Honda Civic 5D (hatchback) dziewiątej generacji została zaprezentowana na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 2011 roku. Samochód o futurystycznym wyglądzie zewnętrznym i charakterystycznym wnętrzu kontynuuje trendy ucieleśnione w poprzedniej ósmej generacji Hondy Civic.
W ramach tego przeglądu postaramy się zrozumieć procesy ewolucyjne, jakie przeszedł hatchback Hondy Civic w roku modelowym 2012-2015.
Nowy model Hondy Civic IX-tej generacji z nadwoziem pięciodrzwiowego hatchbacka nieznacznie powiększony w porównaniu z poprzednią generacją: długość +35 mm (4285 mm), szerokość +10 mm (1770 mm), wysokość + 12 mm (1472 mm) ) i tylko wymiary podstawy straciły 30 mm (2605 mm), prześwit pozostał niewielki - 150 mm.
Przede wszystkim kupujący zwraca uwagę na „ubrania” samochodu i dopiero po zewnętrznej kontroli interesuje się zawartością wewnętrzną i farszem technicznym. Nie odbiegamy też od tradycji. Honda Civic 5D New spogląda na nas ze sprytnie przymrużonymi głowami optycznymi o skomplikowanym „prawie trójkątnym” kształcie. Nowym elementem stylistycznym zastosowanym w przedniej części hatchbacka Hondy Civic jest czarna plastikowa wstawka umieszczona między reflektorami (podobna do modelu Seat Bocanegra). Zderzak ma aerodynamiczny kształt z wyraźnymi dolnymi kanałami powietrznymi i działami przeciwmgielnymi. Honda Civic 5D 9. generacji może pochwalić się modnymi obecnie przednimi paskami LED (światła do jazdy dziennej) umieszczonymi nad wlotami powietrza w zderzaku. Wycieraczki powróciły do swojego zwykłego algorytmu rozmieszczenia i działania (w 8. generacji były odchylane). Z profilu hatchback Hondy Civic 2012-2013 demonstruje swój charakterystyczny kształt z krótką maską, mocno zaśmieconymi słupkami A, falami rozbryzgów w obszarze przednich i tylnych nadkoli.
Plastikowe obrzeża nadkoli prezentuje się oryginalnie i stylowo, przystosowane do felg z tarczami od 195/65 R15 do 225/45 R17, opcjonalnie możliwy montaż tarcz R18. Dzięki ukrytym klamkom tylnych drzwi, już wyróżniającym się wyrazistym, przypominającym coupe nadwoziem Hondy Civic 5D, chciałbym zaliczyć do grona sportowych coupe.
Tył Hondy Civic 5D 9. generacji wygląda stylowo, tutaj głównym „konikiem” jest oświetlenie w formie skrzydła (wygląda łatwo i pięknie). Dwupiętrowa szyba piątych drzwi zyskała wycieraczkę (w rosyjskich warunkach to istotna rzecz), otwarcie tylnej klapy nie pozbawia bagażnika jego praktyczności, tylko wysokość załadunku jest zbyt duża. Kompozycję o nazwie „Honda Civic 5D 9. generacji” dopełnia potężny tylny zderzak z dyfuzorem la la wykonanym z nielakierowanego tworzywa sztucznego. Podsumowanie: projektantom udało się zachować jasny, atrakcyjny wizerunek „kosmicznego” samochodu, przyjęli ścieżkę „nie szkodzić” i wykonali świetną robotę.
Honda Civic poprzedniej generacji wyróżniała się na tle konkurencji nie tylko wyglądem, ale także wystrojem wnętrza. Nowa Honda Civic IX 5D nie straciła awangardowej zawartości. Wygodne, ergonomiczne, piękne i stylowe wnętrze – właściciele poprzedniej generacji Civica rozumieją, o co chodzi. Przyczepna kierownica, dźwignia zmiany biegów jest idealnie ustawiona prawidłowo. Dwupiętrowa deska rozdzielcza i fantazyjna konfiguracja deski rozdzielczej nie budzą kontrowersyjnych ocen.
Razem: przyjemne w dotyku tworzywa sztuczne i tapicerka siedzeń, wysokiej jakości spasowanie części i ogólnie solidny montaż wnętrza.
Przednie fotele mają sportowy profil i wiele regulacji, dodatkowo nowa Honda Civic 5D posiada regulację bocznych rolek podporowych na siedzeniu kierowcy. W drugim rzędzie, dzięki płaskiej podłodze, pasażerowie są wygodni i wygodni, tylko wysokie osoby będą narzekać na bliskość korony do dachu. Przekształcenie siedzeń w drugim rzędzie to „sztuczka” od Hondy. Oparcie siedzenia można złożyć równo z podłogą, a bagażnik można zwiększyć z 477 do 1378 litrów (choć jest to objętość, biorąc pod uwagę podziemną, w wersji rosyjskiej część zje koło zapasowe), lub można podnieść poduszkę siedziska pionowo i uzyskać prawie płaską powierzchnię w kabinie.
Poziom podstawowego wyposażenia Hondy Civic 5D New hatchback zachwyci nabywców: klimatyzacja, elektryczne wspomaganie kierownicy i regulacja kolumny w czterech kierunkach, przednie i tylne szyby impulsowe, ekran dotykowy, centralny zamek z d/y i alarmem, napęd elektryczny oraz podgrzewane lusterka, radio z CD MP3 i USB AUX, światła dzienne LED, kluczyk chipowy (uruchamianie silnika przyciskiem).
Osiągi jezdne hatchbacka Hondy Civic i parametry techniczne.
Nowa Honda Civic 5D 9. generacji to pojazd z napędem na przednie koła. Przednie zawieszenie nie uległo zmianie - kolumny MacPhersona, tylne również pozostały takie same - drążek skrętny z wiązanymi dźwigniami. Belka stała się sztywniejsza, a ciche bloki dźwigni zaczęto instalować hydraulicznie (podobnie jak w Hondzie Legenda), nowy drążek kierowniczy, w zależności od silnika i zamontowanych kół, wykonuje 2,47-2,81 obrotów (w Civic 2.2 8. generacji -2, 5 obrotów) - kierownica stała się mniej nerwowa. Hamulce tarczowe z ABC i EBD.
Jako jednostki napędowe w Hondzie Civic 9. generacji zainstalowane są: dwa silniki benzynowe 1.4 i-VTEC (100 KM), 1.8 i-VTEC (142 KM) oraz silnik wysokoprężny 2.2 i-DTEC (150 KM). Rosyjscy nabywcy otrzymają tylko 1,8 litra (142 KM) z 6 manualnymi skrzyniami biegów lub 5 automatycznymi skrzyniami biegów.
Czas jechać, silnik uruchamia się przyciskiem. Na biegu jałowym silnik 9. Civica nie jest słyszalny, a nawet podczas jazdy z zamkniętymi szybami w kabinie jest cicho (Japończycy pracowali nad wygłuszeniem). W porównaniu do poprzedniej Hondy Civic 5D, zawieszenie tej nowości jest wygodniejsze i bardziej miękkie, ale wyraźnie drży na kiepskiej nawierzchni. W przeciwnym razie obecne są wszystkie zwykłe nawyki hatchbacka Hondy Civic - ostra kierownica, silnik do gier i skrzynia biegów, elastyczne i zmontowane zawieszenie.
Jak pokazała jazda próbna, jazdę nowym Civiciem to przyjemność, zakręt za zakrętem, samochód prosi o zwiększenie tempa pokonywania zakrętów i nawrotów. Dobry samochód, ale nic więcej, możesz przyłapać się na tym, że z pokolenia na pokolenie Honda Civic staje się cichsza, bardziej miękka, wygodniejsza i nadal traci zwolenników, którzy kochali Civic za ostrość, wytrzymałość i adrenalinę.
Cena Hondy Civic 5D (hatchback) w 2015 roku dla Rosji zaczyna się od ~ 929 tysięcy rubli (podstawowa konfiguracja 1,8 i-VTEC 142 KM z 5 automatycznymi skrzyniami biegów). Najwyższej klasy hatchback Hondy Civic 2015 jest oferowany w cenie ~ 1 milion 129 tysięcy rubli.
Przypominamy, że pielęgnowalność oceniamy w punktach. Odpowiadają całkowitej liczbie standardowych godzin (zgodnie z oficjalnym schematem) spędzonych na niektórych operacjach.
JEDEN W JEDNYM
Na naszym rynku „Civic” jest dostarczany tylko z silnikiem benzynowym o pojemności 1,8 litra (141 KM), który przeniósł się z samochodu poprzedniej generacji. Napęd łańcucha rozrządu został zaprojektowany na cały okres eksploatacji silnika i nie wymaga konserwacji. Chociaż przymusowa wymiana łańcucha nie spowoduje problemów: do znakowania wałów nie jest potrzebne żadne specjalne narzędzie - osoba bez dużego doświadczenia może poradzić sobie z tą operacją.
Napęd załączników jest nieprzyzwoicie prosty. Rolka napinacza posiada bardzo wygodny mechanizm luzowania, a sam pasek można wymieniać nawet od góry bez demontażu dodatkowych elementów. Jego wymiana nie jest przewidziana przepisami, ale zwykle minimalny zasób to 100 000 km.
Indywidualne cewki świec zapłonowych są dostępne bezpłatnie. Są one mocowane za pomocą śrub „10”, a same świece irydowe są wykonane pod głową „16”. Okres wymiany wynosi 120 000 km.
Aby wymienić filtr powietrza silnika, wystarczy podnieść pokrywę obudowy silnika. W hatchbacku górna przegroda komory silnika znajduje się odpowiednio wyżej niż w sedanie, a pokrywę można podnieść wyżej, co ułatwia procedurę. Harmonogram wymiany - co 30 000 km.
Ale ogólnie różnica w układzie komory silnika sedana i hatchbacka sprowadza się do drobiazgów.
Wymiana baterii nie stanowi problemu nawet zimą. Dociska go tylko pręt przymocowany do dwóch długich spinek do włosów z nakrętkami „10” - i bez kruchego plastiku. Czujnik ładowania akumulatora jest umieszczony na ujemnym zacisku, ale nie trzeba go dotykać - wystarczy poluzować sam zacisk. W rzadkich przypadkach, gdy bateria jest odłączona przez długi czas, będziesz musiał wprowadzić kod radiowy i nie ma wyraźnej zależności od czasu trwania.
Wielką krytykę wywołał zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia silnika. Znajduje się bardzo nisko - pod baterią, obok lewego wentylatora. Zbiornik posiada oznaczenia poziomu minimalnego i maksymalnego. Widać je dobrze, ale poziom cieczy jest trudny do zauważenia bez latarki. Ponadto inżynierowie zbyt nisko naciągnęli szyjkę wlewu zbiornika. Jeśli na pojemniku nie ma dziobka z płynem niezamarzającym, część płynu z pewnością się rozleje. A korek wlewu chłodnicy jest dobrze umiejscowiony (nie stracisz kropli), a nawet do korka spustowego można sięgnąć od góry. Okres wymiany płynu niezamarzającego wynosi 200 000 km lub 10 lat, a następnie 100 000 km lub 5 lat.
W przypadku ręcznej skrzyni biegów korek spustowy znajduje się pod kierownicą po lewej stronie i jest wykonany w kształcie kwadratu ", nad nim znajduje się 17" korek wlewu pod klucz. Wszystko jak zwykle: wlewaj olej, aż wypłynie z otworu wlewowego i jednocześnie z otworu kontrolnego. Zaskoczył mnie tylko mały interwał wymiany oleju - 60 000 km. Jest to jednak dobrodziejstwo dla pudełka.
Producent zadbał również o hydromechaniczny „automat”: harmonogram wymiany oleju - co 45 000 km. Operacja jest bardzo prosta, jak za starych dobrych czasów. Na dole znajduje się normalny korek spustowy, a na górze prętowy wskaźnik poziomu oleju, przez otwór, przez który wlewa się olej. Ryzyka są dokonywane na miarce, aby sprawdzić poziom na ogrzewanym pudełku.
MIRRORLAND
Przy całym podobieństwie węzłów w komorze silnika, reszta sedana i hatchbacka uderzająco różnią się od siebie (jak miało to miejsce w przypadku samochodów poprzedniej generacji). Inne są przednie panele przedziału pasażerskiego. W tylnym zawieszeniu znajduje się belka do hatchbacka i wielowahacz do sedana. W sedanie zbiornik paliwa zwykle znajduje się pod tylnym rzędem siedzeń, a w jego dziwnym bracie - pod przednim! Aby wymienić filtr paliwa, który jest wbudowany w pompę, hatchback będzie musiał zdjąć konsolę środkową ... Operacja nie jest bardzo trudna, ale fakt pozostaje. Otwory dostępowe w podłodze obu korpusów są wystarczająco duże, aby łatwo wyjąć pompę. Jest zabezpieczony pokrywką, która wymaga specjalnego ściągacza. Aby wymienić filtr, pompę należy całkowicie zdemontować. Bez doświadczenia z tą operacją lepiej nie zadzierać z nią - będzie drożej. Okres wymiany wynosi 90 000 km.
Nie mniej zaskakujące były różne mechanizmy hamowania. O ile w innych modelach wiąże się to zwykle z nierówną mocą silnika, o tyle w przypadku Civików logika jest niejasna. Oba auta mają hamulce tarczowe w okręgu, ale jednocześnie inną konstrukcję i grubość tarcz hamulcowych, oryginalne zaciski, zaciski i klocki! Przy serwisowaniu hamulców pytanie, jaki masz rodzaj nadwozia, nie wydaje się już tak nie na miejscu - prawda? Technologia wymiany elementów jest identyczna, tylko elementy złączne są inne. W sedanie przednie zaciski są mocowane śrubami „14”, a tylne - „12”. W hatchbacku zamiast nich znajdują się prowadnice na sześciokąt „7”. Okres wymiany płynu hamulcowego jest dłuższy niż w przypadku większości marek - 45 000 km lub 3 lata.
Inna jest również optyka przednia, ale nie wpłynęło to na proces wymiany lamp. Wszystkie naboje są zabezpieczone przez przekręcenie. Dostęp do nich jest bardzo ograniczony, ale demontaż reflektorów też nie wchodzi w grę - będziesz musiał zdemontować zderzak. Zmieniamy lampy w zewnętrznych rogach reflektorów przez nadkola. Czasami tak bywa! Reszta jest jak zwykle. Z prawej strony szyjka wlewu zbiornika spryskiwacza przeszkadza, ale można ją usunąć. Po lewej stronie dostęp jest ograniczony przez akumulator i mały plastikowy pasek między nim a skrzynką bezpieczników. Ten ostatni jest mocowany na dwóch prostych klipsach, a przeszkoleni serwisanci nie dotykają baterii.
Tylna optyka hatchbacka jest półdiodowa, ma dwa razy mniej konwencjonalnych lamp niż sedan. W obu przypadkach wszystkie wkłady są mocowane przez obracanie, z wyjątkiem podświetlenia numeru. W przypadku awarii diody optyka będzie musiała zostać wymieniona jako zespół. Lampy w lampach znajdujących się w pokrywie bagażnika hatchbacka są wymieniane za pomocą wygodnych zaślepek w tapicerce. A elementy w skrzydłach będą musiały zostać usunięte, ponieważ nie ma dziur technologicznych. Aby wymienić lampki podświetlenia numeru w hatchbacku i sedanie, wyjmujemy ich obudowy z zewnątrz.
W przypadku sedana, aby wymienić lampy w lampionach w pokrywie bagażnika, wystarczy zgiąć jego wykończenie. Jeśli dostęp jest nadal niewystarczający, kilka pobliskich klipsów można usunąć. Oznacza to, że nie trzeba całkowicie demontować skóry. Podobna historia z latarniami na skrzydłach. Wyciągamy kilka spinek i zginamy lamówkę, i to bardzo proste.
Tylne światła przeciwmgielne w obu samochodach znajdują się w zderzaku: pośrodku sedana i po lewej stronie hatchbacka (po prawej znajduje się reflektor). Aby wymienić lampy, musisz czołgać się od wewnątrz, ich gniazda są mocowane przez obrót. W przypadku sedana hak holowniczy jest bardzo utrudniony: będziesz musiał usunąć dwa najbliższe zaciski mocujące zderzak i lekko go zgiąć. W przypadku hatchbacka należy zdjąć osłonę zderzaka pod światłem przeciwmgłowym.
CAŁKOWITY
Do ogólnej oceny „Civic” weźmy średni wynik w osiągach sedana i hatchbacka - 8,85. Nigdy nie było tak dobrego wskaźnika! Możesz być zdumiony nielogicznymi różnicami między dwoma autami (co to za zbiornik paliwa pod przednimi siedzeniami hatchbacka!), ale prostota i przemyślana obsługa postawiły wszystko na swoim miejscu.
Dziękuję za pomoc w przygotowaniu materiału, centrum techniczne "Aoyama Motors" (przy autostradzie Borovskoe).
Po zapoznaniu się z tym samochodem od razu przypomina się rewelacyjny wystrój wnętrza hatchbacka z 2006 roku. Nowa Honda Civic w dużej mierze odziedziczyła cechy tego „kosmicznego” samochodu. Kiedy usiądziesz na miejscu kierowcy za kierownicą, zobaczysz ogromną skalę obrotomierza z kilkoma wskaźnikami po bokach, której nie ma w żadnym innym samochodzie. Na drugim poziomie deski rozdzielczej znajduje się prędkościomierz z ekranem komputera pokładowego. Oprócz niektórych danych z komputera na tym monitorze wyświetlany jest obraz z kamery cofania. Taka pozycja urządzeń spowodowana jest nie tylko chęcią zaskoczenia nowym designem – drugi poziom panelu znajduje się niemal na wysokości oczu kierowcy, co ułatwia odczytanie niezbędnych informacji bez odrywania wzroku droga. Kontury paneli, elementów sterujących i wyświetlaczy, a także optyka zewnętrzna Civica 2013 – wszystko ma wydłużony, podłużny kształt. To w tym projekcie kryje się korporacyjny styl japoński.
Instrumenty posiadają niebieskie, harmonijne podświetlenie, a dodatkowe wskaźniki świecą na żółto, czerwono, zielono lub nawet pomarańczowo, tworząc oszałamiające oświetlenie w ciemności. Jednocześnie jest dość miękki i nie odwraca uwagi od procesu zarządzania.
Chociaż według niektórych krytyków samochodów, wraz z ultranowoczesnym stylem projektowania, nowy Civic odziedziczył po swoim młodszym bracie pewne przeciążenie panelu z przyciskami sterującymi. Ale ta wada, jeśli mogę tak powiedzieć, nie potrwa długo, aby się przyzwyczaić. Po kilku kilometrach za kierownicą Hondy Civic z 2013 roku wszystkie elementy zmiany ustawień są łatwo i bez zbędnego zamieszania dostrzegalne. A po dłuższej znajomości z Hondą Civic 2013 zaczyna się wydawać, że nie można było wymyślić lepszej pozycji na ten czy tamten przycisk.
Zaawansowany system multimedialny Hondy Civic 2012 doskonale współpracuje z produktami Apple. Posiadacze smartfonów tej marki będą mogli przeglądać listy odtwarzania, okładki albumów, system obsługuje nawet cyrylicę. Dzięki pracy systemu Bluetooth kierowca będzie mógł odbierać połączenia czy słuchać muzyki z telefonu bez zdejmowania rąk z kierownicy. Ponadto system audio ma dobry dźwięk i jest w stanie zadowolić prawdziwych melomanów.
W porównaniu z poprzednim modelem, Honda Civic 2012 znacznie poprawiła jakość materiałów wykończeniowych. Pokryta skórą kierownica bardzo wygodnie leży w dłoni, sprawiając wrażenie, że jest zdolny do samodzielnej jazdy. Kierowca ma tylko niewielką pomoc w wyborze właściwego kierunku skrętu. Materiały obiciowe na siedzenia i drzwi dodają komfortu temu Japończykowi.
Według szacunków kierowców poziom izolacji akustycznej samochodu również podniósł swoją poprzeczkę. Teraz odgłosy silnika i tarcie kół o nawierzchnię drogi praktycznie nie przedostają się do kabiny, zachowując poczucie komfortu. W Hondzie Civic nowe elementy zewnętrzne wynikają głównie ze zmian optyki przedniej i tylnej, kształtu zderzaków oraz przetłoczeń po bokach nadwozia. Reflektory i tylne światła pozbyły się zaokrąglonych kształtów: przednie zostały wydłużone, a tylne otrzymały ostre rogi. Zderzak stał się węższy, w jego niszach umieszczono światła przeciwmgielne, co nadało samochodowi sportowy charakter. Dzięki takim zmianom nowy Civic pozbył się tępego pyska, jego wygląd stał się bardziej szacowny, a nawet premium.
Nowy system bezpieczeństwa zapewnia spokój kierowcy i pasażerom Hondy Civic. Obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne, system kontroli stabilności, system utrzymywania na zboczu, kamerę cofania, mocne hamulce, czujniki światła.
Mimo tak bogatego wyposażenia, nawet w podstawowej konfiguracji, cena Hondy Civic 2012 zaczyna się od 750 tysięcy rubli, co jest więcej niż akceptowalne dla samochodu tej klasy. W sumie ten sedan oferuje cztery poziomy wyposażenia: Elegance, Lifestyle, Executive i Premium. Ten ostatni jest odpowiednio najdroższy, jego cena sięga prawie miliona rubli.
Artykuł przeglądowy o sedanie Hondy Civic 9. generacji w odnowionej wersji, taki samochód jest produkowany od 2013 roku.
Samochód z ubiegłego wieku
Samochód osobowy Honda Civic to model bardzo znany na całym świecie, pod tą nazwą produkowany jest od 1972 roku.
Samochód pierwszej generacji wyróżniał się bardzo kompaktowymi wymiarami i kanciastymi kształtami, teraz Civic to samochód o bogatym wyposażeniu, znakomitym designie i doskonałych parametrach technicznych.
Honda Civic w Rosji
Civic dziewiątej generacji jest produkowany od 2011 roku, a jego stylizacja została zmieniona w 2013 roku.
W rosyjskich salonach samochodowych można znaleźć zmodernizowany samochód w nadwoziu sedana, ale oficjalnie w Federacji Rosyjskiej model nie był dostarczany od 2014 roku, producent odmówił dostaw ze względu na niski wolumen sprzedaży.
Należy również zauważyć, że japoński koncern od października 2015 roku produkuje nowszy model Civic-10, ale nie jest on również sprzedawany w Rosji i nie wiadomo, czy w przyszłości pojawi się na rodzimym rynku.
Dziewiąta generacja sedana Honda Civic dla Rosjan jest dostępna w trzech wersjach wyposażenia, w samochodach montowany jest silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra, automatyczna lub ręczna skrzynia biegów.
Wszystkie samochody z napędem na przednie koła, produkowane w Japonii lub USA (nie są już dostarczane z Turcji), spełniają normy środowiskowe Euro-5.
Zmiana stylizacji dziewiątej generacji
Zmodernizowany model sedana Civic-9 został po raz pierwszy zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Los Angeles w 2012 roku, samochód otrzymał zaktualizowane elementy zewnętrzne:
- pokrywa bagażnika;
- optyka głowy i tyłu;
- kratka chłodnicy.
Nieco zmodernizowano też wnętrze, poprawiono izolację akustyczną, zmieniono wielofunkcyjną kierownicę oraz opcje takie jak kamera cofania, przedni podłokietnik, w zmodernizowanej wersji zastosowano lepsze materiały we wnętrzu, a także stały się ciemniejsze.
Zewnętrzny
W wyglądzie zewnętrznym Hondy Civic z roku modelowego 2013 występuje dużo chromowanych elementów - jest to dolna część osłony chłodnicy, tylna listwa nad numerem, dolna rama przedniego zderzaka, klamki drzwi.
Tył Civica stał się bardziej podobny do Hondy Accord, ale z boku samochód nadal jest rozpoznawalny, praktycznie nie przeszedł żadnych zmian.
Specyfikacje pojazdu
Civic 9. generacji jest wyposażony w rzędowy silnik benzynowy o pojemności 1798 cm3 z rozproszonym wtryskiem paliwa, moc jednostki napędowej wynosi 141 litrów. z.
W połączeniu z silnikiem może pracować jako 6-biegowa „mechanika” i 5-biegowa „automatyczna”.
Wszystkie hamulce w aucie są tarczowe, zawieszenie typu niezależnego, z przodu kolumna MacPhersona, tył wielowahaczowy.
Tańsze samochody są wyposażone w ręczną skrzynię biegów, Hondę Civic można kupić w rosyjskim salonie samochodowym od 999 tysięcy rubli (w 2016 r.).
Dzięki manualnej skrzyni biegów samochód jest w stanie rozpędzić się do „setki” w 9,1 sekundy, osiągając maksymalną prędkość 200 km/h.
W trybie mieszanym zużycie benzyny na 100 km toru wynosi 6,6 litra, zalecany przez producenta rodzaj paliwa to AI-95.
W mieście zużycie paliwa wzrasta do 9,2 litra, pojemność zbiornika gazu to 50 litrów.
Sedan Hondy Civic nie może być nazwany bardzo kompaktowym i lekkim - jego masa własna wynosi 1245 kg, długość / szerokość / wysokość - odpowiednio 4,6 / 1,75 / 1,44 m.
Przy rozstawie osi 2675 mm pojazd wymaga minimalnego promienia skrętu 11,56 m, a rozstaw kół na przedniej/tylnej osi wynosi 1505/1530 mm.
Podstawowy samochód wyposażony jest w elektryczne wspomaganie kierownicy, stalowe felgi R15 i opony 195/65 o odpowiedniej średnicy.
Wnętrze
Salon Honda Civic jak zwykle „przepełniony” różnymi kolorami, występują jasne i ciemne tony. Ale tkaninowa tapicerka siedzeń jest tylko lekka i trzeba przyznać, że nie jest to bardzo praktyczne rozwiązanie.
Tablica przyrządów jest wykonana dość oryginalnie – duży obrotomierz ze wskazówką znajduje się tuż przed kierowcą, a cyfrowy prędkościomierz, komputer pokładowy i przyrządy są przeniesione na przednią szybę, a tablica przyrządów jest podzielona na dwie części.
Z powodu rozwidlenia deski rozdzielczej przednia szyba znajduje się w pewnej odległości od kierowcy, więc widoczność nie jest zbyt dobra i nie jest jasne, gdzie kończy się maska.
Sterowanie samochodem jest ergonomiczne i wygodne – przyciski są duże, umieszczone w „właściwych” miejscach.
Przednie fotele są wyposażone w boczne podparcie, podparcie lędźwiowe jest zapewnione, ale nie jest regulowane.
Bardziej „naładowana” wersja ma elektryczne przednie fotele, przednią osłonę podłokietnika można przesuwać do przodu i do tyłu, a z przodu znajdują się dwa uchwyty na kubki.
Sama kabina jest ciasna, brakuje miejsca zarówno w kolanach, jak i nad głową, wysocy pasażerowie i kierowca mogą odczuwać pewne niedogodności.
Prawdą jest, że plusem jest to, że środkowego tunelu w podłodze tylnego rzędu siedzeń praktycznie nie ma, a troje pasażerów nie jest tu zatłoczone, nie ściska się łokciami.
Pień
Objętość bagażnika Hondy Civic wynosi 440 litrów, co na ogół nie jest złe jak na sedana.
Bagażnik można otworzyć za pomocą breloczka lub z kabiny pasażerskiej, na zewnętrznej pokrywie nie ma przycisków.
Otwór bagażnika jest wystarczająco szeroki i głęboki, wysokość załadunku jest wygodna.
Wady to bardzo cienki fałszywy panel, pod którym ukryte jest niewielkie koło zapasowe, materiał wykończeniowy jest budżetowy, co jest typowe dla wielu japońskich samochodów.
Oparcia tylnych siedzeń można złożyć, co umożliwia przewożenie długich ładunków. Aby jednak złożyć siedzenia, trzeba najpierw pociągnąć do siebie uchwyty z bagażnika, a następnie wysunąć oparcia tylnej kanapy z kabiny.
Powstała szczelina między przedziałem ładunkowym a przedziałem pasażerskim ma bardzo ograniczone wymiary, nie można tu umieszczać ładunków całkowitych i długich.
Kompletny zestaw Hondy Civic
Rosyjscy użytkownicy mają możliwość zakupu zmodernizowanego samochodu Civic-9 w trzech modyfikacjach - Elegance, Lifestyle i Executive.
W podstawowej wersji Elegance dostępna jest tylko manualna skrzynia biegów, na wyposażeniu auta znajdują się:
- 6 poduszek powietrznych (na kierownicy, w desce rozdzielczej, „zasłony”, boczne poduszki powietrzne);
- systemy ABS / EBA / HHC / EBD / ESP;
- lusterka elektryczne i podnośniki do szyb;
- klimatyzacja;
- audio CD / MP3 z 4 głośnikami;
- wielokołowe;
- komputer pokładowy;
- podgrzewane lusterka i przednie siedzenia;
- system bezpieczeństwa z immobilizerem i centralnym zamkiem.
Konfiguracja Executive z automatyczną skrzynią biegów dodatkowo zapewnia obecność świateł przeciwmgielnych, kamery cofania, elektrycznego szyberdachu, tempomatu i czujnika światła.
Zalety i wady, recenzje
Aby zrozumieć, jak udany okazał się Civic 9. generacji, należy zwrócić uwagę na opinie wyrażane przez właścicieli samochodów.
Odnotowano prawie wszystkie aprobujące recenzje samochodu Hondy Civic, odnotowano tylko niektóre niedociągnięcia samochodu.
Główne pozytywne cechy japońskiego sedana:
- niezawodność i praktyczność;
- doskonała obsługa;
- stylowy wygląd, samochód wygląda bardzo prestiżowo i „drogi”;
- wysoki poziom bezpieczeństwa;
- bogate wyposażenie w dowolnej konfiguracji;
- ekonomiczne zużycie paliwa;
- komfort.
Sedan ma bardzo dobrą izolację akustyczną, zawieszenie jest miękkie, auto doskonale trzyma się drogi i nie ściąga go na zakrętach.
Również właściciele samochodów odnotowują dobrą dynamikę, ale gdy klimatyzacja jest włączona wraz z automatyczną skrzynią biegów, moc silnika wciąż jest niewystarczająca.
Przyjemna jest również jakość wykonania - nic nie jest skręcone i nie skrzypi, szczeliny między elementami karoserii i plastikiem we wnętrzu są równe.
Honda Civic ma kilka wad, główne wady to:
- słaby lakier;
- dość wysoka cena, Civic-9 jest droższy niż wielu jej „kolegów z klasy”;
- drogie części zamienne.
Na drodze ten samochód prawie nigdy nie zawodzi, ale pod warunkiem użycia oryginalnych części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych nieoryginalna Civic nie zaakceptuje.
Przy starannym użytkowaniu i odpowiedniej pielęgnacji, Honda Civic 9 wyliczy zainwestowane w nią pieniądze.
A może warto kupić właśnie takie auto, choć trochę droższe od innych, ale żeby poczuć komfort i przyjemność z jazdy.
Recenzja Hondy civic 9 generacji 4D i 5D 2012 - 2016.
Funkcje, podkręcanie, funkcje, zalety i wady.