Wysyłanie dobrej pracy do bazy wiedzy jest proste. Skorzystaj z poniższego formularza

Studenci, doktoranci, młodzi naukowcy, którzy wykorzystują bazę wiedzy w swoich studiach i pracy będą Ci bardzo wdzięczni.

Opublikowano na http://www.allbest.ru/

WPROWADZANIE

Transport samochodowy, w przeciwieństwie do innych rodzajów pojazdów, jest najbardziej masywny i wygodny do przewozu towarów i pasażerów na stosunkowo krótkie odległości. Charakteryzuje się większą zwrotnością, dobrą zdolnością adaptacyjną i zdolnością przełajową w różnych warunkach klimatycznych i biograficznych.

Transport drogowy odgrywa ważną rolę w systemie transportowym kraju. Praca transportu drogowego zapewnia normalne funkcjonowanie przedsiębiorstw. Ponad 80% wolumenu wszystkich przewożonych towarów przypada na ten rodzaj transportu, to właśnie dostawa samochodowa jest początkiem i końcem każdego transportu (kolejowego, morskiego, lotniczego). Dziesiątki milionów ludzi są codziennie przewożone autobusami i samochodami.

Poprawa niezawodności samochodów i obniżenie kosztów ich utrzymania to jedno z najważniejszych zadań gospodarki narodowej. Aby rozwiązać ten problem, producenci pojazdów ustanowili standardy konserwacji i naprawy, biorąc pod uwagę eksploatację.

Bezawaryjna eksploatacja auta zależy w dużej mierze od terminowego i jakościowego wykonywania przeglądów.

Konserwacja ma na celu utrzymanie samochodów w dobrym stanie technicznym i dobrym wyglądzie. Aby zmniejszyć intensywne zużycie części, a także zidentyfikować awarie i usterki w celu ich terminowej eliminacji.

Konserwacja to środek zapobiegawczy przeprowadzany w zaplanowany sposób po określonym przebiegu lub okresie użytkowania. Z powodu nieterminowej lub złej jakości konserwacji następuje szybkie zużycie jednostek i zespołów silnika, a także wzrasta prawdopodobieństwo awarii pojazdu.

Projektowanie kursów jest integralną częścią procesu edukacyjnego na końcowym etapie szkolenia specjalistycznego. W trakcie zajęć projektowych muszę utrwalić, pogłębić i uogólnić wiedzę z zakresu i technologii obsługi i bieżącej naprawy samochodów i silników, rozwinąć umiejętności samodzielnej pracy przy rozwiązywaniu praktycznych problemów w rozwiązywaniu praktycznych problemów produkcyjnych. Projekt kursu obejmuje różne prace związane z postępową technologią i organizacją pracowników w obszarach produkcyjnych.

gazela samochodowa intensywność pracy technicznej

1. CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA SAMOCHODU GAZ-33021

2. CZĘŚĆ KALKULACYJNA PROJEKTU

Wstępne dane do projektowania

Liczba samochodów serwisowanych w centrum technicznym.

Marka samochodu lub rodzina samochodów.

Średni dzienny przebieg.

Standardowy przebieg przed remontem.

LK = 150 000 km

Standardowy przebieg do TO-1.

Standardowy przebieg do TO-2.

Wymagana liczba dni na remont samochodu.

Współczynnik uwzględniający warunki eksploatacji pojazdów.

Współczynnik uwzględniający modyfikację taboru.

Współczynnik uwzględniający naturalne warunki eksploatacji.

Współczynnik uwzględniający ilość utrzymania floty.

Określony czas postoju samochodu w strefie MOT i TR na 1000 km przebiegu.

DTO TP = 0,4

Średni przebieg przy pierwszej eksploatacji w parku serwisowym.

Standardowa pracochłonność TO-1.

tTO-1 = 2,3 h / godzinę

Standardowa pracochłonność TO-2.

tTO-2 = 9,2 h / godzinę

16. Liczba dni roboczych w przedsiębiorstwie.

DR = 365 dni.

Kalkulacja i dostosowanie standardów obsługi dla obsługiwanej floty samochodowej

L1 = L1 * K1 * K3 = 4000 * 0,95 * 0,97 = 3686 km

n = L2 / LCC = 3686/250 = 14,7 n = 15

L1 = LCC * KP = 250 * 15 = 3750 km

L1 - skorygowana wartość przebiegu do TO-1.

L1Р - szacunkowa wartość przebiegu do TO-1.

n - współczynnik korekcji TO-1 (krotność).

LCC to średni dzienny przebieg.

L2 = L2 * K1 * K3 = 16000 * 0,95 * 0,97 = 14744 km

n = L2 / L1 = 14744/3686 = 4

L2P = L1 * KP = 3686 * 4 = 14744 km

L2 - skorygowana wartość przebiegu do TO-2.

L2P to szacunkowa wartość przebiegu do TO-2.

n - współczynnik korygujący TO-2 (krotność).

LK = LK * K1 * K2 * K3 = 150 000 * 0,95 * 1 * 0,97 = 138 225 km

n = LK / L2P = 138 225/14744 = 9,3 n = 9

LKP = L2P * KPK = 14744 * 9 = 132 696 km

LKP to szacunkowa wartość przebiegu przed remontem.

KPK to współczynnik korekty remontu.

L2P to szacunkowa wartość przebiegu do TO-2.

Obliczanie współczynnika gotowości technicznej pojazdu i floty

LT = Niemcy / (Niemcy + DRK)

LT to współczynnik gotowości technicznej.

DE - liczba dni eksploatacji pojazdu w okresie remontu.

DRC - ilość przestoju samochodu na naprawę i konserwację w okresie remontu.

DE = LKP / LCC = 132696/250 = 530 dni.

K4 - współczynnik uwzględniający przestoje floty podczas konserwacji w zależności od przebiegu.

K4? L / LKP = 90000/132696 = 0,7 bierzemy K4 = 1,2

DRC = DC + DTO * LKP / 1000 * K4 = 22 + 0,4 * 132 696/1000 * 1,2 = 86 dni.

DTO - określony czas bezczynności pojazdu w strefie TO i TR na 1000 km przebiegu.

LT = Niemcy / (DE + DRK) = 530 / (530 + 86) = 0,9

Obliczanie rocznej ilości pracy (roczny program produkcji) na utrzymanie floty Obliczanie rocznej ilości pracy TO-1

Ilość TO-1 rocznie na jeden samochód:

N1 = * n = * 0,7 = 20

Ilość TO-1 rocznie, dla parkingu:

N1całkowita = N1 * AI = 20 * 400 = 8000

Kalkulacja roczna, zgodnie z zakresem prac TO-2

Ilość TO-2 rocznie na jeden samochód:

N2 = (LKP / L2P - NK) * n = (132696 / 14744-1) * 0,7 = 5,6

NK - liczba remontów głównych w okresie remontu.

Lr = LCC * DT * AT = 250 * 365 * 1 = 91250

n = Lr / LKP = 91250/132696 = 0,7

Ilość TO-2 rocznie, dla parkingu:

N2całkowita = N2 * AI = 5,6 * 400 = 2240

Obliczenia roczne, według ilości pracy EO

Ilość EO rocznie na jeden samochód:

NEO = * n = * 0,7 = 353

Liczba EO rocznie dla parkingu:

NEOcałkowita = NEO * AI = 353 * 400 = 141200

Obliczanie pracochłonności prac konserwacyjnych i wymaganej liczby miejsc pracy

Obliczanie rocznej pracochłonności pracy na TO-1

Na jeden samochód:

TTO-1 = tTO-1 * NTO-1 = 2,3 * 20 = 46 h / godzinę

Na parking:

TTO-1całk. = TTO-1 * NTO-1całk. = 46 * 8000 = 368000 godz./godz.

Obliczanie rocznej pracochłonności pracy na TO-2

Na jeden samochód:

TTO-2 = tTO-2 * NTO-2 = 9,2 * 5,6 = 51 h / godzinę

Na parking:

TTO-2całk = TTO-2 * NTO-2całk = 51 * 2240 = 114240 h/godz.

Obliczanie liczby miejsc pracy

FM = 8 * (DKG-DV-DP) - 2DPP = 8 * (365-50-12) -2 * 12 = 2400

PM = TTO-2tot / FM = 114240/2400 = 48

PM to liczba miejsc pracy.

FM - roczny fundusz miejsca pracy w godzinach (czas trwania zmiany).

DKG - liczba dni kalendarzowych.

DV - liczba dni wolnych.

DP to liczba świąt.

DPP - liczba dni przed świętami.

Obliczanie liczby etatów, wybór metody organizacji pracy

Obliczanie liczby pracowników etatowych:

FSh = FM - 8 * (DO + DB + DVO) = ​​2400-8 * (24 + 5 + 3) = 2144

RSh = TTO-2ogółem / FSh = 114240/2144 = 53

РШ - liczba pracowników etatowych.

FSH to roczny fundusz pracownika pełnoetatowego.

DB - liczba dni z powodu choroby.

PLW - służba wojskowa.

Do - czas trwania wakacji.

Wybór sposobu organizacji prac konserwacyjnych:

NCЕО = NEOcałkowita / ДР = 141200/365 = 386

NCЕО - dzienna stawka wykonania pracy na SW

NCTO-1 = NTO-1całkowita / DR = 8000/365 = 22

NCTO-1 - dzienna stawka wykonania pracy na TO-1

NCTO-2 = NTO-2całkowita / DR = 2240/365 = 6

NCTO-2 - dzienna stawka pracy na TO-2

3. CZĘŚĆ SPECJALNA

GAZ-33021 „Gazela”

W ostatnich latach rosyjskie samochody nie są tak powszechne na drogach naszego kraju. Importowane BMW, Toyota, Mercedes, Ferrari i Volkswageny zastępują produkty rodzimego przemysłu motoryzacyjnego. Oczywiście każdy właściciel samochodu chce mieć samochód bardziej niezawodny, wygodniejszy i chłodniejszy. Dlatego miłośnicy szybkiej i luksusowej jazdy inwestują w zachodnie „samochody”, nie myśląc tak naprawdę o tym, że rosyjski producent czasami produkuje niezawodne i wygodne auta. I tu pojawia się pytanie: „Czy rzeczywiście tak jest? Czy to możliwe, że tak cywilizowany kraj jak Rosja nie ma własnych dobrych samochodów?” Oczywiście mieć. Muszę powiedzieć, że nasze samochody nie są gorsze od osławionych „Japonek”. Wystarczy dokładnie przyjrzeć się producentom, przestudiować wszystkie szczegóły i wybrać odpowiedni rosyjski samochód.

Jednym z liderów jest GAZ-33021, na co warto zwrócić szczególną uwagę. Taki samochód może pochwalić się swoimi zaletami na rosyjskich drogach, a pod względem żywotności wyprzedza wiele importowanych modeli. Za cenę ta minilokomotywa jest o rząd wielkości niższa niż jej zagraniczne odpowiedniki. Produkcja Gazeli rozpoczęła się w 1994 roku w słynnym zakładzie GAZ. Dziś samochód przeszedł już około dziesięciokrotne zmiany i modyfikacje. Co możesz powiedzieć i powiedzieć o tak godnej marce jak GAZ-33021? Na szczególną uwagę zasługują parametry techniczne tego samochodu. Silnik tego modelu jest niezawodny i trwały, zwłaszcza podczas pokonywania długich dystansów. Stare silniki ZMZ-4025 i ZMZ-4026 są bezpretensjonalne w paliwie i bardzo łatwe w naprawie. Nowe silniki UMZ-4215 są bardziej zmodyfikowane i mają szereg dodatkowych zalet, na przykład blok cylindrów jest wykonany ze stopu aluminium i jest zintegrowany z górną częścią skrzyni korbowej. O zaletach skrzyni biegów, podwozia i zawieszenia można mówić bardzo długo. Są niezawodne, trwałe, a także łatwe w naprawie. Wał korbowy jest odlewany z żeliwa sferoidalnego. I tutaj nie można się spierać, jego jakość stoi na najwyższym poziomie. Głównym układem hamulcowym przednich kół samochodu jest tarcza, a tylne koła to bęben. Istnieje zapasowy układ hamulcowy, co kilkakrotnie zwiększa bezpieczeństwo jazdy. Ponadto istnieje układ hamulca postojowego z mechanicznym napędem kablowym. Dostarczany jest do hamulców tylnych kół. Dlatego awaryjność hamulców jest ograniczona do minimum. Stosowany jest również bezdotykowy układ zapłonowy. To mówi o środkach bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Być może jedynym słabym punktem GAZ-33021 są sprężyny. Od czasu do czasu konieczne jest wykonanie powłoki antykorozyjnej dla tych części maszyny, w przeciwnym razie ulegną awarii i pękną. Podobno nasi producenci oszczędzają na cynkowaniu amortyzatorów. Ale to też nie jest problem. Do tego kombi jest dużo części zamiennych. Zawsze istnieje możliwość bezproblemowego zakupu dowolnych części zamiennych i łatwe wykonanie nawet większych napraw.

Następujące zalety GAZ-33021 obejmują przydatność do pracy w różnych warunkach klimatycznych. Niskie temperatury, słaba widoczność i nierówne drogi, jak się wydaje, to nic dla naszej Gazeli. Każdy sam wybiera poziom komfortu. I tutaj ten model sprawdził się z najlepszej strony. Służy do transportu ładunków, zwykle ładowność sięga 3 ton. Jeśli zdecydujesz się na zakup pasażerskiego minibusa, to samochód ten może być używany do celów komercyjnych, na przykład jako minibus. A także GAZ-33021 służy w Ministerstwie Zdrowia, Ministerstwie Sytuacji Nadzwyczajnych i innych strukturach państwowych.

Aby zapewnić niezawodność i wydajność pojazdu, konieczne jest przeprowadzanie terminowej i odpowiedniej konserwacji.

Rodzaje konserwacji:

Codzienna konserwacja (EO) (tabela 1.1);

Pierwsza konserwacja (TO-1) - tab. 1,2 i 1,3;

Druga konserwacja (TO-2) - tab. 1,2 i 1,3;

Konserwacja sezonowa (CO) - tab. 1,2 i 1,3;

Tabela 1.1 Codzienna konserwacja (EO)

Tabela 1.2 Konserwacja okresowa * (TO-1, TO-2, CO)

*Prace przy smarowaniu jednostek i zespołów samochodu są wskazane w tabeli. 1.3 „Schemat smarowania”.

** Co 500 km.

*** Do filtra z wkładem papierowym.

W procesie przeprowadzania konserwacji samochodu zabronione jest używanie innych marek paliw oraz smarów i płynów, z wyjątkiem wskazanych w tabeli. 1,3, 1,4 i 1,5.

Przed smarowaniem należy usunąć wszelkie zabrudzenia ze smarownic i zatyczek, aby nie dostały się do mechanizmów pojazdu.

Nasmaruj strzykawką, aż świeży smar pojawi się na złączach smarowanych części urządzenia.

W przypadku wymiany oleju silnikowego na olej innej marki lub innej firmy przepłukanie układu smarowania olejem do płukania jest obowiązkowe.

Zabrania się mieszania (uzupełniania) olejów silnikowych różnych marek i firm.

Tabela 1.3 Schemat smarowania

* Dla osi jednoczęściowej z wprasowanymi osłonami.

** Dla pojazdów z jedną nagrzewnicą.

*** Dla pojazdów z ogrzewaniem postojowym (autobusy i furgonetki z dwoma rzędami siedzeń).

Tabela 1.4.1 Lista certyfikowanych olejów silnikowych

Tabela 1.4.2 Lista certyfikowanych olejów silnikowych

Tabela 1.5 Obce odpowiedniki paliw i smarów oraz płynów eksploatacyjnych

Przy pracach demontażowych i montażowych oraz naprawach agregatów samochodowych wymagany jest specjalny zestaw narzędzi. Dlatego dla mechaników samochodowych produkowane są specjalne duże i małe zestawy (zestawy) takich narzędzi.

W zestawie: klucze dwustronne płaskie i nasadowe, klucze górne (oczkowe), klucz do kół, młotek, dłuto, zadziory, głowica skrętna z przedłużką, śrubokręty proste i krzyżakowe, klucz do szpilek, specjalne klucze (do podparcia palców, głowic cylindrów, świec zapłonowych itp.), rękojeść dynamometryczna z kompletem głowic o różnych rozmiarach, klamra, ostrze montażowe, szczypce. Do wykonywania prac demontażowych i montażowych silników wysokoprężnych wymagany jest specjalny komplet kluczy (OR-15727).

Podczas demontażu mechanizmów lub zespołów, ściągacze służą do usuwania łożysk, kół zębatych i innych części. Ich zastosowanie ułatwia i przyspiesza proces demontażu oraz zapewnia bezpieczeństwo prasowanych części.

Ściągacze są uniwersalne i specjalne. Ściągacze uniwersalne umożliwiają ściąganie części o różnych rozmiarach i kształtach, dlatego biorąc pod uwagę fakt, że w miejscu remontu obsługiwane są samochody różnych marek, wymagany jest uniwersalny zestaw ściągaczy (SU-13554).

Przy wykonywaniu prac demontażowych i montażowych wykorzystywane są stojaki i urządzenia, do których mocowane są zespoły i zespoły samochodu. Projektowana sekcja do remontu silnika, skrzyni biegów i sprzęgła obsługuje samochody marek VAZ, GAZ, ZIL, KamAZ, MAZ, URAL, UAZ, zatem do wykonywania remontu silnika, skrzyni biegów i sprzęgła, uniwersalne stanowiska do demontażu i montażu wymagana jest praca.

Z całej istniejącej gamy tego sprzętu tylko stanowisko do demontażu i montażu silników ZIL, ZMZ, VAZ, AZLK, KamAZ, YaMZ (instrukcja) marki R-770, uniwersalne stanowisko do demontażu i montażu skrzyń biegów BS-09-000 i odpowiednie jest stanowisko montażowe i regulacja sprzęgieł marki uniwersalnej R-746.

Po zmontowaniu silnik musi zostać dotarty i przetestowany, dlatego do wykonania tej pracy wymagane jest stanowisko do prób silnika.

Z całej listy urządzeń oferowanych przez krajowych producentów nadaje się tylko uniwersalny stół probierczy KS-276-031.

Do przemieszczania jednostek pojazdów po terenie potrzebny jest wózek do transportu jednostek o nośności co najmniej 350 kg. Do przeprowadzenia prac naprawczych wymagany jest metalowy podwójny stół warsztatowy. Tymczasowe przechowywanie części silnika, skrzyni biegów i sprzęgła wymaga regałów i półek, a do przechowywania narzędzi wymagana jest szafka narzędziowa.

Stanowisko do montażu i demontażu silnika R-770

Dane techniczne stanowiska montażu i demontażu silnika

Rysunek 1 Stanowisko do demontażu i montażu silników R-770: zębatka 1-stacjonarna ze skrzynią biegów; 2-stanowiskowy mobilny; 3-krzyżowy; zamek 4-rackowy; wspornik 5-łożyskowy; 6-trawers; 7-trawers; Podpora 8-przesuwna (4 szt.); 9-kluczowy (4 szt.); zamek 10-wspornikowy (4 szt.); 11-pinowe (4szt.); 12-śrubowe (4szt.); 13 palet; 14-wałek do ciasta; R - rączka do obracania silnika (90o-13 obrotów rączki)

4. BEZPIECZEŃSTWO PRODUKCJI

1. Organizacja pracy w celu stworzenia zdrowych i bezpiecznych warunków pracy.

Zdrowie i bezpieczeństwo warunków pracy zależy od terminowego wypełnienia instrukcji dotyczących ochrony pracy (OT) i bezpieczeństwa (HSE).

Po przyjęciu do przedsiębiorstwa pracownik otrzymuje wstępną odprawę. Opisuje wszystkie cechy przedsiębiorstwa, także te, które stwarzają zagrożenie. W dzienniku dokonuje się wpisu, kiedy i komu była prowadzona odprawa wprowadzająca, a pouczony składa swój podpis w dzienniku sprawozdawczym, że został pouczony.

Odprawa wprowadzająca jest przeprowadzana przez inżyniera BHP danego przedsiębiorstwa i odnotowuje w książeczce pracownika, że ​​odprawa została przeprowadzona. Po odprawie wprowadzającej pracownik jest instruowany w miejscu pracy. Przeprowadza go mistrz tej sekcji. Odprawa BHP odbywa się raz na kwartał, a pracownik wpisuje się do dziennika każdej przeprowadzonej z nim odprawy.

Pouczenie na stanowisku pracy obejmuje cechy tego obszaru, czynniki stanowiące zagrożenie dla zdrowia oraz różne niebezpieczne urządzenia i zespoły (dźwigi, telefazy itp.).

Zdarzają się również nieplanowane odprawy, które przeprowadzane są po wypadku lub poważnym naruszeniu zasad BHP.

2. Instrukcje dotyczące ochrony pracy podczas wykonywania procesu technicznego.

Opracowując nowe technologie naprawy i konserwacji maszyn rolniczych, bezpieczeństwo pracowników powinno być zapewnione poprzez:

Eliminacja bezpośredniego kontaktu pracowników z surowcami, półfabrykatami, półproduktami, produktami dojazdowymi, jednostkami, jednostkami urazowymi, elementami i odpadami produkcyjnymi mającymi niebezpieczne i szkodliwe działanie;

Zastąpienie procesów technologicznych i operacji, w których stale działają niebezpieczne i szkodliwe czynniki produkcji, procesami i operacjami, w których nie występują lub nie przekraczają maksymalnych dopuszczalnych poziomów;

Kompleksowa mechanizacja, automatyzacja procesów i operacji, gdy niemożliwe jest wyeliminowanie niebezpiecznych i szkodliwych czynników produkcji z procesu technicznego;

Uszczelnianie sprzętu lub tworzenie izolowanych pomieszczeń o zwiększonym (nadmiarowym w stosunku do atmosferycznego) ciśnieniu powietrza;

Wskazanie wykazu środków zbiorowej i indywidualnej ochrony pracowników;

Instrukcje dotyczące stosowania sprzętu i urządzeń ochronnych, które automatycznie eliminują narażenie na czynniki niebezpieczne, w tym w razie wypadku;

Ochrona przed ewentualnymi negatywnymi wpływami przyrody i warunków atmosferycznych.

Przy stosowaniu w procesie technologicznym nowych danych wyjściowych materiałów, preparatów, a także przy powstawaniu po ich zastosowaniu substancji pośrednich z czynnikami niebezpiecznymi i szkodliwymi należy opracować dokumenty regulacyjne w celu zorganizowania szkolenia pracowników w zakresie bezpiecznego wykonywania pracować i zapewnić im odpowiednią odzież specjalną i inny sprzęt ochrony osobistej.

Stosowanie nowych substancji i preparatów w procesach technologicznych jest dozwolone tylko po zatwierdzeniu odpowiednich norm higienicznych w określony sposób.

Trasy ruchu samochodów na terenie powinny wykluczać przypadki kolizji, kolizji z pracownikami i urlopowiczami.

W procesach technologicznych należy zapewnić spójność pracy i wyposażenia, co wyklucza możliwość wystąpienia niebezpiecznych czynników produkcyjnych.

3. Ogólne wymagania bezpieczeństwa

Instrukcja zawiera wymagania ochrony pracy dla pracowników wszystkich zawodów zajmujących się naprawą i konserwacją maszyn i gospodarstw rolnych.

Wszyscy nowo zatrudnieni pracownicy są dopuszczani do pracy dopiero po przejściu badania lekarskiego, odprawach wstępnych i podstawowych (w miejscu pracy) wraz z wykazem w ewidencji przeprowadzonych odpraw z zakresu ochrony pracy.

W przyszłości pracownicy są przeszkoleni i testowani z wiedzy z zakresu ochrony pracy nie wcześniej niż raz na trzy miesiące oraz okresowe badania lekarskie zgodnie z rozporządzeniem Ministerstwa Zdrowia Federacji Rosyjskiej.

Pracownicy związani z wykonywaniem prac lub konserwacją obiektów (instalacji, urządzeń) o zwiększonym zagrożeniu, a także obiektów kontrolowanych przez organy nadzoru państwowego, muszą corocznie przejść szkolenie i sprawdzian wiedzy z zakresu bezpieczeństwa pracy.

Pracownik, który pomyślnie zdał test wiedzy, otrzymuje zaświadczenie o prawie do samodzielnej pracy.

Pracownicy oraz ci, którzy mają przerwę w pracy, do której są zatrudnieni, trwają dłużej niż 3 lata i podwyższone zagrożenie – powyżej 12 miesięcy, przed podjęciem samodzielnej pracy muszą przejść szkolenie i sprawdzian wiedzy z zakresu bezpieczeństwa pracy.

Zmiana procesu technologicznego lub modernizacja urządzeń, osprzętu, przeniesienie do nowej pracy tymczasowej lub stałej, naruszenie przez pracownika wymogów bezpieczeństwa może doprowadzić do urazu, wypadku lub pożaru, a także podczas przerw w pracy powyżej 30 kalendarzy dni, pracownik jest zobowiązany do odbycia nieplanowanego instruktażu...

W procesie działalności produkcyjnej na pracowników wpływają następujące czynniki niebezpieczne i szkodliwe:

Przeprowadzki maszyn i mechanizmów;

Ruchome części sprzętu produkcyjnego;

Niszczące materiały budowlane;

Latające fragmenty;

Zwiększona zawartość pyłu i gazu w obszarze roboczym;

Zwiększony poziom hałasu i wibracji w miejscu pracy;

Wysoka lub niska temperatura powietrza w obszarze roboczym;

Zmniejszona lub zmniejszona mobilność powietrza;

Niewystarczające oświetlenie miejsca pracy;

Powierzchnie sprzętu, maszyn i materiałów zanieczyszczone chemikaliami, promieniowaniem i pestycydami;

Odsłonięte obracające się i ruchome części maszyn oraz
ekwipunek;

Śliskie powierzchnie;

Zaśmiecanie miejsca pracy ciałami obcymi;

Odpoczywaj w niezidentyfikowanych miejscach;

Wykonywanie pracy w stanie nietrzeźwości.

Niedozwolona jest konserwacja i naprawa maszyn i urządzeń pracujących w obszarze skażeń radioaktywnych, chemicznych, pestycydowych oraz neutralizacji skażeń.

Osoby niezwiązane z wykonywaną pracą nie są wpuszczane na stanowisko pracy. Nie zlecaj swojej pracy innym.

Przestrzegaj wymagań znaków bezpieczeństwa.

Nie wchodź za ogrodzenia sprzętu elektrycznego.

Uważaj na sygnały ostrzegawcze z maszyn wyciągowych, samochodów, ciągników i innych poruszających się pojazdów.

Pracownik, który dopuścił się naruszenia wymagań instrukcji ochrony pracy, może zostać pociągnięty do odpowiedzialności dyscyplinarnej zgodnie z zasadami porządku przedsiębiorstwa, a jeśli te naruszenia są związane z wyrządzeniem szkód materialnych przedsiębiorstwu, pracownik ponosi również materialne odpowiedzialność zgodnie z ustaloną procedurą.

4. Wymagania bezpieczeństwa przed rozpoczęciem pracy.

Załóż kombinezon i inny sprzęt ochrony osobistej przeznaczony dla danego zakładu.

Ubrania powinny być zapięte na guziki i schowane, spodnie na butach, rękawy zapinane, włosy pod obcisłym nakryciem głowy.

Sprawdź, czy narzędzia i akcesoria używane podczas pracy są w dobrym stanie, nie są zużyte i spełniają bezpieczne warunki pracy.

Drewniane uchwyty narzędzi powinny być wykonane z sezonowanego drewna gatunków twardych i lepkich, gładko obrobione...

Podobne dokumenty

Roczna liczba serwisowanych pojazdów. Wyznaczenie przybliżonej wartości rocznej pracochłonności. Wyznaczenie liczby stanowisk pracy stacji obsługi i naprawy samochodów. Całkowita roczna pracochłonność operacji czyszczenia i mycia.

praca semestralna dodana 11.02.2011


Dobór podstawowych standardów przebiegu pojazdu, pracochłonności konserwacji i napraw. Czas przestoju taboru. Liczba miejsc pracy i pracowników. Kompleks utrzymania ruchu i diagnostyki.

praca semestralna dodana 06.11.2013


Obliczanie danych wyjściowych i programu produkcyjnego. Rozkład pracochłonności prac utrzymaniowych i pomocniczych według stref i sekcji produkcyjnych. Roczny harmonogram konserwacji pojazdów. Obliczanie wyposażenia technologicznego.

praca semestralna, dodana 11.02.2011


Obliczanie programu produkcyjnego stacji paliw, rocznego i dziennego. Obliczanie całkowitej pracochłonności pracy. Obliczanie liczby stanowisk stacji paliw, a także liczby pracowników i ich wynagrodzeń.

praca semestralna, dodano 29.05.2015 r.


Charakterystyka techniczna i cechy utrzymania samochodu. Określenie częstotliwości przeglądów technicznych i remontów. Obliczanie rocznego przebiegu samochodów. Mapy technologiczne codziennej konserwacji i myjni samochodowej VAZ-2115.

praca semestralna dodana 10.07.2012


Charakterystyka działalności stacji paliw LLC „Transmisja”. Samochody serwisowane na stacji paliw. Obliczanie rocznej pracochłonności konserwacji i naprawy samochodów, dobór sprzętu. Obliczanie liczby pracowników produkcyjnych.

test, dodano 02.01.2014


Określenie liczby samochodów obsługiwanych na terenie, rocznej pracochłonności pracy, liczby pracowników produkcyjnych. Dobór wyposażenia technologicznego, wyposażenia technologicznego i organizacyjnego stacji obsługi samochodów.

praca semestralna dodana 05.11.2014


Obliczanie liczby przeglądów i napraw maszyn drogowych, pracochłonności pracy, rocznego programu produkcji, miejsc pracy i etatów. Klasyfikacja floty pojazdów według mobilności. Formy i metody konserwacji. Dobór sprzętu.

praca semestralna, dodana 3.12.2011


Wskaźniki wykorzystania samochodów w gospodarstwie. Obliczanie liczby bieżących napraw i konserwacji, program zmianowy, roczna pracochłonność pracy, liczba pracowników, powierzchnia obiektu. Ustalenie kosztu i ceny jednej standardowej godziny konserwacji i naprawy.

praca dyplomowa, dodana 16.02.2016


Korekta częstotliwości przeglądów pojazdów i norm pracochłonności. Wyznaczanie stopnia wykorzystania pojazdów oraz rocznego przebiegu pojazdów we flocie. Organizacja stref serwisowych dla samochodów ciężarowych.

Narodziny piątej generacji były odpowiedzią na wymagania gospodarki rynkowej, gdy pojawiła się pilna potrzeba dostaw lekkich samochodów dostawczych. W bezprecedensowo krótkim czasie powstał nowy model, a 13 lipca 1994 r., Po 44-letniej przerwie, GAZ powrócił do seryjnej produkcji 1,5-tonowej rodziny o nazwie Gazelle. Podstawowa ciężarówka GAZ-3302 o masie całkowitej 3,5 tony szybko wypełniła pustą od dawna niszę na krajowym rynku.

Ogólny opis pojazdu

Samochód na pokładzie. Kabina jest całkowicie metalowa, trzyosobowa, dwudrzwiowa. Wyposażony w grzałkę, system nadmuchu przedniej szyby, system wentylacji, izolację termiczną i akustyczną. Platforma metalowa ze składanymi bokami i tyłem, z łukami i markizą.

Silniki

ZMZ-4025.10:
Objętość robocza, l - 2,445
Stopień kompresji - 6,7
Moc znamionowa przy 4500 obr./min, KM (kW) - 90
Maksymalny moment obrotowy przy 2500 obr./min, kgf·m (N·m) - 17,6

ZMZ-4026.10:
Typ - benzyna, gaźnik, rzędowy, 4-cylindrowy, 4-suwowy, 8-zaworowy
Objętość robocza, l - 2,445
Układ zapłonowy - elektroniczny bezstykowy
Stopień kompresji - 8,2
Maksymalny moment obrotowy przy 2500 obr./min, kgf·m (N·m) - 18,6

ZMZ-4061.10:
Objętość robocza, l - 2,3
Stopień kompresji - 8
Moc znamionowa przy 4500 obr./min, KM (kW) - 100
Maksymalny moment obrotowy przy 2500 obr./min, kgf·m (N·m) - 18,5
Paliwo - benzyna silnikowa A-76

ZMZ-4063.10:
Typ - benzyna, gaźnik, rzędowy, 4-cylindrowy, 4-suwowy, 16-zaworowy
Objętość robocza, l - 2,3
Układ zapłonowy - mikroprocesor
Stopień kompresji - 9,5
Moc znamionowa przy 4500 obr./min, KM (kW) - 110
Maksymalny moment obrotowy przy 2500 obr./min, kgf·m (N·m) - 19,5
Paliwo - benzyna silnikowa A-92

Przenoszenie:
Typ - mechaniczny, pięciobiegowy, trzywałowy, w pełni zsynchronizowany
Przełożenia: I - 4,05; II - 2,34; III - 1,395; IV - 1,0; V - 0,849; 3X - 3,51

Sprzęgło:
Typ - jednotarczowy, suchy, cierny, napęd - hydrauliczny
główne koło zębate
Typ - hipoidalny
Przełożenie - 5,125

Wskaźniki efektywności:
Maksymalna prędkość, km / h - 115
Zużycie paliwa przy 60 km / h, l / 100 km (według GOST 20306-90) - 11,5
Czas przyspieszania do 60 km/h, s - 17 (14)*
Ilość miejsc (nośność) - 3 (1500) **
Formuła koła - 4x2

Wymiary:
Minimalny promień skrętu wzdłuż osi toru zewnętrznego przedniego koła, m - 5,5
Rozstaw kół przód/tył - 1700/1560

Opony:
Rozmiar - 175R16C lub 185R16C

Wymiary wewnętrzne przedziału ładunkowego, mm:
Długość - 3056
Szerokość - 1943
Wysokość - 380

Waga:
Masa własna, kg - 1850
na przedniej osi - 1050
na tylnej osi - 800
Masa całkowita pojazdu, kg - 3500
na przedniej osi - 1200
na tylnej osi - 2300

Zawieszenie kół:
Przód - zależny, na dwóch podłużnych resorach półeliptycznych z hydraulicznymi amortyzatorami teleskopowymi.
Tylny - zależny, na dwóch podłużnych resorach półeliptycznych z dodatkowymi resorami ze stabilizatorem***, z hydraulicznymi amortyzatorami teleskopowymi.

Układy hamulcowe:
Praca - Dwuobwodowa, z napędem hydraulicznym i wzmacniaczem podciśnienia, przód - tarcza, tył - bęben.
Zapasowy - każdy obwód roboczego układu hamulcowego.
Parking - z napędem torsowym, działa na mechanizm tylnego hamulca.

Sterowniczy:
Typ - przekładnia kierownicza śrubowo-nakrętka

* W nawiasach podano dane dla silników ZMZ-4061.10 i ZMZ-4063.10.
** W minibusach - ilość miejsc (z podwójnym/pojedynczym siedzeniem pasażera w pierwszym rzędzie siedzeń).
*** montowane na zamówienie. Nie jest montowany w pojazdach z układem kół 4x4.

Pomimo czasu premiery w granicach wszystkich od 2004 do 2010 roku, model ten zyskał dużą popularność na rynku rosyjskim. Samochód stał się poszukiwany ze względu na relacje między uczestnikami rynku, które aktywnie rozwijały się w określonym czasie. W przypadku przewozu ładunków małogabarytowych samochód GAZ 33021 stał się nieodzownym pomocnikiem.

Pod maską zamontowano standardowy silnik dla serii Volga. W latach 90. nie wprowadzono żadnych zmian do tego projektu, chociaż inżynierowie wiedzieli o zwiększonych obciążeniach, z jakimi samochód będzie pracował. Sprzęgło bardzo cierpi, ponieważ pierwotnie było przeznaczone do lekkich pojazdów. Nawet przy prawie zerowym obciążeniu zasób roboczy nie przekracza dwóch dziesiątek tysięcy kilometrów.

Objętość silnika również nie zmienia się w zależności od warunków - wynosi 2,4 litra. Ta cecha jest zachowywana przez każdy ładunek na pokładzie GAZ 33021. 90 koni mechanicznych to wskaźnik mocy typowy dla transportu. Zużycie paliwa wynosiło około 20 litrów na każdy odcinek podróży. Niektórzy właściciele zainstalowali silniki z zagranicznych samochodów, co poprawiło prędkość i inne wskaźniki wydajności. W tym tempo zużycia gazu.

Wygląd samochodów

Już od czasów ZSRR dojrzała potrzeba stworzenia niskotonażowej ciężarówki. Linie nadwozia tego klasycznego modelu są nadal widoczne w serii Business. Z boku prawie niemożliwe jest odróżnienie podstawowych modeli 3302 i 330210. Z zewnątrz samochód w dużej mierze powtórzył znaną Wołgę. Osłona chłodnicy wraz z przednimi reflektorami jest dokładnie taka sama jak ich poprzednicy. W pozostałych wierszach łatwo odgadnąć wygląd starych modyfikacji, takich jak „Transit”. Każdy, kto zdecydował się na zakup GAZ 33021, zrozumie to.

Opis salonu

W tym przypadku jako przykład można podać kilka charakterystycznych cech:

1. Prosta dekoracja, bez dodatkowych ozdobników.
2. Prędkościomierz z obrotomierzem na klasycznej desce rozdzielczej.
3. Pośrodku znajduje się schowek na rękawiczki.
4. Gładki panel po stronie pasażera. Sprężyny przednie są klasyczne.

Można zauważyć wysoką jakość wykonania schowków, nawet w starych samochodach. Seria Ratnik nie była wyjątkiem od reguły. Na dole znajduje się kolejny schowek, ale nie ma dodatkowej osłony.

Cechy zawieszenia

Zawieszenie zależne od resorów piórowych to główny mechanizm, którego zastosowanie jest typowe dla samochodów tej serii. Stabilizator jest montowany z tyłu. Blachy bez sprężyn stoją, gdy samochód właśnie opuszcza fabrykę. Montaż ramy, dodatkowe 3-5 sprężyn zwiększa nośność do półtora tony i więcej. Potwierdza to instrukcja obsługi.

Ale nie zapomnij o wykorzystaniu klasycznych mostów do stworzenia tego rodzaju transportu. Przy zwiększonym obciążeniu istnieje duże prawdopodobieństwo awarii systemu przed ustalonym czasem. Przekładnia kierownicza również ulega pogorszeniu.

O podwoziu

Rama podwozia jest podstawą wszelkich modyfikacji w serii 3302. Amortyzatory hydrauliczne są świetnym uzupełnieniem zawieszenia. Samochody ciężarowe wszelkich modyfikacji i kształtów zostały wyposażone w typowy układ kół 4×2. Napęd w standardzie - widok z tyłu. Łatwo to zobaczyć na zdjęciu GAZ 33021 212 w Internecie.

Silnik samochodowy

Układ kierowniczy z hamulcami

Następujące trzy elementy tworzą układ hamulcowy, który jest montowany w modelach tej rodziny:

1. Dwuobwodowe urządzenie główne.
2. Napęd hydrauliczny.
3. Wzmacniacz próżniowy. Ogrzewanie kabiny działa i jest używane oddzielnie.

Przód - typy mechanizmów tarczowych. Najczęściej są to hamulce bębnowe. Specjalny kabel służy do aktywacji systemu parkingowego.

Jeśli mówimy o sterowaniu, to zbudowano go na tradycyjnym schemacie. Dodatkowe wyposażenie z hydraulicznym wzmacniaczem znajduje się w niektórych modyfikacjach. Ogólne wymiary nie zależą od tego.

Jakie problemy możesz napotkać podczas serwisowania silnika?

Według opinii, głównym problemem, z którym najczęściej borykają się właściciele, jest zbyt duże zużycie oleju. Wynikało to z faktu, że uszczelnienie olejowe wału korbowego zostało wyprodukowane na niskim poziomie jakości. Konstrukcja przestała radzić sobie z ciśnieniem, gdy system uzyskał 2500 lub więcej obrotów. Następnie smar zaczął być pomijany. Nawet obwód elektryczny nie pomógł od razu zorientować się, o co chodzi. Innym problemem jest spożycie. Często przepływ mieszanki z gaźnika nie był już jednolity. Następnie w silniku pojawiły się negatywne skutki:

1. Troenie.
2. Wibracja.
3. Drganie.

Pukanie silnika to kolejna wada, o której mówili prawie wszyscy właściciele. Wynikało to z faktu, że zawory nie były odpowiednio wyregulowane. Dosłownie co 15 tysięcy kilometrów trzeba było ręcznie regulować odstępy. Ten wskaźnik przebiegu zyskiwał bardzo szybko, biorąc pod uwagę przeznaczenie auta do działalności komercyjnej. Niektórzy próbują zainstalować podnośniki hydrauliczne z nowych silników w silnikach tej serii GAZ. Ale na takie naprawy trzeba wydać dodatkowe pieniądze i wysiłek. Sprzedaż samochodu będzie bardziej opłacalnym rozwiązaniem.

O silnikach grzewczych

Przegrzanie silnika to sytuacja, z którą borykają się właściciele pojazdów dowolnego producenta, nie tylko krajowego. Często na drogach można zobaczyć samochody, które jeżdżą z plastikowymi butelkami pod maską. Kierowcy uważają, że pomaga to zwiększyć ilość powietrza wchodzącego do silnika.

Salon GAZ 33021

Ale problem można rozwiązać w znacznie bardziej nowoczesny sposób - zainstalować kilka części na maszynie:

1. Grzejnik wolumetryczny trzysekcyjny.
2. Powiększony wirnik chłodzący. Nie zmienia to parametrów technicznych urządzenia.

W takim przypadku nowe modele będą miały 11 łopatek zamiast 6. Regularne wydmuchiwanie powietrza z systemu jest rekomendacją całkowitego wyeliminowania problemu. Częstym miejscem zatykania się materiału jest miejsce, w którym znajduje się termostat. Aby rozwiązać problem - po ustawieniu maszyny na zboczu należy otworzyć pokrywę zbiornika. Najważniejsze jest, aby poczekać, aż powietrze całkowicie opuści system. Wtedy część taka jak skrzynka bezpieczników Gas 33021 z silnikiem 402 będzie działać poprawnie.

Jakie inne cechy są typowe dla działania?

Jeśli zastosujesz się do zaleceń producenta, silnik nie będzie sprawiał kłopotów podczas pracy. Szczególnie wysoka moc i trakcja nie są wymagane. Grzejnik dobrze radzi sobie również z obciążeniem.

Wśród modyfikacji warto wyróżnić model o zmniejszonej powierzchni platform bocznych, ale o zwiększonym rozmiarze kabiny. W Europie kabiny tego typu noszą nazwę Crew-cabine. Doskonała opcja do przenoszenia małych zespołów naprawczych z miejsca na miejsce. Konstrukcja kabiny i platformy to jedyne różnice między modyfikacją a wersją podstawową. Katalog części zamiennych ułatwia znalezienie odpowiednich części do dowolnej modyfikacji.

Rozmiar platformy i konfiguracja to główne parametry, od których bezpośrednio zależy koszt. W przypadku GAZ 33021 drugiej generacji mogą istnieć trzy opcje silnika:

1. UMP 4216. Pojemność silnika odpowiada dołączonej dokumentacji.
2. Ten sam silnik, ale z dodatkiem osprzętu gazowego.
3. Kminki. Licencjonowany silnik od producenta.

Całkowita cena nowego transportu waha się od 782 tysięcy do 1 024 000 rubli. Zużytą plandekę można kupić za 300 tys. i więcej.

Ważne jest, aby z góry oszacować przebieg danej wersji. Od tego zależy również zużycie paliwa na 100 km.

Inne cechy i ogólna charakterystyka modyfikacji

Liczba miejsc pozostaje taka sama we wszystkich wersjach - trzy osoby. Te same wymiary są dostępne dla następujących części:

1. Lustra.
2. Kabina.
3. Tablice.

Odpowiednio wymiary wynoszą 2380, 2998, 2066 mm. Całkowita szerokość wewnętrzna doku załadunkowego 1.978 mm, masa pozostaje standardowa.

W kabinie i na markizie wysokość pojazdów wynosi 2 110 i 2 570 mm. W przypadku ciężarówek z tej serii główny bieg należy do wyposażenia hipoidalnego. Potwierdza to schemat połączeń. Kolumna charakteryzuje się konstrukcją dwuzawiasową. Kierownica wyposażona jest w hydrauliczny wzmacniacz ułatwiający sterowanie w każdych warunkach. Sprzęgło jest jednotarczowe, działanie tego układu zapewnia tylko napęd hydrauliczny.

Zawieszenia są zawsze obciążone sprężyną, niezależnie od aktualnego modelu. Główną cechą charakterystyczną tych systemów są amortyzatory teleskopowe. Tylne zawieszenie jest dodatkowo wyposażone w urządzenie, dzięki któremu zmniejsza się przechyły podczas pokonywania zakrętów. Nośność pozostaje wysoka.

wnioski

Łatwo zrozumieć, że cena samochodów zależy od tego, w jakim stanie są w momencie zakupu. Eksperci nie zalecają zakupu transportu, jeśli główne cele są komercyjne. W końcu silnik nadal ma wiele wad. Ciało i kabina również prawdopodobnie zostały zniszczone przez lata. Zwłaszcza jeśli kupujesz coś na rynku wtórnym. 10 lat to maksymalny wiek samochodu używanego do transportu. Lepiej wydać trochę więcej pieniędzy, ale zaopatrzyć się w transport, który nie wymaga ciągłych napraw, co może przynieść szybkie zyski.

1) Do samochodów GAZ-2705 i mod. z dwoma rzędami siedzeń.

2) W przypadku pojazdów z platformą podana jest wysokość kabiny.

4.2. Samochody GAZ-3221 i mod. Wszystkie informacje

1) Całkowitą masę pojazdu podaje się z uwzględnieniem pozycji kierowcy i pasażerów zgodnie z liczbą zainstalowanych siedzeń.

2) Referencyjne zużycie paliwa służy do oceny stanu technicznego pojazdu i jest sprawdzane w warunkach określonych w odpowiednich normach i nie jest wskaźnikiem eksploatacyjnego zużycia paliwa.

4.3. Silnik

4.4. Przenoszenie

Symbol zastępujący literę wariantu wyposażenia silnika.

4.5. Podwozie

4.6. Sterowniczy

4.7. Sterowanie hamulcem

4.8. Sprzęt elektryczny

4.9. Ciało 1)

4.10. Kabina i platforma

4.11. Podstawowe dane do regulacji i kontroli

Uwaga: Ciśnienie powietrza w oponach każdej osi musi być takie samo, zgodnie ze wskazanymi wartościami.

1) Do pojazdów z nadwoziem całkowicie metalowym.
2) Dla pojazdów GAZ-2705 z dwoma rzędami siedzeń.
3) Dla GAZ-330202.
4) Dla GAZ-330232.
5) Swobodny luz zapewnia konstrukcja podciśnieniowego wspomagania hamulców.
6) Parametr wynika z konstrukcji osi przedniej (oś przednia), nie można go regulować.
7) Dla GAZ-330202 i GAZ-330232.
8) Dla pojazdu typu 4 × 4.
9) Dla GAZ-3221 i GAZ-32212.

GAZ-33021 „GAZEL”

W ostatnich latach rosyjskie samochody nie są tak powszechne na drogach naszego kraju. Importowane BMW, Toyota, Mercedes, Ferrari i Volkswageny zastępują produkty rodzimego przemysłu motoryzacyjnego. Oczywiście każdy właściciel samochodu chce mieć samochód bardziej niezawodny, wygodniejszy i chłodniejszy. Dlatego miłośnicy szybkiej i luksusowej jazdy inwestują w zachodnie „samochody”, nie myśląc tak naprawdę o tym, że rosyjski producent czasami produkuje niezawodne i wygodne auta. I tu pojawia się pytanie: „Czy rzeczywiście tak jest? Czy to możliwe, że tak cywilizowany kraj jak Rosja nie ma własnych dobrych samochodów?” Oczywiście mieć. Muszę powiedzieć, że nasze samochody nie są gorsze od osławionych „Japonek”. Wystarczy dokładnie przyjrzeć się producentom, przestudiować wszystkie szczegóły i wybrać odpowiedni rosyjski samochód.

Jednym z liderów jest GAZ-33021, na co warto zwrócić szczególną uwagę. Taki samochód może pochwalić się swoimi zaletami na rosyjskich drogach, a pod względem żywotności wyprzedza wiele importowanych modeli. Za cenę ta minilokomotywa jest o rząd wielkości niższa niż jej zagraniczne odpowiedniki. Produkcja Gazeli rozpoczęła się w 1994 roku w słynnym zakładzie GAZ. Dziś samochód przeszedł już około dziesięciokrotne zmiany i modyfikacje. Co możesz powiedzieć i powiedzieć o tak godnej marce jak GAZ-33021? Na szczególną uwagę zasługują parametry techniczne tego samochodu. Silnik tego modelu jest niezawodny i trwały, zwłaszcza podczas pokonywania długich dystansów. Stare silniki ZMZ-4025 i ZMZ-4026 są bezpretensjonalne w paliwie i bardzo łatwe w naprawie. Nowe silniki UMZ-4215 są bardziej zmodyfikowane i mają szereg dodatkowych zalet, na przykład blok cylindrów jest wykonany ze stopu aluminium i jest zintegrowany z górną częścią skrzyni korbowej. O zaletach skrzyni biegów, podwozia i zawieszenia można mówić bardzo długo. Są niezawodne, trwałe, a także łatwe w naprawie. Wał korbowy jest odlewany z żeliwa sferoidalnego. I tutaj nie można się spierać, jego jakość stoi na najwyższym poziomie. Głównym układem hamulcowym przednich kół samochodu jest tarcza, a tylne koła to bęben. Istnieje zapasowy układ hamulcowy, co kilkakrotnie zwiększa bezpieczeństwo jazdy. Ponadto istnieje układ hamulca postojowego z mechanicznym napędem kablowym. Dostarczany jest do hamulców tylnych kół. Dlatego awaryjność hamulców jest ograniczona do minimum. Stosowany jest również bezdotykowy układ zapłonowy. To mówi o środkach bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Być może jedynym słabym punktem GAZ-33021 są sprężyny. Od czasu do czasu konieczne jest wykonanie powłoki antykorozyjnej dla tych części maszyny, w przeciwnym razie ulegną awarii i pękną. Podobno nasi producenci oszczędzają na cynkowaniu amortyzatorów. Ale to też nie jest problem. Do tego kombi jest dużo części zamiennych. Zawsze istnieje możliwość bezproblemowego zakupu dowolnych części zamiennych i łatwe wykonanie nawet większych napraw.

Następujące zalety GAZ-33021 obejmują przydatność do pracy w różnych warunkach klimatycznych. Niskie temperatury, słaba widoczność i nierówne drogi, jak się wydaje, to nic dla naszej Gazeli. Każdy sam wybiera poziom komfortu. I tutaj ten model sprawdził się z najlepszej strony. Służy do transportu ładunków, zwykle ładowność sięga 3 ton. Jeśli zdecydujesz się na zakup pasażerskiego minibusa, to samochód ten może być używany do celów komercyjnych, na przykład jako minibus. A także GAZ-33021 służy w Ministerstwie Zdrowia, Ministerstwie Sytuacji Nadzwyczajnych i innych strukturach państwowych.

Aby zapewnić niezawodność i wydajność pojazdu, konieczne jest przeprowadzanie terminowej i odpowiedniej konserwacji.