Duża liczba pojazdów osobowych w porównaniu ze Związkiem Radzieckim doprowadziła do konieczności stworzenia buspasów. Ta innowacja jest szczególnie istotna w dużych miastach, gdzie wielokilometrowe korki i godziny stania w nich są codzienną normą. Ale jeśli właściciele samochodów nadal mogą spędzić ten czas ze względnym komfortem, to ten sam czas spędzony w transporcie publicznym może stać się śmiertelny, zwłaszcza dla osób o słabym zdrowiu. Z tego powodu władze rosyjskie zdecydowały się skorzystać z doświadczeń swoich zachodnich kolegów i wprowadzić wydzielone pasy drogowe dla komunikacji miejskiej.
Jaka jest kara za wydzielony pas dla komunikacji miejskiej
Karę za wjazd na buspas reguluje punkt 18.2 SDA. Naruszenie można podzielić na trzy kategorie:
- Zjedź na pas komunikacji miejskiej przeznaczony dla nadjeżdżających pojazdów. Grzywny są regulowane przez artykuł 12.15 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej i wynoszą od 1000 do 1500 rubli, jeśli pas został wykorzystany do ominięcia przeszkody. Kwota może wzrosnąć nawet do 5000 rubli, jeśli zjazd został wykonany bez konieczności ominięcia przeszkody. W przypadku nawrotu, kierowca jest pozbawiony prawa jazdy na okres do roku lub otrzymuje drugą grzywnę, jeśli naruszenie zostało zarejestrowane na kamerze wideo.
- Jadąc wydzielonym pasem, kara za jazdę w tym samym kierunku, przystanki i zjazdy wynosi od 1500 do 3000 rubli. Maksymalna kwota jest zagrożona w miastach o znaczeniu federalnym. Wysokość grzywny jest podyktowana art. 12.17 Kodeksu Administracyjnego.
- Tworzenie przeszkód dla ruchu na wybranym pasie. Kara za pas dla autobusów reguluje ten sam artykuł, co w poprzednim akapicie, ale nie przekracza 500 rubli.
Kiedy możesz jechać na wydzielonym pasie?
W odpowiedzi na pytanie kierowców „Czy można wjechać na pas komunikacji miejskiej, jeśli na trasie głównego ruchu są korki?” można powiedzieć, że z prawnego punktu widzenia korek nie stanowi przeszkody w poruszaniu się pojazdów. Nawet jeśli w rzeczywistości można to przypisać tej kategorii. Manewry z wykorzystaniem wydzielonego pasa będą karane grzywną.
Są jednak wyjątki, dzięki którym dozwolona jest jazda po wydzielonym pasie. Jak wskazano w przepisach ruchu drogowego, przejście takim pasem jest dozwolone, jeśli oddzielenie od głównych strumieni ruchu nie jest wykonane linią ciągłą, ale linią przerywaną. Takie oznaczenia można znaleźć w okolicy skrzyżowań, aby samochody mogły skręcić.
Za naruszenie będzie uważana sytuacja, w której kierowca pojazdu nie zjedzie na wyznaczony pas przed wykonaniem skrętu w prawo. Dzieje się tak, gdy konieczne jest skorzystanie z buspasa, aby nie tworzyć przeszkód i sytuacji awaryjnych.
Regulamin dopuszcza również korzystanie z pasa komunikacji miejskiej w następujących przypadkach:
- Konieczność wysadzenia lub umieszczenia pasażerów po prawej stronie
- Wyjście na drogę (na przykład z dziedzińców)
W przypadku zakłóceń w ruchu kierowca zostaje ukarany grzywną w wysokości od 2000 do 3000 rubli (art. 12.19 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej), maksymalne kwoty są określone w Petersburgu i Moskwie.
W jakie dni możesz jeździć po wydzielonym pasie? Czy w sobotę mogę jeździć po wydzielonym pasie? Na drodze dozwolony jest zwykły transport w weekendy po wyznaczonych pasach za pomocą specjalnych znaków. Bardzo rzadko zezwolenie obowiązuje w dni powszednie.
Zasady jazdy po wydzielonym pasie dla taksówek osobowych, minibusów, autobusów szkolnych i rowerów
Wszystkie te pojazdy mają prawo do poruszania się po wydzielonym pasie. Wymagania dotyczące taksówki:
- dostępność dokumentów uzupełniających
- specjalne malowanie
- latarnia z „kratką” na dachu
- dostępność taksometrów
- tylko dla Moskwy, z żółtymi tablicami rejestracyjnymi
Rowerzyści mogą jeździć po buspasach, które znajdują się po prawej stronie krawędzi.
Buspasy zostały wprowadzone stosunkowo niedawno, co wiąże się z pewnymi incydentami w pracy władz lokalnych. Na przykład, jeśli kamery wideo są zainstalowane na drodze, aby linia przerwania nie wpadła w ich pole widzenia, wówczas grzywny za „naruszenia” zostaną bezpodstawnie nałożone. Nie należy się bać takich sytuacji, ponieważ takie grzywny można łatwo obalić w sądzie, nawet na własną rękę.
Ministerstwo Spraw Wewnętrznych nie zgodziło się z władzami stolicy w sprawie przejazdu legalnych żółtych taksówek na wyznaczonych pasach.
Interesujący spór powstał między Ministerstwem Spraw Wewnętrznych, czyli wiceministrem spraw wewnętrznych Wiktorem Kirjanowem, a władzami miasta Moskwy. Faktem jest, że teraz w aglomeracji legalne żółte taksówki otrzymały prawo do korzystania z wydzielonych pasów ruchu na preferencyjnych zasadach, nie przewiduje się sankcji za jazdę pod „cegłą” na liniach dzierżawionych dla firm taksówkarskich.
Fakt ten, zdaniem wiceszefa MSW, jest wprost sprzeczny z ustawodawstwem, ponieważ „cegła” stojąca przy wjeździe na pas komunikacji miejskiej wraz ze znakiem 5.11.1. „Droga z pasem ruchu dla pojazdów trasowych” zakazuje ruchu wszystkim pojazdom, bez wyjątku, z wyjątkiem transportu publicznego, powiedział Kirjanow w liście.
Ważne jest, aby wiedzieć:
Dlatego na jego polecenie Moskwa zacznie karać taksówkarzy, którzy teraz legalnie poruszają się po „dzierżawionych liniach”. Rozpoczęto dodatkowe sprawdzenie tego faktu.
Jak to wszystko się zaczęło?
Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Rosji ujawniło masowe przypadki niepociągnięcia właścicieli żółtych taksówek do odpowiedzialności administracyjnej za jazdę po wydzielonych pasach dla transportu publicznego w Moskwie. Departament przeprowadził kontrolę i stwierdził, że władze miasta „odrzuciły” fotografie z takimi naruszeniami i nie wysłały ich do Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego w celu wystawienia grzywny.
Kontrola została zainicjowana listem pierwszego wiceprzewodniczącego Komisji Ustawodawstwa Konstytucyjnego i Budownictwa Państwowego Dumy Państwowej Wiaczesława Łysakowa, który jako pierwszy zwrócił uwagę na rozbieżność między działaniami władz stolicy a ustawodawstwem.
Materiały pozyskane z kamer wideo z żółtym korpusem i żółtymi tablicami rejestracyjnymi, które poruszały się po wydzielonych pasach w Moskwie, ignorując znak 3.1 „Zakaz ruchu”, były automatycznie oznaczane jako związane z pojazdami specjalnymi i zaliczane do kategorii „małżeństwo”. Departament Transportu wyjaśnił to faktem, że legalna taksówka jest równoznaczna z rodzajem transportu miejskiego i może swobodnie poruszać się po wydzielonych pasach ruchu pojazdów.
Sztuka. 12.16 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej grzywna za takie naruszenie w Moskwie wynosi 3 tysiące rubli.
Wczesna interpretacja
Szef wydziału transportu Maxim Liksutow stwierdził wcześniej, że legalni przewoźnicy, którzy przemalowali swój samochód na żółto i otrzymali takie same kolorowe tablice rejestracyjne, mogą swobodnie jeździć po pasach komunikacji miejskiej niezależnie od znaku 3.1. Dlaczego był tego taki pewien? Liksutow w tym czasie odniósł się do rozkazu burmistrza, który zdaniem tego samego Łysakowa nie istnieje w naturze, a gdyby tak było, to działania przepisów ruchu drogowego nie byłyby w stanie zauważyć.
Dalszy rozwój sytuacji z żółtymi taksówkami na liniach dzierżawionych
Zgodnie z wynikami kontroli MSW Łysakow zwrócił się do Prokuratury Generalnej z prośbą o przeprowadzenie kontroli federalnej po fakcie (wcześniej podobny wniosek złożył do prokuratury moskiewskiej, ale przy tym czas wydział nie znalazł żadnych naruszeń), teraz są szanse, aby udowodnić, że naruszenia żółtych taksówek są świetne jak zawsze.
W dniu 13 kwietnia 2012 r. zgodnie z dekretem rządu Federacji Rosyjskiej zmiany w art. Przegląd zmian opublikowaliśmy w artykule „”. W tym artykule przyjrzymy się bliżej jednej z najważniejszych zmian - umożliwieniu poruszania się taksówek po pasie dla pojazdów na trasie.
Wydawać by się mogło, że do Regulaminu Drogowego dodali kilka linijek i wszystkie przywileje pojazdów trasowych będą dotyczyły także taksówki pasażerskiej. Ale tak nie jest, a ten artykuł poświęcony jest głównym sytuacjom związanym z ruchem taksówek.
Zmiany w zasadach ruchu drogowego
Zmiany dotyczyły paragrafu 18.2 Regulaminu Ruchu Drogowego oraz opisu znaków 5.11 i 5.14 Załącznika nr 1 do Regulaminu Ruchu Drogowego
18.2. Na drogach z pasem dla pojazdów trasowych, oznaczonych znakami 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, poruszanie się i zatrzymywanie innych pojazdów na tym pasie jest zabronione.
18.2. Na drogach z pasem ruchu dla pojazdów trasowych, oznaczonych znakami 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 zabrania się poruszania się i zatrzymywania innych pojazdów (z wyjątkiem pojazdów używanych jako lekka taksówka) na tym pasku.
Droga, po której ruch pojazdów trasowych odbywa się na specjalnie wyznaczonym pasie w kierunku ogólnego ruchu pojazdów.
Znak 5.11 „Droga z pasem ruchu dla pojazdów trasowych”.
Droga, po której poruszają się pojazdy na trasie oraz pojazdy używane jako lekkie taksówki, odbywa się wzdłuż specjalnie wyznaczonego pasa ruchu w kierunku ogólnego ruchu pojazdów.
Pas przeznaczony do ruchu wyłącznie pojazdów trasowych poruszających się po drodze z ogólnym ruchem pojazdów. Znak dotyczy pasa, nad którym się znajduje. Działanie znaku umieszczonego po prawej stronie drogi dotyczy prawego pasa.
Znak 5.14 „Pas dla pojazdów trasowych”.
Pas przeznaczony wyłącznie do ruchu pojazdów drogowych oraz pojazdy używane jako lekkie taksówki poruszając się po drodze z ogólnym przepływem pojazdów. Znak dotyczy pasa, nad którym się znajduje. Działanie znaku umieszczonego po prawej stronie drogi dotyczy prawego pasa.
Widzimy, że pas dla pojazdów trasowych może być teraz wykorzystywany do poruszania się taksówką osobową.
Tak więc na pierwszy rzut oka taksówka osobowa ma dużą przewagę nad wszystkimi innymi pojazdami, ponieważ w przeciwieństwie do pojazdów drogowych, ruch taksówek może przebiegać zarówno po publicznych pasach, jak i po pasie dla pojazdów drogowych.
Ale czy wszystko naprawdę jest takie gładkie?
Korzyści z lekkiej taksówki
Ruch taksówki może odbywać się na pasie dla pojazdów trasowych (zwanych dalej MTS) zarówno w tym samym kierunku, jak i w przeciwnym kierunku.
Jeśli jest korek, możesz go ominąć wzdłuż pasa dla MTS
i odwrotnie, jeśli MTS zatrzyma się na przystanku, można go ominąć na publicznym pasie.
Należy jednak pamiętać, że aby uzyskać wszystkie te korzyści, wszystkie warunki zarządzania ruchem muszą być spełnione, aby skorzystać z tych przywilejów. Znaki i oznaczenia muszą umożliwiać wykonanie tych manewrów, w przeciwnym razie nastąpi naruszenie przepisów ruchu drogowego i zostanie za to ukarana, włącznie z pozbawieniem prawa do kierowania pojazdem. To jest kontynuacja artykułu.
Ograniczenia taksówek pasażerskich
Jeżeli pas dla MTS jest oznaczony znakiem 3.1, to ruch kołowania na tym pasie jest zabroniony.
3.1 „Zakaz wjazdu”.
Wjazd wszystkich pojazdów w tym kierunku jest zabroniony.Ważność znaków nie ma zastosowania:
3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 - dla pojazdów trasowych;
Jak widać, w tej części zmiany w Przepisach Ruchu Drogowego Taxi nie wpłynęły odpowiednio na wymóg znaku 3.1, do którego spełnienia zobowiązani są kierowcy taksówek osobowych.
Za to naruszenie odpowiedzialność ponoszą: 1. Niespełnienie wymagań określonych znakami drogowymi lub oznakowaniem jezdni, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w częściach 2 i 3 niniejszego artykułu oraz w innych artykułach niniejszego rozdziału,
pociąga za sobą ostrzeżenie lub nałożenie grzywny administracyjnej w wysokości trzystu rubli) części 1 artykułu 12.16 i pociąga za sobą nałożenie grzywny w wysokości 300 rubli. Od 1 lipca 2012 r. kara za to naruszenie zostanie zmieniona.
Ponadto brak zmian w części znaków nakazu:
Znaki 4.1.1-4.1.6 nie dotyczą pojazdów drogowych.
Tak więc wymagania znaków 3.1-3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27, 4.1.1-4.1.6 taksówkarzy muszą być zgodne
Również taksówkarze nie mają przewagi, kiedy wychodzą z przystanku.
18.3. W osiedlach kierowcy muszą ustąpić pierwszeństwa trolejbusom i autobusom startującym z wyznaczonego przystanku. Kierowcy trolejbusów i autobusów mogą rozpocząć jazdę dopiero po upewnieniu się, że mają pierwszeństwo.
Jadąc pasem MTS w kierunku ogólnego nurtu zabrania się wyprzedzania pojazdów na trasie. Za naruszenie odpowiedzialność przewidziana jest: 4. Zjazd z naruszeniem przepisów ruchu drogowego na pas przeznaczony dla nadjeżdżających pojazdów lub na tory tramwajowe w przeciwnym kierunku, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w części 3 niniejszego artykułu, - pociąga za sobą pozbawienie prawa kierowania pojazdami na okres do od czterech do sześciu miesięcy, a w przypadku załatwienia wykroczenia administracyjnego specjalnymi środkami technicznymi działającymi w trybie automatycznym, posiadającymi funkcje fotografowania i filmowania, nagrywania wideo lub za pomocą fotografowania i filmowania, nagrywania wideo - nałożenie administracyjnego grzywna w wysokości pięciu tysięcy rubli.) Część 4 artykułu 12.15 i pociąga za sobą pozbawienie prawa do kierowania pojazdem na okres od 4 do 6 miesięcy
Jadąc pasem MTS oddzielonym od ruchu ogólnego linią ciągłą 1.1 w tym samym kierunku zabrania się opuszczania tego pasa. Za naruszenie odpowiedzialność jest przewidziana w części 1 artykułu 12.16 i pociąga za sobą nałożenie grzywny w wysokości 300 rubli
Podczas jazdy po pasie w ruchu ogólnym zabrania się wjazdu na pas MTS, jeśli jest oddzielony ciągłą linią oznakowania 1.1. Za naruszenie odpowiedzialność jest przewidziana w części 1 artykułu 12.16 i pociąga za sobą nałożenie grzywny w wysokości 300 rubli
Wynik
Tak więc teraz taksówkarze mają trudny wybór, jeśli pas MTS jest oddzielony ciągłą linią oznaczeniową 1.1. W przypadku, gdy przed taksówką będzie się poruszał pojazd trasowy, taksówkarz będzie musiał jechać ze wszystkimi przystankami, czy wygra w tym przypadku z prędkością, czy nie, powie tylko doświadczenie konkretnego kierowcy.
Drogi bez przeszkód!
Usługa „taksówka na wydzielonym pasie” cieszy się dużym zainteresowaniem wśród mieszkańców Moskwy i regionu moskiewskiego. Wszyscy widzieliśmy na ulicach stolicy żółte taksówki z żółtymi numerami. Samochody te różnią się od taksówek z białymi numerami możliwością oficjalnego korzystania z dedykowanych buspasów dla ruchu. Ta zaleta pozwala żółtym samochodom uniknąć zatorów na pasie zarezerwowanym dla miejskiego transportu naziemnego. Zarezerwuj telefonicznie taksówkę na wydzielonym pasie w naszej firmie i ciesz się wszystkimi zaletami żółtej taksówki. Z nami masz gwarancję, że nie spóźnisz się na pociąg, samolot, biuro lub instytut. Nasza flota posiada samochody zagraniczne klasy ekonomicznej i komfortowej z żółtymi tablicami rejestracyjnymi, a także minivany i minibusy. Każdy z tych pojazdów ma zezwolenie na wjazd na buspas.
Dzierżawiona linia taxi - szybka, opłacalna, wygodna
Najczęściej taksówka na wydzielonym pasie jest pożądana wśród klientów zamawiających samochód na lotnisko lub dworzec. Nikt nie chce spóźnić się na pociąg lub samolot, dlatego pasażerowie wybierają szybki transport, który może poruszać się wzdłuż buspasów. Opłata za żółte taksówki naliczana jest według taryfy licznika miejskiego lub taryfy za stałą kilometraż. Dodatkowa usługa „żółte numery” w firmie Vitaxi jest bezpłatna. Zamawiając taksówkę na pasie dedykowanym możesz również skorzystać z dowolnych opcji dodatkowych, które oferujemy. W żółtej taksówce można zamontować foteliki dla dziecka, podwyższenie lub gondolę, przewieźć niestandardowy bagaż lub zwierzaka. Podróżowanie z nami zarówno po mieście, jak iw regionie jest opłacalne i szybkie. Zniżki i bonusy dla stałych klientów sprawią, że podróż będzie znacznie tańsza. Jeśli szukasz niedrogiej i szybkiej taksówki, którą można wykorzystać na wydzielonym pasie, zadzwoń do Vitaxi! Posiadamy nowoczesny transport, doskonałą obsługę i najniższe ceny w stolicy!
Pojęcie „wydzielonego pasa” pojawiło się w leksykonie mieszkańców i gości megamiast naszego kraju stosunkowo niedawno. Wydzielony pas został pierwotnie utworzony jako specjalny fragment drogi dla ruchu o specjalnym priorytecie, w tym dla pojazdów drogowych. Najczęściej linia dedykowana jest po prawej stronie w przypadku ruchu prawostronnego, jednak przepisy pozwalają na znalezienie jej w dowolnym miejscu na jezdni.
Stworzenie takiego specjalnego pasa ma na celu rozładowanie drogi, zapobieganie korkom, zatorom, co pozwoliło zwiększyć prędkość transportu publicznego o 15-30%. W Moskwie na początku 2016 roku długość wydzielonych pasów wynosiła ponad 240 km. Szacuje się, że w stolicy łączny ruch pasażerski na takich pasach wynosi od 1,5 mln osób dziennie. Metro przestało być jedynym środkiem transportu preferowanym przez Moskwę i gości stolicy, więc w 2014 r. wskaźnik przewozów pasażerskich transportem naziemnym był o 30% wyższy niż rok wcześniej.
Władze miasta obliczyły, że niektóre firmy oferujące usługi taksówkarskie mogą również korzystać z dedykowanego pasa. To właśnie w tym roku 2016 legalne taksówki mogły poruszać się po takich pasach, które wcześniej były przeznaczone tylko dla komunikacji miejskiej, autobusów szkolnych.
Początkowo jednak decyzja ta budziła kontrowersje. „Cegły”, zakazujące znaków nie były rozbierane, więc taksówkarzom grożono dużą grzywną za zjechanie z wyznaczonego pasa. Tak więc w listopadzie 2015 r. Taksówkarze żółtych taksówek zaczęli otrzymywać dość imponujące mandaty za jazdę pod cegłą. Właściciele firm zakazali swoim taksówkarzom jazdy takimi pasami. Dopiero po zakończeniu postępowania wnioski do odpowiednich władz sytuacja uległa zmianie. Potrzebne były wyjaśnienia, specjalny dekret i operacyjny, całkowity demontaż znaków na całej długości przydzielonych pasów.
Szczegóły dotyczące możliwości poruszania się po dedykowanych pasach
Tak więc w 2016 r. do końca roku w Moskwie zostanie wprowadzonych około 14 km wydzielonych pasów. Obecnie w stolicy działa 20 dedykowanych biur. W tym roku legalne taksówki mogły poruszać się takimi pasami, które wcześniej przeznaczone były tylko dla komunikacji miejskiej, autobusami szkolnymi.
W tym celu władze miasta niezwłocznie zdemontowały znaki zakazu z napisem „Zakaz wjazdu”. Zapewniono możliwość podróżowania po wydzielonym pasie taksówek, aby licencjonowane taksówki, które płacą podatki na rzecz państwa, mogły świadczyć swoim pasażerom dodatkowe usługi szybkiej podróży. Zdecydowanie taksówki są droższe niż korzystanie z transportu publicznego. Pasażer chce za swoje pieniądze uzyskać nie tylko możliwość wygodnego transportu i przewozu bagażu, ale także sprawność. Jazda po wydzielonym pasie znacznie zmniejsza ryzyko opóźnień podczas ważnych wydarzeń, na dworzec, na lotnisko itp.
Jakie taksówki są legalne?
Legalne taksówki są zobowiązane do otrzymania specjalnego pakietu zezwoleń. Można to zrobić indywidualnie lub zwrócić się do legalnej usługi taksówkowej, która zajmuje się zatrudnianiem pracowników. Takie samochody opatrzone są specjalnymi znakami identyfikacyjnymi (warcaby, latarnie na dachu), z kierowcami, którzy chcą uzyskać prawo jazdy bez otwierania IP, firma zawiera umowy.
Przypominamy, że od 2011 r. taksówkarze i firmy taksówkarskie muszą uzyskać odpowiednie licencje transportowe wydawane przez władze lokalne. Miasto walczy więc z nielegalnymi przewoźnikami, którzy często nie są w stanie zapewnić swoim pasażerom bezpiecznej jazdy, nie poddają się obowiązkowym badaniom lekarskim. Korzystanie z usług pasażerów „bomby” narażało ich życie na niebezpieczeństwo.
Dlatego jeśli chcesz, aby Twoja podróż była przyjemna, bezpieczna, a masz możliwość ominięcia korków i korków na wydzielonym pasie, zamów legalną taksówkę. W razie potrzeby taki samochód ma prawo jeździć po wydzielonym pasie, a Ty na pewno zdążysz na czas do celu we właściwym czasie. Legalne taksówki deklarują swój status własnymi zasobami, wypuszczają wersje mobilne, są uczciwe w taryfach i dokładają wszelkich starań, aby pasażer stał się stałym klientem swojej firmy.
referencja: Pod koniec okresu kalendarzowego 2015 w Moskwie licencję na taksówkę posiadało ponad 50 tys. firm i osób prywatnych. W ciągu ostatnich trzech lat liczba ta znacznie wzrosła (w 2012 r. wydano tylko 8 tys. takich zezwoleń). To największy „zbiór” taksówkarzy w Europie, który powstał dzięki uchwaleniu w 2012 roku federalnej ustawy o taksówkach. Według władz Moskwy taksówki w stolicy przewożą codziennie 200 tys. pasażerów, a szacuje się, że z usług taksówkarskich skorzystało ponad 75 mln osób. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii, rozwiniętemu systemowi nawigacji, szybkiemu wyszukaniu odpowiednich samochodów w określonym rejonie, legalna taksówka średnio podjedzie do Ciebie w zaledwie 8 minut. Taki samochód błyskawicznie dowiezie pasażera do celu, korzystając w razie potrzeby z dedykowanego pasa.