Vityaz śledzone parametry techniczne pojazdu terenowego. Najpotężniejszy rycerz gąsienicowy pojazdu terenowego

Pojazd terenowy Vityaz DT-10 to przegubowy pojazd gąsienicowy przeznaczony do pracy w ekstremalnie trudnych warunkach klimatycznych i ekstremalnych temperaturach.

Brak specjalnych pojazdów śnieżnych i bagiennych w Rosji do lat 60.
ubiegłego wieku zahamował rozwój tych ziem i przekształcił się w ogromny
straty materialne. Była również potrzebna do wzmocnienia północnej i
dalekowschodnich granic kraju, przede wszystkim dla instalacji rozwiniętej
broń rakietowa

Oczywiście pojawiło się zadanie stworzenia domowego
pojazdy śnieżne i bagienne, w tym dwuczłonowe pojazdy gąsienicowe (DGM) duże
nośność, ponieważ jednowahaczowe gąsienicowe pojazdy śnieżne i bagienne nie były w stanie
z wystarczającą wydajnością, aby przetransportować ładunek masy po trudno dostępnym terenie
ponad trzy tony. I z tym zadaniem z powodzeniem krajowa nauka i produkcja
poradził sobie.

Na początku lat 80. ubiegłego wieku duży cykl badawczo-rozwojowy do stworzenia wysoce
ujednolicona rodzina dwuczłonowych transporterów gąsienicowych rodziny
Witiaź został ukończony. Rozwój tej rodziny jest wynikiem kreatywności
współpraca pod kierownictwem Głównej Dyrekcji Samochodowej MON, naukowa,
zespoły projektowe i produkcyjne silników 21 NII MO, NII,
VNIITransmash, Rubtsovsk Machine-Building Plant i Ishimbay Plant
inżynieria transportu.

• dwuczłonowe gąsienicowe pływające transportery DT-10P, DT-20P i DT-30P o nośności odpowiednio 10, 20 i 30 ton;
• dwuczłonowe gąsienicowe niepływające transportery DT-10, DT-20 i DT-30 o podobnej nośności.

Produkcja seryjna przenośników dwuczłonowych DT-10P, DT-30P i DT-30
ta rodzina w latach 1982-1986 opanowana w zakładzie w Ishimbay
inżynieria transportu, obecnie OJSC MK Vityaz.

Założona w 1977 roku firma jest obecnie jedną z
światowi liderzy w produkcji pojazdów lądowych o wysokiej
zdolność przełajowa przeznaczona do przewozu towarów, instalacji różnych wojskowych
wyposażenie techniczne i technologiczne w szczególnie skomplikowanych drogach i
warunki klimatyczne.

Vityaz DT-10 może być obsługiwany w warunkach terenowych, na luźnych i niestabilnych glebach, dziewiczym śniegu, drogach leśnych.

Pojazd terenowy należy do klasy dwuwahaczowych gąsienicowych pojazdów śnieżnych i bagiennych. Konstrukcja maszyny łączy w sobie zwiększoną nośność, dużą zwrotność i zwrotność.

Pojazdy terenowe Vityaz mają oryginalny układ. Dwa uszczelnione, całkowicie metalowe ogniwa maszyny są połączone ze sobą w obwodzie ciągnionym. W przednim kadłubie znajduje się kokpit pojazdu terenowego, przeznaczony dla 4-7 osób. Kabina wyposażona jest w autonomiczne systemy ogrzewania i wentylacji. Za kabiną znajduje się komora silnika i skrzynia ładunkowa przykryta płócienną markizą.

Aby pokonać przeszkody porównywalne z wysokością samej maszyny, pojazd terenowy musi stale utrzymywać doskonałą przyczepność do nawierzchni drogi. Idealną metodą na pokonanie takich przeszkód jest „wtargnięcie”.

Można to osiągnąć na dwa sposoby – albo za pomocą napędu kołowego, albo za pomocą elastycznej konstrukcji ramy. Zastosowanie pierwszej metody do transportu ciężkich pojazdów terenowych jest bardzo problematyczne, ale druga została z powodzeniem wdrożona w projektowaniu unikalnych ciężkich dwuwahaczowych pojazdów terenowych rodziny Vityaz produkowanych przez fabrykę inżynierii transportowej w Ishimbay .

Pomimo tego, że pojazdy terenowe „Vityaz” są uważane za dwuczłonowe, należy zauważyć, że w ich konstrukcji jest jeszcze jedno, być może najważniejsze ogniwo - urządzenie obrotowo-sprzęgające, dzięki któremu samochód ma możliwość poruszać się jak gad.

Konstrukcja zasilacza pozwala na bezpieczne przechylanie modułów pojazdu terenowego względem siebie, podnoszenie lub opuszczanie części dziobowej i rufowej, dzięki czemu pojazd jest w stanie pokonać niemal każdy rodzaj przeszkody.

Pomimo tego, że zgodnie z charakterystyką techniczną pojazd terenowy może pokonywać rowy o szerokości do 4 metrów, nawet 8-metrowe pęknięcia zostały stłumione podczas wypraw antarktycznych „Witiaź”!

Tak więc dwuczłonowe pojazdy terenowe, produkowane seryjnie od 1982 roku, w wielu przypadkach z powodzeniem zastępują śmigłowce, ponieważ takie przeszkody są nie do pokonania dla innych środków transportu.

Drugie ogniwo pojazdu terenowego z reguły jest wykonywane w sposób zmienny i może być zarówno zabudową ładunkową, jak i platformą przeznaczoną do montażu różnych urządzeń technologicznych. W razie potrzeby przedział ładunkowy na obu ogniwach można zastąpić platformą technologiczną.

Vityaz jest wyposażony w potężne, chłodzone cieczą jednostki napędowe w kształcie litery V z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Silnik jest pod ciśnieniem za pomocą doładowania odśrodkowego.

W różnych modyfikacjach pojazdy terenowe Vityaz DT-10 są wyposażone w turbodoładowane silniki YMZ 840 lub Cummins.

Silnik uruchamiany jest za pomocą rozrusznika elektrycznego z akumulatora 24 V. Rozruch pneumatyczny wykorzystujący sprężone powietrze z butli służy jako system zapasowy do uruchomienia jednostki napędowej.

Aby zapewnić nieprzerwany rozruch silnika w ekstremalnie niskich temperaturach, pojazd terenowy jest wyposażony w kombinowany układ ogrzewania oleju i płynu za pomocą wymuszonego obiegu termosyfonowego.

Funkcjonalną cechą projektu Vityaz jest możliwość składania łączników pojazdu terenowego wzdłuż płaszczyzny podłużnej i pionowej, co odbywa się z konsoli kierowcy. Składanie odbywa się dzięki obecności dwóch hydraulicznych siłowników sterujących na mechanizmie skrętno-sprzęgłowym. Siłowniki hydrauliczne pełnią wszechstronną funkcję i mogą być używane jako amortyzatory, mechanizm obrotowy i bloker podczas pokonywania rowów i rowów. Obecność siłowników hydraulicznych znacznie zwiększa wydajność jezdną maszyny, pozwalając jej pokonywać pionowe przeszkody o wysokości do półtora metra oraz rowy o szerokości do 4 metrów.

Pojazd terenowy wyposażony jest w przekładnię hydromechaniczną, agregowaną z hydrodynamicznym jednostopniowym transformatorem. Transformator zapewnia płynne i płynne przenoszenie momentu obrotowego. Czterobiegowa skrzynia biegów, przegubowa z blokowanym mechanizmem różnicowym, zapewnia wybór optymalnego trybu ruchu pojazdu terenowego na wszystkich rodzajach nawierzchni.

Wysoce wydajne przenoszenie mocy zapewniają dwie planetarne zwolnice i jedna przekładnia stożkowa umieszczona na każdym ogniwie. Hamowanie pojazdu terenowego zapewniają hamulce taśmowe typu pływającego z napędem pneumatycznym. Zapasowy układ hamulcowy wykonany jest w postaci napędu mechanicznego do sterowania hamulcami przedniego cięgła.

Przegub przekładni zapewniają wały kardana z łożyskiem pośrednim i sprzęgłem zębatym. W opcjonalnych wersjach pojazdy terenowe Vityaz mogą być wyposażone w automatyczną sześciobiegową hydromechaniczną skrzynię biegów firmy Allison.

Podwozie jest reprezentowane przez cztery gumowo-metalowe aktywne kontury gąsienicowe, wyposażone w metalowe poprzeczki. Konstrukcja gąsienic zapewnia niski nacisk na podłoże, zwrotność i dużą flotację. Miękkość maszyny zapewnia niezależny, energochłonny drążek skrętny wypełnionych gąbką rolek gąsienic. W celu tłumienia wstrząsów i szarpnięć koła napędowe i prowadzące pojazdu terenowego oraz elementy podwozia pokryte są specjalnymi materiałami poliuretanowymi i gumowymi nakładkami.

Dzięki oryginalnej konstrukcji kół jezdnych podwozie maszyny jest zabezpieczone przed oblodzeniem, a optymalne rozmieszczenie poprzeczek tworzy efekt samooczyszczania elementów podwozia z brudu.

Oczywiście, ze wszystkimi zaletami projektu, pojazdy terenowe Vityaz są dalekie od ideału. Pomimo swoich wyjątkowych cech dostawcy CSP są zbyt skomplikowani i podatni na ataki.

Niedoskonała jest również przekładnia mechaniczna, którą najlepiej byłoby zastąpić hydrauliką lub przeniesieniem mocy. Gumowo-tkaninowa powłoka gąsienic doskonale wytrzymuje mrozy do -50 stopni, ale przy niższych temperaturach w tym urządzeniu mogą pojawić się problemy. W dużej mierze z tego powodu ciężkie instalacje bojowe lub przeciwpożarowe nie zostały jeszcze stworzone na bazie pojazdu terenowego. Wymienione wady nie dają jednak podstaw do zarzucenia temu samochodowi czegokolwiek.

Niestety, te prawdziwie rewolucyjne maszyny są dziś produkowane w niezwykle małych ilościach. I nie chodzi tu o zdolność produkcyjną przedsiębiorstwa, ale o niewielką liczbę zamówień ze względu na dość wysoki koszt maszyny. Tak więc dla dalszego rozwoju „Vityaz”, zdolny do pokonania wszystkich istniejących przeszkód, nie może pokonać tylko jednej przeszkody finansowej.

Przez śniegi i bagna

W jakich konkretnych warunkach miał działać nowy mechanizm? Pod pojęciem „off-road” najczęściej kryją się tereny bagienne i zalesione, zaspy śnieżne, erodowane przez złą pogodę gleby, różne przeszkody (rowy, skarpy itp.).

Sytuację komplikuje fakt, że w przeciwieństwie do wody i powietrza właściwości fizyczne gleb są skrajnie niestabilne – ten sam rodzaj gleby może zmieniać swój stan w zależności od wilgotności. Z tego powodu podejmowane przez naukowców próby dokładnej oceny „przepuszczalności” gleb za pomocą 11 parametrów nie powiodły się. Tak więc, oceniając możliwości transportu terenowego, gleby zaczęto dzielić nie według rodzaju, ale według stanu.

Etapy gleby w zależności od stopnia nasycenia wodą

„Z punktu widzenia pracy maszyn Plastyczna faza gruntu to jeden z najtrudniejszych i najtrudniejszych (trudnych) warunków eksploatacji pojazdów gąsienicowych. W większości jest uważany za nieprzejezdny dla pojazdów lądowych iz tego powodu jest praktycznie niedostępny dla ich eksploatacji ”- wyjaśnia Konstantin Oskolkov.

Zdobywca Ziem

Zupełnie nowym typem pojazdów terenowych, które radzą sobie z glebami o dowolnej złożoności, są maszyny dwuwahaczowe z rodziny Vityaz: DT-10P, DT-20P i DT-30P.

Produkcja seryjna „Rycerzy” rozpoczęła się w 1982 roku. Dziś JSC MK Vityaz jest jedynym rosyjskim producentem unikalnych pływających dwuwahaczowych przenośników gąsienicowych z rodziny Vityaz DT o nośności od 3 do 30 ton. Produkowane przez fabrykę pojazdy terenowe z powodzeniem eksploatowane są w warunkach ciągłego terenowego, bagiennego, dziewiczego śniegu, niskich i ultraniskich temperatur rosyjskiej północy, Syberii, Arktyki i Antarktyki, a także wysokich i ultraniskich temperatur. wysokie temperatury piaszczystych pustyń Azji Środkowej i Arabii, bardzo wysoka wilgotność tropików i rozrzedzone powietrze wyżyn. Ze względu na wszechstronność konstrukcji transportery Vityaz są wykorzystywane jako podwozia bazowe do umieszczania na nich systemów uzbrojenia, podnoszenia, załadunku i rozładunku, robót ziemnych i innych urządzeń technologicznych o różnym przeznaczeniu.

Dwuwahaczowe gąsienicowe pojazdy terenowe zdecydowanie przewyższają swoich pojedynczych „braci” pod względem nośności, zwrotności i zwrotności. Vityaz posiada unikalny system składania ogniw w płaszczyźnie podłużnej i pionowej, co umożliwia poruszanie się w każdym terenie. Siłowniki hydrauliczne umieszczone między ogniwami mogą pracować w kilku trybach: obracać maszynę, zapewniać płynną pracę, działając jako rodzaj zawieszenia pneumatycznego i blokować ogniwa, aby pokonywać przeszkody o wysokości do półtora metra.

Pojazd terenowy D-10P, bardziej znany jako Vityaz, to gąsienicowy pojazd terenowy zaprojektowany do pracy w trudnych warunkach pogodowych i klimatycznych. Jest w stanie pokonywać przeszkody w trudno dostępnych miejscach i przewozić ładunki do 10 ton. Produkcja seryjna tego modelu rozpoczęła się w 1982 roku. Obecnie samochód jest produkowany w OJSC MK Vityaz. Pojazd śnieżno-błotny D-10P można kupić na naszej stronie internetowej, składając zamówienie. D-10P skutecznie manifestuje się w warunkach terenowych, podmokłych terenach, zaspach śnieżnych, a także na leśnych drogach. Oprócz dużej ładowności ma doskonałą zwrotność i zwrotność.

Kabina przednia przeznaczona jest dla 4-7 osób i posiada system wentylacji i ogrzewania.

Zgodnie z charakterystyką techniczną ten pojazd terenowy może pokonywać rowy o szerokości do 4 metrów, ale według testów może pokonywać rowy o szerokości do 8 metrów. Dzięki temu w niektórych przypadkach może zastąpić transport lotniczy.

Pomimo stosunkowo wysokich kosztów, D-10P cieszy się dużą popularnością w Rosji, zwłaszcza na Syberii i Dalekim Wschodzie, ponieważ pozwala rozwiązywać naprawdę złożone zadania w najtrudniejszych warunkach.

DT-30 Witiaź- to jeden z najpotężniejszych pojazdów terenowych, który jest w stanie rozwiązywać przydzielone zadania w ekstremalnych warunkach. Nie boi się nieprzeniknionych bagien, barier wodnych, śniegu i piasku. W każdym z wymienionych elementów czuje się świetnie i w najtrudniejszych warunkach jest w stanie unieść do 30 ton wagi.

Samochód terenowy DT-30(P-floats) przeznaczony jest do pracy w trudnych warunkach klimatycznych Dalekiej Północy, Syberii i Dalekiego Wschodu na glebach o niskiej nośności (bagno, dziewiczy śnieg, tereny, nierówne lasy) przy temperaturach otoczenia od plus 40 do minus 50 ° С. DT-30 P należy do unikalnego typu szybkich pojazdów transportowych - przegubowych pojazdów gąsienicowych, łączących wysoką ładowność i ładowność z dużą zdolnością terenową i manewrowością w szczególnie trudnych warunkach drogowych i klimatycznych.

Przez dwie dekady setki pojazdów terenowych DT-30 P były używane z wysoką wydajnością w różnych regionach Rosji do transportu wszelkiego rodzaju towarów, do instalacji różnych urządzeń technologicznych, w tym bloków mieszkalnych, dźwigów, koparek, zbiorniki, sprzęt przeciwpożarowy itp. Najskuteczniejsze DT-30 P wykorzystywane są w ramach zespołów ratowniczych podczas akcji poszukiwawczo-ratowniczych w ekstremalnych warunkach powstałych podczas klęsk żywiołowych, gdy jest to wymagane w warunkach terenowych, powodziach, zaspach śnieżnych, osuwiskach i masowych zniszczeniach w celu szybkiej ewakuacji od osób ze strefy katastrofy, dostarczyć do strefy katastrofy ratowników wraz ze sprzętem, lekarzami i żywnością.

Układ dwuczłonowych przenośników gąsienicowych jest wykonany zgodnie ze schematem połączeń ciągnionych.

Charakterystyczną cechą konstrukcji jest składanie ogniw w płaszczyźnie podłużnej i pionowej, sterowane z fotela kierowcy. Łączniki składane są za pomocą dwóch dodatkowych hydraulicznych siłowników sterujących umieszczonych na uchwycie obrotowym. Siłowniki hydrauliczne mogą pracować jako urządzenie obrotowe, zapewniające dużą zwrotność maszyny, w trybie amortyzującym, zapewniającym dużą płynność jazdy, a także jako urządzenie blokujące przy pokonywaniu rowów.

Wszystko to pozwala znacznie zwiększyć zdolność terenową pojazdów terenowych, zwłaszcza przy pokonywaniu przeszkód, w tym rowów o szerokości do 4 metrów i ścian pionowych do 1,5 metra.

Transporter można kupić z silnikiem V-46-5SU (produkowanym przez fabrykę ChTZ) YaMZ-8401.10 (Yaroslavl Motor Plant) oraz z amerykańskim silnikiem Cummins z angielską skrzynią biegów Allison.

Na życzenie e-mailem: [e-mail chroniony] Otrzymasz pełny cennik dla całej gamy modeli pojazdów śnieżnych i bagiennych Vityaz, a także cennik dla kompleksów technologicznych opartych na dwuwahaczowych transporterach VITYAZ DT-10P-1, DT-30P-1.

Ekstremalne warunki stawiają pod znakiem zapytania możliwości nawet specjalistycznego sprzętu, nie mówiąc już o konwencjonalnych pojazdach. Jednak potężne pojazdy terenowe DT 30p Vityaz nie dbają o elementy. Przedrostek „p” oznacza, że ​​pojazd może się unosić. Tak, tak, te pewnie pokonują przeszkody wodne, przecinane tereny leśne, zatory śnieżne i piaskowe oraz nieprzebyte bagna.

Głównym celem pojazdu terenowego DT 30P jest eksploatacja w trudnych warunkach Dalekiej Północy, Syberii i Dalekiego Wschodu. Jednocześnie temperatura nie ma znaczenia, transport wytrzymuje zarówno 50-stopniowy mróz, jak i upał do + 40°C.

Unikalny dwuwahaczowy pojazd terenowy DT 30P

Ten szybki pojazd terenowy jest przedstawicielem klasy przegubowych pojazdów gąsienicowych i wyróżnia się unikalnymi wskaźnikami zwrotności i zdolności terenowej w trudnych warunkach drogowych i klimatycznych. Najskuteczniejsze jest wykorzystanie Vityaz przez zespoły ratownicze podczas operacji poszukiwawczych podczas zasp śnieżnych, powodzi, osuwisk i innych klęsk żywiołowych. Za pomocą pojazdu terenowego ratownikom udaje się znaleźć i ewakuować ofiary z miejsca zdarzenia lub dostarczyć do strefy katastrofy lekarzy, ratowników, żywność i lekarstwa.

Jednocześnie DT 30P często przychodzi na ratunek w przypadkach, gdy istnieje potrzeba dostarczenia różnego sprzętu (na przykład strażaków) lub pojazdów specjalnych - koparek, dźwigów, czołgów itp. Również pojazdy są aktywnie wykorzystywane przez jednostki wojskowe . Przepuszczalność transporterów jest tak wysoka, że ​​są w stanie pokonywać szerokie rowy (do 4 metrów) i wspinać się po zboczach o wysokości do 1,5 metra.

Konstrukcja dwuwahaczowych pojazdów gąsienicowych DT 30P Vityaz ma kilka cech. Tak więc ogniwa połączenia można składać w obu płaszczyznach, a proces ten jest sterowany bezpośrednio z fotela kierowcy. Do składania łączników przewidziany jest specjalnie zaprojektowany zaczep obrotowy, który posiada dwa dodatkowe hydrauliczne siłowniki sterujące. Odpowiadają one nie tylko za doskonałą manewrowość sprzętu, ale również działają analogicznie do amortyzatorów, dzięki czemu ruch jest płynniejszy.

Charakterystyka techniczna DT 30P Vityaz

Poniżej rozważymy charakterystykę techniczną DT 30p Vityaz. Maszyna wyposażona jest w 12-cylindrowy silnik wielopaliwowy o mocy 780 KM. oferowany jest z różnymi silnikami - produkowanymi przez ChMZ, YaMZ lub Cummins. Nośność sprzętu wynosi 30 ton, a masa własna 28 ton. Warto zauważyć, że przy tak znacznej masie nacisk wywierany przez maszynę na podłoże jest minimalny, tylko 0,3 kg/cm2.

Mówiąc o prędkości poruszania się pojazdu terenowego, warto zauważyć, że poruszając się po lądzie, jest w stanie osiągnąć prędkość do 47 km/h, podczas przejeżdżania przez przeszkody wodne prędkość spada do 4 km/h. Maksymalny kąt zjazdu ze stoku lub podbiegu to 30°, sprzęt wytrzyma przechylenie do 15°. Kabina przeznaczona jest dla 5 osób. Zapas paliwa wystarcza na dystans do 500 km.

Cena DT 30P, którego wideo można zobaczyć poniżej, waha się od 6-8 milionów rubli, ale pojazd terenowy jest tego wart. W końcu ta maszyna, wyjątkowa w swoich właściwościach operacyjnych i technicznych, radzi sobie z najtrudniejszymi i pozornie niemożliwymi zadaniami.