Wymiana stacyjki VAZ 2109 własnymi rękami:
1. Przed przystąpieniem do prac związanych z wymianą stacyjki należy wyjąć biegun ujemny z akumulatora, odłączając w ten sposób blokadę.
2. Całkowicie zdejmij osłonę z kolumny kierownicy.
3. Przekręćmy kluczyk w stacyjce w pozycję „
І ”, Aby zatrzask, który blokuje drążek kierowniczy, mógł bez problemu wejść do obudowy stacyjki.4. Za pomocą wysokiej jakości dłuta i młotka należy odciąć cztery śruby na wsporniku i wyciągnąć zamek.
5. Po wyjęciu starej stacyjki możesz przystąpić do montażu nowej.
6. Załóż nową blokadę na skrzynię sterową i zabezpiecz ją wspornikiem.
7. Dokręć zamontowane urządzenie za pomocą nowych śrub mocujących (jeśli nie chcesz, aby samochód wpadł w ręce złodziei samochodów, musisz użyć specjalnych śrub mocujących z łbami ścinanymi).
8. Wyreguluj prawidłowe położenie wyłącznika zapłonu na przekładni kierowniczej.
9. Po zakończeniu regulacji zamka kluczem „10” dokręcić specjalne śruby, aż do całkowitego wyrwania ich łbów.
10. Załóż i zabezpiecz osłonę kolumny kierownicy.
Po zakończeniu robota, aby wymienić blokadę zapłonu na VAZ 21099, uruchom silnik, jeśli kluczyk zamka przekręci się pomyślnie, roboty są produkowane bezpiecznie!
Wideo, jak wymienić blokadę zapłonu w VAZ 2109 własnymi rękami w domu:
Blokada zapłonu VAZ 2108 2109 21099 ma stare i nowe konstrukcje:
-stary ma cztery pozycje, przekaźnik i długi klucz,
-Nowy bez przekaźnika iz krótkim kluczem dla trzech pozycji.
Stacyjka spełnia dwie funkcje:
-Elektryczny: zamknięcie styku w zależności od położenia klucza.
-Mechaniczny: bezkluczykowa blokada kierownicy. Oznacza to, że nie będzie możliwe przekręcenie kierownicy bez kluczyka, nawet jeśli uruchomisz samochód z pominięciem części elektrycznej zamka. Aby obrócić kierownicę, będziesz musiał zdemontować blokadę i zdjąć blokadę mechaniczną.
Awarie w części elektrycznej stacyjka VAZ 2108 2109 21099 ma tylko dwa (jak również dla wszystkich elektryków):
1) Brak kontaktu w określonej pozycji klucza. W takim przypadku maszyna może, ale nie musi działać dla indywidualnych odbiorców.
2) Obecność kontaktu tam, gdzie nie jest potrzebna. W takim przypadku zamek zaczyna się topić, dymić i wydzielać charakterystyczny zapach.
Wymiana
1) Zdejmij osłonę kierownicy. W tym celu odkręć śruby mocujące górną i dolną część do siebie. Usuwając zabezpieczenie, od razu uzyskujemy dostęp do stacyjki i przełączników kolumny kierownicy.
2) Odkręć plastikową wyściółkę stacyjki za pomocą śrubokręta. Usuwamy to.
3) Usuń grupę styków wyłącznika zapłonu.
Łączy się z resztą okablowania za pomocą wtyczki. Jeśli wymiana zostanie dokonana z nowym typem stacyjki, konieczne będzie trochę ponowne okablowanie.
To nie zadziała tak po prostu, ponieważ mają różne schematy połączeń.
4) Następnie odkręcamy mechaniczną część zamka, która jest przymocowana do kierownicy.
Zainstaluj nowy zamek w odwrotnej kolejności.
Grupa styków stacyjki jest sprzedawana osobno, którą można wymienić bez dotykania całego zamka.
Sprawdzenie poprawności pracy blokada zapłonu VAZ 2108 2109 21099:
Aby sprawdzić, czy zamek działa prawidłowo w przypadku podejrzeń, potrzebny jest schemat wskazujący, które styki są ze sobą zwarte w różnych pozycjach kluczyka w stacyjce.
Schemat przedstawiono poniżej:
Objaśnienia do schematu (zgodnie z kolorami przewodów grupy styków):
Czerwony - do startera,
Różowy - +12V,
Brązowy - +12V do włączenia przekaźnika zapłonu,
Biały - włącz przekaźnik zapłonu,
Czarny, niebieski - pozostali konsumenci.
Pozycja klucza „0”:
Żaden przewód w grupie kontaktów nie powinien dzwonić z innymi. Wszystkie przewody są od siebie otwarte.
Pozycja klucza „1”:
W tej pozycji przekaźnik zapłonu włącza się, a układ zapłonowy VAZ 2108 2109 21099 jest zasilany na niebiesko-czarnym przewodzie.
Biel zamyka się brązem, róż z błękitem i czernią.
Pozycja klucza „2”:
W tej pozycji ponownie przekaźnik zapłonu pozostaje włączony, do przekaźnika rozrusznika podawane jest +12V.
Biel zamyka się brązem, róż z czerwienią i czernią.
Kluczowa pozycja „3”:
W tej pozycji obwody są zamknięte, zapewniając oświetlenie samochodu, wymiary i sygnalizację świateł drogowych.
Brąz zamknięty jest z czernią, róż z czernią.
Typowy przykład awarii grupy kontaktów: samochód się nie uruchamia. Włączasz rozrusznik. Zaczynasz grzeszyć na włączniku, czujniku Halla. Ale potem okazuje się, że wszystko jest w porządku, tylko układ zapłonowy nie jest zasilany. Oznacza to, że z blokady zapłonu VAZ 2108 2109 21099 zasilanie nie jest dostarczane do układu zapłonowego.
Blokada zapłonu w samochodach z rodziny VAZ od czasu do czasu ulega awarii z powodu osłabienia stojaków stykowych lub spalenia styków w nim. Dzieje się tak również przy produkcji krzywek z tworzywa sztucznego. Możesz zdemontować zamek i wyczyścić go, ale lepiej po prostu wymienić go na nowy, biorąc pod uwagę, że kosztuje grosz w porównaniu do zamków importowanych.
Ale jeśli połączenie przewodów razem nie uruchomiło rozrusznika (lub nie włączył się za pierwszym razem), sprawdź przekaźnik zwijacza na rozruszniku. Na nim mogą również palić się grosze kontaktowe, co uniemożliwi normalne zamknięcie obwodu. Alternatywnie można za pomocą śrubokręta zamknąć dwa duże zaciski na przekaźniku zwijacza (wcześniej ustawiamy auto na luzie i używamy hamulca ręcznego). Po zamknięciu rozrusznik powinien zacząć się energicznie skręcać. Jeśli tak się stanie, wyjmij i wymień przekaźnik elektromagnetyczny. Jeśli rozrusznik obraca się „wolno” podczas zamykania, będziesz musiał go wyjąć i sprawdzić stan szczotek.
Wszystkie operacje wykonywane są ręcznie, bez pomocy specjalistów z serwisu samochodowego. Co więcej, cena blokady zapłonu dla VAZ2106 wynosi do 100 rubli. Aby go wymienić, trzeba będzie znać wyprowadzenia wychodzących z niego przewodów, dla których redakcja strony przygotowała obszerny materiał referencyjny.
Stacyjka przeznaczona jest nie tylko do uruchamiania silnika - spełnia jednocześnie kilka funkcji:
- dostarcza napięcie do sieci pokładowej pojazdu, zamykając obwody układu zapłonowego, oświetlenia, alarmu dźwiękowego, dodatkowych urządzeń i instrumentów;
- na polecenie kierowcy włącza rozrusznik, aby uruchomić elektrownię i wyłącza ją;
- odcina zasilanie obwodu pokładowego, utrzymując ładowanie akumulatora;
- zabezpiecza auto przed kradzieżą mocując drążek kierowniczy.
Wyprowadzenie blokady zapłonu VAZ-2101 - VAZ-2107
Wyłącznik zapłonu w tych pojazdach znajduje się po lewej stronie kolumny kierownicy. Mocowany jest bezpośrednio do niego za pomocą dwóch śrub mocujących. Cały mechanizm urządzenia, poza górną częścią, w której znajduje się dziurka od klucza, jest ukryty pod plastikową obudową.
Na widocznej części obudowy zamka zapłonu, w określonej kolejności, nanoszone są specjalne znaki, umożliwiające niedoświadczonym kierowcom poruszanie się w trybie aktywacji zamka, gdy kluczyk znajduje się w studni:
- „” - znak wskazujący, że wszystkie systemy, urządzenia i urządzenia, które są włączane za pomocą blokady, są wyłączone (nie obejmuje zapalniczki, oświetlenia wnętrza, światła hamowania, w niektórych przypadkach magnetofonu);
- « i»- nalepka informująca, że sieć pokładowa pojazdu jest zasilana z akumulatora. W tej pozycji kluczyk jest mocowany niezależnie, a energia elektryczna jest dostarczana do układu zapłonowego, silników elektrycznych nagrzewnicy i spryskiwaczy przedniej szyby, oprzyrządowania, reflektorów i alarmów świetlnych;
- « II»- znak startu silnika. Wskazuje, że do rozrusznika podawane jest napięcie. Klucz nie jest zamocowany w tej pozycji. Po zwolnieniu powróci do pozycji „I”. Odbywa się to, aby nie narażać startera na niepotrzebny stres;
- « III"- znak parkingowy. Jeśli kluczyk zostanie wyjęty ze stacyjki w tej pozycji, kolumna kierownicy zostanie zablokowana na zatrzask. Można go odblokować tylko wkładając kluczyk z powrotem i przesuwając go w pozycję „0” lub „I”.
Stacyjka ma pięć styków i odpowiednio pięć zacisków, które odpowiadają za dostarczanie napięcia do żądanej jednostki. Dla wygody wszystkie są ponumerowane. Każdy pin odpowiada przewodowi o określonym kolorze:
- „50” - wyjście odpowiedzialne za dostarczanie prądu do rozrusznika (przewód czerwony lub fioletowy);
- „15” - zacisk, przez który napięcie jest dostarczane do układu zapłonowego, do silników elektrycznych nagrzewnicy, spryskiwacza, deski rozdzielczej (niebieski podwójny przewód z czarnym paskiem);
- „30” i „30/1” - stały „plus” (przewody są odpowiednio różowe i brązowe);
- „INT” - oświetlenie zewnętrzne i sygnalizacja świetlna (podwójny czarny przewód).
Wyprowadzenie zamka VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099
Cokół na starym typie
Pinout stacyjki VAZ-2109 z przekaźnikiem rozładowania:
- przychodzi +12V w pozycji I,II,III (parkowanie)
- przychodzi +12V w pozycji III (parkowanie)
- pozycja I, +12V gaśnie po włączeniu zapłonu (styk 15/2), znika przy starcie (II);
- pozycja I, +12V gaśnie po włączeniu zapłonu (styk 15), przy starcie II nie znika;
- przychodzi stale +12V.
Gniazdo na nowy typ
Pinout nowej blokady zapłonu VAZ-2109:
- przychodzi stale +12V
- przychodzi stale +12V
- +12V wchodzi po włączeniu zapłonu (styk 15/2), znika przy starcie (II);
- pozycja I,
- +12V przychodzi po włączeniu zapłonu (styk 15), na początku II nie znika;
- +12V pochodzi z akumulatora (styk 30);
- przychodzi stale +12V.
Wyprowadzenie zamka VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112
Pinout stacyjki VAZ-2110:
- liście +12V do rozrusznika (pin 50);
- +12V pochodzi z akumulatora (styk 30);
- nieużywany.
Wyprowadzenie zamka VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115
Wyprowadzenie blokady zapłonu VAZ-2113, 2114, 2115:
- +12V przychodzi do Mikrika czujnika włożonego klucza;
- masa pojawia się, gdy drzwi kierowcy są otwarte;
- liście +12V do rozrusznika (pin 50);
- +12V odchodzi po włączeniu zapłonu (styk 15);
- pozostawia +12V po włożeniu klucza na 5 styku BSK;
- +12V wchodzi do oświetlenia wkładki zamka;
- +12V pochodzi z akumulatora (styk 30);
- nieużywany.
Schemat VAZ i blokady zapłonu samochodu
Struktura blokady automatycznego zapłonu
- Pręt blokujący
- Rama
- Wałek
- Dysk kontaktowy
- Kontakt rękaw
- Blok
- Występ części kontaktowej.
Mechanizm zamka łączy się z wieloma przewodami. Kontynuują z akumulatora, łącząc wszystkie urządzenia elektryczne samochodu w jeden łańcuch. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce obwód elektryczny jest zamknięty od zacisku „-” akumulatora do cewki zapłonowej. W efekcie prąd przepływa przewodami do stacyjki, poprzez jej styki kierowany jest do cewki indukcyjnej, a następnie wraca z powrotem do zacisku „+”. Gdy prąd przepływa przez cewkę, w cewce wytwarzane jest wysokie napięcie, które przekazuje ona na świecę zapłonową. Dlatego kluczyk zamyka styki obwodu zapłonowego, uruchamiając w ten sposób silnik samochodu.
Wymiana stacyjki w samochodzie VAZ
Do przeprowadzenia prac naprawczych w celu wymiany stacyjki wazonów potrzebujemy: śrubokręta, testera i cienkiego szydła. Jeśli masz wszystko, czego potrzebujesz, możesz rozpocząć naprawę. We wszystkich klasycznych samochodach VAZ stacyjka znajduje się poniżej, po lewej stronie na kolumnie kierownicy. Do wymiany potrzebujesz:
- Odłącz baterię
- Zdejmij plastikową obudowę po odkręceniu śrub ją mocujących.
- Następnie odkręcamy dwie śruby mocujące stacyjkę do wspornika.
- Włóż klucz i ustaw go w pozycji 0, aby wyłączyć urządzenie antykradzieżowe.
- Wkładamy szydło w otwór we wsporniku i wciskamy zatrzask. Następnie wyjmujemy sam zamek.
- Po wyjęciu zaleca się oznaczenie przewodów jezdnych, aby nic się nie pomyliło przy następnym podłączeniu.
Usunięcie wyłącznika zapłonu w VAZ-2106 rozpoczyna się od demontażu osłony kolumny kierownicy. Odkręcamy pięć śrub i usuwamy połówki. Przed przystąpieniem do demontażu części elektrycznej zamka bardzo pomocne jest odłączenie akumulatora poprzez wyjęcie bieguna ujemnego lub odkręcenie śruby wyłącznika. Następnie wyjmujemy pierścień sprężynujący z tyłu obudowy zamka i wyjmujemy grupę styków. Odkładamy go na bok, aby nie przeszkadzał, i zaczynamy usuwać sam zamek.
Mocowany jest do wspornika drążka kierowniczego za pomocą dwóch śrub, po odkręceniu których nic się nie dzieje. Nie ma sensu próbować wyciągnąć blokadę z gniazda, jeśli nie wiesz o specjalnym korku. Znajduje się na korpusie zamka pod wspornikiem. Wciśnij ten korek w zamek cienkim śrubokrętem przez mały otwór we wsporniku. Ponadto, zgodnie ze wszystkimi instrukcjami, zamek należy swobodnie wyciągnąć, ale to nie działa.
Przeszkodą, której nigdzie nie opisano, jest drążek antykradzieżowy. Chociaż jest w stanie „wyłączony”, nadal przylega do wału kierownicy. Aby zdjąć blokadę, musisz manipulować kluczem. W różnych położeniach wkładki bębenkowej osłona antykradzieżowa również przesuwa się i jest maksymalnie cofnięta, gdy kluczyk znajduje się w pozycji „Starter”. Po kilku minutach zamek można wyciągnąć ze wspornika.
Nadszedł czas, aby napisać, że montaż zespołu należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności niż wyjmowanie. I ogólnie będzie to prawda. Najpierw należy włożyć nowy zamek do wspornika, zatapiając ustalacz i trzymając klucz w pozycji wyjściowej, dokręcić śruby mocujące, a następnie podłączyć przewody. Należy na to zwrócić szczególną uwagę, ponieważ nieprawidłowo podłączona grupa styków może uszkodzić rozrusznik lub układ zapłonowy. Ponownie podłączamy przewody ze starej grupy do nowej, sprawdzając numery na stykach. Następnie montujemy osłonę kolumny kierownicy.
W samochodzie stacyjka znajduje się po stronie kierowcy, zamocowana po lewej stronie kierownicy na wsporniku przekładni kierowniczej, pod deską rozdzielczą.
Przede wszystkim trzeba pozbyć się ozdobnej osłony drążka kierowniczego, odkręcić śruby mocujące i zdjąć ją. Podobne czynności wykonaliśmy przy wymianie drążka kierowniczego.
Po zdjęciu ozdobnej osłony odkręcamy dwie śruby mocujące stacyjkę do obudowy, następnie wkładamy kluczyk do zamka i ustawiamy w pozycji „0”, co wyłącza urządzenie antykradzieżowe. Przez otwór we wsporniku wciśnij cienkim szydłem zaczep zamka i wyjmij blokadę stacyjki z siedzenia. Na tym kończy się naprawa polegająca na usunięciu blokady zapłonu.
W modelach VAZ 2108 i wyższych torba z przewodami jest podłączona do zamka, to znaczy nic nie musi być oznaczane, a możliwość pomylenia przewodów podczas instalowania nowego przełącznika jest całkowicie wykluczona. Cóż, w modelach VAZ 2107 i niższych tak nie jest, każdy przewód jest podłączony osobno, dlatego podczas wyjmowania każdego przewodu należy go oznaczyć, aby nie został pomylony podczas dalszej instalacji.
Aby wymienić grupę styków blokady zapłonu, należy podważyć pierścień ustalający z krawędzi cienkim śrubokrętem lub szydłem i usunąć część stykową. Podczas instalowania nowego elementu stykowego należy go ustawić tak, aby zaciski „15” i „30” znajdowały się z boku pręta blokującego.
Na tym kończy się naprawa, zamontuj nowy wyłącznik zapłonu w odwrotnej kolejności demontażu, podłącz przewody, przenosząc oznaczenie ze starego wyłącznika na nowy. Schemat pinów lub okablowania blokady zapłonu VAZ jest dość prosty i bezpośredni, więc każdy kierowca może naprawić lub wymienić część zamienną bez pomocy pracowników serwisu samochodowego.
Usterki elektryczne mogą pojawić się w dowolnej pozycji klucza, ponieważ są związane z naruszeniem integralności sieci elektrycznej.
W sytuacji braku kontaktu nie działają wszystkie elementy systemu. W przypadku kontaktu w niewłaściwym miejscu nastąpi zwarcie i przegrzanie, co doprowadzi do konieczności zainstalowania nowego zamka.
Wymiana stacyjki i sprawdzenie
Aby wymienić stacyjkę, musisz wykonać wszystkie czynności w określonej kolejności:
- Przed wymianą należy usunąć biegun ujemny z akumulatora.
- Zdejmij osłonę kolumny kierownicy i dwa przełączniki znajdujące się pod kierownicą.
- Następnie musisz włożyć kluczyk do stacyjki i ustawić go w pozycji zerowej. Jest to konieczne, aby urządzenie antykradzieżowe zostało wyłączone.
- Następnie odkręć 4 śruby mocujące stacyjkę. Jeśli są zamontowane śruby z łbem ścinanym, wbij je młotkiem i dłutem.
- Po odkręceniu (wybiciu) śrub, wyjmij je z otworów za pomocą szczypiec.
- Zdejmij wspornik po lewej stronie, a następnie wyjmij wyłącznik zapłonu po prawej stronie.
- Następnie odłącz złącze od złącza elektrycznego.
- Wejdź pod deskę rozdzielczą, tam odłącz złącza stacyjki od przekaźnika.
Montaż nowego zamka należy wykonać krok po kroku w odwrotnej kolejności.
Za pomocą omomierza sprawdź styki na bloku drutu. Na urządzeniu musi być wyświetlane zero. Jeśli jego zeznania są inne, zmień grupę kontaktów.
Aby zmienić grupę kontaktów, musisz wykonać następujące czynności:
- Za pomocą śrubokręta wykręć śrubę mocującą pokrywę.
- Odegnij plastikowe zakładki, które przytrzymują pokrywę, a następnie zdejmij ją.
- Usuń grupę kontaktów.
Blokada zapłonu w samochodach z rodziny VAZ od czasu do czasu ulega awarii z powodu osłabienia stojaków stykowych lub spalenia styków w nim. Dzieje się tak również przy produkcji krzywek z tworzywa sztucznego. Możesz zdemontować zamek i wyczyścić go, ale lepiej po prostu wymienić go na nowy, biorąc pod uwagę, że kosztuje grosz w porównaniu do zamków importowanych.
Ale jeśli połączenie przewodów razem nie uruchomiło rozrusznika (lub nie włączył się za pierwszym razem), sprawdź przekaźnik zwijacza na rozruszniku. Na nim mogą również palić się grosze kontaktowe, co uniemożliwi normalne zamknięcie obwodu. Alternatywnie można za pomocą śrubokręta zamknąć dwa duże zaciski na przekaźniku zwijacza (wcześniej ustawiamy auto na luzie i używamy hamulca ręcznego). Po zamknięciu rozrusznik powinien zacząć się energicznie skręcać. Jeśli tak się stanie, wyjmij i wymień przekaźnik elektromagnetyczny. Jeśli rozrusznik obraca się „wolno” podczas zamykania, będziesz musiał go wyjąć i sprawdzić stan szczotek.
Wszystkie operacje wykonywane są ręcznie, bez pomocy specjalistów z serwisu samochodowego. Co więcej, cena blokady zapłonu dla VAZ2106 wynosi do 100 rubli. Aby go wymienić, musisz znać wyprowadzenia wychodzących z niego przewodów, dla których redaktorzy witryny 2 Scheme.ru przygotowali obszerny materiał referencyjny.
Stacyjka przeznaczona jest nie tylko do uruchamiania silnika - spełnia jednocześnie kilka funkcji:
- dostarcza napięcie do sieci pokładowej pojazdu, zamykając obwody układu zapłonowego, oświetlenia, alarmu dźwiękowego, dodatkowych urządzeń i instrumentów;
- na polecenie kierowcy włącza rozrusznik, aby uruchomić elektrownię i wyłącza ją;
- odcina zasilanie obwodu pokładowego, utrzymując ładowanie akumulatora;
- zabezpiecza auto przed kradzieżą mocując drążek kierowniczy.
Wyprowadzenie blokady zapłonu VAZ-2101 - VAZ-2107
Wyłącznik zapłonu w tych pojazdach znajduje się po lewej stronie kolumny kierownicy. Mocowany jest bezpośrednio do niego za pomocą dwóch śrub mocujących. Cały mechanizm urządzenia, poza górną częścią, w której znajduje się dziurka od klucza, jest ukryty pod plastikową obudową.
Na widocznej części obudowy zamka zapłonu, w określonej kolejności, nanoszone są specjalne znaki, umożliwiające niedoświadczonym kierowcom poruszanie się w trybie aktywacji zamka, gdy kluczyk znajduje się w studni:
- „” - znak wskazujący, że wszystkie systemy, urządzenia i urządzenia, które są włączane za pomocą blokady, są wyłączone (nie obejmuje zapalniczki, oświetlenia wnętrza, światła hamowania, w niektórych przypadkach magnetofonu);
- „I” to etykieta informująca, że sieć pokładowa pojazdu jest zasilana z akumulatora. W tej pozycji kluczyk jest mocowany niezależnie, a energia elektryczna jest dostarczana do układu zapłonowego, silników elektrycznych nagrzewnicy i spryskiwaczy przedniej szyby, oprzyrządowania, reflektorów i alarmów świetlnych;
- „II” - znak uruchomienia silnika. Wskazuje, że do rozrusznika podawane jest napięcie. Klucz nie jest zamocowany w tej pozycji. Po zwolnieniu powróci do pozycji „I”. Odbywa się to, aby nie narażać startera na niepotrzebny stres;
- „III” - znak parkingowy. Jeśli kluczyk zostanie wyjęty ze stacyjki w tej pozycji, kolumna kierownicy zostanie zablokowana na zatrzask. Można go odblokować tylko wkładając kluczyk z powrotem i przesuwając go w pozycję „0” lub „I”.
Stacyjka ma pięć styków i odpowiednio pięć zacisków, które odpowiadają za dostarczanie napięcia do żądanej jednostki. Dla wygody wszystkie są ponumerowane. Każdy pin odpowiada przewodowi o określonym kolorze:
- „50” - wyjście odpowiedzialne za dostarczanie prądu do rozrusznika (przewód czerwony lub fioletowy);
- „15” - zacisk, przez który napięcie jest dostarczane do układu zapłonowego, do silników elektrycznych nagrzewnicy, spryskiwacza, deski rozdzielczej (niebieski podwójny przewód z czarnym paskiem);
- „30” i „30/1” - stały „plus” (przewody są odpowiednio różowe i brązowe);
- „INT” - oświetlenie zewnętrzne i sygnalizacja świetlna (podwójny czarny przewód).
Wyprowadzenie zamka VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099
Cokół na starym typie
Pinout stacyjki VAZ-2109 z przekaźnikiem rozładowania:
- przychodzi +12V w pozycji I,II,III (parkowanie)
- przychodzi +12V w pozycji III (parkowanie)
- pozycja I, +12V gaśnie po włączeniu zapłonu (styk 15/2), znika przy starcie (II);
- pozycja I, +12V gaśnie po włączeniu zapłonu (styk 15), przy starcie II nie znika;
- przychodzi stale +12V.
Gniazdo na nowy typ
Pinout nowej blokady zapłonu VAZ-2109:
- przychodzi stale +12V
- przychodzi stale +12V
- +12V wchodzi po włączeniu zapłonu (styk 15/2), znika przy starcie (II);
- pozycja I,
- +12V przychodzi po włączeniu zapłonu (styk 15), na początku II nie znika;
- +12V pochodzi z akumulatora (styk 30);
- przychodzi stale +12V.
- Wyprowadzenie zamka VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112
Pinout stacyjki VAZ-2110:
- liście +12V do rozrusznika (pin 50);
- +12V pochodzi z akumulatora (styk 30);
- nieużywany.
Wyprowadzenie zamka VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115
Wyprowadzenie blokady zapłonu VAZ-2113, 2114, 2115:
- +12V przychodzi do Mikrika czujnika włożonego klucza;
- masa pojawia się, gdy drzwi kierowcy są otwarte;
- liście +12V do rozrusznika (pin 50);
- +12V odchodzi po włączeniu zapłonu (styk 15);
- pozostawia +12V po włożeniu klucza na 5 styku BSK;
- +12V wchodzi do oświetlenia wkładki zamka;
- +12V pochodzi z akumulatora (styk 30);
- nieużywany.
Schemat VAZ i blokady zapłonu samochodu
Struktura blokady automatycznego zapłonu
- Pręt blokujący
- Rama
- Wałek
- Dysk kontaktowy
- Kontakt rękaw
- Blok
- Występ części kontaktowej.
Mechanizm zamka łączy się z wieloma przewodami. Kontynuują z akumulatora, łącząc wszystkie urządzenia elektryczne samochodu w jeden łańcuch. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce obwód elektryczny jest zamknięty od zacisku „-” akumulatora do cewki zapłonowej. W efekcie prąd przepływa przewodami do stacyjki, poprzez jej styki kierowany jest do cewki indukcyjnej, a następnie wraca z powrotem do zacisku „+”. Gdy prąd przepływa przez cewkę, w cewce wytwarzane jest wysokie napięcie, które przekazuje ona na świecę zapłonową. Dlatego kluczyk zamyka styki obwodu zapłonowego, uruchamiając w ten sposób silnik samochodu.
Wymiana stacyjki w samochodzie VAZ
Do przeprowadzenia prac naprawczych w celu wymiany stacyjki wazonów potrzebujemy: śrubokręta, testera i cienkiego szydła. Jeśli masz wszystko, czego potrzebujesz, możesz rozpocząć naprawę. We wszystkich klasycznych samochodach VAZ stacyjka znajduje się poniżej, po lewej stronie na kolumnie kierownicy. Do wymiany potrzebujesz:
- Odłącz baterię
- Zdejmij plastikową obudowę po odkręceniu śrub ją mocujących.
- Następnie odkręcamy dwie śruby mocujące stacyjkę do wspornika.
- Włóż klucz i ustaw go w pozycji 0, aby wyłączyć urządzenie antykradzieżowe.
- Wkładamy szydło w otwór we wsporniku i wciskamy zatrzask. Następnie wyjmujemy sam zamek.
- Po wyjęciu zaleca się oznaczenie przewodów jezdnych, aby nic się nie pomyliło przy następnym podłączeniu.
Usunięcie wyłącznika zapłonu w VAZ-2106 rozpoczyna się od demontażu osłony kolumny kierownicy. Odkręcamy pięć śrub i usuwamy połówki. Przed przystąpieniem do demontażu części elektrycznej zamka bardzo pomocne jest odłączenie akumulatora poprzez wyjęcie bieguna ujemnego lub odkręcenie śruby wyłącznika. Następnie wyjmujemy pierścień sprężynujący z tyłu obudowy zamka i wyjmujemy grupę styków. Odkładamy go na bok, aby nie przeszkadzał, i zaczynamy usuwać sam zamek.
Mocowany jest do wspornika drążka kierowniczego za pomocą dwóch śrub, po odkręceniu których nic się nie dzieje. Nie ma sensu próbować wyciągnąć blokadę z gniazda, jeśli nie wiesz o specjalnym korku. Znajduje się na korpusie zamka pod wspornikiem. Wciśnij ten korek w zamek cienkim śrubokrętem przez mały otwór we wsporniku. Ponadto, zgodnie ze wszystkimi instrukcjami, zamek należy swobodnie wyciągnąć, ale to nie działa.
Przeszkodą, której nigdzie nie opisano, jest drążek antykradzieżowy. Chociaż jest w stanie „wyłączony”, nadal przylega do wału kierownicy. Aby zdjąć blokadę, musisz manipulować kluczem. W różnych położeniach wkładki bębenkowej osłona antykradzieżowa również przesuwa się i jest maksymalnie cofnięta, gdy kluczyk znajduje się w pozycji „Starter”. Po kilku minutach zamek można wyciągnąć ze wspornika.
Nadszedł czas, aby napisać, że montaż zespołu należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności niż wyjmowanie. I ogólnie będzie to prawda. Najpierw należy włożyć nowy zamek do wspornika, zatapiając ustalacz i trzymając klucz w pozycji wyjściowej, dokręcić śruby mocujące, a następnie podłączyć przewody. Należy na to zwrócić szczególną uwagę, ponieważ nieprawidłowo podłączona grupa styków może uszkodzić rozrusznik lub układ zapłonowy. Ponownie podłączamy przewody ze starej grupy do nowej, sprawdzając numery na stykach. Następnie montujemy osłonę kolumny kierownicy.
W samochodzie stacyjka znajduje się po stronie kierowcy, zamocowana po lewej stronie kierownicy na wsporniku przekładni kierowniczej, pod deską rozdzielczą.
Przede wszystkim trzeba pozbyć się ozdobnej osłony drążka kierowniczego, odkręcić śruby mocujące i zdjąć ją. Podobne czynności wykonaliśmy przy wymianie drążka kierowniczego.
Po zdjęciu ozdobnej osłony odkręcamy dwie śruby mocujące stacyjkę do obudowy, następnie wkładamy kluczyk do zamka i ustawiamy w pozycji „0”, co wyłącza urządzenie antykradzieżowe. Przez otwór we wsporniku wciśnij cienkim szydłem zaczep zamka i wyjmij blokadę stacyjki z siedzenia. Na tym kończy się naprawa polegająca na usunięciu blokady zapłonu.
W modelach VAZ 2108 i wyższych torba z przewodami jest podłączona do zamka, to znaczy nic nie musi być oznaczane, a możliwość pomylenia przewodów podczas instalowania nowego przełącznika jest całkowicie wykluczona. Cóż, w modelach VAZ 2107 i niższych tak nie jest, każdy przewód jest podłączony osobno, dlatego podczas wyjmowania każdego przewodu należy go oznaczyć, aby nie został pomylony podczas dalszej instalacji.
Aby wymienić grupę styków blokady zapłonu, należy podważyć pierścień ustalający z krawędzi cienkim śrubokrętem lub szydłem i usunąć część stykową. Podczas instalowania nowego elementu stykowego należy go ustawić tak, aby zaciski „15” i „30” znajdowały się z boku pręta blokującego.
Na tym kończy się naprawa, zamontuj nowy wyłącznik zapłonu w odwrotnej kolejności demontażu, podłącz przewody, przenosząc oznaczenie ze starego wyłącznika na nowy. Schemat pinów lub okablowania blokady zapłonu VAZ jest dość prosty i bezpośredni, więc każdy kierowca może naprawić lub wymienić część zamienną bez pomocy pracowników serwisu samochodowego.