Prawdopodobnie wszyscy Rosjanie słyszeli o Lexusie, od nastolatków po osoby starsze. I najprawdopodobniej każdy z nich w głębi serca marzy o tym, by poczuć się jak za kierownicą samochodu tej marki.
Faktem jest, że koncern produkuje modele luksusowe. Są niezwykle wygodne, niezawodne i trwałe. Nawet sedany odpowiadają na powiedzenie „dłuższa maska – dłuższa żywotność”. Dzięki temu otrzymują najwyższe oceny bezpieczeństwa. Co powiedzieć o zwrotnicach.
Po przejechaniu autem tej marki nie będziesz chciał przesiadać się do żadnego innego. I to nie jest dziwne. Wydawałoby się, że sterowność nie ręczna, ale siła myśli, japońska precyzja i wysokiej jakości materiały do tapicerki i karoserii – to jest to, co wyróżnia markę premium. Dlatego postanowiliśmy dowiedzieć się, gdzie Lexus jest montowany dla Rosji.
Samochody Lexus to ta sama Toyota, tylko dla osób zamożniejszych. W Rosji montaż nie został ustanowiony, co znajduje odzwierciedlenie w wysokich kosztach modeli.
Tak więc montowane są samochody Lexusa:
- w Japonii;
- W Kanadzie. Montaż istnieje tutaj od 2003 roku i tylko niektóre modele są produkowane w tym kraju, na przykład RX330.
Nawiasem mówiąc, w 2014 roku okazało się, że rosyjscy urzędnicy nie mają już prawa poruszać się samochodami Lexusa. Wynika to z faktu, że modele te są uważane za premium, a firma nie zamierza wdrażać zespołu w Rosji. Przedstawicielstwo firmy zaznacza, że nie ma sensu budować tu zakładu. W końcu takie maszyny muszą być produkowane i projektowane z wielką starannością. Tylko inżynierowie z Japonii i Kanady posiadają specjalne umiejętności.
Koszt sedanów Lexus waha się od 1,3 do 4,4 miliona rubli, w zależności od konfiguracji. Ale SUV-y będą kosztować kupujących od 1,9 do 4,3 miliona rubli.
Trochę o Lexusie
Tak więc, gdzie Lexus jest montowany dla Rosji, zorientowaliśmy się. Przyjrzyjmy się teraz, skąd pochodzi ta marka i jak się rozwijała.
Ta firma jest obecnie oddziałem Toyoty. Jej inżynierowie produkują wyłącznie luksusowe modele. Są sprzedawane na rynku amerykańskim i europejskim i cieszą się dużą popularnością.
Sama nazwa firmy zawiera cel firmy. Lexus to luksus. Początkowo marka została stworzona do produkcji drogich i luksusowych samochodów. Oczywiście nie był to nowy pomysł już wtedy, ponieważ na świecie było kilka koncernów, takich jak BMW czy Jaguar, które już próbowały zadomowić się w tym segmencie.
Jednak japońscy inżynierowie już wtedy wiedzieli, że nie boją się konkurencji. Dlatego Dyrekcja Toyoty postanowiła założyć spółkę zależną i nazwać ją Lexus. Rzucili wyzwanie najlepszym światowym producentom. Jak widać, nie na próżno.
Na początku produkcji zaangażowanych było 1400 inżynierów, którzy wymyślili i stworzyli nową koncepcję. Przyniosła prawdziwą przyjemność z jazdy. Oznacza to, że przewyższał wszystkie samochody na świecie pod względem komfortu. Ale powinno to kosztować mniej. Tak powstał Lexus F1 w 1984 roku. Został zaprojektowany wyłącznie na rynek amerykański. Twórcy bardzo trafnie podeszli do projektu modelu. Przeprowadzili wywiad z odpowiednim kontyngentem, aby dać przykład tego, czego chcieliby, i starali się ucieleśnić wszystko w metalu.
Co ciekawe, pierwszą wypuszczoną koncepcją był Lexus LS400. Odniósł mniej więcej sukces. Ale przed nim pojawiło się kolejne 450 modeli, które nie pasowały do tej czy innej zasady, a świat ich nie widział. Samochód przeszedł wiele testów drogowych, wziął udział w kilkuset jazdach testowych i został zaprezentowany inżynierom wielu światowych marek. W rezultacie przeprojektowano zawieszenie i układ kierowniczy. A w 1988 roku gotowy samochód ujrzał świat. W tym samym czasie wymyślono proste logo. Pokazał całe to piękno na pokazie samochodowym w Los Angeles. W 1989 roku auto trafiło do 80 salonów samochodowych na całym świecie. W pierwszym miesiącu sprzedaży sprzedano 2919 modeli, a w następnym tygodniu kolejnych 1216.
Nawet wtedy samochód Lexusa różnił się od wszystkich istniejących analogów doskonałym wykończeniem wnętrza, pięknym nadwoziem i potężnymi parametrami technicznymi. W tym celu zaangażowanych było wielu projektantów, inżynierów i konstruktorów, którzy całkowicie przeprojektowali silnik. Dzięki temu samochód zaczął być sprzedawany nie tylko w Ameryce, ale także w Kanadzie i Wielkiej Brytanii. Tak więc do 1990 roku sprzedaż koncernu wyniosła 63 000 modeli.
Pierwszy crossover Lexusa pojawił się w 1996 roku. Został nazwany Lexus LX450. W rzeczywistości była to przeprojektowana Toyota Land Cruiser. Uosabia wszystkie najlepsze cechy samochodu, ale dodaje wiele luksusu. Już po dwóch miesiącach od premiery auto stało się liderem globalnej sprzedaży.
Już w styczniu 1997 roku firma sprzedała 500 tys. pojazdów na całym świecie. A ten rok zakończył się liczbą 97 593 egzemplarzy. Rok później koncern miał 147 dealerów w samej Ameryce. Dlatego sprzedaż Lexusa wyprzedziła wszelkiego rodzaju firmy, które do tej pory były uważane za najpopularniejsze i najbardziej poszukiwane na świecie.
W 2002 roku japońska marka zyskała pierwszego oficjalnego dealera w Rosji. Otrzymała nazwę „Lexus-Business Car”. Jej główna siedziba mieściła się w Moskwie. Rok później dołączyła do niego kolejna firma.
Potem były instalacje na olej napędowy. Potem pojawiły się modele elektryczne. Generalnie firma rozwija się i rośnie każdego dnia. Najważniejsze jest to, że inżynierowie Lexusa pracują bardzo wydajnie i z wszelkim możliwym zaangażowaniem. Nie ograniczają się do rynku amerykańskiego, ale produkują samochody w Europie i innych krajach. Wiele nagród i pierwsze miejsca w światowych rankingach mówią same za siebie. Dlatego, jeśli chcesz kupić samochód, który będzie wygodny, niezawodny i trwały, a jednocześnie przyniesie Ci prawdziwą przyjemność z jazdy, zwróć uwagę na którykolwiek z pomysłów Lexusa.
Historia Lexusa zaczyna się w Toyocie w Japonii. Toyota Motors Corporation tworzy swój oddział Lexusa, którego celem są luksusowe modele na rynek amerykański i europejski. Cała historia Actomobile przecina się ze słowem Lux, stąd nazwa „Lexus”. Głównym celem firmy był rozwój i produkcja drogich, prestiżowych samochodów o wiodących cechach komfortu, skrzyni biegów, silnika, obsługi i płynnej pracy.
W sierpniu 1983 r. odbyło się tajne spotkanie zarządu Toyota Motors Corporation, na którym Eiji Toyoda, prezes zarządu, przedstawił pomysł, w którym główną ideą było stworzenie najlepszych samochodów na świecie. Aby ludzie nie mieli żadnych skojarzeń z Toyotą, wymyślono markę o nazwie „Lexus”.
Do opracowania pierwszego samochodu zatrudniono 1400 najlepszych projektantów i inżynierów. Stało przed nimi bardzo trudne zadanie: stworzyć luksusowy samochód, najlepszy pod każdym względem i kosztujący mniej niż jego konkurenci. Utworzono specjalną grupę badawczą, która miała za zadanie dowiedzieć się, czego nadal chcą nabywcy z USA.
W lipcu 1985 roku z pochylni zjechał pierwszy Lexus LS 400. W maju 1986 roku przeszedł intensywne jazdy testowe w Niemczech i dopiero w styczniu 1989 roku został pokazany na wystawach samochodowych w Detroit i Los Angeles. Od września 1989 roku rozpoczęła się sprzedaż tego samochodu w Stanach Zjednoczonych. Zewnętrznie Lexus LS400 - pierwszy Lexus - nie miał nic wspólnego z japońskimi samochodami. Zrobiono to natychmiast, skupiając się na Amerykanach. To sugerowało, że kto miał rękę w karoserii?
Który ze słynnych włoskich projektantów carrosserist. I z czasem zostało to potwierdzone - późniejszy Lexus GS300 z opływowym nadwoziem został stworzony przez Giorgetto Giugiaro. Jednym z najbardziej prestiżowych modeli firmy jest sportowy sedan GS 300 3T z ulepszonym silnikiem opracowanym przez dział Toyota Motosport w Kolonii.
W lutym 1990 roku amerykańska prasa nazwała luksusowym sedanem Lexus LS 400, który dzięki dobrej aerodynamice jest jednocześnie mocny i ekonomiczny, najlepszym samochodem sprowadzanym do Stanów Zjednoczonych.
W maju 1991 roku do produkcji wszedł drugi Lexus z indeksem SC 400 (coupe), eksportowa wersja Toyoty Soarer przeznaczona na rynek północnoamerykański. Po zmianie stylizacji w 1998 r. zewnętrzne różnice w stosunku do Toyoty Soarer prawie zniknęły.
Pięciomiejscowy sedan Lexus ES 300 został po raz pierwszy pokazany latem 1991 roku, jako specjalna wersja Toyoty Camry przeznaczona na rynek amerykański.
W styczniu 1993 roku miała miejsce premiera Lexusa GS 300.
Rodzina Lexusów ma również własnego luksusowego SUV-a z napędem na cztery koła Lexus LX 450, łączącego styl luksusowego samochodu z zaletami SUV-a Toyota Land Cruiser HDJ 80. 450.
Jesienią 1998 roku odbył się pierwszy pokaz modelu IS japońskiej firmy Toyota Motor. Wiosną 1999 roku na rynek europejski i amerykański wszedł pierwszy kompaktowy model Lexusa, IS 200.
Początek 2000 roku, jak już stało się w zwyczaju, upłynął pod znakiem aktualizacji. W styczniu w Los Angeles Lexus demonstruje wariację bardzo popularnego IS200 - IS300, a w Detroit wystawia się reinkarnację legendarnego LS400 - LS430. Nowy flagowiec linii został wyposażony w najnowszą technologię i design: system nawigacji, DVD, skórzano-orzechowy w kabinie, silnik V8 o pojemności 4300 cm3, 280 koni mechanicznych i momencie obrotowym 417 Nm, przyspieszenie do 100 km/h w 6,7 sekundy, 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Ponadto LS430 miał najniższy współczynnik oporu powietrza ze wszystkich pojazdów w swojej klasie. W kwietniu 2000 roku na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku Lexus ogłosił rychłe pojawienie się modelu SC430. W tym samym miesiącu firma ogłosiła, że do 2003 r. RX300 będzie produkowany w fabryce samochodów Toyota w Kanadzie (wcześniej Lexus montował swoje samochody tylko w Japonii). IS300 wchodzi do sprzedaży w czerwcu, Lexus staje się pierwszą luksusową marką importowaną z USA, która w sierpniu sprzedaje ponad 20 000 sztuk miesięcznie, a GS430 zastępuje GS400 we wrześniu. W październiku trafił do serii LS430. Wyniki z 2000 roku pokazały, że tym razem (piąty rok z rzędu) Lexus zwiększył sprzedaż, wyprzedzając wszystkie inne luksusowe marki na amerykańskim rynku samochodowym.
W styczniu 2001 roku Toyota ogłosiła, że silniki i zawieszenie RX300 będą produkowane w fabryce w Buffalo. W tym samym czasie na Detroit Auto Show pokazano modele takie jak IS300 SportCross, IS300 Manual Transmission i wkrótce wprowadzony na rynek SC430. IS300 SportCross został wyposażony w opcję, taką jak przyciski zmiany biegów na kierownicy, umożliwiające ręczną zmianę biegów bez konieczności korzystania z automatycznej skrzyni biegów. IS300 Manual Transmission, jak sama nazwa wskazuje, został wyposażony w manualną skrzynię biegów zamiast automatycznej skrzyni biegów. SC430 rozpoczął sprzedaż w marcu; do tego czasu zamówienia na niego były już zaplanowane do końca roku. Konstrukcja tego hardtopu, który bez żadnego wysiłku ze strony kierowcy może przekształcić się w otwarte coupe w 25 sekund, została opracowana w Europejskim Centrum Projektowania i Rozwoju Lexusa na Riwierze Francuskiej. W sierpniu do sprzedaży trafiły IS300 SportCross i manualna skrzynia biegów IS300, a w październiku całkowicie przeprojektowany ES300 trzeciej generacji, który jest bardziej luksusowy, bardziej przestronny i oferuje większy komfort, styl i przyjemność z jazdy, trafi do sprzedaży w październiku.
W 2002 roku Lexus otrzymał pierwszego oficjalnego dealera w Rosji - stał się firmą - „Lexus-Business Car” w Moskwie (rok później w Moskwie było dwóch oficjalnych dealerów). W czerwcu tego samego roku na ekranach Stanów Zjednoczonych pojawił się kolejny hit słynnego mistrza tego gatunku filmowego, Stevena Spielberga. Film został nazwany (w rosyjskiej kasie – „Raport mniejszości”), a samochód dla bohatera opracował Lexus. Koncepcja czerwonych ogniw paliwowych stała się ważnym elementem materiału filmowego. Oprócz tego wprowadzenia do sztuki kinowej, Lexus kontynuował opracowywanie nowych modyfikacji swoich modeli produkcyjnych - na paryskim Salonie Samochodowym pojawił się IS200 SportCross wyposażony w 2-litrowy silnik z systemem VVT-i. W listopadzie 2002 r. w sprzedaży w Stanach Zjednoczonych pojawił się nowy model Lexus GX470, charakteryzujący się słowem „surowy luksus”. Ten SUV (sprzedawany w Japonii przez swojego odpowiednika - Toyotę Land Cruiser Prado, najnowszy model z tyłu 120. serii w momencie pisania tego tekstu) jest wyposażony w zawieszenie, które może zmieniać wysokość w zależności od stylu jazdy (kompletne wyłączenie -drogowej lub gładkiej Autobahn) dla najbardziej optymalnej maszyny do obsługi.
Wiosną 2003 roku, w marcu, na Detroit Auto Show, Lexus zaprezentował następcę znanego modelu RX300 - bardziej dynamicznego i nowoczesnego RX330, wyposażonego w silnik o zwiększonej pojemności 3300 cm3, z najnowszymi osiągnięciami technologicznymi , luksusowe opcje, z nadwoziem nieco większym od poprzednika ... Model ten, jak poprzednio, był przeznaczony na rynek amerykański. W Europie przewidziano wersję z 3-litrowym silnikiem, nadal nazywaną RX300; sprzedaż tej nowości na rynku europejskim rozpoczęła się w maju 2003 roku, aw pierwszym miesiącu pod względem liczby sprzedanych egzemplarzy RX300 wyprzedził wszystkich konkurentów w swojej klasie. Następnie, w maju, na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku, Lexus zaprezentował samochód koncepcyjny – HPX (High Performance Crossover). Ta koncepcja, łącząca cechy SUV-a i sedana, jest krokiem w kierunku coraz bardziej aktywnego rynku crossoverów. We wrześniu, zgodnie z planem, w fabryce Toyoty w Cambridge w Kanadzie rozpoczął się montaż pojazdów Lexusa. Ponadto we wrześniu na Salonie Samochodowym we Frankfurcie Lexus zaprezentował zaktualizowaną wersję flagowego modelu – LS430.
Lexus planuje na przyszłość takie pomysły jak uzupełnienie oferty silników o modele diesla na rynek europejski (gdzie diesle są popularne ze względu na bardziej przyjazny dla środowiska skład spalin) oraz modele hybrydowe na rynek amerykański, gdzie hybrydy zyskują coraz większą popularność ; wydanie w 2005 roku nowej generacji GS430, nad którym obecnie pracuje zupełnie nowy zespół projektantów i konstruktorów; promocja w tym samym 2005 roku swojej marki na rynku japońskim, gdzie właściwie jest mało znana. W 2006 roku firma planuje przenieść się na nowy poziom – super-luksus, zdominowany przez takich gigantów jak Rolls-Royce, Bentley czy Maybach. O tych planach świadczą rozpowszechniane przez firmę informacje, że Lexus planuje wypuścić na rynek limuzynę, która zastąpi Toyotę Century używaną w cesarskiej rodzinie.
Ogólnie rzecz biorąc, historia Lexusa jest kontynuowana i trwa bardzo, bardzo pomyślnie i nie ogranicza się do rynku amerykańskiego, na który pierwotnie przeznaczone były jego samochody. Świadczy o tym masa nagród w prasie, pierwsze miejsca w różnych rankingach (w tym artykule nie wymieniono wszystkich zwycięstw Lexusa, bo jedno zestawienie zajęłoby dużo miejsca) i wiele pochwalnych recenzji o samochodach tej marki. I z pewnością na to zasługują, łącząc w równym stopniu doskonały komfort, rozpoznawalny styl i niezrównaną japońską jakość. Relacje z klientami również odegrały znaczącą rolę w sukcesie Lexusa. Ponadto Lexus ma długą historię sponsorowania różnych wydarzeń sportowych, artystycznych, ekologicznych i nie tylko.
Produkuje luksusowe samochody. Pierwotnie były przeznaczone do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych. Jednak są one obecnie dostarczane do wielu krajów na całym świecie. Siedziba znajduje się w Japonii w mieście Nagoya.
Historia nazwy
Użytkownicy tych prestiżowych samochodów zapewniają, że słowo to nie ma żadnego znaczenia, a jest po prostu określeniem samochodu luksusowego. Twórcy twierdzą jednak, że nazwa kojarzy się z imieniem Alexis. Rozważano to jako opcję dla nazwy nowej linii samochodów Toyoty. Prototyp był bohaterem słynnego serialu „Dynastia” Alexis Carrington. Ale ta nazwa nie przeszła całkowicie, została nieco przekształcona, stając się - „Lexus” (Lexus).
Wyznaczanie celów, badanie perspektywicznych rynków zbytu
W 1983 roku kierownictwo Toyoty postawiło sobie cel - stworzyć najlepszy samochód na świecie w kategorii executive. W tym okresie istniał popyt na samochody premium, zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych. W tym czasie na terenie tego stanu Toyota była już znana jako korporacja produkująca niezawodne i wysokiej jakości samochody. Ale nisza samochodów klasy wykonawczej nie została uwzględniona, dlatego postanowiono rozpocząć opracowywanie samochodów w tej kategorii.
Przed rozpoczęciem produkcji Toyota zorganizowała szeroko zakrojone badanie potencjalnego rynku, któremu towarzyszyło staranne zaprojektowanie przyszłych pojazdów. W tym celu wynajęto lokal w Kalifornii, aby na miejscu ustalić preferencje potencjalnych nabywców.
W 1989 roku zakończono prace nad stworzeniem samochodu. Według koncernu w rozwój zaangażowanych było prawie 60 projektantów, około 1400 inżynierów specjalistów z różnych dziedzin przemysłu motoryzacyjnego oraz ponad 2500 mechaników. Wyprodukowano około 450 prototypów samochodu. Łącznie w projekt zainwestowano ponad 1 miliard dolarów.
Rozpoczęcie produkcji
Jednak efekt tej pracy był imponujący. Na rynek wszedł unikalny na owe czasy „Lexus” LS 400, wyróżniający się unikalnym designem, zaawansowanym silnikiem w V 8, o pojemności czterech litrów. W japońskiej fabryce w mieście Tahara powstaje Lexus numer jeden.
Debiut miał miejsce na początku 1989 roku na Detroit Auto Show. Już po 9 miesiącach, we wrześniu, rozpoczęła się jego sprzedaż poprzez ugruntowaną sieć detaliczną w Stanach Zjednoczonych. Jednocześnie sam proces uruchomienia sprzedaży został ujęty w masowe kampanie reklamowe w mediach.
Pierwszy Lexus zebrał dobre recenzje za wyposażenie, zaawansowaną aerodynamikę i ekonomiczność. Silnik benzynowy również otrzymał dobre recenzje. Ceny samochodu wynosiły około 38 000 USD, co uznano za rozsądną kwotę. Charakterystyki jezdne są również bardzo wyraźne. Jednak krytycy zauważyli sztywność zawieszenia. Nie dawał możliwości pełnego cieszenia się komfortowym otoczeniem samochodu.
W pierwszym roku 1989 sprzedano w Stanach Zjednoczonych 16 392 egzemplarzy Lexusa LS 400 i sedana ES 250, kolejnego modelu firmy. W 1990 roku sprzedaż wzrosła jeszcze bardziej, sprzedając 63 594 samochody tych dwóch modeli. W tym samym roku małe partie samochodów premium trafiły do Australii, Wielkiej Brytanii, Kanady i Szwajcarii.
Rozszerzenie produkcji
Wiosną 1991 roku Lexus wprowadził na rynek sportowe coupe SC 400, z tym samym silnikiem co LS 400. Miał on wówczas imponujące osiągi, w 6,9 sekundy był w stanie rozpędzić się do 1000 km/h. Po pewnym czasie rozpoczęła się sprzedaż sedana nowej generacji ES 300 od poprzednika ES 250. Samochód ten stał się najlepiej sprzedającym się autem tej marki.
W następnym roku, 1992, modele Lexus SC 400, ES 300 otrzymały wiele honorowych nagród na światowych wystawach motoryzacyjnych. Firma wyprzedziła koncerny BMW i Mercedes pod względem sprzedaży w Stanach Zjednoczonych. We wrześniu tego samego roku na rynek został wprowadzony ulepszony LS 400, w którym dokonano prawie 50 modyfikacji.
W styczniu 1993 roku projektant samochodów Giorgetto Giugiaro, zatrudniony przez Lexusa do opracowywania innowacyjnych i zaawansowanych pojazdów, wypuścił nowy model, GS300. Rok później stał się bardzo zauważalną nowością w Europie.Jego platforma została oparta na Toyocie S.
Pierwszy samochód terenowy Lexusa, LS 450, został opracowany w 1996 roku. Zaraz po tym została wyprodukowana trzecia generacja GS 300. W 1998 roku Lexus wyprodukował crossover premium - RX 300, a także samochody nowej generacji - GS 300 i GS 400.
Produkcyjna wersja RX300 została wyposażona w trzylitrowy silnik V6 oraz ulepszoną 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Miejscem montażu Lexusa PX jest fabryka Tahor. Dzięki temu, że samochód ten z powodzeniem dorównał możliwościami SUV-a, sedana i kombi, stał się bardzo popularnym i najlepiej sprzedającym się crossoverem klasy premium na rynku amerykańskim. W następnym roku, 1999, Lexus sprzedał swój milionowy samochód w Stanach Zjednoczonych.
W tym samym okresie firma zaczęła penetrować Amerykę Południową, a sprzedaż rozpoczęła się w Brazylii.
Reorganizacja
Od początku XXI wieku firma corocznie dostarcza na rynek swoje nowe produkty. Ta i nowa linia IS to kontynuacja innowacji w klasie sportowego sedana. W tym samym czasie powstał pierwszy kabriolet SC 430, a także nowe samochody trzeciej generacji z klasy LS 430.
Mniej więcej w tym czasie Lexus zaprezentował SUV-a GX 470, a także nową generację RX 330. W 2004 roku firma świętowała to, sprzedając dwa miliony egzemplarzy i wprowadzając na rynek pierwszy hybrydowy SUV, 400h RX.
W 2005 roku „Lexus” został organizacyjnie oddzielony od swojego protoplasta – firmy „Toyota”. Dostał centrum produkcyjne, fabrykę, w której składa się Lexus, biura projektowe i działy projektowe. W tym samym czasie firma weszła na rodzimy rynek japoński, a także znacząco rozszerzyła swoją sprzedaż na światowych rynkach światowych, w tym w Chinach.
Kryzys gospodarczy z 2008 r. nieco spowolnił rozwój sprzedaży. Jednak w 2009 roku wprowadzono do produkcji YS 250 h, japońską hybrydę przeznaczoną dla Ameryki Północnej. Wprowadzono również na rynek hybrydę terenową 450h RX.
Od 2010 roku firma weszła na rynek, w tym rosyjską z kompaktowym hybrydowym hatchbackiem CT 200h.
Na początku 2012 roku Lexus rozpoczął wdrażanie GS 350 czwartej generacji, nowych linii wariantów 450h. W tym samym roku firma wprowadza na rynek szóstą generację serii ES.
Gdzie jest montowany Lexus?
Wszystkie samochody są projektowane i produkowane przez firmę w jednej z najnowocześniejszych fabryk motoryzacyjnych na świecie, fabryce Tahara. O jakości wykonania w tym miejscu świadczy fakt, że wszyscy pracownicy przy wejściu poddawani są obowiązkowemu prysznicowi powietrznemu w celu usunięcia kurzu.
Od początku 2000 roku Lexus zaczął montować samochody w innych japońskich fabrykach. Rynek północnoamerykański uzupełniany jest głównie maszynami marki we własnym zakładzie montażowym. Kanada, miasto Cambridge – miejsce montażu Lexusa.
W Federacji Rosyjskiej „Lexus” nie ma żadnych przedsiębiorstw montujących swoje samochody i nie planuje ich otwierać. Wynika to z faktu, że kierownictwo firmy unika niepotrzebnego ryzyka dla jej reputacji. Prawie wszystkie samochody tej reprezentatywnej marki w Rosji są importowane z Japonii - kraju, w którym Lexus jest montowany dla Rosji. Te, które zostały wyprodukowane w fabrykach w Ameryce Północnej, są w naszym kraju niezwykle rzadkie.
Popularny w naszym kraju model NX został opracowany przez firmę wyłącznie dla kierowców w Rosji i Stanach Zjednoczonych. Gdzie montowany jest Lexus HX - w Japonii. W prefekturze Miyata, w fabryce samochodów na Kiusiu.
Lexus NX to kompaktowy crossover, po raz pierwszy pokazany w 2014 roku w Pekinie, w trzech modyfikacjach. Opiera się na platformie Toyota RAV4. Dostępne jesienią 2014. Fabryka, w której montowany jest Lexus NX, produkuje również inne modele - RX, CT 200h.
Prawie każdy Lexus ma swojego bliźniaka pod marką Toyota. Zewnętrznie te samochody są bardzo podobne, ale właściciele Lexusa są dumni ze swoich samochodów i patrzą z pogardą na swoje odpowiedniki Toyoty. Choć korzenie obu tych marek wywodzą się z tego samego kraju – Japonii.
Definicja
Toyota Jest największą japońską marką samochodową, która produkuje znane na całym świecie samochody o tej samej nazwie.
Lexus Jest oddziałem japońskiego koncernu Toyota, który produkuje samochody klasy premium dla określonego segmentu rynku światowego.
Porównanie
Z jednej strony Lexus to Toyota. Lexus jest spółką zależną marki i został pierwotnie stworzony w celu promowania produktów na rynku północnoamerykańskim.
Wszystkie samochody Lexusa mają swoje prototypy z tabliczką znamionową Toyoty. Jednak Lexus i Toyota mają znaczące różnice, które charakteryzują cechy samochodów produkowanych przez te marki.
Lexus LX 570
Lexus to elitarny samochód klasy wyższej. Różnią się od Toyoty najwyższym komfortem. Ponadto Lexusy są w pełni wyposażone w najnowszą elektronikę i inne przydatne farsze.
Wykończenie wnętrza Toyoty jest najczęściej wykonane z niedrogich materiałów, a Lexus jest ekskluzywny z wykorzystaniem naturalnego drewna i innych drogich komponentów. Te samochody mają na celu podkreślenie przynależności ich właściciela do elity, wyróżnienie go.
Toyota skupia się na średniej klasie entuzjastów samochodów. Grupa docelowa marki Lexus to zamożni ludzie zamożni. Cena każdego modelu Lexusa jest znacznie wyższa niż podobnego samochodu Toyoty.
Strona z wnioskami
- Toyota to znana japońska marka produkująca szeroką gamę samochodów ze średniej półki cenowej.
- Lexus to oddział koncernu Toyota, który produkuje samochody klasy elitarnej dla zamożnych klientów.
- Lexus - luksusowe samochody premium.
- Toyota to samochód przeznaczony dla przeciętnego nabywcy.
- Wykończenie wnętrza Lexusa jest luksusowe.
- Wypełnianie elektroniczne i inne funkcje Lexusa są zmaksymalizowane.
- Toyota jest znacznie tańsza niż Lexus.
- Kupujący Lexusa płacą nie tylko za sam samochód, ale także za prestiż i urok marki.