Gdzie montuje się Opel. Jak montowane są samochody Opla

Nowy Opel Astra klasy golf zadebiutował w 1991 roku, zastępując model Kadett E. Nabywcom oferowano wersje z nadwoziami trzydrzwiowego i pięciodrzwiowego hatchbacka, sedana, kombi i kabrioletu, których rozwój i produkcja na małą skalę został przeprowadzony przez włoską firmę Bertone. Szeroki był także wybór silników: benzyna 1,4 (60–90 KM), 1,6 (71–101 KM), 1,8 (90–116 KM), a także silnik wysokoprężny o pojemności 1,7 litra o pojemności od 57 do 82 litrów. z. „Gorące” wersje samochodu nosiły nazwę Astra GSi, były wyposażone w silniki benzynowe 1.8 i 2.0, rozwijające od 125 do 150 KM. z.

Model ten był produkowany w Niemczech, Wielkiej Brytanii, Belgii, RPA, Polsce, Chinach, Indiach. Na rynku brytyjskim znany był pod marką Vauxhall, w Australii jako Holden Astra, w Ameryce Południowej, a także w RPA pod nazwą Opel Kadett. W 1998 roku sprzedaż pierwszej generacji „Astry” na głównych rynkach europejskich została wstrzymana z powodu pojawienia się nowego samochodu (kabriolet był produkowany do 2000 roku), ale przez kolejne cztery lata pod nazwą Opel Astra Classic samochód był montowany w polskiej fabryce firmy i sprzedawany w Europie Wschodniej i Turcji.

2. generacja (G), 1998-2004

Druga generacja „Astry” zaczęła być oferowana klientom w 1998 roku. Lista typów nadwozia została uzupełniona o dwudrzwiowe coupe, które podobnie jak kabriolet było produkowane we Włoszech w fabryce Bertone. Asortyment jednostek napędowych stał się jeszcze szerszy. Teraz podstawowa Opel Astra została wyposażona w 1,2-litrowy silnik o pojemności 65-75 litrów. z., inne wersje - 1,4 (90 KM), 1,6 (75-103 KM), 1,8 (116-125 KM), 2,0 (136 KM) i 2,2 (147 KM) ) Silniki Diesla miały pojemność 1,7 lub 2,0 litra i moc od 68 do 125 litrów. z. Benzynowy dwulitrowy turbodoładowany silnik o mocy 190 KM. z., załóż tylko na coupe.

W 1999 roku w ofercie pojawił się „naładowany” trzydrzwiowy hatchback Opel Astra OPC, wyposażony w 160-konny „atmosferyczny” o pojemności dwóch litrów. A w 2002 roku z tabliczką znamionową OPC zaczęli oferować nie tylko trzydrzwiowe, ale także pięciodrzwiowe hatchbacki, kombi, coupe i kabriolety, pod maską których znajdował się już dwulitrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 192-200 KM. z.

W Europie Zachodniej „Astra” drugiej generacji produkowana była do 2004 roku, do 2009 roku sedany kontynuowane były pod nazwą Astra Classic w Polsce. W Ameryce Łacińskiej model był oferowany do 2011 roku, a w latach 2004-2008 w Togliatti w spółce joint venture GM-AvtoVAZ wyprodukowano Astrę z nadwoziem typu sedan.

III generacja (H), 2004-2014

Trzecia generacja Opla Astry została wprowadzona w 2004 roku. Samochód ma wersje z nadwoziami trzydrzwiowego i pięciodrzwiowego hatchbacka, sedana i kombi, a w 2006 roku na jego bazie powstał kabriolet coupe. Pomimo pojawienia się nowej generacji samochodów w 2009 roku, ta wersja jest nadal produkowana. Na rynku rosyjskim sprzedawany jest pod nazwą.

4. generacja (J), 2009-2016

Opel Astra jest oferowany z nadwoziami pięciodrzwiowego hatchbacka, kombi i sedana. Samochody wyposażone są w silniki benzynowe i wysokoprężne. Pod koniec 2015 roku marka Opel opuści rynek rosyjski, a sprzedaż modelu Astra dobiegnie końca.

Opel Astra pięciodrzwiowy hatchback

Ceny pięciodrzwiowego hatchbacka Opla Astry z silnikiem 1,6 (115 KM) zaczynają się od 691 000 rubli. Lista wyposażenia dla początkowej konfiguracji Active obejmuje cztery poduszki powietrzne, system stabilizacji, klimatyzację, system audio CD/MP3, podgrzewane przednie fotele, elektryczne szyby przednie, elektryczne lusterka. Samochód z tylnymi szybami elektrycznymi, bardziej „zaawansowany” magnetofon radiowy i komputer pokładowy. Wersja Cosmo (dwustrefowa klimatyzacja, podgrzewana skórzana kierownica, kamera cofania, tempomat, felgi aluminiowe, światła przeciwmgielne) szacowana jest na 760 000 rubli. Za sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów, dostępną w wersjach Active i Cosmo, trzeba będzie zapłacić 40 tysięcy rubli.

Opel Astra, wyposażony w 1,4-litrowy silnik turbo o mocy 140 sił, jest oferowany tylko z „automatem” w cenie 774 000 rubli za wersję Active. Samochód w konfiguracji Cosmo kosztuje 843 000 rubli.

Najmocniejsza pięciodrzwiowa Astra z turbodoładowanym silnikiem 1.6 (170 KM) i „automatem” w wersji Cosmo oferowana jest w cenie 989 000 rubli.

Opel Astra sedan

Sedan jest oferowany w tych samych wersjach wyposażenia i z tym samym zestawem układów napędowych oraz w tych samych wersjach wyposażenia co hatchback.

Samochód z silnikiem 1,6 (115 KM) kosztuje od 829 900 rubli, z silnikiem turbo o pojemności 1,4 litra o mocy 140 KM. z. i „automatyczny” - od 744 000 rubli. Wersja 1.6 Turbo (170 KM) jest również wyposażona tylko w automatyczną skrzynię biegów i jest oferowana w cenie 1 004 000 rubli.

Kombi Opel Astra Sports Tourer

Opel Astra Sports Tourer 1.6 kombi (115 KM) w podstawowej konfiguracji Enjoy kosztuje 817 000 rubli. Wersja Cosmo będzie kosztować 1 367 000 rubli. Samochód z 1,4-litrowym silnikiem turbo (140 KM) szacowany jest na co najmniej 920 000 rubli, a jego podstawą jest wyposażenie Enjoy. W tej wersji, podobnie jak w przypadku samochodów z silnikiem o mocy 115 koni mechanicznych, można zamówić „automat” za dodatkową opłatą 40 tysięcy rubli.

Ceny modyfikacji 1.6 Turbo (170 sił), oferowanej tylko z automatyczną skrzynią biegów, zaczynają się od 1 203 000 rubli. Kombi z dwulitrowym turbodieslem (130 KM) i „automatem” będzie kosztować 1223 000 rubli.

Opel Astra J hatchback czwartej generacji zadebiutował w 2009 roku. Pięciodrzwiowe hatchbacki i sedany na rynek rosyjski są produkowane „w pełnym cyklu” w zakładzie w Petersburgu, kombi i trzydrzwiowe są produkowane metodą „śrubokrętów” w Kaliningradzie Awtotor.

Gdzie jest zmontowany samochód Opel Astra i główne cechy coupe

Fakt, że samochód Opel Astra jest poszukiwany i popularny w swoim segmencie, prawdopodobnie nie jest dla nikogo nowością. Szeroka gama modeli, reprezentowana przez hatchbacka, sedana, kombi, coupe, imponująca linia oferowanych silników, a także stosunkowo niski koszt Opla Astry, przyczyniły się do tej popularności.

Dziś jest wielu kierowców, którzy chcą kupić taki pojazd, ale zanim to zrobisz, będziesz musiał dowiedzieć się, gdzie jest montowany Opel Astra. Faktem jest, że jakość wykonania tego modelu jest różna w różnych krajach. Najlepiej, jeśli krajem pochodzenia Opla Astry są Niemcy, bo eksperci zauważają, że takie auta są najtrwalsze i wysokiej jakości, wtedy na liście są Anglia i Polska, jakość takich aut jest przeciętna, ale rosyjskie montaż jest najbardziej problematyczny i zawodny.

Szczególnie ciekawym modelem w ofercie jest coupe, które ma włoskie korzenie w designie, więc nie można krytykować wyglądu. Astra coupe została zbudowana na platformie hatchbacka Opla Astry, więc mają pewne cechy wspólne, takie jak tylne światła i reflektory, ale poza tym jest to zupełnie inny pojazd. Jedną z głównych cech, które nabył Opel Astra, są bezramowe drzwi, które są już uważane za znany atrybut sportowego coupe. Nad nadkolami z tyłu i z przodu znajdują się bardzo rozbudowane ekspandery, które nadają wyglądowi wyjątkowy walor.

Wnętrze samochodu Opel Astra w nadwoziu coupe jest niewielkie, co wynika z niewielkich wymiarów fizycznych samego samochodu, jednak jak zauważają opinie o Oplu Astrze, nie powoduje to większych szkód u kierowcy i pasażerów. Nie należy jednak zapominać, że to coupe ma formułę lądowania 2 + 2, więc w rzeczywistości nie zapewnia komfortu pasażerom z tyłu. Ale z drugiej strony krzesła są obszyte skórą z rozwiniętym bocznym podparciem. Ogólnie rzecz biorąc, z punktu widzenia bezpieczeństwa, ten pojazd jest po prostu wspaniały, jest wyposażony w przednie i boczne poduszki powietrzne.

W podstawowej konfiguracji Opel Astra coupe jest wyposażony w czterocylindrowy rzędowy silnik o mocy 116 koni mechanicznych i pojemności roboczej 1,8 litra. Studiując opinie właścicieli Opla Astry z tyłu coupe, możemy stwierdzić, że dynamika tak pozornie niskiej mocy jednostki napędowej odpowiada prawie każdemu, przyspiesza od zera do 100 km / hw 9 sekund i może osiągnąć maksymalna prędkość do 206 km/h. A mocniejsza wersja jest wyposażona w 2,2-litrowy 147-konny silnik, który rozpędza coupe do 100 km/hw 8 sekund i pozwala mu osiągnąć prędkość maksymalną 218 km/h. Topowa wersja wyposażona jest w dwulitrowy silnik z turbodoładowaniem o wydajności 190 km/h, może rozpędzić samochód do 240 km/h, a jego przyspieszenie od zera do 100 km/h zajmuje 7 sekund. Dużą wadą jest jednak zbyt wysoka cena Opla Astry z takim silnikiem. Jeśli jednak przyjrzeć się dokładniej, jest więcej niż jedna wada, ponieważ w Oplu Astrze nadal jest stosunkowo niski prześwit, który utrudnia poruszanie się po naszych drogach. O tym problemie można zwykle przeczytać w recenzjach właścicieli, którzy sprowadzili swoje samochody z zagranicy, ponieważ szczególnie w przypadku wersji rosyjskich producenci zwiększają prześwit Opla Astry do 165 mm w pakiecie „na złe drogi”.

Opel jest niemieckim producentem samochodów, częścią koncernu General Motors. Firma została założona w 1863 roku i jako pierwsza produkowała maszyny do szycia, a w 1899 zaczęła produkować samochody.

Wyjeżdżamy do fabryki w niemieckim mieście Rüsselsheim i obserwujemy, jak montowane są samochody Opla. Jednocześnie dowiemy się, skąd wzięło się powiedzenie „Każdy samochód kiedyś stanie się Oplem”.

Zdjęcia autorstwa Dmitrija Chistoprudova

Z wykształcenia jestem projektantem samochodów. W naszym kraju zawód jest nieodebrany. Studiowaliśmy w MGUT „MAMI” na Semenovskaya. Na cały kurs było nas tylko 35, z czego ukończyło 20. Z tej dwudziestki tylko nieliczni zostali inteligentnymi projektantami, a ja nie uważam się za jednego z nich. Wszyscy rozproszyli się w różnych kierunkach: w architekturze, menedżerach, projektantach, fotografach i Euroset ... Ale nikt z nas nie pracuje w krajowym przemyśle samochodowym. Na przykład Ivan Babich obecnie rozwija jachty w Monako. I tylko Andrey Gusiew pracuje w swoim zawodzie - w biurze projektowym Opla w Rüsselsheim w Niemczech.

Poszedłem odwiedzić mojego starego przyjaciela i przeszedłem przez warsztaty fabryki, w której montowane są samochody Opla - Insignia i Astra.

Fabryka Opla jest głównym przedsiębiorstwem w Rüsselsheim. To jest siedziba firmy Opel Haus. Wiele osób błędnie uważa, że ​​slogan Opla jest tłumaczony jako „Kochamy samochody”, ale poprawne tłumaczenie to „Żyjemy samochodami”.

Na początku myślałem, że to demonstracyjne auta elektryczne, ale okazało się, że to robotnicy – ​​w Amperes przenosi się kierownictwo najwyższego szczebla, które ładowane są w ciągu dnia przy wejściu do budynku. Od dawna myślałem, żeby jeździć na Ampere w Europie. Takie samochody nie są dostarczane do Rosji, ponieważ nie ma niezbędnej infrastruktury, a nasze mózgi nie są jeszcze gotowe do dbania o środowisko, jak to ma miejsce w Europie czy USA.

Część energii elektrycznej dla biur jest generowana przez panele słoneczne.

Przed przejściem przez fabrykę udaliśmy się do Sali Wizualizacji. Ta sala służy do różnych prezentacji, spotkań projektowych i dyskusji na temat wirtualnych modeli.

Pełnowymiarowy obraz samochodu jest wyświetlany na specjalnym ekranie wielkości ściany, co ułatwia percepcję i ocenę obiektu na początkowych etapach rozwoju:

Tu też trwają negocjacje z innymi studiami GM na całym świecie (USA, Korea, Australia, Brazylia) - to jak Skype, tylko nie przed komputerem, ale w kinie. To w tym pomieszczeniu zapadają decyzje o tym, który model trafi do masowej produkcji, a który nie.

W 1863 roku Adam Opel otworzył w Rüsselsheim fabrykę maszyn do szycia, obecnie jest to jedna z największych i najstarszych fabryk samochodów na świecie. Zatrudnia 16 000 osób i produkuje 180 000 pojazdów rocznie.

Największy sklep z tłoczeniem (kuciem)... Podłoga podczas pracy pras, podłoga lekko drży, jak podczas małego trzęsienia ziemi. Wygląda jak rolki papieru, ale w rzeczywistości - blachy stalowe na części karoserii:

Grubsze arkusze dostarczane są na paletach. Po II wojnie światowej doszło do napięcia z metalem, a do produkcji samochodów Opla wykorzystano złom wytopiony ze starych samochodów. W tym miejscu mówi się: „Każdy samochód w pewnym momencie staje się Oplem”.

Prasy do tłoczenia:

Fabrykę otacza niemiecki porządek. Przejście techniczne podzielone jest na trzy części – na wózki, matryce transportowe do pras (po lewej stronie pomarańczowa konstrukcja), teren do przemieszczania wózków widłowych i innego sprzętu oraz ścieżka dla rowerzystów i pieszych:

Ogromne matryce, które są instalowane w prasach do tłoczenia różnych korpusów i elementów. Na terenie warsztatu rozrzucone są setki matryc. Wszystkie są oznaczone różnymi kolorami w zależności od modelu samochodu:

W tłoczni ludzie pełnią jedynie funkcję kontroli jakości:

Prasy są głośne i szybkie. Nie oczekują fotografów próbujących zrobić ostre zdjęcie:

Ta maszyna produkuje do dwudziestu małych form na minutę:

Taka maszyna kosztuje 40 milionów euro. W jednej operacji wybija bok samochodu. Prasa waży 6500 ton:

Gotowe części wysyłamy do spawania i malowania:

Stań z próbkami referencyjnymi. Z każdej partii wybiera się losowo kilka części i porównuje ze standardem:

Tutaj, w Rüsselsheim, wytwarzają blanki do wszystkich modeli, które są następnie wysyłane do innych fabryk, w tym do Rosji.

Warsztaty spawalnicze pracuje na dwie zmiany. Każda zmiana zatrudnia 200 osób:

Nad spawaniem i montażem karoserii pracuje 700 robotów, z których każdy kosztuje 100 000 euro. Produkcja jest w 98% zautomatyzowana. Gołe nadwozie waży 400 kg, a do malowania potrzeba 8 kg farby i lakieru. Niestety nie pozwolono na sfilmowanie procesu malowania.

Montażownia zatrudnia 2000 pracowników na dwie zmiany. Pracują w grupach po 5 osób. Na tym warsztacie specjalny krok czasowy to 65 sekund. W 65 sekund pracownik musi ukończyć pewien etap pracy. Jeśli nie ma czasu, przenośnik zatrzymuje się. Wszędzie są specjalne liny, ciągnąc je, przenośnik zatrzymuje się i zaczyna grać muzyka. Każda brygada ma swoją melodię, według której brygadzista ustala, kto ma problem i pomaga go szybciej rozwiązać:

Łącznie do przenośnika dostarczanych jest do 40 typów silników:

Wcześniej byłem pewien, że jest na przykład sedan z silnikiem 1.6, automatyczny. Linia pracuje kilka miesięcy, potem jest wymieniana i produkowane są kolejne samochody. A w Oplu, na jednej linii przenośników, różne samochody o różnych konfiguracjach i konfiguracjach są montowane jednocześnie jeden po drugim. Komputer upewnia się, że każdy silnik, każda część karoserii znajdzie dokładnie swój samochód. To był dla mnie początek dnia. Na jednym przenośniku można wyprodukować do 9 różnych modeli maszyn!

Jeśli naprawdę chcesz, możesz przyjść do fabryki i zobaczyć dokładnie, jak składa się Twój samochód.

Wszystkie samochody przechodzą szereg testów szczelności nadwozia, prowadzenia, hamowania i działania głównych elementów.

Przez teren zakładu przebiega linia kolejowa:

Nowa Astra GTC:

I to jest pierwszy samochód Opla. Historia marki rozpoczęła się 150 lat temu produkcją maszyn do szycia:

W muzeum prezentowane są samochody z różnych epok. Samo muzeum przypomina bardziej warsztat. Nieustannie pracuje nad restauracją eksponatów. Teren nie pozwala na umieszczenie wszystkich eksponatów, dlatego ponad połowa zbiorów przechowywana jest w magazynach. Za kilka lat muzeum przeniesie się do nowej siedziby:

W magazynach przechowywane są samochody koncepcyjne. To jest na przykład koncepcja Antary:

Super samochód!

Świętym Świętych i głównym budynkiem fabryki jest stołówka. Tutaj zakończyliśmy nasz spacer po fabryce Opla.

Niemiecka marka Opel jest dziś w całości własnością amerykańskiego koncernu General Motors, jest aktywnie reprezentowana w Europie, a szczególnie lubiana w Wielkiej Brytanii. Nawiasem mówiąc, dla Brytyjczyków firma pozostawiła nazwę marki Vauxhall, a także proste i popularne modele korporacji od czasu do czasu pojawiają się w liniach modelowych małych marek w wersji licencjonowanej. Opel to jeden z najbardziej otwartych producentów, którego oferta może zadowolić zarówno studenta, jak i seniora. W ostatnim czasie propozycje koncernu były aktywnie zmieniane, co wywołało wiele pytań ze strony potencjalnych nabywców. Na przykład przy zakupie pojazdu zaczęło pojawiać się pytanie, gdzie został zmontowany Opel, jak dobrze przeprowadzono montaż.

Korporacja nie tak szybko aktualizuje skład. Do niedawna w składzie korporacji można było zobaczyć popularnego sedana, hatchbacka i kombi Astrę Classic, której konstrukcja ma już 15 lat. Mimo to firma jest postrzegana jako marka europejska, wielu chce kupować samochody od tego konkretnego producenta. Eksperci często mówią, że amerykańskie inwestycje jeszcze bardziej poprawiły niemiecki koncern, uwolniły go od niepotrzebnego czepiania się.

Trochę historii i geografii od koncernu samochodowego Opel

Biorąc pod uwagę fakt, że firma przeznaczona jest tylko na Europę, geografia rozkładu mocy produkcyjnych nie jest tak duża. Firma nie posiada zakładów produkcyjnych w Brazylii, Indiach i Afryce, a także w Chinach, jak ma to miejsce w przypadku nowoczesnych marek. Firma koncentruje swoją produkcję w Europie, a także w Rosji. Potencjalni nabywcy samochodów marki Opel w naszym kraju kupują dokładnie auta montowane w kraju. Lokalizacja w firmie jest dość wysoka, a geografia koncernu przedstawia się następująco:

• w Niemczech istnieją cztery główne fabryki produkujące silniki i niektóre modele premium;
• produkcja prawie wszystkich modeli odbywa się w lokalnych fabrykach w całej Europie;
• pełnoprawne zakłady produkcyjne są obecne w Belgii, Hiszpanii, Austrii, na Węgrzech iw Polsce;
• w Wielkiej Brytanii działa pełnoprawna produkcja Astry i kilka innych modeli, najbardziej popularnych w Anglii;
• rosyjski oddział Opla z fabrykami w Shushary i Kaliningradzie produkuje całą gamę modeli;
• w Turcji i Francji odbywa się montaż samochodów Opla w fabrykach firm trzecich na tym terenie;
• ekspansja koncernu trwa wyłącznie na terenie Europy Zachodniej – tu koncern widzi swój potencjalny rynek.

Rozwój marki jest mocno ograniczony decyzjami General Motors. W celu rozwoju marki Opel firma wycofuje Chevroleta z rynku europejskiego, pozwalając Niemcom pozostać jedynym oficjalnym przedstawicielem GM w Europie. To obiecuje pewien rozwój korporacji i brak wewnętrznej konkurencji. Firma była bardzo szeroko reprezentowana w Rosji, ale w ostatnim roku niektóre funkcje produkcyjne zostały ograniczone. Firma częściowo opuściła rynek w związku z kryzysem w branży motoryzacyjnej. Nie tak dawno ogłoszono plany częściowego przeniesienia produkcji na Białoruś.

Skład - propozycje budżetowe do 1 000 000 rubli

Wśród modeli prezentowanych na rynku rosyjskim można znaleźć zarówno samochody premium o doskonałych parametrach i najnowszym wyposażeniu, jak i dość stare wersje wyposażenia o niskiej cenie. Firma starała się zadowolić wszystkich potencjalnych nabywców, ale jej wizerunek w Rosji był raczej ograniczony. Dlatego drogie samochody produkowane przez Opla nie są jeszcze zbyt popularną konkurencją dla innych marek premium. Aby zrozumieć wszystkie cechy taniego transportu od niemieckiej firmy, wystarczy rozważyć następujące opcje propozycji:

• Astra Family - sedan, hatchback i kombi w klasycznej formie, które zapewniają niską cenę (od 655 000 rubli) i klasyczny design, dobrą technologię o nieco przestarzałych właściwościach;
• Zafira Family - stara wersja rodzinnego minivana, która wygląda dość adekwatnie do cichej pracy w dużej rodzinie, dobry silnik i dobre wyposażenie sprawiają, że ten samochód jest świetnym zakupem, koszt od 830 000;
• Meriva to kolejny samochód rodzinny, ale z nowej gamy modeli, ma nowoczesny design, bardziej kompaktowe wnętrze i niezbyt mocne jednostki napędowe, kosztuje od 780 000 rubli;
• Astra nowej generacji w nadwoziach hatchback, sedan i kombi - zupełnie nowy samochód o nowoczesnych właściwościach i atrakcyjnym wyglądzie, doskonałej wytrzymałości i niskim zużyciu paliwa, model kosztuje od 741 000 rubli za hatchbacka;
• Astra GTC - sportowa wersja trzydrzwiowego hatchbacka, która doskonale nadaje się do aktywnego użytkowania przez młodzież lub dla młodej rodziny, dobry design łączy się z przystępną ceną 819 000;
• Mokka to kompaktowy crossover młodzieżowy o udanym designie i doskonałych właściwościach, całkowicie nowoczesny design w każdym szczególe, nowoczesna technologia i dobre cechy wystroju wnętrza, a także dobra cena 830 000 rubli.

Tak wygląda gama ekonomicznych pojazdów Opla. W ostatnim czasie wpływ projektantów i inżynierów General Motors na wygląd i wyposażenie techniczne samochodów Opla stał się bardzo oczywisty. Jeśli wcześniej niemiecki koncern pozostał autentyczny, dziś pod względem niedrogich samochodów całe wyposażenie i wiele cech konstrukcyjnych zaczerpnięto z amerykańskich modeli korporacji. Jednak w Europie Opel jest postrzegany bardzo pozytywnie. Niestety model Adam nie został jeszcze zaprezentowany w Rosji - mały hatchback o doskonałym designie i wielu markowych funkcjach.

Drogi skład Opla - zupełnie inne nastroje

Jeśli masz więcej niż 1 000 000 rubli na zakup samochodu, możesz przyjrzeć się drogim ofertom firmy Opel. Koncern może naprawdę oferować ekscytujące możliwości dobrej podróży. Samochodów jest tu znacznie mniej, ale wybór wciąż jest spory. Amerykańskie technologie i cechy konstrukcyjne wpływają na prace niemieckich inżynierów w tej klasie, ale tutaj bardziej zauważalna jest autentyczność i niezależność koncernu od jego właścicieli. Wśród najciekawszych propozycji drogiego składu firmy w Rosji można wymienić następujące modele:

• Antara to duży crossover lub pełnowymiarowy SUV (według różnych klasyfikacji), który budzi zaufanie dzięki klasycznemu wzornictwu i zapewnia prawdziwy komfort kupującemu, ma nowoczesną i pewną technologię przy demokratycznym koszcie 1 1 10 000 rubli;
• Insignia sedan i hatchback to doskonałe samochody średniej wielkości, które stały się nowoczesnymi konkurentami najbardziej udanych samochodów w branży, wśród pozytywnych cech warto podkreślić znaczenie i możliwości produkcyjne, a także koszt 1 1 10 000 rubli;
• Insignia Country Tourer - optymalny kombi dla tych, którzy chcą aktywnej i ekscytującej podróży, zauważalne dodatki do konstrukcji modelu podstawowego, specjalne koła i plastikowe osłony nadwozia, wiele funkcji prawdziwego SUV-a, a także zwiększony prześwit przy koszt 1320 000 rubli;
• Zafira Tourer to zaktualizowany duży rodzinny kombi, który zapewnia właścicielowi przestrzeń premium i doskonały rozwój techniczny, a także doskonałe osiągi przestrzeni wewnętrznej, a koszt samochodu nie przekracza rozsądnych limitów - 1 040 000 rubli.

To niezwykłe możliwości, jakie daje tradycyjny niemiecki producent Opel. Firma faktycznie ma ogromne możliwości i potrafi zaskoczyć nowymi produktami. Niemniej jednak duże rozmieszczenie geograficzne przedsiębiorstw oraz występowanie szeregu problemów ze stałą odprawą celną z Unią Europejską sprawiają, że rynek rosyjski jest jednym z ostatnich w kolejce rozwoju dla firmy. Podczas gdy w Kaliningradzie znajduje się fabryka SKD, otrzymujemy świeże modele i oferty od Opla. Zapraszamy do obejrzenia recenzji wideo nowego Opla Insignia Tourer:

Podsumowując

Marka Opel, szanowana w wielu cywilizowanych krajach świata, znalazła się dziś na dość ograniczonej ścieżce rozwoju. Marka nie ma dostępu do innych kontynentów, a także do bardzo smacznego rynku chińskiego. Firma nie może oszczędzać zasobów, lokując fabryki czy ośrodki badawcze w krajach rozwijających się. Opel musi zapłacić wysoką cenę za rozwój w Europie Zachodniej, ponieważ jest to jedyny rynek dostępny koncernowi. Takie ograniczenia zostały nałożone przez macierzysty koncern General Motors.

Mimo to obserwujemy aktywny rozwój korporacji, zmianę cech konstrukcyjnych transportu oraz szereg innych cech, które pozwalają na promocję marki. Firma nie dąży do objęcia pozycji lidera na niektórych rynkach, ale uzyskuje pełną sprzedaż. W końcu Opel oferuje naprawdę dobre samochody w doskonałej cenie, co wystarcza, aby utrzymać się na dzisiejszym trudnym i konkurencyjnym rynku. Co sądzisz o aktualnej ofercie modeli Opla?

Do tej pory gama modeli samochodów Opla jest dość zróżnicowana. Na rynku krajowym największą uwagę przyciąga 4-drzwiowy sedan klasy średniej Opel Astra. Ten model samochodu można również nazwać „popularnym”, ponieważ producent zmontował samochód, na który wielu może sobie pozwolić. W segmencie budżetowym zajmuje szczególne miejsce, ponieważ Astra zdobyła już miłość wielu fanów i właścicieli. Niemniej jednak nasi rodacy są zainteresowani tym, gdzie montowany jest Opel Astra dla naszego kraju?

W naszym kraju ten niemiecki samochód można nazwać oldtimerem. Jedenaście lat temu (2004) zaczęliśmy zbierać „niemieckie” w Kaliningradzie w przedsiębiorstwie „Avtotor”. Cztery lata później Niemcy uruchomili produkcję w innym krajowym zakładzie General Motors w Shushary. Ale tutaj samochód był montowany tylko przez rok, a w zakładzie w Kaliningradzie samochody są nadal produkowane tylko pod inną nazwą - Rodzina Astra. Gama silników rosyjskiej Astry jest dość zróżnicowana. Nabywcy mogą kupić niedrogiego sedana zarówno z jednostkami wysokoprężnymi, jak i benzynowymi do wyboru. Pojemność silnika waha się od 1,4 litra do 1,9 litra. Transmisja może być również inna: 5-6-biegowa „mechanika” lub 4-6-biegowa „automatyczna”.

Cechy modelu rosyjskiego

W rosyjskim przedsiębiorstwie montowany jest samochód o takich samych cechach, jak rasowy „niemiecki”. Maksymalna prędkość sedana to 193 kilometry na godzinę. Pod względem zużycia paliwa model ten należy do pojazdów ekonomicznych. W zależności od miejsca eksploatacji i elektrowni samochód może zużyć 5,3/6,6/8,3 litra paliwa. W przypadku dróg miejskich ten „niemiecki” jest po prostu idealny. Wymiary maszyny to: 4658 mm × 1814 mm × 1500 mm. Tam, gdzie Opel Astra jest produkowany dla Rosjan, brane są pod uwagę warunki eksploatacji i jakość naszych dróg.

Czterozaworowy, czterocylindrowy silnik 1,4 litra jest montowany w rodzimej limuzynie. Pojemność bagażnika samochodu wynosi 460 litrów, to jest przy rozłożonych tylnych siedzeniach, jeśli je złożysz, możesz zwiększyć tę liczbę do 1010 litrów. Masa własna samochodu wynosi 1400 kilogramów. Przednie niezależne i tylne półniezależne zawieszenie zapewniają ochronę maszyny. Zarówno kierowca, jak i pasażerowie poczują komfort i bezpieczeństwo wewnątrz tego pojazdu. Elektrownie Astry spełniają normy środowiskowe Euro-4.

Aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo, producent zainstalował w tym modelu auta systemy ABS i ESP oraz zestaw przednich i bocznych poduszek powietrznych. A system klimatyzacji zadba o maksymalny komfort każdego pasażera i samego właściciela samochodu. Przednie fotele samochodu pełnią funkcję ogrzewania, zainstalowano tu również system elektrycznych szyb.

Jakość wykonania

Opel Astra sedan jest przeznaczony do eksploatacji zarówno w mieście, jak i na nieutwardzonych drogach gruntowych. „Napełnianie” sedana jest najnowocześniejsze i, według opinii, jasne jest, że właściciele to lubią. Niektórzy twierdzą, że fakt, że Opel Astra jest produkowany, wpływa na jakość pojazdu. Ale w ostatnich latach właściciele krajowego Opla nie mają silnych skarg na zgromadzenie krajowe. Choć zdarzają się osoby niezadowolone z jakości lakieru auta, mówią, że jest tani i wygląda ponuro.

Warto też wspomnieć, że ten model auta zbierany jest w:

• Polska (Gliwica)
• Niemcy (Bochum)
• Belgia (Antwerpia)
• Anglia (Ellesmere).

Jeśli więc porównamy rosyjską Astrę z polską, to nasz sedan nie ma niektórych elementów, np. szyberdachu, zasłon we wnętrzu auta i łączności Bluetooth. Ponieważ ten model samochodu należy do klasy średniej, jego koszt będzie wahał się od 650 000 rubli, w zależności od konfiguracji.