyła Ci się podobna sytuacja, możesz być pewien, że bateria jest rozładowana. Powodów może być wiele – są to niskie temperatury powietrza, zużycie akumulatora, który ze względu na długą żywotność nie może już wykonywać swoich obowiązków, a także banalny czynnik ludzki w postaci zapomnianych reflektorów. Cokolwiek to było, ale bateria wymaga ładowania (swoją drogą, to też trzeba przeprowadzić poprawnie). W przypadku, gdy wyładowanie nastąpiło poza domem, istnieje wyjście z obecnej sytuacji - zapalić samochód z innego. Poniżej zastanowimy się, jak prawidłowo zapalić papierosa z innego samochodu.

Zapalamy papierosa

Do przeprowadzenia zabiegu potrzebny będzie drugi samochód, a także krokodyle (przewody do oświetlenia)
W pierwszej kolejności należy upewnić się, że bateria jest przyczyną niepowodzenia uruchomienia jednostki napędowej. W przypadku, gdy cała elektronika pokładowa działa prawidłowo, a rozrusznika nie da się obrócić, problem może być inny. Jeśli przyczyną jest bateria, przejdź dalej.

Nawiązanie połączenia z baterią samochodu-dawcy

Więc znajdujemy samochód dawcy. Może być sąsiadem w garażu lub na podwórku. Po znalezieniu dawcy należy prawidłowo ustawić samochody - tak, aby krokodyle mogły połączyć się z akumulatorem obu samochodów. Zaciągamy samochody na hamulec ręczny i wyłączamy silnik dawcy, wyłączamy zapłon i całą elektronikę pokładową, aby uniknąć ich awarii, która może spowodować przepięcie.
Przed przystąpieniem do procesu podłączania przewodów należy upewnić się, że moc obu akumulatorów jest identyczna. Jeśli pasują, przejdź do następnego kroku.

A więc, jak prawidłowo zapalić baterię:

• rozwiń krokodyle i podłącz je do zacisków, w które wyposażona jest bateria. Jednocześnie obserwujemy pewną kolejność działań i biegunowość;
• dodatni zacisk można rozpoznać po jego większym rozmiarze w stosunku do ujemnego, poza tym jest czerwony i ma znak „+”. Podłączamy go do podobnego znaku „+” na akumulatorze. Drugi koniec krokodyli jest również podłączony do „plusa”, ale maszyny z działającą baterią;
• czarny przewód jest najpierw podłączony do „minusu” akumulatora samochodu dawcy;

Uwaga! Drugiego końca czarnego przewodu nie należy łączyć z „minusem” rozładowanego akumulatora. Najlepszym rozwiązaniem byłoby podłączenie ujemnego zacisku do niepomalowanej części silnika maszyny odbiorczej - tak. W przeciwnym razie bateria ładowarki wyczerpie się.

• uruchamiamy silnik samochodu, który ma naładowany akumulator i chwilę czekamy. Zalecana prędkość robocza silnika w momencie „ładowania” wynosi około dwóch tysięcy;
• wyłącz samochód dawcy i wyłącz w nim zapłon;
• spróbuj uruchomić silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem. W przypadku niewystarczającego naładowania baterii robimy pauzę na kilka minut (ale nie mniej niż półtorej minuty). Ponownie uruchamiamy samochód dawcy i czekamy około 10 minut;
• jeśli proces rozpalania przebiegł pomyślnie, rozgrzewamy naładowany samochód, ale unikamy naciskania pedału przyspieszenia, ponieważ zwiększenie obrotów generatora jest obarczone przepięciami i awarią elektroniki;
• następnie krokodyle odłączamy w taki sam sposób, w jaki je przystawiliśmy (procedura odwrotna), z czarnym przewodem odłączonym od maszyny w pierwszej kolejności;
• zdemontuj „krokodyle” z naładowaną baterią. Jednocześnie przed odłączeniem przewodów zaleca się włączenie ogrzewania tylnej szyby w samochodach, a także wentylatorów kabinowych - w ten sposób można zmniejszyć skoki napięcia. Nie można jednak włączyć reflektorów, ponieważ żarówki mogą ulec awarii.

Palenie z jadącego samochodu

Tutaj istnieje ryzyko niepożądanych konsekwencji. Na przykład generator może uzyskać zbyt duże obciążenie lub zawiedzie elektronika pokładowa.
Nadal można zapalić z innego akumulatora, ale tylko w przypadkach, gdy nie ma „krokodyli”, silnik jest wyposażony w system wtrysku gaźnika. Jak przebiega proces: podłączamy naładowany akumulator do rozładowanego. Po uruchomieniu silnika wymieniamy akumulator w samochodzie na naładowany. Jednak ta metoda jest przeciwwskazana w samochodach z układem wtrysku wtrysku, ponieważ jest obarczona awariami elektroniki.

Po naładowaniu
Jeśli wszystko zostało zrobione poprawnie i zakończyło się sukcesem, musisz przebyć sporą odległość, aby naładować akumulator generatorem. Jednocześnie podczas jazdy utrzymujemy obroty silnika w zakresie ponad dwóch tysięcy i nie włączamy niepotrzebnie niepotrzebnego sprzętu elektrycznego.

Przestrogi

Musisz zrozumieć, że bateria musi być ładowana prawidłowo, ponieważ sama bateria jest wybuchowa. W przypadku wybuchu wytryśnie kwas siarkowy, który może spowodować uszkodzenie zarówno samochodu, jak i osoby. Dlatego konieczne jest przestrzeganie prostych instrukcji:

1. Najpierw musisz upewnić się, że poziom elektrolitu rozładowanego akumulatora jest normalny (nie zamarznięty): musisz odkręcić korki i zajrzeć do środka. Zwykle elektrolit ma podobną konsystencję do zwykłej wody. Jeśli płyn jest zamrożony, możesz zaobserwować coś podobnego do galaretki. Ponadto baterie akumulatorów z zamrożonym elektrolitem mają niewielkie pęcznienie. Nie spiesz się, aby dotknąć baterii bez rękawiczek i okularów, ponieważ kwas siarkowy w środku może powodować korozję skóry. Wokół akumulatora znajduje się wodór i jest on wybuchowy.
2. Nie należy zapalać silnika o dużej objętości z małej lub wysokoprężnej jednostki napędowej. Najważniejsze jest to, że więcej energii wymaga duża objętość. Jeśli nie zastosujesz się do tej rady, istnieje duże ryzyko rozładowania baterii dawcy bez ładowania martwego.
3. Unikaj kontaktu między czarnymi i czerwonymi przewodami podczas procesu ładowania.
4. Postępuj zgodnie z kolejnością łączenia „krokodyli”, ponieważ wodór wytwarzany przez rozładowaną baterię może doprowadzić do wybuchu z możliwej iskry.

Uwaga! W przypadku pęknięcia lub uszkodzenia rozładowanego akumulatora, w wyniku którego może dojść do rozhermetyzowania i wycieku elektrolitu, w żadnym wypadku nie wolno zapalać. Wymień uszkodzony akumulator.

Wynik
Teraz wiesz, jak prawidłowo oświetlić samochód z innego. I pamiętaj, że aby uniknąć takich „niespodzianek” musisz zawsze utrzymywać samochód w dobrym stanie. Akumulator może bowiem zostać rozładowany z niesprawnego generatora. Ponadto, jeśli często musisz rozpalać baterię w swoim samochodzie, powinieneś pomyśleć: czy nadszedł czas na wymianę baterii?

Pytania z serii „Gdzie?” autorzy tych wierszy w ciągu ostatnich kilku lat pytali o około pięćdziesiąt. I ciągle pytają. W ostatnich latach ludzie zaczynają myśleć o odpowiedzi dopiero wtedy, gdy samochód nagle przestaje się uruchamiać, lub odpowiednie „światło z prostokątem, znakiem plus i jakąś kreską” zapala się na porządku. Jedna trzecia właścicieli samochodów nie ma pojęcia, co oznacza ta lub ta „kontrola” na desce rozdzielczej, ale nigdy nie słyszała o cechach działania konkretnego samochodu.

I, niestety, to nie żart. W takiej sytuacji nie ma potrzeby regularnego sprawdzania stanu baterii. Jednak żołnierze, jak pokazuje praktyka, też nie zawracają sobie głowy takimi drobiazgami - działa, to znaczy działa i nie ma czego dotykać. To prawda, że ​​​​wszystko to kończy się wystarczająco szybko - gdy tylko na ulicy pojawi się niezawodny i trwały minus.

Biorąc pod uwagę to, co napisano powyżej, mówienie o konieczności regularnego czyszczenia zacisków akumulatora z naturalnych zanieczyszczeń i tlenków jest chyba głupie. Podobnie jak o sprawdzeniu szczelności docisku, chociaż zasada „im mocniejszy kontakt, tym silniejsze doznania”, nie została anulowana. Jednak dla tych, którzy zdecydowanie pomijali fizykę w szkole, przypominamy, że większość nowoczesnych samochodów ma wbudowaną ochronę przed „głupcem” i krytycznym spadkiem napięcia w pokładowej sieci elektrycznej. Krótko mówiąc, gdy napięcie spadnie poniżej pewnego poziomu (zwykle 11 woltów), po prostu odetnie zasilanie rozrusznika. Więc możesz nawet złamać klucz w zamku, nic się nie zmieni. W takiej sytuacji pomocna będzie wymiana baterii lub podłączenie do baterii dawcy. Ale pamiętaj: jeśli użyjesz zbyt starej baterii, będziesz musiał powtarzać ostatnią procedurę przynajmniej raz dziennie, a może kilka, w innych przypadkach zakup nowej baterii to wyrzucenie pieniędzy.

Zimą należy pamiętać o kilku rzeczach. Aby skuteczniej naładować akumulator, pojazdem trzeba pokonywać dłuższe dystanse, ponieważ na krótkich dystansach akumulator po prostu nie ładuje się w pełni. Wynika to z działania energochłonnych urządzeń – odmrażaczy tylnej szyby, podgrzewaczy siedzeń i wentylatorów. Długotrwałe stanie w korku nie liczy się jako przebieg. wymagana jest normalna prędkość przelotowa. Czynniki te na ogół następnie sadzą baterię, co utrudnia start rano. A jeśli tak się stanie, będziesz musiał skorzystać z naszej „podręcznika”, który mówi, jak prawidłowo zapalić papierosa z samochodu dawcy.

Po pierwsze: wyłącz zapłon obu samochodów. W przeciwnym razie możesz nieumyślnie coś spalić. A to „coś” prawie zawsze okaże się czymś elektronicznym, a więc bardzo drogim.

Po drugie: umieść czerwony zacisk przewodu na dodatnim zacisku baterii biorcy, a następnie podłącz jego drugi koniec do baterii dawcy. Teoretycznie możesz zrobić coś przeciwnego, ale z jakiegoś powodu eksperci nalegają na taką sekwencję.

Po trzecie: powtórz procedurę z ujemnym (czarnym) przewodem. Różnica polega na tym, że w maszynie odbiorczej zacisk trzeba podłączyć nie do zacisku akumulatora, a do gołego metalu, do masy (np. do nakrętki lub nielakierowanego połączenia gwintowego), a ponadto maksymalnie możliwa odległość od punktu mocowania zacisku dodatniego. Jeśli podłączysz do zacisku ujemnego, cała energia dawcy zostanie skierowana na ładowanie akumulatora, ale nie na zapewnienie uruchomienia silnika. Oczywiście, jeśli masz czas, możesz stać pół godziny i spróbować „wyciągnąć” rozładowany akumulator, ale w przypadku głębokiego rozładowania to nie pomoże.

Po czwarte: uruchom silnik. W idealnym przypadku silnik powinien się uruchomić. Jeśli tak się nie stało, a energia dawcy nie wystarczy, będziesz musiał spróbować ponownie za pięć minut (wcześniej to zagłuszając). Znowu? Następnie odłączamy ujemny zacisk akumulatora na aucie odbiorcy, odsuwamy go trochę w bok i podłączamy do ujemnego przewodu wychodzącego od dawcy. W takim przypadku cała energia zostanie skierowana do rozrusznika. Najważniejsze to unikać kontaktu z zaciskami akumulatora. Bo przy kontakcie z minusem energia trafi do rozładowanego akumulatora, przy kontakcie z plusem nastąpi banalne zwarcie.

Po piąte: Odłącz prawidłowo. Aby to zrobić, musisz najpierw włączyć ogrzewanie tylnej szyby i wentylator systemu wentylacji w samochodzie dawcy (aby zmniejszyć szczytowe obciążenie sieci w momencie odłączenia), a następnie usunąć przewody w odwrotnej kolejności. Oczywiście można go tak po prostu „wyciągnąć”, ale w tym przypadku ważne jest, aby cęgi nie stykały się ze sobą - zwarcie doprowadza w tej chwili elektronikę do szału. I będziesz miał szczęście, jeśli samochód wysiądzie z przepalonym bezpiecznikiem.

W zasadzie istnieje również trzeci scenariusz uruchomienia, w którym silnik dawcy działa jako generator. Innymi słowy, to działa. Należy jednak pamiętać, że ta opcja jest przypadkiem skrajnym. A warto z niego skorzystać, gdy wszystkie inne możliwości zostały już wykorzystane, a transmisja lub okoliczności nie pozwalają na użycie „krawata” lub startu „od pchającego”.

Pierwsze trzy punkty tutaj wyglądają dokładnie tak samo. Ale czwarta jest nieco inna.

Silnik dawcy pracuje, próbuję uruchomić... Jeśli to zawiedzie, sterownik dawcy podnosi prędkość do ok. 3 tys., przy której generator maszyny pracuje z wydajnością bliską maksymalnej. Próba numer dwa. Jeśli znowu minie, to jest tylko jedno wyjście - laweta. Najczęściej jednak w tym przypadku trzecia para rąk nie będzie zbyteczna. Jeśli nie, obaj kierowcy powinni móc natychmiast wysiąść z samochodu. Aby „zresetować” przewody.

Tu leży esencja. Podczas gdy cały kraj jeździł Zhiguli, nie było specjalnych problemów, ale teraz niedopasowanie mocy może prowadzić do bardzo nieprzyjemnych konsekwencji. W najlepszym razie twoje przewody się stopią. W najgorszym przypadku okablowanie. Zdarza się, że połowa bezpieczników wraz z połową bloku montażowego „przepala się” w aucie… W związku z tym będziesz miał tylko kilka sekund na zresetowanie zacisków.

Lepiej nie doprowadzać akumulatora do takiego stanu, ponieważ okoliczności są inne i z reguły zawodzi w najbardziej nieodpowiednim momencie. Ale powtarzamy, Lub w ostateczności zminimalizuj ryzyko ich wystąpienia. Wystarczy tylko monitorować maszynę i serwisować ją na czas.