Z czego wykonany jest silnik samochodowy? Zasada działania silnika spalinowego Podsumowanie działania silnika spalinowego.

Silnik spalinowy to jeden z kluczowych elementów konstrukcyjnych pojazdu. Jest to imponująca jednostka, zasada działania silnika spalinowego opiera się na zmianie energii na działanie niektórych części jednostki.

W pojazdach występują trzy rodzaje silników:

• tłok
• tłok obrotowy
• turbina gazowa

Pierwsza wersja silników jest bardzo popularna. Niektóre modele samochodów są wyposażone w czterosuwowe silniki tłokowe. Taka popularność spowodowana jest tym, że takie jednostki są tańsze, mają niską wagę i nadają się do zastosowania w prawie wszystkich maszynach, niezależnie od produkcji.

Mówiąc prościej, silnik samochodowy to specjalny mechanizm, który może zmieniać energię cieplną, zamieniając ją w energię mechaniczną, co pozwala zapewnić działanie wielu elementów konstrukcji samochodu, a także jego układów.

Przestudiowanie zasady działania silnika nie będzie trudne. Na przykład, tłokowe silniki spalinowe dzielą się na jednostki dwu- i czterosuwowe. Silniki czterosuwowe są nazywane, ponieważ w jednym cyklu pracy elementu tłok porusza się czterokrotnie (suwy). Więcej szczegółów na temat tego, jakie słupki są opisane poniżej.

Urządzenie silnikowe

Zanim zajmiesz się zasadą działania, powinieneś najpierw zrozumieć, jak działa jednostka napędowa i co zawiera jej konstrukcja. Ponieważ jednostki tłokowe są uważane za najpopularniejsze, właśnie takie urządzenie będzie brane pod uwagę. Główne szczegóły to:

1. Cylindry tworzące osobny blok
2. Głowica bloku rozrządu
3. mechanizm korbowy

Ten ostatni napędza wał korbowy, powodując jego obrót. Mechanizm przekazuje na wał energię otrzymaną z poruszającego się tłoka, który zmienia swoje położenie w kilku cyklach. Ruch tłoka reguluje energię cieplną generowaną przez spalanie paliwa.

Nie można sobie wyobrazić i zorganizować ruchu jednostki napędowej bez zainstalowanych w niej mechanizmów. Na przykład pasek rozrządu zmienia położenie zaworów, dzięki czemu możliwe jest zapewnienie regularnego dopływu paliwa, wpuszczania i wypuszczania niektórych preparatów. Powstał system pobierania nowych gazów i odprowadzania zużytych.

Praca silnika jest możliwa tylko przy jednoczesnej pracy wszystkich części, mechanizmów i innych elementów wchodzących w skład konstrukcji. Ponadto powinny bezproblemowo współpracować z nimi następujące systemy:

• zapłon, którego główną rolą jest zapalenie paliwa,
• zawierające również powietrze;
• wlot, regulujący terminowe dostarczanie powietrza do wnętrza cylindra;
• paliwo, dzięki któremu możliwe jest zapewnienie dostaw paliwa do spalania i dalszej eksploatacji transportu;
• system smarowania, który zmniejsza zużycie trących się elementów konstrukcyjnych podczas ich eksploatacji;
• spaliny, poprzez działanie których możliwe jest usuwanie spalin, w wyniku czego zmniejsza się ich toksyczność.

Istnieje również system chłodzenia, który reguluje temperaturę wewnątrz urządzenia i zapewnia jej optymalną.

Cykl pracy ICE

Główny cykl motorowy obejmuje wykonanie czterech głównych suwów. To o nich będzie mowa w dalszej części tekstu.

Pierwszy skok: spożycie

Początkowy - ruch krzywek, które są częścią konstrukcji wałka rozrządu. Zmieniają wpływ na zawór wlotowy, zmuszając go do otwarcia.

Dalej, za otwartym zaworem, tłok przesuwa się ze swojego miejsca. Część stopniowo przesuwa się z najwyższej pozycji do najniższej pozycji. Powietrze wewnątrz cylindra, na skutek zmniejszenia przestrzeni przez tłok, ulega rozrzedzeniu, dzięki czemu możliwy staje się przepływ przygotowanej mieszaniny roboczej.

Następnie tłok zaczyna działać na wał korbowy przez korbowód, w wyniku czego wał obraca się o 180 stopni. Sam tłok osiągnął już krytyczne dolne położenie i w tym momencie rozpoczyna się drugi skok.

Drugi środek: kompresja

Polega na dalszym sprężaniu mieszanki wewnątrz cylindra. Zawór wlotowy zamyka się, a tłok zmienia kierunek, poruszając się w górę. Ze względu na zmniejszenie przestrzeni powietrze zaczyna się ściskać, a mieszanina robocza zaczyna się nagrzewać. Kiedy kończy się drugi skok, uruchamia się układ zapłonowy. Jego głównym celem jest dostarczenie ładunku elektrycznego do świecy w celu utworzenia iskry. To ta iskra zapala sprężoną mieszankę paliwa i powietrza, powodując jej zapłon.

Osobno warto zastanowić się, w jaki sposób paliwo jest zapalane w silniku spalinowym Diesla. Po zakończeniu sprężania drobno rozpylony olej napędowy zaczyna przepływać przez dyszę do komory. Następnie substancja palna miesza się z powietrzem wewnątrz, dzięki czemu następuje zapłon.

Jeśli chodzi o silnik gaźnikowy ze standardowym paliwem, wał korbowy wykonuje pełny obrót w drugim cyklu.

Trzeci cykl: skok roboczy

Trzeci skok nazywa się skokiem roboczym. Gazy pozostałe po spaleniu mieszanki zaczynają popychać tłok, przesuwając go w dół. Energia odbierana przez część jest przekazywana do wału korbowego i obraca się ponownie, ale już o pół obrotu.

Czwarty środek: uwolnienie

Czwarty skok to uwolnienie pozostałych gazów. Gdy skok dopiero się zaczyna, krzywka zmienia położenie, tym razem zaworu wydechowego, otwierając go. Sprzyja to rozpoczęciu ruchu tłoka w górę, w wyniku czego spaliny zaczynają uciekać z cylindra.

Co ciekawe, w nowoczesnych modelach pojazdów ICE są wyposażone nie w jeden, ale w kilka cylindrów. Dzięki ich dobrze skoordynowanej pracy zapewniona jest lepsza praca układu silnika i maszyny. W takim przypadku w każdym cylindrze wykonywane są jednocześnie różne suwy. Na przykład w jednym cylindrze suw roboczy jest w pełnym rozkwicie, a w drugim - wał korbowy właśnie wykonuje obrót. Podobny projekt również:

• eliminuje niepotrzebne wibracje;
• równoważy siły działające na wał korbowy;
• organizuje płynną pracę silnika.

Ze względu na swoją zwartość silniki z kilkoma cylindrami nie są wykonane rzędowo, ale w kształcie litery V. Istnieje również forma silników typu bokser, które często znajdują się w pojazdach Subaru. Takie rozwiązanie pozwala zaoszczędzić dużo miejsca pod maską.

Jak działa silnik dwusuwowy

Jak wspomniano powyżej, silniki tłokowe dzielą się na 4-suwowe i 2-suwowe. Zasada działania drugiego jest nieco inna od opisanej wcześniej. A samo urządzenie takiej jednostki jest znacznie prostsze niż poprzedni projekt. W jednostce dwusuwowej w cylindrze są tylko dwa okna - wlot i wylot. Drugi znajduje się tuż nad pierwszym i teraz zostanie wyjaśnione, do czego służy.

Na początku pierwszego suwu tłok, który wcześniej zablokował okienko wlotowe, zaczyna poruszać się w górę, w wyniku czego zamyka okienko wlotowe paliwa. Jednocześnie tłok nadal się obniża, co prowadzi do kompresji mieszaniny roboczej. Gdy tylko część osiągnie żądaną pozycję, na świecy powstaje pierwsza iskra, a utworzona mieszanina jest natychmiast zapalana, zapalając się. W tym momencie okno wlotowe już się otwiera. Przepuszcza kolejną porcję paliwa i powietrza, kontynuując pracę mechanizmu.

Początek drugiego suwu charakteryzuje się zmianą kierunku ruchu tłoka – zaczyna on poruszać się w dół. Działają na nią gazy, dążąc do powiększenia dostępnej przestrzeni. Tłok porusza się, otwierając okno wlotowe, a gazy pozostałe po spaleniu mieszanki odchodzą, przepuszczając do środka nową porcję paliwa.

Część mieszaniny roboczej również opuszcza cylinder przez otwarty zawór wydechowy. Dlatego staje się jasne, dlaczego silniki dwusuwowe wymagają tak dużej ilości paliwa.

Zalety i wady

Zaletą dwusuwowych jednostek tłokowych jest uzyskanie dużej mocy przy niewielkiej objętości roboczej w porównaniu z czterosuwowymi. Jednak właściciel auta będzie cierpieć z powodu imponującego zużycia paliwa, dlatego już niedługo w jego głowie pojawi się pomysł zmiany jednostki.

Również zalety dwusuwowych silników spalinowych można nazwać prostą konstrukcją, przejrzystą i jednolitą pracą, niską wagą i kompaktowymi rozmiarami. Wady to brudny wydech, brak różnych systemów, a także szybkie zużycie elementów konstrukcyjnych. Dość często właściciele aut z takim silnikiem narzekają na przegrzewanie się jednostki i jej awarię.

Do czytania 10 min. Wyświetlenia 1k. Opublikowano 17 listopada 2018

Prawie wszystkie nowoczesne samochody są wyposażone w silnik spalinowy ze skrótem ICE. Pomimo stałego postępu i aktualnej chęci koncernów samochodowych do rezygnacji z silników napędzanych produktami ropopochodnymi na rzecz bardziej przyjaznej dla środowiska energii elektrycznej, lwia część samochodów napędzanych benzyną lub olejem napędowym.

Podstawową zasadą silnika spalinowego jest to, że mieszanka paliwowa jest zapalana bezpośrednio wewnątrz jednostki, a nie na zewnątrz (jak np. w lokomotywach spalinowych lub przestarzałych lokomotywach parowych). Ta metoda ma stosunkowo wysoką wydajność. Ponadto, jeśli mówimy o alternatywnych silnikach w trakcji elektrycznej, to silniki spalinowe mają szereg niezaprzeczalnych zalet.

• duża rezerwa mocy na jednym zbiorniku;
• szybkie tankowanie;
• według prognoz w ciągu kilku lat systemy elektroenergetyczne krajów rozwiniętych nie będą w stanie zaspokoić zapotrzebowania na energię elektryczną ze względu na dużą liczbę samochodów elektrycznych, co może doprowadzić do załamania.

Klasyfikacja silników spalinowych

Bezpośrednio silniki spalinowe różnią się konstrukcją. Wszystkie silniki można podzielić na kilka najpopularniejszych kategorii, w zależności od zasady działania:

Benzyna

Najpopularniejsza kategoria. Działa na głównych produktach rafinowanych. Głównym elementem takiego silnika jest grupa cylinder-tłok lub CPG, która obejmuje: wał korbowy, korbowód, tłok, pierścienie tłokowe i złożony mechanizm dystrybucji gazu, który zapewnia terminowe napełnianie i czyszczenie cylindra.

Silniki spalinowe benzynowe dzielą się na dwa typy w zależności od układu zasilania:

1. gaźnik... Przestarzały model w warunkach współczesnej rzeczywistości. Tutaj tworzenie mieszanki paliwowo-powietrznej odbywa się w gaźniku, a proporcję powietrza i benzyny określa zestaw dysz. Następnie gaźnik podaje zespół paliwowy do komory spalania. Wadami tej zasady zasilania są zwiększone zużycie paliwa i kapryśność całego systemu. Ponadto jest silnie uzależniony od pogody, temperatury i innych warunków.
2. wtrysk lub wtrysk... Zasady działania silnika z wtryskiwaczem są radykalnie przeciwne. Tutaj mieszanka jest wtryskiwana bezpośrednio do kolektora dolotowego przez wtryskiwacze, a następnie rozcieńczana wymaganą ilością powietrza. Za prawidłowe działanie odpowiada elektroniczna jednostka sterująca, która samodzielnie oblicza wymagane proporcje.

Diesel

Konstrukcja silnika wysokoprężnego zasadniczo różni się od jednostki benzynowej. Zapłon mieszanki jest tutaj spowodowany nie przez świece zapłonowe dające iskrę w określonym momencie, ale przez wysoki stopień sprężania w komorze spalania. Technologia ta ma swoje zalety (wyższa sprawność, mniejsze straty mocy na dużej wysokości, wysoki moment obrotowy) i wady (kapryśność pompy paliwowej na jakość paliwa, duża emisja CO2 i sadzy).

Silniki Wankla z tłokami obrotowymi

Ta jednostka ma tłok w postaci wirnika i trzy komory spalania, z których każda jest wyposażona w świecę zapłonową. Teoretycznie wirnik poruszający się po trajektorii planetarnej wykonuje skok roboczy w każdym cyklu. Pozwala to znacznie zwiększyć wydajność i zwiększyć moc silnika spalinowego. W praktyce skutkuje to znacznie mniejszym zasobem. Do tej pory tylko firma samochodowa Mazda produkuje takie jednostki.

Turbina gazowa

Zasada działania tego typu silnika spalinowego polega na tym, że energia cieplna zamieniana jest na energię mechaniczną, a sam proces zapewnia obrót wirnika napędzającego wał turbiny. Podobne technologie są stosowane w budowie samolotów.

Każdy tłokowy silnik spalinowy (najczęściej spotykany we współczesnych realiach) ma obowiązkowy zestaw części. Te części obejmują:

1. Blok cylindrów, w którym poruszają się tłoki i odbywa się sam proces;
2. CPG: cylinder, tłoki, pierścienie tłokowe;
3. mechanizm korbowy... Obejmuje to wał korbowy, korbowód, „palce” i pierścienie ustalające;
4. wyczucie czasu... Mechanizm z zaworami, wałkami rozrządu lub „płatkami” (dla silników 2-suwowych), który zapewnia prawidłowy dopływ paliwa we właściwym czasie;
5. Systemy dolotowe... Zostały one wymienione powyżej - obejmuje gaźniki, filtry powietrza, wtryskiwacze, pompę paliwa, wtryskiwacze;
6. Układ wydechowy... Usuwa spaliny z komory spalania, a także zmniejsza hałas spalin;

Zasada działania silnika spalinowego

W zależności od urządzenia silniki można podzielić na czterosuwowe i dwusuwowe. Cykl - następuje ruch tłoka z jego dolnej pozycji (dead center BDC) do górnej pozycji (dead center TDC). W jednym cyklu silnikowi udaje się napełnić komory spalania paliwem, skompresować je i zapalić, a także je wyczyścić. Nowoczesne silniki spalinowe robią to w dwóch lub czterech suwach.

Zasada działania dwusuwowego silnika spalinowego

Cechą takiego silnika jest to, że cały cykl pracy odbywa się w zaledwie dwóch ruchach tłoka. Podczas ruchu w górę powstaje rozrzedzone ciśnienie, które zasysa mieszankę paliwową do komory spalania. W pobliżu GMP tłok zamyka otwór wlotowy, a świeca zapłonowa zapala paliwo. Po drugim skoku następuje skok roboczy i czyszczenie. Otwór wylotowy otwiera się po części ścieżki w dół i umożliwia ucieczkę spalin. Następnie proces wznawia się od nowa.

Teoretycznie zaletą takiego silnika jest większa gęstość mocy. To logiczne, bo spalanie paliwa i cykl pracy występują dwa razy częściej. W związku z tym moc takiego silnika można podwoić. Ale ten projekt ma wiele problemów. Ze względu na duże straty podczas odsalania, duże zużycie paliwa, a także trudności w obliczeniach i „zastraszającą” pracę silnika, technologia ta jest obecnie stosowana tylko w pojazdach o małej ładowności.

Ciekawe, że pół wieku temu aktywnie prowadzono rozwój dwusuwowego silnika spalinowego z silnikiem Diesla. Proces pracy praktycznie nie różnił się od odpowiednika benzynowego. Jednak pomimo zalet takiego silnika zrezygnowano z niego ze względu na szereg wad.

Główną wadą było ogromne przekroczenie wydatków na ropę. Dzięki kombinowanemu układowi smarowania paliwo wchodziło do komory spalania wraz z olejem, który następnie po prostu wypalał się lub był usuwany przez układ wydechowy. Wyższe obciążenia cieplne wymagały również bardziej masywnego systemu chłodzenia, co zwiększyło rozmiar silnika. Trzecią wadą było wysokie zużycie powietrza, które doprowadziło do przedwczesnego zużycia filtrów powietrza.

Silnik spalinowy czterosuwowy

Silnik, w którym cykl pracy trwa cztery skoki tłoka, nazywany jest silnikiem czterosuwowym.

1. Pierwszy skok - spożycie... Tłok porusza się z górnego martwego punktu. W tym momencie rozrząd otwiera zawór dolotowy, przez który mieszanka paliwowo-powietrzna wchodzi do komory spalania. W przypadku agregatów gaźnikowych zasysanie może odbywać się podciśnieniem, a silniki wtryskowe wtryskują paliwo pod ciśnieniem.
2. Drugi środek - kompresja... Dalej tłok porusza się w górę od dolnego martwego punktu. W tym momencie zawór wlotowy jest zamknięty, a mieszanina jest stopniowo sprężana we wnęce komory spalania. Temperatura pracy wzrasta do 400 stopni.
3. Trzeci skok - skok tłoka... W GMP świeca zapłonowa (lub wyższy stopień sprężania w przypadku oleju napędowego) zapala paliwo i popycha tłok z wałem korbowym w dół. Jest to główny skok w całym cyklu pracy silnika.
4. Czwarty takt - zwolnienie... Tłok ponownie podnosi się, zawór wydechowy otwiera się, a spaliny są odprowadzane z komory spalania.

Dodatkowe systemy ICE

Niezależnie od tego, z czego zbudowany jest silnik, musi on mieć układy pomocnicze, które są w stanie zapewnić jego prawidłowe działanie. Na przykład zawory muszą otworzyć się w odpowiednim czasie, odpowiednia ilość paliwa w określonej proporcji musi wejść do komór, iskra musi zostać dostarczona na czas itp. Poniżej znajdują się główne części, które przyczyniają się do prawidłowego działania.

Sytem zapłonu

Ten system jest odpowiedzialny za elektryczność część w kwestii zapłonu paliwa. Główne elementy to:

• Bateria... Głównym źródłem zasilania jest bateria. Pozwala rozrusznikowi obracać się, gdy silnik jest wyłączony. Następnie włącza się generator, który zasila silnik, a także ładuje sam akumulator przez przekaźnik ładowania.
• Cewka zapłonowa... Urządzenie, które przekazuje chwilowy ładunek bezpośrednio na świecę zapłonową. W nowoczesnych samochodach liczba cewek jest równa liczbie cylindrów używanych w silniku.
• Przełącznik lub rozdzielacz zapłonu... Specjalne „inteligentne” urządzenie elektroniczne wykrywające moment iskrzenia.
• Świeca... Ważny element w benzynowym silniku spalinowym, który zapewnia terminowy zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej. Zaawansowane silniki mają dwie świece na cylinder.

Układ dolotowy

Mieszanka musi wejść na czas do komór spalania. Za ten proces odpowiada układ dolotowy. Obejmuje:

• Wlot powietrza... Specjalnie wyprowadzona rura rozgałęziona w miejsce niedostępne dla wody, kurzu i brudu. Przez nią zasysane jest powietrze, które następnie dostaje się do silnika;
• Filtr powietrza... Wymienna część, która zapewnia oczyszczanie powietrza z brudu i wyklucza wnikanie ciał obcych do komory spalania. Z reguły nowoczesne samochody posiadają wymienne filtry wykonane z grubego papieru lub naoliwionej pianki. W bardziej archaicznych silnikach są filtry powietrza oleju.
• Przepustnica... Specjalna klapka regulująca ilość powietrza wpływającego do kolektora dolotowego. Działa na nowoczesną technologię za pomocą elektroniki. Najpierw kierowca naciska pedał gazu, a następnie system elektroniczny przetwarza sygnał i wykonuje polecenie.
• Kolektor dolotowy... Rura rozgałęziona, która rozprowadza mieszankę paliwowo-powietrzną do różnych cylindrów. Elementami pomocniczymi w tym systemie są klapy wlotowe i wzmacniacze.

Systemy paliwowe

Zasada działania dowolnego silnika spalinowego oznacza terminowe dostarczanie paliwa i jego nieprzerwane dostarczanie. Kompleks zawiera również kilka głównych elementów:

• Zbiornik paliwa... Zbiornik, w którym przechowywane jest paliwo. Z reguły znajduje się w najbezpieczniejszym miejscu, z dala od silnika i jest wykonany z niepalnego materiału (odporny na wstrząsy plastik). W jego dolnej części zamontowana jest pompa gazu, która pobiera paliwo.
• Przewód paliwowy... Układ węży prowadzący ze zbiornika paliwa bezpośrednio dosilnik spalinowy.
• Urządzenie do mieszania... Urządzenie, w którym miesza się paliwo i powietrze. Ten punkt został już wspomniany powyżej - za tę funkcję może odpowiadać gaźnik lub wtryskiwacz. Głównym wymaganiem jest synchroniczna i terminowa dostawa.
• Urządzenie na głowę w silnikach wtryskowych, co decyduje o jakości, ilości i proporcji tworzenia mieszanki.

System wydechowy

Podczas pracy silnika spalinowego powstają gazy spalinowe, które należy odprowadzić z silnika. Do prawidłowego działania system ten musi posiadać następujące elementy:

• Kolektor wydechowy... Urządzenie wykonane jest z metalu ogniotrwałego o wysokiej odporności temperaturowej. To właśnie do niego spaliny z silnik .
• Rura spustowa lub spodnie... Detal zapewniający transport spalin dalej wzdłuż ścieżki.
• Rezonator... Urządzenie, które zmniejsza prędkość ruchu spalin i wygasza ich temperaturę.
• Katalizator... Obiekt do oczyszczania gazów z CO2 lub cząstek sadzy. Tutaj również znajduje się sonda lambda.
• Tłumik... „Bank” posiadający numer wewnętrzny elementy przeznaczone do wielokrotnych zmian kierunku spalin. Prowadzi to do zmniejszenia ich hałasu.

System smarowania

Praca silnika spalinowego będzie bardzo krótkotrwała, jeśli części nie będą wyposażone w smarowanie. Wszystkie urządzenia wykorzystują specjalny olej wysokotemperaturowy, który ma własną charakterystykę lepkości, w zależności od warunków pracy silnika. Ponadto olej zapobiega przegrzaniu, zapewnia usuwanie nagarów i pojawianie się korozji.

Następujące elementy mają na celu utrzymanie zdrowia systemu:

• Miska olejowa... To tam wlewa się olej. To jest główny zbiornik magazynowy. Możesz kontrolować poziom za pomocą specjalnego bagnetu.
• Pompa olejowa... Znajduje się w dolnej części palety. Rozprowadza płyn w silniku przez specjalne kanały i zwraca go z powrotem do skrzyni korbowej.
• Filtr oleju... Zapewnia oczyszczenie płynu z kurzu, wiórów metalowych i innych substancji ściernych, które dostają się do oleju.
• Kaloryfer... Zapewnia skuteczne chłodzenie do wymaganych temperatur.

System chłodzenia

Kolejny pierwiastek, który jest niezbędny w mocnych silnikach spalinowych. Zapewnia chłodzenie części i eliminuje możliwość przegrzania. Składa się z następujących części:

• Kaloryfer... Specjalny element o strukturze „plastra miodu”. Jest doskonałym wymiennikiem ciepła i skutecznie przekazuje ciepło, gwarantując chłodzenie płynu niezamarzającego.
• Wentylator... Dodatkowy element dmuchający na kaloryfer. Włącza się, gdy naturalny przepływ dopływającego powietrza nie zapewnia już skutecznego odprowadzania ciepła.
• pompa wodna... Pompa, która pomaga krążyć płynowi w dużym lub małym okręgu systemu (w zależności od sytuacji).
• Termostat... Zawór, który otwiera klapkę, umożliwiając przepływ płynu w żądanym okręgu. Współpracuje z czujnikiem temperatury silnika i płynu chłodzącego.

Wniosek

Pierwszy silnik spalinowy pojawił się dawno temu - prawie półtora wieku temu. Od tego czasu powstało mnóstwo różnych innowacji czy ciekawych rozwiązań technicznych, które czasami zmieniały typ silnika nie do poznania. Ale ogólna zasada działania silnika spalinowego pozostała taka sama. I nawet teraz, w dobie walki o środowisko i stale zaostrzających się norm emisji CO2, samochody elektryczne nadal nie są w stanie poważnie konkurować z samochodami z silnikami spalinowymi. Samochody benzynowe są wciąż bardziej żywe niż wszystkie żywe istoty, a my żyjemy w złotej erze przemysłu motoryzacyjnego.

Cóż, dla tych, którzy są gotowi zagłębić się w temat jeszcze głębiej, mamy doskonały film:

Każdy kierowca natknął się na silnik spalinowy. Ten element jest montowany we wszystkich starych i nowoczesnych samochodach. Oczywiście pod względem cech konstrukcyjnych mogą się od siebie różnić, ale prawie wszystkie działają na tej samej zasadzie - paliwo i kompresja.

W artykule dowiesz się wszystkiego, co musisz wiedzieć o silniku spalinowym, właściwościach, cechach konstrukcyjnych, a także o niektórych niuansach obsługi i konserwacji.

Co to jest lód?

ICE to silnik spalinowy. Dokładnie tak, a nie inaczej, ten skrót jest odszyfrowywany. Często można go znaleźć na różnych stronach motoryzacyjnych, a także na forach, ale jak pokazuje praktyka, nie wszyscy ludzie znają odszyfrowywanie tego.

Czym jest silnik spalinowy w samochodzie? - To jest jednostka napędowa, która napędza koła. Silnik spalinowy to serce każdego samochodu. Bez tego szczegółu konstrukcyjnego samochód nie może być nazwany samochodem. To właśnie ta jednostka zasila wszystko, wszystkie inne mechanizmy, a także elektronikę.

Silnik składa się z szeregu elementów konstrukcyjnych, które mogą się różnić w zależności od liczby cylindrów, układu wtryskowego i innych ważnych elementów. Każdy producent ma własne normy i standardy dotyczące jednostki napędowej, ale wszystkie są do siebie podobne.

Historia pochodzenia

Historia powstania silnika spalinowego rozpoczęła się ponad 300 lat temu, kiedy pierwszy prymitywny rysunek wykonał Leonardo Da Vinci. To jego rozwój położył podwaliny pod stworzenie silnika spalinowego, którego urządzenie można zaobserwować na każdej drodze.

W 1861 roku, zgodnie z planem Da Vinci, powstał pierwszy projekt silnika dwusuwowego. W tym czasie wciąż nie było mowy o zainstalowaniu jednostki napędowej w projekcie samochodowym, chociaż silniki spalinowe parowe były już aktywnie wykorzystywane na kolei.

Pierwszym, który opracował urządzenie samochodu i wprowadził masowo silniki spalinowe, był legendarny Henry Ford, którego samochody były do ​​tej pory bardzo popularne. Jako pierwszy opublikował książkę „Silnik: jego struktura i schemat działania”.

Henry Ford jako pierwszy obliczył tak użyteczny czynnik, jak sprawność silnika spalinowego. Ten legendarny człowiek jest uważany za prekursora przemysłu motoryzacyjnego, a także części przemysłu lotniczego.

We współczesnym świecie ICE jest szeroko stosowany. Są one wyposażone nie tylko w samochodach, ale także w lotnictwie, a ze względu na prostotę konstrukcji i obsługi są instalowane w wielu typach pojazdów oraz jako generatory prądu przemiennego.

Jak działa silnik

Jak działa silnik samochodowy? - To pytanie zadaje wielu kierowców. Postaramy się udzielić jak najbardziej kompletnej i zwięzłej odpowiedzi na to pytanie. Zasada działania silnika spalinowego opiera się na dwóch czynnikach: momencie wtrysku i sprężania. Opiera się na tych działaniach, że silnik napędza wszystko.

Jeśli zastanowimy się, jak działa silnik spalinowy, należy rozumieć, że istnieją uderzenia, które dzielą jednostki na jednosuwowe, dwusuwowe i czterosuwowe. W zależności od miejsca zainstalowania silnika spalinowego rozróżnia się cykle zegarowe.

Nowoczesne silniki samochodowe są wyposażone w czterosuwowe „serca”, które są doskonale wyważone i doskonale pracują. Ale silniki jednosuwowe i dwusuwowe są zwykle instalowane w motorowerach, motocyklach i innym sprzęcie.

Rozważmy więc silnik spalinowy i jego zasadę działania na przykładzie silnika benzynowego:

1. Paliwo dostaje się do komory spalania przez układ wtryskowy.
2. Świece zapłonowe wytwarzają iskrę i zapala się mieszanka paliwowo-powietrzna.
3. Tłok znajdujący się w cylindrze opada pod ciśnieniem, które napędza wał korbowy.
4. Wał korbowy przenosi ruch przez sprzęgło i skrzynię biegów na wały napędowe, które z kolei napędzają koła.

Jak działa silnik spalinowy

Urządzenie silnika samochodowego można rozpatrywać na podstawie uderzeń głównej jednostki napędowej. Uderzenia to rodzaj cykli silników spalinowych, z których nie można zrezygnować. Rozważ zasadę działania silnika samochodowego od strony cykli zegara:

1. Zastrzyk. Tłok wykonuje ruch w dół, podczas gdy zawór wlotowy głowicy cylindra odpowiedniego cylindra otwiera się i komora spalania jest wypełniona mieszanką powietrzno-paliwową.
2. Kompresja. Tłok porusza się w TMV iw najwyższym punkcie pojawia się iskra, co powoduje zapłon mieszanki, która jest pod ciśnieniem.
3. Skok roboczy. Tłok porusza się w LTM pod ciśnieniem zapalanej mieszanki i powstających spalin.
4. Uwolnienie. Tłok porusza się do góry, zawór wydechowy otwiera się i wypycha spaliny z komory spalania.

Wszystkie cztery skoki są również nazywane prawidłowymi cyklami ICE. W ten sposób działa standardowy czterosuwowy silnik benzynowy. Istnieje również pięciosuwowy silnik obrotowy i sześciosuwowe jednostki napędowe nowej generacji, ale parametry techniczne i tryby pracy silnika tej konstrukcji zostaną omówione w innych artykułach naszego portalu.

Ogólne urządzenie ICE

Urządzenie silnika spalinowego jest dość proste dla tych, którzy już spotkali się z ich naprawą, i raczej trudne dla tych, którzy wciąż nie mają pojęcia o tym urządzeniu. Blok energetyczny zawiera w swojej strukturze kilka ważnych systemów. Rozważ ogólną strukturę silnika:

1. System wtrysku.
2. Blok cylindrów.
3. Zablokuj głowę.
4. Mechanizm dystrybucji gazu.
5. System smarowania.
6. System chłodzenia.
7. Mechanizm wydechowy spalin.
8. Elektroniczna część silnika.

Wszystkie te elementy determinują budowę i zasadę działania silnika spalinowego. Następnie warto zastanowić się, z czego składa się silnik samochodu, a mianowicie sam zmontowany zespół napędowy:

1. Wał korbowy - obraca się w samym sercu bloku cylindrów. Napędza układ tłokowy. Kąpie się w oleju, dlatego znajduje się bliżej miski olejowej.
2. Układ tłokowy (tłoki, korbowody, sworznie, tuleje, tuleje, jarzmo i pierścienie zgarniające olej).
3. Głowica cylindrów (zawory, uszczelki olejowe, wałek rozrządu i inne elementy rozrządu).
4. Pompa olejowa - rozprowadza smar w układzie.
5. Pompa wodna (pompa) - krąży płyn chłodzący.
6. Komplet mechanizmu dystrybucji gazu (pas, rolki, koła pasowe) - zapewnia prawidłowy rozrząd. Żaden silnik spalinowy, którego zasada opiera się na uderzeniach, nie może obejść się bez tego elementu.
7. Świece zapłonowe zapewniają zapłon mieszanki w komorze spalania.
8. Kolektory dolotowy i wydechowy – ich zasada działania opiera się na pobieraniu mieszanki paliwowej i uwalnianiu spalin.

Ogólna budowa i działanie silnika spalinowego są dość proste i wzajemnie powiązane. Jeśli jeden z elementów jest niesprawny lub go brakuje, działanie silników samochodowych będzie niemożliwe.

Klasyfikacja silników spalinowych

Silniki samochodowe dzielą się na kilka typów i klasyfikacji, w zależności od urządzenia i pracy silnika spalinowego. Klasyfikacja ICE według międzynarodowych standardów:

1. Dla rodzaju wtrysku mieszanki paliwowej:
   • Te, które działają na paliwa płynne (benzyna, nafta, olej napędowy).
   • Te, które działają na paliwach gazowych.
   • Te, które pracują na alternatywnych źródłach (elektryczność).

1. Składa się z cykli pracy:
   • 2-suwowy
   • 4 suwowy

1. Metodą tworzenia mieszaniny:
   • z zewnętrznym formowaniem mieszanki (agregaty gaźnikowe i gazowe),
   • z wewnętrznym tworzeniem mieszanki (diesel, turbodiesel, wtrysk bezpośredni)

1. Metodą zapłonu mieszaniny roboczej:
   • z wymuszonym zapłonem mieszanki (gaźnik, silniki z bezpośrednim wtryskiem paliw lekkich);
   • z zapłonem samoczynnym (diesle).

1. Według liczby i rozmieszczenia cylindrów:
   • jedno-, dwu-, trzy-itp. cylinder;
   • jednorzędowe, dwurzędowe

1. Metodą chłodzenia cylindra:
   • chłodzony cieczą;
   • chłodzony powietrzem.

Zasady działania

Silniki samochodowe są eksploatowane z innym zasobem. Najprostsze silniki mogą mieć zasób techniczny 150 000 km przy odpowiedniej konserwacji. Ale niektóre nowoczesne silniki Diesla, które są wyposażone w ciężarówki, mogą wykarmić nawet 2 miliony.

Podczas układania projektu silnika producenci samochodów zwykle wytrwają w niezawodności i właściwościach technicznych układów napędowych. Biorąc pod uwagę obecny trend, wiele silników samochodowych jest zaprojektowanych z myślą o krótkiej, ale niezawodnej żywotności.

Tak więc średnia eksploatacja jednostki napędowej pojazdu osobowego wynosi 250 000 km. A potem jest kilka opcji: utylizacja, silnik kontraktowy lub remont.

Utrzymanie

Konserwacja silnika pozostaje ważnym czynnikiem w eksploatacji. Wielu kierowców nie rozumie tej koncepcji i polega na doświadczeniu serwisów samochodowych. Co należy rozumieć jako konserwację silnika samochodowego:

1. Wymień olej silnikowy zgodnie z kartami technicznymi i zaleceniami producenta. Oczywiście każdy producent samochodów ustala własne ramy wymiany smaru, ale eksperci zalecają wymianę smaru raz na 10 000 km - w przypadku benzynowych silników spalinowych, 12-15 tys. Km - dla silnika wysokoprężnego i 7000-9000 km - dla pojazdu działa na gazie.
2. Wymiana filtrów oleju. Przeprowadza się ją przy każdej konserwacji w celu wymiany oleju.
3. Wymiana filtrów paliwa i powietrza - raz na 20 000 km.
4. Czyszczenie wtryskiwaczy - co 30 000 km.
5. Wymiana mechanizmu dystrybucji gazu - raz na 40-50 tysięcy kilometrów lub w razie potrzeby.
6. Wszystkie pozostałe systemy są sprawdzane przy każdym przeglądzie, niezależnie od wieku wymiany elementów.

Dzięki terminowej i pełnej konserwacji wydłuża się żywotność silnika pojazdu.

Modyfikacja silników

Tuning to udoskonalenie silnika spalinowego w celu zwiększenia niektórych wskaźników, takich jak moc, dynamika, zużycie lub inne. Ten ruch zyskał światową popularność na początku 2000 roku. Wielu kierowców zaczęło samodzielnie eksperymentować ze swoimi układami napędowymi i przesyłać instrukcje fotograficzne do globalnej sieci.

Teraz możesz znaleźć wiele informacji na temat wprowadzonych ulepszeń. Oczywiście nie wszystkie te strojenie wpływają równie dobrze na stan jednostki napędowej. Należy więc rozumieć, że przyspieszenie mocy bez pełnej analizy i strojenia może „porzucić” silnik spalinowy, a szybkość zużycia wzrasta kilkakrotnie.

Na tej podstawie przed tuningiem silnika warto wszystko dokładnie przeanalizować, aby nie „dostać się” na nową jednostkę napędową „lub, co gorsza, nie wpaść w wypadek, który może być pierwszym i ostatnim wiele.

Wyjście

Konstrukcja i cechy nowoczesnych silników są stale ulepszane. Tak więc nie można sobie już wyobrazić całego świata bez spalin, samochodów i serwisów samochodowych. Pracujący silnik spalinowy łatwo rozpoznać po charakterystycznym dźwięku. Zasada działania i urządzenie silnika spalinowego są dość proste, jeśli raz to zrozumiesz.

Ale jeśli chodzi o konserwację, tutaj pomoże zajrzeć do dokumentacji technicznej. Ale jeśli dana osoba nie jest pewna, czy może samodzielnie przeprowadzić konserwację lub naprawę samochodu, warto skontaktować się z serwisem samochodowym.

(silnik spalinowy) jest silnikiem cieplnym i działa na zasadzie spalania mieszanki paliwa i powietrza w komorze spalania. Głównym zadaniem takiego urządzenia jest zamiana energii spalania wsadu paliwa na mechaniczną pracę użytkową.

Pomimo ogólnej zasady działania, obecnie istnieje duża liczba jednostek, które znacznie różnią się od siebie ze względu na szereg indywidualnych cech konstrukcyjnych. W tym artykule porozmawiamy o tym, czym są silniki spalinowe, a także jakie są ich główne cechy i różnice.

Zacznijmy od tego, że silnik spalinowy może być dwusuwowy i czterosuwowy. Jeśli chodzi o silniki samochodowe, jednostki te są czterosuwowe. Uderzenia silnika to:

• wlot mieszanki paliwowo-powietrznej lub powietrza (w zależności od typu silnika spalinowego);
• kompresja mieszanki paliwa i powietrza;
• spalanie wsadu paliwa i skoku roboczego;
• spaliny z komory spalania;

Na tej zasadzie działają zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne silniki tłokowe, które są szeroko stosowane w samochodach i innych urządzeniach. Warto również wspomnieć, w którym paliwo gazowe spala się w taki sam sposób jak olej napędowy czy benzynę.

Agregaty benzynowe

Taki układ zasilania, a zwłaszcza wtrysk rozproszony, pozwala na zwiększenie mocy silnika, przy jednoczesnym osiągnięciu oszczędności paliwa i zmniejszeniu toksyczności spalin. Jest to możliwe dzięki precyzyjnemu dozowaniu podawanego paliwa pod kontrolą (elektroniczne zarządzanie silnikiem).

Dalszy rozwój układów zasilania paliwem doprowadził do pojawienia się silników z bezpośrednim (bezpośrednim) wtryskiem. Ich główna różnica w stosunku do poprzedników polega na tym, że powietrze i paliwo są dostarczane do komory spalania oddzielnie. Innymi słowy wtryskiwacz nie jest montowany nad zaworami dolotowymi, ale jest montowany bezpośrednio w cylindrze.

Takie rozwiązanie pozwala na bezpośrednie dostarczanie paliwa, a samo zasilanie podzielone jest na kilka etapów (dotrysk). Dzięki temu możliwe jest uzyskanie najbardziej wydajnego i pełnego spalania wsadu paliwa, silnik może pracować na ubogiej mieszance (np. silniki z rodziny GDI), spada zużycie paliwa, zmniejsza się toksyczność spalin itp. .

Silniki Diesla

Działa na oleju napędowym, a także znacznie różni się od benzyny. Główną różnicą jest brak iskrowego układu zapłonowego. Spalanie mieszanki paliwa i powietrza w silniku wysokoprężnym następuje w wyniku kompresji.

Mówiąc prościej, w cylindrach sprężane jest najpierw powietrze, które bardzo się nagrzewa. W ostatniej chwili jest wtryskiwany bezpośrednio do komory spalania, po czym podgrzana i mocno sprężona mieszanka samoczynnie się zapala.

Jeśli porównamy silniki spalinowe z silnikiem Diesla i benzyną, olej napędowy ma wyższą ekonomię, lepszą wydajność i maksimum dostępne przy niskich obrotach. Biorąc pod uwagę fakt, że silniki wysokoprężne rozwijają większą przyczepność przy niższych obrotach wału korbowego, w praktyce takiego silnika nie trzeba „obracać” na starcie, można też liczyć na pewny odbiór od samego dołu.

Jednak na liście wad takich jednostek można wyróżnić, a także większą wagę i niższe prędkości przy maksymalnej prędkości. Faktem jest, że silnik wysokoprężny początkowo „wolno się poruszać” i ma niższą prędkość obrotową w porównaniu z benzynowymi silnikami spalinowymi.

Silniki Diesla wyróżniają się również większą masą, ponieważ cechy zapłonu samoczynnego implikują poważniejsze obciążenia wszystkich elementów takiej jednostki. Innymi słowy, części w silniku wysokoprężnym są mocniejsze i cięższe. Również silniki wysokoprężne są głośniejsze z powodu procesu zapłonu i spalania oleju napędowego.

silnik rotacyjny

Silnik Wankla (silnik z tłokami obrotowymi) jest zasadniczo inną elektrownią. W takim silniku spalinowym zwykłe tłoki poruszające się w cylindrze są po prostu nieobecne. Głównym elementem silnika obrotowego jest wirnik.

Określony wirnik obraca się wzdłuż określonej trajektorii. Obrotowe silniki spalinowe to benzyna, ponieważ taka konstrukcja nie jest w stanie zapewnić wysokiego stopnia sprężania mieszaniny roboczej.

Zalety to kompaktowość, duża moc przy niewielkiej objętości roboczej, a także możliwość szybkiego rozkręcania się do wysokich obrotów. W rezultacie samochody z takim silnikiem spalinowym mają doskonałe właściwości przyspieszenia.

Jeśli mówimy o minusach, warto podkreślić zauważalnie zmniejszony zasób w porównaniu do jednostek tłokowych, a także wysokie zużycie paliwa. Ponadto silnik obrotowy charakteryzuje się zwiększoną toksycznością, to znaczy nie do końca pasuje do nowoczesnych standardów środowiskowych.

Silnik hybrydowy

W niektórych silnikach spalinowych, aby uzyskać wymaganą moc, stosuje się go w połączeniu z turbosprężarką, podczas gdy w innych o dokładnie takiej samej pojemności skokowej i układzie takich rozwiązań nie ma.

Z tego powodu, aby obiektywnie ocenić osiągi konkretnego silnika przy różnych prędkościach, a nie na wale korbowym, ale na kołach, konieczne jest wykonanie specjalnych złożonych pomiarów na hamowni.

Przeczytaj także

Poprawa konstrukcji silnika tłokowego, odrzucenie KShM: silnik korbowodowy, a także silnik bez wału korbowego. Cechy i perspektywy.

Zdecydowana większość samochodów wykorzystuje produkty ropopochodne jako paliwo do silników. Podczas spalania tych substancji uwalniane są gazy. W ograniczonej przestrzeni wytwarzają presję. Złożony mechanizm odbiera te obciążenia i przekształca je najpierw w ruch postępowy, a następnie w ruch obrotowy. Na tym opiera się zasada działania silnika spalinowego. Ponadto obrót jest już przenoszony na koła napędowe.

Silnik tłokowy

Jaka jest zaleta takiego mechanizmu? Co dała nowa zasada działania silnika spalinowego? Obecnie wyposażone są w nią nie tylko samochody, ale także pojazdy rolnicze i załadunkowe, lokomotywy, motocykle, motorowery, skutery. Silniki tego typu są instalowane na sprzęcie wojskowym: czołgach, transporterach opancerzonych, śmigłowcach, łodziach. Nie można zapomnieć również o pilarkach łańcuchowych, kosiarkach, pompach silnikowych, podstacjach generatorowych i innych urządzeniach mobilnych, w których do eksploatacji wykorzystywany jest olej napędowy, benzyna lub mieszanka gazowa.

Przed wynalezieniem zasady spalania wewnętrznego paliwo, zwykle stałe (węgiel, drewno), było spalane w oddzielnej komorze. Do tego wykorzystano kocioł, który podgrzewał wodę. Jako główne źródło siły napędowej użyto pary. Takie mechanizmy były masywne i wymiarowe. Wykorzystywano je do wyposażenia lokomotyw parowozów i statków motorowych. Wynalezienie silnika spalinowego umożliwiło znaczne zmniejszenie wymiarów mechanizmów.

System

Gdy silnik pracuje, cały czas zachodzi szereg procesów cyklicznych. Muszą być stabilne i odbywać się w ściśle określonym czasie. Ten warunek zapewnia płynną pracę wszystkich systemów.

W przypadku silników wysokoprężnych paliwo nie jest wstępnie kondycjonowane. System dostarczania paliwa dostarcza je ze zbiornika i jest pompowane pod wysokim ciśnieniem do cylindrów. Po drodze benzyna jest wstępnie mieszana z powietrzem.

Zasada działania silnika spalinowego jest taka, że ​​układ zapłonowy zapala tę mieszankę, a mechanizm korbowy odbiera, przekształca i przekazuje energię gazów do przekładni. System dystrybucji gazu uwalnia produkty spalania z butli i usuwa je na zewnątrz pojazdu. Po drodze dźwięk wydechu jest zmniejszony.

System smarowania zapewnia możliwość obracania ruchomych części. Jednak powierzchnie trące się nagrzewają. Układ chłodzenia monitoruje, czy temperatura nie przekracza dopuszczalnych wartości. Chociaż wszystkie procesy są automatyczne, nadal wymagają monitorowania. Zapewnia to system sterowania. Przesyła dane do pilota w kabinie kierowcy.

Wystarczająco złożony mechanizm musi mieć ciało. Montowane są w nim główne komponenty i zespoły. Dodatkowe wyposażenie systemów zapewniających jego normalne działanie znajduje się w pobliżu i jest montowane na zdejmowanych uchwytach.

Mechanizm korbowy znajduje się w bloku cylindrów. Główny ładunek ze spalonych gazów opałowych jest przenoszony na tłok. Jest on połączony korbowodem z wałem korbowym, który zamienia ruch postępowy na ruch obrotowy.

Blok zawiera również cylinder. Tłok porusza się wzdłuż swojej płaszczyzny wewnętrznej. Posiada wycięte w niej rowki, w których umieszczane są oringi. Jest to konieczne, aby zminimalizować szczelinę między płaszczyznami i stworzyć kompresję.

Głowica cylindra jest przymocowana do górnej części korpusu. Zamontowany jest w nim mechanizm dystrybucji gazu. Składa się z wału z mimośrodami, wahaczami i zaworami. Ich naprzemienne otwieranie i zamykanie zapewnia dopływ paliwa do cylindra, a następnie uwalnianie zużytych produktów spalania.

Miska bloku cylindrów jest montowana do dolnej części korpusu. Olej płynie tam po tym, jak smaruje połączenia trące części zespołów i mechanizmów. Wewnątrz silnika znajdują się również kanały, przez które krąży płyn chłodzący.

Zasada działania silnika spalinowego

Istotą procesu jest przekształcenie jednego rodzaju energii w inny. Dzieje się tak, gdy paliwo jest spalane w ograniczonej przestrzeni cylindra silnika. Gazy uwalniane podczas tego rozszerzają się i wewnątrz przestrzeni roboczej powstaje nadciśnienie. Jest odbierany przez tłok. Może poruszać się w górę iw dół. Tłok jest połączony z wałem korbowym za pomocą korbowodu. W rzeczywistości są to główne części mechanizmu korbowego - główna jednostka odpowiedzialna za przetwarzanie energii chemicznej paliwa na ruch obrotowy wału.

Zasada działania silnika spalinowego opiera się na naprzemiennych cyklach. Gdy tłok porusza się w dół, praca jest zakończona - wał korbowy obraca się pod pewnym kątem. Na jednym końcu zamocowane jest masywne koło zamachowe. Po otrzymaniu przyspieszenia nadal porusza się bezwładnością, co również obraca wał korbowy. Korbowód wypycha teraz tłok do góry. Zajmuje pozycję roboczą i jest ponownie gotowy do przyjęcia energii zapalonego paliwa.

Osobliwości

Zasada działania silnika spalinowego samochodów osobowych opiera się najczęściej na konwersji energii benzyny palnej. Samochody ciężarowe, ciągniki i pojazdy specjalne są wyposażone głównie w silniki wysokoprężne. Jako paliwo może być również stosowany gaz płynny. Silniki Diesla nie mają układu zapłonowego. Zapłon paliwa następuje z wytworzonego ciśnienia w komorze roboczej cylindra.

Cykl roboczy można przeprowadzić w jednym lub dwóch obrotach wału korbowego. W pierwszym przypadku występują cztery skoki: wlot i zapłon paliwa, skok roboczy, sprężanie, wypuszczanie spalin. Dwusuwowy silnik spalinowy wykonuje pełny cykl podczas jednego obrotu wału korbowego. W tym przypadku w jednym suwie wtryskiwane i sprężane jest paliwo, aw drugim – zapłon, suw roboczy i odprowadzanie spalin. Rolę mechanizmu dystrybucji gazu w silnikach tego typu pełni tłok. Poruszając się w górę i w dół, na przemian otwiera wloty i wyloty paliwa.

Oprócz silników spalinowych tłokowych istnieją również silniki spalinowe turbinowe, odrzutowe i kombinowane. Przekształcenie w nich energii paliwa na ruch do przodu pojazdu odbywa się według innych zasad. Znacząco różni się również konstrukcja silnika i układów pomocniczych.

Straty

Pomimo tego, że silnik spalinowy wyróżnia się niezawodnością i stabilnością pracy, jego sprawność nie jest wystarczająco wysoka, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. W pomiarze matematycznym sprawność silnika spalinowego wynosi średnio 30-45%. Sugeruje to, że większość energii paliwa palnego jest marnowana.

Najlepsze silniki benzynowe mogą być tak wydajne, jak 30%. I tylko masywne, ekonomiczne silniki wysokoprężne, które mają wiele dodatkowych mechanizmów i systemów, mogą wydajnie przetworzyć do 45% energii paliwowej pod względem mocy i użytecznej pracy.

Konstrukcja silnika spalinowego nie może wyeliminować strat. Część paliwa nie ma czasu na spalenie i odchodzi ze spalinami. Kolejną pozycją strat jest zużycie energii na pokonanie różnego rodzaju oporów podczas tarcia współpracujących powierzchni części zespołów i mechanizmów. A trochę więcej poświęca się na aktywację układów silnika, które zapewniają jego normalną i nieprzerwaną pracę.