Historia SUV-a JEEP. Jeep - historia marki Wymiary Jeepa Grand Cherokee

Oficjalna strona internetowa: www.jeep.com
Siedziba: USA

Jeep, oddział amerykańskiego koncernu Chrysler, specjalizujący się w produkcji samochodów terenowych marki Jeep. Siedziba firmy znajduje się w Detroit w stanie Michigan.

Za twórcę samochodów marki Jeep uważany jest Arthur Herrington, amerykański inżynier i przemysłowiec.

Po I wojnie światowej pracował we Francji, gdzie zajmował się problemem tworzenia pojazdów terenowych. Przeprowadził eksperymenty na cztero- i sześciokołowych ciężarówkach we współpracy z firmą Marmont Motor Company z Indianapolis w stanie Indiana. Stworzony przez niego samochód nazwano „jeep” (fonetyczne tłumaczenie angielskiego skrótu GP – jeep, co oznacza ogólnego przeznaczenia).

1940 - amerykańska firma Willys dała jeepowi prawdziwą sławę. To właśnie model wojenny – wojskowy jeep – sprawia, że ​​Willys jest jedną z wielkich firm samochodowych. Spośród 135 amerykańskich firm firma wzięła udział w konkursie na zwiadowczy pojazd terenowy dla armii amerykańskiej. Wybór padł na opcje pojazdów terenowych Willys i Ford. Każda z firm otrzymała zamówienie na 1500 pojazdów, których dostawy rozpoczęły się na początku 1941 roku.

1941 - Rząd USA zdecydował się pozostawić w służbie tylko model Willys MA, ale zmodernizowano go biorąc pod uwagę wyniki testów i potrzebę unifikacji między różnymi firmami.

1942 - Rozpoczęcie masowej produkcji samochodów Willys MB i Ford GPW. Samochody obu firm były praktycznie nie do odróżnienia od siebie. Były wyposażone w standardowy silnik Willys 77 i trzybiegową skrzynię biegów. Pojazd terenowy mieścił cztery osoby, ważył nieco ponad tonę i rozwijał prędkość do 105 km/h. W sumie w tych latach Willys wyprodukował ponad 360 tysięcy jeepów, z których większość weszła do służby w Armii Czerwonej. Ford zrobił trochę mniej - około 270 tysięcy samochodów.

Po zakończeniu wojny Willis Overland postanowił przystosować swój pomysł do niektórych funkcji cywilnych. Przygotowano partię samochodów. Nazywano je po prostu - "CJ" (skrót od Civilian Jeep - "civilian jeep"). Prototypy te posłużyły jako podstawa modelu produkcyjnego, który trafił do sprzedaży w sierpniu 1945 roku.

To prawda, że ​​na zewnątrz cała „cywilność” polegała na obecności na zawiasach tylnej klapy, wycieraczek i pokrywy zbiornika gazu na tylnym błotniku.

Maska, klapa bagażnika i szklana rama miały mieć logo Jeepa. Jednak we wczesnych latach produkcji, kiedy firma była jeszcze w sporze z American Bantam Car o prawo do używania nazwy Jeep, samochody musiały być wykonane z logo Willys. Ale już w 1950 roku firma osiągnęła konsolidację tej nazwy, a 13 czerwca 1950 roku "Jeep" został zarejestrowany jako znak towarowy.

W 1946 r. Willis jako pierwszy w branży motoryzacyjnej zaoferował rodzaj minibusa do użytku cywilnego. Samochód miał napęd na tylne koła i mógł pomieścić do siedmiu osób. Wskaźniki prędkości jednak nie świeciły - 100 km/h, ale to nie jest najważniejsze. Najważniejsze jest przepuszczalność! Ale wersja z napędem na wszystkie koła zaprezentowana w 1949 r. W rzeczywistości była „dziadkiem” nowoczesnego Jeepa-Grand Cherokee. A to jest dynastia.

Dalszy rozwój tematu miał miejsce w „Station Wagon”, wielomiejscowym „jeepie” produkowanym w latach 1951-1963. Jego podstawa i już zewnętrzne cechy służyły jako prototyp pierwszego „Vagonira”, a to z kolei położyło podwaliny pod naszego bohatera.

W 1953 roku firma otrzymała nową nazwę – „Willis Motors”. Na szczęście dział Jeep pozostał częścią nowej firmy. Tylko produkcja samochodów osobowych trafiła do „Willis”.

Lata 60. były chyba najważniejsze w historii Jeepa: w tym czasie powstał rynek pojazdów terenowych (SUV). W połowie lat 50. firma rozpoczęła aktywne badania i rozwój nowych projektów samochodów z układem kół 4×4. Program zaowocował jesienią 1962 roku, kiedy pojawił się zupełnie nowy Jeep-Wagonir (kombi), który zasadniczo różnił się od poprzednio produkowanych. Model należał do serii J i był wyposażony zarówno w pełny, jak i częściowy napęd. W 1954 roku narodziła się piąta wersja „cywilnego jeepa” – „CJ5”. Ten samochód z napędem na cztery koła okazał się tak udany, że wytrzymał na taśmie montażowej, zmieniając jednak silniki, zawieszenie i skrzynię biegów, aż do 1983 roku. Nawiasem mówiąc, w 1949 roku nazwę „Universal” („uniwersalny”) przypisano serii „cywilnych jeepów” - „CJ”.

2/4-drzwiowy Wagonir, o rozstawie osi 2,79 m, był pierwszym pojazdem użytkowym z automatyczną skrzynią biegów, którego stylistyka i komfort uzupełniały jego osiągi w terenie. Po raz pierwszy w branży zastosowano połączenie napędu na wszystkie koła z „automatyką”. Ponadto silnik Tornado firmy Wagonir był jedynym amerykańskim układem napędowym z górnym wałkiem rozrządu.

Sześć miesięcy po premierze nowej serii J, Willis Overland dobiegł końca. Ale nie w sensie dosłownym. Już w marcu 1963 roku firma Willis Motors została przemianowana na Kaiser Jeep Corporation. Zmiany na szczęście nie spowolniły tempa rozbudowy gamy modeli. Z kolei „Vagonir” w tym samym roku otrzymał dodatkowe „konie” w postaci 250-konnego V6 „Vigilante”.

W grudniu 1965 r. dealerzy Jeepa wystawili w swoich salonach samochód, który przez 11 miesięcy przyciągał uwagę publiczności w dziewięciu amerykańskich salonach – Super-Wagonir. Reprezentował nowe, unikalne podejście do rynku kombi… pojazdów zbudowanych z myślą o kliencie, który coraz lepiej rozumie zalety napędu na cztery koła. Samochód o eleganckim wyglądzie oferował tradycyjne właściwości terenowe rodziny J. Dwa lata później w tej serii „Jeepów” zaczęto instalować automatyczną skrzynię biegów „Hydromatic”.

Pod koniec lat 60. inżynierowie firmy stworzyli kolejny silnik z serii Dontles, teraz z 8 cylindrami. Postanowili umieścić go w serii J, do której należeli Wagonir i Super-Wagonir.

Wejście w nowy „dziesięcioletni okres” oznaczało dla „Jeep” kolejną zmianę właściciela. 5 lutego 1970 roku American Motors Corporation (AMC) nabyła Kaiser Jeep Corporation za 70 milionów dolarów. I znowu zmiana właścicieli nie tylko poprawiła i tak już całkiem dobrą pozycję na rynku. Dla Jeep-Wagonir, AMC zaoferowało największe w historii kombi z napędem na wszystkie koła - V6 z jednym wałkiem rozrządu. Po raz pierwszy w światowej praktyce silniki V8 własnej produkcji były opcjonalne.

W 1973 roku „Vagonir” przeszedł kilka ulepszeń technicznych. Jej nowa skrzynia biegów „Quad Truck” była pierwszym w pełni automatycznym stałym systemem dla pojazdu z napędem na wszystkie koła (z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu).

W następnym roku narodziła się nowa nazwa - "Cherokee". Nowicjusz dołączył do serii J jako model 2-drzwiowy. Z okazji 200-lecia Ameryki w 1976 roku „Jeep” wypuścił siódmą generację „cywilnego jeepa” – „CJ7”. Do 1977 roku firma przygotowała wersję 4-drzwiową, towarzyszącą jej ze standardowym V6. I choć Jeep Cherokee w chwili narodzin wyglądał jak bardziej luksusowy Wagonir, później okazał się najpopularniejszym samochodem w historii Jeep Motors.

W 1978 roku wypuszczono limitowaną edycję Vagonira - modyfikację Limited (ze skórzanym wnętrzem, radiem i chromowaną wagą).

Z powodu kryzysu energetycznego, który rozpoczął się w 1979 roku, produkcja dużych pickupów Gladiator i kombi Wagoner gwałtownie spadła. Ale cywilne jeepy z serii „CJ” zostały złapane.

W 1984 roku firma wprowadziła na rynek nowe wersje 2/4-drzwiowego Cherokee, a także 4-drzwiowego Wagonera, który był o 53,3 cm krótszy, 15 cm węższy, 10 cm niższy i 453 kg lżejszy od swojego poprzednika. w 1963 roku. Cherokee był jedynym samochodem w klasie kompaktowej z czterema drzwiami i dwoma systemami AWD - CommandTrac i SelectTrac. Zawodnikom zajęło sześć lat, aby „zdobyć” Jeepa w tym segmencie. Sukces Jeepa, aw szczególności Cherokee, nie był przelotny. Samochód został uznany za najlepszego SUV-a 1984 roku.

Nabywcy rozwijającego się obecnie segmentu off-road, oprócz charakterystycznych cech auta 4×4 – zdolności przełajowej, niezawodności, trwałości – potrzebowali również komfortu i funkcjonalności kojarzonych dotychczas z samochodami osobowymi. Nastąpiła odpowiedź Jeepa na zapytania rynku. Wiosną 1986 roku narodził się Wrangler. Mechaniczny nadzienie Wranglera bardziej przypominał Cherokee niż CJ7. Wraz z takimi cechami jak komfort, atrakcyjny wygląd, „Wrangler” oferował tradycyjne zalety rodziny „Jeep” – wytrzymałość i niezrównaną zdolność do jazdy w terenie.

5 sierpnia 1987 roku American Motors Corporation, która przez dziesięciolecia wytrzymywała ciosy losu, w końcu poddała się łasce rządu: ogłosiła bankructwo. Cała nieruchomość została wyprzedana. Jeep został zakupiony przez Chrysler Corporation.

„Jeep” wkroczył w lata 90. w pełni uzbrojony. 22 marca 1990 roku wypuszczono milionowy SUV serii XJ, jasnoczerwony Cherokee Limited. Przez siedem lat produkcji Cherokee stał się nie tylko ucieleśnieniem wzorcowego pojazdu terenowego, ale także najpopularniejszym modelem Chrysler Corporation w Europie.

Aby uczcić 50. rocznicę Jeep'a, Chrysler wypuścił nową wersję Cherokee ze 190-konnym 4-litrowym silnikiem PowerTechSix, który stałby się idealnym nowym SUV-em. Prawdziwą nazwą tego auta, jak zdecydowali w firmie, będzie „Grand Cherokee”, a nabywcami auta będą ludzie zamożni, których skojarzenia z wysokim poziomem bezpieczeństwa, komfortu i prestiżu zostały zredukowane do szanowanych pojazdów sprowadzanych z za granicą. Innymi słowy, „Jeep” postanowił wprowadzić odrobinę luksusu do surowego i ogólnie prostego świata SUV-ów, aby przyciągnąć do swoich produktów nie tylko rolników z Dzikiego Zachodu, ale także zamożnych ludzi.

Oficjalna prezentacja samochodu odbyła się 7 stycznia 1992 r. na Detroit Auto Show. W roku modelowym 1996 Grand Cherokee został znacznie przeprojektowany pod względem silnika, podwozia, elektroniki i wnętrza. Wewnątrz kabiny najważniejsze zmiany zostały wprowadzone w desce rozdzielczej. Wszystkie przełączniki i przyciski znajdują się w bezpośrednim sąsiedztwie kierowcy, poprawiła się ergonomia wnętrza.

Po pomyślnym uporaniu się z Grand Cherokee, zespół projektowy Jeepa zajął się Wranglerem, potomkiem wspaniałego Willisa, od którego rozpoczęła się historia firmy. Inżynierowie musieli stworzyć drugą generację Jeepa-Wranglera.

W tym czasie Wrangler był montowany bez znaczących zmian przez prawie dziewięć lat i zajmował 50% rynku kompaktowych SUV-ów. Mimo tak imponującej pozycji samochodu i faktu, że rok 1994 był rekordowy pod względem liczby sprzedanych Wranglerów, firma miała o czym myśleć. Rywale zrozumieli pełen potencjał rynku i zaatakowali go różnymi nowymi modelami.

Cel następcy Wranglera był taki sam, jak nowego Grand Cherokee – wyznaczanie nowych standardów w świecie off-roadu. Jednak okoliczności i warunki powstania Jeepa były inne. Wrangler był bezpośrednim potomkiem oryginalnego Jeepa z czasów II wojny światowej i był uważany za amerykańską ikonę na całym świecie. Samochód na rynku był wyjątkowy i stanowił kwintesencję tradycji firmy (jeepness, jak nazywali go Amerykanie). Następca miał nie tylko zachować swojego „jeepa”, nie tylko pozostać ikoną amerykańskiego przemysłu „samochodów terenowych”, ale także podnieść tradycje na jakościowo nowy poziom. Ale jedna rzecz musiała pozostać niezmieniona - nazwa „Wrangler”. Wrangler jest synonimem kowboja.

Jeep to jedna z najbardziej znanych marek samochodowych na świecie. W niektórych językach, na przykład w języku rosyjskim, nazwa marki stała się powszechnie znana przy oznaczaniu pojazdów terenowych.

Jeep obecnie sprzedaje swoje pojazdy w ponad stu krajach. Na przykład w Europie "Jeep" sprzedaje dziś trzy swoje modele - "Wrangler", "Cherokee" i "Grand Cherokee". Te dwa ostatnie stanowią 18% europejskiego rynku pojazdów terenowych.

SUV Jeep Grand Cherokee został zaprezentowany podczas Detroit Auto Show w 1992 roku. Wkrótce w fabryce, w tym samym Detroit, samochód zaczął być masowo produkowany, a później rozpoczął się montaż samochodów na rynek europejski w austriackim Grazu. Grand Cherokee był wyposażony we włoski silnik wysokoprężny VM Motori 2.5 o mocy 114 KM. z., rzędowy benzynowy „sześć” o pojemności czterech litrów (170-184 litrów. od.) i 5,2-litrowy silnik Magnum V8 (185-223 litrów. od.) A w latach 1997-1998 wersja z silnikiem V8 5.9, rozwijający 245 litrów. z.

Podstawową wersją na rynek amerykański był napęd na tylne koła, a przekładnia z napędem na wszystkie koła miała kilka opcji skrzyni rozdzielczej. W latach 1995-1998 klientom oferowano samochody w bardziej „terenowej” konfiguracji Orvis ze zwiększonym prześwitem, trzema stalowymi osłonami pod nadwoziem oraz hakami holowniczymi z przodu iz tyłu.

II generacja (WJ), 1999-2004

W 1999 roku nowy Jeep Grand Cherokee zastąpił samochody pierwszej generacji. Auto stało się większe, zagubione wersje z manualną skrzynią biegów, a miejsce silników benzynowych zajęły nowe silniki „Chrysler” z serii PowerTech: rzędowy sześciocylindrowy silnik o mocy 195 KM. z. i V8 4,7 (235 lub 265 KM) W eksportowych wersjach SUV-a zainstalowano jednostki napędowe wysokoprężne o pojemności 2,7 i 3,1 litra, rozwijające 163 i 138 litrów. z. odpowiednio.

Samochód posiada złożoną skrzynię biegów Quadra-Drive z dwustopniową skrzynią rozdzielczą: w normalnych warunkach pracowało automatyczne sprzęgło do łączenia przednich kół, ale przy włączonej redukcji biegu sprzęgło było blokowane, przez co napęd był na stałe pełny.

Produkcja tego modelu została wstrzymana w 2004 roku, a w 2006 roku chińska firma Beijing Jeep Corporation, która kupiła linię montażową, wznowiła produkcję SUV-ów.

III generacja (WK), 2005-2010

Jeep Grand Cherokee trzeciej generacji był produkowany w fabrykach w Detroit i Graz w latach 2005-2010. Samochód stworzony z wykorzystaniem podzespołów i podzespołów „Mercedesa” otrzymał najnowocześniejsze układy elektroniczne. Tradycyjnie wybór typów przekładni był szeroki: RWD na rynek amerykański, Quadra-Trac I z jednobiegową skrzynią rozdzielczą, Quadra-Trac II z elektronicznie sterowaną dwubiegową skrzynią rozdzielczą oraz Quadra-Drive II z dwubiegową skrzynią rozdzielczą. skrzynia rozdzielcza i trzy dyferencjały o ograniczonym poślizgu. Ale zamiast sztywnej przedniej osi Grand Cherokee otrzymał niezależne zawieszenie.

Producent Jeep (Jeep) to firma będąca częścią największego imperium samochodowego Chrysler. Również słowo „Jeep” jest mocno zakorzenione wśród kierowców. Zaczęło oznaczać każdy pojazd terenowy, niezależnie od producenta.

Etymologia słowa „Jeep”: jest więcej pytań niż odpowiedzi

Skąd wzięło się to słowo? Istnieje kilka wersji. Jednak najbardziej wiarygodna historia jest zbudowana wokół akronimu GPW. Wcześniej był aktywnie wykorzystywany przez korporację samochodową Ford Motor. Wyznaczyła jej pewien model samochodu, który został wyprodukowany na zlecenie rządu Stanów Zjednoczonych w czasie II wojny światowej. Jednocześnie G oznacza państwo (zarządzenie rządowe), P to samochód, którego rozstaw osi nie przekracza 80 cali, a W to typ Wiilys.

Nazwy jeepów

Nawiasem mówiąc, ze skrótami i nazwami modeli marki Jeep, nie wszystko jest takie proste. Na przykład wielu zastanawia się, co oznaczają te wszystkie „WK”, „WH”, „XK” itp. Przerwijmy trochę naszą historię i dowiedzmy się.

• WK to oznaczenie Grand Cherokee 2005 i jest dostępne dla mieszkańców USA. Produkcja modeli zostaje powierzona zakładzie Jefferson North.
• WH to ten sam Cherokee (od 2005), który jest stworzony dla Starego Świata. Jest produkowany w Austrii.
• WJ - Poprzednie modele Cherokee (do 2005 r.) dla Stanów Zjednoczonych.
• WG to także poprzednie oznaczenie SUV-a, ale dla Europy.
• XK, XH - Oznaczenia modelu dowódcy.
• XJ, KK, KJ - modele Liberty i Cherokee z różnych lat.

I wracając do historii

Według informacji zawartych w znanej naszym uszom „Encyklopedii Pojazdów Wojskowych”, słowo „Jeep” było przydomkiem dla lekkich pojazdów wojskowych firmy Willys i podobnych pojazdów Ford GPW.

Po zakończeniu II wojny światowej Jeep został oficjalnie zarejestrowany jako znak towarowy należący do Willysa. To ważne wydarzenie miało miejsce 30 czerwca 1950 roku. Warto zauważyć, że Willys zrobił wiele dla Jeepa.

Pierwszy Jeep

Pierwszy Jeep został zbudowany w 1940 roku przez amerykańskiego Bantama. Nosił nazwę Bantam BRC i był wojskowym samochodem z napędem na cztery koła o ładowności 250 kg.

Po zakończeniu wojny Willys zapowiedział regularną wersję SUV-a do codziennej jazdy. Nazywało się to prosto i wyraźnie - CJ. Warto zauważyć, że w tamtym czasie logo marki Jeep nie zostało umieszczone na tym modelu ze względu na procesy sądowe z amerykańskim Bantamem.

Przodek samego Cherokee

Z kolei rok 1949 zmienił życie w historii motoryzacji. Faktem jest, że w tym roku firma Willys pokazała światu mały, ale pojemny minibus z napędem na cztery koła. To właśnie ten samochód stał się protoplastą słynnego na całym świecie Jeepa Grand Cherokee.

Pojawienie się Wagoneer

W 1962 narodził się Jeep Wagoneer. Miała znaczący wpływ na kształtowanie się rynku SUV-ów. W 1974 Cherokee został ogłoszony jako uzupełnienie serii J. A w 1976 roku społeczność światowa była w stanie docenić 7. generację SUV-a (pamiętacie, rozmawialiśmy o CJ?), Który otrzymał oznaczenie CJ7.

Narodziny Wranglera

1986 to data urodzin Wranglera. Pierwsza regeneracja samochodu była bardzo podobna pod względem technicznym do swojego kolegi Cherokee. Dokładnie 10 lat później narodziła się druga generacja tych maszyn.

Były to małe fragmenty historii producenta samochodów Jeep, które zajmowały się modelami samochodów i ich oznaczeniami. Dziękuję za uwagę!

Nie bój się kupować jeepa!

Początkowo amerykańska firma wyprodukowała pojazd terenowy i nadała mu nazwę Jeep. Marka ta przez bardzo długi czas pozostawała niekwestionowanym liderem i nie miała konkurencji…

Jeep wrangler

Historia modelu Wrangler zaczyna się od zamówienia US Air Force podczas II wojny światowej od firmy Wyllis pojazdów wojskowych o podwyższonym poziomie zdolności przełajowych ...

Trudno znaleźć na świecie rozsądną osobę, która nie mogłaby mówić o jeepie. To nie tylko samochód. To cała epoka. Marka trzepocze od ponad dekady, a producent regularnie uzupełnia gamę modeli o nowe wzory, które nigdy nie przestają zachwycać swoich właścicieli.

O firmie

Jeep jest więc firmą uważaną za oddział jednego z największych koncernów samochodowych w Ameryce - Chryslera. Jej głównym kierunkiem jest produkcja pojazdów terenowych. Główne warsztaty montażowe znajdują się w Michigan, a dokładniej w Detroit.

Jeśli chodzi o historię tej firmy, to sięga ona odległych lat 40. ubiegłego wieku. Wszystko zaczęło się od tego, że John Willis założył firmę o nazwie Overland Automotive Division. Jednak z czasem nazwę zmieniono na Willys-Overland Motor Company.

Początkowo firma produkowała wojskowe pojazdy terenowe zdolne do pokonywania wszelkiego rodzaju przeszkód na drodze i w terenie. Pierwszy samochód powstał w 1939 roku. Po pewnym czasie wojskowy pojazd tego typu zaczął nosić nazwę „Jeep”. To było arcydzieło ówczesnej motoryzacji.

Po wojnie inżynierowie firmy stworzyli pojazd terenowy dla ludności cywilnej na podstawie istniejącego już wojskowego SUV-a. Już w 1970 roku firma stała się częścią koncernu samochodowego American Motors, a po kolejnych 17 latach - Chryslera.

Kolejka

Jeep stworzył wiele SUV-ów metodą prób i błędów. Ogólnie istnieją takie serie jak:

Jak widać, Jeep to firma, która stale się rozwija, uzupełnia gamę modeli o nowe, ulepszone, mocne samochody. Aby lepiej zrozumieć czym jest Jeep, warto przyjrzeć się bliżej składowi.

Jeep cherokee

Odświeżony model tej linii zadebiutował na początku 2018 roku. To znaczące wydarzenie miało miejsce na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Detroit. To nie tylko SUV. To pierwsza zaplanowana zmiana stylizacji 5. generacji. Indeks modelu wewnętrznego to KL.

Co się zmieniło? Inżynierowie firmy skupili się na udoskonaleniu technicznego wypełnienia. Jednocześnie znacznie rozszerzono opcje, a także poprawiono wygląd. Ta modyfikacja samochodu Jeep otrzymała znajomy i cichszy układ elementów przedniego oświetlenia, przedstawiony w postaci kilku wąskich bloków, nieco wydłużonych i wyposażonych w soczewki soczewkowe i światła do jazdy dziennej LED, przypominające oryginalne rzęski.

Ale osłona chłodnicy została wykonana w wersji klasycznej. Posiada wiele prostokątnych pionowych wycięć otoczonych chromowanymi wykończeniami. Jeśli chodzi o przedni zderzak, to ma proste kształty. W dolnej części tego elementu znajduje się trapezowy zbiornik powietrza, ostrożnie przykryty plastikową kratką.

Trudno nie zauważyć czarnego body kitu na łukach i progach zderzaka. Jest również wykonany z tworzywa sztucznego. Ale dzięki temu elementowi Jeep Cherokee nieznacznie zwiększył wizualnie objętość, co tylko wzmocniło wrażenie kontemplacji takiego SUV-a.

Wymiary Jeepa Cherokee

• Długość - 4,624 m.
• Szerokość - 1,858 m.
• Wysokość - 1,683 m.
• Rozstaw osi wynosi 2,705 m.
• Prześwit - 0,222 m.
• Objętość bagażnika (z podniesionymi siedzeniami) - 412 litrów.
• Pojemność bagażnika ze złożonymi siedzeniami to 1267 litrów.

Specyfikacje

Po modernizacji Jeep Cherokee został wyposażony w trzy zupełnie różne układy napędowe, 9-biegową skrzynię biegów, napęd na cztery koła lub napęd na przednie koła. Dzięki temu połączeniu samochody Jeep Cherokee można zaliczyć do kategorii uniwersalnych. Są w stanie zaspokoić potrzeby wielu entuzjastów motoryzacji.

Wersje podstawowe wyposażone są w 4-cylindrowy silnik o pojemności 2360 cm3. Produkuje 180 litrów. z. przy 6400 obr/min i 234 Nm momentu obrotowego. Za nim znajduje się 2-litrowa 4-cylindrowa jednostka wyposażona w system doładowania. Produkuje 270 litrów. z. przy 5250 obr/min i 400 Nm momentu obrotowego.

Najnowsza wersja to 6-cylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 3239 cm3. Silnik jest w stanie dostarczyć 271 litrów. z. przy 6500 obr/min i 316 Nm momentu obrotowego.

Zaktualizowana wersja tego przedstawiciela marki Jeep została zaprezentowana publicznie w 2017 roku w Nowym Jorku. Według ekspertów jest to jedna z najpotężniejszych i ekstremalnych modyfikacji. Jednak w wyglądzie nie było żadnych imponujących zmian. Trudno przeoczyć sportowe zaciski hamulcowe. Zostały powiększone, a także pomalowane na kwaśne jasne kolory. Ogólnie wygląd auta okazał się agresywny i dynamiczny, podobnie jak techniczne wypełnienie.

Wymiary Jeepa Grand Cherokee

• Długość - 4,822 m.
• Szerokość - 1,943 m.
• Wysokość - 1,724 m.
• Rozstaw osi wynosi 2,914 m.
• Prześwit - 0,205 m.
• Objętość bagażnika z podniesionymi siedzeniami wynosi 457 litrów.

Specyfikacje maszyny

Ten przedstawiciel salonu Jeep jest wyposażony w 8-cylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 6166 cm3. Samochód jest w stanie dostarczyć 717 litrów. z., dzięki sprężarce śrubowej IHI, przy 6000 obr./min. i 875 Nm momentu obrotowego. 8-pasmowa automatyczna skrzynia biegów przejmuje cały moment obrotowy. Jest to model z napędem na wszystkie koła, który przy wadze 2,5 tony jest w stanie rozpędzić się do 100 km/hw zaledwie 3,7 sekundy.

Ten amerykański Jeep zadebiutował w Los Angeles w 2016 roku. To SUV drugiej generacji. Kiedyś znajdował się w tym samym składzie, co Cherokee i Renegade. Nietrudno odróżnić Compass od innych modeli. Posiada stylowe, wydłużone reflektory i elegancki eyeliner. Jeśli chodzi o osłonę chłodnicy, to jest ona wykonana w klasycznym stylu Jeepa - składa się z prostokątnych szczelin pokrytych siatką. Charakter modyfikacji podkreśla wyściółka zamontowana na progach, zderzaku i nadkolach.

Wymiary kompasu Jeep

• Długość - 4,394 m.
• Szerokość - 1,874 m.
• Wysokość - 1.641 m.
• Rozstaw osi wynosi 2636 m.
• Prześwit - od 0,198 do 0,208 m.
• Objętość bagażnika z rozłożonymi oparciami to 770 litrów.
• Pojemność bagażnika ze złożonymi siedzeniami to 1693 litry.

Wypełnienie techniczne Jeep Compass

Jeep Compass może być wyposażony w manualną lub automatyczną skrzynię biegów, napęd na cztery koła lub napęd na przednie koła. Jeśli chodzi o silnik, to zawsze jest tak samo. Jest to 4-cylindrowa jednostka benzynowa o pojemności 2360 cm3. Taki silnik pozwala wycisnąć 180 KM z SUV-a. z. przy 6400 obr/min i 237 Nm momentu obrotowego.

Mimo mocy pojazdu nie należy spodziewać się zbyt dużych oszczędności. Taki silnik zużywa dużą ilość paliwa. W warunkach miejskich przy częstym hamowaniu i przyspieszaniu zużywa około 10,7 litra benzyny na 100 km.

Jeep wrangler

Krajem pochodzenia tej linii Jeepa jest Ameryka. Nowy SUV został zaprezentowany szerokiej publiczności w Los Angeles jesienią 2017 roku. Ten model należy do czwartej generacji. To nie jest planowana zmiana stylizacji. Jeep Wrangler znacznie różni się od swoich poprzedników. Natychmiast uderzający jest jego neoklasyczny styl, który spełnia wszystkie wymagania pierwszego wojskowego SUV-a „Willis”.

Są to okrągłe reflektory wyposażone w optykę soczewkową i elegancki eyeliner świateł do jazdy LED oraz osłonę chłodnicy wykonaną w postaci dużej liczby szczelin. Pod grillem widać power bumper z okrągłymi światłami przeciwmgielnymi umieszczonymi w specjalnych wnękach. Krótko mówiąc, wygląd modelu ma wiele zmian wizualnych. Podobieństwa z innymi SUV-ami Jeepa są jednak widoczne.

Wymiary Jeepa Wranglera

• Długość - 4,237 m.
• Szerokość - 1,875 m.
• Wysokość - 1,868 m.
• Rozstaw osi wynosi 2,46 lub 3,008 m.
• Prześwit - 0,246 lub 0,274 m.
• Objętość bagażnika z rozłożonymi oparciami to 897 litrów.

Wyposażenie techniczne Jeepa Wranglera

Jeep Wrangler może być wyposażony w jeden z dwóch rodzajów jednostek napędowych, manualną lub automatyczną skrzynię biegów, ale tylko z napędem na wszystkie koła. Dzięki takiemu połączeniu pojazd tego modelu można uznać za uniwersalną opcję, która jest w stanie podbić wielu kierowców.

Podstawowa konfiguracja Jeepa Wranglera jest reprezentowana przez 4-cylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o pojemności 1995 cm3. Dzięki turbosprężarce SUV tej linii może wycisnąć 270 KM. z. przy 5250 obr/min i 400 Nm momentu obrotowego. Należy zauważyć, że taki silnik doskonale łączy się z automatyczną 8-biegową skrzynią biegów.

Jeśli chodzi o topową wersję Jeepa Wranglera, jest on wyposażony w atmosferyczny 6-cylindrowy silnik benzynowy w kształcie litery V o pojemności 3604 cm3. Dzięki wyporności, a także nowoczesnemu układowi zasilania paliwem, z SUV-a można wycisnąć 285 litrów. z. przy 6400 obr/min i 353 Nm momentu obrotowego. Zużycie paliwa w tym przypadku jest dość wysokie. Jeep Wrangler spala 13,8 l na 100 km w warunkach miejskich z częstym hamowaniem i przyspieszaniem. Przy pomiarze podróży autostradą poza granicami miasta liczba ta wynosi 10,2 litra.

W 2014 roku Jeep Renegade został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie. To był jego debiut. Jego różnica polega na tym, że został zbudowany na bazie Fiata-500X. Ponadto z modelu zapożyczono modele jednostek napędowych. Z tego powodu pierwsza wersja Jeepa Renegade została wypuszczona poza Stanami Zjednoczonymi.

Należy zauważyć, że ta nowość otrzymała nowoczesny i stylowy wygląd. Przód auta wykonany w klasycznym stylu: dwa okrągłe reflektory, efektowna osłona chłodnicy z pionowymi szczelinami, okrągłe światła przeciwmgielne w swego rodzaju wnękach.

Wymiary Jeep Renegade

• Długość - 4,236 m.
• Szerokość - 1.805 m.
• Wysokość - 1,667 m.
• Rozstaw osi wynosi 2570 m.
• Prześwit - od 0,175 do 0,21 m.
• Objętość bagażnika z rozłożonymi oparciami to 351 litrów.

Specyfikacje Jeepa Renegade

Podstawowa konfiguracja SUV-a to wolnossący 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1598 cm3. Z takiej jednostki napędowej można wycisnąć do 110 litrów. z. przy 5500 obr/min i 152 Nm momentu obrotowego. Taki SUV może przyspieszyć do 100 km/h w 11,8 sekundy. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, samochód zużywa do 7,8 litra paliwa na 100 km w mieście przy częstym hamowaniu i przyspieszaniu oraz około 5,9 litra podczas jazdy po autostradzie podmiejskiej. Taki silnik działa w połączeniu z 5-biegową manualną skrzynią biegów.

Najwyższa modyfikacja jest wyposażona w 4-cylindrową jednostkę napędową z atmosferą benzyny, której objętość wynosi 2360 cm 3. Taki samochód jest w stanie wyprodukować 184 litry. z. przy 6400 obr/min i 232 Nm momentu obrotowego. SUV może przyspieszyć do 100 km/h w 9,8 sekundy. W odniesieniu do zużycia paliwa jest to wartość wyższa niż w przypadku podstawowej modyfikacji. W granicach miasta marnuje się do 10,7 litra na 100 km, a przy pomiarze ruchu po autostradzie poza granicami miasta – 7,6 litra.

Jeep to amerykańska marka samochodów będąca oddziałem FCA US LLC (dawniej Chrysler Group, LLC), spółki zależnej włosko-amerykańskiej korporacji Fiat Chrysler Automobiles. Jeep jest częścią Chryslera od 1987 roku, kiedy to Chrysler przejął markę Jeep wraz z pozostałymi aktywami od American Motors Corporation (AMC).

Jeep - ta nazwa od dawna stała się powszechnie znana w oznaczeniu pojazdów terenowych. Jednocześnie nie wszyscy wiedzą, że Jeep to także nazwa znaku towarowego firmy produkującej SUV-y od ponad 60 lat.

Twórcą pierwszego Jeepa jest amerykański inżynier Karl Probst, który w lipcu 1940 roku w amerykańskiej firmie Bantam w ramach przetargu dla amerykańskiej armii, Bantam BRC z napędem na cztery koła o ładowności „ćwierćtonowej” otwarte ciało typu Ranebout.

Bantam BRC 40

Projekt ten został później, pod naciskiem armii, zmodyfikowany przez większe firmy Willys-Overland i Ford Motor Co. i otrzymał główne kontrakty na dostawę Jeepa Willysa MB i Forda GPW dla armii Stany Zjednoczone i ich sojusznicy. Do końca II wojny światowej wyprodukowano odpowiednio 361,4 i 277,9 tys. sztuk. Znaczące dostawy tych modeli tego samego typu były realizowane w ramach programu Lend-Lease oraz do ZSRR, gdzie wysłano ponad 51 tys. Willys w formie zmontowanej i zdemontowanej.

Nieformalny przydomek Jeep był (przypuszcza się, że marka otrzymała tę nazwę od samochodu Ford GPW, w szczególności ze względu na fonetyczne połączenie pierwszych liter skrótu nazwy GP) został wprowadzony do szerokiego obiegu przez amerykańską dziennikarkę Katharinę Hillier wiosną 1941 roku po testach samochodu Bantam. W 1945 roku stał się znakiem towarowym Willys-Overland.

Po zakończeniu wojny Willys Overland postanowił przystosować swój pomysł do wykonywania niektórych funkcji cywilnych. Przygotowano partię samochodów. Nazywano je po prostu - CJ (skrót od Civilian Jeep - "civilian jeep"). Prototypy te posłużyły jako podstawa modelu produkcyjnego, który trafił do sprzedaży w sierpniu 1945 roku.

Na zewnątrz cała „cywilność” polegała na obecności na zawiasach tylnej klapy, wycieraczek i korka wlewu paliwa na tylnym błotniku.

Maska, klapa bagażnika i szklana rama miały mieć logo Jeepa. Jednak we wczesnych latach produkcji, kiedy firma była jeszcze w sporze z American Bantam Car o prawo do używania nazwy Jeep, samochody musiały być wykonane z logo Willys. Ale już w 1950 roku firma zapewniła sobie tę nazwę, a 13 czerwca 1950 Jeep został zarejestrowany jako znak towarowy.

W 1946 r. Willys jako pierwszy w branży motoryzacyjnej zaoferował rodzaj minibusa do użytku cywilnego. Samochód miał napęd na tylne koła i mógł pomieścić do siedmiu osób. Nie świeciły się jednak wskaźniki prędkości – 100 km/h. Ale wersja z napędem na wszystkie koła, zaprezentowana w 1949 roku, była w rzeczywistości „dziadkiem” nowoczesnego Jeepa Grand Cherokee.

Temat został rozwinięty w modelu Station Wagon, wielomiejscowym Jeepie produkowanym w latach 1951-1963. Jego podstawa i już zewnętrzne cechy służyły jako prototyp pierwszego Wagoneera.

W 1953 Willys został kupiony przez Kaiser-Fraizer i przemianowany na Kaiser Jeep w 1963. pod pełną kontrolą koncernu Chrysler. Od 1998 roku dział Jeepa specjalizujący się w produkcji samochodów terenowych jest częścią międzynarodowego koncernu DaimlerChrysler Corp.

Lata 60. były prawdopodobnie najważniejszymi latami w historii Jeepa, kiedy pojawił się rynek samochodów terenowych (SUV). W połowie lat pięćdziesiątych firma rozpoczęła aktywne badania i rozwój nowych projektów samochodów z układem kół 4×4. Program zaowocował jesienią 1962 roku, kiedy pojawił się zupełnie nowy Jeep Wagoneer (kombi), radykalnie odmienny od poprzednio produkowanych. Model należał do serii J i był wyposażony zarówno w pełny, jak i częściowy napęd.

W 1954 roku narodziła się piąta wersja „cywilnego jeepa” – CJ5. Ten samochód z napędem na cztery koła okazał się tak udany, że wytrzymał na taśmie montażowej, zmieniając jednak silniki, zawieszenie i skrzynię biegów, aż do 1983 roku.

Do serii „cywilnych jeepów” – CJ – w 1949 roku utknęła nazwa Universal („uniwersalny”) 2/4-drzwiowy Wagoneer z rozstawem osi 2,79 m. Dopełniała osiągi terenowe. Po raz pierwszy w branży zastosowano połączenie napędu na wszystkie koła z „automatyką”. Ponadto silnik Wagoneer „Tornado” był jedynym w Ameryce zespołem napędowym z górnym wałkiem rozrządu.

W 1963 roku Wagoneer otrzymał nowy 250-konny silnik V6 „Vigiliante”.

W grudniu 1965 r. dealerzy Jeepa wystawili Super Wagoneer w swoich salonach. Dwa lata później Jeep zaczął instalować w tej serii automatyczną skrzynię biegów „Hydromatic”.

Pod koniec lat 60. inżynierowie firmy stworzyli kolejny silnik z serii Dontles, teraz z 8 cylindrami. Postanowili umieścić go w serii J, do której należeli Wagoneer i Super Wagoneer.

Wejście w nową „dekadę” oznaczało dla Jeepa kolejna zmiana właściciela. 5 lutego 1970 roku American Motor Corporation (AMC) nabyła za 70 milionów dolarów Kaiser Jeep Corporation. Dla Jeepa Wagoneera firma AMC zaoferowała największy w historii kombi z napędem na wszystkie koła silnik V6 z pojedynczym wałkiem rozrządu. Po raz pierwszy w światowej praktyce silniki V8 własnej produkcji były opcjonalne.

W 1973 roku Wagoneer przeszedł pewne ulepszenia techniczne. Jej nowa skrzynia biegów „Quadro Track” była pierwszym w pełni automatycznym stałym systemem dla pojazdu z napędem na wszystkie koła (z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu).

W następnym roku narodziła się nowa nazwa - Cherokee. Nowicjusz dołączył do serii J jako model 2-drzwiowy. Z okazji 200. rocznicy powstania Ameryki w 1976 roku, Jeep wypuścił siódmą generację „cywilnego jeepa” – CJ7. Do 1977 roku firma przygotowała wersję 4-drzwiową, towarzyszącą jej ze standardowym V6. I chociaż Jeep Cherokee w chwili narodzin wyglądał jak bardziej luksusowy Wagoneer, później okazał się najpopularniejszym samochodem w historii Jeep Motors.

W 1978 roku wypuszczono limitowaną edycję Wagoneera - modyfikację Limited (ze skórzanym wnętrzem, radiem i masą chromu).

Wraz z kryzysem energetycznym, który rozpoczął się w 1979 r., produkcja dużych pickupów Gladiator i kombi Wagoneer gwałtownie spadła. Ale sprzedaż cywilnej serii Jeep CJ wzrosła.

W 1984 roku firma wprowadziła na rynek nowe warianty 2/4-drzwiowego Cherokee, a także 4-drzwiowego Wagoneera, który był o 53,3 cm krótszy, 15 cm węższy, 10 cm niższy i 453 kg lżejszy od swojego poprzednika, wprowadzonego po raz pierwszy w 1963. Cherokee był jedynym samochodem w klasie kompaktowej z czterema drzwiami i dwoma systemami AWD - CommandTrac i SelectTrac.

Wiosną 1986 roku narodził się Wrangler. Mechaniczny nadzienie Wranglera bardziej przypominał Cherokee niż CJ7.

5 sierpnia 1987 roku American Motor Corporation ogłosiła upadłość. Cała nieruchomość została wyprzedana. Jeep został przejęty przez Chrysler Corporation.

22 marca 1990 roku na rynek wprowadzono milionowy SUV serii XJ, jasnoczerwony Cherokee Limited. W ciągu siedmiu lat produkcji Cherokee stał się najpopularniejszym modelem koncernu Chrysler w Europie.

Aby uczcić 50. rocznicę marki Jeep, Chrysler wypuścił nową wersję Cherokee ze 190-konnym 4-litrowym silnikiem PowerTechSix. Samochód został nazwany - Grand Cherokee.

Oficjalna prezentacja samochodu odbyła się 7 stycznia 1992 r. na Detroit Auto Show. W roku modelowym 1996 Grand Cherokee przeszedł znaczące ulepszenia silnika, podwozia, elektroniki i wnętrza. Wewnątrz kabiny najważniejsze zmiany zostały wprowadzone w desce rozdzielczej. Wszystkie przełączniki i przyciski znajdują się w bezpośrednim sąsiedztwie kierowcy, poprawiła się ergonomia wnętrza.

Po pomyślnym uporaniu się z Grand Cherokee, zespół projektowy Jeepa zajął się Wranglerem - potomkiem Willys, od którego rozpoczęła się historia firmy. Druga generacja Jeepa Wranglera została wprowadzona na rynek w 1996 roku.

Jeep to jedna z najbardziej znanych marek samochodowych na świecie. W niektórych językach, na przykład w języku rosyjskim, nazwa marki stała się powszechnie znana przy oznaczaniu pojazdów terenowych. A w języku angielskim było to pierwotnie znane nazwisko.