Większość samochodów w Rosji jest wyposażona w ręczną skrzynię biegów, co stwarza pewne trudności dla tych, którzy niedawno siedzieli za kierownicą. Dla wielu początkujących płynny start to duże wyzwanie. Statystyki obalają błędne przekonanie, że kobiety borykają się głównie z tym problemem, a silniejszy seks często nie może się płynnie poruszać. Aby dokładnie zrozumieć, na czym polega trudność, konieczne jest zrozumienie zasad transmisji.
Jak działa manualna skrzynia biegów
Sprzęgło odgrywa kluczową rolę w mechanice. Dzięki temu powstaje różnica ze względu na poziomy biegów: neutralny, niski i wysoki. Sam proces można opisać jako przeniesienie obrotów z silnika na blok skrzyni biegów.
W położeniu neutralnym koła zębate obracają się swobodnie. Po włączeniu biegu przez kierowcę, jedno z kół zębatych jest mocowane na wale wyjściowym, co pozwala na ruch samochodu.
Jak rozpocząć pracę z mechaniką
Teoretycznie dobry początek to nic wielkiego. Kierowca musi najpierw uruchomić silnik, następnie włączyć bieg, opuścić sprzęgło, po czym samochód zacznie jechać, a następnie zacznie stopniowo wciskać gaz. W praktyce ta prosta sekwencja czynności nie zawsze jest wykonywana poprawnie. Często zamiast płynnej jazdy samochód szarpie, a nawet całkowicie się zatrzymuje. Aby zrozumieć przyczyny takiego stanu rzeczy, wygodnie jest opisać proces prawidłowego startu etapami.
1. W pozycji wyjściowej prawa stopa kierowcy powinna znajdować się na pedale hamulca, a lewa na pedale sprzęgła. W tym momencie hamulec ręczny jest zaciągnięty i włączony.
2. Silnik się uruchamia.
3. Kierowca przełącza się na 1. bieg, podczas gdy hamulec ręczny musi być zwolniony.
4. To na tym etapie musisz poczuć bardzo ważny moment. Kierowca powinien wyczuć włączenie sprzęgła. To właśnie ten etap jest najtrudniejszy do opanowania dla początkujących. Zwolnij pedał sprzęgła delikatnie, powoli, nigdy gwałtownie. Oczywiście trzeba zdjąć nogę z hamulca.
5. Jeśli udało Ci się uchwycić moment, w którym sprzęgło się załącza, możesz przesunąć stopę na pedał gazu i zacząć stopniowo zwiększać prędkość. W tym czasie chwyt jest już w punkcie zatarcia. Musisz powoli dodawać obroty, aż samochód zacznie się poruszać. Po rozpoczęciu ruchu musisz zwolnić pedał sprzęgła i możesz przyspieszać zgodnie ze swoimi pragnieniami.
Istnieją pewne różnice w uruchamianiu samochodu z wtryskiem i gaźnikiem. W pojeździe z wtryskiem paliwa rozruch jest ułatwiony dzięki temu, że pojazd sam zaczyna się poruszać po zwolnieniu sprzęgła. W samochodzie gaźnikowym konieczne jest wyraźne utrzymywanie prędkości za pomocą pedału gazu. Jeśli nie zastosujesz się do tej zasady, samochód najprawdopodobniej zgaśnie.
Jak rozpocząć jazdę samochodem z ręczną skrzynią biegów wideo?
pol-z.ru
Lekcja 2. Jak prawidłowo rozpocząć naukę mechaniki
Najważniejszą, a nawet najbardziej problematyczną częścią nauki jazdy samochodem, jest uruchomienie ruchu, czyli wprawienie się w ruch na manualnej skrzyni biegów. Aby dobrze rozpocząć jazdę, trzeba znać zasadę działania niektórych części samochodu, a mianowicie sprzęgła i skrzyni biegów.
Sprzęgło jest łącznikiem między skrzynią biegów a silnikiem. Nie będziemy wchodzić w szczegóły techniczne tego elementu, ale rzućmy okiem na działanie pedału sprzęgła.
Pozycje pedału sprzęgła
Pedał sprzęgła ma 4 główne pozycje. Dla percepcji wzrokowej pokazano je na rysunku.
Odległość od pozycji 1, kiedy sprzęgło jest całkowicie rozłączone, do pozycji 2, kiedy występuje minimalne sprzęgło i samochód rusza, można nazwać biegu jałowym, ponieważ gdy pedał poruszy się w tym czasie, nic się z samochodem nie stanie.
Zakres ruchu od punktu 2 do punktu 3 - następuje wzrost przyczepności.
A zakres od 3 do 4 punktów można również nazwać pustym biegiem, ponieważ w tym momencie sprzęgło jest już w pełni sprzęgnięte, samochód porusza się zgodnie z wybranym biegiem.
Wcześniej omówiliśmy już, jak uruchomić samochód, a także jak działa sprzęgło i jakie ma pozycje. Rozważmy teraz bezpośrednio algorytm krok po kroku, jak prawidłowo rozpocząć mechanikę:
Krok 1: Całkowicie wciśnij pedał sprzęgła i przytrzymaj.
Krok 2: Włącz pierwszy bieg (w zdecydowanej większości samochodów jest to ruch dźwigni zmiany biegów najpierw w lewo, a następnie w górę).
Krok 3: Wracamy rękę do kierownicy, dodajemy gaz, w przybliżeniu na poziomie 1,5-2 tysięcy obrotów i trzymamy.
Krok 4: Stopniowo, płynnie zaczynamy zwalniać sprzęgło do punktu 2 (każdy samochód będzie miał swoją pozycję).
Krok 5: Gdy tylko samochód zacznie się toczyć, przestań zwalniać sprzęgło i trzymaj je w jednej pozycji, aż samochód zacznie się w pełni poruszać.
Krok 6: Płynnie zwolnij całkowicie sprzęgło i dodaj gazu, jeśli to konieczne, dalsze przyspieszanie.
Jak podjechać pod górę na mechanika bez hamulca ręcznego
Istnieją 3 sposoby na podjazd z manualną skrzynią biegów. Przyjrzyjmy się każdemu z nich w kolejności.
Metoda 1
Krok 1: Stoimy pod górę z wciśniętym sprzęgłem i hamulcem oraz włączonym pierwszym biegiem.
Krok 2: Puść LEKKO (tutaj najważniejsze, żeby nie przesadzić, bo zgaśnie) sprzęgło mniej więcej do punktu 2 (powinnaś usłyszeć zmianę w odgłosie pracy silnika, a obroty też lekko spadną ). W tej pozycji maszyna nie może się cofać.
Krok 3: Zdejmij stopę z pedału hamulca, wrzuć pedał gazu, daj około 2 tys. obrotów (jeśli podjazd jest stromy, to więcej) i od razu zwolnij trochę pedał sprzęgła.
Samochód ruszy pod górę.
Metoda 2
W rzeczywistości ta metoda całkowicie powtarza zwykły początek ruchu z miejsca, ale z wyjątkiem niektórych punktów:
- wszystkie czynności muszą być wykonywane nagle, aby samochód nie miał czasu na przetoczenie się lub zatrzymanie;
- trzeba dać więcej gazu niż na płaskiej drodze.
Tę metodę najlepiej zastosować, gdy masz już pewne doświadczenie i poczujesz pedały auta.
Jak podjechać pod górę z hamulcem ręcznym
Przeanalizujmy trzy sposoby, w jakie można ruszyć pod górę, tym razem za pomocą hamulca postojowego.
Metoda 3
Krok 1: Zatrzymaj się na wzniesieniu, zaciągnij hamulec ręczny (hamulec ręczny) (włączony pierwszy bieg).
Krok 2: Zwolnij pedał hamulca.
Krok 3: Wykonaj wszystkie kroki, gdy zaczniesz jechać po płaskiej drodze. Daj gaz, zwolnij sprzęgło do punktu 2 (poczujesz jak zmieni się dźwięk silnika) i PŁYNNIE zacznij obniżać hamulec ręczny dolewając gazu. Samochód ruszy pod górę.
turboracing.ru
Moment, w którym samochód zaczyna jechać na światłach, jest zdecydowanie najstraszniejszym momentem dla początkującego kierowcy. Wielu początkujących kierowców nie będzie w stanie wystartować bez szarpnięcia od razu lub przeciągnie się kilka razy na starcie. Aby nauczyć się prawidłowo ruszać samochodem z manualną skrzynią biegów, wystarczy zrozumieć kilka prostych zasad i przez chwilę poćwiczyć.
Nauka prawidłowego uruchamiania ręcznej skrzyni biegów.
Problemem początkujących kierowców jest to, że instruktorzy w szkołach nauki jazdy uczą startu tylko na sprzęgle, bez pedału gazu. W rzeczywistości jednak metoda ta staje się bezużyteczna w dużych miastach, przy dużym przepływie samochodów.
Załóżmy, że samochód jest na hamulcu ręcznym, przy pracującym silniku, dźwignia skrzyni biegów znajduje się w położeniu neutralnym, jednak za każdym razem przed uruchomieniem silnika samochodu należy sprawdzić położenie dźwigni skrzyni biegów. W przeciwnym razie po przekręceniu kluczyka w stacyjce możesz wjechać na przeszkodę znajdującą się przed samochodem, czy to samochód, drzewo, słup czy ogrodzenie. Po rozgrzaniu silnika można rozpocząć jazdę. W tym celu należy wcisnąć lewą nogą pedał sprzęgła, aż się zatrzyma, prawą ręką wrzucić pierwszy bieg i zdjąć samochód z hamulca ręcznego, po czym należy płynnie i bez szarpnięć puścić sprzęgło pedał do „momentu załączenia” sprzęgła, w tym momencie trzeba „dodać gazu” wciskając pedał gazu do obrotów 1500-2000 obr/min w tej pozycji należy przytrzymać pedał kilka sekund i dopiero potem musisz dalej zwalniać pedał.
Bardzo ważne jest podążanie za wskazówką obrotomierza, ponieważ nie zawsze można określić działanie silnika na słuch. nawet jeśli lekko naciśniesz pedał gazu, samochód ruszy. 2-3 metry trzeba jechać na „półsprzęgle”, czyli bez całkowitego puszczania pedału sprzęgła. Następnie należy całkowicie zwolnić pedał sprzęgła i nacisnąć pedał gazu, aby przełączyć się na drugi bieg.
Podjeżdżamy pod górę z hamulcem ręcznym
Na płaskiej drodze można długo ćwiczyć i bezpiecznie wypracować moment startu. Ale ruszając pod górę, trzeba być bardzo ostrożnym, ponieważ istnieje ryzyko, że samochód się cofnie. Początkujący kierowcy utrzymują samochód na pochyłości z wciśniętym pedałem hamulca. A gdy zapali się zielone światło i trzeba ruszyć, początkujący kierowcy denerwują się, mając nadzieję, że zdążą i przełożą nogę z pedału hamulca na pedał gazu, w wyniku czego auto gaśnie i cofa się. Zatrzymując się na zboczu, zaciągnij hamulec ręczny. Trzeba ruszyć w taki sam sposób jak na płaskiej drodze i zwolnić hamulec ręczny w momencie „półsprzęgła”, żeby zrozumieć, że trzeba zwolnić hamulec ręczny nie jest trudny, auto ruszy do przodu i do tyłu samochodu „usiądzie” lekko.
Po kilku szkoleniach i zdobytym praktycznym doświadczeniu zrozumiesz i poczujesz ten moment - „półuchwyt”. to właśnie w tym momencie samochód trzeba zdjąć z hamulca ręcznego, gdy pedał gazu jest częściowo wciśnięty, a pedał sprzęgła częściowo zwolniony i dopiero po przejechaniu kilku metrów można całkowicie zwolnić pedał sprzęgła.
Oczywiście podczas podjeżdżania pod górę hamulec ręczny nie jest najważniejszy. Ale jeśli podjazd jest stromy, nawet najbardziej doświadczeni kierowcy używają hamulca ręcznego. Cóż, jeśli nachylenie jest małe, możesz użyć innej metody, "łapania" samochodu sprzęgłem. Istotą tej metody jest trzymanie auta na hamulcu i puszczanie pedału sprzęgła do momentu „chwytania”, a następnie szybkie zdjęcie stopy z pedału hamulca i dodanie gazu, aby auto nie zgasło. Podczas ruszania nie można mocno "gazować" aby podnieść obroty silnika powyżej 2500 obr/min, aby nie spalić sprzęgła.
Wyjazd z wykopu, wjazd na krawężnik, przekroczenie torów
Kolejny trudny moment, jak ruszyć, gdy koło jest w dziurze lub kałuży, albo wystarczy wjechać na krawężnik lub przejechać przez tor kolejowy. Oczywiście w takiej sytuacji nie da się wyjść z jednym sprzęgłem. W takiej sytuacji konieczne jest zwiększenie obrotów silnika (do 2000 obr/min) poprzez mocniejsze wciśnięcie pedału gazu i jednoczesne puszczenie pedału sprzęgła.
W kontakcie z
koledzy z klasy
hr-avto.ru
Jak wyjechać samochodem?
Start, jak wiele osób wie, jest jednym z trudnych elementów dla niedoświadczonego kierowcy. Większość kierowców myśli, że mogą się poruszać. Często ich pierwsze podróże kończą się niepowodzeniem, ale będę walczył po tym, jak wrzucą bieg i wcisną pedał gazu.
Czy to trudne?
Oczywiście na pierwszy rzut oka wydaje się, że prowadzenie samochodu jest bardzo łatwe. Ale podczas praktyki okazuje się, że wcale tak nie jest. Trudności z uruchomieniem auta pojawiają się dla tych, którzy niedawno otrzymali prawo jazdy lub dla tych, którzy uczą się podstaw jazdy.
Większość doświadczonych kierowców nigdy nie zapomni, jak trudno było im bez problemu nauczyć się ruszać w warunkach miejskich. Znajomość teorii w tym momencie nie jest tak ważna, ale sukces zależy tylko od Ciebie i chęci poznania tego.
W miastach warunki drogowe znacznie odbiegają od standardowej autostrady. Rzeczywiście, na torze niedoświadczony kierowca musi wyjechać tylko kilka razy podczas całej podróży. Jednak w dużych miastach znacznie częściej trzeba się zatrzymywać i kontynuować podróż, ze względu na ogromną liczbę:
1) Sygnalizacja świetlna.
2) Znaki drogowe.
3) Rozdroża.
I dopiero po pewnym czasie (dwa, trzy tygodnie), przy częstej jeździe po drogach miejskich, kierowca nabiera pewności siebie i swojego doświadczenia. Na początku w trudnych sytuacjach większość z nich zaczyna się gubić i zapominać o właściwym starcie, a dzieje się to głównie z powodu paniki.
Aby poprawnie rozpocząć ruch, niezbędna jest znajomość teorii, nie zapominając o kolejności i kolejności czynności, a także o strukturze i zasadzie działania wszystkich punktów kontrolnych.
Stan wewnętrzny pudełka
Wielu kierowcom będzie znacznie łatwiej ruszyć, jeśli będą dokładnie wiedzieć, co dzieje się w punkcie kontrolnym po naciśnięciu sprzęgła i zmianie biegu. Przyjrzyjmy się bliżej zasadzie działania i jej strukturze.
Aby zmienić bieg na manualną skrzynię biegów, użyj sprzęgła i przesuń dźwignię zmiany biegów. Ale w automatycznej skrzyni biegów konwerter momentu obrotowego jest bezpośrednio odpowiedzialny za tę akcję i wszystko odbywa się automatycznie.
W związku ze zmianą przełożenia prędkości obrotowej silnika następuje przejście na kolejną prędkość, zarówno w skrzyni automatycznej, jak i mechanicznej.
Przełączanie prędkości znacząco wpływa na prędkość jazdy pojazdu. Tutaj, na przykład, w ręcznej skrzyni biegów jest to spowodowane systemem przekładni, a w automatycznej skrzyni biegów z przekładnią planetarną.
Kolejność czynności do wykonania przy ręcznej skrzyni biegów:
· Pierwszą rzeczą, którą należy zrobić, aby rozpocząć jazdę, jest wciśnięcie pedału sprzęgła i gazu, a następnie przekręcenie kluczyka. Aby grać bezpiecznie, wciśnij sprzęgło przed uruchomieniem samochodu. Zdarza się, że kierowca może zapomnieć o ustawieniu skrzyni biegów w położeniu neutralnym, wtedy pojazd rusza z nie zwolnionym sprzęgłem i włączonym biegiem. Skok do przodu – samochód się zatrzymuje;
· Ustaw dźwignię na wymaganym poziomie. Trzymamy sprzęgło wciśnięte i można puścić gaz. Zimą czasami konieczne jest wstępne rozgrzanie silnika (wstępny rozruch). Aby zapobiec zgaśnięciu samochodu, należy przez pewien czas wciskać pedał gazu. Jeśli zaczniesz jazdę bez rozgrzania, nie musisz rozpędzać samochodu do dużych prędkości. Pozwól silnikowi się rozgrzać podczas jazdy przy niskich obrotach;
· Aby prawidłowo rozpocząć jazdę na manualnej skrzyni biegów należy powoli zwolnić dźwignię sprzęgła i wcisnąć pedał gazu.
Dla każdego samochodu prędkość, a także siła wciskania pedału gazu jest inna. W związku z tym zaleca się, aby wszyscy kierowcy, którzy niedawno kupili samochód, przećwiczyli prawidłowy rozruch.
Jak prawidłowo rozpocząć podróż na automatycznym punkcie kontrolnym?
Jeśli porównamy manualną skrzynię biegów i automatyczną skrzynię biegów, uruchomienie z automatyczną skrzynią biegów jest znacznie łatwiejsze. Ale jednocześnie są pewne niuanse, które zdecydowanie musisz znać. Klasyczna automatyczna skrzynia biegów ma dźwignię do zmiany prędkości i bardzo różni się od ręcznej skrzyni biegów pod względem nazwy, a także przeznaczenia prędkości:
· Jeżeli dźwignia znajduje się w położeniu P, jest to stopień parkowania;
· W położeniu R włączany jest bieg wsteczny;
· Aby włączyć prędkość neutralną, ustaw w pozycji N;
Ruch rozpoczyna się w pozycji D.
Po zapoznaniu się ze wszystkimi możliwymi pozycjami dźwigni zmiany biegów, do startu i następnego ruchu stosuje się pozycję D. Rozważmy kolejność uruchamiania od automatycznego:
· Konieczne jest uruchomienie samochodu;
· Wycisnąć hamulec;
· Dźwignia automatycznej skrzyni biegów zostaje przeniesiona z pozycji P do pozycji D;
· Puść pedał hamulca;
· Naciskamy gaz;
Automatyczna skrzynia biegów, podobnie jak mechaniczna, wymaga przyzwyczajenia się do niej. Prędkość automatycznej skrzyni biegów również się różni, głównie w zależności od producenta i modelu samochodu. Zanim wyruszysz na drogę z aktywnym ruchem, lepiej poznaj swój samochód i jak wygląda jazda.
Jak rozpocząć jazdę po pochyłej powierzchni
Jednym z najtrudniejszych elementów jazdy jest start na stoku. Aby ruszyć po pochyłej nawierzchni, trzeba mieć zarówno praktyczną wiedzę, jak i doświadczenie. Nawet dla doświadczonych kierowców jest to trudne.
Bardzo trudno jest ruszać ze wzniesienia, jeśli pojazd jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów. Jest kilka sposobów na uruchomienie. Rozważmy każdy z osobna.
Ręczna skrzynia biegów w górę z hamulcem ręcznym
Aby lepiej opanować tę metodę, musisz poświęcić więcej czasu na ćwiczenia praktyczne.
Dla każdego początkującego kierowcy zatrzymanie się przed stromym zjazdem może być trudnym zadaniem. Po zatrzymaniu należy zaciągnąć hamulec ręczny, co pomoże naprawić pojazd. Możliwe jest również ograniczenie ruchu pojazdów przy wyłączonym silniku dzięki skrzyni biegów.
Aby rozpocząć na wzniesieniu za pomocą hamulca ręcznego, należy wykonać następujące czynności:
· Wciśnij pedał sprzęgła, gdy dźwignia zmiany biegów jest przełączona na niższy stopień;
· Przed startem powtarzamy wszystkie czynności, jak zwykle: powoli wciskamy pedał sprzęgła i wciskamy pedał gazu;
· Dźwignię powoli opuścić, przycisk należy zacisnąć;
· W momencie, gdy samochód jedzie pod górę i jest przytrzymywany tylko hamulcem postojowym, należy zwolnić przycisk hamulca postojowego.
Bardzo ważne jest, aby podczas ruszania pojazdów z hamulca postojowego na wzniesienie przenieść niezbędną moc na koła, a odbywa się to za pomocą pedału przyspieszenia. W związku z tym moment obrotowy powinien być nieco wyższy niż podczas jazdy po płaskiej powierzchni. Musi być silny, aby przezwyciężyć wzrost, ale też nie po to, by zaraz po starcie utknąć w martwym punkcie.
Jak wjechać pod górę bez hamulca postojowego
Oczywiście tego typu jazda nie jest łatwa i może być wykonywana głównie przez doświadczonych kierowców, którzy swój transport znają w 100%. Ta metoda jest niezbędna w przypadku krótkotrwałych opóźnień na światłach i tam, gdzie zainstalowane są znaki drogowe.
Aby rozpocząć bez użycia klamki na ręcznej skrzyni biegów na wzniesieniu należy wykonać następujące czynności:
Stopą lewej stopy przytrzymaj pedał hamulca, a prawą wciśnij sprzęgło;
· Przestaw dwigni na dolny poziom skrzyni.
Ale tutaj ważne jest, aby nie przegapić momentu, w którym układ sprzęgła zaczyna działać. Każda z jego części jest ze sobą połączona, a moment obrotowy generowany jest z prędkości obrotowej silnika. Gdy pedał gazu nie jest w pełni wciśnięty, pojazd zostanie zablokowany za pomocą sprzęgła.
· Zwolnij dźwignię hamulca;
· Nie zwalniamy sprzęgła natychmiast, ale stopniowo i zwiększamy nacisk na pedał gazu.
wnioski
W tym artykule wskazana jest tylko wiedza teoretyczna, jak poruszać się po różnych odcinkach drogi oraz o pojazdach z automatyczną skrzynią biegów, manualnymi skrzyniami biegów. Teraz napraw to wszystko w praktyce. W swoich przedsięwzięciach odradza się korzystanie z autostrad o aktywnym ruchu. W miarę zdobywania doświadczenia możesz spróbować jechać do miasta, wykazać się większą cierpliwością i protekcjonalnością na drogach początkującym.
Ręczna skrzynia biegów sprawia wiele trudności w najprostszych sytuacjach, zwłaszcza jeśli ktoś przez całe życie jeździł automatem i zapomniał wszystkiego, czego nauczył się w szkole nauki jazdy. Na egzaminach w policji drogowej jednym z najtrudniejszych zadań jest poruszanie się pod górę bez cofania się. Jeśli inspektor stwierdzi, że ci się nie udało, będziesz musiał przygotować się do ponownego egzaminu.
Jest kilka sposobów, aby wjechać mechanikiem na wzgórze, nie bojąc się wsiadać do samochodów, które są za tobą.
Sposób pierwszy - ruszamy pod górę z hamulca postojowego.
Powiedzmy, że zatrzymałeś się na światłach, a droga jest na zboczu, za Tobą zatrzymał się „stromy” jeep, którego kierowca nie zachowuje dystansu. Aby nie marszczyć zderzaka, musisz postępować zgodnie z następującym schematem:
- podnieś dźwignię hamulca ręcznego do góry - teraz samochód się nie toczy;
- ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
Gdy zapali się zielone światło, kolejność działań jest dokładnie odwrotna:
- ściskamy sprzęgło i wybieramy pierwszy bieg;
- zwiększamy prędkość obrotową silnika do dwóch tysięcy, naciskając pedał gazu;
- zwalniamy hamulec ręczny, ale trzymamy palec na ustalaczu, płynnie zwalniamy pedał sprzęgła;
- wciskamy gaz i ruszamy.
W rzeczywistości wszystko to dzieje się znacznie szybciej. Oznacza to, że nadal trzymamy palec prawej ręki na przycisku hamulca ręcznego, jednocześnie płynnie zwalniając sprzęgło i jednocześnie naciskając gaz.
Kiedy sprzęgło „zaskoczy”, poczujemy, jak nos zacznie się unosić i drgania znikną. W tym momencie sprzęgło powinno być całkowicie zwolnione i można kontynuować jazdę.
Takie ćwiczenie jest ćwiczone aż do automatyzmu, chociaż wielu kierowcom udaje się cofnąć nawet na maszynie, nie mówiąc już o mechanice.
W tym filmie zobaczysz, jak wjechać pod górę za pomocą hamulca ręcznego.
Sposób drugi - bez użycia hamulca ręcznego.
Nie jest trudno podjechać pod górę bez hamulca ręcznego, ale trzeba nauczyć się prawidłowo obsługiwać pedały i wyczuwać samochód. Musisz znaleźć pozycję pedałów gazu i sprzęgła, w której samochód może pozostać na swoim miejscu - jeśli zwolnisz sprzęgło, samochód pojedzie do przodu, jeśli naciśniesz sprzęgło, to się cofnie.
Sekwencja działań jest następująca:
- trzymaj samochód naciskając hamulec, bieg jest neutralny;
- kiedy musisz zacząć się ruszać, ściśnij sprzęgło do końca;
- idź na pierwszy bieg;
- zwolnij sprzęgło płynnie i gdy poczujesz, że zaczęło działać, napraw ten moment;
- zwolnij hamulec i połóż stopę na pedale gazu;
- całkowicie zwolnij sprzęgło i wciśnij gaz - idź do przodu bez ściągania z powrotem.
Konieczne jest wypracowanie takiej metody automatyzacji, aby nie pojawiły się problemy, aby można było iść do przodu bez nadmiernego gazu i zgaszonego silnika. Jeśli stoisz w strumieniu samochodów, to nie musisz się spieszyć, poczekaj, aż przednie zaczną się poruszać iw tym czasie te czynności wykonujesz „automatycznie”.
Film przedstawiający ruszanie pod górę bez użycia hamulca ręcznego.
Metoda trzecia - sprzęgło.
Pewnie najprostszy, ale silnik jest trochę „zabity”.
Zatrzymujemy się, ściskamy sprzęgło i jednocześnie wciskamy hamulec. Puść trochę sprzęgło, aby obrotomierz miał 600 obr/min. Możesz całkowicie zwolnić pedał hamulca, samochód zatrzyma się ze względu na prędkość obrotową silnika. Wtedy wystarczy wcisnąć gaz, płynnie zwalniając sprzęgło, - pojedziesz do przodu i nie będziesz się cofał.
Oczywiście ta metoda najlepiej sprawdza się tylko w tych przypadkach, gdy się spieszysz.
Ponadto należy pamiętać, że sprzęgło musi być zawsze zwalniane płynnie, w przeciwnym razie silnik po prostu zgaśnie tuż na wzniesieniu, co ucieszy kierowców jadących za Tobą.
To jest wideo do trzeciej metody podjeżdżania pod górę.
Instrukcje
Praca mechanika opiera się na sprzęgle. Ten mechanizm łączy skrzynię biegów w przedziale pasażerskim Twojego pojazdu z silnikiem spalinowym. Wtedy pojazd jest gotowy do jazdy.
Znajdź odpowiednią płaską powierzchnię na pierwsze lekcje. Przygotuj swój samochód: wyreguluj lusterka wsteczne, otwórz okna, aby lepiej słyszeć silnik samochodu. Pamiętaj, aby zapiąć pasy, ponieważ złe doświadczenie może doprowadzić do nagłego szarpnięcia samochodu, a tym samym do kontuzji.
Zapamiętaj przeznaczenie każdego pedału. Pierwsza po lewej to sprzęgło, pośrodku hamulec, a po prawej gaz. Aby ruszyć z sukcesem, trzeba sprawdzić, czy pedał sprzęgła nie opada, czy można go „docisnąć” do końca (jeśli nie, wyregulować fotelik).
Przesuń skrzynię biegów (przesuń dźwignię) do pozycji neutralnej. W trybie neutralnym dźwignia powinna poruszać się swobodnie w lewo iw prawo.
Uruchom silnik przekręcając kluczyk i lewą nogą do końca wciśnij pedał sprzęgła, a prawą w tym momencie trzymaj na hamulcu (pedały gazu i hamulca są zawsze wciskane prawą nogą naprzemiennie). Ustaw pierwszą prędkość.
Powoli zwolnij pierwszy pedał. W jednym z tych punktów powinieneś poczuć przyczepność (prędkość silnika zacznie spadać). Również ten moment można wykryć za pomocą obrotomierza - strzałka wykona ostry ruch. W tej sekundzie lekko naciśnij pedał gazu, jednocześnie zwalniając pedał pod lewą stopą. Jeśli twoje działania są prawidłowe, ruszysz.
Notatka
Aby bezpiecznie uruchomić pojazd, przekręcaj kluczyk tylko wtedy, gdy sprzęgło jest wciśnięte. Uchroni Cię to przed nieoczekiwanym nagłym ruchem samochodu, jeśli zapomniałeś przełączyć skrzynię biegów na luz.
Pomocna rada
Jeśli coś pójdzie nie tak, zwolnij. Aby to zrobić, wciśnij pedał hamulca do „pożądanego” momentu. Gdy tylko auto zacznie wibrować (prędkość ok. 20 km/h) wciśnij całkowicie sprzęgło i przełącz na tryb neutralny.
Sygnalizacja świetlna reguluje ruch i prawo do przechodzenia lub przekraczania jezdni, z reguły znajdują się na skrzyżowaniach lub przejściach dla pieszych. Obecnie stosowane są dwa rodzaje sygnalizacji świetlnej – transportowa i piesza. Zarówno kierowcy, jak i piesi muszą bezwzględnie przestrzegać sygnałów drogowych, aby uniknąć wypadków.
Instrukcje
Na drogach widać sygnalizację świetlną poziomą i pionową. Z reguły składają się z trzech odcinków dla głównych sygnałów drogowych - czerwonego, żółtego, zielonego, ale mogą istnieć dodatkowe odcinki wskazujące zakręt na poziomie zielonego sygnału.
Sygnalizacja świetlna dopuszcza ruch na zielonym sygnale, zabrania - na żółtym i czerwonym. Ale żółty sygnał jest wyjątkowy, ostrzega, że teraz zapali się czerwony. Jeśli kierowca w tym momencie nie ma czasu na hamowanie bez hamowania awaryjnego, może przejechać na żółtym świetle. Ale tylko jeśli nie zagraża innym kierowcom lub przechodniom.
W przypadku konieczności przejechania zielonego sygnału odcinka dodatkowego, czasami trzeba ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po głównej drodze lub głównym sygnalizatorom.
Jeśli sygnalizacja świetlna stale miga na pomarańczowo, kieruj się znakami priorytetowymi. Na przykład, jeśli jest znak „Ustąpić miejsca” lub „Brak non-stop”, zatrzymaj się na linii stopu lub na skraju jezdni i przepuść ruch na głównej drodze.
Jeśli sygnalizacja świetlna miga na bursztynowo na regulowanym pieszym, zatrzymaj się, aby umożliwić pieszym przejść przed kontynuowaniem.
Skręcając w prawo lub w lewo, jeśli na sąsiedniej drodze znajduje się sygnalizacja świetlna, zwróć uwagę na oznaczenia. Podczas skręcania upewnij się, że na drodze nie ma linii stopu ani czerwonego światła, w przeciwnym razie musisz się zatrzymać. Jeśli nie ma linii zatrzymania, nawet z sygnałem zakazu, możesz kontynuować jazdę, pomijając najpierw pieszych.
Mijając sygnalizację świetlną regulującą przejazd kolejowy, zatrzymaj się na migającym czerwonym świetle. W takim przypadku może temu towarzyszyć sygnał dźwiękowy i podniesienie szlabanu. W takim przypadku zatrzymaj się dwa metry od szlabanu, chyba że drugi jest oznaczony linią stopu.
Powiązane wideo
Umiejętność prawidłowego ruszania autem z manualną skrzynią biegów pozwoli utrzymać tarcze sprzęgła w dobrym stanie przez długi czas. Na szkoleniu samochodów w szkołach jazdy, podczas gdy kadeci opanowują technikę jazdy, ta część najczęściej zawodzi. Jak poprawnie rozpocząć ruch?
Nowicjusze są zaniepokojeni pytaniem, w jaki sposób wystartować z mechaniką. Każdy początkujący napotka problemy w postaci szarpnięć, ciągłego gaszenia silnika i jego ryku przy wygórowanych prędkościach, zapomnianego hamulca postojowego i poszukiwania odpowiedniego biegu.
Ale wszyscy bez wyjątku przez to przechodzą, a dobrą wiadomością jest to, że po kilku miesiącach codziennej praktyki kierowca doprowadza ten proces do automatyzmu i nawet nie myśli o tym, jak to się dzieje.
A kiedy dopiero uczysz się ruszać, oto kilka sposobów, które pomogą Ci nauczyć się jeździć bez szarpnięć.
Nie wchodźmy w gąszcz urządzenia transmisyjnego, aby wyjaśniać, dlaczego potrzebny jest dodatkowy pedał. Powiedzmy po prostu – dzięki niej przeniesienie momentu obrotowego z silnika na skrzynię mechaniczną odbywa się płynnie.
1 sposób dla początkujących
Jest to najłatwiejszy sposób, bez użycia pedału gazu (gazu), pomaga nauczyć się płynnie i bez szarpnięć wjeżdżać na mechanikę, wyczuwać auto i moment załączenia silnika i skrzyni biegów. Na początku zalecamy rozpoczęcie z nim treningów.
Będziesz potrzebować równej powierzchni bez pochyłości, aby utrzymać samochód w miejscu bez używania hamulca lub hamulca ręcznego. Początkowo dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym. 
Aby rozpocząć:
- Odpalamy samochód.
- Wyciskamy szpony.
- Włączamy pierwszy bieg.
- Zaczynamy płynnie zwalniać pedał.
Kiedy tarcze zaczną się stykać i ślizgać, poczujesz wibracje, a maszyna będzie się płynnie poruszać. Prędkość biegu jałowego wystarcza, aby rozwinąć niską prędkość. Powtarzaj, aż nauczysz się płynnie ruszać i poczujesz osobliwość transmisji.
Jak rozpocząć (2 drogi)
Kiedy w pełni opanujesz pierwszą opcję, możesz przejść do następnej. Tutaj zaczynamy używać pedału przyspieszenia. Na początek zaleca się ćwiczenie, aby móc utrzymać prędkość wału korbowego na tym samym poziomie. Aby to zrobić, musisz zaciągnąć samochód na hamulec ręczny, skrzynię biegów w pozycji neutralnej i rozpocząć pracę z gazem.
Jeśli nie nauczyłeś się kontrolować obroty silnika, będą one unosić się na wodzie, a samochód zgaśnie, gdy spróbujesz ruszyć (jeśli jest ich mało) lub odjechać z poślizgiem (jeśli jest ich dużo). 
Kiedy się nauczysz, możesz przejść do prób rozpoczęcia:
- Przestawiamy skrzynię na luz i odpalamy samochód.
- Ściśnij sprzęgło lewą stopą i włącz pierwszy bieg.
- Naciskamy gaz prawą nogą, sprawdzamy obrotomierz tak, aby odczyty były w okolicach 1500-2000.
- Zwolnij sprzęgło płynnie.
Na początkowym etapie nie da się uniknąć szarpania przy ruszaniu, ale z czasem będą one coraz mniej zauważalne.
Metoda 3: huśtawka
Jeśli masz już minimalne doświadczenie, zaprzyjaźniłeś się z prawym i lewym pedałem i nauczyłeś się ruszać, możesz przejść na wyższy poziom – tzw. „huśtawkę” lub „nożyczki”. Ta metoda stosowana jest przez większość doświadczonych kierowców i odbywa się „automatycznie”. 
Pozycja wyjściowa: skrzynia biegów w położeniu neutralnym, samochód uruchomiony.
- Ściśnij sprzęgło lewą stopą, włącz bieg.
- Stawiamy prawą stopę na gazie, ale nie naciskamy.
- Płynnie puszczamy lewą stopę i czując wibracje zaczynamy zwiększać obroty silnika.
Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, samochód ruszy.
Metoda 4: jak wejść na wzgórze?
Innym powszechnym strachem wszystkich początkujących kierowców jest to, jak wjechać mechanikiem pod górę, nie cofając się, a nawet nie przeciągając. Kiedy wszystko potoczy się nagle, możesz przejść do treningu na wzrost.
Główna trudność polega na tym, że trzeba nie tylko jak najpłynniej ruszyć z miejsca, ale także uniknąć staczania się auta do tyłu. Hamulec ręczny na początku ci pomoże.
Z hamulcem ręcznym
Auto unieruchamia się na wzniesieniu przez zaciągnięcie hamulca ręcznego, silnik pracuje, skrzynia biegów jest na biegu jałowym.
- Sprzęgło wyciska się lewą stopą, włącza się pierwszy bieg.
- Prawa stopa naciska na gaz, dzięki czemu obroty wzrosną do 1500.
- Doprowadzamy (płynnie zwalniamy) pedał sprzęgła do skoku roboczego. Wskaźnikiem jest spadek obrotów do około 1300-1200.
- W tej pozycji samochód jest gotowy do jazdy pod górę, trzyma go tylko hamulec ręczny. Puść go powoli i zacznij się poruszać.
Pamiętaj: im większe nachylenie, tym trudniej samochód się porusza, co oznacza, że powinno być więcej obrotów. Ale nie powinieneś dawać więcej niż 3000, a tym bardziej przekręć obrotomierz w czerwoną strefę - możesz łatwo spalić tarcze cierne.
Z hamulcem roboczym
Dopiero po 10 na 10 prawidłowo rozpoczętych podjazdach z hamulca postojowego (bez cofania się i nie zgaśnięcia) można przystąpić do treningu z hamulcem roboczym. Cała trudność polega na tym, że tutaj trzeba mieć dobrą kontrolę nad wszystkimi podzespołami samochodu: usłyszeć silnik, zobaczyć wskazania przyrządów. Przy spadku obrotów można wyczuć moment zaangażowania krążków. 
Samochód odpalony, dźwignia zmiany biegów w położeniu neutralnym, prawa stopa na hamulcu.
- Wciśnij sprzęgło, włącz pierwszy bieg, jednocześnie trzymając hamulec.
- Zaczynamy płynnie zwalniać sprzęgło, aż prędkość spadnie, po czym naprawiamy nogę w tej pozycji.
- Szybko przenosimy prawy z hamulca na gaz i stopniowo dodając moc, wreszcie puszczamy lewy pedał.
Zacznij od małych podjazdów, stopniowo przechodząc do bardziej stromych. Już niedługo nauczysz się płynnie ruszać, chwytając właściwy moment „bawiąc się” pedałami, a każdy ruch będzie w Twojej mocy.
Jeśli prędkość obrotowa gwałtownie spadnie, a samochód mocno się trzęsie, konieczne jest albo dodanie obrotów silnika ("daj gaz"), albo nieznaczne zwiększenie nacisku na pedał sprzęgła, ale w żadnym wypadku całkowicie go nie rezygnuj. 
Nie ma nic strasznego w tym, że zatrzymałeś się na wzniesieniu, dużo straszniej jest się cofać, bo w rzeczywistych warunkach istnieje duże prawdopodobieństwo, że za Tobą jedzie samochód. Po prostu powtórz poprawnie wszystkie poprzednie kroki: skrzynia biegów jest na biegu jałowym, odpal samochód i spróbuj odpalić.
Jak uniknąć szarpnięć
Zawsze sprawdzaj położenie dźwigni zmiany biegów, charakterystyczny znak neutralny to luz w lewo i prawo. Jeszcze lepiej, uruchom samochód z wciśniętym sprzęgłem, pozwoli to uniknąć gwałtownego szarpnięcia do przodu, jeśli nagle zapomnisz rozłączyć. 
Nie martw się
Pamiętaj: na początku twoim głównym wrogiem jest podekscytowanie, nie zwracaj uwagi na sygnały dźwiękowe i świetlne niecierpliwych kierowców, po prostu zapomnieli, jak przerażające i trudne na początku jest uruchomienie mechaniki.
A kiedy zostaniesz doświadczonym kierowcą, nie zapominaj, jak ciężko jest początkującemu i bądź bardziej tolerancyjny dla tych, którzy są „głupi na drodze”. Może po prostu jeszcze nie nauczył się ruszać.
Każdy początkujący entuzjasta samochodów, który ma samochód, ma problem: jak nauczyć się poruszać płynnie i nie przeciągać? I byłoby dobrze, gdyby tylko ciągłe szarpnięcia i wyłączanie silnika uniemożliwiły normalne uruchomienie. Ale czasami trzeba wyjechać samochodem stojącym na wzgórzu. Potem zaczynają się manipulacje hamulcem ręcznym, nawet coś wkłada się pod tylne koła, ale wynik jest zawsze taki sam - samochód nadal stoi na swoim miejscu, nigdzie nie myślę.
Więc jaki jest właściwy sposób na rozpoczęcie pracy?
Etap pierwszy: uruchom silnik
- Zaciągnij hamulec postojowy. Ma to zapobiec samoczynnemu poruszaniu się pojazdu. Aby go włączyć, podnieś dźwignię hamulca postojowego.
- dźwignia skrzyni biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym.
- naciskając pedał sprzęgła, nie zwalniaj go.
- Po upewnieniu się, że wszystkie układy w samochodzie działają prawidłowo, możesz włączyć zapłon i rozrusznik.
- po usłyszeniu, że silnik zaczął pracować, można wyjąć rękę ze stacyjki, teraz sam wskoczy na swoje miejsce i wyłączy rozrusznik.
- upewnij się, że dźwignia jest ponownie w położeniu neutralnym.
- następnie zacznij delikatnie wyjmować stopę z uchwytu.
- jeśli silnik nie pracował przez kilka godzin, musisz dać mu kilka minut na rozgrzanie. Temperatura silnika musi wynosić co najmniej 50 ° C.
Drugi etap: rozpoczęcie ruchu
- dobrze się rozejrzyj, upewnij się, że nic nie przeszkadza w rozpoczęciu ruchu z zewnątrz.
- włącz kierunkowskaz.
- następnie jednocześnie wciśnij sprzęgło i przestaw dźwignię na pierwszy bieg (lewy i przedni).
- zwolnić hamulec ręczny, trzymając stopę w uchwycie. Możesz już położyć ręce na kierownicy.
- Zwolnij sprzęgło powoli, słuchając pracy silnika.
- po odczekaniu, aż liczba obrotów w wale korbowym zacznie się zmniejszać (będzie to zrozumiałe po odgłosie pracy silnika) należy przytrzymać sprzęgło w jednej pozycji przez 2-3 sekundy jednocześnie wciskając pedał gazu.
- auto ruszy, a potem będzie można zwolnić sprzęgło i pracować tylko na pedale gazu.
Popularne błędy i ich przyczyny:
Podczas próby wyjechania samochód gwałtownie szarpnął.
Oznacza to, że zwolniłeś sprzęgło zbyt szybko.
- silnik zgasł
Zwolniłeś sprzęgło za wcześnie, gdy obroty były jeszcze niewystarczające.
- silnik dużo brzęczy
Oznacza to, że jest za dużo obrotów i dodałeś je za wcześnie, zanim sprzęgło się włączy. Oznacza to, że jest dużo obrotów, ale nie ma obciążenia.
- Nie wstydź się, że Twój samochód ciągle się zatrzymuje lub zaczynasz szarpać.
Dla początkującego to normalne, wszyscy kiedyś się nauczyli. Jeśli temu, który cię uczy, brakuje cierpliwości i ciągle cię beszta, lepiej odmówić temu mentorowi. Ale oczywiście, jeśli to jest instruktor, to nigdzie nie możesz iść - musisz wytrzymać.
- Masz licencję - zostań bohaterem? Zupełnie nie.
Nie musisz myśleć, że skoro możesz teraz prowadzić samochód, to musisz zacząć jazdę od słów: „A teraz pokażę, jak umiem jeździć, i wszystkich wyprzedzę!” Podobny pomysł może zakończyć się już na spotkaniu z I filarem. Nawet po otrzymaniu prawa jazdy nie spiesz się, aby wjeżdżać na drogi z dużą liczbą samochodów. Najpierw naucz się czuć samochód, zautomatyzuj wszystkie ćwiczenia, ćwicz tam, gdzie nikt ci nie będzie przeszkadzał. Ćwiczenie oznacza tutaj szereg czynności: wciśnięcie sprzęgła, wjechanie autem w zakręt, prawidłowe skręcenie kierownicą. Każdy samochód ma swoje własne cechy i każdy wymaga dostosowania. Nawet jeśli dobrze jeździsz, ale przesiadasz się na inny samochód, może ci to przeszkodzić, po prostu dlatego, że nie znasz jego funkcji.