Jak nazywa się taksówka w Londynie. Londyńska taksówka: historia, znaczki

Jazda na nich to marzenie wielu podróżników, którzy mają szczęście odwiedzić Londyn.

Ale niewiele osób wie, że w stolicy Wielkiej Brytanii są dwa rodzaje taksówek: czarna taksówka i mini-taksówka. Porozmawiajmy najpierw o czarnych taksówkach.

Zawód taksówkarza w Londynie jest szanowany, ponieważ nie jest łatwo zostać kierowcą czarnej taksówki. Kierowcy są zobowiązani do zdania egzaminu z wiedzy o mieście” Wiedza„Aby uzyskać licencję. Zawiera najpełniejszy rejestr wszystkich ulic i dróg miasta, tras i ważnych atrakcji.

Egzamin został wprowadzony w 1865 roku i przez lata pozostał praktycznie niezmieniony. Każda osoba ubiegająca się o taksówkę z czarnej taksówki ma 12 podejść do egzaminu, ale wcześniej wymagane jest 34-miesięczne szkolenie.

Istnieją dwa rodzaje licencji na czarną taksówkę:

• Zielona ikona - obowiązuje w całym Londynie;
• Plakietka żółta - dotyczy przedmieścia.

Niebieska „Czarna kabina”

Aby skorzystać z usługi czarnej taksówki, nie trzeba jej wcześniej zamawiać.

Samochód można złapać tuż przy ulicy - jeśli świeci się żółty znak „TAXI”, samochód jest wolny i gotowy do zabrania pasażerów.

Czym są czarne taksówki wewnątrz i na zewnątrz?

Słynne czarne taksówki produkowane przez London Taxi International nie zmieniły swojego designu od 1948 roku i wyróżniają się z tłumu nowoczesnych samochodów.

Salon czarnych taksówek jest przestronny i pojemny - bez problemu pomieści 5 pasażerów. Tylne siedzenie może pomieścić trzy osoby, dwie kolejne mogą siedzieć plecami do kierowcy. Obok kierowcy nie ma miejsca dla pasażera, jest to miejsce na bagaż, w kabinie jest jeszcze jedno miejsce na bagaż. Zakaz palenia.

Różowa „Czarna taksówka”

Jedyną rzeczą, która zmieniła się od tego czasu, jest kolor samochodu. Taksówki otrzymały nazwę „Czarna taksówka” ze względu na swój czarny kolor, ale dziś taksówki mogą mieć absolutnie dowolny kolor. Widzieliśmy różowe, zielone i kolorowe samochody z jasnym brandingiem.

Opłata za czarną taksówkę

Podróż do Black Cab nie należy do najtańszych przyjemności i należy pamiętać o kilku rzeczach:

Istnieją trzy główne stawki za usługi czarnej taksówki w Londynie, w zależności od pory dnia i dnia tygodnia.

Zrozumienie tych obliczeń jest dość trudne, dlatego podaję tabelę z przybliżonym kosztem za milę/minutę podróży:

Gdzie mogę zamówić lub znaleźć czarną taksówkę?

W Londynie jest wiele czarnych taksówek, zwłaszcza w samym centrum miasta - w London City, Charing Cross Road, Oxford Street.

Czarne taksówki na parkingu czekają na klientów

Taksówkę można zamówić telefonicznie

Więcej numerów ze wskazaniem stref można znaleźć na stronie -https: //tfl.gov.uk/modes/taxis-and-minicabs/book-a-taxi

Minikabiny (minikaby)

Minicabs to regularne licencjonowane londyńskie taksówki.

Licencja minicab na przednią szybę

Należy je zamówić z wyprzedzeniem, nie wolno im odbierać ludzi na ulicy bez wcześniejszej rezerwacji.

Mają różne stałe opłaty za przejazd (tańsze niż w czarnej taksówce), negocjowane z góry bezpośrednio przy zamawianiu samochodu.

Minicab można zamówić przez Internet lub telefonicznie.

Uwaga! Minicab dopuszczony do przewozu pasażerów musi mieć niebieski znak TFL na przedniej lub tylnej szybie. Jeśli go tam nie ma, samochód nie ma prawa pracować jako taksówka typu minicab.

Jednym z najbardziej palących pytań jest wybór preferowanego transportu publicznego. Wybór jest tam dość szeroki, ale na szczególną uwagę zasługuje taksówka w Londynie.

Co ciekawe, nie możesz po prostu przyjść i dostać pracę jako taksówkarz. Najpierw musisz zdać dość trudny egzamin o nazwie Wiedza. Nie tylko musisz umieć prowadzić, ale także wiedzieć absolutnie wszystko w promieniu 10 kilometrów od stacji Charing Cross. Musisz znać w najdrobniejszych szczegółach cechy wszystkich 25 tysięcy ulic Londynu (co wydaje się całkowicie nierealistycznym zadaniem), brać pod uwagę wszystkie objazdy i wiedzieć, gdzie znajduje się ten lub inny budynek, czy to kościół, kawiarnia , szpital czy mały sklep spożywczy.

Zwykle osoba, która chce uzyskać tytuł taksówkarza, spędza na studiach około trzech lat. A dla niektórych 3 lata to za mało, żeby to wszystko zapamiętać i jakoś włożyć do głowy. Zazwyczaj uczą się w ten sposób: weź mapę w ręce - i ruszaj dalej, jedź miejskimi trasami, zaglądając do wszystkich szczegółów i zapamiętując wszystkie skrzyżowania. Aby nieco ułatwić sobie życie, przyszli taksówkarze zazwyczaj zwiedzają miasto w małych grupach, a na koniec dnia zadają sobie nawzajem pytania, tym samym sprawdzając się.

Samo zdanie egzaminu zajmuje prawie 6 miesięcy. Kandydaci najpierw odpowiadają na pytania z 5-6 testów, następnie przechodzą oddzielne testy pisemne i ustne. Wygląd jest sprawdzany osobno: taksówkarz nie powinien wyglądać na zaniedbanego, zbyt nietuzinkowego ani nosić zbyt długiej brody z wąsami. Są również testowani przez ich drażliwość, zadając mnóstwo pytań i próbując się wkurzyć. Przecież taksówkarz musi być skrępowany i nie „gotować się”, gdy pasażer po raz setny zadaje jakieś głupie pytanie lub decyduje się na zmianę trasy w połowie drogi. Tak więc zawód taksówkarza jest jednym z najtrudniejszych w Londynie.

We wszystkim Londyńskie taksówki zainstalowane liczniki, które określają koszt podróży. Warto jednak pamiętać, że oprócz zgromadzonej kwoty będziesz musiał zapłacić dodatkowo, jeśli podróżuje kilku pasażerów lub jeśli bagaż jest zbyt duży i musiał być umieszczony na przednim siedzeniu samochodu. Nieco droższe są też nocne wycieczki.

Ogólnie taksówka w Londynie istnieją dwa rodzaje: czarne taksówki i zwykłe. Czarni są bardziej prestiżowi i można ich złapać na ulicy. Zazwyczaj do tej taksówki używa się tylko prestiżowych samochodów, takich jak Volkswagen czy Mercedes-Benz. Ale proste taksówki mogą być dowolnej marki, ale taką taksówkę można zamówić tylko telefonicznie, nie wolno im zabierać ludzi na ulice. Ale taka taksówka jest znacznie tańsza.

Swoją drogą nie zdziw się, że londyńska taksówka jest dość wysoka. Odbywa się to specjalnie po to, aby panowie mogli wsiąść do samochodu bez zdejmowania czapek. Dlatego w Londynie jak najwięcej myślą o wygodzie klientów taksówek.

Bilety w Londynie można kupić jednorazowo lub zapłacić kartą Oyster. Karta jest tańsza. Istnieją karty podróżne na 1 dzień, 3 dni, tydzień. Kartę podróżną można nabyć osobno lub można użyć Oyster, która może działać w trybie karty podróżnej. Przyjrzyjmy się pokrótce cechom opłaty za przejazd

Bilety jednorazowe

Przykładowe ceny metra przy zakupie biletów jednorazowych

• 2 strefy 4,4 USD = 4,30 GBP
• 6 stref 6,5 USD = 5,40 GBP

Jednorazowe zakupy są mało opłacalne, są droższe i za każdym razem trzeba kupić nowy bilet.

Ostryga

Karta Oyster to plastikowa karta używana do płacenia za transport publiczny w Londynie. Możesz zapłacić Oyster w metrze, autobusach, tramwajach, niektórych pociągach i uzyskać zniżkę na transport rzeczny. Przy opłaceniu przez Oyster bilety są znacznie tańsze, około 2 razy. Kartę przykłada się przy wejściu i wyjściu z metra do specjalnego czytnika z ikoną. Jeśli zapomniałeś go dołączyć przy wyjściu, grzywna jest automatycznie odpisywana. Oyster może działać w trybach Pay As You Go i Travel Card. Jeśli karta podróżna na wymagany przejazd jest nieważna, przejazd zostanie opłacony według taryfy jednorazowej (Pay As You Go).

Operacje z kartą (doładowanie, przeglądanie salda, zapisywanie przejazdów) wykonywane są w specjalnych automatach z tabliczką, automaty są w metrze lub sklepach, niewykorzystane pieniądze można zwrócić. Kaucja za kartę wynosi 3£, kaucję można zwrócić poprzez zwrot karty. Metro w Londynie ma godziny szczytu od 06:30 do 09:30 i od 16:00 do 19:00 od poniedziałku do piątku. W godzinach szczytu bilety są droższe (tylko jeśli płaci Oyster, bilety jednorazowe są równie droższe).

Karta Oyster jest ważna na kolei tylko w obszarach Londynu, z wyjątkiem (Heathrow Express, Gatwick Express, Stansted Express, Heathrow Connect między stacjami Heathrow i Hayes & Harlington). Na wszystkie inne stacje poza Londynem musisz kupić osobny bilet online / automat / kasa biletowa.

Wszystkie szczegółowe informacje o Oyster można przeczytać na oficjalnej stronie internetowej w języku angielskim oyster.tfl.gov.uk

Przykłady cen metra, jeśli płaci Oyster

• Strefa 2 2,3 USD = 2,70 GBP w godzinach szczytu, bez szczytu 1,7 USD = 2,00 GBP
• 6 stref 6,5 USD = 4,80 GBP w godzinach szczytu 3,4 USD = 2,90 GBP

Jest jeszcze jedna rzecz, jeśli korzystamy z trybu Pay As You Go, jest limit dla każdego rodzaju transportu. Jeśli na przykład wydałeś dzisiaj na autobusy 4,4 USD = 4 GBP, to dalsze przejazdy autobusem są dziś bezpłatne.

Karta podróżnicza

Travelcard to karta podróżna dla wszystkich czerwonych autobusów, tramwajów, metra, pociągów. Travelcard można kupić osobno (karta plastikowa) lub włączyć tryb Travel card w Oyster.

Ceny kart Travelcard w Londynie

• 1 dzień 9,5 USD = 7,50 GBP dzieci 2,5 USD = 2,00 GBP
• 3 dni 2,9 USD = 22,50 GBP dzieci 8 USD = 6,00 GBP
• 7 dni 50 USD = 47,60 GBP dziecko 35 USD = 23,80 GBP

Travelcard NIE działa na:

• Autobusy podmiejskie i międzymiastowe
• Autobusy turystyczne;
• Pociągi Stansted Express, Gatwick Express i Heathrow Express oraz Heathrow Connect między lotniskiem Heathrow a stacjami Hayes & Harlington.

Koszt biletu autobusowego

Ten bilet autobusowy i tramwajowy można również zarejestrować na Oyster. Nadaje się do podróżowania wszystkimi czerwonymi autobusami, w tym autobusami nocnymi i ekspresowymi.

• 7 dni 23,5 USD = 17,80 GBP
• 1 miesiąc 8,2 USD = 68,40 GBP

Przykładowe ceny na pociągi międzymiastowe

• Londyn-Windsor w obie strony 2,8 USD = 18 GBP
• Z Londynu do Birmingham 1,8 USD = 19 GBP
• Londyn - Edynburg 8 350 - 16 USD = 98 - 150 GBP (4 i pół godziny)
• Londyn - Oksford 8,1 USD = 8 GBP
• Londyn - Chester w jedną stronę 38 USD = 30 GBP
• Porównać z

Nawiasem mówiąc, oto ekonomiczna firma autobusowa do przemieszczania się między miastami uk.megabus.com

Wszystkie pociągi w Wielkiej Brytanii na tej stronie thetrainline.com

Taxi

Na przykład taksówki w mieście są drogie

• Z lotniska Heathrow do centrum kosztuje 80 USD = 65. GBP
• Dookoła miasta 5 min jazdy 7,9 - 8 USD = 7 - 8 GBP
• Na przykład z Liverpool Street Station London do Victoria Station London 20 minut 7 km 19,9 USD = 16 GBP
• Ze stacji Paddington do stacji Victoria 10 min 5 km 11,9 USD = 10 GBP

Litr benzyny kosztuje 1,1 - 1,7 USD = 1,3 - 1,4 GBP

Porównaj ceny aren w różnych wypożyczalniach i wygodnie zarezerwuj samochód, korzystając z popularnego serwisu międzynarodowego. Przeczytaj także moją recenzję przydatnych stron do wyszukiwania

Nowa hybrydowa taksówka londyńska nie raz pojawiła się publicznie w kamuflażu. Ostatni raz można go było zobaczyć całkiem niedawno – na Festiwalu Szybkości w Goodwood. A teraz maski zostały zrzucone: oficjalnie zaprezentowano samochód z sekwencyjną instalacją hybrydową, ale ze wstępnej nazwy London Taxi TX5 trzeba było zrezygnować. Teraz jest LEVC TX: Równolegle z premierą nowego modelu firma London Taxi Company (LTC) ogłosiła zmianę oznakowania. Od września zmieni nazwę na London Electric Vehicle Company (LEVC). Czemu?

LTC jest prawowitym spadkobiercą firm Mann & Overton, Carbodies, Manganese Bronze i LTI, które produkowały taksówki dla brytyjskiej stolicy i przez lata połączyły się w jedną organizację. Swoją obecną nazwę firma zyskała w 2010 roku, ale cztery lata wcześniej rozpoczęła się współpraca z chińskim holdingiem Geely, a w 2013 roku stała się pełnoprawnym właścicielem angielskiego producenta taksówek. Londyńskie taksówki są świetnym dodatkiem do wizerunku, ale chińscy menedżerowie doskonale zdają sobie sprawę, że same taksówki nie zapewnią przetrwania firmy.

Dlatego w angielskiej wiosce Anstey (na przedmieściach Coventry) na nowej platformie eCity opracowanej przez inżynierów Volvo będzie produkowana cała rodzina zelektryfikowanych samochodów. Za kabiną w przyszłym roku na rynek wejdzie samochód dostawczy. Firma zamierza sprzedawać te samochody na całym świecie, w przeciwnym razie moce produkcyjne 20 tys. I nie chodzi o cenę – to jest prawdziwa potrzeba miasta.

Sama cena powinna być nieco wyższa niż obecnego modelu London Taxi TX4: zostanie ogłoszona 1 sierpnia, w dniu rozpoczęcia składania zamówień na LEVC TX. Chociaż firma już obiecuje kierowcom (taksówkarze w lokalnym żargonie) dobre oszczędności paliwa: średnio 100 funtów (7800 rubli) tygodniowo. I dobry zasięg: w trybie czysto elektrycznym samochód będzie mógł przejechać 70 mil (112 km), a za pomocą „przedłużenia podróży”, trzycylindrowego silnika benzynowego Volvo 1.3, przebieg osiągnie 400 mil ( 640 km) na stację benzynową. Akumulator można naładować do 80% w 20 minut (przy użyciu stacji szybkiego ładowania).

Brytyjczycy nie podali jeszcze innych parametrów technicznych. Wiadomo jednak, że w celu zachowania promienia skrętu regulowanego przez prawo londyńskie samochód zachował układ napędu na tylne koła. A przy produkcji aluminiowej ramy korpusu kompozytowego stosuje się klejenie w celu zmniejszenia masy, dzięki czemu poprawia się również komfort wibroakustyczny w kabinie.

LEVC TX może pomieścić sześciu pasażerów (są leżą twarzą w twarz w tylnym przedziale) z oddzielną klimatyzacją, portami do ładowania telefonu, dostępem do Internetu i dużym panoramicznym dachem. Kabiny wyposażone są we wbudowaną rampę dla osób na wózkach inwalidzkich, a dla osób niedowidzących przewidziano kontrastowe wewnętrzne poręcze. Bagażnik tradycyjnie znajduje się na przednim siedzeniu pasażera. I spójrz na zdjęcie fotela kierowcy: kierownicy, ekranu multimedialnego Sensus, a nawet mankietu rozruchowego silnika - tak jak w najnowszych modelach Volvo! Czy to, że ekran dotykowy jest znacznie bardziej stromy dla kierowcy.

Dostawa taksówek LEVC TX do klientów rozpocznie się jeszcze w tym roku, tuż przed wejściem w życie prawa zakazującego nowych taksówek w Londynie od 1 stycznia 2018 r., które nie są w stanie przejechać co najmniej 48 km z zerową emisją. A jesienią rozpoczną się ostatnie i najważniejsze testy rozwojowe maszyny podczas rzeczywistej eksploatacji na ulicach Londynu.

Nawiasem mówiąc, wpłynęło już pierwsze zamówienie z zagranicy na LEVC TX: partia 225 pojazdów jest gotowa do zakupu przez holenderską firmę RM, która zostanie dystrybutorem LEVC w Holandii.

Jak się okazuje, nie wszyscy wiedzą, dlaczego londyńskie taksówki są najlepszymi taksówkami na świecie. Cóż, powiem ci. W końcu ani słynne żółte taksówki Nowego Jorku, ani nie mogą się równać ze swoimi londyńskimi odpowiednikami - czy to pod względem zwrotności, czy wygody dla pasażera.

Dlaczego więc są tak dobre, londyńskie taksówki?

Większość oficjalnych taksówek w mieście to samochody o dość osobliwych kształtach. Swoimi zaokrąglonymi kształtami przypominają przedwojenne samochody.

Miasto ma określone wymagania dotyczące samochodów, które mogą tu służyć jako taksówki. Zasady te są dość specyficzne i obowiązują od 1906 roku. Zmieniły się nieznacznie – największą zmianą był spadek prześwitu z 10 cali do 7 cali w 1927 roku. Ze względu na surowe przepisy większość taksówek pochodzi od tego samego producenta. Firma ta nazywa się London Taxi Company, istnieje pod różnymi nazwami od 1899 roku, ale na początku XXI wieku została kupiona kawałek po kawałku przez chińską firmę motoryzacyjną Geely Auto. Proces ten zakończył się w 2013 roku i LTC jest teraz w całości własnością Chińczyków.

Najnowszy model taksówki wyprodukowany przez London Taxi Company nosi nazwę TX4. Produkowane są od 2007 roku. Zgodnie ze standardem samochody mogą służyć jako taksówki nie dłużej niż 15 lat, co oznacza, że ​​wkrótce cała flota będzie dokładnie TX4. Chociaż TX5 jest już rozwijany.

Maszyny te zaczynają być kupowane do innych krajów świata. Na przykład służą w Bahrajnie, Baku, Las Vegas, Singapurze i Ottawie. Dlaczego są tak dobrzy?

Nie można po nich powiedzieć, ale przede wszystkim te taksówki są niesamowicie zwinne. Ich promień skrętu wynosi tylko osiem i pół metra. Jest to nawet określone w dyrektywach regulacyjnych dotyczących londyńskich taksówek. Faktem jest, że jest to dokładnie promień przy wejściu do słynnego hotelu Savoy. Uważa się, że każda londyńska taksówka powinna móc się tutaj zawrócić.

Wnętrze tych samochodów jest niesamowicie przestronne. Są wysokie sufity i niska podłoga. Na drzwiach znajdują się liczne uchwyty, dzięki którym pasażer może się trzymać podczas jazdy, wsiadania i wysiadania. Na tylnym siedzeniu bez problemu mogą siedzieć w rzędzie trzy dorosłe osoby.

A jeśli idziecie razem, generalnie można się rozpaść imponująco. Kabiny mają dużo miejsca na nogi, ponieważ są zbudowane specjalnie dla pasażerów. To odróżnia je od większości innych taksówek na świecie, które korzystają z konwencjonalnych samochodów osobowych (takich jak Ford i Toyota), dając pierwszeństwo pasażerom na przednich siedzeniach.

Na przegrodzie między kierowcą a kabiną pasażerską znajdują się jeszcze dwa składane siedzenia, w których można wygodnie pomieścić dwóch kolejnych pasażerów. W sumie do salonu zmieści się pięć osób. (Słyszałem, że taksówkarze nie zabierają pasażerów na przednim siedzeniu.)

Jazda tyłem do kierunku jazdy jest niezwykła, ale nie ma z tego powodu dyskomfortu.

W Londynie, podobnie jak w innych miastach świata, Uber zyskuje na popularności. Co więcej, w przeciwieństwie do Nowego Jorku, podróżowanie po stolicy Anglii jest znacznie tańsze niż taksówką. Ale z Uberem nigdy nie dostaniesz tak wygodnego samochodu, siedzącego na tylnym siedzeniu jakiegoś niedawnego imigranta. Kabiny są jak klasa biznesowa w podróży po mieście.

Generalnie taksówkarze to specjalna gildia. Aby zostać taksówkarzem w Londynie, musisz zdać specjalny egzamin ze znajomości ulic miasta. Nie zapominaj, że ulice Londynu są zawiłe, ponieważ ich sieć ewoluowała na przestrzeni wieków! W porównaniu z nią płaska krata Nowego Jorku to tylko przedszkole. Kierowcy czasami spędzają lata przygotowując się do egzaminu na taksówkarza, zdobywając tak zwaną The Knowledge, czyli „wiedzę”. W efekcie ogromna część londyńskich taksówkarzy to rodowici mieszkańcy miasta, a przynajmniej „prawdziwi” Anglicy, bo tu nie można zasiąść za kierownicą taksówki miesiąc po przyjeździe do kraju.

Londyńczycy nazywają swoje taksówki „czarnymi taksówkami”. Przydomek ten sięga XIX wieku, kiedy taksówki były powozami, a kierowcy woźnicami (pamiętajcie, że Sherlock Holmes uwielbiał jeździć takimi samochodami w swoim biznesie). Mimo czerni w starej nazwie samochody mogą mieć dowolny kolor. Czasami przykleja się do nich jasne reklamy.

Dziś po Londynie jeździ ponad 20 000 najlepszych taksówek na świecie, z najbardziej uprzejmymi i dokładnymi kierowcami. Gorąco radzę złapać jednego z nich, jeśli tam jesteś. Najważniejsze, żeby nie jechać taksówką na lotnisko, będzie to niebotycznie drogie. A w centrum można przejechać w granicach 10 - 20 funtów. Wielu z nich bierze karty kredytowe, ale nie wszystkie, więc zapytaj z wyprzedzeniem.