Jak rozpoznać zepsuty samochód. Jak rozpoznać pomalowany samochód - podstawowe sztuczki

Wszystkie artykuły

Piękna, zgrabna, jasna, jakby próbka prosto z fabryki znacznie spadła w cenie, jeśli już uległa wypadkowi. Doświadczeni sprzedawcy błyskawicznie odnawiają takie samochody i prezentują je kupującemu w najlepszy możliwy sposób. Czasami na pierwszy rzut oka nie zauważysz, co może skrywać prawie nowy samochód. A atrakcyjna cena na tle innych samochodów z widocznymi żetonami od razu popchnie Cię do zakupu. Ekscytacji doda klasyczne zdanie: „Chciałem sprzedać za 500, ale dam za 470…”.

Regenerowane samochody to łakomy kąsek dla nieuczciwych sprzedawców. Dealerzy, prywatni handlarze, dealerzy samochodowi, a nawet oficjalni dealerzy mogą wpaść w zepsuty samochód. Zdefiniowanie tego nie jest takie trudne. Powinieneś się tego nauczyć przynajmniej po to, aby obniżyć cenę na czas.

Co warto wiedzieć

Jak sprawdzić czy auto jest uszkodzone czy nie? Przed rozpoczęciem testu radzimy zapoznać się z kilkoma prostymi, ale ważnymi zaleceniami.

• Jeśli rozumiesz samochody na poziomie „gazu i hamulca”, lepiej zaprosić ze sobą osobę, która wie o nich trochę więcej. W ten sposób będzie spokojniej.
• Zaleca się sprawdzanie samochodu w ciągu dnia, kiedy dobre światło naturalne działa na Twoją korzyść. Lub zadbaj o wysokiej jakości sztuczne światło, które w razie potrzeby pozwoli rozróżnić fale na powierzchni i różnicę w odcieniach farby.
• Samochód musi być czysty! W przeciwnym razie nie będzie można dostrzec wad.
• Zabierz ze sobą miernik grubości, aby sprawdzić, gdzie znajduje się szpachlówka, która nie jest używana w fabryce.

• Wirtualne strojenie pomaga ukryć najbardziej oczywiste niuanse. Strzelaj do wszystkiego, co jest nagrywane. Dodatkowe elementy mogą zakłócać rzeczywisty obraz.
• Jeśli na zewnątrz pada deszcz, śnieg lub huragan, zalecamy przełożenie inspekcji na inny dzień. Nie potrzebujesz niepotrzebnej ingerencji.
• Nigdy nie polegaj na pierwszym wrażeniu samochodu. A tym bardziej nie ufaj opinii tych, którzy niewiele na ten temat rozumieją (na przykład rady żony).

Więc zdecydowałeś się na samochód. Sprzedający wymienił pełną listę zalet swojej „jaskółki”. Pozostaje sprawdzić, czy samochód rzeczywiście jest zepsuty. Cóż, przejdźmy do inspekcji.

• Badamy geometrię ciała. Aby to zrobić, otwórz i zamknij wszystkie drzwi w samochodzie. Trudności w otwieraniu mogą powstać nawet przy najmniejszym uszkodzeniu. Pamiętaj, że krzywe nadwozie to pierwsza oznaka naprawianego samochodu. Przeczytaj, jak sprawdzić geometrię ciała.
• Aby zająć się malowaniem, cofnij się kilka metrów od samochodu i zajrzyj do niego pod różnymi kątami. Pozwoli to łatwo zauważyć odcienie i przejścia, które po wypadku będą wskazywać na możliwe naprawy. Przeczytaj, jak sprawdzić lakier na samochodzie.
• Nie tylko wygląd zakupu może ujawnić dowody. Wspinaj się jak najgłębiej - obejrzyj wszystko pod maską auta, zajrzyj pod bagażnik i nie zapomnij o otworze na koło zapasowe. W takich ukrytych miejscach ukryte są ślady farby.
• Niestandardowa lub niepomalowana część, która rzuca się w oczy to kolejny znak, że karoseria została naprawiona. Przyjrzyj się wszystkim zapięciom. Z reguły do ​​wymiany używa się tańszej farby, która będzie się różnić. Jeśli podejrzewasz wymianę, dopasuj je do tych po drugiej stronie sprawy.
• Jeśli części zostały przynajmniej raz wyjęte do malowania lub naprawy, będą na nich widoczne ślady narzędzi. Przyjrzyj się bliżej śrubom, szczelinom i śrubom mocowań.

• Sprawdź spoiny. Podczas pracy fabrycznej szwy i kropki wyglądają schludnie, uszczelniacz jest doskonale rozprowadzony. W innych przypadkach szew wygląda brzydko i niezręcznie.
• Idź do reflektorów. Zdarza się, że jeden reflektor świeci jaśniej niż drugi. Co więcej, nie ma na nim rys. Sugeruje to, że najprawdopodobniej został wymieniony.
• Dokładnie zbadaj ciało. Jeśli znajdziesz ślady rdzy i korozji, samochód miał wypadek. Uszkodzona farba fabryczna nie jest całkowicie odnawiana, a uszkodzone części zaczynają rdzewieć.
• Zajrzyj w otwory między błotnikami i sąsiednimi częściami, zderzakiem i częściami współpracującymi. A także spójrz na położenie maski, reflektorów, pokrywy bagażnika i drzwi w stosunku do nadwozia. Przerwy między nimi w niepokonanym samochodzie są takie same ze wszystkich stron, drzwi otwierają się wyraźnie i bez obcych dźwięków.
• I na koniec zadaj pytanie bezpośrednio byłemu właścicielowi samochodu. Przebiegły człowiek od razu powie ci tysiąc i jeden plus samochodu, starając się ukryć wady. Albo zacznie nadawać w ogóle nie w sprawie.

Sprawdzenie samochodu pod kątem wypadku za pomocą usług online

Możliwość samodzielnego sprawdzenia używanego samochodu często może pomóc przy zakupie. Jednak nie zawsze tak jest. Sztuczki prawdziwych zawodowców z trudem rozróżnią nawet eksperci. Ale nie jest aż tak źle. Możesz dowiedzieć się, czy samochód miał wypadek, korzystając z usługi Autokod. W tej chwili jest to jedna z nielicznych usług, która oferuje pełny raport na temat Twojego samochodu w stanie. numer bez użycia vin. Płacąc symboliczną kwotę 349 rubli, otrzymasz szczegółowe informacje o pojeździe, począwszy od historii czynności rejestracyjnych, a skończywszy na jego udziale w wypadkach. otrzymasz następujące dane:

• Ile razy samochód uległ wypadkowi. Wszystkie zarejestrowane przypadki zostaną uwzględnione w raporcie.
• Data wypadku - jak dawno samochód był zepsuty.
• Rodzaj wypadku. Jak iw jakich okolicznościach samochód stał się uczestnikiem wypadku.
• Otrzymane obrażenia. Dowiesz się, które części samochodu uległy uszkodzeniu.

Ponadto dowiesz się, czy właściciel skontaktował się z ubezpieczycielem po wypadku. Raport podaje kalkulację naprawy ubezpieczeniowej, gdzie jest szczegółowo opisana:

• data wyceny;
• Numer dokumentu;
• zarejestrowany przebieg;
• koszt prac naprawczych;
• uszkodzone części samochodu;
• wymagany rodzaj naprawy.

Inspekcja maszyny przez specjalistów

Jeśli nie ufasz sobie lub usługom online, możesz dowiedzieć się, czy samochód miał wypadek, spotykając się bezpośrednio ze specjalistami. Więc gdzie sprawdzić samochód?

• Wielu uważa za najbardziej niezawodny sposób skontaktowania się z policją drogową. W rzeczywistości nie ma różnicy między sprawdzeniem online a spotkaniem w oddziale. Inspektor w podobny sposób złoży wniosek na stronie internetowej Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego. Tylko w tym celu będziesz musiał przywieźć samochód ze wszystkimi wymaganymi dokumentami.
• Uszkodzony samochód sprawdzany jest również na stacji obsługi. Najlepiej jest udać się do niezależnego centrum serwisowego, aby uniknąć sztuczki. Stan techniczny auta będzie tu określany za pomocą sprzętu komputerowego i stanowisk testowych. Cena usługi będzie wynosić od 900 rubli i więcej.
• Specjaliści techniczni i atoeksperci będą mogli znaleźć uszkodzony samochód. Sprawdzą samochód, skontrolują go w ruchu, ocenią osiągi silnika i wydadzą wniosek. Usługi diagnostyczne na miejscu będą dużo kosztować - od 1000 rubli. Z reguły eksperci zalecają kontakt z szeroką gamą mistrzów.
• Niektórych przyciąga zakup i kontrola prawna samochodu. Przychodzi do Ciebie ekspert samochodowy, który zidentyfikuje samochód w wypadku, kaucję, pożyczkę itp. W rzeczywistości spełnia te same funkcje, które możesz wykonywać samodzielnie, korzystając z usług online. Cena spotkania również od 1000 rubli.

Kontrola reflektorów i szyb

Szybka korozja rozbitego samochodu

Kontrola rozliczeniowa

Samochód rozbity czy nie - to najważniejsza informacja, która w znaczący sposób koryguje cenę auta. Niech przed Wami pojawi się próbka, jak mówią, z igłą, jakby dopiero co zjechała z taśmy produkcyjnej, ale jeśli uległa wypadkowi i uległa uszkodzeniu mechanicznemu, jej cena znacznie spada. W tym artykule podpowiemy, jak sprawdzić, czy Twój samochód jest uszkodzony, czy nie. Mamy nadzieję, że te informacje pomogą Ci uniknąć niechcianych zakupów lub zaoszczędzić przyzwoitą kwotę.

Uszkodzone egzemplarze często znajdują się na rynku samochodów używanych

Dlaczego kupowanie zepsutego samochodu jest niepożądane

Maszyna to złożony mechanizm, w którym połączone są tysiące parametrów. Teraz wyobraź sobie, że te parametry są rażąco naruszone. W razie wypadku najbardziej dotknięte są części ciała. A nawet jeśli zostały później odrestaurowane lub nawet zmienione, prawie niemożliwe jest przywrócenie auta do parametrów fabrycznych. Uszkodzenie ciała to:

1. Naruszenie jego geometrii, które może prowadzić do:

• nierównomierne zużycie z powodu naruszenia kątów pochylenia / zbieżności kół (ponadto na stacji obsługi kątów tych z reguły nie można regulować);
• luźne zamknięcie drzwi, maski lub bagażnika;
• pojawienie się pęknięć na szkle (z powodu naruszenia geometrii otworów w szkle powstają naprężenia wewnętrzne).

1. Pojawienie się ognisk korozji. Po pierwsze, uszkodzony jest lakier fabryczny, którego nie da się przywrócić do pierwotnego stanu nawet w certyfikowanych serwisach samochodowych. Po drugie, w przypadku wymiany części i montażu nowej metodą zgrzewania punktowego, taki łącznik jest średnio 5 razy mniej odporny na korozję niż fabryczny.
2. Być może wytrzymałość mechaniczna samochodu jest zepsuta (na podłużnicach powstały pęknięcia itp.).
3. Być może są problemy z jednostkami maszynowymi.

Wszystko to prowadzi do następujących konsekwencji:

• samochód staje się bardziej niebezpieczny w ruchu;
• jego żywotność jest znacznie zmniejszona;
• koszty eksploatacji takiej maszyny rosną.

Innymi słowy, jeśli nie masz nic wspólnego z serwisem samochodowym, nie zalecamy kupowania takiego samochodu. Wszystkie oszczędności w cenie zostaną zniwelowane przez naprawę, a ponadto masz gwarancję dobrego dodatku zepsutych nerwów.

Gdzie najczęściej sprzedaje się wraki samochodów

Teraz samochody sprzedawane są na dwa sposoby:

• na rynku samochodowym;
• poprzez umieszczanie ogłoszeń w gazetach itp.

Oferują samochody używane i wszelkiego rodzaju firmy, które się w tym specjalizują. Ale zdecydowanie lepiej nie kupować tam samochodu. Tacy specjaliści tam pracują i dzięki temu mogą oszukiwać wszystko, co trudno będzie zidentyfikować nawet w serwisie samochodowym.

Czasami nawet specjalistom trudno jest zidentyfikować zepsuty samochód.

W salonie samochodowym istnieje duże prawdopodobieństwo, że natknie się na osobę, która żyje z zarabiania pieniędzy. W tym kupowanie używanych samochodów, przypominanie im i sprzedawanie. Jak pokazuje praktyka, zwykły człowiek sprzedaje swój samochód poprzez ogłoszenia w gazecie lub w Internecie.

Jak przeprowadzić przegląd w celu ustalenia, czy samochód jest uszkodzony, czy nie?

1. Jeśli znasz samochód na poziomie „Usiądź i idź”, to lepiej wziąć na Pana Młodego osobę, która go trochę bardziej rozumie.
2. Kontroluj swój pojazd tylko w godzinach dziennych przy dobrym naturalnym świetle.
3. Sprawdzaj tylko czysty pojazd. Po prostu niemożliwe jest dostrzeżenie „rozbieżności” w odcieniach farby na różnych elementach na brudnym.
4. Nigdy nie poddawaj się pierwszym wrażeniom i poradom osób, które nie są obeznane z technologią (takich jak twoja żona).

Nalegaj, aby samochód był czysty

Naszym zdaniem optymalna taktyka oględzin samochodu w celu rozpoznania, czy jest zepsuty, czy nie, jest następująca:

1. Dowiedz się, jaka jest wartość rynkowa samochodu, który zamierzasz kupić (zadzwoń do ogłoszenia, udaj się do salonu samochodowego, zapytaj ekspertów). Sprzedaż samochodu po cenie znacznie niższej niż cena rynkowa powinna przynajmniej Cię ostrzec. I nie bierz pod uwagę informacji od sprzedawcy, że pieniądze są pilnie potrzebne, chcę szybko sprzedać wszystko w związku z przeprowadzką itp.
2. Sprawdź samochód zgodnie z algorytmem, który zostanie podany poniżej.
3. Jeśli znajdziesz ślady mechanicznego uszkodzenia pojazdu, zdecyduj czy go kupić i za jaką cenę lub pożegnaj się ze sprzedawcą.
4. Jeśli nie jesteś specjalistą od samochodów, podłącz specjalistę do przeglądu auta, które już zbadałeś i polubiłeś. Jeśli, to radzimy skontaktować się z wyspecjalizowaną stacją serwisową. Tam mogą nawet sprawdzić geometrię korpusu z milimetrową dokładnością na specjalnym stojaku. I nawet jeśli pojazd nie był uszkodzony, znaczny przebieg może być „odkręcony” z jego omomierza. Samochód ma zaledwie kilka lat, a rzeczywisty przebieg to niecałe pół miliona. Więc podjechali pod taksówkę. I takie rozluźnienie w serwisie samochodowym zostanie ustalone.
5. Po zawarciu umowy z ekspertem lub stacją serwisową zdecyduj się na zakup.

Algorytm kontroli, aby dowiedzieć się, czy samochód jest zepsuty, czy nie

1. Odsuń się na kilka metrów od samochodu i przyjrzyj mu się uważnie pod różnymi kątami. Kolor powinien być wszędzie jednolity, bez różnych odcieni.
2. Zbadaj stan lakieru z bliska, a także pod różnymi kątami. Wszystko powinno być również idealne.
3. Dokładnie sprawdź odstępy między częściami ciała. Powinny być wszędzie takie same. Zwróć szczególną uwagę na połączenia między:

• błotniki (przód i tył) oraz części współpracujące;
• zderzak (przód i tył) oraz elementy współpracujące;
• kaptur i korpus;
• pokrywa bagażnika i korpus;
• drzwi i nadwozie;
• przednie i tylne światła oraz karoseria.

• kolor komory silnika, musi pasować do koloru nadwozia, bez odprysków lakieru;
• śruby mocujące skrzydła, nie powinny nosić śladów użytkowania, a wszystko należy starannie pokryć masą uszczelniającą;
• spójrz na jakość spawanych szwów, musi być bez zarzutu; szczeliwo jest całkowicie zamalowane.
• sprawdzić działanie zamka maski i położenie kołka blokującego; musi być ściśle 90 0; w przeciwnym razie może wskazywać na naruszenie geometrii.
• w wielu modelach skrzydło mocowane jest do karoserii nie tylko śrubami, ale również plastikowymi klipsami, a część z nich "rozbiera się" podczas naprawy (pamiętaj, że auto jest prawie symetryczne, a mocowanie lewego skrzydła pokrywa się z prawym skrzydłem zamontować, więc możesz nie znać szczegółowego projektu konkretnego modelu samochodu.)

1. Zrób to samo z pniem. Plus oględziny wnęki na koło zapasowe. W przypadku uszkodzenia bagażnika, blacharze zostawiają go bez zmian, łącznie z odpryskami lakieru.
2. Wnikamy do salonu. Sprawdzamy:

• mocowanie paneli drzwiowych, muszą one ściśle przylegać; luz wskazuje, że zostały zdemontowane.
• podnoszenie i opuszczanie szyb bocznych oraz ich oznaczenie (na wszystkich szybach musi się zgadzać) - nie, to znaczy, że część z nich została zmieniona;
• stan progów; obecność na nich plastikowych okładzin powinna cię ostrzec, po pierwsze, mogą zamykać ogniska korozji, a po drugie, ślady deformacji; jeśli są jakieś podkładki, zażądaj ich usunięcia (są mocowane za pomocą wkrętów samogwintujących i ta operacja nie powoduje poważnych trudności);
• koniecznie sprawdź progi grubościomierzem - bardzo często są one szpachlowane podczas usuwania śladów korozji lub uderzeń.

1. Wejdź pod dno. Najważniejsze jest, aby upewnić się, że na podłużnicach nie ma śladów naprawy. Sprawdź je dokładnie pod kątem pęknięć. Sprawdź wszystkie spoiny widoczne od dołu, zwłaszcza progi. Upewnij się, że wokół wsporników odciągów nie ma żadnych wzmocnień naprawczych. Zwróć uwagę na ogólny stan podwozia. Jeśli nie został naprawiony, to powinny być na nim widoczne rysy i generalnie nie powinno być na prezentacji.
2. Sprawdzasz, jak samochód zachowuje się w ruchu? Obowiązkowe, ale zanim to zrobisz, upewnij się, że ciśnienie we wszystkich kołach jest takie samo. Jeśli z powodu uszkodzenia nadwozia naruszona została geometria i samochód jedzie, to niektórzy sprytni sprzedawcy pompują jedno koło i pompują w przeciwną stronę, kompensując dryf.
3. Sprawdzamy samochód przy różnych ograniczeniach prędkości. Wszelkiego rodzaju pukania powie Ci, że coś jest nie tak z przekładnią. Najprawdopodobniej nie jest to konsekwencją wypadku, ale może pomóc w obniżeniu ceny. Przy małej prędkości opuszczamy kierownicę i sprawdzamy, czy samochód jedzie.
4. Sprawdzamy różne „drobiazgi”. Na przykład lusterka wsteczne. Dla bocznych w zależności od modelu sprawdzamy kolor lakieru (niektóre modele mają początkowo inny kolor), możliwość regulacji zarówno ręcznie jak iz salonu. I sprawdzamy lustro salonowe pod kątem jego obecności i sposobu mocowania. W nowoczesnych modelach jest przyklejony do przedniej szyby. W związku z tym jego brak lub mocowanie za pomocą wkrętów samogwintujących do sufitu wyraźnie wskazuje, że szkło się zmieniło.

Numer rejestracyjny stanu może wiele powiedzieć. W zderzeniach czołowych przednia tablica rejestracyjna jest często uszkodzona i przestawiana. Oczywiście nie powinno być śladów prostowania.

Należy rozumieć, że podczas pracy na samochodzie pojawiają się rysy i odpryski od kamieni. Jeśli sprzedajesz samochód z dobrym doświadczeniem, który wygląda jak pisanka, to jest to powód, aby przynajmniej mieć się na baczności. Ale może być konsekwencją i szlifem.

Mamy nadzieję, że nasze rekomendacje pomogą Ci dowiedzieć się, czy samochód uległ wypadkowi, czy nie. Zaproponowany przez nas algorytm inspekcji z jednej strony minimalizuje ryzyko zakupu uszkodzonego samochodu, a z drugiej pozwala zaoszczędzić pieniądze na profesjonalnym przeglądzie.

Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów

Niedoświadczeni kierowcy zwykle kupują używane samochody, logikę można zrozumieć - „nadal będę„ kotsat ”, więc przynajmniej nie będzie tak przykro. Chcą jednak kupić tanio, a ponadto, żeby nie miała wypadku! To "Wujek Wasia" - sąsiad powiedział, że jeśli weź "poobijany", nawet jeśli "trochę" to wszystko, koniec świata. A w związku z tym przychodzi mi wiele pytań (swoją drogą, nie tylko od początkujących), ale po co w ogóle takie samochody są okropne? Czy warto je brać, czy lepiej biegać? Zastanówmy się, pytanie tutaj nie jest jednoznaczne. Jak zwykle na końcu będzie wersja wideo + głosowanie...

Na początek, czym jest „zepsuty samochód”? To pojazd, który uległ wypadkowi i jakaś jego część została uszkodzona. I zwykle nie ma gradacji, uderzają mocno lub po prostu uderzają w skrzydło - był wypadek - BYŁO! To oznacza bicie! Nawiasem mówiąc, jest to sprytnie wykorzystywane przez dealerów (ale o tym później).

Osobiście dzielę się trzema typami i wiesz - często są możesz kupić bez obaw , a czasami po prostu potrzebujesz uciekaj nie oglądając się za siebie .

Czym jest nowoczesna karoseria?

Jeśli nie zejdziesz głęboko, teraz są tylko dwie struktury ciała - że tak powiem, ciało "nośne" i "ramowe".

- to wtedy nadawane mu są wszystkie elementy i podzespoły zawieszenia, a on je niejako nosi.

- wiele montaży, montaży, zawieszenia jest nanoszonych na ramę, a blat nakładany jest jak kabina, lub w naszym przypadku nadwozie. Oznacza to, że sama rama może iść, jeśli połączysz silnik i zbiornik paliwa.

Teraz nie będziemy się spierać, co jest lepsze, a co gorsze (w końcu nie jest to artykuł o tym teraz), ale chcę powiedzieć jedno - rama jest znacznie mocniejsza i dość trudno ją uszkodzić, jeśli jakieś zamontowane części są uszkodzone, to zasadniczo nie niosą ze sobą konstrukcji głównej żadnych poważnych konsekwencji (chyba że oczywiście cios nie był taki - że już stelaż prowadził, ale tutaj najprawdopodobniej jest to auto na wysypisko).

Konstrukcja nośna nie ma takiej wytrzymałości, nie jest to nawet najsilniejszy cios, może prowadzić, a teraz inżynierowie kładą „przewidywane zniszczenie” – czyli „nadwozie” jest jak najbardziej pogniecione, a kierowca a pasażerowie pozostają bezpieczni i zdrowi.

I jeszcze jedno, i to jest ważne - teraz w 90% przypadków w samochodach osobowych są to nośne nadwozia ramowe, które są zwykle instalowane w ciężkich SUV-ach, ciężarówkach i niektórych autobusach.

Pierwszy typ - po prostu "uderzył"

Cóż, po małym programie edukacyjnym zajmijmy się „biciem”. Najbardziej nieszkodliwym typem, który tak uwielbiają dealerzy, jest po prostu porysowany, no lub niezbyt wgnieciony błotnik, zderzak, maska, bagażnik w ogólnych przystawkach.

Ten typ jest w porządku - NIE! Według statystyk około 60-70% samochodów miało takie uszkodzenia w taki czy inny sposób. Czasem to nawet nie przypadek, ale zwyczajnie nie wyjechałem ostrożnie z garażu, z parkingu itp. no cóż, przyzwyczaj się

Zdarza się nawet, że to po prostu pomaga regeneracja ciała , szkody są tak niewielkie. Możliwe jest również malowanie, najważniejsze jest to, że wykonują je profesjonaliści w swojej dziedzinie. Wtedy nie będzie się różnić od głównego koloru, a nawet części (ten element nie zgnije). Z zderzakami jest jeszcze łatwiej, jest głównie plastik, często się go zmienia (teraz nauczyli się lutować z wysoką jakością), najważniejsze jest również dobranie koloru.

Jak rozumiesz, to jest minimalne uszkodzenie, nie warto nawet ukrywać tego przed kupującym, lepiej szczerze powiedzieć - „tak, był mały wypadek, tutaj mnie pobili, ale wszystko zostało zrobione sprawnie, jest praca zamówienie, paragony i tak dalej. Nie ukrywam, bo jestem pewny naprawy.” Osoba, która to kupi, i tak będzie o tym wiedziała – ponieważ rzadki klient nie jest teraz „mądry”, przyjedzie przynajmniej z grubościomierzem, ale maksymalnie z osobą, która się przy tym grzebie.

Ale przelicytowane lecą do takich samochodów jak muchy do miodu (no, czy co tam latają) - i zaczynają jeździć po uszach. Osobiście widziałem - jak przelicytowany "makaron" powiesił dziewczynę, której przedni błotnik był wszlifowany (pomogłoby tam polerowanie), a on - ile potrzeba farby, ale malowanie, ale potem zgnije i tak dalej. A oni słuchali! A auto było idealnie.

Więc trudno to nazwać pobiciem, takie auta należy brać bez obaw, 1 element nie jest krytyczny!

Drugi rodzaj to silny cios

Tutaj wszystko jest o wiele smutniejsze. Jeśli uderzenie jest silne, samochód często nie jest przywracany! Jak pisałem powyżej, rama może się nawet wygiąć.

Chodzi o to, że teraz duża liczba nowoczesnych marek programuje cios (tzw „Bezpieczeństwo bierne” ), znowu po to, aby kierowca i pasażerowie przeżyli, czyli samo auto gniecie się jak "puszka", silnik psuje się i schodzi pod spód, kolumna kierownicy składa się, maska ​​gniecie się (zwykle przy 90 stopni), aby nie przecinał dachu wraz z głową itp. Wszystko po to, aby szkoda była jak najmniejsza.

Dlatego gdyby uderzenie było mocne (a nawet takie, które pognieciło całą „twarz”), ciało nawet na dachu grało falą, to nie wziąłbym takiego auta

Czuję, że teraz poleci garść negatywności - „ale jak to jest, wzięliśmy to, wyciągnęliśmy, odcięliśmy przód, przyspawaliśmy, a potem jeździliśmy przez 100 lat itd.” Ogólnie wszystko jest dobre i cudowne.

ALE przyjaciele, mam swoje własne punkty w tym wyniku:

• Jak napisałem powyżej, nowoczesne ciało jest zaprogramowane do zgniatania - „bezpieczeństwo bierne”, nie jest zaprogramowane na zachowanie elementów ciała i muszą się zapadać, rozdzierać, pękać. W związku z tym trudno je NORMALNIE przywrócić, praktycznie niemożliwe, to jak sklejenie porcelanowego wazonu (który rozsypał się na kilka kawałków) - tak, aby również nie przepuszczał wody. NORMALNIE naprawa odbywa się w ten sposób, uszkodzone elementy są wyciągane, rogi (pręty) są przyspawane do zakleszczonej ramy napędowej a następnie to wszystko jest szpachlowane i malowane. SO przyjaciele - to ciało jest po prostu NIEBEZPIECZNE! W razie kolizji nie wiadomo, jak się zachowa - wszystkie te rogi, pręty przyspawane do masek itd. mogą wdrapać się do kabiny i po prostu cię przebić, albo maska ​​nie zgniecie się, jak trzeba, tylko odetnie dach wzdłuż głową.
• Geometria ciała ... Jeśli uderzenie nie jest tak silne, ale zostało zacięte, powiedzmy - dźwigar, dach lub inne elementy nośne, to można je przywrócić - ALE PONOWNIE JEST TAK DOBRZE TRUDNE I KOSZTOWNE. Odbywa się to na specjalnych stojakach, podnośnikach i innym sprzęcie. Co więcej, mistrzowie muszą być wysoko wykwalifikowani. Jeśli zrobiłeś tyap-blooper (jak to się dzieje w wielu przypadkach), to przynajmniej może jeść gumę, to znaczy, że nie będzie możliwe zrobienie camberu. Woda, wiatr i brud mogą dostać się do kabiny pasażerskiej spod uszczelek. Źle jest zamykać drzwi, maskę, bagażnik. Szczeliny na ciele będą nie tylko duże, ale, jak mówią - „przeczołga się palec”. Kiedyś widziałem, że natywna przednia szyba nie pasuje, po prawej stronie była półcentymetrowa szczelina. Ponownie, nie jest jasne, w jaki sposób spawano to ciało.

• Zapada się szybko ... Z reguły takie popsute samochody szybko gniją i rdzewieją, a wszystko dlatego, że fabryczna powłoka ochronna (często ocynkowana) została zerwana, więc korozja nie przeszkadza i szybko się rozprzestrzenia. Jeśli się z niczym nie poradzisz, takie ciało będzie żyło maksymalnie kilka lat.

Oczywiście powtarzam jeszcze raz, takie auto da się odrestaurować! Ale nie zawsze jest to opłacalne i możliwe do wykonania

Trzeci typ - maszyny konstruktorskie

Już kiedyś o tym pisałem (możesz to ciekawie przeczytać). Ta koncepcja przyszła do nas z Dalekiego Wschodu. Odbywa się to tak, jak - samochód jest cięty w Japonii i dostarczany do nas jako części zamienne, a tutaj w Rosji jest przywracany - "rodzaj projektanta". Zasadniczo odbywa się to po to, aby nie płacić dużego podatku za „odprawę celną”, jeśli importujesz części zamienne, jest to DUŻO TANIE.

Wcześniej terytorium europejskie wydawało się tym nie dotyczyć (w dużych ilościach mamy mało pojazdów z kierownicą po prawej stronie), ale teraz mamy takie egzemplarze coraz częściej. Zwykle z targów „biczowych”, gdzie kupuje się dwa lub trzy samochody i składa je w jeden.

Znowu nie podejmę się wypowiadania za wszystkie stacje obsługi, ale dużej ilości NORMALNIE nie odrestauruje, osobiście widziałem taki samochód, który prawie rozpadł się na dwie części.

CAŁKOWITY

Zepsute samochody można zabrać, jeśli uderzenie nie było silne i niejako w upierzenie (błotniki, drzwi, zderzaki). JEDNAK PAMIĘTAJ, że musisz zabrać ze sobą znającą się na rzeczy osobę, bo potrafi on obliczyć mocny beat (i „gówniany” odrestaurowany) lub projektanta, wtedy takie maszyny są BARDZO TRUDNE do sprzedania, za rozsądne pieniądze, I SĄ NIEBEZPIECZNE! Więc tutaj musisz pomyśleć 10 razy.

Teraz wersja wideo artykułu

Na tym kończy się, myślę, że mój artykuł i wideo były dla Ciebie przydatne. Z poważaniem Twój AUTOBLOGGER.

Kupno samochodu to bardzo odpowiedzialny proces i wymaga dużych nakładów finansowych. Dokonując dużych i drogich zakupów, istnieje ogromne ryzyko wpadnięcia na zagorzałych oszustów, którzy nie wahają się okraść kupującego do szpiku kości. Wśród kierowców są takie pozbawione skrupułów osoby, które sprzedając samochód, po kilku wypadkach drogowych, będą bezwstydnie starać się ukryć ślady uszkodzeń, aby łatwowierny kupujący nie mógł ich zauważyć, nie targowałby się rozsądnie lub nie chciał. porzucić pierwotny zamiar zakupu samochodu. Dlatego zajrzyjmy do tego artykułu, aby uniknąć błędów, kiedy.

Po wypadku auto jest naprawiane. Podczas napraw karoseria jest szpachlowana w celu wygładzenia nierówności, wgnieceń i nierówności, a następnie samochód jest przemalowywany. Po naprawie samochód wygląda na nowy i lśniący, ale uszkodzenia powstałe podczas wypadku nie mogą nie wpływać na normalne funkcjonowanie samochodu.

Kupując od nieznanych sprzedawców, najpierw musisz przestudiować wszystkie możliwe dokumenty: paszport sprzedawcy z nazwiskiem, imieniem i nazwiskiem, dane miejsca zamieszkania, paszport pojazdu, w którym sprzedawca musi być wymieniony jako ostatni upoważniony właściciel sprzedanego samochodu oraz informacje o ostatnim miejscu rejestracji samochodu w pododdziale państwowej kontroli ruchu terytorialnego (miasto lub powiatowego) organu spraw wewnętrznych Federacji Rosyjskiej. Lepiej nie kupować samochodów przeznaczonych na sprzedaż od innych podmiotów Federacji Rosyjskiej, zwłaszcza odległych. Następnie porównaj wszystkie jednostki numeracji samochodu z danymi z paszportu pojazdu, zwróć uwagę na wskazany tam kolor i rzeczywisty kolor. Dzięki specjalistycznej wiedzy można dostrzec ślady przymusowej zmiany w oryginalnej treści lub rozpoznać fałszywy dowód rejestracyjny i paszport pojazdu. Czasami zdarza się, że w niektórych oddziałach policji drogowej samochody ze zmienionymi numerami identyfikacyjnymi są umieszczane i usuwane z ewidencji. Lepiej odmówić zakupu takiego samochodu, aby w przyszłości nie zabroniono Ci go obsługiwać.

Radzimy sprawdzić samochód po nim, aby łatwo zauważyć ewentualne usterki, wgniecenia i rysy. Sprawdzaj siedząc przy reflektorach, najpierw obejrzyj lewą, a potem prawą stronę. Uważaj na błotniki, maskę, bagażnik i dach. Obecność szpachli można łatwo sprawdzić za pomocą magnesu, który przyciąga tylko metal. Na szczególną uwagę zasługują nierówne szczeliny i szczeliny na połączeniach wszystkich części samochodowych. Po wypadkach nie wszystkie drzwi będą wydawać ten sam dźwięk, ponieważ geometria nadwozia jest uszkodzona. Dobrym sygnałem próby ukrycia uszkodzeń przed szkodami drogowymi są plomby, które zgłoszą fakt przemalowania samochodu. W przypadku przemalowania wszystkie części mogą mieć farbę o różnych odcieniach. Aby wydobyć różne odcienie farby na częściach, wymagane jest dobre oświetlenie.

W celu wykrycia korozji konieczne jest dokładne zbadanie nadkoli i progów, na których nie powinno być zadrapań, które pozwolą na głęboką penetrację korozji i zniszczenie metalu. Korozja to najważniejszy i najstraszniejszy wróg każdej części samochodowej. Szwy półautomatycznego zgrzewania wymownie powiedzą, że spawanie nie zostało wykonane w warunkach producenta lub serwisów obsługi technicznej, ponieważ stosuje się tam zgrzewanie punktowe, które nie jest możliwe do wykonania w warunkach rzemieślniczych.

Podczas kontroli dokładnie obejrzyj pokrowce, siedzenia kierowcy i pasażera, sprawdź jakość regulacji siedzenia, które powinno być utrzymywane prosto, bez kołysania.

Zakończ przegląd pojazdu o godz. Aby dowiedzieć się o przeciekach w amortyzatorach, naciśnij mocno skrzydło i puść je gwałtownie. Jeśli samochód się chwieje, oznacza to uszkodzenie amortyzatorów. Nie zapomnij sprawdzić jakości układu hamulcowego, hamulców ręcznych i nożnych, w tym celu przetestuj samochód pod kątem wchodzenia i zatrzymywania się na wzniesieniu.

Podczas kontroli komory silnika należy sprawdzić, czy wszystkie rurociągi są wolne od pęknięć i czy nie przepuszczają oleju ani innej cieczy. muszą być suche i wolne od plam olejowych. Obecność korozji świadczy o ciągłym przegrzewaniu się silnika, co jest surowo zabronione i wskazuje na wadliwe działanie. Sam silnik musi pracować płynnie, płynnie i bez obcych, podejrzanych dźwięków. Upewnij się, że wykonałeś jazdę próbną swoim samochodem, aby poznać osobliwości zachowania samochodu na drodze i sprawdzić jakość przyczepności kół do drogi.
Teraz wiesz jak ustalić, czy samochód jest zepsuty, czy nie?... Szczęśliwe zakupy!