Ten legendarny samochód łączy w sobie wszystkie najlepsze cechy naszych czasów. Nowa Toyota Land Cruiser Prado 150 zmieniła wyobraźnię prawdziwych crossoverów i była w stanie pokazać, że Toyota utrzymuje niekwestionowaną pozycję lidera na światowym rynku motoryzacyjnym. Najnowszy model pełnowymiarowego SUV-a Land Cruiser Prado jest uznawany za najlepszy w swojej kategorii cenowej. Nowość w ciągu kilku miesięcy podbiła miliony serc na całym świecie.
- Nadwozie: typ - pojazd terenowy;
- Długość: 4.780 m;
- Szerokość: 1885 m;
- Wysokość: 1,845 m;
- Napęd: stały 4x4;
- prześwit: 22 cm;
- Pojemność zbiornika: 87 litrów
Zewnętrznynowa Toyota Prado 150
Nadwozie Toyota Cruiser Prado 150
Projektanci Toyoty próbowali przekształcić projekt poprzedniego nadwozia Landa w bardziej nowoczesny i harmonijny styl. Chociaż nadwozie otrzymało wystarczającą liczbę zmian, ale nadal główną atrakcją w uznaniu tej samej linii Toyota Prado 150 pozostała. Samochód wyposażony jest w nowy system oświetlenia, znacząco wyróżnia się nowy styl reflektorów.
Po wydaniu modelu odbyło się wiele dyskusji na temat wdrożenia przez twórców tak osobliwego projektu przodu SUV-a. Niektórzy fani Prado przeklinali, ale większość była całkiem zadowolona z modyfikacji samochodu. Co mogę powiedzieć, każdy ma swój gust, ale lepiej spojrzeć na kilka zdjęć Land Cruisera Prado 150 i podać swoją ocenę.
Wnętrze Toyota Land Prado 150
Po każdym wydaniu nowego modelu Prado pierwszą rzeczą, którą chcesz zrobić, to zajrzeć do wnętrza SUV-a. Wnętrze crossovera i jego funkcjonalność stoją na najwyższym poziomie.
Sterowanie systemami pojazdu
Jak widać na zdjęciu, Toyota LS 150 Prado otrzymała szereg zmian w konsoli środkowej. Przód kabiny wyposażony jest w wyświetlacz o rozdzielczości 800 na 480 pikseli. System multimedialny wspiera Toyota Touch 2. Komputer pokładowy, oprócz swoich głównych funkcji (wyświetlanie obrazu z 4 kamer, charakterystyka momentu obrotowego silnika itp.), teraz transmituje kąt przechyłu oraz systemy nawigacji.
Ergonomia SUV-a zmieniła się na lepsze. Na przedniej konsoli pojawiła się regulacja sztywności zawieszenia, dodano także Crawl Control (sterowanie i zarządzanie napędem na wszystkie koła).
Kierownica typu crossover jest wyposażona w funkcje sterowania multimediami i dźwiękiem. Jego konstrukcja idealnie wpasowuje się we wnętrze kabiny. Fotele znajdują się stosunkowo wysoko, ale to nie straszy kierowców, bo podczas jazdy czujesz się jak kapitan „prawdziwego statku”. Fotele SUV-a są przestronne i wygodne. Dostępnych jest kilka rodzajów regulacji dopasowania. Wnętrze Toyoty Prado 150 wyposażone jest w system bezpieczeństwa najnowszej generacji (m.in. 7 poduszek powietrznych, systemy elektroniczne, wytrzymały materiał nadwozia itp.).
Więcej na ten temat:
Materiał wnętrza jest na najwyższym poziomie. Doskonała jakość skóry i plastiku pokazuje, że Toyota zainwestowała dużo czasu i wysiłku, aby SUV służył jak najdłużej. Wewnętrzny świat Toyoty Lang Cruiser Prado 150 pozwala doświadczyć wszystkich zalet klasy premium.
Specyfikacje Prado 150
Przyjrzyjmy się wersji Diesla Toyota Land Cruiser Prado 150 2015-2016, a także rozważmy opcje silników benzynowych.
4-cylindrowa jednostka wysokoprężna wyposażona jest w turbinę, jej moment obrotowy wynosi 400 N * m. Osiągnięcie granicy 100 km/h zajmie 11,7 sekundy, a prędkość maksymalna jest ograniczona do 170-175 km/h. Średnie zużycie paliwa Prado LS 150 wynosi około 8,0 litrów na 100 kilometrów. Wydawałoby się, że 173 konie mechaniczne dla SUV-a to nie tyle, ale moc wystarcza do wygodnego poruszania się, zarówno w mieście, jak i w terenie. Większość kupujących preferowała jednostkę wysokoprężną. Silnik z turbodoładowaniem o pojemności 2,8 litra z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów, który jest znacznie bardziej poszukiwany na rynku krajowym. W przypadku masy prawie 2000 kg zapewniony jest pełny i stały napęd SUV.
Silnik benzynowy
Twórcy zdecydowali się wydać dwie konfiguracje na silniku benzynowym.
2,7-litrowa jednostka benzynowa o mocy 163 KM jest w stanie rozpędzić się do setki w 13,2 sekundy, a średnie zużycie paliwa na 100 km wynosi 13 litrów. Ten model jest standardowy (początkowy) i nie jest szczególnie poszukiwany wśród właścicieli samochodów Toyoty.
Druga wersja silnika benzynowego jest uważana za „najlepszą”. Najprawdopodobniej twórcy postanowili stworzyć coś wyjątkowego i udało im się. Czterolitrowy silnik benzynowy o mocy 282 KM pod maską. i jest w stanie osiągnąć granicę 100 km w zaledwie 9,2 sekundy. Dzięki ulepszonej charakterystyce dynamicznej ta konfiguracja „zjada” tylko 10,5 litra.
SUV Toyota Land Cruiser Prado 150 zadebiutował na podium podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2009 roku, sprzedaż modelu w Rosji rozpoczęła się wiosną 2010 roku. Odświeżona seria Toyota Land Cruiser Prado 150 to logiczna czwarta generacja kultowego modelu japońskich wytrzymałych samochodów przeznaczonych do jazdy nie tylko po asfaltowych drogach, ale także w trudnych warunkach terenowych. W naszej recenzji postaramy się dowiedzieć, co kryje się za sukcesem drogiego samochodu (cena Land Cruisera Prado 2012-2013 w Rosji wynosi od 1 732 tysięcy rubli) od rosyjskich właścicieli samochodów. Przyjrzyjmy się bliżej charakterystyce technicznej (ogólne wymiary Land Cruisera Prado, silnik, skrzynia biegów, napęd na cztery koła, zawieszenie), oceń kolory w palecie kolorów nadwozia, opony i felgi, ergonomię i wypełnienie wnętrza, przeprowadź jazdy próbnej, aby zrozumieć, jak Toyota Land SUV Cruiser Prada zachowuje się na chodniku i poza nim. Pomogą nam w tym liczne recenzje właścicieli serii Land Cruiser Prado 150, materiały fotograficzne i wideo.
Wraz ze zmianą pokoleń nowa seria Toyota Land Cruiser Prado 150 zachowała platformę swojego poprzednika, serii Prado 120, ale, jak zwykle, w jej konstrukcji wprowadzono szereg ulepszeń i ulepszeń. Rama dźwigara podtrzymująca nadwozie stała się sztywniejsza i jest w stanie wytrzymać większe obciążenia zginające, konstrukcja nadwozia stała się bardziej harmonijna i bardziej rygorystyczna, ale zachowała znajome linie i proporcje swoich poprzedników.
- Całkowite wymiary wymiary Toyota Land Cruiser Prado model 2012-2013 wzrosła i wynosi: 4760 mm długości, 1885 mm szerokości, 1845 mm wysokości, 2790 mm rozstawu osi, 220 mm luz(prześwit).
- Masa własna, w zależności od zainstalowanego silnika i poziomu napełnienia wersji, waha się od 2100 kg do 2475 kg.
- Koła SUV-a Prado są obute opony 265/65 R17 lub 265/60 R18, dyski wykonany z lekkiego stopu o promieniu 17-18. Opcjonalnie istnieje możliwość montażu na kołach Kruzak i większych, opony 285/55 R18, 265/50 R20, 295/45 R20, 305/45 R20 a nawet 305/35 R22 bez problemu mieszczą się w nadkolach, na felgach aluminiowych Rozmiar 18, 20 i 22.
- Stosuje dziesięć opcji malowania ciała zabarwienie emalie: biała, perłowa biel, srebrna, popielaty, beżowa, niebieskoszara, ciemnoszara, ciemna oliwka, ciemna wiśnia i czarna.
Przednia część karoserii - z dużymi reflektorami w kształcie migdałów (od wersji Elegance montowane są adaptacyjne reflektory ksenonowe), kompaktową osłonę chłodnicy zdobi sześć chromowanych podwójnych listew pionowych oraz rama. Zderzak przedni z otworem na dodatkowy kanał powietrzny oraz światła przeciwmgielne zwiększające kąt wejścia (32 stopnie), wycięty od dołu. Patrząc z boku, uwydatniamy mocno nabrzmiałe łuki przednie i tylne, a opuchlizna tylnej części nadwozia dotknęła nawet drzwi drugiego rzędu. Poza tym Land Cruiser Prado 150 demonstruje klasyczne proporcje nadwozia SUV-a z długą maską, płaskim dachem, dużymi otworami drzwi, wysoką linią progową i dużą powierzchnią przeszkloną.
Tył samochodu - z ogromnymi drzwiami bagażnika, stylowymi słupkami bocznymi, miniaturowym zderzakiem, którego prawie nie da się złapać przy pokonywaniu głębokich dziur lub wąwozów, kąt wyjścia 25 stopni. Przy całym swoim odważnym wyglądzie Toyota Land Cruiser Prado 2013 wskazuje na poważny potencjał terenowy, samochód jest w stanie pokonać bród o głębokości 700 mm, geometryczny kąt nadwozia w przełajach wynosi 22 stopnie.
W Rosji nowa seria Landcruiser Prado 150 jest oferowana w sześciu poziomy wykończenia: Standard, Comfort, Elegance, Prestige, Prestige Plus i Lux, a te ostatnie mogą mieć zarówno wnętrza 5-osobowe, jak i 7-osobowe. Wnętrze SUV-a pomieści wygodnie czterech pasażerów, a kierowca, dzięki obecności trzeciego rzędu siedzeń, dwóm pasażerom zapewni nie mniejszą wygodę. Lądowanie na galerii jest łatwe, siedzenia w trzecim rzędzie są elektryczne. Miejsca w każdym z rzędów w godnej pozazdroszczenia podaży we wszystkich kierunkach, najwygodniej oczywiście w pierwszym rzędzie. Wygodne fotele z wyraźnym podparciem bocznym, wielofunkcyjna kierownica, masywna i stylowa przednia deska rozdzielcza, właściwe rozmieszczenie kompleksu multimedialnego, oddzielna jednostka klimatyzacji, sterowanie systemami komfortu, skrzynią biegów z napędem na wszystkie koła i systemami bezpieczeństwa. Wygodne jest używanie dużych pokręteł i przycisków, co jest ważne, aby łatwo zrozumieć napisy i symbole.
Rosjanie coraz częściej kupują drogie zestawy Prado 150: Prestige, Prestige Plus i Lux i oczywiście wyposażenie wnętrza w nich będzie bogate: skóra, elektrycznie podgrzewane przednie fotele, wspomagana kolumna kierownicy, dotykowy wyświetlacz wielofunkcyjny, klimatyzacja, zaawansowane radio z 9 lub 14 głośnikami (CD MP3 WMA DVD USB AUX Bluetooth sterowanie głosowe, nawigacja), alarm z czujnikiem głośności, wszechstronne kamery i inne chipy. Jakość materiałów i wykonanie kabiny pasuje do wizerunku dużego SUV-a.
Wygodny dostęp do pień zapewnia ogromne piąte drzwi z osobno otwieranym szkłem. Pojemność bagażnika Toyoty Prada z dwoma rzędami siedzeń wynosi od 621 litrów do 1934 litrów. Z siedmioma pasażerami samochód ma bagażnik o pojemności 104 litrów, dodając trzeci i drugi rząd otrzymujemy 1833 litry. Koło zapasowe jest montowane pod podwoziem pojazdu.
Specyfikacje Toyota Land Cruiser Prado 150: nowy Prado 2013 jest wyposażony w dwa silniki benzynowe i wysokoprężne, wspomaganie kierownicy, hamulce tarczowe - przód 388 mm, tył 312 mm.
Już w podstawowej konfiguracji Dostępny jest standardowy stały napęd na wszystkie koła z centralnym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu Torsen i wymuszoną blokadą centralnego mechanizmu różnicowego, ABS, EBD, BAS, TRC i VSC. Zawieszenie niezależne, z przodu na podwójnych dźwigniach, z tyłu czterowahaczowa konstrukcja.
Począwszy od wersji Comfort dodano A-TRC (aktywna kontrola trakcji), HAC (asystent podjazdów), DAC (asystent zjazdu ze wzniesienia).
Opcje Prestige Plus zachwyci cię nowszym obliczem Crawl Control (pomoc podczas jazdy w terenie), Multi-Terrain Select z czterema trybami pracy (błoto i piasek, kamienie i żwir, wyboje i wyboje, kamienie), KDSS (stabilizacja nadwozia), będzie możliwość przymusowego zablokowania tylnego środkowego mechanizmu różnicowego.
Najbardziej zaawansowana wersja Lux jest nie tylko wypełniona po brzegi funkcjami zapewniającymi komfort i rozrywkę, ale jest również najlepiej przygotowana do trudnych warunków terenowych. AVS zostanie dodany do wypełnienia poprzednich wersji - adaptacyjne zawieszenie z trzema trybami komfortu Sport, Normal lub Comfort i AHC (tylne zawieszenie pneumatyczne), dzięki któremu SUV może zwiększyć prześwit pod tylną osią o 4 cm na off -warunki drogowe i kucanie o 3 cm podczas załadunku.
Silniki benzynowe i wysokoprężne:
- Czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,7 litra (163 KM) jest wyposażony w 5 manualnych skrzyń biegów (4 automatyczne skrzynie biegów), przyspiesza ciężkiego SUV-a do 100 km/hw 14,0 (14,5) sekundy, prędkość maksymalna 165 km/h. Realne zużycie paliwa w mieście to 15 (17) litrów, na autostradzie w trybie do 110 km/h około 12 litrów.
- Sześciocylindrowy 4,0 litra (282 KM), automatyczna skrzynia biegów 5 automatyczna skrzynia biegów, rozpędza jeepa do setki w 9,2 sekundy i pozwoli Ci rozpędzić się do 180 km/h maksymalnej prędkości. Producent podaje zużycie paliwa od 8,6 litra na autostradzie do 14,7 litra w mieście. Komentarze właścicieli przywołują inne liczby: na autostradzie jest około 12 litrów, w trybie miejskim, w zależności od stylu jazdy i natężenia ruchu, 15-18 litrów.
- Czterocylindrowy turbodiesel o pojemności 3,0 litra (173 KM) z 5 automatycznymi skrzyniami biegów rozpędza auto do 100 km/hw 11,7 sekundy, przyspieszanie zakończy się przy 175 km/h. Paszportowe zużycie oleju napędowego z 6,7 litra w kraju do 10,4 litra w mieście. Rzeczywiste zużycie oleju napędowego praktycznie pokrywa się z danymi producenta, na autostradzie przy prędkości 100-110 km / h okaże się 7-7,5 litra, ale w mieście - 10-11 litrów.
Jazda testowa 2013 Toyota Land Cruiser Prado 150: po utwardzonych drogach auto jeździ jak przystało na ciężki SUV - miękkie, wygodne zawieszenie, cisza w kabinie, nawet wyboista droga pozwala poruszać się z dużą prędkością bez utraty komfortu. Masa elektroniki stale monitoruje samochód, koryguje wszelkie błędy kierowcy. Poza drogami nowy Pradik 150 demonstruje cuda zdolności przełajowych, będzie szedł do przodu, o ile co najmniej jedno koło znajdzie punkt podparcia.
Fenomenalny SUV, a jak na tę cenę całkiem adekwatny do takiego sprzętu.
Jaka jest cena: Możesz kupić Toyotę Land Cruiser Prado 2013 w Rosji w cenie 1 732 000 rubli za skromny pakiet podstawowy Standard. Koszt bogato wyposażonej wersji Land Cruisera Prado 150 Lux z siedmioosobową kabiną i wieloma systemami elektronicznymi pomagającymi w terenie to 2704 000 rubli.
Eksploatacja Toyoty Prado sprawia właścicielom wiele przyjemności, która obejmuje niedociągnięcia i problemy samochodu, dlatego w sieci rzadko można znaleźć szczegółowe recenzje właścicieli porównujące zalety i wady samochodu. Konserwacja, tuning, kupowanie akcesoriów (najczęściej pokrowców, dywaników), części zamiennych, naprawa Land Cruiser Prado - wszystkie te pytania są zwykle powierzane właścicielom salonu samochodowego, który ma status oficjalnego dealera (od kiedy posiadasz drogi samochód ważne jest wydanie oficjalnej gwarancji).
Galeria zdjęć:
Duży SUV Land Cruiser od Toyoty zajmuje środkową pozycję w linii Land Cruiser 200. Prado po raz pierwszy pojawił się w 1987 roku, a produkcja SUV-a pierwszej generacji trwała do 1996 roku. Pod względem wymiarów samochód był mniejszy niż Land Cruiser 60 i znalazł swoje miejsce w pustej niszy w gamie modeli firmy.
Rozpoczęcie produkcji SUV-a drugiej generacji rozpoczęło się w 1996 roku i trwało do 2002 roku. W przypadku Prado zastosowano wspólną platformę z modelem 4Runner, a w 1999 r. Prado zostało zmodernizowane.
Trzecia generacja SUV-a była produkowana od 2002 do 2009 roku. Od 2009 roku prezentowany był SUV czwartej generacji Toyota Land Cruiser Prado 150, debiut miał miejsce na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie.
Wymiary SUV-a to: długość -4760 mm, szerokość -1885 mm i wysokość 1880 mm. Prześwit Toyoty Land Cruiser Prado 2014 wynosi 220 mm, a rozstaw osi wynosi 2 790 mm. W wersji 5-osobowej pojemność bagażnika wynosi od 621 do 1934 litrów, a w wersji 7-osobowej pojemność bagażnika wynosi od 104 do 1833 litrów.
Wygląd zewnętrzny Prado 150 sugeruje, że projektanci postanowili ucieleśnić „nową twarz”, a jednocześnie zachować rozpoznawalność, podkreślić wysoki koszt i agresywność.
Model wyróżnia się obfitością elementów i kształtów, przerośnięte „wybrzuszenia” wyrażające się nad nadkolami, ukośne reflektory i pewne imponujące wymiary świadczą o realizacji postawionych zadań.
Wewnątrz Toyoty Prado 150 „nastrój" jest zupełnie inny. Wnętrze przypomina nieco styl i cechy rodziny Land Rover Discovery trzeciej i czwartej generacji. Konstrukcja konsoli środkowej nabrała regularnych geometrycznych kształtów, cyfrowe tarcze deski rozdzielczej nie są zbyt częste, co przy dobrym jasnym oświetleniu poprawia czytelność, kierownica jest w swojej klasie, wygląda poważnie i drogo, wszystko pasuje do wnętrza i nie jest proste ani nudne.
W Rosji dealerzy Toyoty prezentują następujące parametry techniczne Land Cruisera Prado 150 2014. Będzie on montowany w trzech konfiguracjach silnikowych. Pierwsza opcja to czterocylindrowy rzędowy silnik benzynowy z 16 zaworami i pojemnością 2,7 litra. Maksymalna moc jednostki to 163 koni mechanicznych przy 5200 obr./min, przy 3800 obr./min. moment obrotowy -246 Nm.
Druga wersja silnika benzynowego ma następujące parametry techniczne: pojemność wynosi 4,0 litry, w kształcie litery V6 z 24 zaworami, moc 282 litry. sek., maksymalny moment obrotowy 5600 obr/min - 387 Nm przy 4400 obr/min.
Trzecia wersja silnika to 4-cylindrowy rzędowy 16-zaworowy silnik wysokoprężny o pojemności 3,0 litra. Urządzenie ma maksymalną pojemność 173 litrów. sek., maksymalny moment obrotowy 3400 obr/min -410 Nm przy obrotach wału korbowego od 1600 do 2800 obr/min. Kupujący mają do wyboru 3 opcje skrzyni biegów: pięciobiegową mechanikę, a także cztero- i pięciozakresowe automatyczne skrzynie biegów. Wszystkie prezentowane opcje to wyłącznie napęd na cztery koła.
Obecnie model jest oferowany w sześciu wersjach wyposażenia: Standard, Comfort, Elegance, Prestige/Prestige Plus oraz w pięciu i siedmiu kolejnych wersjach Lux.
Konfiguracja i cena Land Cruisera Prado 2014
Land Cruiser Prado 150 w podstawowej konfiguracji Standart z 2,7-litrowym silnikiem i mechaniką można kupić od 1 732 000 rubli. Taki model posiada w swoim wyposażeniu: klimatyzację, światła przeciwmgielne, alarm, system audio, 17-calowe felgi aluminiowe, ABS, aktywne zagłówki, system stabilizacji kursu walut, a także poduszki powietrzne (w zestawie 7 sztuk).
Najwyższa wersja 7-miejscowego SUV-a w konfiguracji Lux z 4,0-litrowym silnikiem w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów będzie kosztować 2 923 000 rubli. Za tę kwotę kupujący otrzyma samochód wyposażony w: ksenonowe reflektory, przednie i tylne czujniki parkowania, 18-calowe koła, trzystrefowy Klimat Control, tempomat, czujniki deszczu, podgrzewane przednie fotele. Wnętrze wykończone skórą, zainstalowany nowoczesny system nawigacji, zmieniarka CD, kamery na całym obwodzie samochodu itp.
Głównymi kolegami z klasy i konkurentami Land Cruisera Prado 150 są: Mitsubishi Pajero, Land Rover Discovery 4, Chevrolet Tahoe i.
Zaktualizowaną wersję SUV-a, nowy Land Cruiser Prado 2014, producent zaprezentował pod koniec lata 2013 roku. Na rynku europejskim sprzedaż rozpocznie się jesienią.
Z zewnątrz model otrzymał nową optykę głowy z sekcjami LED, tylne światła i osłonę chłodnicy otrzymały inny kształt, a zderzaki zostały wyretuszowane. Wymiary, długość i szerokość zaktualizowanego modelu wzrosły o +45 i +10 mm, a wysokość spadła o 20 mm. Zmodyfikowany Land Cruiser Prado 2014 jest oferowany w wersji 5-drzwiowej i 7-drzwiowej, kierownica jest teraz podgrzewana, system multimedialny z siedmiocalowym wyświetlaczem LCD, kamera cofania itp. napęd elektryczny.
We wnętrzu SUV-a konsola środkowa i deska rozdzielcza otrzymały nowy wygląd, moduł sterujący dla systemu terenowego Multi-terrain Select został przeniesiony do konsoli. Jednostka napędowa zaktualizowanego modelu pozostała taka sama, z wyjątkiem zmodyfikowanego 3-litrowego silnika wysokoprężnego, jego moc została zwiększona ze 173 do 190 KM. z.
Jeśli chodzi o cenę nowych pozycji - informacje nie są jeszcze dostępne.
Zdjęcia Land Cruiser Prado 150 2014
150") został pokazany w październiku 2009 roku na Międzynarodowych Targach Motoryzacyjnych we Frankfurcie. Model Prado 150 to czwarta generacja rodziny SUV-ów Land Cruiser japońskiego koncernu Toyota. Pierwsza seria (indeks 70), druga (indeks 90) ), a trzeci ( 120) wyprodukowano w latach 1987–2009.
Rozpoczęcie produkcji
Samochód Toyota Prado 150 czwartej generacji, którego zdjęcie prezentujemy na stronie, został wprowadzony do masowej produkcji pod koniec 2009 roku, a jego sprzedaż rozpoczęła się w lutym 2010 roku pod marką Land Cruiser 2010. Samochód oferowany był w wersji trzydrzwiowej i pięciodrzwiowej. Toyota Prado 150 została zbudowana na ulepszonej platformie serii 120. Rozstaw osi poprzedniej modyfikacji pozostał niezmieniony, ale wymiary nowej wersji wzrosły ze względu na bardziej obszerne nadwozie.
Tryby ruchu
Ponieważ wszystkie samochody z rodziny Land Cruiser mają konstrukcję ramy, podłużnice w Toyocie Prado 150 zostały wzmocnione, aby stworzyć margines bezpieczeństwa. Podobnie jak w poprzedniej 120. wersji, nowa modyfikacja ma napęd na cztery koła ze stałym załączeniem w stosunku 40x60 procent odpowiednio na przedniej i tylnej osi. Jednocześnie Prado 150 jest wyposażony w system Multi-Terrain, który dostosowuje podwozie samochodu do czterech trybów jazdy: po kamieniach, żwirze, lepkim błocie i głębokim śniegu. W maszynie dostępna jest ręczna blokada mechanizmów różnicowych obu osi.
Toyota Prado 150: olej napędowy, charakterystyka techniczna ”
Większość samochodów z 2010 roku była produkowana w wersji pięciodrzwiowej. W silniku zainstalowano olej napędowy. Kabina siedmioosobowa z dużą ilością urządzeń serwo wygląda całkiem komfortowo. Fotele w trzecim rzędzie składają się i rozkładają automatycznie za pomocą napędu elektrycznego. Maszyna wyposażona jest w czujniki deszczu, światła i wysokiego ciśnienia atmosferycznego. Większość z tych opcji wydaje się niepotrzebna, ale ich użyteczność nie jest omawiana.
Zalety
Preferowaną modyfikacją jest Toyota Prado 150 (diesel). Samochód oprócz standardowych urządzeń wyposażony jest w dodatkowy zestaw akcesoriów, takich jak układ rozruchu silnika bez kluczyka zapłonu, przegląd wideo wstecznego, czujniki przedstykowe na całej tylnej części auta, 9- sposób system audio z sześciopłytową zmieniarką. Coraz bardziej popularny stał się samochód „Toyota Prado 150” (diesel), którego parametry techniczne nie pozostawiały wiele do życzenia.
Wnętrze
Przestrzeń wewnętrzna auta pozostawia wrażenie komfortu i jednocześnie racjonalnie wyposażonego pomieszczenia, w którym nie ma nic zbędnego. Wysokie siedzenie zapewnia kierowcy dobrą widoczność, a siedzenia pasażera są lekko pochylone dla większego komfortu. Centralny panel prezentowany jest w formie szerokiej konsoli, mieści dziesiątki instrumentów i czujników. W środkowej części znajdują się urządzenia pomocnicze, np. przechyłomierz, który określa położenie auta w stosunku do linii horyzontu. Wartości graniczne tego urządzenia to 40 stopni, po przejściu czerwonego znaku włącza się syrena. Obok znajduje się wielofunkcyjny zestaw wskaźników składający się z termometru, wysokościomierza, barometru, licznika średniej prędkości, timera.
Możliwości transformacji
Poziom komfortu w samochodzie zapewniają liczne nisze, stoliki, uchwyty na kubki i półki, które chowają się w oparciach siedzeń. Salon można przekształcić w pełnoprawną ładownię. Aby to zrobić, musisz złożyć trzeci rząd siedzeń z zakrętem w płaszczyźnie pionowej, a także drugi rząd siedzeń. Rezultatem jest idealnie płaska powierzchnia dla różnych ładunków.
Toyota Prado 150, charakterystyka
Samochody na eksport do krajów arabskich były wyposażone w napęd na wszystkie koła typu plug-in, a europejskie modyfikacje przeprowadzano według schematu stałego sprzęgania wszystkich czterech kół. System Thorsen został zainstalowany w samochodach na Europę, rozkładając moment obrotowy między osiami w stosunku 40x60 procent. Jednocześnie mechanizm różnicowy Torsen był w razie potrzeby blokowany bezpośrednio, a następnie przepuszczalność pojazdu wzrosła do stu procent.
Parametry wymiarowe i wagowe:
- rozstaw osi - 2790 mm;
- długość pojazdu - 4760 mm;
- wysokość - 1880 mm;
- szerokość - 1885 mm;
- prześwit, prześwit - 220 mm;
- pojemność bagażnika - 1840 litrów;
- masa własna - 2090 kg;
- waga brutto - 2475 kg;
- pojemność zbiornika paliwa - 97 litrów;
- prędkość maksymalna – 195 km/h;
- zużycie paliwa na 100 kilometrów, w trybie mieszanym - 9,8 litra;
Kompletny zestaw
Kompletny zestaw samochodu, niezależnie od kierunku eksportu, zawierał system HAC-Hill Start Assist Control, dzięki któremu samochód mógł wjeżdżać na wzniesienie o nachyleniu do 32 stopni. Ponadto, w razie potrzeby, podobna opcja została uwzględniona dla zjazdu DAC-Downhill Assist Control. W przypadku SUV-a z ramą ta umiejętność była szczególnie cenna, ponieważ prawie wszystkie drogi na jego drodze są pełne zjazdów i stromych podjazdów. Oprócz tych dwóch najbardziej skomplikowanych systemów, maszyna została wyposażona w kontrolę stabilności VSC oraz elektroniczną optymalizację pracy obu zawieszeń – TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Zastosowano również bardziej aktywny analog antypoślizgowego ABC pod oznaczeniem A-TRC.
Konfiguracje pojazdów pod względem aktualnego wyposażenia definiowane są w czterech wariantach:
- Wejście.
- Legenda.
- Prestiż.
- Wykonawczy.
Pierwszy jest uważany za podstawowy i obejmuje 17-calowe felgi ze stopów tytanu, klimatyzację, system audio, tapicerkę siedzeń z tkaniny i czujniki ciśnienia w oponach.
Wykończenie Legend obejmuje niklowane powierzchnie nadwozia, elektryczne i podgrzewane lusterka zewnętrzne, obszytą skórą kierownicę i dźwignie sterujące. 8-głośnikowy system multimedialny z subwooferem, 18-calowe koła.
Pakiet Prestige wyposaża samochód w światła przeciwmgielne, kamery tylne i boczne, napędy elektryczne z funkcją pamięci na przednich siedzeniach, odtwarzacz audio JBL i nawigator.
Najbardziej rozbudowanym pakietem SUV-a jest wersja Executive, która obejmuje wszystkie powyższe funkcje i systemy, a także skórzane wykończenie wnętrza z naturalnymi wykończeniami z cennych gatunków drewna oraz nawigację Go, połączoną z systemem Toyota Pre-Crash Safety.
Punkt mocy
Silnik Toyota Prado 150 na rynek rosyjski prezentowany jest w kilku wersjach. Jest to 2,7-litrowy silnik benzynowy 1 GR-FE o ciągu 282 litrów. z. oraz dodatkowy system Dual-VVT-i, a także turbodiesel 1KD-FTV o pojemności 173 litrów. z.
Od 2011 roku w Toyocie Prado 150 montowano silniki benzynowe o pojemności 2,7 i 3,4 litra o pojemności 152 i 178 litrów. z. odpowiednio; turbodiesel 1KZ-TE, pojemność trzylitrowa, o pojemności 125 litrów. z.
Transmisja została podzielona na cztery kategorie:
- napęd na cztery koła z dołączonym centralnym mechanizmem różnicowym, indeks H;
- blokowany centralny mechanizm różnicowy na śliskie nawierzchnie, indeks HL;
- całkowicie neutralny - N;
- blokowany centralny mechanizm różnicowy na niskim biegu, do szczególnie trudnych warunków;
Układ hamulcowy
Wentylowane tarcze na wszystkich kołach, dwuobwodowe okablowanie hydrauliki siłowej z ukośną sekwencją, regulator ciśnienia na tylnych zaciskach, odcięcie 50% hydrauliki przy lekkim obciążeniu pojazdu. Ta krótka lista świadczy o doskonałości hamowania SUV-a Prado 150. Do listy można dodać specjalny mechanizm czułości, który jest wyposażony w pedał hamulca. Miniaturowe urządzenie niejako reaguje na działania kierowcy, zachęcając go do rozluźnienia nacisku na pedał lub mocniejszego naciskania.
Cechy ciała
Konstrukcja ramy SUV-a zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa. W zderzeniu ciało może odkształcić się w okolicy ogona, czyli cienkich metalowych części, które przejmą całą niszczącą energię. Jednocześnie salon pozostanie nienaruszony. W celu przeciwdziałania obciążeniom udarowym w momencie wypadku w komorze silnika montuje się specjalne dźwigary amortyzujące, dzięki którym ciężki silnik pozostanie praktycznie na swoim miejscu, opadnie tylko ze względu na istniejącą konstrukcję, ale przy jednocześnie nie ruszy się w samochodzie. Bezpieczeństwo SUV-a zwiększają również systemy bierne, sześć obwodowych poduszek powietrznych zderzeniowych, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami, amortyzujące wyściółki oparć siedzeń i składane zagłówki.
Dodatkowo w samym nadwoziu przewidziano strefy zgniotu, które powinny częściowo zneutralizować siłę uderzenia podczas zderzenia. Strefy te znajdują się z przodu i biegną wzdłuż błotników, nadkoli i grodzi oddzielającej przedział silnikowy od przedziału pasażerskiego. Z tyłu samochodu, za zderzakiem, na nadkolach, tylnych drzwiach i klapach bagażnika znajdują się obszary amortyzujące. Dodatkowo wszystkie drzwi, w tym bagażowe, mają wbudowane konstrukcje przypominające skrzynię, które skutecznie tłumią bezwładność uderzenia. Wszystkie środki bezpieczeństwa czynnego i biernego pojazdu terenowego tworzą razem wystarczająco skuteczną grupę, aby oprzeć się obciążeniom udarowym występującym w momencie wypadku.
Toyota Land Cruiser Prado czwartej generacji, seria 150, została wprowadzona jesienią 2009 roku. J150 przeszedł dwie zmiany stylizacji – w 2013 i 2017 roku.
Sercem średniej wielkości SUV-a z ramą jest zmodernizowana platforma swojego poprzednika, serii Prado 120. Land Cruiser Prado 120 słynął ze swojej legendarnej wytrzymałości i niezawodności. A co z odbiornikiem?
Silniki
Toyota Prado 150 ma dwa silniki benzynowe i dwa 4-cylindrowe turbodiesle. Benzyna: 4-cylindrowa o pojemności roboczej 2,7 l / 163 KM (2TR-FE) i 4-litrowy silnik V6 / 282 KM (1GR-FE). Olej napędowy: pojemność skokowa 3,0 l / 173 KM (1KD-FTV) i 2,8 l / 177 KM. (1GD-FTV). 3-litrowy diesel Euro-5 z DPF rozwijał 190 KM.
Silniki benzynowe są generalnie niezawodne i nie stanowią problemu. Właściciele benzyny o pojemności 2,7 litra często zauważają pojawienie się wibracji na biegu jałowym w zimie.
Właściciele 4-litrowych jednostek o przebiegu ponad 40-60 tys. Km w zimie często stają przed koniecznością wymiany zaworu doprowadzającego powietrze wtórne do kolektora wydechowego (w celu szybkiego rozgrzania katalizatora). Gdy wystąpi awaria, zapalą się lampki ostrzegawcze, przyczepność zniknie, a silnik może zgasnąć w ruchu. Przyczyna: gromadzenie się i zamarzanie kondensatu. Służby służbowe, jeśli wystąpi problem, dokonują wymiany gwarancyjnej zaworu i migania ECU silnika.
Jednak przy 100 000 km zawór często się kwaśny. Czasami można to rozwinąć. Kondensacja może również uszkodzić pompę systemową. Koszt zaworu to około 15 000 rubli, a pompa około 10 000 rubli. Jednostka o pojemności 2,7 litra na niektórych rynkach była również wyposażona w system doprowadzenia powietrza wtórnego do katalizatora. W przeciwieństwie do 4,0-litrowego silnika V6, wykorzystuje jeden, a nie dwa zawory.
Właściciele wersji z silnikiem wysokoprężnym często zauważają drgania i spadek przyczepności, gdy prędkość wzrasta powyżej 100-110 km/h. Takie przejawy nie mają charakteru systemowego i nie zawsze się powtarzają. Następnie producent wypuścił zaktualizowane oprogramowanie dla silnika i maszyny, które całkowicie eliminuje problem.
Ponadto modele z silnikiem Diesla zostały objęte biuletynem technicznym, zgodnie z którym w przypadku trudności z rozruchem i spadku mocy silnika w niskich temperaturach planowana jest wymiana filtra paliwa i instalacja ogrzewania przewodu paliwowego.
Pompa 3-litrowych turbodiesli czasami ustępuje po 100 000 km. Nowy wysokiej jakości analog jest dostępny za 2500 rubli. A po 200 000 km zdarzały się rzadkie przypadki konieczności wymiany turbosprężarki. Koszt nowej oryginalnej turbiny to 135 000 rubli. Za jego przywrócenie w wyspecjalizowanej usłudze poproszą od 20 000 rubli.
Ale największa uciążliwość może się zdarzyć na odcinku 100-150 tys. km. Tłok (zwykle czwarty i trzeci cylinder) może pęknąć i uszkodzić ścianki cylindra. Wymagany będzie remont silnika kosztem ponad 100 000 rubli. Z reguły atak dotyczy 1KD-FTV / 173 KM, które przeszły chip tuning. Toyota kilkakrotnie modyfikowała wtryskiwacze paliwa i tłoki (zmieniono kształt), ale po aktualizacji nastąpiły nawroty.
Jest jednak wiele przykładów, które przejechały ponad 400-500 tys. km, bez problemów z tłokami i turbiną.
Diesel 2.8 pojawił się na liście propozycji w czerwcu 2015 roku. Wciąż jest mało informacji na ten temat, ale nie ma fatalnych awarii.
Przenoszenie
Przy przebiegu ponad 10-20 tysięcy km niektórzy właściciele Prado 150 zauważają pojawienie się kopnięć w momencie postoju. W większości przypadków udaje się pozbyć wstrząsów po spryskaniu półosi i krzyża. Jeśli konserwacja nie pomoże, należy wymienić wały kardana. Wielu sprzedawców odmawia wymiany w ramach gwarancji.
Kluczowe elementy układu napędu na wszystkie koła są w zasadzie niezawodne. Ale są pojedyncze przypadki uszkodzeń podczas poślizgu (przy pokonywaniu ciężkiego terenu). Przede wszystkim dzieje się tak w samochodach z 3-litrowym turbodieslem. Na przykład nie działa razdatka lub przednia skrzynia biegów (143 000 rubli).
5-biegowy automat A750F, podlegający regularnej wymianie oleju, jest praktycznie wieczny. To samo dotyczy 4-biegowego automatu A340F / A343F, który był łączony wyłącznie z benzyną 2,7. Następnie obie automatyczne skrzynie biegów zostały zastąpione nowocześniejszą 6-zakresową automatyczną skrzynią biegów A761F / A960F. Serie nowych pudełek są wciąż niewielkie, więc jest za wcześnie, aby dyskutować o niezawodności.
Podwozie samolotu
Rzut Prado na prawą burtę nie jest niczym niezwykłym. W przypadku niewspółosiowości autoryzowane serwisy wymienią przednie sprężyny, zgodnie z oficjalnym biuletynem.
Skrzywienie nadwozia może być również wyzwalane przez system KDSS, który jest aktywnym stabilizatorem. Aby wyeliminować rolkę, musisz skalibrować ciśnienie w systemie. KDSS jest czasami problemem. Oprócz zniekształceń cylindry hydrauliczne systemu mogą pukać lub przeciekać (50 000 rubli za sztukę). Poszczególni właściciele ostatecznie zdecydowali się na demontaż systemu, montując w zamian konwencjonalne stabilizatory. Należy zauważyć, że KDSS nie denerwuje wszystkich.
Przednie tuleje stabilizatora przebiegają nie więcej niż 40-50 tys. Km, tylne - 50-70 tys. Km. Wzruszająca troska Toyoty jest wzruszająca: w przypadku kontaktu w okresie gwarancyjnym wymiana jest bezpłatna. Drobiazg, ale fajny: koszt rękawa to około 250-350 rubli.
Łożyska kół przednich (3000 rubli za oryginał) mogą buczeć, gdy przebieg przekracza 60-100 tys. Km. Według pracowników oficjalnych służb są one zastępowane zmodyfikowanymi łożyskami o długiej żywotności. Zdarzają się przypadki konieczności wymiany nieszczelnych przednich amortyzatorów – po 50-80 tys. km.
Właściciele pierwszej Toyoty Prado 150s często narzekali na grzechotanie lub stukanie w kolumnę kierownicy. Powód tkwił w pierścieniu ustalającym, później zaczęto montować zmodernizowany pierścień o nowym kształcie. A jednak przy większych przebiegach, na skutek pukania w kierownicę, konieczna była wymiana dolnego drążka kierowniczego, krzyżaków drążka kierowniczego lub kolumny kierownicy.
Układ pneumatyczny jest bardzo wytrzymały. Do 200 000 km na pewno nie będzie z tym problemów.
Ciało i wnętrze
Lakier nadwozia Prado nie jest wystarczająco odporny na wpływy zewnętrzne, jak w większości obecnych samochodów. Wióry maski nie są rzadkością, a metal natychmiast zaczyna kwitnąć. Czasami na tylnej klapie można znaleźć czerwone kropki.
Bardzo szybko traci połysk i zaczyna łuszczyć się chromowana powłoka osłony chłodnicy i wykończenia tylnych drzwi. Zimą często blokada tylnej klapy przestaje działać: wilgoć dostaje się pod osłonę amortyzatora i odrywa ją po otwarciu.
Z wiekiem podpory nadwozia ustępują - tuleje gniją, a ciche klocki zwisają. Przednie wsporniki muszą być częściej aktualizowane. Koszt kompletnego zestawu body to około 9000 rubli.
Niektórzy właściciele Toyoty Land Cruiser Prado są zakłopotani „drżącym światłem” ksenonowych reflektorów. Jest też zamglenie optyki przedniego aparatu.
Obce dźwięki we wnętrzu SUV-a nie są rzadkością, zwłaszcza w nieogrzewanym wnętrzu. Szalejący atak wersji z silnikiem Diesla to świerszcz w prawym dolnym rogu przedniej szyby. Jednym z powodów jest plastikowa osłona na zewnątrz na dole szkła. Skrzypienie znika po sklejeniu. Dealerzy doskonale zdają sobie sprawę z problemu. Kolejnym powodem są wibracje prawego przedniego błotnika. W takim przypadku konieczne jest wygięcie metalowego profilu po wewnętrznej stronie skrzydła. Niektórzy właściciele zauważają obecność pisków na siedzeniu kierowcy i grzechotania tylnego siedzenia.
Niewystarczająca jakość skórzanej tapicerki siedzeń, kierownicy i srebrnych plastikowych wstawek na kierownicy i rączce automatycznej skrzyni biegów przyczynia się do „błędnego postrzegania” Toyoty Land Cruiser Prado. Stosunkowo szybko nabierają śladów otarć: po 20-40 tys. Km.
Przy dużym przebiegu zdarzają się przypadki gwizdania przy włączonym silniku nagrzewnicy. Z powodu zniszczenia delikatnego plastikowego korka pokrętło klimatyzacji pasażera z przodu może ulec awarii.
Czasem konieczna jest zmiana linki kolumny kierownicy (ślimaka) - przyciski na kierownicy przestają działać, aw systemach bezpieczeństwa pojawiają się błędy. Oryginalny ślimak będzie kosztował 18 000 rubli, chiński odpowiednik jest znacznie tańszy - od 1000 rubli.
Wzmianki o awariach generatorów odnotowano przy przebiegu ponad 400-500 tys. km.
Wniosek
Podsumowując, możemy powiedzieć, że Land Cruiser Prado praktycznie nie stracił swojej dawnej niezawodności: silniki benzynowe, skrzynia biegów i podwozie nie zawodzą. Z elektrykiem nie ma problemów. Incydenty z dieslem są bardzo niepokojące. Jednocześnie jakość lakieru maski silnika i materiałów wykończeniowych wnętrza jest zachwiana.