Silnik Forda Focusa 1.6L.
Duratec 16V Sigma

Charakterystyka silnika Ford Focus Duratec 1,6 100 KM

Produkcja — silnik Bridgend
Lata wydania - (1998 - dziś)
Materiał bloku cylindrów - aluminium
Układ zasilania - wtryskiwacz
Typ - w linii
Liczba cylindrów - 4
Zawory na cylinder - 4
Skok — 81,4 mm
Średnica cylindra - 79 mm
Stopień kompresji - 11
Pojemność silnika - 1596 cm3.
Moc - 101 KM /6000 obr/min
Moment obrotowy - 150 Nm / 4000 obr/min
Paliwo - 95
Normy środowiskowe - Euro 4
Zużycie paliwa — miasto 8,7 litra. | tor 5,5 l. | mieszany 6,7 l/100 km
Zużycie oleju - 200 g / 1000 km
Silnik do suchej masy Focus Duratec - 90kg
Wymiary geometryczne silnika (DxSxW), mm —
Olej silnikowy Ford Focus 2 1.6 Duratec:
5W-20
5W-30

Ratunek:
1. Według zakładu - 250 tys. Km.
2. W praktyce - 300-350 tys. km

STROJENIE
Potencjał - nieznany
Bez utraty zasobów - nieznany

Silnik został zainstalowany na:
Ford Puma
Mazda 2 Mk II
Volvo C30
Volvo S40 Mk II

Usterki i naprawa silnika Duratec 1.6

Silnik Ford Focus Duratec 1.6L. produkowany od 1998 roku, w 2004 przemianowany z Zetec na Duratec, moment obrotowy wzrósł ze 145 Nm do 150 Nm, jednocześnie silnik został uduszony do normy środowiskowej Euro-4 i przeszedł inne, drobne i nieistotne zmiany dla przeciętny właściciel. Silniki śledzą swoją historię od 1995 roku, rozwijane przy pomocy japońskiej firmy Yamaha. Zasób silnikowy silnika Ford Focus 1.6 wynosi 250 tysięcy km według zakładu, według kierowców 300-350 tysięcy działa bez problemów.
Trudno zauważyć jakiekolwiek niedociągnięcia techniczne silnika, silnik jest bardzo udany, niezawodny i nie kapryśny. Jego główną wadą jest niska moc, na przykład najpopularniejszy i masywny samochód Ford Focus II z takim silnikiem w ogóle nie jeździ, zwłaszcza z automatyczną skrzynią biegów. Aby silnik służył przez długi czas i nie stwarzał problemów właścicielowi, konieczne jest co 160 tys. Km. wymień rolki i pasek rozrządu, nie będzie to wymagało dużych pieniędzy.
Porozmawiajmy o możliwych awariach twojego Durateka 1.6, podobnie jak odpowiednik 1,4 litra, silnik może czasami (!) Troit, wibrować, nagrzewać się, pukać, hałasować itp. Te awarie są opisane w artykule na temat.
Fokusovsky / Fiesta / Fusion 1.6 100 sił to bardzo dobry i niezawodny silnik, istnieje wersja ze zmiennymi fazami rozrządu, ale miłośnicy aktywnej jazdy powinni unikać obu, w takich przypadkach jest jeszcze bardziej niezawodny i płynny silnik 2.0 145 sił na wtórny .

Numer silnika Ford Focus

Często pytanie pozostaje bez odpowiedzi, gdzie jest numer silnika na fokusie 1.6, ale zdjęcie wskazuje miejsce wraz z jego lokalizacją.

Silnik tuningowy Ford Focus 1.6 100 KM Duratec

Chip tuning Duratec 1,6

Pierwszą rzeczą, jaka przychodzi do głowy właścicielom, jest flashowanie, w nadziei, że auto będzie deptać jak 2,5-litrowy ST. Zwykle po flashowaniu twój 1.6 wyda około 110-115 KM, w praktyce wzrost jest dość nieznaczny i jest bardziej autohipnotyczny, natomiast zużycie paliwa wzrośnie. Od Ciebie zależy, czy to zrobisz, czy nie, w rzeczywistości to pieniądze donikąd,przejdźmy do następnego punktu.

Montaż sprężarki na Duratec 1,6

Dokładnie tak, jak w silniku 1,4 litra, tak w 1,6 można zainstalować gotowy zestaw na PK-23-1, który jest bardzo popularny wśród puszek tuningowych. Ciśnienie robocze sprężarki wynosi 0,5 bara, a jej cechą jest możliwość montażu na standardowym silniku Dyuratec, bez zmniejszania stopnia sprężania w możliwie najkrótszym czasie (kilka godzin). Według producenta wzrost mocy wynosi od 30 do 50%, pod względem osiągów dynamicznych auto zbliży się do tych z silnikiem Duratec HE 2,0 litra. W trybie cichym, z okresowymi przyspieszeniami i terminową konserwacją sprężarki, samochód Cię nie zawiedzie. Umieszczenie mocniejszego kompresora lub turbiny w Focusie 1.6 na standardowym silniku zakończy się smutno, a wraz z udoskonaleniem ShPG budżet znacznie wzrośnie.

Instalacja 2,0 l. dla ogniska 1,6 litra

Idealne dostrojenie silnika 1,6 litra - zastąp, wyższa moc, jeszcze większa niezawodność i żywotność silnika. Jednocześnie zużycie paliwa pozostaje na tym samym poziomie lub nieznacznie wzrasta.

Produkcja kompaktowego amerykańskiego samochodu rozpoczęła się w 1998 roku. Model był kilkakrotnie odnawiany i aktualizowany, a dziś jest już w 4. generacji. Dużo można mówić o komforcie i najwyższej klasy wyposażeniu Forda Focus, ale aby w pełni doświadczyć wszystkich jego zalet, nie można obejść się bez jazdy próbnej. Nic dziwnego, że model znajduje się w TOP-10 najlepiej sprzedających się samochodów w Europie, aw 2010 roku zajął zaszczytne pierwsze miejsce w Rosji według tego wskaźnika. Focus pierwotnie wyróżniał się nie tylko dobrymi danymi technicznymi, ale także bardzo przystępną ceną, która w większości przypadków była decydującym czynnikiem przy zakupie samochodu.

Ford Focus 2 drugiej generacji zadebiutował w 2004 roku i był produkowany do 2011 roku. Różnił się od poprzedniego bardziej przestronnym wnętrzem, poprawioną jakością materiałów i aranżacji wnętrz oraz dużymi wymiarami. Nowość została opracowana na bazie Forda C1 w ramach programu Common Global Technologies, który zakłada ujednolicenie platform wszystkich modeli (serie Focus C-Max, Mazda 5 oraz Volvo C70, S40 i V50 mają tę samą bazę) . Samochód otrzymał niewielki lifting w 2008 roku.

Pod maską zaktualizowanego Focusa 2 zainstalowano jednostki benzynowe o pojemności od 1,4 do 2,0 litrów, a także jedną 1,8-litrową jednostkę wysokoprężną. Moc silników wahała się od naprawdę słabych 80 KM. do imponującej mocy 145 koni mechanicznych. Dla miłośników adrenaliny i jazdy wydano turbomodyfikację RS o pojemności 2,5 litra i mocy 300 KM. Ale najbardziej popularne na rynku stały się modele z napędem na przednie koła ze „złotego środka” o pojemności 1,6 (110-115 KM) i 1,8 litra (125 KM). Były agregowane z 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną. Przeczytaj więcej o ilości oleju wlewanego do tych instalacji, a o jego rodzajach dalej.

Generacja 2 (2004 - 2011)

Silnik Ford Focus 1,4 l. Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) 85 KM

Ile litrów oleju w silniku (całkowita objętość): 3,5 litra.

Silnik Forda Focusa 1,6l. Duratec 16V (Ti VCT) Sigma 100 i 115 KM

Jaki olej silnikowy wlewa się z fabryki (oryginalny): Syntetyczny 5W30
Rodzaje oleju (według lepkości): 5W-20, 5W-30
Ile litrów oleju w silniku (całkowita objętość): 3,75 litra.
Zużycie oleju na 1000 km: do 200 ml.
Kiedy wymienić olej: 7500-15000

Po dłuższej przerwie powracamy do opowieści o najprostszych operacjach w naprawie samochodów.
Dzisiaj mamy Forda Focusa 2, 2011, silnik 1.6L, 115 KM, manualną skrzynię biegów i jego standardową konserwację.
Lista prac zawartych w TO:
- wymiana oleju w silniku;
- wymiana filtra powietrza;
- wymiana filtra kabinowego.
Zacznijmy w kolejności.
Dealerzy olejów używają Castrol Magnatec 5W20. W sklepie z częściami zamiennymi już zapytali, do jakiego samochodu wlano taki olej, a kiedy się dowiedzieli, powiedzieli - „więc tam właśnie stawia go Castrol”. Z czego wyciągamy wnioski o niezbyt wysokim rozpowszechnieniu takiego oleju. Być może dlatego u dilera jest prawie taniej niż w sklepach.
I jest, gdy nowy - piękny szmaragdowy kolor. Szkoda, że nie ma już zdjęć.
Zdjęcie kanistra:
Filtr oleju jest całkowicie normalny, oryginalny. Numer - 1714387:
Nie ma sensu szukać zamiennika oryginalnego filtra oleju, ponieważ różnica w cenie będzie nieznaczna. Z możliwych zalet - z reguły w wielu sklepach często dostępne są nieoryginalne części, podczas gdy oryginalne części zamienne zazwyczaj trzeba transportować. Oczywiście nie mówimy o sklepach specjalizujących się w Fordach.
Procedura spuszczania oleju nie jest oryginalna - bierzemy klucz do 13 i odkręcamy korek spustowy w misce. Następnie szukamy, gdzie znajduje się filtr oleju i rozumiemy, że nadal nie jest to najwygodniejsze miejsce. Nic nie stoi na przeszkodzie, aby go wkręcić, ale przy demontażu jest trochę ciasno czołgać się tam ze ściągaczem:
Oto nowy zainstalowany:
To był koniec oleju (w rzeczywistości oczywiście też go wytarli, założyli zabezpieczenie skrzyni korbowej i wlali nowy olej).
Dygresja liryczna. Po długich pracach związanych z wymianą wału napędowego w Peugeot 206, każdy nowy samochód z napędem na przednie koła budzi zainteresowanie tematem „jak jest tam zainstalowany właściwy wał napędowy”. Focus nie był wyjątkiem. Tak więc jest również instalowany z łożyskiem pośrednim. Ale, co jest miłe, łożysko pośrednie nie jest w uchwycie silnika, jak w peugeocie, i nie jest ukryte przed mechaniką samochodową, ale tuż pod ręką - jak mówią, odkręć dwie śruby:
Przejdźmy do filtra powietrza. Nowy, oryginalny, ma numer 1848220, kosztuje około 1000 zł i wygląda tak:
Jeśli przyjrzysz się uważnie, zobaczysz logo MAHLE:
A zamiennik z MAHLE wydany według katalogów kosztuje już 500 rubli, co w ogóle jest drobiazgą, ale fajną.
Pod maską filtr powietrza mieszka po lewej stronie (w kierunku jazdy), jego pokrywę mocuje się czterema śrubami pod głowicą o 7. Udało nam się to już przy zdjętej pokrywie (sama pokrywa leży trochę do prawo i naśladuje środowisko):
Wyciąga się go bez problemu, a przed nami otwiera się taka wnęka:
Na każdym przeglądzie technicznym dealerzy wymieniają coś, co w zleceniu pracy nazywa się „dodatkowym elementem filtrującym” i ma numer 1694449. Katalogi mówią, że ta część nazywa się „filtrem gazu skrzyni korbowej” i kosztuje 100-150 rubli (tylko oryginał) . Z doświadczenia życiowego wynika, że nazywa się to „kawałkiem gumy piankowej, któremu przypisano wygórowaną cenę”:
Tak czy inaczej, we wnęce filtra powietrza w rogu znajdował się ten konkretny kawałek gumy piankowej. Oto on:
A oto jak wygląda po usunięciu. Sądząc po mokro-oleistej powierzchni, to naprawdę nie jest zbyteczne:
Następnie zakładamy nowy filtr powietrza i mocujemy pokrywę.
Czas na to, z czego słynie Ford Focus 2 – filtr kabinowy.
Nie wzięli oryginalnego (na wszelki wypadek jego numer to 1354953, ale cena przekracza 1000 rubli). Katalogi zawierają mnóstwo substytutów. Wybrano Denso DCF348K, również węglowy, ale kosztujący dwa razy mniej:
Co ciekawe, na opakowaniu nie ma ani słowa o Fordzie. Sądząc po naklejce zakupiono filtr elitarny, pasujący tylko do Mercedesa:
Odcinek z demontażem starego filtra kabinowego został wycięty przez cenzurę, bo pomimo tego, że tak naprawdę sprowadza się do odkręcenia trzech nakrętek (aby zdjąć pedał gazu) i trzech wkrętów samogwintujących (aby wykręcić osłona filtra), musisz to zrobić w nienaturalnej pozycji i na wyciągniętych rękach. Dodatkowo szczelność pola operacyjnego nie przyczynia się do wygodnego odkręcania wspomnianego okucia. Po wyjęciu starego filtra też okazuje się, że pedał hamulca też przeszkadza, ale znacznie mniej, a w zasadzie mając wyobraźnię przestrzenną wystarczy 5 minut na próbę wciśnięcia nowego filtra do zamierzonego celu. Tak, oczywiście przed montażem stare (oryginalne) i nowe (Denso) filtry zostały dokładnie sprawdzone pod kątem dopasowania do wszystkich rozmiarów. Liczby na starym filtrze, jeśli ktoś nagle z jakiegoś powodu czegoś potrzebuje:
Ten przegląd techniczny dobiegł końca, a właściciel zostaje wysłany, aby wyznaczyć interwał serwisowy w serwisowanym samochodzie.
Raport jest również kompletny. W planach - mały materiał o filtrach kabinowych i cechach ich instalacji.

Tagi: Ile oleju należy wlać do silnika Ford Focus 2 1.6

Uwaga, to nie jest reklama oleju, ale moje osobiste spostrzeżenia, myślę, że jeśli wymienisz olej choćby innej marki, ale co...

Wraz z produktami AvtoVAZ i Hyundai model Ford Focus jest kultowym modelem w naszym kraju. Liczba właścicieli stale rośnie, a są to nie tylko nabywcy nowych wersji, ale także uczestnicy „wtórnego” rynku.

Przed zakupem używanego samochodu potencjalny właściciel zbiera pewne informacje:

cechy działania;
wady, przewagi nad kolegami z klasy;
procedura przejścia i koszt rutynowej konserwacji;
jakie części zamienne i materiały eksploatacyjne są używane.

Przyjrzyjmy się bliżej ostatniemu punktowi. Dzisiaj porozmawiamy o tym, który olej jest najlepszy do Forda Focus 2, zwłaszcza po zakończeniu okresu gwarancyjnego.

Głównym problemem samochodów używanych jest to, że właściciel często nie przestrzega procedur regulacyjnych i stara się oszczędzać na materiałach eksploatacyjnych. Prowadzi to do przyspieszonego zużycia silnika lub jego awarii.

Co jest fabrycznie wlewane do Forda Focus 2?

Nie jest tajemnicą, że zakłady samochodowe nie organizują przetwarzania produktów naftowych. Wszystkie płynne materiały eksploatacyjne są zamawiane u innych producentów i dostarczane na przenośnik z logo fabryki samochodów na opakowaniu.

Dla europejskiego oddziału Ford Motor Company olej jest produkowany przez francuską firmę Elf. Oczywiście logo Forda pyszni się na puszkach i beczkach, materiały eksploatacyjne należą do marki producenta.

Olej do Forda Focusa, a także wielu innych modeli z podobnymi silnikami, nosi nazwę Ford Formula F 5W-30.

Do fabryki trafia w beczkach 200 litrowych, a na stacjach dealerskich można stosować opakowania 5l i 1l.

Jaki olej jest najlepszy do silnika Ford Focus 2

Jeśli kupiłeś nowy samochód w salonie, będzie miał w nim oryginalny olej. Co więcej, przez cały okres gwarancyjny nie będziesz dręczyć się pytaniem, jakie materiały eksploatacyjne wymienić podczas zaplanowanej konserwacji (chyba że oczywiście naruszysz warunki gwarancji).

Wszystkie prace wykonywane są przez warsztat dealera, olej silnikowy Forda wlewa się zgodnie z instrukcją do przepisów.

Smary spełniają wszystkie parametry i normy jakościowe:

To dość wysokiej jakości półsyntetyk, testowany od dziesięcioleci. Wraz z pojawieniem się każdej kolejnej tolerancji producenta skład dodatków nieznacznie się zmienia (oczywiście na lepsze), ale podstawowa podstawa pozostaje ta sama.

Właścicielom amerykańskim (ten model produkowany jest również na rynek zagraniczny) oferowane są produkty nadwornego dostawcy części zamiennych do Forda, Motorcraft.

Istnieje opinia wielu ekspertów i doświadczonych kierowców, że olej syntetyczny jest domyślnie lepszy od półsyntetycznych, a tym bardziej od wody mineralnej. Szczególnie wiele z tych wskazówek dotyczy silników o solidnym przebiegu. Nie ma sensu spierać się na ten temat.

Najlepszą radą jest przestrzeganie instrukcji producenta. Przepisy dotyczące przebiegu 20 000 i 200 000 km wskazują ten sam olej: półsyntetyczny 5W30. Nie ma naukowo udowodnionych faktów cudownego przekształcenia starego silnika w nowy (przy przejściu na w pełni syntetyczny).

Stosowanie takiej lub innej podstawy (w ramach tolerancji fabrycznej) jest sprawą osobistą dla każdego. Na pewno nie będzie gorzej, nie ma też sensu czekać na usprawnienia w działaniu silnika.

Ile oleju należy wlać do Forda Focusa 2, a jaką ilość oleju pozostawić „do uzupełnienia” do następnego przeglądu technicznego? Dla samochodu Ford Focus 2 nie ma jednocyfrowej objętości. Dokładniej, opcji jest wiele, w zależności od typu silnika.

Ford Focus 2
Silnik	L.S.	Rok wydania (początek - koniec)		Objętość oleju silnikowego (l.)
1.4i 16V	75	1999	2005	3.75
1.4 Duratec 16V	80	2005	-->	3.80
1.6 TDCi	90	2005	-->	3.80
1,6 TDCi KM	109	2005	-->	3.80
1.6i 16V	100	1999	2005	4.25
1.6 Duratec 16V	100	2005	-->	4.10
1.6 Duratec Ti-VCR 16V	115	2005	-->	4.25
1.8 Turbo DI	90	1999	2005	5.60
1.8 Ti	75	1999	2005	5.60
1.8 TDCi 16V	115	2001	-->	5.60
1.8i 16V	115	1999	2005	4.25
1.8 Duratec HE 16V	125	2005	-->	4.30
2.0i 16V	130	1999	2005	4.25
2.0 Duratec HE 16V	145	2005	-->	4.30
2/0 TDCi	135	2005	-->	5.50
Zużyty olej FRD WSS-913A/B SL SAE 5W-30

Spread jest dość duży, jeśli kupujesz standardowe pakiety - zawsze będzie pewna marża. Należy mieć świadomość, że podczas normalnej wymiany (bez pompy próżniowej) pewna ilość smaru zawsze pozostaje w silniku.

Dlatego w każdym przypadku zapewniony jest zapas 200-500 ml. Podczas normalnej pracy i sprawnego silnika objętość ta powinna wystarczyć na „uzupełnienie” między konserwacjami.

Ważne: Jeśli kupisz olej w północnoamerykańskim opakowaniu (w tym przypadku jest to Motorcraft), objętość będzie nieco mniejsza.

Amerykańska jednostka miary objętości to kwarta. 1 kwarta to 946 ml, więc zamawiając 5 litrów oleju amerykańskiego, dostaniesz 4,73 litra oleju europejskiego. Nawiasem mówiąc, ilość oleju w silnikach produkowanych w USA (dla USA) jest powiązana z kwartą całkowitą.

W każdym razie taką ilość wlewa się tylko do „suchego” silnika. Przy obecnej wymianie zapas nadal pozostaje.

Analogi „markowego” oleju do Forda Focus 2

Nie ma sztywnego wiązania z producentem. Najważniejsze, że na etykiecie znajduje się homologacja Ford WSS-M2C913, a lepkość SAE odpowiada instrukcji konserwacji.

Olej silnikowy do Forda Focus 2 nie jest wyjątkowy pod względem składu, wszyscy wiodący producenci oferują zamiennik: zarówno droższy, jak i tańszy.

Jeśli jesteś fanem czystych syntetyków, możesz polewać Castrol Edge 5W-30 Fully Synthetic lub Castrol Magnatec 5w-30. Dla bardziej ekonomicznych właścicieli oferowany jest Motul 5W-30 913C lub Lukoil Armortech Genesis 5W-30.

Często używany jest Petro Canada Supreme Syntetic 5W30 - solidny półsyntetyk z USA. Co więcej, podczas nalewania dowolnego analogu nie jest wymagane pełne spłukiwanie. Wystarczy skrócić pierwszy interwał po zmianie marki do 3000 km.

Oleje Forda są często podrabiane

Najczęściej można znaleźć podróbkę markowego oleju w Fordzie Focus 2. Łatwo jest zidentyfikować podróbkę, oto oznaki oryginału:

Jaka jest różnica między fałszywym olejem a oryginałem - wideo

Wnioski:
Kupowanie oleju do Forda Focusa 2 jest znacznie łatwiejsze niż do wielu innych zagranicznych samochodów. Przy całym bogactwie wyboru nie ma sensu gonić za obietnicami reklamowymi. Lepiej wlać markowy olej do silnika Ford Focus.

Aby nie dać się nabrać na podrabiane towary, musisz kupować materiały eksploatacyjne w sklepach, w których możesz otrzymać dokumenty towarzyszące towarom.

Krótki opis

Silnik Ford Duratec Ti-VCT 1.6 115 KM ma zastosowanie do montażu w samochodach Ford Focus 2 (Ford Focus II), Ford Mondeo 5 (Ford Mondeo V) oraz Ford C-Max.
Osobliwości. Silnik 1.6 Duratec Ti-VCT to ten sam silnik, tylko ze zmiennymi fazami rozrządu. Silnik ma również inny kolektor dolotowy i inne oprogramowanie układowe silnika. Wszystkie te ulepszenia podniosły maksymalną moc z 101 KM. do 115 KM a moment obrotowy wzrósł o 5 N m. Silnik posiada napęd na pasek rozrządu i brak podnośników hydraulicznych (zawory wymagają okresowej regulacji). Zasób silnika w praktyce wynosi około 300-350 tys. Km (producent twierdzi - 250 tys. Km).

Charakterystyka silnika Ford Duratec Ti-VCT 1.6 (115 KM) Focus 2, Mondeo

Parametr	Oznaczający
Konfiguracja	L
Liczba cylindrów	4
Objętość, l	1,596
Średnica cylindra, mm	79,0
Skok tłoka, mm	81,4
Stopień sprężania	11
Liczba zaworów na cylinder	4 (2-wlotowe; 2-wylotowe)
Mechanizm dystrybucji gazu	DOHC
Kolejność działania cylindrów	1-3-4-2
Znamionowa moc silnika / przy obrotach silnika	74,3 kW - (115 KM) / 6000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy / przy obrotach	155 Nm / 4150 obr/min
System zasilania	Wtrysk rozproszony ze sterowaniem elektronicznym
Zalecana minimalna liczba oktanowa benzyny	95
Regulacje środowiskowe	Euro 4
Waga (kg	-

Projekt

Czterosuwowy czterocylindrowy silnik benzynowy z elektronicznym wtryskiem paliwa i kontrolą zapłonu, rzędowym układem cylindrów i tłoków obracających jeden wspólny wał korbowy, z górnym układem dwóch wałków rozrządu ze zmiennymi fazami rozrządu. Silnik posiada zamknięty układ chłodzenia cieczą z wymuszonym obiegiem. Układ smarowania - kombinowany.

Tłok

Tłoki Ford 1.6 Duratec Ti-VCT różnią się od zwykłych tłoków 1.6 Duratec, dlatego nie są wymienne. Tłoki posiadają rowki na zawory.

Parametr	Oznaczający
Średnica, mm	76,00
Wysokość kompresji, mm	28,25

Sworznie tłokowe są takie same jak w 1.6 Duratec. Zewnętrzna średnica palca to 19 mm, a jego długość to 50 mm.

Usługa

Wymiana oleju w silniku Ford 1.6 Duratec Ti-VCT. Procedura wymiany oleju w samochodach Ford Focus 2, Mondeo 5, C-Max z silnikiem 1,6 Duratec Ti-VCT nie różni się zbytnio od konwencjonalnego silnika 1,6 litra. Wymiana odbywa się co 20 tys. km lub rok (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej). Ile oleju jest w silniku: wlać 4,1 litra z wymianą filtra; bez wymiany filtra - 3,75 litra. Rodzaj oleju: 5W-20, 5W-30. Oryginalny olej Ford Formula F 5W30 (jeśli istnieje chęć uzupełnienia innego oleju, musi on spełniać specyfikacje Ford WSS-M2C913-A i Ford WSS-M2C913-B). Filtr oleju taki sam jak w przypadku - 1455760.
Wymiana paska rozrządu Ford 1.6 Duratec Ti-VCT z rolkami są one koniecznie produkowane co 160 tys. Km. Niektórzy właściciele samochodów zmieniają się już przy przebiegu 60-80 tys km, w przypadku przerwy można wygiąć zawory.
Co 100 tysięcy kilometrów trzeba wyregulować luzy zaworowe.
Lepiej wymieniać świece zapłonowe co 60 tysięcy kilometrów.
Wymiana filtra powietrza Ford 1.6 Duratec Ti-VCT zgodnie z przepisami odbywa się co 60 000 km.
Układ chłodzenia Ford 1.6 Duratec Ti-VCT zawiera więcej chłodziwa niż zwykły Duratec o tej samej objętości. Dlatego przy wymianie płynu chłodzącego w układzie chłodzenia będziesz potrzebować 6 litrów płynu. Wymaga wymiany co 2 lata.