Gdzie jest zbierany Datsun on-DO? Nowy Datsun on-DO. Historia marki samochodów Datsun

Do fabryki AVTOVAZ trafiłem dzięki uruchomieniu produkcji rodzinnego sedana Datsun on-DO, opracowanego specjalnie na rynek rosyjski. Otwarcie odbyło się bez większych fanfar, wypowiedzieli słowa, podali sobie ręce, odsunęli zasłonę, wyjechali z samochodu. Ta dah! Wszystko Najciekawsze dla mnie było przyjrzenie się, jak składa się Zhiguli, o kontroli jakości, o linii montażowej przenośnika b0 (wspólne stworzenie sojuszu rosyjsko-francusko-japońskiego).

„Sprawa mistrza BO”

Głównym bohaterem jest Boo Andersson. Wychowany w południowej Szwecji, w wieku 19 lat wstąpił do Szwedzkich Sił Zbrojnych. Jest absolwentem Szwedzkiej Akademii Wojskowej, posiada tytuł licencjata z zarządzania biznesem na Uniwersytecie Sztokholmskim oraz jest absolwentem programu zarządzania wyższego szczebla na Uniwersytecie Harvarda. W szwedzkich siłach zbrojnych awansował do stopnia majora.

Rada dyrektorów JSC AVTOVAZ zatwierdziła Anderssona jako prezesa od 5 listopada 2013 r. Urząd objął 13 stycznia 2014 r. Od tego czasu Bo Andersson został przewodniczącym zarządu AVTOWAZ.

„Pierwszą rzeczą, jaką zrobiłem, było przejście do produkcji. Wcześnie rano poszedłem do kilku toalet i stwierdziłem, że są bardzo brudne, a niektóre w ogóle nie działają. Zespół był dobrze przygotowany do spotkania ze mną, bo miał na to trzy miesiące, więc nie potrzebowałem oficjalnego przedstawiania zespołu. Powiedziałem: „Skup się dzisiaj na jednej rzeczy – latrynach. Upewnij się, że ludzie mogą z nich korzystać”.

I zrobił! I nie tylko toalety. Okolica jest bardzo czysta!

W komunikacji łagodny, inteligentny i bardzo nastawiony na sukces. Mieszka w Togliatti, lata w klasie ekonomicznej.

Pracownicy przenośnika. Współczująca kobieta przyniosła fotografom ciasta. Ludzie są wyjątkowo nietowarzyscy i nie lubią patrzeć w kamerę.

Wszystkie znaki są w zaktualizowanym stylu korporacyjnym LADA - DATSUN.

Na terenie przedsiębiorstwa surowo zabrania się palenia, śmiecenia i jazdy na motorowerach. Dlatego, jeśli musisz jechać do innego warsztatu, bierzesz rower i jedziesz nim.

Sam wątek przenośnika jest dwupiętrowy. Auto składane jest w kilku etapach.

Montaż elementów wewnętrznych. Na całej ścieżce montażu zapisywane jest na arkuszach, co, gdzie i przez kogo zostało zamontowane w danym samochodzie. Na zdjęciu arkusz po prawej stronie.

Części zamienne do DATSUN.

Montaż salonu DATSUN. W rzeczywistości Datsun to Łada Granta, ale tylko DATSUN. =)

Przednie rozpórki zostały przykręcone.

Linia montażowa podwozia.

Pracownik fabryki.

W przedsiębiorstwie jest dużo kobiet.

Czekaj tak cały dzień z podniesionymi rękami!

Datsun, a po nim ŁADA Jeden przenośnik - ci sami monterzy, części zamienne z Łady.

Tak wygląda fotel kierowcy Datsuna.

Sprawdzanie młotkiem pod kątem luzu.

Miesiąc później LADA przechodzi na zamówienia w przedsprzedaży od konsumentów. Kupując najtańszy komplet, możesz w nim zamówić co tylko zechcesz. Ale musisz poczekać. Samochód będzie montowany na zamówienie.

Przykręcanie osłony termicznej do Datsuna.

Normalne zabarwienie =) Czyste i bez pęcherzyków. Nie jestem w tym dobry.

Bardzo rygorystyczne jest zapewnienie, aby wszystkie części maszyny, które mogą ulec uszkodzeniu, były pokryte folią ochronną.

Napełnianie płynów technologicznych.

Jeśli coś jest nie tak, piszą takie notatki.

Kolektor.

Linia do napełniania płynami płynnymi i pierwszego uruchomienia silnika.

Takie sprzątaczki chodzą po sklepach. Wszystko jest wprost sterylne!

OTK. Sprawdź numery, sprzęt.

Uruchamiają silnik i wysyłają ich na stanowisko, gdzie robią podobny camber.

Dodatkowa kontrola wizualna i mechaniczna jakości wykonania.

Stoisko informacyjne.

Jeszcze jeden.

I jeszcze raz OTK. Kontrola jakości jest całkowita. Osobiście to sprawdziłem!

Smarowanie, zaprawka, sprawdzenie.

A teraz gotowy samochód trafia do salonu samochodowego.

Osobiście mam świetne wrażenie na temat zakładu.Oczywiście tępi ochroniarze, pretensjonalni i niesmacznie ubrani menedżerowie nigdzie nie poszli.Ale sprawy posuwają się do przodu.

Źródło

kak-eto-sdelano.ru

Trochę o zakładzie, w którym montowany jest Datsun

Produkcja modelu Datsun on-Do i całej marki Datsan będzie miała miejsce w zakładach zakładu AvtoVAZ w Togliatti.

Na powyższym obrazku widzimy moment, w którym sedan jest montowany w przedsiębiorstwie.

Ale wszyscy wiemy o „zamurowanym” miejscu, w którym produkowane są obecne samochody Łada. Czego możesz oczekiwać od Datsana?

Według oficjalnych oświadczeń firmy przygotowującej projekt Datsun dokonano wielu modernizacji i poświęcono wystarczająco dużo uwagi procesowi tego przygotowania. W ubiegłym roku Nissan przeprowadził audyt linii montażowej VAZ, która będzie wykorzystywana do montażu sedana on-Do. A jak wiadomo, wydano ponad czterdzieści zaleceń dotyczących poprawy produkcji.

Rekomendacje te obejmowały takie rzeczy jak: -wprowadzenie nowych standardów kontroli jakości produktów -rozszerzenie strefy odbioru końcowego samochodu -wymiana wyposażenia, chociażby pudełek do przeciągania i upuszczania części, i wiele innych .

www.ondoclub.ru

Datsun, gdzie zbierają

avtoclubvideo.ru

O ile lepszy Datsun Lada: długi test - jazda próbna, recenzja Datsun mi-DO, Datsun on-DO

Oboje spalili paszporty, udali się do chirurgów plastycznych i rozpoczęli nowe życie w Rosji incognito, udając obywateli Japonii. Ale przy bliskim kontakcie z Datsunem każdy, kto zna produkty AvtoVAZ, szybko przejrzy stare znajomości. Brzęcząca skrzynia biegów i chrząkający silnik uciekną jako pierwsze. Za tym idzie słaba jakość wykonania. Ale nie obejdzie się bez przyjemnych odkryć. Co więc zmieniła Lada, aby stać się Japończykiem: osobowość czy tylko maska?

Pomimo odmiennej konstrukcji optyki głowicy, reflektory obu modeli świecą bardzo przyzwoicie

Jeździliśmy dwa różne Datsuny przez dwa miesiące i doszliśmy do wniosku, że najlepszym wyborem jest sedan z mechaniką w konfiguracji średnio-górnej. Ale hatchback mi-Do jest jednym z najtańszych modeli z „automatyką” na rynku rosyjskim. I w związku z tym prawdopodobnie możesz znieść pewne niedogodności. Na przykład, że prawie nigdy nie można przyzwyczaić się do dziwnego zachowania pedału hamulca, które opisałem w pierwszej części długoterminowego testu Datsuna. Prawdopodobnie reflektory i osłona chłodnicy dla tego modelu będą bardzo poszukiwane.

Kolejną cechą automatycznego Datsuna jest możliwość… zatrzymania się po zatrzymaniu! Po raz kolejny - samochód z automatyczną skrzynią biegów, bez nowomodnych systemów start-stop, może wziąć i zatrzymać się podczas postoju. Przedstawiciele firmy Datsun są świadomi tego problemu i obiecują, że wkrótce go naprawią. Selektor automatu też nie świeci z wygodą - jak włączysz D to nie, nie, ale będziesz dalej wślizgiwał się w pozycję 1 lub 2. Pomyłka uświadamiasz sobie po starcie, gdy skrzynka, postępując zgodnie z instrukcją nie przełączać wyżej , spowoduje głośną pracę silnika na wysokich obrotach.

Jeśli nie zwracasz uwagi na liczne obce dźwięki, izolacja akustyczna w Datsun jest przyzwoita jak na standardy tej klasy.

Ręczna skrzynia biegów w testowym sedanie działała odpowiednio, ale denerwowała ją znane wycie VAZ. Mi-Do hatchback zareagował dudnieniem gdzieś w przednim zawieszeniu lub kierownicy, a także skrzypieniem siedzeń i paneli wewnętrznych. Jeszcze bardziej rażący był jęk włazu podczas… gwałtownego hamowania! Na tym tle gwizdek padów został uznany za pewnik. Jednak sedan również nie starał się sprawiać wrażenia cichego: jego pedały skrzypiały jak w hatchbacku, a zawiasy maski wydawały soczyste chrupnięcie podczas podnoszenia. Wygląda na to, że Datsun jest pierwszym japońskim samochodem w historii, który po opuszczeniu salonu samochodowego wymaga rdzennego Rosjanina „ciągnięcia”.

Liczne wady w zespole Datsuna dają im dawcę o imieniu Łada. Silnik "poci się" w obszarze uszczelki pokrywy zaworów - dobrze znana choroba jednostek VAZ. Elementy złączne w komorze silnika intensywnie rdzewieją

A jeśli z punktu widzenia liczby obcych dźwięków test on-Do okazał się jednak bardziej solidny, to pod względem jakości wykonania nadwozia był już gorszy od konkretnego mi-Do. W sedanie pokrywa bagażnika podarła się o tylne skrzydło, a przednie skrzydło nie tworzy z drzwiami jednej płaszczyzny. Ten sam problem z klapką wlewu paliwa i tylnym błotnikiem. Przedni zderzak pasował idealnie w modelu pięciodrzwiowym, ale niezbyt dobrze w modelu czterodrzwiowym. Plakietki na osłonach chłodnicy odklejają się w obu prawie nowych samochodach. Drzwi są cienkie i głośno się zamykają, a po włączeniu systemu audio tanie głośniki w nich głucho buczą.

Tryb automatyczny regulatora szyby nie uruchamia się od razu, a sama szyba nie opada całkowicie, nawet z przodu. Kontrola klimatu odbywa się na zasadzie ciepło-zimno i nie pozwala na ustawienie dokładnej wartości temperatury w trybie automatycznym

Wewnątrz sedana można zobaczyć, jak plastikowe okładziny na przednich słupkach dachowych spuchły od upału gorącego letniego słońca. Wnętrze obu modeli ma wyraźny smak „Zhiguli”. Pojawiają się też pytania o ergonomię: aby zamknąć drzwi kierowcy od środka, trzeba dosłownie zanurkować w otwór. Kierownica nie jest regulowana do wyjazdu, więc nie każdy dobierze idealne dopasowanie. Ale wygodne krzesła proszę: nie będzie w nich trudno pokonać długą trasę. W kabinie są też małe frajdy: czytelna tablica przyrządów, wygodna wnęka na telefon komórkowy i kierunkowskaz wyszkolony w potrójnym mruganiu.

Piękna chabrowo-niebieska ramka łusek nagle zaczyna bawić się kolorami w słońcu. Komputer pokładowy dynamicznie pokazuje rezerwę chodu: jak w danym momencie naciśniesz pedał, ile kilometrów przejedziesz

Przede wszystkim "Datsunowie" byli zadowoleni z tego, że łatwo się nimi jeździ. Doskonała widoczność, dość energiczny silnik i wszystkożerne zawieszenie pozwalają pędzić bez rozbierania się na drodze. W takich momentach wysiłki na sterach i obce dźwięki stają się bezkrytyczne. To prawda, że ​​trzeba pogodzić się z prawie motocyklowymi rolkami, a także z tym, że na kierownicy nie ma bardziej wiarygodnych informacji niż w centralnych kanałach telewizyjnych.

W deszczu wątłe wycieraczki „Zhiguli” wykonują swoją pracę przeciętnie. Sygnalizacja jednej z maszyn testowych czasami pozwalała na losowe wyzwolenie.

On-Do i mi-DO są mniej więcej tyle samo lepsze od naszego rodzimego oryginału, ile droższe - około 10%.

Zdjęcia autorstwa Dmitrija Orostkova

auto.poczta.ru

Datsun Avtovaz »Datsun w Rosji - wszystko o samochodach Nissan Datsun

15 lipca

14 lipca 2014 r. w Togliatti firma AVTOVAZ uruchomiła seryjną produkcję modelu Datsun on-Do. Ten film z lokalnej firmy telewizyjnej pokazuje, jak odbyło się to ważne wydarzenie dla rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego ....

Więcej szczegółów
08 lipca

Strona datsun-car.ru publikuje nowe wideo szpiegowskie modelu sedan Datsun on-Do. Auto trafiło w obiektyw w małym technologicznym kamuflażu, ze zdjętą tabliczką znamionową, nielakierowanym zderzakiem. Podobno ta instancja jest jedną z pierwszych próbek testowanych na drogach w Togliatti…

Więcej szczegółów
24 czerwca

Samochody Datsun on-Do, których produkcja została rozpoczęta w firmie AVTOVAZ w Togliatti na zlecenie sojuszu Renault-Nissan, będą początkowo w 100% wyposażone w silniki wyprodukowane w Rosji. Udało nam się dowiedzieć, o jakich jednostkach napędowych mówimy…

Więcej szczegółów
12 maja

Ogłaszamy nową sekcję na stronie internetowej DATSUN w ROSJI, poświęconą recenzjom właściciela Datsun on-Do, Datsun mi-DO i innych modeli Datsun (Nissan) montowanych w Togliatti (Rosja) w firmie AVTOVAZ ....

Więcej szczegółów
12 maja

DATSUN W ROSJI ogłasza sekcję poświęconą jazdom testowym Datsun on-Do i Datsun mi-DO. Przeczytaj wrażenia dziennikarzy na temat samochodów Datsun, obejrzyj filmy i zdjęcia Datsun Nissan z AVTOWAZ ....

Więcej szczegółów
29 kwietnia

Przy światowej prezentacji Datsun on-DO w Rosji pracowało kilkuset dziennikarzy, proponujemy zapoznać się z teledyskiem z internetowego wydania „Za Rulem”. Wiele osób porównuje nowy Datsun z Ładą Granta, dowiedzmy się, dlaczego ...

Więcej szczegółów
29 kwietnia

Przedstawiamy Państwu pełną wersję prezentacji wideo marki Datsun w Rosji ....

Więcej szczegółów
29 kwietnia

Portal informacyjny DATSUN W ROSJI publikuje wideoklip o powstaniu szkicu wizerunku samochodu Datsun on-DO, stworzonego specjalnie dla Rosji. AVTOVAZ stał się miejscem montażu Nissana Datsuna ...

Więcej szczegółów
29 kwietnia

W sieci pojawił się nowy film szpiegowski, na którym uchwycono nowy Datsun on-DO, który przyspieszył do 145 km/h. Teledysk został nakręcony na podmiejskiej autostradzie, niedaleko Togliatti, gdzie montowane są te samochody. Nissan Datsun w 2014 roku rozpoczął produkcję swoich samochodów w firmie AVTOWAZ ....

Więcej szczegółów
21 kwietnia

Datsun on-DO ponownie zapalił się na drogach Togliatti. Tym razem auto zostało uchwycone na wideo podczas jazdy....

Czytaj więcej Wstecz 1 2 Dalej

Sedan Datsun on-DO, stworzony specjalnie na rynek rosyjski, został oficjalnie zaprezentowany 4 kwietnia 2014 roku. W Moskwie odbyła się światowa premiera budżetowego sedana Datsun on-Do, nowy produkt zaprezentował prezes i dyrektor generalny sojuszu samochodowego Renault-Nissan Carlos Ghosn. Produkcja seryjna nowego sedana Datsun on-DO, Cena £ czyli niecałe 330 tysięcy rubli, rusza w lipcu br. Nowy budżetowy sedan będzie można kupić już w sierpniu 2014 roku.

Jako małe odejście od głównego tematu, usuńmy woalki z marki Datsun. Marka Datsun rozpoczęła swoją podróż w 1914 roku - debiut samochodu DAT-GO. Po przejściu producenta w 1933 roku pod kontrolę założyciela Nissana, Yoshisuke Aikawy, nazwa została zmieniona na Datson (syn DAT), a następnie przekształciła się w Datsun. Pod skrzydłami Nissan Motor Co., Ltd. samochody z tabliczkami znamionowymi Datsun były produkowane do 1981 roku, kiedy to z wielu powodów zdecydowano o zaprzestaniu produkcji samochodów pod tą marką.
W marcu 2012 roku kierownictwo japońskiej firmy postanowiło ożywić markę Datsun do produkcji niedrogich samochodów pod tą marką na szybko rozwijające się rynki Indii i Indonezji, Rosji i RPA. Nowoczesny pierworodny z Datsun jest przeznaczony dla kierowców w Indonezji.

Rosyjski sedan Datsun on-DO, którego produkcja zostanie wdrożona na przenośniku AvtoVAZ obok głównych konkurentów i jednocześnie z platformami wspólnymi, ma być sprzedawany nie tylko w Rosji, ale także na Ukrainie i Białorusi i Kazachstan. Datsun on-Do sedan to pierwsza jaskółka dla krajowych kierowców firmy Datsun w segmencie budżetowym. Jesienią 2014 roku pojawi się kompaktowy crossover, a w latach 2015-2016.

Nowy sedan Datsun on-DO 2014 wykorzystuje konstrukcję nośną sedana Lada Granta, od platformy po dach i drzwi. Samochody są nie tylko identyczne pod względem technicznym, ale także uderzająco podobne w wyglądzie, o czym można się przekonać przyglądając się uważnie zdjęciom prezentowanej w recenzji nowości. To tylko wygląd zewnętrzny karoserii Datsun on-Do, dzięki zastosowaniu bardziej nowoczesnej optyki, innej konfiguracji skrzydeł, zderzaków z jasnymi aerodynamicznymi chipami i innymi detalami, okazał się bardziej solidny i stylowy niż w przypadku modelu Dotacje VAZ. Aby uzyskać większą atrakcyjność wizualną, zewnętrzne wymiary nadwozia nowego japońsko-rosyjskiego sedana Datsun on-DO zostały zwiększone nawet o 80 mm ze względu na tylny zwis.

• W efekcie mamy przed sobą czterodrzwiowego sedana Datsun on-Do 2014 o długości nadwozia 4337 mm, szerokości 1700 mm, wysokości 1500 mm, rozstawie osi 2476 mm.
• Wskaźniki prześwitu (prześwitu) pozwalają poruszać się pewnie nawet po zepsutych wiejskich drogach. Z pełnym przedziałem pasażerskim i 50 kg w bagażniku, którego wymiary stanowią rekordowy minimalny prześwit dla klasy 530 litrów - 168 mm, jeśli w kabinie jest tylko kierowca, prześwit jest jak w crossoverze aż 185 mm.

Wróćmy do wyglądu budżetowego sedana, którego przednia część nadwozia jest ozdobiona dużym trapezem fałszywej osłony chłodnicy z szeroką chromowaną ramą i zgrabną gruboziarnistą siatką, kompaktowymi i surowymi reflektorami, maską z falami przetłoczeń, skromnym zderzakiem przyciętym od dołu i lampą przeciwmgielną uzupełnioną o niezbędne oczy widok z tyłu o niskim oporze aerodynamicznym.

Profil nadwozia Datsuna on-DO odsłania oryginalne błotniki z napompowanymi powierzchniami i ogromną rufą dla kompaktowego sedana. Linie, kontury i rozwiązania stylistyczne znane z Granta na nadwoziu nowego sedana Datsuna są bardziej wyraziste i nowoczesne.

Tył sedana również nie jest pozbawiony uroku i uroku. Oryginalne abażury do przestrzennego oświetlenia, duża klapa bagażnika zapewniająca łatwy dostęp do bagażnika, smukły zderzak.

Wydawałoby się, że jagody Lada Granta i Datsun on-DO pochodzą z tego samego ogrodu, ale z jakiegoś powodu po prostu chcesz zerwać i zjeść samochód z japońskim logo na grillu chłodnicy. Tak subtelne, schludne i stylowe, nowe detale i akcenty unowocześniły i stworzyły solidnego, niedrogiego sedana.

Wnętrze nowego sedana Datsun on-Do opiera się na wewnętrznym świecie Łady Granta i Łady Kaliny, ale ... jak uderzająco i na lepsze jest architektura przedniego panelu, konsoli środkowej i deski rozdzielczej rosyjskiej produkcji Japoński sedan. Ale kierownica, siedzenia, projekt kart drzwi trafiły do ​​japońskiego sedana od rosyjskich braci.

Przednia deska rozdzielcza prezentuje się znakomicie dzięki masywności i falom spływającym wzdłuż górnej części panelu. Deska rozdzielcza z klasycznymi promieniami i ekranem komputera pokładowego, ale chromowane wykończenie nadaje instrumentom solidny i reprezentacyjny wygląd. Owiewki wentylacyjne po bokach deski rozdzielczej zachowały swój kształt i położenie jak w kabinie modeli VAZ, ale środkowe przybrały kształt prostokątów. Konsola środkowa z prawidłowym, ergonomicznie prawidłowym rozmieszczeniem sterowników audio i klimatyzacji. Wygodne przyciski i pokrętła z łatwymi do użycia etykietami i symbolami.

Wymiary kabiny Datsun on-DO pozostały na poziomie sedana z platformą Lada Granta. Samochód jest deklarowany jako pięciomiejscowy, a obecność trzech zagłówków z tyłu tylnej kanapy potwierdza ten fakt. Ale w rzeczywistości w tylnej części kabiny wygodnie jest dwóch pasażerów, trzeciego można zaprosić na krótki pociąg.

Według wstępnych informacji, podstawowe wyposażenie Access nowego budżetowego sedana Datsun on-Do zakłada obecność poduszki powietrznej kierowcy, ABS i BAS, elektrycznie podgrzewanych lusterek i podgrzewanych siedzeń w pierwszym rzędzie, mocowania Isofix do fotelików dziecięcych, cena 329 000 rubli. W bardziej zaawansowanych wersjach Trust and Dream producent oferuje przednią poduszkę powietrzną pasażera, boczne poduszki powietrzne, ESP (system stabilizacji), system multimedialny z ekranem dotykowym, nawigator Cityguide, klimatyzację, podgrzewaną przednią szybę, felgi aluminiowe 14 szt. -15 rozmiarów ...
Rozmawialiśmy o kolosalnych wymiarach bagażnika nowego budżetowego sedana on-DO firmy Datsun w 530 litrach powyżej. Jeśli ta użyteczna objętość nie wydaje się wystarczająca, możliwe jest złożenie tylnych siedzeń i ponad dwukrotne zwiększenie rozmiaru bagażnika.

Według twórców znacznie poprawiono izolację akustyczną i akustyczną kabiny, zmieniono kalibrację sprężyn, amortyzatorów i ogólnie charakterystykę zawieszenia. Tak więc w kabinie nowego Datsuna on-Do sedan jest ciszej, wygodniej i wygodniej niż w Kalinie czy Grant.

Specyfikacje sedan Datsun on-DO 2014 oznacza obecność ulepszonego zawieszenia Łada Kalina, którego ustawienia zostały opracowane przez specjalistów Renault i Nissana. Przed kolumną MacPhersona, z tyłu znajduje się belka skrętna, zastosowano amortyzatory gazowe. Przednie hamulce tarczowe, tylne hamulce bębnowe, elektryczne wspomaganie kierownicy.
Silnik od początku sprzedaży do nowego japońsko-rosyjskiego sedana oferowany jest jeden, benzyna 1,6 litra 8 cl. (87 KM) w połączeniu z 5 manualną skrzynią biegów (napęd kablowy).

To nowy sedan firmy Datsun o nietypowej nazwie on-DO na rynek rosyjski ... w rzeczywistości mamy zmodernizowaną Ładę Granta o bardziej atrakcyjnym wyglądzie, wysokiej jakości wnętrzu i dużym bagażniku. Wszystko jest w porządku, ale cena ... Ładę Grant można kupić za 289 tysięcy rubli, a nowy Datsan on-Do jest prawie o 100 tysięcy droższy. Czy rosyjski entuzjasta samochodów jest gotowy na zmianę z Vaza na Datsun, tracąc ponad sto tysięcy rubli?

Wraz z pojawieniem się nowych samochodów Datsun na rynku rosyjskim wielu kupujących ma pytania. Jak udało ci się ustalić koszt poniżej 400 000 rubli? Kto będzie sprzedawał ten samochód i ogólnie gdzie jest montowany Datsun on-DO? Odpowiedzi na wszystkie te pytania znajdziesz w tym artykule. Zastanowimy się również nad zaletami samochodów tych marek, głównymi wadami i doświadczeniem kierowców, którzy posiadają lub mają te samochody. Poniżej na zdjęciu samochód „Datsun”. Maszyny te omówiono poniżej.

Gdzie jest zbierany Datsun on-DO? Kraj producenta

W 2012 roku Nissan powiedział, że zamierza ożywić markę Datsun. Japoński gigant motoryzacyjny postanowił pod tą marką produkować auta budżetowe na rynek krajów słabo rozwiniętych. Główną cechą takich samochodów było ich dostosowanie do każdego rynku z osobna. Na przykład na rynek indyjski, gdzie rolę odgrywa tylko cena samochodu, powstał japoński „Datsun” o jednej konfiguracji, na rynek rosyjski - inny. Biorąc pod uwagę fakt, że Rosjanie stawiają wyższe wymagania nawet tańszym modelom, Datsun musiał się postarać.

Ponadto przy opracowywaniu samochodu należy wziąć pod uwagę klimat panujący w Rosji oraz jakość nawierzchni. Ważne jest również, aby silniki i układ paliwowy przyjmowały benzynę krajową. Japończycy uznali, że na rosyjskim rynku są już takie auta – są to Łada Kalina i Łada Granta. Postanowili więc nie zawracać sobie głowy i zawrzeć umowę z AvtoVAZ.

Samochody „Lada” i „Datsun” mają jedną platformę

Po tym stało się jasne, gdzie zebrano „Datsun on-DO”. Te japońskie samochody są montowane w Togliatti w tej samej fabryce i na tej samej linii produkcyjnej, co samochody Łada Kalina i Łada Granta. Ponadto nowe „Datsun” są produkowane na tej samej platformie, która jest używana w modelach krajowego przemysłu samochodowego. Według szefa firmy AvtoVAZ Dutsun będzie impulsem do rozwoju koncernu.

Oznacza to również, że wszystkie ulepszenia Dutsuna pojawią się bardzo szybko w Kalinie i Grantach. Na przykład pojazdy Datsun on-DO mają zmienione kształty lusterek zewnętrznych, które znacznie redukują hałas powodowany przez wiatr przy dużych prędkościach. Pomaga to również zmniejszyć poziom zabrudzenia lusterek. Podobne rozwiązanie pojawi się wkrótce na Ladakhu.

Dlaczego japońscy producenci wybrali właśnie platformy? Faktem jest, że są tanie i proste, wszystkie komponenty do nich są produkowane w Rosji. W konsekwencji koszt części zamiennych jest również niski. I tak się złożyło, że nowe „Datsun” również mają niską cenę ze względu na niski koszt platformy.

Różnice między Dutsunem a Ładą

Strukturalnie samochody „Datsun” i „Grant” mają różnice. Głównym z nich jest projektowanie zewnętrzne i wewnętrzne. Ale jeśli chodzi o parametry techniczne to modele są identyczne. Ponadto samochody Łada mają kilka konfiguracji silnika - z 16 i 8 zaworami. Ponadto samochody te mogą być wyposażone w automatyczną lub ręczną skrzynię biegów. Samochód „Datsun” ma tylko 8-zaworowy silnik o mocy 87 koni mechanicznych i jest również wyposażony w ręczną lub automatyczną skrzynię biegów. Pojawiły się też wypowiedzi, że pojawi się budżetowa wersja „Datsun” z silnikiem z zespołem korbowodowo-tłokowym, ale takich aut będzie niewiele. Zdjęcia samochodów "Datsun" i "Lada Granta" można zobaczyć w tym dziale.

Ulepszenia Datsuna

Dla Datsuna ważne było również stworzenie przewagi nad samochodami Łada. Dlatego twórcy poprawili izolację akustyczną kabiny. W efekcie na tylnych nadkolach pojawiły się filcowe błotniki, dzięki czemu hałas w okolicy tylnych kół jest znacznie mniejszy. Samochody otrzymały także amortyzatory o ulepszonych parametrach, inne sprężyny i hamulce. Możesz docenić wszystkie zalety nowych japońskich samochodów dzięki jeździe próbnej Datsun on-DO.

Unikalną cechą tych japońsko-rosyjskich samochodów jest ogromny bagażnik o pojemności 530 litrów, czyli o 10 litrów więcej niż w samochodach Granta. Być może w tej klasie to właśnie samochód „Datsun on-DO” ma największy bagażnik.

Cena

Biorąc pod uwagę miejsce montażu „Datsun on-DO”, jaka to platforma i zastosowane komponenty, nie należy się dziwić niską ceną. Na oficjalnej stronie internetowej obowiązuje cena promocyjna tego samochodu - 342 000 rubli z udziałem kupującego w programie recyklingu Datsun oraz przy zakupie samochodu na kredyt.

Bez zniżek standardowy z silnikiem o mocy 87 koni mechanicznych będzie kosztował 442 000 rubli. Najdroższa konfiguracja Dream II tego samochodu z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów będzie kosztować 617 000 rubli. Możesz przetestować jazdę próbną „Datsun on-DO” w salonach samochodowych firmy, które znajdują się w wielu miastach Rosji.

Zwróć uwagę, że nawet podstawowa wersja tego modelu ma poduszkę powietrzną kierowcy, podgrzewane siedzenia i lusterka. Najwyższa konfiguracja obejmuje multimedia z interfejsem USB, system nawigacji z oprogramowaniem Cityguide, 4 poduszki powietrzne, system ESP i podgrzewaną przednią szybę.

Problemy wspólnej produkcji japońsko-rosyjskiej

Biorąc pod uwagę, że japońskie samochody są produkowane w rosyjskich fabrykach, w których produkowana jest Łada, z pewnymi problemami, japońscy producenci obawiają się, że AvtoVAZ zepsuje stosunek kupujących do japońskiej marki? W końcu problem rosyjskich samochodów wcale nie jest związany z projektem. Jakość prac montażowych i słabe komponenty to główne wady samochodów krajowych.

W związku z tym, przygotowując projekt do wspólnej pracy z AvtoVAZ, Datsun zwrócił uwagę na modernizację produkcji. W 2013 roku specjaliści Nissana sprawdzili przenośnik i wydali około 40 zaleceń dotyczących ulepszenia linii produkcyjnej. Uwagi pojawiły się w różnych obszarach, od kontroli jakości po zalecenia dotyczące produkcji nowych pojemników do transportu części. Obecnie w zakładzie AvtoVAZ pracuje wielu obcokrajowców, którzy nadzorują i szkolą.

Awarie samochodów i afera z awarią silnika

W ostatnich miesiącach w Internecie pojawiło się wiele informacji, że pojazdy Datsun tracą silniki. Oznacza to, że mocowanie silnika się psuje, a silnik dosłownie ugina się pod maską, a czasem nawet przylega do ziemi. Dotyczy to nie tylko modeli On-Do, ale także innych pojazdów z tej linii. Co więcej, sprawa nie jest odosobniona. Wielu właścicieli tych maszyn narzeka na taką wadę konstrukcyjną.

Podobne problemy pojawiły się również w samochodach Łada Grant, ale w tym drugim przypadku właścicielowi udało się pozwać firmę o około 900 tysięcy rubli. W konsekwencji był podobny precedens. Jednak właściciele samochodów Datsun bezskutecznie próbują wygrać sąd. Faktem jest, że sądowe oględziny orzekły, że silnik wypadł w wyniku uszkodzenia zawieszenia i zniszczenia wsporników silnika. Według Datsuna wynika to z nieprzestrzegania zasad eksploatacji, a mianowicie z powodu obciążeń bezwładnościowych na wspornikach silnika. Takie obciążenia powstają w wyniku najechania pojazdem na wyboje drogowe.

Badanie kryminalistyczne

Należy zauważyć, że badanie nie ujawnia żadnych wad produkcyjnych, które miałyby wpływ na właściwości wytrzymałościowe wsporników silnika. Oznacza to, że takie podpory zapewnia konstrukcja zawieszenia, a nie odosobniony przypadek wynikający z wady lub wady fabrycznej. Jednocześnie Datsun nie wypłaca odszkodowań swoim klientom i nie wykonuje napraw zgodnie z gwarancją, gdyż w książce gwarancyjnej stwierdza się, że serwisem nie są objęte wady i awarie powstałe w wyniku nieprzestrzegania warunków zasady korzystania z samochodu.

Sugeruje to, że samochody tej marki całkowicie nie nadają się do użytku na rosyjskich drogach. Ogólnie rzecz biorąc, obliczenia obciążeń, które są odbierane przez wsporniki w wyniku eksploatacji pojazdu, są technicznie niepoprawne. I bez względu na to, jak Datsun próbuje odpisać takie niedociągnięcia na niewłaściwej eksploatacji samochodów, problem istnieje.

Ponadto na różnych portalach i forach internetowych użytkownicy skarżą się, że w oficjalnej grupie Datsun sieci społecznościowej VKontakte liderzy grup banalnie blokują użytkowników, którzy narzekają i zadają niewygodne pytania dotyczące upuszczania silników.

Wniosek

A z tymi samochodami wszystko zaczęło się dobrze. Znakomity japoński koncern Nissan, cieszący się zaufaniem w Japonii i na całym świecie, przybył na rosyjski rynek, aby sprzedawać niezawodne samochody japońskiej jakości. Oczekiwania były bardzo dobre, a samochody o dobrych parametrach okazały się godne, aż do słynnego skandalu z silnikami. Najprawdopodobniej sama firma Datsun nie ma z tym nic wspólnego, ponieważ samochody tej marki korzystają z platformy samochodów „Lada”, a z „Grantem”, jak wiadomo, były podobne precedensy.

NATC GROUP jest oficjalnym przedstawicielem Nissana w Rosji. Uważnie monitorują zmiany wymagań swoich klientów. Zmieniają się wskaźniki ekonomiczne krajów, wzrasta standard życia, coraz więcej potencjalnych klientów z ufnością patrzy w przyszłość i ma długoterminowe plany. Na tej podstawie dystrybutor marki kontynuuje w Rosji strategię obraną przez firmę dla Japonii, gdzie produkowany jest Datsun. Główną zasadą pracy jest błyskawiczna reakcja i odzwierciedlenie potrzeb klienta w nowych modelach maszyn.

W 1980 roku Nissan zawiesił markę Datsun, ale dziś postanowił ożywić swoją odnoszącą sukcesy linię pojazdów. W chwili obecnej koncern obsługuje trzy znane marki – Datsun, Infinity i Nissan. Są one podzielone między trzy segmenty odbiorców docelowych.

Zgodnie z tym pomysłem producent Datsun będzie dystrybuował samochody z sześciokątnym logo na karoserii jako lokalna kontynuacja światowego koncernu. To buduje zaufanie konsumentów i sprawia, że ​​odradzająca się marka jest świetną reklamą. Jednocześnie strategia Nissan Power 88 zakłada harmonijny rozwój i promocję wszystkich trzech marek na rynku globalnym, aby sprostać oczekiwaniom różnych grup nabywców.

Nasze wartości

• D ryza - marzenie. Marz z nami, odkrywaj nowe możliwości, zdobywaj wcześniej nieosiągalne szczyty.
• Dostęp — Dostępność. Koncepcja marki zakłada spełnienie pragnienia posiadania niezawodnego i stylowego samochodu.
• Zaufanie — zaufanie. Producent gwarantuje wysoką jakość samochodów Datsun jako kolejne potwierdzenie nienagannej reputacji Nissana i Infinity.

Samochody Datsun ucieleśniają wszystko, co najlepsze, jakie koncern osiągnął przez ponad 80 lat istnienia. Podążając za osiągnięciami Nissana i wdrażając własne unikalne rozwiązania, producent tworzy samochody, które cieszą się coraz większym zainteresowaniem nabywców w krajach o aktywnie rozwijających się gospodarkach.

Po powrocie marki Datsun na światowy rynek, Nissan wprowadził swój zaktualizowany symbol - nowe sześciokątne logo zaprojektowane w celu podkreślenia nowoczesnego stylu tych samochodów. Zachowując część oryginalnego logo, firma demonstruje swoje przywiązanie do tradycji i fundamentalnych zasad - szczerość, która prowadzi do sukcesu oraz odpowiedzialne podejście do pracy nad tworzeniem niezawodnych produktów.

EPOKA DATSUN

EPOKA DATSUN

Wszystko zaczęło się od Kaishin Sha Motor Works w tokijskiej dzielnicy Azabu-Hiru.

1911

Założyciel fabryki, 37-letni Masujiro Hashimoto (1875-1944) ukończył Tokijską Szkołę Przemysłową w Kuramae, po czym Ministerstwo Rolnictwa i Handlu Japonii wysłało go jako najlepszego absolwenta na studia inżynierskie w Stanach Zjednoczonych . Hashimoto-san wrócił do Japonii z mocnym zamiarem rozpoczęcia produkcji samochodów.

1914

Samochody Hashimoto są sprzedawane pod nazwą DAT. Skrót ten pochodzi od pierwszych liter głównych inwestorów w fabryce Kaishin-sha, Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama i Meitaro Takeuchi. Ta nazwa odzwierciedla również ówczesną koncepcję samochodów DAT: Trwałe – niezawodne, Atrakcyjne – atrakcyjne, Godne zaufania – godne zaufania.

1919

W Osace powstaje Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (firma zajmująca się praktycznymi samochodami). Uważana jest za kolejną protoplastę współczesnego Datsuna. Firma produkuje autoriksze trzy- i czterokołowe zaprojektowane przez amerykańskiego konstruktora samolotów Williama Gorhama (1888 - 1949). Namiętny japończyk, pan Gorham osiadł w Japonii, przyjął imię Gohamo Katsundo i nie opuścił wysp nawet podczas II wojny światowej. Ponieważ Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha używał amerykańskich obrabiarek oraz importowanych części i materiałów ze Stanów Zjednoczonych, samochody Gorham były znane ze swojej jakości i niezawodności.

1926

Firmy „Kwaisin-xia” i „Jitsuyo Jidosya Seizo Kaisha” łączą się. Nowa firma nosi nazwę DAT Jidosha Seizo.

1931

Subkompakt Datson rozpoczyna produkcję w Osace w fabryce należącej wcześniej do Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha. Nazwa dosłownie tłumaczy się jako „syn DAT”, ale dokładniej byłoby wyrazić „dziecko DAT”. Później nazwę samochodu zmieniono na Datsun, ponieważ „syn” jest zgodne z japońskim słowem oznaczającym „stratę”. Markowe samochody otrzymują nowe logo.

1933

26 grudnia wszystko związane z produkcją samochodów w Nihon Sanyo zaibatsu przejmuje nowa firma Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Angielska nazwa - Automobile Manufacturing Co., Ltd. Rozpoczyna się produkcja Datsuna 12.

1934

W czerwcu firma została przemianowana na Nissan Motor Co., Ltd. 59% jej aktywów należy do Nihon Sanyo, 39% do Tobata Foundation, a pozostałe 2% jest rozdzielone między członków rodziny Yoshisuke Ayukawa. W kwietniu rozpoczyna się produkcja Datsuna 13. Pierwsze egzemplarze samochodów są eksportowane.

1935

12 kwietnia w Jokohamie otwarto nowy zakład. To pierwsze przedsiębiorstwo w Japonii, w którym produkcja samochodów odbywała się metodą przenośnikową. Pierwszym modelem, który zjechał z taśmociągu, był sedan Datsun 14. Zakład produkował około 500 samochodów miesięcznie.

1955

W styczniu rozpoczyna się produkcja Datsuna 110. Po kilku próbach zbudowania najnowocześniejszego pojazdu jest to pierwszy prawdziwy sukces. Na Drugim Salonie Samochodowym w Tokio, który został otwarty w maju w Hibuya Park, Datsun 110 był sensacją.

1957

Od listopada 1957 roku produkowany jest Datsun 1000, znany również jako Datsun 210. Choć wygląda jak Datsun 110, podsumowuje doświadczenia zdobyte podczas współpracy ze specjalistami z Austin.

1958

10 stycznia na dachu domu towarowego Nihonbashi Mitsukoshi w Tokio zademonstrowano cruising roadster Datsun S211. Jego projektant, Hiro Ohta, podążał za najlepszymi brytyjskimi samochodami sportowymi tamtych czasów.

1959

W sierpniu zostaje zaprezentowany Datsun Bluebird 310 - nowe słowo w historii marki. Projektant modeli - Teichi Hara. Auto otrzymało nadwozie skorupowe o nowoczesnych proporcjach (długość - 3910 mm, rozstaw osi - 2280 mm) oraz niezależne dwuwahaczowe przednie zawieszenie. Nazwa samochodu, Bluebird, nawiązuje do sztuki Maurice'a Maeterlincka.

1961

We wrześniu zostaje utworzony oddział produkcyjny Nissan Mexicana S.A. de CV Pięć lat później rozpocznie produkcję samochodów.

1966

19 lutego firma ogłasza wyniki konkursu na nazwę nowego modelu subkompaktowego, znanego pod własnym oznaczeniem Datsun B10. Większość z ośmiu i pół miliona uczestników wybrała nazwę Sunny – „Sunny”. Datsun Sunny po raz pierwszy został zaprezentowany szerokiej publiczności w kwietniu, a masowa produkcja w fabryce Zama rozpoczęła się w czerwcu.

2012

W marcu Carlos Ghosn, prezes i dyrektor generalny, ogłosił plany dotyczące Nissan Motor Co., Ltd. ożywienie marki Datsun w ramach strategicznego planu rozwoju Power 88.

2013

15 lipca 2013 roku Carlos Ghosn zaprezentował w Indiach nowy samochód Datsun Go. Model przeznaczony dla młodych kupujących. Trzy filary odrodzonego Datsuna to Sen, Dostęp i Zaufanie. Pojazdy Datsun będą reprezentowane na najszybciej rozwijających się rynkach w Indiach, Indonezji, Rosji i Afryce Południowej.

➖Jakość kolorów
➖ Buduj jakość
➖ Łatwość zarządzania
➖ Częste problemy z bocznymi szybami

plusy

➕Pojemny bagażnik
➕ Wysoki prześwit
➕ Dynamika

Zalety i wady Datsun on-DO 2018-2019 w nowym ciele są ujawniane na podstawie opinii prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe wady i zalety Datsun on-DO z mechaniką i automatem można znaleźć w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

Wrażenie samochodu wartego pół miliona zepsuło się po sześciu miesiącach, kiedy rdza zaczęła osadzać się na wszystkich czterech drzwiach salonu. Idąc za progami odkryłem dzisiaj rdzę na wewnętrznej stronie przedniej maski. Ogólnie rzecz biorąc, żelazo gnije wcześniej niż na sowieckiej Zhiguli, która zaczęła gnić po 3 latach eksploatacji.

Recenzja wideo

Samochód jest wart swojej ceny, ale dopiero w 2014 roku. Jakość nie zmieniła się z biegiem czasu, ale cena znacznie wzrosła. Ten samochód nie jest moim pierwszym, były 2 czwórki VAZ 2104 i VAZ 21111. Oczywiście pod względem komfortu Datsuna jest lepszy, ale pod względem montażu i malowania jeszcze gorzej nie spotkałem. Całe wnętrze grzmi, farba odpada warstwami, w salonie są niegrzeczni i nie akceptują roszczeń, wszystko zrzucają na właściciela.

Kuzma Gerasimov, jeździ Datsun on-DO 1.6 (87 KM) MT 2014

Normalny samochód, przez 60 000 km wymieniany był tylko olej. Auto działa w trybie taksówki przez cały dzień. Jeździłem zimę z hukiem, rozruch bez problemów, sygnalizacja natywna bez fabryki samochodów, olej wymieniam po 10 000 km, wylałem tylko syntetyki 5/40 nord dla siebie Belgia.

Kurt, jeździ Datsun on-DO 1.6 (87 sił) MT 2015

Mam to-DO w konfiguracji Trust, wziąłem za wymianę VAZ 2114. Byłem zadowolony ze wspomagania kierownicy, oświetlenia, objętości bagażnika. Dynamika jest dobra. Na drugim tysiącu kilometrów na torpedzie zapaliła się lampka awarii silnika. Po przejechaniu już 9 000 km usterka nie dała się ujawnić. Działam w Petersburgu, jeżdżę po obwodnicy. Zachowuje się bardzo niestabilnie przy prędkości - kołysze się wyczuwalnie w lewo i prawo. Jeśli występuje koleina, możesz całkowicie stracić kontrolę.

Szyby boczne nie są całkowicie opuszczone. Lusterko wewnętrzne jest marne - nic nie widać, nie da się go zmienić na panoramiczne - przeszkadzają osłony przeciwsłoneczne. W lusterkach brakuje wzmacniacza kierunkowskazów, brzęczyk włączania się męczy, kierunkowskaz trzeba włączyć tuż przed skrętem, żeby mniej go słuchać. Przy gwałtownym przyspieszeniu, zwłaszcza przy poślizgu, silnik może gwałtownie spaść do minimalnej prędkości, co podczas wyprzedzania, a zwłaszcza skręcania w lewo na światłach, może spowodować wypadek.

Sergey Fluerar, recenzja o Datsun on-DO 1.6 (87 KM) na temat mechaniki 2015

Gdzie mogę kupić?

Wziąłem go w styczniu 2017 w konfiguracji Dream 1. To całkiem przyzwoite urządzenie (po Vazovskaya 15). Skrzynka brzęczy jak wszyscy, klocki gwiżdżą, piec się włącza (dmucha w złą stronę w trybie auto).

Zużycie podczas biegania i tylko w mieście - 12,5 litra. Kolejna cecha, która mi się podobała - guma piankowa w lewym środkowym deflektorze to podobno cecha technologiczna. Zauważyłem też, że tylne światła zaparowują na mrozie po umyciu i światłach przeciwmgielnych. W zimną pogodę przy -30 stopniach nie ma wystarczającej siły na tylnych lewych drzwiach, aby je otworzyć, musisz pomóc rękami.

Recenzja mechanika Datsun on-DO 1.6 2016

Póki co wrażenia są tylko pozytywne, auto mam tylko 2 tygodnie, a do tej pory przejechałem 300 km. Samochód jest docierany i ja też się do tego przyzwyczajam. Mogę powiedzieć, że para silnika i skrzyni biegów działa dobrze. Klimat jest bardzo fajny: pogoda była od +15 do +28, a pracuje na „5”.