W miniony weekend pokazał nową koncepcję elektrycznego kabrioletu na najbliższą przyszłość, której absolutnie nie postrzegacie jako prawdziwy prototyp. Kiedy po raz pierwszy patrzysz na zdjęcie, od razu masz wrażenie, że Maybach 6 Cabriolet Concept to tylko pięknie wykonany rysunek, nietypowo pomalowany samochód, na którym na pozór wygląda jak nierealne dzieło sztuki z detalami godnymi najlepszej biżuterii najwybitniejszych rzemieślników na świecie.
Jednak film sugeruje inaczej. Kabriolet Concept nie jest fikcją, ale rzeczywistością i został naprawdę zaprezentowany w Kalifornii!
Chyba absolutnie nie dziwi fakt, że ten niesamowity model otrzymał nieformalną nazwę: „technika haute couture”, luksusowy kabriolet jest kontynuacją, udoskonaleniem zeszłorocznego coupe i ma bardziej praktyczny, ale nie mniej stylowy design, co niewątpliwie jest w stanie przyciągnąć uwagę.
Zewnętrzna część eleganckiej koncepcji Mercedes-Maybach 6 Cabriolet
Zacznijmy naszą znajomość od zewnętrza. 6 Cabriolet ma kolor głębokiego morza i masywny chromowany grill inspirowany modnymi krojami mody.
Auto posiada również bardzo długą maskę, krótką przednią szybę oraz 24-calowe koła o nietypowym sposobie mocowania, rzadko stosowanym w samochodach tej klasy luksusowej, z centralną nakrętką.
Z tyłu projektanci stworzyli obraz „rufy statku”, schodzącego od szerokości środka przedziału pasażerskiego do zwężonej części przy tylnym zderzaku. Jest wyraźny wpływ i inspiracja dla artystów, którzy stworzyli wizerunek nie mniej luksusowych zdobywców mórz - jachtów premium.
W tej samej części dyfuzor jest doskonale widoczny, wbity w lśniące aluminiowe obramowanie i wąskie tylne światła podkreślające szerokość samochodu. Na koniec stworzyłam szyty na miarę materiał na cholewkę z tkaną nicią w kolorze różowego złota.
Należy pamiętać, że w takich projektach nie ma drobiazgów. Wszystko gra swoją, często nieoczywistą, ale z tej nie mniej ważnej roli.
Wnętrze 6 kabriolet
Ekspresyjny styl jest kontynuowany we wnętrzu, w którym projektanci zainstalowali krystalicznie białą tapicerkę ze skóry Nappa, detale w kolorze różowego złota i polerowane drewniane podłogi z intarsjowanymi aluminiowymi akcentami. Ci, którzy mają szczęście odwiedzić ten splendor, znajdą również zestaw wskaźników w stylu retro, pływające otwory wentylacyjne i w pełni przezroczysty tunel środkowy z niebieskimi wstawkami światłowodowymi.
Mercedes B-Class Electric Drive oferuje zasięg około 150-200 km, podobnie jak wiele innych popularnych kompaktowych samochodów elektrycznych. Należy jednak tutaj zauważyć, że Mercedes B-Class Electric Drive oferuje „więcej” niż inne. Po pierwsze, więcej miejsca. Po drugie - większa dynamika: zainstalowano tutaj silnik elektryczny o mocy 180 koni mechanicznych, który zapewnia paszportowe przyspieszenie „0-100 km / h” w ciągu 8 sekund; to jeden z najbardziej dynamicznych aut elektrycznych na rynku (na poziomie BMW i3), jeśli nie brać pod uwagę bardzo drogich modeli Tesli.
Zwracamy również uwagę na obecność specjalnych pakietów, które pozwalają podróżować na duże odległości na jednym ładowaniu baterii. Pierwszy pakiet – Energy Assist – łączy system rekuperacji oparty na przednim radarze i podgrzewanej przedniej szybie (mniejsze zużycie energii w przypadku konwencjonalnego „pieca” w zimie). Drugi pakiet – Range Plus – oznacza lepszą izolację termiczną przedziału pasażerskiego i przyciemniane szyby: tym samym mniejsze zużycie energii na klimatyzator latem i „piec” zimą.
Wreszcie jest trzeci pakiet - Temporary Range Extender - zawiera poprawioną izolację termiczną (z poprzedniego pakietu) i oprogramowanie zwiększające pojemność baterii (w rzeczywistości bateria jest zainstalowana na 36 kWh, a tylko 28 kWh jest stale używana ), co pozwala przejechać jeszcze około 30 km... Pakiety te znajdują się osobno lub w połączeniu ze sobą, ich dostępność zależy od pierwotnego kraju dostawy samochodu: pierwsze dwa - zwykle UE; tym ostatnim są zwykle Stany Zjednoczone.
Rezerwa chodu zimą
Oczekuje się, że rezerwa mocy w zimnych porach roku będzie się zmniejszać w stosunku do optymalnych warunków pracy (wiosna, jesień, chłodne lato). Wiele zależy od temperatury i tego, jak nagrzewa się wnętrze po mroźnej nocy (ponieważ grzałka elektryczna systemu grzewczego czasami zużywa nie mniej energii niż silnik elektryczny). Przyjrzymy się kilku opcjom:
- 0 stopni, dogrzewanie kabiny z zasilacza (ładowanie), podczas jazdy, okresowe używanie pieca do dogrzania kabiny i podgrzewanych siedzeń: -10%
- -10 stopni, dogrzewanie wnętrza z zasilacza (ładowanie), podczas jazdy, częste używanie pieca do dogrzewania wnętrza i podgrzewanych siedzeń: -20-30%
- -20 stopni, dogrzewanie kabiny z akumulatora, podczas jazdy, częste używanie pieca do dogrzewania kabiny i podgrzewanych siedzeń: -30-50%
Jak zwiększyć rezerwę chodu zimą?
Głównym zaleceniem jest jak najmocniejsze dogrzanie wnętrza przed rozpoczęciem podróży, podczas gdy samochód elektryczny ładuje się i pobiera energię z sieci domowej, a nie z własnego akumulatora. Do tego prawie każdy samochód elektryczny zapewnia tzw. „Climate timer”: pozwala ustawić godzinę wyjazdu i żądaną temperaturę – a następnie włącza i ogrzewa wnętrze. Pozostałe zalecenia są standardowe:
- wykorzystaj ogrzewanie wnętrza do minimum (ogrzewanie foteli okazuje się bardziej ekonomiczne pod względem zużycia energii)
- zmienić styl jazdy na bardziej „oszczędny”
- staraj się gromadzić jak najwięcej energii podczas zjazdów i hamulców
- poruszaj się w trybie eko
Ładowarka
Mercedes B-Class Electric Drive jest wyposażony w bardzo wydajną ładowarkę (10 kW), opracowaną we współpracy z Tesla Motors, której pełne naładowanie akumulatora ze stacji przyspieszonego ładowania (10-20 kW) zajmuje tylko 3 godziny. Istnieje również możliwość ładowania ze zwykłego gniazdka (220 V, 16 A, 3-3,5 kW), ale dzięki odpowiednio dużej baterii, pełne ładowanie w ten sposób zajmie 8-10 godzin.
Wreszcie, Mercedes B-Class Electric Drive można również ładować z szybkiego gniazdka: pełne naładowanie akumulatora ze stacji 400-woltowej zajmie około 1-1,5 godziny; tradycyjne 80% baterii można uzyskać w 30-40 minut.
Eksploatacja: cena 100 km przebiegu i koszty utrzymania
Samochody elektryczne są zazwyczaj nieco droższe niż porównywalne samochody ICE, ale szybko się zwracają dzięki obniżonym kosztom eksploatacji. Tak więc średnio do pokonania dystansu 100 km samochód elektryczny potrzebuje 15-20 kWh, co kosztuje 1-1,5 UAH. za 1 kW oznacza koszt przejazdu to 15-30 UAH. - innymi słowy przejechanie 100 km autem elektrycznym "za pieniądze" kosztowało aż 1 litr paliwa!
A jeśli obliczymy obniżoną „taryfę nocną” na energię elektryczną, to możliwość najbardziej ekonomicznej jazdy i rekuperacji… W tym przypadku 100 km jazdy samochodem elektrycznym może kosztować prawie 10 hrywien, a - brak szkodliwych emisji do atmosfera z samochodu!
Ponadto samochód elektryczny oszczędza dla swojego właściciela pieniądze nie tylko podczas „ładowania i tankowania”, ale także podczas serwisowania. Przecież tradycyjna konserwacja auta elektrycznego sprowadza się tylko do przeglądu podwozia, różnego rodzaju diagnostyki i wymiany filtra kabinowego. Nawet klocki hamulcowe w samochodzie elektrycznym działają dłużej niż zwykle ze względu na obecność systemu rekuperacji, który spowalnia samochód elektryczny. Wielu specjalistów serwisowych zauważa również, że przednie zawieszenie służy bardziej niż zwykle w samochodach elektrycznych: para „silnik elektryczny + skrzynia biegów” jest często lżejsza niż para „silnik spalinowy + skrzynia biegów” lub przynajmniej bardziej równomiernie ułożona na dole samochód, co zmniejsza obciążenie podwozia. Ponadto silnik elektryczny i jego skrzynia biegów są o rząd wielkości prostsze niż silnik spalinowy i skrzynia biegów (w zwykłym samochodzie są setki ruchomych części w porównaniu do kilkudziesięciu w pojazdach elektrycznych); w silniku elektrycznym po prostu nie ma się co zepsuć! Przy długich biegach możliwe jest zużycie łożysk wału silnika elektrycznego; ale na tle gruntownego remontu silnika spalinowego - to drobiazgi.
Oczywiście w przypadku samochodu elektrycznego nadal trzeba przeprowadzać rutynową konserwację: wymienić płyn hamulcowy, płyn niezamarzający (do chłodzenia akumulatora), olej w skrzyni biegów (między silnikiem elektrycznym a kołami). Jednak taka konserwacja jest zwykle przeprowadzana co 40-60 tys. Km lub co 2-3 lata. Jak na standardy zwykłych samochodów z silnikami spalinowymi, utrzymanie i serwis samochodu elektrycznego jest bardzo proste, rzadkie i tanie.
Żywotność i degradacja baterii (utrata pojemności w czasie)
Wreszcie kwestia żywotności baterii. Z reguły producent samochodu elektrycznego udziela gwarancji na akumulator średnio na 8 lat - jest to minimalna gwarantowana żywotność akumulatora; około 8-10 lat. I tutaj ważne jest, aby pamiętać, że nie mówimy o całkowitej awarii akumulatora, ale o zmniejszeniu pojemności akumulatora do 70-80% w stosunku do wydajności nowego akumulatora. Te. Samochód elektryczny może być dalej używany, jeśli pogodzisz się z tą utratą pojemności i zasięgu. Co więcej, w przypadku nowych pojazdów elektrycznych, z powiększonymi i nowocześniejszymi akumulatorami, problem ten jest mniej krytyczny – ta utrata pojemności akumulatora jest jeszcze mniej zauważalna, ponieważ przy dużej rezerwie chodu zmniejsza się liczba cykli doładowania akumulatora.
Co więcej, przy prawidłowym ładowaniu i eksploatacji pojazdu elektrycznego degradacja akumulatora może być zauważalnie mniejsza. Przez „prawidłowe działanie” rozumiemy: niezbyt częste korzystanie z szybkich ładowań „80% baterii w 30 minut”; utrzymywanie stabilnego reżimu temperaturowego w zimie (ładowanie samochodu elektrycznego w nocy w zimnych porach roku lub ogrzewany garaż); czysta i płynna jazda (akumulator nie lubi poślizgów i częstych szczytów mocy). W takim przypadku można dostać 8-letni samochód elektryczny z akumulatorem o pojemności 80-85% oryginału. Ponadto istnieją techniki „podkręcania” akumulatora, co pozwala zwiększyć jego pojemność i rezerwę mocy; opracowano już specyficzne metody serwisowania starych akumulatorów, co pozwala również na zwiększenie ich pojemności i rezerwy chodu.
Naprawa i konserwacja
Ogromną zaletą samochodu elektrycznego Mercedes B-Class Electric Drive jest to, że jest zbudowany na bazie znanego Mercedesa B-Class. Ze względu na obecność akumulatora samochód elektryczny stał się wyższy i cięższy, więc inżynierowie musieli tutaj zastosować nieco bardziej sportowe „zaciskowe” zawieszenie (do walki z rolkami). Ale podobne zawieszenie jest stosowane w konwencjonalnych Mercedesach Klasy B (jako opcja lub w "topowych" wersjach). Plus, absolutnie wszystkie drobne części, które często wymagają wymiany: lampy, reflektory, przyciski w kabinie, listwy na zderzakach itp. Wreszcie ogromny plus - identyczne części nadwozia (problem Nissana Leaf, BMW i3, Renault ZOE): teraz nie można znaleźć im problemu, można go również zastąpić markowym serwisem. W efekcie samochód elektryczny Mercedes B-Class Electric Drive okazuje się jednym z najprostszych i najtańszych pod względem serwisu, a nawet skomplikowanej naprawy karoserii.
Samochód pokazowy Mercedes bez prefiksu Vision? Tak! W końcu mówimy o w pełni sprawnym samochodzie, według firmy, bardzo zbliżonym do modelu produkcyjnego. Raczej – samochód elektryczny: zaprezentowany w Paryżu crossover Generation EQ jest zbudowany na nowej platformie EVA (Electric Vehicle Architecture). W tym samym czasie narodziła się nowa marka - Mercedes-EQ, która wraz z markami Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach i smart stanie się wspólna dla wszystkich pojazdów elektrycznych koncernu Daimler. Firma rozszyfrowuje EQ nie jest oczywiste: Electric Intelligence, a logo jest znaną ikoną zasilania z urządzeń elektrycznych.
Nowa platforma modułowa, w przeciwieństwie do znanych już analogów, nie ma stałych wymiarów. Według Jürgena Schenka, w niedawnej przeszłości głównego konstruktora pojazdów elektrycznych Daimlera, a obecnie dyrektora koncernu zajmującego się integracją napędów elektrycznych, jedynymi stałymi wymiarami są tylko te technologiczne, które pozwalają na produkcję samochodów elektrycznych różnego typu. i rozmiarów na tym samym sprzęcie, a w przyszłości na tych samych liniach przenośnikowych. A do 2025 r. Mercedes wprowadzi na rynek dziesięć całkowicie elektrycznych modeli.
Koncepcja Generation EQ z siedzibą w Paryżu, rozmiar i kształt crossovera GLC, wykorzystuje akumulator litowo-jonowy o pojemności 70 kWh z własnego oddziału ACCUmotive i dwa silniki synchroniczne o łącznej mocy 408 KM. i 700 Nm. Producent silników nie został wymieniony: ostateczna decyzja w sprawie dostawcy nie została jeszcze podjęta. Schenck zapewnia, że podejście do rodzaju i liczby silników elektrycznych jest elastyczne: od jednego do czterech silników można zastosować w różnych modelach (takich jak elektryczne coupe SLS AMG). Ponadto na jednej osi mogą znajdować się silniki z magnesami trwałymi, a na drugiej silniki asynchroniczne, co umożliwia uzyskanie optymalnej trakcji przy dowolnej prędkości.
Deklarowany czas przyspieszenia elektrycznego crossovera Generation EQ do „setek” wynosi mniej niż pięć sekund, przebieg na jednym ładowaniu mieści się w granicach 500 km. Oczywiście zasięg każdego z przyszłych pojazdów elektrycznych będzie zależał od liczby sekcji akumulatorowych i podobnie jak Tesla, w ramach tego samego modelu będzie można wybrać modyfikacje o różnej energochłonności. Nawiasem mówiąc, porównań z Teslą Mercedes ostrożnie unika, zapewniając, że przy ustalaniu cen kierują się nie konkurencją, ale własną linią samochodów benzynowych i hybrydowych. Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, wspólny dla wszystkich modeli marki Mercedes-EQ powinien być taki sam jak w koncepcji paryskiej, projekt przedniej i tylnej części nadwozia - z „malowanymi” diodami LED na czarnym tle „kratki chłodnicy " i inne szczegóły.
Plany promocji pojazdów elektrycznych Mercedes-EQ obejmują obecnie Europę, Stany Zjednoczone i Azję. Dlatego dla każdego rynku dostępne będą różne ładowarki, zgodnie z regionalnymi standardami. Już na początkowym etapie samochody elektryczne mają obiecywać szeroką gamę systemów wspomagania kierowcy, ale przedstawiciele firmy ostrożnie podchodzą do w pełni autonomicznych Mercedesów. Nie jest wykluczone, że polityka ulegnie zmianie do czasu pojawienia się seryjnych samochodów marki Mercedes-EQ. Ale ten moment musi jeszcze poczekać: według Jürgena Schenka elektryczny crossover, podobny do obecnego samochodu koncepcyjnego Generation EQ, trafi do sprzedaży dopiero trzy lata później.
Układ napędowy dla tego pojazdu elektrycznego dostarcza sama Tesla Motors. Inżynierowie Mercedesa sprawili, że jest wygodniejszy, spokojniejszy i na długie wycieczki po kraju. Mercedes B-Class Electric Drive konkuruje bezpośrednio z BMW i3. Przy ostrożnej jeździe Klasa B zapewnia około 161 kilometrów zasięgu jazdy na baterii 31,5 kilowatogodziny.
Dane techniczne napędu elektrycznego Mercedesa klasy B
Dostępność: Ale już
Cena podstawowa: $42,400
Zachęty podatkowe: $7,500
Technologia: Samochód elektryczny
Typ ciała: Sedan
Ilość miejsc: 5
Zasięg jazdy: 136 kmtylko na prąd
Rozmiar baterii: 28 kWh
Szybkość ładowania: 10,0 kW
Projekt
Ten niezwykły samochód elektryczny w pełni dziedziczy wszystkie tradycyjne detale wizualne swojej firmy: kręcone fałdy z metalu, rozciągające się od maski do bagażnika, wydatna osłona chłodnicy z trzema poziomymi sekcjami i symbolem marki pośrodku, reflektory, które elegancko zakrzywiają się na boki samochodu.
Tylko plakietka „Electric Drive” na zewnątrz wskazuje, że jest to samochód elektryczny. Mercedes umieścił całą moc elektrycznego samochodu w spokojnym, wyrafinowanym designie. Jest to najmniejszy samochód Mercedesa i jest o 30 centymetrów mniejszy od bardziej luksusowego modelu CLA.
Mercedes B-Class Electric Drive na rynku pojazdów elektrycznych pod względem parametrów wizualnych może być porównywany jedynie z hybrydami Ford C-Max i Honda Fit Electric. Oba te samochody są również hatchbackami i starały się zmieścić w kompaktowym rozmiarze.
I oczywiście Mercedes B-Class to poważny zwycięzca rasy, jeśli chodzi o użyte materiały i tekstury. Deska rozdzielcza nie jest całkowicie elektroniczna. Na środku znajduje się kolorowy wyświetlacz o przekątnej 5,8 cala, na którym kierowca szybko widzi wszelkie informacje o samochodzie i stanie naładowania akumulatora.
Również w tym elektrycznym samochodzie jego wielowarstwowa struktura jest niezawodnie ukryta. Pod podłogą jest miejsce na alternatywne źródła energii, czy to akumulatory, sprężony gaz czy wodór, tuż pod siedzeniami.
Dzięki nowej przekładni inżynierom udało się obniżyć nadwozie o 30 centymetrów, dzięki czemu jest niewiarygodnie stabilne na drodze. Doskonała perspektywa widoczności i widoku.
Wydajność
Mercedes B-Class Electric Drive jest bardzo mocny dla samochodów elektrycznych. Ale w każdym razie jego maksymalna prędkość jest specjalnie ograniczona przez elektronikę i wynosi 161 km / h.
Przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,9 sekundy i jest jednym z najszybszych samochodów elektrycznych na rynku. Cała moc „nadzienia” z poważną mocą 177 koni mechanicznych i 132 kilowatami na pokładzie pozwala to zrobić. Oczywiście nie jest to Tesla Model S. Nawiasem mówiąc, Tesla Motors dostarcza układy napędowe dla Klasy B.
Inżynierowie Daimlera skonfigurowali system bardziej dyskretnie, aby uniknąć szarpnięć, szorstkości i szarpnięć. Klasa B nie ścigała momentu obrotowego jak Chevy Spark Electric. A jazda okazała się niesamowicie cicha, czysta zarówno dla dróg miejskich, jak i autostrad (bardzo mało osób oferuje taką symbiozę z autami elektrycznymi).
Układ napędowy Tesli nie daje o sobie znać do 40 km/h. I są jeszcze dwa sposoby na rozpoczęcie. Pierwszym z nich jest włączenie trybu „S” poprzez naciśnięcie przycisku „Sport” na desce rozdzielczej. I drugi sposób, bardziej subtelny - wciśnij pedał przyspieszenia, trzymaj go do połowy, a wtedy poczujesz lekkie kliknięcie pedału. To tyle, doprowadzi Cię do limitu 98 kW i dodatkowo 34 kW. System ten znacznie zwiększa również siłę reakcji przy mniejszym nacisku na pedał.
W zadaniach manipulacji, zakrętów i hamulców inżynierowie wykonali świetną robotę, testując swoją flotę. Dzięki temu wszystko działa równie genialnie, jak w innych luksusowych modelach Mercedesa.
Wydajność / Odległość
Jesteśmy przyzwyczajeni do używania prostego wzoru do dokładniejszych obliczeń odległości: 1 kWh = 5-6 kilometrów. Napęd elektryczny Klasy B ma system akumulatorów o pojemności 28 kWh. A jeśli przejedziesz 5,5 km (średnia liczba kilometrów), uzyskasz około 154 km odległości jazdy.
Ujawnimy Ci jeszcze jedną ważną funkcję. Klasa B Electric ma jeden przycisk, który może zwiększyć pojemność akumulatora, a tym samym uzyskaną odległość. Podczas ładowania musisz nacisnąć ten przycisk i uzyskać skok zdolności ładowania z 28 kWh do 31,5 kWh, co obiecuje odległość jazdy do 177 km. Taki wzrost o 10% będzie spowodowany napełnieniem baterii, ale skróci to ogólną żywotność.
Czas jazdy można również poprawić, stale przełączając się między D, D-, D + (dla stoków zjazdowych). Jeśli się zmęczysz, po prostu załóż D-Auto, a samochód sam go wyreguluje za pomocą radaru.
Ładowanie
Ładowarka do tego układu napędowego ma niespotykaną moc 10 kW. Prawie wszystkie samochody elektryczne mają ładowarki 3,3 kW i 6,6 kW. W tym celu będziesz musiał zainstalować system ładowania 40-amperowego 240-woltowego domu. Być może później zostanie dostarczony wraz z autem.
Dzięki temu wypełnieniu pełne naładowanie od 0% do 100% następuje w ciągu 4-5 godzin. Mercedes rozważał dodanie silnika benzynowego z niewielkim marginesem, aby samochód elektryczny był kompaktowy, ale ta opcja została odrzucona. Świetnie sobie radzili bez niego.
Napęd elektryczny klasy B nie obsługuje systemów szybkiego ładowania (za pomocą CHAdeMO lub SAE Combo). Inżynierowie Mercedesa powiedzieli, że nie są gotowi poświęcić estetyki zewnętrznej przez wycięcie dużego otworu w obudowie na rzecz szybkich standardowych złączy. Zostaną uwzględnione w przyszłych modelach.
Fotele pasażerskie i bagażnik
Samochód elektryczny posiada 5 przestronnych siedzeń dla pasażerów. To także znacząca różnica w porównaniu z konkurencją. Napęd elektryczny Klasy B oferuje bezkompromisową przestrzeń dla pasażerów i bagażu dzięki najwyższej klasy akumulatorowi.
Klasa B Electric z łatwością wyprzedza rywala BMW i3 pod względem przestrzeni bagażowej. Samochód elektryczny ma 0,5 metra sześciennego. metrów (501 litrów). I3 ma tylko 0,26 metra sześciennego. metrów. A jeśli opuścisz tylne siedzenia, to masz 1,4 cu. metrów lub 1444 litrów.
Bezpieczeństwo
Nie ma jeszcze oficjalnych ocen NHTSA i IIHS. Samochód elektryczny jest wyposażony w najlepszy system radarowy do zapobiegania wypadkom oraz elektroniczny system hamowania awaryjnego. Ta kombinacja systemów zawsze daje wizualne, dźwiękowe ostrzeżenie i natychmiast pomaga w hamowaniu, jeśli sytuacja tego wymaga.
Dostępny jest również zestaw standardowy: Lane Keeping Assist, wykrywanie martwego pola, aktywne wspomaganie parkowania.
Cena
Podstawowa cena tego wspaniałego samochodu wynosi 41 450 USD (plus koszt wysyłki około 925 USD). Cena również stawia go bezpośrednio w stosunku do modelu BMW i3.
System nawigacji, światła do jazdy dziennej LED (reflektory, światła pozycyjne), ostrzeżenie o kolizji, asystent parkowania, asystent rozruchu podczas pochylania. Ponadto auto posiada taką samą gamę opcji i doboru detali wnętrza jak inne samochody marki Mercedes.
Bateria ma gwarancję na 8 lat lub 160 000 kilometrów.
Porównanie podobnych samochodów
Zacznijmy od pojemności baterii. Klasa B ma 28 kWh, LEAF ma 24 kWh, a BMW i3 22 kWh.
Ci, którzy chcą kupić luksusowy samochód elektryczny, ale nie interesują się Teslą Model S (ze wspólnego powodu lub za cenę), mogą rozważyć tylko dwie doskonałe opcje w postaci Mercedesa Klasy B Electric Drive oraz BMW i3 . Istnieją dwa główne parametry, dzięki którym będzie to nieco łatwiejsze: wygląd zewnętrzny i obecność dodatkowego silnika benzynowego, który zwiększa zasięg jazdy.
Oba samochody są doskonałe (jak można się spodziewać po BMW i Mercedesie) i są bardzo wygodne. BMW i3 zrezygnowało z kilku rzeczy związanych z wygodą, a mianowicie elektrycznie regulowanymi siedzeniami, i zwęziło opony. A wszystko ze względu na mniejszą wagę i zwiększoną wydajność na odległość. I dlatego dzięki pomocy silnika benzynowego może pokonywać duże odległości. Mercedes jest bardziej wszechstronną platformą, nawet jeśli oferuje około 160 km. A dla niektórych ważne jest również 5 miejsc zamiast 4 w i3. I być może skończymy na przewadze partnerstwa z Tesla Motors.
Kup funkcje
Będzie dostępny w Stanach Zjednoczonych pod koniec 2015 roku. Ponieważ mówimy o oficjalnych dostawach, najprawdopodobniej w Europie i Azji zacznie się pojawiać na początku - w połowie 2015 r. Radzimy zapytać dealerów w swoim regionie.
Poznajcie, to kolejna wersja niedawno zaktualizowanego Mercedesa Benz klasy B, ale teraz z napędem elektrycznym.
Trzeba powiedzieć, że Mercedes nie poszedł za przykładem BMW ze swoim elektrycznym modelem i3, ale zbudował samochód elektryczny na podstawie swojego standardowego samochodu produkcyjnego, który ma niezbędną minimalną liczbę zmian inżynieryjnych, aby przekształcić się w nowy wizerunek.
Wideo: Przegląd wnętrza samochodu Mercedes Benz Electric
Według wyników niezależnych agencji eksperckich w dziedzinie bezpieczeństwa, pojazdy elektryczne Mercedes-Benz radzą sobie znacznie lepiej niż starsza siostra tej marki, która jest wyposażona w silnik spalinowy.
Inspirowane oryginalnością wzornictwa modele nowej generacji A i B - klasy wyposażone w 
„Podłoga kanapkowa” w tylnej części samochodu, specjaliści firmy postanowili kontynuować tę tradycję. Od teraz to rozwiązanie będzie się nazywać „przestrzenią energetyczną”.
Podnosząc podłogę tylnej części kabiny uwolniono przestrzeń pod podłogą, w której specjaliści firmy Mercedes umieścili akumulator litowo-jonowy. Przestrzeń ta jest również wykorzystywana dla pojazdów klasy B napędzanych gazem ziemnym, w których wygodnie mieszczą się trzy butle gazowe.
Wynika z tego, że pojazdy elektryczne Mercedes Benz nadal efektywnie wykorzystują przestrzeń podziemną, a co ważne, wszelkie innowacje Mercedes Benz Electric w żaden sposób nie naruszają komfortu pasażerów. Oznacza to, że nasz samochód elektryczny ma niezły bagażnik o pojemności 500 litrów, a jako bonus możliwość złożenia przednich siedzeń pasażera, co pozwala na przewożenie ładunków ponadgabarytowych o długości ponad dwóch metrów.
Elektryczny układ napędowy został pozyskany z pojazdów elektrycznych Tesli (warto zauważyć, że tego samego dnia Daimler sprzedał cztery procent swoich udziałów w tej firmie, której był właścicielem od 2009 roku, a dopiero potem produkcję swoich pojazdów elektrycznych pod nazwą Mercedes Benz Electric został wprowadzony na rynek. 
Napęd elektryczny Mercedes Electric ma trzy tryby pracy:
„Econom plus” jest przeznaczony do stałej, stałej prędkości podczas jazdy, co wydłuża czas pracy silnika i jego prędkość maksymalną.
Tryb "ekonomiczny" oczywiście zmniejsza zużycie
A tryb Sport zakłada pełne 179 KM.
Jednak kierowca może uzyskać dostęp do dwóch przedstawionych trybów ekonomicznych z pełną mocą i momentem obrotowym dzięki funkcji kickdown. 
Ten samochód elektryczny zyskał również bardzo dokładnego asystenta radarowego z regeneracyjnym układem hamulcowym.
Korzystając z informacji o stanie ruchu przed tym autem elektrycznym, w zależności od sytuacji, może on teraz ładować akumulatory z samego procesu hamowania lub gdy droga przed nim jest czysta podczas stromego zjazdu, np. przełączając się w tryb żeglowania , który w ogóle nie korzysta z baterii.
Pełne naładowanie akumulatora pojazdu elektrycznego Mercedes Benz za pomocą domowego gniazdka 16 A zajmie około dziewięciu godzin, jeśli akumulator jest całkowicie rozładowany. Korzystając z gniazdka trójfazowego 400 V (co jest bardziej powszechne w pralkach azjatyckich), urządzenie można naładować w zaledwie trzy godziny.
To naprawdę imponujące
Samochody elektryczne Mercedes benz Klasa B jest znacznie wydajniejsza i bardziej ekonomiczna niż samochody z silnikiem spalinowym. Rzeczywiście, taki samochód prawie nie wymaga wysiłku, aby przenieść moment obrotowy i jest praktycznie bezgłośny. Dlatego należy go umieścić w absolutnie osobnej kategorii.
Ten elektryczny samochód ma wyrafinowanie i elegancję, których pozazdrościłoby wiele luksusowych modeli. Bez wysiłku przewyższa je w swoich funkcjach.
Co najbardziej zaskakujące, te zalety motoryzacyjnej doskonałości kryją się w skromnie wyglądającym minivanie. Trudno zrozumieć dlaczego, ale nawet prowadzenie i jakość jazdy elektrycznego samochodu Mercedesa jest zauważalnie lepsza, nawet w porównaniu do B 220 z napędem na wszystkie koła lub Mercedesa B 200 na gaz ziemny.
Patrząc na ten samochód elektryczny z perspektywy faceliftingu, nie ma wątpliwości, że samochód elektryczny Mercedesa prezentuje się teraz znacznie lepiej i nowocześniej. Oryginalna wersja, która nieco straciła swój wygląd, została poprawiona, ze względu na uwzględnienie konstrukcji przedniego zderzaka i kół, co wpłynęło na zmienione nadkola. 
Samochody elektryczne Mercedesa są dziś równie wygodne pod względem wielkości, solidnie i pięknie wykończone wewnątrz auta. Tablet z dużym ekranem na desce rozdzielczej może wyglądać trochę niezręcznie, ale jest bardzo dogodnie zlokalizowany. A grafiki nawigacyjne Mercedes Benz SB-NAV są naprawdę najwyższej jakości.
Patrząc na to, nie ma wątpliwości, że jest to zachwycający samochód elektryczny, którym prowadzi się naprawdę przyjemnie i komfortowo. Minusem jest oczywiście ograniczony zasięg i dość długi proces ładowania (jeśli nie ma pod ręką ładowarki trójfazowej).
Jeśli jednak masz możliwość ładowania akumulatora w nocy, będzie to świetny zakup dla osób, których dzienny przebieg w aucie elektrycznym nie przekracza 160 km.
Cenę takiego auta (biorąc pod uwagę dotacje rządowe w krajach zachodnich) można przyrównać do ceny konwencjonalnego Mercedesa B 220 z silnikiem diesla i automatyczną skrzynią biegów. Pod względem przyjemności z jazdy ten pojazd elektryczny powinien plasować się tylko w czołówce branży.
Należy zauważyć, że choć ten kompaktowy minivan należy do aut „zielonych” lub „eko”, tj. auta elektryczne, które podobno nie gwarantują szczególnych emocji, tutaj powiemy nasze „za” ten model.
I podsumowując, możemy odpowiedzialnie zadeklarować, że liczba fanów tej klasy wśród marki, wraz z pojawieniem się linii pojazdów elektrycznych Mercedes Electric, jest gwarantowana, ale nie zmniejszy się.