Jak nie utknąć na górce na mechanice. Jak zacząć na skrzyżowaniu w samochodzie?

W Ameryce udział nowych samochodów sprzedawanych z manualną skrzynią biegów wynosi tylko 6 proc. Dlatego dla wielu amerykańskich kierowców prowadzenie samochodu z manualną skrzynią biegów sprawia duże trudności. Tak wielu kierowców jest przyzwyczajonych do prowadzenia pojazdów z automatyczną skrzynią biegów. W naszym kraju udział samochodów sprzedawanych z manualną skrzynią biegów jest wciąż nieco większy niż z automatyczną skrzynią biegów, niemniej jednak dla wielu kierowców prowadzenie samochodu z manualną skrzynią biegów sprawia wiele trudności. Dla wszystkich kierowców przygotowaliśmy instrukcję oraz mały poradnik, który pomoże Ci nauczyć się jeździć mechanikiem.

Samochody z manualną skrzynią biegów są zwykle tańsze niż samochody z automatyczną skrzynią biegów. Ale prowadzenie pojazdu z manualną skrzynią biegów nie tylko pozwoli zaoszczędzić pieniądze przy zakupie samochodu, ale otworzy przed Tobą zupełnie nowy świat jazdy.

Zauważ, że wiele z nich jest nadal wyposażonych w manualną skrzynię biegów. Ale nawet zakup niedrogiego, słabego samochodu pozwoli znacznie obniżyć koszty paliwa, ponieważ samochód wyposażony w manualną skrzynię biegów zużywa znacznie mniej paliwa niż samochód wyposażony w automatyczną skrzynię biegów.

Jakie są inne zalety przekładni mechanicznych nad automatycznymi? Ręczna skrzynia biegów jest znacznie bardziej niezawodna niż automatyczna skrzynia biegów, a poza tym koszt naprawy mechaniki jest znacznie niższy niż naprawa złożonej maszyny.

Plus, jazda samochodem z manualną skrzynią biegów niż samochodem z automatyczną skrzynią biegów.

Krok pierwszy: Do czego służą manualne skrzynie biegów?

Ręczna skrzynia biegów wymaga od kierowcy samodzielnej zmiany biegów. Większość samochodów z manualną skrzynią biegów ma 4 lub 5 biegów plus jeden bieg wsteczny. Aby opanować, gdzie znajduje się każdy bieg i do czego służy każdy z nich, musisz wiedzieć, co następuje:

Sprzęgło. Po naciśnięciu pedału specjalny mechanizm w pudełku daje możliwość wybrania pożądanego biegu za pomocą gałki zmiany biegów. Pamiętaj, że skrzynię biegów możesz zmieniać tylko wtedy, gdy pedał sprzęgła jest całkowicie wciśnięty.

Bieg neutralny faktycznie oznacza, że ​​moment obrotowy z silnika nie będzie przenoszony na koła. Gdy silnik pracuje, a bieg jest na biegu jałowym, po naciśnięciu pedału gazu samochód nie ruszy. Przy włączonym biegu neutralnym możesz włączyć dowolną prędkość z tej pozycji, w tym bieg wsteczny.

W przypadku większości samochodów ręcznych, 2. bieg jest koniem roboczym, ponieważ 1. bieg służy przede wszystkim do ruszania. Drugi bieg pomoże Ci zjechać samochodem ze stromego wzgórza lub ominąć korek.

Bieg wsteczny różni się nieco od innych prędkości w manualnej skrzyni biegów. Ta prędkość ma nieco większy zakres działania niż pierwszy bieg. Na biegu wstecznym możesz przyspieszyć szybciej niż na pierwszym. Ale bieg wsteczny nie „lubi”, gdy samochód jedzie w tym trybie przez bardzo długi czas (może to doprowadzić do awarii mechanizmu skrzyni biegów).

Tak więc bieg wsteczny nie jest sposobem na podstawowy ruch.

Pedał przyspieszenia umożliwia przy każdej prędkości wykorzystanie maksymalnego momentu obrotowego silnika ustawionego dla każdej prędkości. Podczas przyspieszania w samochodzie wyposażonym w , czujesz każdą prędkość, co daje każdemu kierowcy wyjątkowe poczucie jazdy i lepszą kontrolę nad autem.

Krok drugi: zajmij się rozmieszczeniem sprzętu

Zanim nauczysz się jeździć mechanikiem, musisz opanować lokalizację każdej prędkości biegu, która jest wskazana na gałce zmiany biegów. W końcu nie spojrzysz na klamkę, gdy samochód jedzie, gdzie znajduje się prędkość?! Pamiętaj, że dla idealnej zmiany przełożeń musisz całkowicie wcisnąć pedał sprzęgła, w przeciwnym razie każdy bieg włączy się z charakterystycznym piskiem lub chrzęstem, co może doprowadzić do awarii skrzyni biegów.

Jeśli jesteś początkującym kierowcą, najpierw spójrz z boku przedniego siedzenia pasażera, jak inny bardziej doświadczony kierowca jednocześnie naciska pedał sprzęgła i zmienia biegi. Zwróć uwagę na maksymalną prędkość samochodu na każdym biegu.

Na początku, nawet po przestudiowaniu lokalizacji każdej prędkości, nadal będziesz pamiętać, gdzie znajduje się ten lub inny bieg. Z czasem przestaniesz myśleć o zmianie biegów za każdym razem i zrobisz to nieświadomie (mechanicznie). Wszystko zależy od nawyku. Jeśli więc na samym początku nie posiadasz idealnej umiejętności prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów, to nie zniechęcaj się i nie popadaj w rozpacz. Szybkość zmiany biegów i wiele więcej przyjdzie do Ciebie, gdy zdobędziesz doświadczenie z jazdy.

Kolejnym problemem dla każdego początkującego kierowcy, który jeździ samochodem z manualną skrzynią biegów, jest niewiedza, kiedy i jaką prędkość zmienić. Aby wiedzieć, czy przy określonej prędkości pojazdu włączony jest właściwy bieg, radzimy skupić się na dźwięku silnika.

Jeśli obroty silnika są bardzo niskie, a samochód nie przyspiesza, oznacza to, że jesteś na wysokim biegu i musisz zmienić bieg na niższy.

Jeśli prędkość silnika jest bardzo wysoka, musisz wrzucić wyższy bieg, aby rozładować skrzynię.

Jeśli twój samochód jest wyposażony w obrotomierz, to aby zrozumieć, kiedy konieczna jest zmiana prędkości, kieruj się liczbą obrotów silnika. Chociaż każda marka i model pojazdu z manualną skrzynią biegów wymaga innej kolejności zmiany biegów, ogólnie każdy bieg można zmienić, gdy silnik osiągnie 3000 obr/min. Możesz również użyć prędkościomierza, aby poprowadzić Cię, gdy musisz zmienić bieg.

Np. zmieniaj bieg co 25 km/h (1. bieg 1-25 km/h, 2. 25-50, 3. 50-70 itd.). Pamiętaj, że to tylko ogólna zasada zmiany biegów manualnych. A wtedy te wartości będą odchylać się w górę.

Krok 3: Uruchom silnik

Przed uruchomieniem silnika ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym z wciśniętym pedałem sprzęgła. Nie zmieniaj biegów bez wciśnięcia pedału, ponieważ może to doprowadzić do awarii manualnej skrzyni biegów. Po uruchomieniu silnika rozgrzej go do temperatury roboczej. Jeśli rozgrzewasz samochód zimą, nie zwalniaj pedału sprzęgła przez pierwsze kilka minut rozgrzewania po włączeniu biegu neutralnego. Pozwoli to znacznie szybciej rozgrzać zamrożony olej w pudełku.

Uwaga!!! Nie uruchamiaj silnika samochodu z włączonym biegiem. Spowoduje to niekontrolowany ruch maszyny, co może doprowadzić do wypadku.

Krok czwarty: prawidłowo używaj sprzęgła

Sprzęgło to mechanizm, który pomaga płynnie zmieniać biegi. Zawsze całkowicie wciskaj sprzęgło. Jeśli zmienisz bieg podczas jazdy bez całkowitego wciśnięcia sprzęgła, usłyszysz zgrzyt lub chrzęst. Staraj się tego unikać, aby nie uszkodzić pudełka.

Pamiętaj też, że lewa stopa powinna tylko wciskać pedał sprzęgła. Tylko prawą nogą pedał gazu i pedał hamulca.

Początkowo trudno będzie Ci idealnie zwolnić sprzęgło po zmianie biegu. Musisz się do tego przyzwyczaić. Jeśli masz z tym problemy, radzimy powoli zwalniać sprzęgło po zmianie biegu, aby wyczuć moment startu biegu.

Unikaj niepotrzebnego przyspieszania pojazdu, gdy pedał sprzęgła nie jest w pełni wciśnięty. Nie wyrabiaj w sobie nawyku pozostawiania pedału sprzęgła wciśniętego dłużej niż 2 sekundy (nawet na światłach – używaj neutralnej prędkości).

Wielu początkujących kierowców ma problem ze zbyt szybkim zwolnieniem pedału sprzęgła. Nie zniechęcaj się, jeśli ci się nie uda. Z biegiem czasu przyzwyczaisz się i nie zauważysz, jak skoordynowana jest zmiana biegów. Pamiętaj, że każdy ma z tym trudności. Gdy zaczniesz często jeździć w gęstym ruchu miejskim, szybko zdobędziesz doświadczenie.

Krok piąty: Skoordynowane działanie

Co się stało ? To są Twoje drzwi do świata przyspieszenia jazdy i wyjątkowego wyczucia samochodu. Aby jednak w pełni poczuć prawdziwą przyjemność prowadzenia samochodu z mechaniką, konieczne są dobrze skoordynowane i skoordynowane działania. Jako przykład dla 1 i 2 prędkości podamy wszystkie Twoje działania, które z czasem musisz doprowadzić do automatyzmu.

Wciśnij pedał sprzęgła do końca. Przełącz gałkę zmiany biegów na pierwszy bieg. Zacznij powoli zwalniać pedał sprzęgła, jednocześnie delikatnie i powoli wciskając pedał gazu. Po przesunięciu pedału sprzęgła gdzieś na środek poczujesz, że moment obrotowy zaczął całkowicie przenosić się na koła. Powoli zwalniając pedał sprzęgła do końca przyspieszaj do 25 km/h. Następnie musisz przełączyć się na drugi bieg. W tym celu ponownie wciśnij sprzęgło do końca i przełącz bieg na drugi bieg, następnie powoli, obniżając pedał sprzęgła, powoli dolej gazu.

Krok szósty: redukcja biegu

Redukcja to metoda redukcji biegu samochodu podczas zwalniania. To, jak zmieniasz biegi podczas zwalniania i jak działa automat, gdy pojazd zwalnia, ma ogromne znaczenie. Redukcja biegu nie tylko pomoże Ci spowolnić samochód, ale także pozwoli Ci zmienić bieg na dokładnie taką, jakiej naprawdę potrzebujesz.

Redukcja biegu pomoże Ci przy złej, śliskiej pogodzie, zarówno latem, jak i zimą, nie uciekać się do hamowania pedałem hamulca, gdy trzeba zwolnić, co sprawia, że ​​prowadzenie samochodu jest bezpieczniejsze, w przeciwieństwie do samochodu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów.

Oto przykład wykorzystania redukcji biegu do zatrzymania samochodu przy prędkości 70 km/h:

- Wciśnij pedał sprzęgła i przełącz skrzynię biegów na 3. bieg, przesuwając prawą nogą z pedału gazu na hamulec.

- Zwolnij pedał sprzęgła powoli, aby uniknąć wysokich obrotów.

- Ponownie wciśnij pedał sprzęgła przed zatrzymaniem.

- Nie uwzględniaj pierwszej prędkości jako redukcji biegu.

Ta metoda zatrzymywania pozwoli Ci zatrzymać się znacznie szybciej i bezpieczniej niż przy hamowaniu jednym pedałem hamulca..

Krok siódmy: prędkość wsteczna

Zachowaj ostrożność podczas zmiany biegu wstecznego pojazdu. Jeśli nie zostanie prawidłowo założona, dźwignia zmiany biegów może wyskoczyć. Nigdy nie próbuj włączać biegu wstecznego przed całkowitym zatrzymaniem pojazdu. W niektórych modelach, aby włączyć bieg wsteczny, należy najpierw nacisnąć górną część gałki zmiany biegów.

Pamiętaj, że bieg wsteczny ma duży zakres działania, więc uważaj, aby nie naciskać mocno pedału gazu, ponieważ samochód może szybko wybrać niebezpieczne.

Krok ósmy: Jazda po wzgórzu

Z reguły większość autostrad nie ma płaskiej płaszczyzny ze względu na ukształtowanie terenu. Dlatego zatrzymując się na drodze, w wielu miejscach samochód bez hamulca zaczyna się toczyć. Start na drodze z pochyłym samolotem jest znacznie trudniejszy niż na płaskim terenie. Aby perfekcyjnie nauczyć się ruszać na wzniesienie, musisz skonsolidować swoje umiejętności z następującym ćwiczeniem.

Wyjedź na drogę pochyłym samolotem i zaciągnij samochód na hamulec ręczny („hamulec ręczny”), włącz bieg neutralny. Teraz Twoim zadaniem jest zwolnić hamulec ręczny, włączyć pierwszy bieg, wcisnąć pedał sprzęgła, ruszyć na wzniesienie, płynnie zwalniając sprzęgło jednocześnie wciskając pedał gazu. W pewnym momencie poczujesz, że samochód przestał się cofać. To w tej pozycji możesz bez hamulców utrzymać samochód na pochyłości lub wzniesieniu.

Krok dziewiąty: Parkowanie

Pozostawiając samochód na parkingu po wyłączeniu silnika, wciśnij pedał sprzęgła i włącz pierwszy bieg. W ten sposób uchronisz swój samochód przed stoczeniem się pod Twoją nieobecność. Dla niezawodności konieczne jest również podniesienie dźwigni hamulca postojowego (lub naciśnięcie przycisku, jeśli hamulec ręczny jest elektroniczny). Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że po powrocie, przed odpaleniem samochodu, koniecznie przerzuć bieg na luz.

Krok dziesiąty: Ćwicz

Wszystkie te działania wydają się na początku bardzo trudne i trudne. Ale to wszystko jest naturalne. W trakcie eksploatacji auta Twoje doświadczenie będzie rosło. Pamiętaj, że im więcej praktyki, tym więcej wrażeń z jazdy uzyskasz. Jeśli po tym nadal boisz się prowadzić samochód, zrób szkolenie samodzielnej jazdy w dowolnym miejscu, w którym nie ma innych samochodów. W ten sposób zyskasz pewność w prowadzeniu samochodu.

Gdy tylko nabierzecie odwagi, radzimy ćwiczyć wczesnym rankiem lub nocą w rzeczywistych warunkach drogowych w Waszej miejscowości. Poznaj wszystkie drogi, zwłaszcza te, na których będziesz jeździł najczęściej. Brak samochodów w tym czasie doda Ci pewności siebie.

Wiele osób boi się prowadzić samochód z mechanikami. Niektórzy mówią, że nie jest wygodny i nie nowoczesny. Nie słuchaj nikogo. Ręczna skrzynia biegów, pomimo swojej przestarzałej technologii, pozostaje jedną z najbardziej niezawodnych skrzyń biegów w branży motoryzacyjnej.

Owszem, mechanicy w niektórych momentach nieco obniżają komfort jazdy, ale za to zostaniesz wynagrodzony znacznie większą kontrolą nad autem, zwiększoną mocą, lepszą efektywnością paliwową, tanimi kosztami utrzymania i niedrogimi naprawami (w porównaniu do automatycznych skrzyń biegów), a cenna umiejętność prowadzenia pojazdu, która pozwoli Ci sterować niemal każdym pojazdem na świecie.

Na samym początku praktyki jazdy wielu kierowców boryka się z problemem nieprawidłowego rozpoczęcia ruchu. Możliwe jest łatwe uruchomienie i zagwarantowanie bez szkody dla jednostek maszyny tylko na automatycznej skrzyni biegów, a nawet tutaj są pewne niuanse. Jeśli mówimy o mechanice, problem z rozpoczęciem ruchu sprawia trudności nie tylko w szkole nauki jazdy, ale także w praktyce.

Często właśnie tego momentu boją się osoby, które zdają praktyczną część egzaminu z przepisów ruchu drogowego. Błędem jest się ruszać - znacznie psuje opinię policjanta zdającego egzamin o jego umiejętnościach. Zastanówmy się, jak zająć się mechaniką i nie uszkodzić jednostek maszyny.

Sprzęgło - główny problem kierowcy w samochodzie z manualną skrzynią biegów

Ręczna skrzynia biegów wymaga niezależnego sterowania sprzęgłem. Do tego służy specjalny pedał, który odpowiada za mieszanie i łącznik tarcz zapewniających wspólną pracę skrzyni biegów i silnika. W rzeczywistości puszczając pedał sprzęgła, pozwalamy, aby moment obrotowy z pracy jednostki napędowej dotarł do kół samochodu. To właśnie w tej części pojawia się najwięcej pytań o to, jak rozpocząć pracę z mechaniką.

W chwili, gdy zwolnisz sprzęgło w celu ruszenia, jeden z dysków tej jednostki kręci się. Dlatego nie należy dopuszczać do ostrego kontaktu, wszystkie czynności należy wykonywać płynnie. Ostre wrzucenie pedału sprzęgła prowadzi do następujących problemów:

• samochód zaczyna drgać, w tej chwili nie da się nim sterować;
• silnik najczęściej gaśnie po kilku konwulsjach;
• zauważalne jest zużycie skrzyni biegów, sprzęgła i samego silnika;
• na skrzyżowaniu takie działania mogą powodować nieprzyjemne sytuacje.

Dlatego wielu interesuje pytanie, jak rozpocząć ręczną skrzynię biegów, aby nie zaszkodzić swojemu samochodowi i otaczającemu je transportowi. Wielu nabywców drogich zagranicznych samochodów na mechaników uważa, że ​​nie ma takich objawów rzucania sprzęgłem w zagranicznych samochodach, ale te zasady dotyczą wszystkich samochodów wyposażonych w ręczną skrzynię biegów. Oczywiście wiele samochodów po takiej akcji nie zgaśnie, ale nie sposób nazwać ich zachowaniem normalnym w momencie nagłego puszczenia pedału sprzęgła.

Problem ten staje się główną przyczyną drobnych wypadków na drogach dużych miast. Mimo braku doświadczenia części kierowców, ruch w takich miastach jest dynamiczny, nie toleruje się tu długich przestojów.

Proces rozpoczynania podróży z manualną skrzynią biegów

W szkole nauki jazdy wszystkie ćwiczenia zaczynają się od opisu przebiegu podróży. Ważne jest, aby zrozumieć i opanować algorytm zmiany biegów, kolejność naciskania pedałów i inne parametry od pierwszego razu.

Proces uruchamiania ruchu w samochodzie z mechaniką jest dość prosty, ale wykonanie go bez wysiłku i mozolnie wymaga odrobiny doświadczenia. Generalnie wprawienie samochodu w ruch wygląda następująco:

• kierowca musi usiąść na siedzeniu, wyregulować wszystkie elementy sterujące i widoczność dla siebie, a także zapiąć pasy;
• następnie musisz uruchomić silnik, rozgrzać go do prędkości roboczej;
• następnie trzeba wcisnąć pedały sprzęgła i hamulca, jednocześnie zwalniając hamulec ręczny;
• włączyć pierwszy bieg dźwignią ręcznej skrzyni biegów;
• zwolnij pedał hamulca i zacznij powoli zwalniać pedał sprzęgła;
• jak tylko poczujesz lekkie pchnięcie, samochód ruszy, musisz lekko przytrzymać pedał sprzęgła w tej pozycji;
• w niektórych samochodach (stary gaźnik) konieczne jest nadanie dużej prędkości silnika za pomocą pedału gazu;
• wtedy możesz płynnie całkowicie zwolnić pedał sprzęgła i wyregulować prędkość za pomocą pedału gazu.

Wideo:

Podczas zmiany biegów nie ma sensu trzymać sprzęgła w strefie styku. Wystarczy płynnie wykonywać manipulacje tym pedałem, nie spieszyć się i nie denerwować, zwłaszcza na początkowym etapie treningu.

Nieco trudniej jest ruszyć, gdy samochód jest na pochyłości. W takim przypadku będziesz musiał zacząć zwalniać pedał sprzęgła, gdy hamulec jest wciśnięty. Jak tylko sprzęgło zacznie się stykać, musisz szybko przesunąć stopę z pedału hamulca na gaz i stopniowo zwiększać prędkość. W przeciwnym razie pojazd potoczy się do tyłu i może uderzyć w inne pojazdy lub zderzyć się z przeszkodą.

Podsumowując

To właśnie niewłaściwe rozpoczęcie jazdy samochodem często powoduje wiele problemów na drogach. W tym celu policja drogowa zaleca oznaczenie samochodów prowadzonych przez kierowcę bez wystarczającego doświadczenia specjalnym oznaczeniem literą „U”. Jeśli pojawią się problemy, da to innym znać, że prowadzi niedoświadczony kierowca, co spowoduje bardziej przychylne nastawienie do błędów.

Uczenie się ruszania samochodem z mechaniką jest lepsze na terenie zamkniętym dla innych pojazdów. Jeśli zaczniesz naukę na ruchliwej drodze, będziesz musiał poradzić sobie ze stresem i nieustanną presją innych kierowców, co znacznie skomplikuje proces zdobywania niezbędnych umiejętności.

Ruszaj samochodem z manualną skrzynią biegów, operuj pedałami i dźwignią zmiany biegów przy wyłączonym zapłonie. Wciskaj na przemian lewą nogą pedał sprzęgła (po lewej) i prawą nogą pedał gazu (po prawej). Jest to konieczne, aby wyczuć stopień sztywności pedałów i nauczyć się wciskać je do końca i płynnie je zwalniać, jeśli to konieczne. Po wciśnięciu pedału sprzęgła do oporu, spróbuj zmieniać biegi jeden po drugim za pomocą dźwigni, upewniając się, że ich nie pomylisz.

Spróbuj zacząć od mechaniki przy uruchomionym silniku. Najpierw upewnij się, że samochód stoi na równej powierzchni, a hamulec ręczny jest zaciągnięty dla bezpieczeństwa. Lekko pociągnij dźwignię zmiany biegów - powinna być w pozycji neutralnej. Teraz całkowicie wciśnij pedał sprzęgła, włóż kluczyk i przekręć w prawo, aby włączyć zapłon. Kontynuując wciskanie pedału sprzęgła, wybieraj pierwszy bieg dźwignią. Zaciągnij hamulec ręczny.

Zacznij bardzo delikatnie naciskać prawą stopą na pedał gazu. Po 1-2 sekundach powoli zwolnij sprzęgło, kontynuując płynne przyspieszanie. Dla wygody w tym momencie możesz obserwować wskazówkę obrotomierza - optymalna prędkość obrotowa silnika przy ruszaniu to 1500-2500. Jeśli zrobiłeś wszystko dobrze, samochód będzie powoli jechał prosto przed siebie. Po 2000-25000 obr/min silnika powoli zwolnij gaz, wciśnij sprzęgło i w razie potrzeby wrzuć drugi bieg, aby kontynuować komfortową jazdę.

Zastanów się nad błędami, przez które początkujący kierowcy nie dostają się do mechaniki, aby nie utknąć. Samochód może zgasnąć, jeśli zwolnisz (upuścisz) pedał sprzęgła zbyt szybko lub jeśli zwolnisz go powoli, ale zbyt lekko wciśniesz gaz. Ten proces wymaga pełnej synchronizacji w ruchu nóg, a jeśli nie udało ci się za pierwszym razem, nie rozpaczaj i trenuj więcej - umiejętność będzie się stopniowo poprawiać i konsolidować.

Niektórzy kierowcy na początku ruchu błędnie włączają nie pierwszy bieg, ale trzeci, ponieważ znajdują się blisko siebie. Pamiętaj, że pierwszy bieg jest prawie leworęczny, a trzeci jest bliżej środka. Nie zapomnij zdjąć hamulca ręcznego, w przeciwnym razie samochód nie będzie mógł się ruszyć. Jeśli samochód stoi na lekko lub nawet mocno pochyłej nawierzchni, spróbuj mocniej wcisnąć pedał gazu, zaczynając po 3-4 sekundach jeszcze płynniej zwalniać sprzęgło. Inną opcją jest zwolnienie hamulca ręcznego po tym, jak samochód zacznie jechać nieco na wprost.

Jak wystartować w mechanice?

Początkującym kierowcom może być bardzo trudno płynne poruszanie się w samochodzie z manualną skrzynią biegów. Aby ułatwić sobie proces nauki, przed pierwszą lekcją praktyczną należy nauczyć się wprowadzać w mechanikę.

Przygotowanie wstępne

Przed ruszeniem upewnij się, że hamulec postojowy jest zaciągnięty. W tym celu podnieś dźwignię hamulca, jeśli jest zwolniona. Pomoże to utrzymać pojazd nieruchomo, gdy dźwignia nie jest pod nadzorem kierowcy. W przeciwnym razie mogą wystąpić różne nieprzyjemne sytuacje, na przykład nieprawidłowe uruchomienie rozrusznika w momencie uruchomienia biegu lub spontaniczny ruch auta po nierównej lub pochyłej nawierzchni. Nie zapomnij również sprawdzić położenia dźwigni zmiany biegów. Musi być w neutralnej pozycji. Jeśli chodzi o pedał sprzęgła to powinien być wciśnięty do końca. Dopiero po upewnieniu się, że wszystkie urządzenia działają standardowo, można włączyć zapłon i rozrusznik, a tym samym uruchomić silnik samochodu.

Ruszajmy

Zanim ruszysz, musisz dokładnie spojrzeć w lusterka i szyby i upewnić się, że w pobliżu nie ma innych samochodów. Następnie należy włączyć lewy kierunkowskaz, informując innych kierowców o zamiarze ruszenia. Następnie należy wcisnąć pedał sprzęgła do oporu i przestawić dźwignię zmiany biegów na 1. bieg. Aby to zrobić, przesuń dźwignię w lewą stronę i do przodu. Następnie bez zdejmowania stopy z pedału sprzęgła należy opuścić dźwignię hamulca ręcznego i położyć ręce na kierownicy (lub trzymać kierownicę lewą ręką, a prawą powoli zwalniać hamulec ręczny podczas ruchu z miejsca). Teraz bardzo płynnie należy zacząć puszczać pedał sprzęgła, słuchając jak pracuje silnik. Kiedy usłyszysz, że prędkość wału korbowego zaczyna spadać, musisz lekko przytrzymać pedał sprzęgła w tej pozycji, naciskając jednocześnie pedał gazu. Po tym samochód ruszy, sprzęgło będzie musiało zostać zwolnione płynnie, ale bez przerywania wciskania pedału gazu.

Pierwsze błędy

Postaraj się zapamiętać za pierwszym razem, jak rozpocząć mechanikę, tak aby na początku popełnić jak najmniej błędów. Tak więc wielu początkujących nie wciska całkowicie pedału sprzęgła, co z kolei stwarza problemy i szarpnięcia podczas włączania pierwszego biegu. Czasami temu procesowi może towarzyszyć grzechotka dochodząca ze skrzyni biegów. Jest to niezwykle niebezpieczne i może łatwo go uszkodzić. Również częstym błędem początkujących jest nieprawidłowe wciśnięcie pedału gazu. Jeśli zbyt wcześnie zwiększysz dopływ paliwa, silnik zacznie ryczeć, a samochód nie ruszy, ponieważ sprzęgło nie jest całkowicie zwolnione. W przypadku zbyt późnego zaopatrywania się w paliwo samochód gaśnie podczas szarpnięcia do przodu. To może już doprowadzić sprzęgło do stanu pracy. Jeśli zwolnisz pedał sprzęgła zbyt szybko, samochód zacznie szarpać i gaśnie. Co może również prowadzić do uszkodzenia sprzęgła. Ale jeśli „dodasz gaz” na czas, samochód, choć gwałtownie, zwiększy wymaganą prędkość, a prędkość obrotowa silnika ustabilizuje się. Z reguły kierowca prawidłowo określa moment, w którym należy rozpocząć zwiększanie dopływu paliwa. Jednak zamiast stopniowo luzować sprzęgło, szybko wciska pedał, co prowadzi do natychmiastowego zatrzymania silnika. Kolejnym niedopatrzeniem jest zbyt gwałtowny wzrost podaży paliwa. To działanie powoduje, że samochód szybko, z piskiem opon, odlatuje z miejsca, zamiast ruszać miarowo. Na pierwszy rzut oka proces uruchamiania ruchu może wydawać się bardzo prosty początkującym kierowcom. Jednak w praktyce tak się nie stanie. Aby dobrze przeprowadzić ten proces, zaleca się wykonanie kilku prób startu na płaskiej powierzchni, a następnie zatrzymanie się.

Jak rozpocząć podjazd pod górę?

W takim przypadku nie musisz wymyślać niczego nowego. Pod górkę należy poruszać się tak samo, jak po płaskiej drodze, ale jednocześnie nie należy zapominać o hamulcu ręcznym. Bardzo wygodnie jest trzymać samochód za pomocą hamulca ręcznego, aby nie toczył się podczas zjeżdżania ze stromego wzniesienia. W takim przypadku pedał sprzęgła musi być ostrzejszy, a pedał gazu musi być wciśnięty pewniej. Jadąc pod górę powinieneś wyczuć moment, w którym możesz zwolnić sprzęgło i mocniej wcisnąć gaz. To uczucie pojawi się, gdy przyzwyczaisz się do konkretnego samochodu. Film „Jak rozpocząć pracę z mechaniką” pomoże lepiej zrozumieć ten proces.

Wybierając samochód dla siebie, przyszli kierowcy stają przed wyborem: jaką markę samochodu wybrać, kolor, rodzaj nadwozia, a także z manualną lub automatyczną skrzynią biegów.

Wszystko będzie zależeć od osobistych preferencji i możliwości finansowych. W końcu samochody z manualną skrzynią biegów będą kosztować o rząd wielkości tańsze niż automatyczne. Ale nie każdy wie, jak prawidłowo prowadzić mechanika.

Dlaczego potrzebujesz umiejętności prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów?

Niektóre szkoły nauki jazdy świadczą takie usługi, jak nauka jazdy wyłącznie na samochodach automatycznych. Oznacza to, że zostaną wydane odpowiednie uprawnienia. Oznacza to, że bez uzyskania nowego certyfikatu nie będzie można prowadzić manualnej skrzyni biegów.

W życiu pojawiają się różne sytuacje, a czasami pojawia się pilna potrzeba prowadzenia samochodu z ręczną skrzynią biegów. Po otrzymaniu praw, które pozwalają to zrobić, zawsze możesz przenieść się na maszynę. Wręcz przeciwnie, nie da się tego zrobić.

Kupno samochodu na mechanice to lepsza oferta. Oprócz niższej ceny samochodów ich eksploatacja będzie również bardziej ekonomiczna. Z reguły mają mniejsze zużycie paliwa, a naprawy niektórych części również będą tańsze.

W sytuacji, gdy bateria jest rozładowana, można wyjść z sytuacji. Na przykład wyrzuć przewody z innego samochodu w celu naładowania. Albo auto można uruchomić, z tzw. popychacza. Te opcje nie są odpowiednie, jeśli pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów.

Tylko korzystając z manualnej skrzyni biegów, możesz odczuć pełną kontrolę nad autem. Kiedy wiele manipulacji jest wykonywanych automatycznie, tak się nie dzieje.

Podstawowa mechanika jazdy

Zanim nauczysz się jeździć mechanikiem, dobrze jest zrozumieć, z czym będziesz miał do czynienia w ogóle:

1. Pedały. Podczas prowadzenia pojazdu używa się trzech pedałów: gazu (z prawej), hamulca (w środku), sprzęgła (z lewej). W przeciwieństwie do automatycznej skrzyni biegów obie nogi służą do sterowania. Jeśli kierowca, który siedział za kierownicą mechanika, jest nowicjuszem, na początku będzie to niezwykłe.
2. Punkt kontrolny. Zmiana biegów w skrzyni biegów powoduje zmianę biegów. W wielu pojazdach ten selektor jest wyposażony w wskazówki, które ułatwiają określenie, który bieg jest wybrany.
3. Tachometr. Znajduje się na tablicy rozdzielczej i pozwala określić, ile obrotów na minutę wykonuje wał korbowy silnika. Dzięki niemu początkujący kontrolują, kiedy trzeba przełączyć się na następny bieg.

Radzenie sobie z ręczną skrzynią biegów

Mechanika różni się od maszyny tym, że wymaga stałej kontroli kierowcy, czyli niezależnej zmiany biegów. Zasadniczo pojazdy mają 4 lub 5 biegów, a oprócz nich biegi wsteczne. Aby zrozumieć lokalizację każdego z nich, musisz znać ich przeznaczenie.

Skrzynia biegów: instrukcje dla początkujących

• Za każdym razem, gdy ruch zaczyna się od wciśnięcia pedału sprzęgła, możliwe jest przełączenie na inną prędkość. Dopuszczalne jest wchodzenie na wymagany bieg przy całkowicie wciśniętym sprzęgle.
• Gdy włączony jest bieg neutralny, podczas wciskania gazu samochód nie ruszy. Gdy selektor znajduje się w tej pozycji, można wybrać żądaną prędkość, w tym bieg wsteczny.
• Drugi bieg jest uważany za działający. Wygodnie jest poruszać się po pochyłym terenie, a także jeździć w korkach. Pierwszy jest zwykle używany do rozpoczęcia ścieżki, a następnie, przyspieszając, przełączają się na drugi. Zyskując jeszcze większą prędkość i szybkość, możesz przejść do trzeciego.
• Niedoświadczonym kierowcom trudniej jest nauczyć się prowadzić mechanika na biegu wstecznym. Przy jego użyciu przyspieszanie jest szybsze niż na pierwszym, ale mimo to prowadzenie samochodu często jest przez to bardzo niebezpieczne.

Zanim wjedziesz samochodem do miasta, musisz dobrze zorientować się, gdzie znajduje się bieg. Teoria jest dobra, ale w tym przypadku potrzebne są umiejętności praktyczne. Rzeczywiście, podczas jazdy nie można się rozproszyć i spojrzeć na selektor, wybierając żądany bieg, ponieważ jest to niebezpieczne. Na początku możesz trenować na samochodzie, w stanie niepracującym, doprowadź biegi do automatyzmu.

Początek ruchu

Procedura:

1. Przed przekręceniem kluczyka w stacyjce należy całkowicie wcisnąć lewą nogą pedał sprzęgła, a prawą nogą wcisnąć hamulec, a dopiero potem uruchomić silnik. Silnik pracuje, sprzęgło jest wciśnięte, można włączyć pierwszy bieg (wcześniej wybierak musi znajdować się w pozycji neutralnej). Aby zapobiec zgaśnięciu samochodu, nie zwalniaj lewej stopy z pedału. Gdy samochód jedzie, z hamulca noga przesuwa się na pedał gazu i jednocześnie trzeba zacząć ściągać nogę ze sprzęgła, tylko płynnie.
2. Aby wykonać przejście do następnej prędkości, konieczne jest, aby wskazówka obrotomierza była równa 3000 obr/min. Jeśli zmienisz bieg zbyt wcześnie, samochód może się zatrzymać.

Jak odbywa się przejście:

• Prawa stopa zostaje wyjęta z gazu, a sprzęgło jest całkowicie wciśnięte lewą iw tym czasie wybierak zostaje przesunięty do żądanej pozycji,
• Sprzęgło musi być zwolnione, a pedał gazu musi być wciśnięty,
• Ponadto w kontrolę bierze udział tylko prawa stopa, aż do przejścia do następnej prędkości lub zatrzymania.

Bardziej doświadczeni kierowcy zwykle nie zwracają uwagi na odczyty obrotomierza, ale kierują się dźwiękiem silnika.

Jeśli samochód nie przyspiesza, a prędkość jest zbyt niska, konieczne jest przełączenie na niższą prędkość. A jeśli prędkość jest zbyt wysoka, to należy włączyć następną prędkość, aby nie przeciążać silnika.

Zatrzymaj się i zaparkuj

Istnieją dwie opcje wyłączania pojazdów:

1. Redukcja biegu, a następnie wciśnięcie pedału hamulca.
2. Wciśnij sprzęgło i przesuń wybierak w położenie neutralne, a następnie zdejmij stopę ze sprzęgła i w razie potrzeby zaciągnij hamulec.

Aby skrzynka zużywała się mniej, lepiej zastosować drugą metodę i nie zapomnij wcisnąć sprzęgła oprócz hamulca.

Podczas parkowania samochodu należy zawsze używać hamulca ręcznego, zwłaszcza na pochyłej nawierzchni. Zawsze warto też pamiętać o położeniu kół podczas parkowania. Należy je wyrzucić, aby w przypadku gwałtownego ruchu samochód nie wylądował na jezdni.

Również dla większego bezpieczeństwa zaleca się przełożenie selektora na pierwszy bieg. Pomoże to zabezpieczyć samochód przed przypadkowym przetoczeniem. Jednak wznawiając ruch, należy pamiętać, że selektor należy przestawić w stan neutralny. I dopiero wtedy zacznij ściskać sprzęgło.

Dziś niektórzy początkujący kierowcy preferują samochody z automatyczną skrzynią biegów, uważając je za łatwiejsze w prowadzeniu. Warto jednak pamiętać, że mechanika była i pozostaje najbardziej niezawodna. Większa kontrola nad pojazdem, większa moc i oszczędność paliwa wynagrodzi jego właściciela za wybór manualnej skrzyni biegów. A po zdobyciu doświadczenia jazda na takich maszynach będzie przyjemnością.

Instrukcja wideo do jazdy na ręcznej skrzyni biegów

Instrukcja

Praca mechaników opiera się na sprzęgle. Ten mechanizm łączy skrzynię biegów w Twoim samochodzie z silnikiem spalinowym. Następnie pojazd jest gotowy do ruszenia.

Znajdź odpowiednią platformę z płaską powierzchnią na pierwsze lekcje. Przygotuj samochód: wyreguluj lusterka wsteczne, otwórz okna, aby lepiej słyszeć silnik samochodu. Pamiętaj, aby zapiąć pasy, ponieważ złe doświadczenie może doprowadzić do gwałtownego szarpnięcia samochodu, a tym samym do obrażeń.

Zapamiętaj przeznaczenie każdego pedału. Pierwsze po lewej to sprzęgło, pośrodku hamulec, po prawej gaz. Aby z sukcesem wystartować w mechanice, trzeba sprawdzić, czy pedał sprzęgła opada, czy można go „docisnąć” do końca (jeśli nie, wyreguluj fotelik).

Przesuń skrzynię biegów (przesuń dźwignię) do pozycji neutralnej. W trybie neutralnym dźwignia powinna poruszać się swobodnie w lewo iw prawo.

Uruchom silnik przekręcając kluczyk i całkowicie wciśnij pedał sprzęgła lewą nogą iw tym momencie prawą nogę trzymaj na hamulcu (pedały gazu i hamulca są zawsze wciskane na przemian prawą nogą). Ustaw pierwszą prędkość.

Powoli zwolnij pierwszy pedał. W jednym z tych momentów powinieneś wyczuć sprzęgło (obroty silnika zaczną spadać). Również ten moment można wykryć za pomocą obrotomierza - strzałka wykona ostry ruch. W tej sekundzie lekko naciśnij pedał gazu, jednocześnie zwalniając pedał pod lewą stopą. Jeśli twoje działania są prawidłowe, zaczniesz się poruszać.

Możliwość prawidłowego ruszania autem z manualną skrzynią biegów pozwoli na długie utrzymanie tarcz sprzęgła w dobrym stanie. Na szkoleniu samochodów w szkołach jazdy, podczas gdy kadeci opanowują techniki jazdy, ta część najczęściej zawodzi. Jaki jest właściwy sposób na rozpoczęcie ruchu?

Instrukcja

Samochód jest na hamulcu ręcznym. To obowiązkowy warunek na parkingu, bo nie bez powodu jego drugie imię to „hamulec postojowy”. Usiądź w dopasowanym dla Ciebie fotelu kierowcy, zrelaksuj się, sprawdź swobodę ruchów nóg i ramion. Sprawdź iw razie potrzeby przesuń dźwignię zmiany biegów - przed uruchomieniem silnika musi być w pozycji neutralnej.

Najtrudniejszym elementem jazdy dla początkujących kierowców jest start. Wielu z nich myśli, że wiedzą jak i wiedzą jak zacząć. Ale ich pierwsza samotna podróż kończy się natychmiast po wrzuceniu biegu i wciśnięciu pedału gazu.

Czy to jest trudne?

Wydawałoby się, że może to być łatwiejsze niż uruchomienie samochodu. W praktyce okazuje się, że jest to znacznie trudniejsze. Szczególnie trudno jest ruszyć w drogę tym kierowcom, którzy niedawno otrzymali prawa lub dopiero się uczą.

Doświadczeni kierowcy pamiętają, jak trudno jest nauczyć się szybkiego i prawidłowego startu na drogach miejskich. Co więcej, wiedza jest tutaj drugorzędna. Powodzenie w tym zależy bardziej od psychologicznej gotowości początkującego do tego.

Warunki drogowe i transportowe miasta zasadniczo różnią się od zwykłej autostrady, po której świeżo upieczony kierowca musi odjechać samochodem tylko raz lub dwa razy na całą podróż. A w miejskiej „dżungli” z wieloma skrzyżowaniami trzeba wielokrotnie więcej się zatrzymywać i ruszać od nowa. I dopiero po kilku tygodniach lub miesiącach jazdy po miejskich drogach kierowca nabiera pewności co do swoich możliwości i umiejętności. I na początku wielu z nich gubi się w trudnych sytuacjach i z podniecenia zapomina, jak zacząć.

Jednak na dobry początek ważne jest, aby dobrze znać część teoretyczną, kolejność i kolejność wszystkich działań. A także cechy konstrukcyjne i zasady działania różnych.

Co się dzieje w pudełku

Dla wielu łatwiej będzie zrozumieć „elementy” udanego startu w samochodzie, jeśli zrozumiesz, co dzieje się wewnątrz skrzyni biegów w wyniku ich działań (wciskanie pedału sprzęgła, zmiana biegów). Dlatego rozważ jego strukturę i zasadę działania.

Do zmiany biegów w manualnej skrzyni biegów służy dźwignia nożna sprzęgła. W automatycznej skrzyni biegów odpowiada za to przemiennik momentu obrotowego. W automatycznej skrzyni biegów przejście między krokami następuje automatycznie. A w „mechanice”, aby zmienić biegi, kierowca musi nie tylko ścisnąć sprzęgło, ale także „podrzucić” dźwignię zmiany biegów.

Przejście na inną prędkość następuje z powodu zmiany przełożenia obrotów silnika, które są raportowane do kół. Zmiana biegów wpływa na prędkość poruszania się samochodu dzięki systemowi przełożeń w manualnej skrzyni biegów oraz za pomocą przekładni planetarnej w automatycznej skrzyni biegów. Samo przejście między prędkościami transmisji odbywa się za pomocą sprzęgieł ciernych i taśmy hamulcowej („automatycznej”). W skrzyni mechanicznej ruch prędkości odbywa się między dwoma kołami zębatymi. Różnica w położeniu dźwigni między nimi odpowiada krokowi w dół lub w górę. Musisz uruchomić mechanikę z najniższego biegu (1.).

Prawidłowy start auta na „mechanice”

Procedura uruchamiania samochodu na ręcznej skrzyni biegów:

• Przy wciśniętej dźwigni sprzęgła i wciśniętym pedale gazu, przekręć kluczyk w stacyjce.
  Sprzęgło jest wyciskane przed fabryką samochodów w celu reasekuracji. Czasami kierowca zapomina ustawić skrzynię na luzie. Jeśli uruchomisz samochód z włączonym biegiem i niewciśniętym sprzęgłem, samochód szarpnie do przodu i zgaśnie.
• Ustaw dźwignię prędkości na żądanym biegu. Sprzęgło musi być wciśnięte, a pedał przyspieszenia (jeśli samochód się nie zatrzymuje) można zwolnić.
  W warunkach zimowych, przy silnych mrozach, przed uruchomieniem może być konieczne rozgrzanie silnika. Następnie, aby samochód nie zgasł, należy przez chwilę lekko wcisnąć pedał gazu. Jeśli chcesz ruszyć bez rozgrzewania, nie powinieneś natychmiast przyspieszać samochodu do wysokich osiągów. Musisz rozgrzać silnik podczas jazdy przy niskich obrotach.
• Aby prawidłowo ruszyć z „mechaniką”, należy równomiernie zwolnić dźwignię sprzęgła i wcisnąć pedał przyspieszenia.

Siła i prędkość wciskania pedału gazu i zwalniania sprzęgła są indywidualne dla każdego auta. Dlatego zaleca się przećwiczenie prawidłowego startu w samochodzie nie tylko początkującym, ale także doświadczonym kierowcom, którzy niedawno kupili swój samochód.

Właściwy start na „maszynie”

Rozpoczęcie jest znacznie łatwiejsze niż na „mechanice”. Należy jednak pamiętać o kilku funkcjach „interfejsu”.

Konstrukcja klasycznej „maszyny” obejmuje również dźwignię zmiany biegów. W przeciwieństwie do MCP, nazwa i cel kroków różnią się:

• dźwignia w pozycji P - stopień parkowania;
• R - włączony bieg wsteczny;
• N - włączenie etapu neutralnego;
• D - początek ruchu.

Jak widać z wyliczenia możliwych pozycji dźwigni zmiany biegów, do uruchomienia samochodu i późniejszego ruchu służy stopień D. Rozważmy teraz algorytm ruszania autem wyposażonym w automatyczną skrzynię biegów:

• odpalamy samochód;
• wcisnąć pedał hamulca;
• przesunąć dźwignię „automatyki” z pozycji P do pozycji D;
• zwolnić pedał hamulca;
• naciśnij gaz.

Podobnie jak w przypadku „mechaniki”, „automatyka” również wymaga przyzwyczajenia się do siebie. Prędkość automatycznej skrzyni biegów również różni się w zależności od modelu i producenta samochodu. Dlatego przed wyjazdem na ruchliwą autostradę należy lepiej poznać samochód i trochę przyzwyczaić się do jego „sposobu” jazdy.

Najtrudniejszym elementem jazdy jest uruchomienie auta na pochyłości. Aby nauczyć się startować z pochyłości, potrzebujesz dużych umiejętności i praktycznego doświadczenia. Ten element jazdy może sprawiać trudności nawet zawodowym kierowcom.

Szczególnie trudno jest wyjechać ze wzniesienia samochodem wyposażonym w ręczną skrzynię biegów. Istnieją dwa główne sposoby na rozpoczęcie pod górę. Rozważmy każdy z nich osobno.

Podjazd na „mechanice” za pomocą hamulca ręcznego

Opanowanie tej metody wymaga więcej czasu na praktykę. Przygotuj się więc na długą sesję treningową.

Poważnym sprawdzianem dla każdego początkującego może być zatrzymanie się na stoku.. Po zwolnieniu pojazdu ustal jego pozycję za pomocą (hamulca postojowego). Samochód z wyłączonym silnikiem można dodatkowo zatrzymać za pomocą dołączonej skrzyni biegów. Do krótkotrwałego parkowania samochodu na górzystym odcinku drogi, który nie wymaga wyłączania silnika (korek, sygnalizacja świetlna) stosowany jest hamulec ręczny.

Aby ruszyć pod górę z hamulcem ręcznym, należy wykonać następujące czynności:

• Wciśnijmy sprzęgło. W tym samym czasie ustawiamy uchwyt skrzynki na dolny stopień.
• Bezpośrednio przed samym rozpoczęciem ruchu powtarzamy procedurę jak przy normalnym starcie: stopniowo wciskamy sprzęgło i wciskamy pedał przyspieszenia. Jednocześnie obniżamy dźwignię hamulca ręcznego, ale pozostawiamy wciśnięty jej przycisk.
• W momencie, gdy poczujesz, że auto pochyliło się do przodu na wzniesieniu, a trzyma go tylko hamulec postojowy, zwolnij przycisk hamulca ręcznego.

Jest to ważne podczas uruchamiania samochodu z hamulca ręcznego pod górę poprzez wciśnięcie pedału gazu, aby przenieść żądany wskaźnik mocy na koła. Moment obrotowy powinien być nieco większy niż podczas ruszania na płaskiej nawierzchni drogi. Potężny, aby samochód mógł pokonać siłę windy. Ale nie tak bardzo, że zaraz po starcie.

Podjazd bez hamulca ręcznego

Ten sposób „podboju” zjeżdżalni jest bardziej odpowiedni dla kierowców, którzy mają już przyzwoite doświadczenie w prowadzeniu i doskonale znają przyzwyczajenia swojego „metalowego konia”. Zaleca się krótkotrwałe postoje przy znakach i sygnalizacjach świetlnych.

Aby rozpocząć „mechanikę” bez hamulca ręcznego, musisz wykonać następujące czynności:

• trzymając lewą nogą pedał hamulca, prawą wciśnij sprzęgło;
• przekładamy dźwignię zmiany biegów na najniższy stopień.

Najważniejsze w tej metodzie jest uchwycenie momentu, w którym układ sprzęgła rozpoczyna pracę. Wszystkie jego elementy zazębiają się ze sobą, a na koła przenoszony jest moment obrotowy z prędkości obrotowej silnika. Jeśli nie wciśniesz pedału przyspieszenia, samochód będzie utrzymywany w miejscu przez sprzęgło;

• zwolnić dźwignię hamulca;
• stopniowo wciskaj sprzęgło i zwiększaj nacisk na pedał przyspieszenia.

Wyniki

Artykuł podaje tylko teoretyczne podstawy, jak poruszać się po różnych odcinkach dróg i samochodami z różnymi opcjami skrzyni biegów. Teraz ważne jest, aby to wszystko naprawić w praktycznych warunkach. Na początek lepiej wykorzystać na zajęcia mało ruchliwe odcinki toru lub wiejskie drogi. I dopiero wtedy idź do miasta. A kiedy staniesz się doświadczonymi kierowcami, nie zapomnij okazywać cierpliwości i protekcjonalności na drogach początkującym kierowcom. Przecież ty też byłeś takim początkującym bez doświadczenia i nie wiedziałeś, jak wyjechać samochodem.

Nauka wysiadania na wzniesieniu, zwłaszcza jeśli w samochodzie jest ręczna skrzynia biegów, jest dość trudna, ale później, gdy już opanujesz zachowanie samochodu na drodze, będzie to całkiem proste. Zwykle dla tych, którzy tak długo nie dostali prawa jazdy, jest to dość trudna lekcja, ponieważ zwykle podczas jazdy autostradą lub drogą, na której nie ma ogromnego nagromadzenia samochodów, wystarczy wcisnąć pedał gazu i tyle to - przeszkoda zostaje pokonana. Ale kiedy droga jest pełna i utkniesz w korku, powinieneś zachować spokój i nie martwić się, nawet jeśli zdajesz sobie sprawę, że tuż za Tobą jest inny samochód.

W celu bardziej szczegółowego przestudiowania wspinaczki na wzgórze pokażemy kilka sytuacji i metod ich pokonywania:

Na przykład, Twój samochód jest na pochyłości, na biegu jałowym, hamulec ręczny i wszystkie pedały są wyłączone, ale silnik pracuje.

• W takim przypadku musisz najpierw włączyć pierwszy bieg.
• Później lekko wciśnij gaz i przytrzymaj pedał. Gaz należy dolewać w taki sam sposób, jak przy ruszaniu auta.
• Delikatnie zwolnij sprzęgło, a gdy twój samochód będzie o połowę cichszy, przytrzymaj sprzęgło. Jeśli masz samochód z napędem na przednie koła, to „usiądzie” na tylnej osi, ale jeśli masz samochód z napędem na tylne koła, pozycja samochodu się nie zmieni.
• Później musisz ponownie dodać gaz i utrzymać go na określonym poziomie. Im bardziej strome podejście pod górę, tym silniejsze powinno być drugie naciśnięcie gazu.
• Gdy jesteś już na wzniesieniu, powinieneś bardzo płynnie zwolnić hamulec ręczny i dwa razy wolniej niż podczas podjazdu pod górę, zwolnij sprzęgło.
• Gaz trzeba trochę opóźnić na następny ruch ze skoczni.

Typowe błędy, gdy silnik zaczyna gaśnąć podczas podnoszenia, to:

• jeśli nie opóźnisz sprzęgła w piątek 3 (pierwszy pod górę), twój samochód zgaśnie;
• jeśli nie dodasz gazu po raz drugi, ponownie zatrzymaj się na wzgórzu;
• jeśli zwolnisz hamulec ręczny przed czasem, samochód może się cofnąć, ale aby temu zapobiec, powinieneś szybko zwolnić hamulcem nożnym;
• późno zwolnił hamulec ręczny;
• niepłynne, nagłe zwolnienie sprzęgła wtórnego;

Podczas ruszania na wzgórze należy przestrzegać tych zasad.

Jeśli musisz podjechać pod górę w odwrotnej kolejności, kolejność czynności będzie prawie taka sama, ale:

• zamiast pierwszego biegu należy włączyć bieg wsteczny;
• podczas czynności podczas wjazdu na wzniesienie, głowa kierowcy powinna być zawsze odwrócona do tyłu przez prawe ramię, a wzrok kierowcy powinien być skupiony na tylnej szybie samochodu.

Zwróć uwagę, że podczas ruszania w takich warunkach samochód musi pokonać siłę oporu, aby się wznieść. W związku z tym prędkość wału korbowego silnika powinna być znacznie wyższa niż podczas ruszania na płaskiej powierzchni (podczas podnoszenia należy mocniej nacisnąć pedał przyspieszenia). W odwrotnym przypadku silnik twojego samochodu zawsze się zgaśnie. Jeśli silnik zgaśnie, staraj się nie mylić i nie bój się. Natychmiast zahamować hamulcem postojowym, a później ponownie uruchomić silnik i ponownie spróbować ruszyć.

Uruchamianie samochodu z naczepy

Zastanówmy się, jak nie przeciągnąć samochodu podczas ruszania pod górę za pomocą hamulca nożnego. Przykład jest nadal ten sam (samochód stoi na pochyłości, silnik pracuje, sprzęgło jest zwolnione, podobnie jak hamulec ręczny, bieg neutralny), ale teraz wciśnięty jest hamulec nożny.

W takim przypadku musisz wykonać pewne czynności sekwencyjne:

• włącz pierwszy bieg;
• później delikatnie zwolnij sprzęgło i gdy auto mówiąc w przenośni "drży" - opóźnij sprzęgło. Sprzęgło, które trzymasz w następnej sekundzie, pomoże utrzymać samochód przed stoczeniem się ze wzgórza;
• przesuń prawą stopę z pedału hamulca na gaz, powoli naciskając pedał przyspieszenia, trzymając;
• delikatnie zwolnij sprzęgło;
• podczas zjeżdżania ze wzniesienia użyj pedału gazu, aby kontrolować prędkość samochodu.

Rozważmy błędy odpowiadające tej metodzie wspinania się na wzgórze:

• jeśli sprzęgło nie jest trzymane, gdy samochód „drży”, wtedy zatrzyma się;
• jeśli prawa stopa została przesunięta z hamulca na gaz przed czasem, nawet przed opóźnieniem sprzęgła, samochód się cofnie;
• jeśli lewa noga drży podczas przesuwania prawej nogi z hamulca na gaz, to znika opóźnienie sprzęgła i samochód zgaśnie. To jeden z najczęściej powtarzanych błędów;
• gdy noga jest przenoszona z pedału hamulca na gaz (w tym czasie pedał gazu dusi się dość mocno), to ruszanie jest zwykle bardzo głośne, co prowadzi do silnego zużycia sprzęgła;
• jeśli wtórne zwolnienie sprzęgła nastąpi nagle, samochód może albo zatrzymać się, albo ruszyć do przodu, ale z zużyciem całego pudła.

Start pod górę można wykonać zarówno hamulcem ręcznym, jak i nożnym. Ale na małych zboczach zwykle używają "półsprzęgu", a na dużych zboczach - hamulca ręcznego.

Startując na wzniesieniu, łatwo nie przeciągać się boleśnie, najważniejsze jest, aby nie popełniać typowych błędów.

Rozważmy taką sytuację. Samochód stoi w dół, silnik pracuje i powinien jechać w dół, samochód jest na biegu jałowym, hamulec ręczny jest zaciągnięty, pedały są zwolnione.

Podczas schodzenia należy wykonać następujące czynności:

• najpierw zwolnij hamulec ręczny, aby samochód stoczył się;
• później włącz drugi bieg;
• gdy prędkość auta osiągnie 15 km/h należy płynnie, bez zwłoki zwolnić sprzęgło i wcisnąć pedał przyspieszenia;

Odpowiednie błędy w tej metodzie wspinania się na wzgórze to:

• jeśli wrzuciłeś drugi bieg i od razu puściłeś sprzęgło. Samochód natychmiast zatrzyma się podczas jazdy;
• kiedy idą w dół, ale robią takie czyny, jak - jakby potrzebowali iść w górę. Takie manipulacje zwykle wydłużają czas rozruchu samochodu.

Teraz rozumiesz, jak nie przeciągać się podczas ruszania pod górę. Dlatego postępuj zgodnie z zasadami i radami, gdy zaczynasz poruszać się pod górę lub w dół.

Na początku jest to trudne nie tylko dla kobiet, ale także dla mężczyzn. Chodzi o to, że najpierw musisz zrozumieć zasadę interakcji pedałów, jaki interwał, co następuje. W końcu spadnij i sam się przekonaj, jak to jest sterować jednocześnie trzema pedałami, a ręce do sterowania kierownicą i dźwignią zmiany biegów są bardzo trudne.

Jak nauczyć się płynnie poruszać?

Aby to zrobić, od dawna wymyślono kilka metod, aby sprawdzić, jak płynnie jesteś gotowy do poruszania się i jak poprawny jest algorytm twoich działań. Najczęstszym sposobem jest wlanie wody do zwykłej plastikowej szklanki i sprawdzenie, jaki poziom pozostał po wszystkich twoich manipulacjach. Najbardziej podstawową rzeczą, którą każdy kierowca, zwłaszcza początkujący, powinien zrozumieć, jest to, że nigdy nie powinieneś się denerwować.

Co to jest transmisja?

Zanim nauczysz się ruszać samochodem, musisz dowiedzieć się, co to jest, jak działa system. Co to jest? Mówiąc najprościej, to po prostu zestaw mechanizmów, na które można przenieść moment obrotowy z silnika na koła, bez których nie dałoby się ruszyć. Ponadto nie zapominaj, że to transmisja wpływa na kierunek ruchu i prędkość.

Jeśli w klasycznej „automatyce” całą pracę nad sprzęgłem wykonuje przemiennik momentu obrotowego, to dla „mechaników” ważne jest, aby wpływ samego kierowcy, który działa na pedał sprzęgła, zmieniał przełożenie. Niby nic skomplikowanego, najważniejsze jest zrozumienie zasady co za co odpowiada, wtedy łatwiej będzie nauczyć się jeździć.

Jak zacząć na ICCP?

Przyjrzyjmy się teraz bliżej, czym jest algorytm działań.
• 1. Upewnij się, że początkowa pozycja dźwigni zmiany biegów odpowiada przełożeniu neutralnemu i jest dokręcona, to znaczy, że hamulec ręczny jest zaciągnięty. Zaciągnięcie „hamulca ręcznego” nie jest konieczne, ale gdy droga nie jest gładka lub jakieś wzniesienie, uchroni Cię to przed „toczeniem się” do tyłu. To tylko bezpieczeństwo, bo po drodze będziesz używał hamulca, ale o tym później. jeden
• 2. Przekręcamy kluczyk, czyli wykonujemy procedurę uruchomienia silnika. 2
• 3. Spróbuj przyzwyczaić się do trzymania prawej stopy na hamulcu, lewa wciska sprzęgło. 3
• 4. Przełączamy skrzynię biegów na pierwszy bieg, zwalniamy hamulec ręczny i w przyszłości próbujemy oderwać się od wszystkich procesów analitycznych mózgu. Teraz potrzebujesz tylko swoich uczuć. 4
• 5. Zwolnij sprzęgło bardzo płynnie i powoli. Musisz poczuć sam moment chwytania, wyzwalania. Oprócz wrażeń można to śledzić na obrotomierzu, na początku jest to mile widziane, ale staraj się nie robić tego cały czas. W przeciwnym razie cała uwaga skupi się na śledzeniu strzałki, która powinna „podskoczyć” w momencie działania. 5
• 6. Złapałeś ten moment, teraz czas przesunąć pedał z hamulca na gaz i płynnie (co najważniejsze płynnie) dodać prędkości. W tym momencie przytrzymaj i nie zwalniaj sprzęgła w tak zwanej "luce napadowej". Dodawanie gazu płynnie musi odbywać się do momentu, w którym samochód rozpocznie płynny, powolny ruch. Następnie stopniowo zwalniaj sprzęgło i dodawaj gazu, jeśli planowane jest przyspieszenie. Ponadto, jeśli spodziewane jest parkowanie, możesz trzymać obie stopy na pedałach, sukcesywnie dodając lub zwalniając gaz lub sprzęgło. 6

W niektórych samochodach, przy minimalnej prędkości, samo auto jest w stanie się poruszać, jest to około 3-4 km/h. Ale do tego trzeba też złapać ten moment ustawienia i płynnie puścić wszystkie pedały, a auto pojedzie samo. Ten rodzaj ruchu jest uważany za ciąg silnika, to znaczy sam silnik ciągnie, gdy nada mu się, że tak powiem, rytm.

Jeśli przestrzegałeś określonego algorytmu, zrobiłeś wszystko dokładnie dobrze, wtedy radość będzie pochodzić z udanego rozpoczęcia ruchu. Jeśli jednak dokonano jakiegoś przeoczenia, a samochód utknął z szarpnięciem, oznacza to, że sprzęgło zostało nagle rzucone. Jeśli usłyszałeś „ryk” silnika, oznacza to, że gwałtownie dodałeś gaz, a jeśli w tym czasie zwolnisz sprzęgło bez „nadrabiania” wymaganej prędkości, samochód najprawdopodobniej zgaśnie. Wszystkie powyższe algorytmy należy zapamiętać i wykonać w dokładnej kolejności i nie zniechęcać się, jeśli coś pójdzie nie tak, trening doprowadzi Cię do automatyzmu. Wtedy początek ruchu zawsze będzie wyraźny, płynny, koniecznie ostry i co najważniejsze przyjemny dla Ciebie, gdy zdasz sobie sprawę, że jeszcze udało Ci się pokonać strach i udało Ci się nauczyć jeździć.