Jak wybrać odpowiednią ładowarkę samochodową. Jak i co wybrać ładowarkę do akumulatora samochodowego

Trzeba zmierzyć się z "reanimacją" baterii z różnych powodów - ktoś zapomina wyłączyć wymiary, ktoś upuszcza baterię w mroźny poranek przy próbie uruchomienia, ktoś ma alarm lub źle podłączony magnetofon radiowy w swoim aucie w ciągu nocy. W każdym razie warto mieć ładowarkę w rezerwie: prędzej czy później będzie w stanie pomóc.

Na rynku można znaleźć różnorodne projekty „ładujące”, a wszystkie mają swoje specyficzne zastosowanie. Należy to wziąć pod uwagę, aby nie dokonać pochopnego zakupu – różne akumulatory wymagają różnych warunków ładowania.

Najmniej kapryśne - bez problemu wytrzymują ładowanie zwiększonym prądem (przypomnijmy - standardowy prąd ładowania to prąd stanowiący 1/10 wartości liczbowej pojemności akumulatora, czyli akumulator 45 A*h musi być ładowany prądem do 4,5 A, 55 A * h - do 5,5 A i tak dalej) i ładować. „Odparowanie” w nich łatwo skompensować dolewając wody, a ryzyko uszkodzenia na skutek zwiększonej emisji gazów eliminuje się w bardzo prosty sposób – przekręcając korki.

Dlatego najprostsze ładowarki, składające się z transformatora i mostka diodowego, mogą doskonale współpracować z akumulatorami typu klasycznego. Zwykle mają przełącznik trybów ładowania „mniejszy prąd-wyższy prąd”, ale jak powiedzieliśmy, nie jest to konieczne w przypadku klasycznych akumulatorów. Ale w samej konstrukcji takich "ładowań" jest duży plus - napięcie na ich zaciskach po włączeniu jest zawsze obecne, dlatego nawet akumulator, który stał przez długi czas bez ładowania akumulatora, będzie powoli, ale pewnie "wskrzesić". Ale nie należy pozostawiać akumulatora bez nadzoru przez długi czas: pod koniec cyklu ładowania rozpocznie się obfite wydzielanie wodoru (bardzo „wrzenie”), aw mieszaninie z powietrzem jest niezwykle wybuchowy.

Wideo: Jak i co wybrać ładowarkę do akumulatora samochodowego. Prawie skomplikowane

Jednak ołowiowo-kwasowe źródła energii typu klasycznego stopniowo znikają z rynku, zastępowane przez bezobsługowe akumulatory wapniowe. Potrzebują już wyraźnego utrzymania trybu ładowania: jeśli prąd ładowania zostanie przekroczony, zaczną tracić poziom elektrolitu, którego nie można uzupełnić ze względu na nierozłączną konstrukcję. Dlatego do wszystkich typów akumulatorów bezobsługowych (a są to akumulatory wapniowe, AGM i) odpowiednie są tylko ładowarki automatyczne.

Konstrukcyjnie są już znacznie bardziej skomplikowane - ich obwód jest tak zaprojektowany, aby automatycznie ustawiać wymagany prąd i przerywać proces ładowania, gdy prąd spadnie poniżej określonej wartości. Taka ładowarka bez wątpienia będzie znacznie wygodniejsza w pracy – po naładowaniu akumulatora wyłączy się, a nie „zagotuje”. Ponadto w większości modeli ładowarek automatycznych zapewniona jest ochrona przed nieprawidłowym podłączeniem, więc jak mówią, poradzi sobie z nimi blondynka.

Ale ich główna wada wynika z zasady działania urządzeń automatycznych - jeśli taki ładunek zostanie podłączony do rozładowanego akumulatora, który stoi od dłuższego czasu, nie będzie w stanie go naładować: w tym przypadku zajmie to bardzo mały prąd na początku cyklu, a automatyka uzna go za w pełni naładowany. Może być kilka wyjść:

1. Kup ładowarkę automatyczną z możliwością wyłączenia automatyki ochronnej (z reguły są to ładowarki rozruchowe) i pozostaw ją podłączoną w tym trybie na kilka godzin. W obecności stałego napięcia na zaciskach akumulator stopniowo „ożyje” – kryształy siarczanu ołowiu na płytkach zaczną się rozpuszczać, a prąd ładowania wzrośnie do wartości, z którymi automatyka będzie działać odpowiednio .
2. Możesz to ułatwić - zasymuluj prąd ładowania, aby automatyka nie wyłączała ładowania. Aby to zrobić, wystarczy włączyć dowolne obciążenie równolegle do zacisków akumulatora (na przykład żarówkę od reflektora) - jeśli po kilku godzinach odłączenie tego obciążenia nie doprowadzi do odłączenia ładowarki, to „ odrodzenie” zakończyło się sukcesem.

Wspomniane powyżej to dość specyficzna klasa - potrafią nie tylko ładować, ale też podawać znaczny prąd na kilka sekund do rozruszenia rozrusznika. Są wygodne, gdy nie można spędzić kilku godzin na ładowaniu posadzonego akumulatora: po naładowaniu akumulatora „przynajmniej trochę” można takie urządzenie przestawić w tryb rozruchowy, a ich łączny prąd wyjściowy z akumulatorem już wystarczy zacząć. Tak naprawdę przycisk trybu startu w nich po prostu wyłącza całą automatykę ochronną – jak już wspomnieliśmy, może się to również przydać do „reanimacji” głęboko rozładowanych akumulatorów.

Wideo: Jak wybrać odpowiednią ładowarkę?

I wreszcie ostatnią klasą ładowarek są przenośne boostery. Nie są zasilane z sieci, ale mają wbudowany akumulator żelowy o niewielkiej pojemności, ale o wysokiej wydajności prądowej. Ich głównym plusem jest możliwość doładowania akumulatora lub uruchomienia silnika tam, gdzie nie ma możliwości podłączenia ładowarki do sieci. Ale minus jest też wyraźny - kompaktowe rozmiary wymuszają ograniczenie pojemności akumulatora, przez co czas ładowania z boostera, a tym bardziej ilość prób rozruchu, są ściśle ograniczone.

Ładowarki do klasycznych baterii

Oboronpribor ZU-75A

Konstrukcję tej ładowarki można opisać słowami „łatwiej nie można” – w jej obudowie znajduje się transformator z przełączaniem końcówek uzwojenia wtórnego (przełącznik 4A/6A na obudowie), mostek diodowy oraz amperomierz kontrolny. Do przechowywania w wilgotnym i słabo wentylowanym garażu jest to najlepsza opcja – w przeciwieństwie do ładowarek elektronicznych nie ma tu po prostu nic do zepsucia.

Pewne niuanse działania wiążą się z małą mocą całkowitą wbudowanego transformatora – choć producent twierdzi, że może pracować z akumulatorami 90-amperowymi, w rzeczywistości „sufit” dla ZU-75 to akumulator o pojemności 65 amperogodzin, ich naładowanie zajmie całkiem akceptowalny czas....

W przypadku bezobsługowych akumulatorów wapniowych ładowarka może być używana tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne, a tym bardziej z akumulatorami AGM lub żelowymi: pod koniec procesu ładowania napięcie na zaciskach może przekroczyć 15 V, co jest obarczone uszkodzeniem dla takich baterii.

Automatyczne ładowarki

FUBAG MIKRO 80/12

Nowoczesna elektronika umożliwia tworzenie kompaktowych obwodów wysokoprądowych, które nie wymagają zaawansowanego chłodzenia. Dlatego ładowarka do akumulatorów samochodowych nie musi być „pudełkiem z rączką” – kompaktowa ładowarka Fubag Micro bardziej przypomina zasilacz do laptopa.

Oferuje jednak kilka programów ładowania zoptymalizowanych pod kątem różnych typów akumulatorów. Dlatego bez względu na to, który jest zainstalowany w Twoim samochodzie, Fubag Micro naładuje go szybko i bezpiecznie, nie zajmując dużo miejsca przez resztę czasu. Należy szczególnie zaznaczyć, że ta ładowarka posiada tryb regeneracji dla akumulatorów zasiarczonych – jeśli zostawisz samochód na kilka dni z akumulatorem „zerowym”, możesz go wtedy bez problemu naładować.

Zawieszka 715A

Ta marka od dawna jest obecna w sklepach z częściami samochodowymi, ale spośród wszystkich ładowarek Kulon warto wyróżnić 715A. Do jego obwodu wprowadzono dodatkowy tryb „zasilanie”, w którym automatyka nie zmniejsza stopniowo prądu na wyjściach, wyłączając się pod koniec procesu ładowania, ale utrzymuje stałe napięcie na zaciskach. Trybu tego można używać na wiele sposobów – np. do zasilania 12-woltowego nośnika w garażu, „reanimacji” głęboko rozładowanych akumulatorów i tak dalej.

Wideo: Najlepsza ładowarka do akumulatora. Wisiorek 715d

W trybie automatycznym wystarczy ustawić maksymalny prąd ładowania amperomierzem, który jest określany, jak już pisaliśmy powyżej, na podstawie pojemności akumulatora. Biorąc pod uwagę fakt, że prąd może sięgać 15 amperów, ładowarka ta jest przydatna zarówno do akumulatorów o niewielkich rozmiarach, jak i do akumulatorów trakcyjnych pojazdów użytkowych.

Ładowarki startowe

Elitarny UPZ 30/120

Ładowarka ta ma możliwość pracy z akumulatorami 12 i 24 V, posiada dwa tryby ładowania: jeśli w „normalnym” można pracować z akumulatorami bezobsługowymi, to w „szybkim” można ładować tylko klasyczny ołów -kwasowe, ponieważ w ładowarce prąd w niej znacznie wzrasta.

Przełącznik trybu rozruchowego wyłącza automatykę ochronną, pozwalając ładowarce na krótkotrwałe obciążenie do 120 A. Jak na standardy profesjonalnych ładowarek rozruchowych to niewiele, ale trzeba mieć na uwadze, że wciąż mamy do czynienia z kompaktowy przenośny model. W dodatku to właśnie kilkadziesiąt amperów zwykle nie wystarcza do rozkręcenia rozrusznika z rozładowanym akumulatorem.

FUBAG ZIMNY START 300/12

Dzięki kompaktowym rozmiarom (waga - tylko 1,5 kg), ta inwerterowa ładowarka rozruchowa może dostarczyć prąd rozruchowy do 50 A. Dlatego jej zastosowanie jest dokładnie odzwierciedlone w nazwie - urządzenie to ma przede wszystkim pomóc przy zimnym rozruchu, gdy rozrusznik nie ma wystarczającego prądu „Nieznacznie”.

Jeśli chodzi o aplikację specjalnie do ładowania, to tutaj zaimplementowano ten sam układ cyfrowy, co w Fubag Micro - wystarczy, że właściciel wybierze żądany tryb przyciskiem Mode, po czym ładowarka ustawi niezbędne parametry ładowania dla konkretnego typu akumulatora . Prąd i napięcie ładowania można opcjonalnie wyświetlić na ekranie urządzenia, a w przypadku awarii zostanie na nim wyświetlony odpowiedni kod błędu.

Każdy właściciel samochodu musi zadbać o nieprzerwany, niezbędny element elektryczny, bez którego uruchomienie silnika nie jest możliwe. Awaria baterii w wyniku rozładowania jest dość częstym zjawiskiem, zwłaszcza zimą, dlatego kwestia zakupu środków przywracających funkcjonalność baterii jest szczególnie istotna w zimnych regionach.

Akumulator nie wytwarza prądu, tylko go przechowuje, a następnie oddaje. Akumulator jest ładowany z prądnicy samochodu, jednak nie dochodzi do pełnego naładowania, dlatego po pewnym czasie akumulator traci ładunek, co wymaga podłączenia urządzeń zewnętrznych. Gdy temperatura jest wyższa od zera, silnik jest w stanie uruchomić się z w połowie naładowanego akumulatora, ale zimą szanse na uruchomienie znacznie się zmniejszają, jeśli akumulator nie jest w pełni naładowany. Doświadczeni kierowcy wiedzą, jak ważne jest, aby zawsze mieć pod ręką ratownik chroniący przed nagłym rozładowaniem akumulatora.

Rynek samochodowy oferuje nieskończoną ilość wszelkiego rodzaju ładowarek o różnej jakości i cenie, ale do wyboru urządzenia należy podchodzić z całą odpowiedzialnością. Należy pamiętać, że nie każde ładowanie pasuje do akumulatora Twojego samochodu, dlatego ważne jest, aby wiedzieć, w jaki rodzaj akumulatora jest wyposażony samochód. Ocena ładowarek do akumulatorów samochodowych w 2019 roku pomoże Ci poruszać się wśród różnych typów i producentów. Tutaj zebrane są urządzenia o różnej charakterystyce w szerokim przedziale cenowym produkcji krajowej i zagranicznej.

Rodzaje ładowarek

Wśród ładowarek samochodowych można znaleźć elementy z dodatkowymi opcjami. Oprócz głównej funkcji mogą pełnić wiele innych, ale koszt w tym przypadku będzie o rząd wielkości wyższy, dlatego przed zakupem musisz zdecydować, który z dodatków będzie faktycznie używany i czy nadpłata Jest tego warte.

Ładowarki i rozruszniki do akumulatorów to:

1. Puls. Zaletami urządzeń tej odmiany są również kompaktowość i niewielka waga. Są wygodniejsze w obsłudze, droższe niż ładowarki transformatorowe, ale później ich zakup się opłaca. Zasada działania urządzeń impulsowych opiera się na tworzeniu prądów o wysokiej częstotliwości, dla których niepotrzebne są duże wymiary.
2. Urządzenia transformatorowe są znacznie bardziej obszerne i niewygodne jest posiadanie takiego urządzenia przez cały czas, zwykle służą do konserwacji baterii stacjonarnych. Działanie urządzenia polega na obniżeniu napięcia za pomocą standardowej konwersji. Ładowarki transformatorowe są uważane za niezawodne, łatwe w naprawie, ale ciężkie.

Wybierając najlepszą ładowarkę do akumulatora samochodowego, należy dokładnie przestudiować charakterystykę urządzeń, ważąc wszystkie zalety i wady. Ponadto należy zwrócić uwagę na rodzaj i parametry akumulatora, informacje te zawarte są w paszporcie pojazdu.

10 najlepszych ładowarek inwerterowych

Ładowarki inwerterowe (impulsowe) to ładowarki samochodowe, które przywracają pojemność baterii w trybie w pełni automatycznym. Taką możliwość daje inteligentny mikrokontroler, który potrafi analizować wszystkie najważniejsze parametry akumulatora i w zależności od tych wskaźników samodzielnie dobierać w dowolnym momencie wymagane natężenie i napięcie. Użytkownik nie musi wprowadzać ani zmieniać jego ustawień podczas pracy urządzenia, a ładowarka inwerterowa zapewnia najdelikatniejsze warunki ładowania akumulatora, co wydłuża jego żywotność. Cechą charakterystyczną takich urządzeń jest wysoka funkcjonalność, zapewniona przez dużą liczbę wstępnie skonfigurowanych parametrów, a także wysoki poziom bezpieczeństwa. Główną zaletą urządzeń inwerterowych jest ochrona akumulatora przed przeładowaniem, co nieszczególnie podoba się niektórym typom autoakumulatorów.

Koreańską ładowarkę można nazwać niekwestionowanym liderem w rankingu pod względem stosunku ceny do jakości ładowania. Najlepsza w swojej kategorii ładowarka samochodowa typu impulsowego zapewnia 9 trybów pracy:

• sprawdzenie akumulatora pod kątem stanu i prawidłowego podłączenia;
• odsiarczanie;
• miękkie ładowanie mocno rozładowanych akumulatorów;
• tryb główny, zapewniający do 80% naładowania baterii;
• funkcja absorpcji, gdy ładowanie odbywa się przy stałym napięciu z dynamicznie malejącym prądem;
• funkcja odzyskiwania, stosowana przy ładowaniu mocno rozładowanych akumulatorów z rozwarstwieniem elektrolitu;
• analiza baterii pod kątem możliwości utrzymania ładunku;
• pełne ładowanie (przy użyciu minimalnych prądów);
• funkcja „impuls” zapewnia utrzymanie maksymalnego napięcia akumulatora w trybie przechowywania.

Urządzenie posiada zabezpieczenie przed odwróceniem polaryzacji, przegrzaniem, przeładowaniem i zwarciem.

Istnieje system ochrony: przed odwróceniem polaryzacji, przegrzaniem (przeładowaniem) i zwarciem. Dodatkową korzyścią jest trzyletnia gwarancja fabryczna. Wie, jak pracować z akumulatorami sześciowoltowymi.

Oprócz przystępnego kosztu (około 2,0-2,1 tys. Rubli) charakteryzuje się wysoką funkcjonalnością, w tym możliwością zapamiętywania ustawień.

Jedyną wadą jest konieczność ręcznego przełączania pomiędzy trybami 6/12 V - sam model nie potrafi odróżnić napięcia znamionowego akumulatora.

Drugie miejsce w rankingu najlepszych ładowarek do akumulatorów samochodowych 2019 zajmuje profesjonalny model szwedzkiego producenta. Ładowanie impulsowe CTEK MXS 25 może pracować tylko z akumulatorami 12 V, ale obsługuje akumulatory w bardzo szerokim zakresie pojemności (40-500 Ah) przy maksymalnym prądzie ładowania 25 A.

Mimo tak imponujących parametrów urządzenie jest lekkie (poniżej 2 kg) i (235x65x130 mm). Może współpracować ze wszystkimi typami akumulatorów kwasowo-ołowiowych (WET, MF), a także z akumulatorami żelowymi i AGM.

MXS 25, podobnie jak poprzedni model, jest urządzeniem wielofunkcyjnym z obsługą 8 trybów, w tym Zasilanie, które pozwala na wykorzystanie ładowarki jako źródła zasilania i odłączenia akumulatora przy zachowaniu podstawowych ustawień.

Wśród ważnych funkcji warto zwrócić uwagę na możliwość diagnozowania akumulatora pod kątem jego zdolności do przyjęcia ładunku, a także jego utrzymania, możliwość odsiarczania płyt, szczegółowe zapobieganie akumulatorowi.

Zalety CTEK MXS 25:

• wydajna ładowarka może być używana do wszystkich typów akumulatorów;
• pełna automatyzacja pamięci we wszystkich trybach pracy;
• pięcioletnia gwarancja producenta;
• obecność funkcji Zasilanie, która pozwala na zapisanie ustawień po odłączeniu akumulatora;
• wysoki poziom ochrony (przed wilgocią, uszkodzeniami mechanicznymi, iskrzeniem, odwróceniem polaryzacji, zwarciem, spadkami napięcia, przeładowaniem).

Niestety jest też wada - dość wysoki koszt CTEK MXS 25 (około 35 tysięcy rubli).

Trzecie miejsce w rankingu najlepszych ładowarek impulsowych zajmuje kolejny przedstawiciel południowokoreańskiego koncernu. To inteligentne urządzenie ma dobry zestaw funkcji i wysoką jakość wykonania. Może służyć do ładowania zarówno akumulatorów sześcio-, jak i dwunastowoltowych, czyli jest modelem uniwersalnym.

DW450 wykorzystuje autorski mikroprocesor (zmodernizowany ADC 12 Bit), który jest w stanie ocenić stan akumulatora samochodowego i na podstawie tej analizy dostosować parametry ładowania, napięcie i natężenie, co optymalizuje proces ładowania i wydłuża żywotność akumulatora .

Współpracuje ze wszystkimi typami autoakumulatorów kwasowo-ołowiowych (WET/MF/GEL/AGM) o pojemności 40-120 Ah.

Inne zalety modelu:

• obecność informacyjnego wyświetlacza cyfrowego pokazującego proces ładowania w czasie rzeczywistym:
• funkcja diagnostyczna;
• Pakiet „Zima” umożliwiający ładowanie w niskich temperaturach;
• zabezpieczenie przed odwróceniem polaryzacji, zwarciem, przegrzaniem, przeładowaniem;
• koszt budżetowy (od 2200 rubli).

Niestety na płytach nie ma funkcji odsiarczania, a roczna gwarancja producenta to niewiele.

Produkt montowany w Niemczech z definicji nie może być złej jakości.

Jeśli więc interesuje Cię, która ładowarka do akumulatora samochodowego jest lepsza, a czynnik kosztowy odgrywa drugorzędną rolę, radzimy zwrócić uwagę na ten konkretny model. Kosztuje około trzy razy drożej od swoich koreańskich odpowiedników i to można nazwać jedyną istotną wadą modelu.

AW05-1208 jest ładowarką uniwersalną, dla której nie ma znaczenia jaki rodzaj akumulatora i jaką pojemność ładować (w zakresie 10-160 Ah). To prawda, że ​​nie obsługuje akumulatorów sześciowoltowych, ale pod każdym innym względem urządzenie jest naprawdę dobre: ​​może ładować powoli / szybko, testować podłączony akumulator i odzyskiwać mocno rozładowane i zasiarczone akumulatory za pomocą rozwarstwionego elektrolitu. Istnieje tryb wspomagania ładowania: jeśli wyjeżdżasz gdzieś na dłuższy czas i nie chcesz, aby bateria się wyczerpała, pozostaw ładowanie włączone.

Zalety modelu:

• automatyczne określanie parametrów akumulatora (rodzaj, ilość ładunku, możliwość jego utrzymania) oraz wybór trybu ładowania;
• doskonała jakość wykonania i komponenty;
• zarówno kable sieciowe, jak i interfejsowe znajdują się po jednej stronie urządzenia, co nie powoduje żadnych niedogodności w pracy;
• w komplecie znajduje się haczyk, za pomocą którego można zawiesić ładowarkę na ścianie.

Produkt znanej włoskiej firmy zamknął ranking TOP-5 automatycznych ładowarek do akumulatorów samochodowych. Pomimo przynależności do średniego segmentu cenowego, model ten zdołał zająć dość wysokie miejsce ze względu na obsługę wszystkich rodzajów akumulatorów i wysoki prąd ładowania. Dzięki STAR SM150 naładujesz akumulatory o pojemności do 225 Ah, czyli nawet te stosowane w pojazdach użytkowych.

Takie ładowarki są częstym gościem firm posiadających dużą flotę pojazdów, można je zaliczyć do półprofesjonalnych. Przy stosunkowo niewielkich rozmiarach i nowoczesnym designie ładowarka samochodowa posiada rozbudowaną funkcjonalność, pozwalającą na reanimację beznadziejnych akumulatorów i pracę w niskich temperaturach.

Urządzenie samodzielnie określa tryby pracy w zależności od parametrów akumulatora, wykorzystując inteligentny mikroprocesor z wbudowanymi czujnikami prądu i napięcia.

Należy pamiętać, że Deca STAR SM150 jest produkowany w zakładzie w San Marino, co gwarantuje wysoką jakość wykonania i zgodność. Wszystkie etapy ładowania sygnalizowane są diodami LED, brak wyświetlacza można nazwać główną wadą STAR SM150 (podobnie jak brak obsługi akumulatorów 6 V).

Ta niezawodna uniwersalna ładowarka łączy przystępną cenę i europejską jakość. Model łotewski otwiera drugą połowę 10 najlepszych ładowarek impulsowych do akumulatorów samochodowych. Jedyny model w tym przeglądzie, który zapewnia ładowanie akumulatorów samochodowych 24 V, co pozwala na używanie Vitals 2415ddca do ładowania akumulatorów zarówno samochodów osobowych, jak i ciężarowych. Prąd ładowania można wybrać ręcznie, a przełączanie w zakresie 3-15 A odbywa się płynnie. Możliwe jest jednoczesne ładowanie dwóch akumulatorów 12 V połączonych szeregowo (ważne w przypadku ciężkich samochodów ciężarowych wyposażonych w dwa akumulatory). Inteligentny mikroprocesor zapewnia testowanie baterii, wybór optymalnego trybu, monitorowanie wskaźników oraz zakończenie ładowania z automatycznym wyłączeniem urządzenia.

Metalowa, wstrząsoodporna obudowa ochroni ładowarkę przed uszkodzeniami mechanicznymi, obecność wymuszonej wentylacji eliminuje przegrzanie urządzenia.

Vitals 2415ddca w pełni spełnia unijne normy jakości, bezpieczeństwa i poziomu ochrony, jest w stanie przywrócić pojemność głęboko rozładowanych akumulatorów.

Wśród mankamentów warto zwrócić uwagę na nieporęczną obudowę oraz brak możliwości naładowania starych akumulatorów.

Nazwa marki jednoznacznie wskazuje na wysoką jakość wykonania, niezawodność i niezawodność ładowania, co wiąże się jednocześnie z wysokimi kosztami sprzętu tej marki. W tym przypadku kosztu nie można nazwać bardzo wysokim (6200-6500 rubli), ale wynika to ze stosunkowo niskiego poziomu prądu ładowania (wartość maksymalna to 7 A). Wystarczy jednak naładować większość akumulatorów samochodowych.

Bosch C7 to jedna z najlepszych ładowarek samochodowych ze względu na wysoki poziom bezpieczeństwa i długie zasoby. Inteligentny mikrokontroler obsługuje trzy tryby pracy modelu, co znacznie rozszerza zakres jego zastosowania (możesz naładować przenośną lodówkę, rozpocząć proces regeneracji starych baterii). Ładowarka może współpracować ze wszystkimi rodzajami akumulatorów, w tym żelowymi. Ma kompaktowy rozmiar i całkiem sporą funkcjonalność.

Kolejne niedrogie urządzenie do przechowywania danych. Jeśli więc uważasz, że doskonała jakość i niski koszt to pojęcia nie do pogodzenia, to ten model znacznie obniży Twój poziom sceptycyzmu. Kosztujące około 4500 rubli to urządzenie ma imponujące właściwości i rozbudowaną funkcjonalność - ale czego jeszcze potrzeba do udanej promocji na rynku?

Na wynik nie trzeba było długo czekać: w 2016 roku pamięć Einhell CC-BC 10M została uznana w Niemczech za najlepszą w kategorii „Wybór roku”. Niestety popularność modelu jest tak duża, że ​​coraz trudniej jest go znaleźć w krajowych salonach samochodowych.

Kompaktowy rozmiar oraz jasny, stylowy i modny wygląd tylko dodają punktów temu wysokiej jakości urządzeniu. Wbudowany sterownik mikroprocesorowy wykonuje większość operacji w trybie w pełni automatycznym, od wykrycia typu baterii po wyłączenie urządzenia po osiągnięciu 100% naładowania.

CC-BC 10M ma wszystkie potrzebne funkcje, od odzyskiwania mocno rozładowanych akumulatorów samochodowych po pakiet w niskich temperaturach. Dostępna jest również funkcja ciągłego ładowania, która pozwala pozostawić akumulator w garażu na dowolnie długi czas podłączony do ładowarki, bez obawy o przeładowanie.

Wśród zalet modelu są obecność informacyjnego wyświetlacza ciekłokrystalicznego, wygodny uchwyt do przenoszenia lub używania urządzenia w stanie zawieszonym, przełącznik trybu 6/12 V.

Jedyną istotną wadą jest brak odsiarczania płyt.

Przy średnim koszcie około 4200 rubli ten model można uznać za jeden z najtańszych w naszej recenzji, więc jego umieszczenie na liście najlepszych automatycznych ładowarek do akumulatorów samochodowych wcale nie jest przypadkowe.

Urządzenie jest w stanie ładować akumulator przez zapalniczkę bez konieczności bezpośredniego podłączenia (ale tylko wtedy, gdy zapalniczka jest podłączona bezpośrednio do akumulatora z pominięciem obwodu generatora).

Kolejną cechą wyróżniającą ładowarkę jest zastosowanie autorskiego systemu PulseTronic, który realizuje w pełni automatyczną pracę urządzenia i pozwala na realizację następujących funkcji:

• pełna ochrona wszystkich obwodów elektronicznych;
• nieiskrzące zabezpieczenie przed odwróceniem polaryzacji i zwarciem;
• ścisła kontrola procesu ładowania;
• zmniejszone nagrzewanie się akumulatora;
• zwiększona żywotność baterii.

Zwykły tryb ładowania uzupełnia tryb przyspieszony (funkcja Boost), można przełączyć ładowanie dwóch akumulatorów ciężarówki. Do wyboru jest jeden z trzech trybów pracy T-charge 12.

Model jest w stanie przywrócić ładowanie zbyt mocno rozładowanych akumulatorów.

Wadą modelu jest mały prąd ładowania (5 A) i obsługa akumulatora o pojemności nie większej niż 70 Ah.

CTEK MXS 5.0

Szwedzka firma jako jedyna znalazła się na liście najlepszych ładowarek samochodowych dwóch różnych modeli.

Co pomogło MXS 5.0, który kosztuje 12 tysięcy rubli, zdobyć przyczółek w naszych 10 najlepszych urządzeniach z pamięcią impulsową? Dzięki swoim kompaktowym wymiarom ładowanie może przywrócić nawet mocno rozładowane akumulatory. Szwedzi, jak wiecie, mają obsesję na punkcie bezpieczeństwa, dlatego to urządzenie zapewnia wszystkie poziomy ochrony, w tym ochronę elementów elektronicznych samochodu. Dlatego ten model jest preferowany przez posiadaczy drogich zagranicznych samochodów - mogą nie obawiać się awarii komputera pokładowego i innych podzespołów elektronicznych podczas ładowania akumulatora.

Falownik mikroprocesorowy zapewnia 8 trybów pracy urządzenia, a jakość wykonania jest na tyle wysoka, że ​​producent udziela na swoje produkty pięcioletniej gwarancji.

Jedynym minusem, poza wysoką ceną, jest brak wyświetlacza cyfrowego.

Top 5 ładowarek transformatorowych

Główną różnicą między klasycznym ładowaniem transformatora a analogami falownika jest brak mikrokontrolera. Innymi słowy, proces przywracania pojemności baterii nie odbywa się automatycznie. Oznacza to, że właściciel samochodu musi monitorować amperomierz, aby zatrzymać proces po jego zakończeniu. Urządzenia transformatorowe mogą posiadać regulator ładowania prądu, natomiast wszystkie charakteryzują się dużą masą i gabarytami, co jest zasługą zastosowania przekładnika prądowego typu transformatorowego. Pomimo szeregu wspomnianych wad, ten rodzaj ładowania nadal cieszy się dużą popularnością. Powód jest prosty - niski koszt, prostota i niezawodność projektu, wysoka łatwość konserwacji.

Ranking ładowarek transformatorowych do akumulatorów samochodowych na rok 2019 jest uzupełniony ładowarką włoskiego pochodzenia, która jest bardzo popularna w Starym Świecie. Prąd ładowania tego modelu, jak sama nazwa wskazuje, wynosi 16 A, co wystarcza do naładowania akumulatorów o pojemności 20-200 Ah. Waga 4,5 kg. i przyzwoite wymiary Pokład jest bardzo łatwy w utrzymaniu i bezpretensjonalny w eksploatacji. I choć tryb ładowania trzeba ustawić ręcznie, nie jest to trudne, nie trzeba obawiać się przeładowania baterii, gdyż urządzenie wyposażone jest w odpowiednie zabezpieczenia. Może być ładowany do samochodów osobowych, SUV-ów, minibusów i ciężarówek, a także możliwe jest podłączenie dwóch sparowanych akumulatorów 12-woltowych.

Z niedociągnięć warto zwrócić uwagę na niewielką długość kabla - 2 metry dla ciężkiego urządzenia to często za mało.

W naszej ocenie ładowarek transformatorowych do akumulatorów samochodowych jest to jedyny model, który może zarówno ładować akumulator w trybie normalnym i przyspieszonym (Boost), jak i uruchamiać jednostkę napędową przy całkowicie osadzonym akumulatorze.

Aby zapewnić tę zdolność, aparat musi być duży i mocny. WDK Start620 jest po prostu taki: przy prądzie ładowania 90 A zapewnia prąd rozruchowy 560 A i prąd szczytowy 620 A. Urządzenie jest w stanie ładować akumulatory o prawie dowolnej pojemności (do 1000 Ah), a to to rekordowa liczba dla naszej recenzji.

Oczywiście waga ładowarki jest odpowiednia - około 29 kg, możliwe jest podłączenie dwóch akumulatorów 12-woltowych. Wysoki poziom ochrony pozwala nie martwić się nieprawidłowym podłączeniem, a także ryzykiem przeładowania akumulatora.

Oprócz dużej wagi (WeiderKraft WDK Start620 trudno przypisać ładowarkom mobilnym), urządzenie charakteryzuje się dość wysokim kosztem (od 13 tysięcy rubli), ale można go wykorzystać do przywrócenia pojemności dowolnej z najpotężniejszych akumulatory kwasowo-ołowiowe.

Jedyna chińska ładowarka uwzględniona w rankingu ładowarek do akumulatorów samochodowych - zgadzam się, w naszych czasach to rzadkość. Nie możemy jednak nic złego powiedzieć o tym urządzeniu, a sama firma Forte należy do znanych producentów. Połączenie kosztów budżetowych (2200 rubli) z dobrą funkcjonalnością jest kluczem do popularności CB-15FP. W zasadzie jest w stanie zrobić wszystko, co jest wymagane od ładowania tego typu: jest standardowy tryb ładowania i Boost, istnieje możliwość podłączenia sparowanych akumulatorów z samochodów ciężarowych, jest ochrona przed przeładowaniem.

Maksymalna pojemność akumulatora do ładowania to 135 Ah. Prąd ładowania regulowany w zakresie 3,5-7,0 A. Front urządzenia wykonany jest z odpornego na wstrząsy tworzywa sztucznego, obudowa jest metalowa. Projekt jest nowoczesny, sterowanie proste i intuicyjne. Możesz monitorować proces ładowania za pomocą wbudowanego amperomierza.

Waga modelu jest stosunkowo niewielka jak na transformator typu - 5 kg. Do przenoszenia jest wygodny gumowany uchwyt. Montaż nie jest zły, ale wyraźnie odbiega od standardów europejskich.

Tajwańska marka Garvin jest dobrze znana rosyjskiemu konsumentowi. Firma specjalizuje się w produkcji szerokiej gamy elektronarzędzi, w tym ładowarek do akumulatorów. Charge GE-CB220 to solidna średnica. Kosztem około 8000 rubli urządzenie jest w stanie przywrócić pojemność akumulatorów kwasowo-ołowiowych, w tym sparowanych 24-woltowych. Istnieje tryb normalny i przyspieszony, ten ostatni zapewnia 2-3 razy szybsze ładowanie, ale nie zaleca się go używać do całkowicie rozładowanych akumulatorów samochodowych. Ładowarka przystosowana do warunków rosyjskich (może pracować w mrozach do -40°C).

Posiada ochronę przed przeciążeniami, przegrzaniem i zwarciem, obudowa jest odporna na wstrząsy i zużycie. Model godny jest zaprezentowania się w rankingu ładowarek do akumulatorów samochodowych, a gdyby nie wysoki koszt, miejsce byłoby wyżej.

Elitarny UZ 20/12

Jedyny model krajowy w naszej recenzji i nie najtańszy. Kosztem 3600 rubli ładuje autoakumulatory kwasowo-ołowiowe o pojemności 90-180 Ah, w tym 24-woltowe akumulatory do ciężarówek. Prąd ładowania może przyjmować dwie wartości - 7 lub 12 A. Waży nieco ponad 7 kg, co jest całkiem do przyjęcia dla tej klasy ładowarek. Obudowa jest odporna na zużycie, nowoczesna konstrukcja, wbudowany amperomierz kontrolujący proces ładowania. Jest ochrona przed przegrzaniem i zwarciem.

Ale uważamy, że lepiej dopłacić i kupić model falownika, z którym nie będziesz miał żadnych niepotrzebnych zmartwień - włączyłeś go i wyszedłeś. Ponadto wybór takich urządzeń jest znacznie szerszy. Modele transformatorów stopniowo, ale nieuchronnie znikają z półek salonów samochodowych.

Nawet przy całkowicie sprawnym aucie prędzej czy później może pojawić się sytuacja, gdy jest to wymagane z zewnętrznego źródła - długi parking, przypadkowo włączone światła postojowe i tak dalej. Właściciele starego sprzętu bardzo dobrze znają potrzebę regularnego ładowania akumulatora - wynika to z samorozładowania "zmęczonego" akumulatora i zwiększonych prądów upływowych w obwodach elektrycznych, przede wszystkim w mostku diodowym generatora.

Możesz kupić gotową ładowarkę: one dostępne w różnych opcjach i łatwo dostępne. Ale komuś może się wydawać, że zrobienie ładowarki do akumulatora samochodowego własnymi rękami będzie bardziej interesujące, ale dla kogoś pomoże możliwość zrobienia ładowarki dosłownie z improwizowanego materiału.

Dioda półprzewodnikowa + żarówka

Nie wiadomo, kto pierwszy wpadł na pomysł, aby w ten sposób naładować akumulator, ale tak właśnie jest, kiedy można naładować akumulator dosłownie za pomocą improwizowanych środków... W tym obwodzie sieć elektryczna 220 V służy jako źródło prądu, potrzebna jest dioda do przekształcenia prądu przemiennego w stałą pulsującą, a żarówka służy jako rezystor ograniczający prąd.

Obliczenie tej ładowarki jest tak proste, jak jej obwód:

• Prąd przepływający przez lampę określa się na podstawie jej mocy jako I = P / U, gdzie U- napięcie sieciowe, P- moc lampy. Oznacza to, że dla lampy o mocy 60 W prąd w obwodzie wyniesie 0,27 A.
• Ponieważ dioda odcina co drugą półfalę sinusoidy, rzeczywisty średni prąd obciążenia przy uwzględnieniu tego będzie równy 0,318 * I.