Zmiana stylizacji Volkswagena polo pod pasażerem z przodu. Wygląd, opcje i trzyletnia gwarancja: jak zmienił się sedan Volkswagen Polo? Różnice między zmianą stylizacji a zmianą stylizacji Volkswagena Polo

Pięć lat temu, kiedy Volkswagen Polo Kaluga dopiero wchodził na rynek, marketerzy Volkswagena intensywnie uczyli nas korzystania z kombinacji Polo-sedan. Ale teraz kwalifikacja sedana została odrzucona. Od teraz - tylko Polo, bo sprzedaż hatchbacków w Rosji została przerwana rok temu, kiedy trzydrzwiowe i pięciodrzwiowe weszły na rynek europejski. Teraz nasz sedan również przeszedł aktualizację. Co się zmieniło?

Wzmacniacze kierunkowskazów przesunęły się z przednich błotników na lusterka, więc na karoserii są teraz zaślepki

Samochód ma teraz inny wygląd przodu w stylu niedawno zmodernizowanej Jetty: z nowym zderzakiem, grillem, oświetleniem i maską. Z tyłu jest mniej różnic: zderzak, inna grafika świateł, a drogie wersje posiadają dwie chromowane listwy - na zderzaku i klapie bagażnika.

Zaktualizowany wyświetlacz pojawił się rok temu, a teraz grafika skal przyrządów została nieznacznie zmieniona

Główną nowością w kabinie jest nowa kierownica ze ściętym rantem, jak w „dużych” modelach Jetta i Golf. Zmianie uległy materiały, z których wykonane są wstawki na przednim panelu, a także tapicerka siedzeń. Wersja Highline posiada nowe oświetlenie wnętrza.

Oprócz czarnego wnętrza można teraz zamówić dwukolorowe - z beżowymi siedziskami i wstawkami

0 / 0

Poprawiono izolację akustyczną: na osłonie silnika, w nadkolach, drzwiach i słupkach A zamontowano dodatkowe materiały dźwiękochłonne. Lista opcji została rozszerzona: biksenonowe reflektory, przednie czujniki parkowania i elektrycznie składane lusterka są teraz dostępne za dopłatą. Ani Solaris z Rio, ani nowy Logan nie mają takich opcji, chociaż do Rapida oferowane są konwencjonalne reflektory ksenonowe.

Po lewej - podstawowe reflektory halogenowe, po prawej - opcjonalnie biksenon o strumieniu świetlnym 3400 lumenów, spryskiwacze i światła do jazdy LED

Niestety, nadal nie ma zmian w technologii: zaktualizowany sedan Polo wchodzi na rynek z poprzednim silnikiem 1.6 EA111 w dwóch etapach doładowania (85 lub 105 KM). Skrzynia biegów to pięciobiegowa „mechanika”, a sześciobiegowa „automatyczna” jest oferowana dla wersji 105-mocnej.

W międzyczasie silniki 1.6 nowej rodziny EA211 (90 lub 110 KM), które spełniają normy Euro-5 zamiast Euro-4, będą montowane w powiązanych liftbackach Skoda Rapid, które są produkowane w tej samej fabryce pod Kaługą, z połowa czerwca. Początkowo nowe silniki będą sprowadzane z Niemiec, ale w okolicach Kaługi wybudowano już fabrykę silników, gdzie jesienią ruszy masowa produkcja takich silników wolnossących (wielkość produkcji - do 150 tys. rocznie). Kierownictwo marki Volkswagen postanowiło nie instalować w Polo-sedanie importowanych silników nowej generacji, ale poczekać na rozpoczęcie ich lokalnej produkcji. Dlatego do końca roku Polo nadal będzie miało nowe silniki.

Na klapie bagażnika pojawił się wreszcie przycisk blokady elektromagnetycznej - wcześniej klapę można było otworzyć tylko z kabiny pasażerskiej lub za pomocą kluczyka

Zaktualizowane Polo podrożało o około 30-45 tysięcy rubli. Podstawowa konfiguracja Conceptline bez klimatyzacji, która kosztowała 505 tysięcy rubli, już nie istnieje. Gamę otwiera wersja Trendline z 85-konnym silnikiem za 554 900 rubli - w porównaniu do 523 tysięcy za podobną wersję przed stylizacją. Ten sam sedan z silnikiem 105 KM. będzie kosztować 587 900 rubli, ale nie będzie już „trendline” z automatyczną skrzynią biegów: teraz dwupedałowe Polo kosztuje co najmniej 673 900 rubli za wersję Comfortline.

Ale Polo stało się pierwszym autem Volkswagena, które ma trzyletnią gwarancję fabryczną (lub 100 tys. km przebiegu) zamiast poprzedniej dwuletniej (brak ograniczenia przebiegu) oraz 12-letnią gwarancję na korozję poprzez karoserię. Wkrótce takie warunki mogą pojawić się w przypadku innych montowanych w Rosji Volkswagenów (są to Jetta i Tiguan).

Rura wydechowa jest teraz na wyświetlaczu

Na tym modernizacja sedana Polo się nie skończy. W przyszłym roku na rynek wejdzie modyfikacja GT: z silnikiem 1.4 TSI turbo (125 KM), preselekcyjnym „robotem” DSG, 16-calowymi kołami, tylnymi hamulcami tarczowymi i „sportowymi” akcentami w projekcie. Nawiasem mówiąc, pokrewna Skoda Rapid jest wyposażona w taką jednostkę napędową od samego początku produkcji.

Hamulce tylne to nadal hamulce bębnowe, hamulce tarczowe pojawią się w przyszłym roku w wersji GT

Przygotowywana jest również specjalna wersja dla taksówek: ze zmodyfikowanym wykończeniem wnętrza i wzmocnioną manualną skrzynią biegów. Ponadto zakład w Kałudze planuje zmianę niektórych dostawców. Na przykład Volkswagen nie ma nic przeciwko rezygnacji z opon Kama – najprawdopodobniej zostaną one zastąpione oponami Continental.

Według wyników z pięciu miesięcy, sprzedaż Polo spadła jeszcze bardziej niż rynek: o 40% (do 16143 aut). W tym samym czasie Kia Rio spadła o 13% (33 700 aut, w tym hatchbacki), Renault Logan o 15% (16493 auta dwóch generacji), a popyt na Hyundaia Solarisa praktycznie się nie zmienił (44455 aut). Ponadto na rynek wchodzi Ford Fiesta. Te ulepszenia, w połączeniu ze zwiększoną gwarancją, mogą pomóc Polo wybić konkurencję, ale wszystkie te środki należało podjąć co najmniej rok temu, kiedy na rynek wszedł nowy Logan i zaktualizowany Solaris. Teraz Volkswagen nadrabia zaległości - a Polo na pewno nie będzie miało łatwego życia.

Odpowiedź jest oczywista. Jest to pięciomiejscowy sedan klasy B Volkswagen Polo 2018 z napędem na przednie koła, po raz pierwszy w historii niemieckiego koncernu, zaprojektowany specjalnie dla Rosji, z lokalizacją własnej produkcji w pobliżu Kaługi.

W Technoparku Grabcewo obok zakładów montażowych powstała również produkcja silników, gdzie w zakładzie wykonuje się obróbkę bloków cylindrów, wałów korbowych oraz montaż finalny silników. Nowoczesne technologie kontroli jakości przyczyniają się do niskich PPM.

Model posiada 6 standardowych konfiguracji opartych na 4-cylindrowych silnikach benzynowych o pojemności 1,4 i 1,6 litra z manualną lub automatyczną skrzynią biegów.

Zewnętrznie zmodernizowany samochód z roku modelowego 2019 ma przedni zderzak, osłonę chłodnicy z trzema mocnymi, niklowanymi paskami i okrągłe klosze świateł przeciwmgielnych.

Niemiecki budżetowy sedan łączy w sobie demokratyczne ceny i reprezentacyjny wygląd, co czyni go niezmiennie popularnym w Moskwie i na rosyjskim rynku samochodowym.

Koszt posiadania samochodu

Rozważmy główne pozycje wydatków właściciela samochodu, których dane są oparte na rzeczywistych faktach, w rzeczywistej eksploatacji w warunkach dużego ruchu miejskiego w Moskwie, a nie na średnich wskaźnikach w idealnych warunkach.

Koszty utrzymania

Koszt serwisu u autoryzowanego dealera jest w pełni zgodny z ogólną koncepcją samochodu budżetowego. Pierwsza konserwacja (przebieg 15 tys. km), obejmująca wymianę oleju, paliwa i filtrów kabinowych, testy komputerowe i rutynową kontrolę w 20 punktach, będzie kosztować od 9200 do 9500 rubli, w zależności od mocy silnika i rodzaju skrzyni biegów.

TO-8 - 13 500 rubli za model 1.6 MPI (77 kW) AT - do 43 900 rubli za 1.4TSI (92 kW).

Konserwacja pogwarancyjna jest średnio o jedną trzecią tańsza. Naprawy z użyciem oryginalnych części są stosunkowo niedrogie dzięki montowni z siedzibą w Rosji.

Naprawa gwarancyjna (regulamin, warunki)

Gwarancja (warunki, warunki)

Gwarancja oficjalnego dealera samochodowego na Volkswagen Polo jest specjalna - 2 lata bez przebiegu lub 3 lata / 100 tysięcy kilometrów: na oryginalne części zamienne i podzespoły montowane u oficjalnych dealerów.

Bezpieczeństwo warstwy lakieru spawanej laserowo jest gwarantowane przez 12 lat. Gwarancja rozpoczyna się w momencie sprzedaży pojazdu i jest obsługiwana zgodnie z warunkami serwisu gwarancyjnego.

Zużycie benzyny

Wśród budżetowych konkurentów Conceptline 1.6 z manualną skrzynią biegów wyróżnia się odpowiednią ceną startową i rozsądnym spalaniem wynoszącym:

• 7,8-7,9 litra - podczas jazdy po mieście;
• 4,5-4,7 litra - podczas jazdy po autostradzie;
• 5,7-5,9 litra - w trybie mieszanym.

Ergonomia

Miejsce pracy kierowcy

Pomimo budżetu samochodu i przemyślanej oszczędności w stosowaniu drogich materiałów wykończeniowych, wnętrze wygląda solidnie i zwięźle po niemiecku. Niedrogie części plastikowe idealnie spasują, nie wydzielają nieprzyjemnego zapachu, nie skrzypią podczas ruchu, a niektóre podłokietniki są starannie pokryte miękką tkaniną.

Fotel kierowcy łatwo dopasowuje się do wzrostu i wagi, co znacznie ułatwia możliwość regulacji kolumny kierownicy w dwóch płaszczyznach.

Niektóre niedogodności obejmują brak możliwości sterowania tylnymi szybami elektrycznymi z fotela kierowcy oraz brak podłokietnika między przednimi siedzeniami.

Widoczność

Dobra widoczność do przodu nie męczy nawet podczas długiej jazdy. Stopka boczna nie jest zauważalna podczas manewrów. Ogólne przyjemne wrażenie pogarszają podgrzewane lusterka, dostępne tylko jako opcja w drogich wersjach.

Komfort wnętrza

Siedzenia pasażerskie

Tylny rząd, dzięki autorskiej architekturze nadwozia i rozstawowi osi zwiększonemu do 2552 mm, pozwala pasażerom drugiego rzędu wygodnie usiąść, wyprostować nogi i opierając się na zagłówkach.

System audio z obsługą CD i MP3 dostępny jest w pakiecie opcji i jest w stałej konfiguracji Life 1.6MT, MT5, Comfortline 1.6 MT5 (90 KM).

Pień

Pojemny jak na sedana, pojemność bagażnika do 460 litrów można zwiększyć poprzez złożenie tylnych siedzeń.

Przemiana salonu

Składane tylne siedzenie jest dostępne w wersjach wyposażenia Conceptline 1.6 MT5, Trendline 1.6 MT5, AT i Highline.

Dynamika

Przyspieszenie dynamiki

Wyposażony jest w zmodyfikowane silniki serii EA211, które spełniają normę środowiskową Euro-5 o zwiększonej mocy do 90 KM. i 110 KM.

Od 2017 roku sprzęt AllStar został wprowadzony na rynek z silnikiem 1.4TSI o mocy 125 KM, który umożliwia przyspieszenie do pierwszych stu kilometrów w 10.4. sekundy. Dzięki mocnemu akumulatorowi i rozrusznikowi tego modelu możliwy jest szybki zimny rozruch silnika przy minus 36⁰ С.

Zakres przyspieszenia do 100 km w 10,4 - 11,2 sekundy jest typowy dla większości wersji, najlepsze osiągi to 9 sekund tylko w GT 1.4 MT6 i Highline 1.4 MT6.

Dynamika hamowania

Układ hamulcowy wyposażony jest w wentylowane mechanizmy tarczowe z przodu i bębnowe z tyłu. W najnowszej zmianie stylizacji tylne hamulce to hamulce tarczowe.

Obsługa na torze

Przy niskiej masie, do 1291 kg dla najcięższego Highline, auto nie toczy się na zakrętach, a podczas jazdy z dużą prędkością dobra aerodynamika nadwozia zapewnia przyczepność do nawierzchni drogi.

Automatyczna sześcio- lub siedmiobiegowa skrzynia biegów zmienia biegi płynnie. Fani szybszego startu będą preferować kompletny zestaw z pięcio- lub sześciobiegową manualną skrzynią biegów.

Tempomat jest dostępny tylko w najwyższej wersji Highline.

Komfort jazdy

Płynna praca

Pewną jazdę Volkswagenem Polo po krajowych drogach zapewnia wysoki prześwit wynoszący 168 mm oraz elastyczne, skutecznie pochłaniające energię uderzenia zawieszenie McPherson. Z łatwością radzi sobie z dużymi dziurami i złymi nawierzchniami.

Główną zaletą podwozia jest jego nieprzepuszczalność, bezpretensjonalność w naprawie i trwałość.

Izolacja akustyczna

Wcześniej izolacja akustyczna kabiny sprawiała wiele do życzenia. Hałas silnika, nawet przy stosunkowo niskich obrotach, był wyraźnie słyszalny wewnątrz kabiny. Dzięki ostatnim zmianom stylizacyjnym problem ten został wyeliminowany poprzez zamontowanie mat dźwiękochłonnych na dachu oraz między przedziałem silnikowym a przedziałem pasażerskim. Teraz "Shumka" zasłużenie zdobywa 5 punktów!

Mikroklimat w kabinie

Wszystkie poziomy wyposażenia, z wyjątkiem Conceptline 1.6 MT5 (90 KM), mają standardową klimatyzację.

Główne parametry techniczne sedana Volkswagen Polo

* Dane dla automatycznej skrzyni biegów w nawiasach.

Rynek zbytu: Rosja.

Polo Sedan oferuje różne poziomy wyposażenia, podczas gdy standardowy zestaw wersji (Trendline, Comfortline, Highline) uzupełnia budżetowy Conceptline, bardziej zaawansowany Life i sportowy wariant GT. Najtańszy pakiet Conceptline obejmuje zderzaki w kolorze nadwozia, światła do jazdy dziennej, 14-calowe stalowe felgi, diodowe oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej, fotel kierowcy z regulacją wysokości, kolumnę kierownicy pochylenia i wysięgu, elektryczne szyby z przodu i z tyłu, centralny zamek, wyświetlacz wielofunkcyjny i komputer pokładowy, przygotowanie audio i tapicerkę wnętrza. W droższych wersjach właściciel Polo Sedan otrzymuje ponadgabarytowe koła (stalowe R15, lekkie R15, R16), lusterka boczne z kierunkowskazami, ogrzewanie, regulowane elektrycznie i składane elektrycznie, podgrzewane dysze spryskiwaczy, podgrzewanie foteli, klimatyzacja lub klimatyzacja i wiele innych. Na szczególną uwagę zasługuje wersja GT, w której Polo posiada sportowe elementy nadwozia (sportowy grill, sportowe zderzaki, podwójna rura wydechowa, tylny spoiler) oraz wnętrze (sportowe fotele z ekskluzywną tapicerką, sportowe e kierownica).

Volkswagen Polo Sedan jest dostępny tylko z napędem na przednie koła. Zaktualizowana linia silników obejmuje modyfikacje z silnikiem 1,6 litra o mocy 90 KM. i 110 KM. (poprzednie silniki 1,6 litra, które były instalowane do 2015 roku, miały 85 KM i 105 KM). 90-konny silnik oferowany jest z 5-biegową manualną skrzynią biegów (11,4 sekundy przyspieszenia do 100 km/h i średnie spalanie 5,8 l/100 km). 110-mocny - z 5-biegową „mechaniką” lub 6-biegową automatyczną skrzynią biegów (przyspieszenie do „setki” w 10,5 sekundy i 12,1 sekundy, średnie spalanie 6,4 l/100 km i 7 l/100 km). Nowy turbodoładowany silnik 1.4 TSI dostarcza 125 KM. Jest wyposażony w 6-biegową „mechanikę” lub 7-biegową „robot” DSG. Dla obu modyfikacji czas przyspieszania od 0-100 km/h wynosi 9 sekund, średnie spalanie to 5,7 l/100 km.

Volkswagen Polo Sedan jest doskonale przystosowany do warunków rosyjskich, co oznacza obecność wzmocnionych elementów zawieszenia. Ponadto nawet najtańsza wersja jest standardowo wyposażona w zależne od prędkości wspomaganie kierownicy o zmiennej wydajności. Według producenta nadwozie Polo Sedan jest zabezpieczone przed korozją specjalnymi emaliami odpornymi na agresywne czynniki zewnętrzne. Rozstaw osi sedana wynosi 2552 mm (w porównaniu do 2470 w przypadku hatchbacka), co zapewnia mu dość przestronne wnętrze jak na swoją klasę i obszerny bagażnik (minimalna pojemność - 460 litrów).

Spośród systemów bezpieczeństwa podstawowe wyposażenie Polo Sedan (Conceptline) obejmuje pasy 3-punktowe na wszystkie siedzenia, przednie poduszki powietrzne, system ABS, mocowania Isofix na tylnych siedzeniach, światła do jazdy dziennej, regulację zasięgu reflektorów. Dla wersji Trendline i wyższych oferowane są tylne hamulce tarczowe (dla wszystkich wersji z silnikiem 90 KM - hamulce bębnowe z tyłu), a wraz z pakietem Safety dostępne są boczne poduszki powietrzne, system stabilizacji ESP (standard dla Highline i GT z 7-stopniową automatyczną skrzynią biegów). Ponadto drogie wersje mogą oferować przednie światła przeciwmgielne ze światłami doświetlającymi zakręty, przednie i tylne czujniki parkowania, czujniki światła i deszczu, światła do jazdy dziennej z asystentem świateł mijania oraz funkcję Coming home.