Miejsce montażu Renault Kaptur dla Białorusi. Gdzie jest produkowany Renault Kaptur dla Rosji?

Rosyjski montaż – wielu właścicieli samochodów protekcjonalnie podchodzi do rodzimej produkcji samochodów zagranicznych, wierząc, że nasi pracownicy po prostu nie są w stanie wykonywać pracy tak wydajnie, jak Europejczycy czy Japończycy. To, czy to prawda, czy nie, jest kwestią sporną. Ale jedno jest jasne - gdyby nie rosyjskie zgromadzenie, nie zobaczymy nowego Renault Captur 2016!

Gdzie jest zbierana?

SUV produkowany jest w fabryce Renault Russia CJSC w Moskwie. Została założona w 1998 roku i do niedawna nosiła nazwę „Avtoframos”. Nic dziwnego, że wielu nadal go tak nazywa. Oprócz Kaptura z linii opuszczają również crossovery Nissan Terrano i Renault Duster.

Fabryka Renault Rosja to dawna Avtoframos.

Różnice w stosunku do wersji europejskiej

Modyfikacja crossovera przeznaczona na rynek unijny radykalnie różni się od rosyjskiej. W końcu jest zbudowany na zupełnie innej platformie - od hatchbacka Renault Clio IV generacji. A nasz SUV jest zbudowany na zwykłym dla wszystkich (pracuje nad nim znany Duster). Jednak przed premierą nowe elementy zostały znacząco zmienione, finalizując wiele punktów, więc nowa nazwa jest całkiem odpowiednia.

Ale odpowiedź na pytanie, dlaczego europejski Renault Captur nie jest sprzedawany w Rosji, leży nie tylko w platformie. Marketingowcy francuskiej firmy zrozumieli, że proponując crossovera z subkompaktowymi silnikami turbo, szczerze mówiąc miejskim zawieszeniem, i jak śmierć na rosyjskim rynku. Taka maszyna będzie po prostu nieodebrana.

Zewnętrznie wersje rosyjska i europejska są podobne, ale różnice techniczne są ogromne.

No i ostatnim czynnikiem było to, że do wydania modelu opartego na Clio przedsiębiorstwo nie posiada linii produkcyjnej, która byłaby zbyt droga do wyposażenia od zera, zwłaszcza biorąc pod uwagę niejasne perspektywy takiego modelu.

Polityka firmy

Wszyscy wiedzą, że jest konserwatywna i zamknięta. Dość powiedzieć, że Denis Levot, który zajmuje stanowisko Dyrektora Operacyjnego Regionu Eurazji, odpowiada wyłącznie na wcześniej uzgodnione pytania. Andrey Pankov, który objął stanowisko dyrektora generalnego Renault Rosja w 2015 roku, nie spieszy się z udzielaniem wywiadów i komentarzy.

Nic dziwnego, że ekipy filmowe długo nie mogły dostać się do warsztatów zakładu. I taka polityka, co dziwne, dobrze się komponuje z wysokim stopniem lokalizacji, który sięga 60%. To właśnie ten stopień lokalizacji umożliwił ustalenie całkiem akceptowalnej ceny dla Renault Kaptur montowanego w Rosji.

Andrey Pankov jest dyrektorem generalnym Renault Rosja.

Jednak pomimo pozwolenia ekipie filmowej nie udało się nakręcić dużej fabuły, więc muszą zadowolić się 2-minutowym filmem o życiu rośliny:

Personel i codzienna rutyna

Przedsiębiorstwo w stolicy działa w trybie 2-zmianowym, z obowiązkową przerwą obiadową, kiedy cała praca jest zawieszona, a dla personelu przerwy operacyjne. Łączna liczba pracowników wynosi 4453 osoby, z czego zatrudnionych jest około 3000 miejsc pracy. Ponadto nie należy myśleć, że jest to praca wyłącznie męska, ponieważ około 19% liczby na liniach należy do kobiet. Są też obcokrajowcy, których jest ok. 60 osób, z czego 80% to projektanci i inżynierowie, pozostali są zatrudnieni w działach handlowych i produkcyjnych. Kierownictwo z góry poprosiło ekipę filmową, aby nie rozpraszała pracowników, aby nie zakłócać planu. Jednak wielu z nich, widząc kamery, uśmiechało się i machnęło rękami.

W spawalni pracują głównie mężczyźni, ale są też kobiety.

Na przykład w spawalni jest około 40 kobiet na 300 osób. Często płeć piękna jest umieszczana na słupkach, gdzie ergonomia jest prostsza i łatwiejsza, ale wciąż gotują, zbierają i przyklejają naklejki na nowe samochody. W 2 miejscach wodzami są kobiety.

W zakładach Renault Rosja ustalono pełny cykl produkcyjny, a dziennikarze proszeni są o niekomunikowanie się z personelem. Powodem tego jest system, w którym pracownik musi wykonać określoną liczbę czynności w określonym przedziale czasu. Jakim systemem jest ten Aleksiej Kryłow, który zajmuje stanowisko kierownika montowni, nie przyznaje, mówiąc tylko, że zabrano za niego wszystko, co najlepsze zarówno z Renault, jak i Nissana.

Ponadto zakład głosi system 5S:

- Sortuj;

- Standaryzacja;

- Utwórz zamówienie;

- Zachowaj czystosc;

- Niech 5S stanie się nawykiem.

Przykład systemu 5S.

Wszędzie, jak w ZSRR, wiszą plakaty kampanijne i tablice honorowe, na których popisują się zdjęcia i dokonania najlepszych robotników.

Jeśli chodzi o rabaty dla pracowników, to oczywiście są one przewidziane, choć nie tak duże, jak byśmy sobie życzyli. Niemniej jednak pracownicy, którzy pracują w fabryce od ponad 4 lat, będą mogli kupić montowaną w Rosji Renault Kaptur z 10% koncesją.

Linia produkcyjna

W oczekiwaniu został zmodernizowany. Do najważniejszych zmian należą:

1. Instalacja 3 nowych robotów wymaganych do spawania podłogi i podłużnic;
2. Remont 30% sprzętu spawalniczego;
3. Tworzenie nowych punktów kontrolnych;
4. Przebudowa lakierni, która może teraz pracować z 2 kolorami jednocześnie;
5. Przekwalifikowanie personelu, a liczba personelu nie uległa zmianie.

Jeśli chodzi o komponenty, do montażu używany jest rosyjski metal, 1,6-litrowe są montowane w zakładach AvtoVAZ, a 2-litrowe są sprowadzane z Hiszpanii. W celu poprawy jakości pracy zostały wyposażone nowe punkty kontrolne, w których sprawdzane są spawy oraz geometria korpusu. Nic w tym dziwnego, bo nowy crossover nie należy do kategorii budżetowej, więc błędy są wykluczone.

Praca na linii produkcyjnej zakładu.

Ale liczba samochodów produkowanych dziennie jest ustalana na porannym spotkaniu planistycznym, więc nie ma stałych statystyk w tym zakresie.

Warsztaty spawalnicze

To jeden z ciekawszych punktów, ponieważ cały proces jest tu zorganizowany zgodnie z zasadami elastycznej produkcji – w możliwie najkrótszym czasie można przekonfigurować linię do wydania innego modelu. Taka polityka zapewnia szybką reakcję na zmiany warunków rynkowych. Roboty pracują w warsztacie, bez ingerencji człowieka.

Jeśli chodzi o siłę, którą nowy Renault Captur rosyjskiego montażu jest podobno wyższy niż tego samego Dustera, to prawda. Wystarczy spojrzeć na korpusy i technologię ich wytwarzania. W końcu ściana boczna Renault Duster składa się z 2 zespawanych ze sobą połówek. Dodatkowo drzwi zakrywają część ściany bocznej. Geometria Kaptura jest bardziej skomplikowana, ponieważ jego bok jest jednoczęściowy, a drzwi po zamknięciu są zagłębione we wnęki. To i nie tylko zapewnia zwiększoną wytrzymałość, ponieważ ten wskaźnik zależy bezpośrednio od złożoności odciążenia panelu nadwozia.

Ściana boczna Renault Kaptur jest trudniejsza do wykonania, ale też mocniejsza niż w przypadku Dustera.

Ale grubość metalu jest taka sama, chociaż waga i wymiary nowych elementów w 2016 roku są mniejsze niż Dustera, co tylko potwierdza tezę o większej wytrzymałości i bezpieczeństwie nowego crossovera.

Dla rosyjskich kierowców „Francuz” Renault Captur to nowość. Recenzenci prasowi i internetowi twierdzą, że jest to pełnoprawny crossover na miejskie drogi. A gdzie jest zbierana? Montaż rozpoczął się w Rosji w marcu 2017 roku. Renault Captur już teraz jest w stanie stworzyć zdrową konkurencję dla tak uznanych już światowych modeli, jak Ford Ecosport i Opel Mokka z roku modelowego 2016. Między innymi akceptowalna cena stała się ogromnym plusem dla potencjalnych nabywców tego modelu, co stało się możliwe dzięki temu, że kraj pochodzenia Federacji Rosyjskiej, a w szczególności warsztaty zbierania nowych przedmiotów, znajdują się w Moskwa. W tym postaramy się zrozumieć cechy samochodu, który jest montowany w fabryce w Rosji.

Ogólne informacje o Kaptur

W Rosji, a raczej w jej stolicy, w marcu 2016 roku rozpoczął się montaż nowego francuskiego modelu Renault Captur. Fabryka, w której obecnie montowany jest ten samochód, nazywa się Avtoframos. Co to za firma, która odbiera nowy produkt od Renault?

Według wiarygodnych informacji firma ta jest wspólnym produktem sojuszu Francji i rosyjskiego producenta i powstała w 1998 roku, kiedy nie było nawet mowy o takim modelu jak Renault Captur.

Następnie wszystkie obszary produkcyjne zostały odebrane AZLK, który po ruinie całkowicie przestał istnieć. A teraz jest to okolica, w której powstają doskonałe samochody.

Jednak przestarzałe przenośniki i urządzenia produkcyjne nie wystarczą do montażu nowoczesnych europejskich samochodów. Nikt nie wie na pewno, ile Avtoframos wydał na przywrócenie produkcji, w której obecnie montowane są modele francuskie, ale oficjalnie wiadomo, że remont zakładu trwał nieprzerwanie przez kilka lat, ze względu na fakt, że gama modeli koncernu samochodowego Renault stale się uzupełniał.

Rosyjska firma stopniowo zaczęła montować wersje Scenic, Megan i Logan, a także szereg innych modeli znanych na całym świecie. W ubiegłym roku ogłoszono datę uruchomienia przenośnika, w którym montowany jest nowy produkt - Renault Kaptur, iw związku z tym istniejący sprzęt musiał zostać ponownie zmodernizowany. Jest to zrozumiałe, ponieważ Captyur to zupełnie nowy i inny model, ponieważ teraz poleganie na technologii w przypadku innych produktów producenta jest niepraktyczne.

W efekcie, aby rozpocząć produkcję Capture, wyprodukowano najnowszy sprzęt, w skład którego wchodzą maszyny montażowe i linie przenośnikowe, gdzie obecnie produkowany jest model o szybko rosnącej popularności. Do produkcji trzeba było zatrudnić dodatkowych pracowników, ponieważ dostępny personel dla Renault Captur nie wystarczyłby.

Szczegóły Kaptur

Początkowo wydaje się, że Renault Kaptur, którego montaż odbywa się w Federacji Rosyjskiej, to dokładnie to samo, co te, których kraj pochodzenia należy do krajów europejskich. To złudzenie. Nie trzeba dodawać, że różnice między tymi wersjami są subtelne lub niewielkie. To wszystko jest nie tak.

Jakie są różnice, które nie pozwalają nam rozpatrywać identycznych samochodów, których kraj pochodzenia jest inny? A chodzi o to, że nowy Renault Kaptur, którego montaż odbywa się w Europie, został zaprojektowany na bazie Clio 4. generacji, dla którego nie ma specjalnej linii produkcyjnej w Federacji Rosyjskiej, w której montuje się Kaptur. Z tego powodu, aby jak najszybciej i jak najtaniej zaktualizować cały sprzęt, zdecydowano się zintegrować model z Renault Duster, który jest tu montowany od dawna.

Wszystko to pozwoliło nowemu produktowi dać główną przewagę wśród podobnych maszyn - system napędu na wszystkie koła, a koszt modelu został obniżony w cenie.

Teraz wiadomo również, że wersja dla Europy ma bez wyjątku tylko modyfikacje z napędem na przednie koła we wszystkich poziomach wyposażenia.

Okazuje się więc, że Renault Kaptur z moskiewskiego montażu jest zbudowany na innej platformie, ale wygląd zewnętrzny jest zachowany do maksimum. Dzięki temu nowy produkt może korzystać z ogromnej liczby komponentów i części zamiennych, które są produkowane dla wersji krajów europejskich. Jednocześnie wielu właścicieli samochodów zastanawia się: czy ceny crossovera zależą od miejsca produkcji samochodu? W związku z powyższym ceny rosyjskie są oczywiście niższe.

Pomimo tego, że teraz pojawiły się szczegółowe informacje o firmie, w której produkowane są samochody, pozostaje jedno pytanie: jaka będzie pozycja Capture w całej ofercie Renault? Pomiędzy jakimi modelami nowy crossover zajmie należne mu miejsce? Rosyjski producent twierdzi na te pytania, że ​​nowy produkt będzie o 1 stopień niższy niż najpopularniejszy Renault Duster.

• Konfiguracja modelu jest bogatsza, istnieje indywidualizacja wypełnienia auta.
• Gama przekładni i silników. Dla wersji montowanej w Federacji Rosyjskiej oferowane będą rewolucyjne silniki, które mają niewielką objętość, ale jednocześnie są wyposażone w turbosprężarki wysokociśnieniowe. Po raz pierwszy w historii rosyjskiego przedstawicielstwa Renault będzie można produkować model o małej pojemności skokowej o dużej mocy, przy oszczędnym zużyciu paliwa.

Kolejną cechą nowości był jej koszt. Europejska wersja auta ma początkową wartość w euro, a odsprzedaż crossovera za granicę pod względem walutowym przerazi nawet zamożnych entuzjastów motoryzacji. Dlatego poprzednia wersja Captyur nigdy nie dotarła do naszego kraju.

Podsumujmy

Renault Kaptur to nowość na rodzimym rynku samochodowym, ponieważ pojawiła się zaledwie rok temu. Ze względu na rosnącą popularność crossoverów do miasta, popularność tego modelu zapowiada się niezwykle wysoko. W naszym kraju, gdzie ten model jest produkowany, ceny będą bardzo przystępne na wszystkie konfiguracje. Wszystko dzięki temu, że produkcja maszyn zlokalizowana jest w Moskwie, a zakład wyposażony jest w nowoczesny, fabrycznie nowy sprzęt, co obniża wszelkie koszty produkcji.

W zakładzie Renault Rosja w Moskwie rozpoczęła się seryjna produkcja nowego Renault Kaptur. Postanowiono połączyć to wydarzenie z premierą nowości, na której osobiście obecny jest główny projektant marki Laurens van den Acker. Wyobraź sobie skalę i znaczenie wydarzenia.

Przede wszystkim warto powiedzieć co najmniej dwie rzeczy. Najpierw we wszystkich etapach tworzenia modelu brali udział rosyjscy specjaliści. Po drugie, model ma status globalny. Jest jeszcze trzeci punkt, który wynika z dwóch pierwszych – pierwszy w historii firmy globalny model, który stworzyli nasi rodacy.

Przedstawiciele firmy zauważyli, że większość części karoserii, elementów wnętrza i podwozia, a także silnika, została wyprodukowana w Rosji.

Nowe Renault Kaptur trafi do sprzedaży latem 2016 roku. Cena nie została jeszcze ogłoszona, ale zostanie ogłoszona w maju w ramach jazdy próbnej.

Wymiary:

• Długość korpusu - 4 333 mm (4 120 mm * );
• Szerokość nadwozia (bez lusterek bocznych) - 1813 mm (1778 mm));
• Wysokość (bez pasażerów i ładunku) - 1613 mm (1567 mm);
• Rozstaw osi wynosi 2674 mm (2606 mm).
• Rozstaw kół przednich - 1564 mm;
• Rozstaw kół tylnych - 1570 mm;
• Prześwit z masą własną - 204 mm (170 mm).

Kąty wejścia i wyjścia wynoszą odpowiednio 20 i 31 stopni.

* - w nawiasach podano wymiary Renault Captur.

Dla nabywców Renault Kaptur dostępny jest program personalizacji samochodu. Crossover jest dostępny w ośmiu kolorach, z których siedem to emalie metaliczne. Trzy opcje kolorystyczne dachu - kolor nadwozia, czarny i kość słoniowa. Łącznie daje to 19 opcji projektowania nowego Capture.

Dodatkowe opcje personalizacji dostępne dla crossovera z napędem na cztery koła obejmują graficzne naklejki na masce i dachu, listwy boczne i wykończenie pokrywy bagażnika. Do wyboru jest kilka zestawów kół 16- i 17-calowych.

Wszystkie wersje Renault Kaptur otrzymały kartę-klucz oraz system uruchamiania silnika z przyciskiem. Dostępna jest opcja zdalnego uruchomienia silnika Renault Start; Programowanie rozruchu odbywa się za pomocą systemu multimedialnego Media Nav z 7-calowym ekranem dotykowym.

Crossover został przygotowany z myślą o rosyjskim klimacie - zapewniono podgrzewane siedzenia i pełną podgrzewaną przednią szybę.

Firma poinformowała, że ​​na zamówienie dostępne są trzy warianty tapicerki: tkaninowa, skórzana oraz personalizowana pomarańczowymi akcentami.

Pojemność bagażnika wynosi 387 litrów. Tylne siedzenia rozkładają się w proporcji 1/3 i 2/3, a następnie w szerokim otworze - 1002 mm - zmieści się nawet 1200 litrów.

Jednym z najpopularniejszych crossoverów na rodzimym rynku jest Renault Captur. Samochód francuskiej firmy słynie z jakości i doskonałych osiągów. Jednak bardzo często można usłyszeć niezadowolenie, które słyszy się przeciwko Kapturowi rosyjskiego zgromadzenia.
Zdjęcie: Renault Captur

W dzisiejszym artykule porozmawiamy tylko o Renault Captur, który jest produkowany w Rosji.

Kompaktowy crossover jest montowany w Moskiewskiej Fabryce Samochodów, która działa od 1998 roku i jest znana wszystkim kierowcom pod nazwą Avtoframos.

Warto zauważyć, że oprócz Captura, przedsiębiorstwo to produkuje również Nissana Terrano i jego francuskiego odpowiednika Renault Duster dla Rosji.

Jaka jest różnica między modelem montażu domowego a europejskim?

Istnieją zauważalne różnice między wersją krajową a europejską. Przede wszystkim dotyczą nadwozia, ponieważ europejski Kaptur powstał na bazie platformy modułowej Renault Clio, a w wersji krajowej zastosowano tradycyjnie dla francuskich crossoverów moduł GA. Został znacznie ulepszony i dostosowany do rosyjskich warunków drogowych.

Głównym powodem, dla którego europejski Kaptur nie jest sprzedawany na rodzimym rynku, są badania francuskich marketerów, którzy dowiedzieli się, że silniki wysokoprężne typu subcompact bez napędu na wszystkie koła nie są w naszym kraju bardzo poszukiwane. Dlatego postanowiono wyprodukować bardziej znaną wersję dla Rosji w Moskiewskich Zakładach Samochodowych.

Ponadto wyposażenie moskiewskiego przedsiębiorstwa nie jest porównywalne z montażem samochodów opartych na tak modułowej platformie, jak Renault Clio. Jest również uważany za jeden z decydujących momentów, które przyczyniły się do powstania rosyjskiego Renault Captur.

Produkcja w moskiewskim zakładzie odbywa się na dwie zmiany. Łączna liczba pracowników sięga 4500 osób, z których 3000 jest bezpośrednio zaangażowanych w montaż Renault Captur.

Moskiewskie przedsiębiorstwo korzysta z pełnego cyklu produkcyjnego, a ponadto każdy pracownik przestrzega pięciu podstawowych zasad:

• przeprowadzić szybkie sortowanie;
• przestrzegać norm produkcyjnych;
• zachować porządek;
• utrzymuj miejsce pracy w czystości;
• ciągły rozwój i doskonalenie umiejętności.

Cechy przedsiębiorstwa krajowego, które montuje Renault Captur

Przed rozpoczęciem produkcji francuscy inwestorzy zainwestowali w modernizację warsztatu, w którym montowane jest Renault Captur. Wśród innowacji:

• pojawienie się trzech nowych zrobotyzowanych systemów odpowiedzialnych za spawanie podłogi, a także podłużnic;
• 30% sprzętu spawalniczego zostało wymienione na nowe;
• tworzenie nowych, bardziej zaawansowanych technologicznie punktów kontrolnych;
• modernizacja lakierni, która podwoiła jej wydajność;
• cały personel przeszedł proces szkolenia i otrzymał odpowiednie certyfikaty.

Jeśli chodzi o jednostki napędowe, silnik 1,6 litra produkowany jest w fabryce Avtovaz, a starszy, dwulitrowy silnik dostarczany jest z Hiszpanii.

Dwa samochody z każdej partii trafiają do punktu kontrolnego, gdzie sprawdzane są spawy i szczelność karoserii.

Cechy spawania crossovera wyprodukowanego w Rosji

Proces spawania w moskiewskim zakładzie jest zorganizowany na najwyższym poziomie, mimo że stosowana jest tu zasada elastycznej produkcji, aw każdej chwili warsztat można przekonfigurować na montaż kolejnego modelu.

Wielu ekspertów twierdzi, że wyprodukowany w Rosji Renault Captur jest znacznie silniejszy niż jego europejski odpowiednik. Głównym tego powodem jest fakt, że korpus składa się tylko z dwóch dużych części, które są ze sobą dobrze zespawane. Nie zapomnij o optymalnej geometrii nadwozia, która również daje zwrotnicy wytrzymałość.

Wideo: montaż Kaptur w Rosji

Cechy malowania i montażu domowego Kaptur

Po zespawaniu wszystkich części karoserii Renault Kaptur trafia ona do specjalnej lakierni w celu cynkowania i gruntowania.

Po zakończeniu malowania Kaptur przenosi się do końcowego warsztatu montażowego, gdzie montowany jest silnik, skrzynia biegów i elementy wnętrza.

Warto zauważyć, że ostatnie jazdy testowe dowiodły, że nie ma powodu, aby wątpić w jakość rodzimej produkcji Renault Captur.

Wyjście

Renault Captur produkcji rosyjskiej to jeden z najpopularniejszych crossoverów na rynku krajowym. Jego montaż odbywa się w moskiewskim zakładzie „Avtoframos” i biorą w nim udział najlepsi specjaliści.

Rosyjskie przedsiębiorstwo produkuje rocznie około 188 000 jednostek Kaptur. Jednak ze względu na rosnącą popularność crossovera w przyszłości liczba ta może znacznie wzrosnąć.