Dzień dobry wszystkim, drodzy właściciele i przyszli nabywcy samochodów. Postanowiłem napisać recenzję, chociaż przyznam, że nieszczególnie lubię to robić, ale… Trafiłem na negatywne recenzje produktu niemieckiej branży samochodowej Kaluga. Sam zostałem właścicielem tego bardzo dobrego małego samochodu zaledwie dwa tygodnie temu i na razie nie mogę nic powiedzieć o jego niezawodności. Napiszę o nich za rok lub dwa. Ale zgodnie z moim początkowym wrażeniem, że tak powiem, w ogóle nie zgadzam się ze wszystkimi poprzednimi recenzjami ...
Nie będę się spierać z wyglądu - takie są gusta wszystkich. Podoba mi się. Co do wnętrza to mogę powiedzieć jedno, że plastik paneli choć twardy jest wykonany absolutnie sumiennie, nie skrzypi na kostce tramwajowej, a tym bardziej nie grzechocze, jak niektórzy piszą tutaj szmata na siedzeniach to absolutny test. I nie będę go porównywał z wnętrzami takich cudów świata jak, których językiem nie śmie nazwać samochodem. Ale jeśli porównamy to z dekoracją jego rywalizujących kolegów z klasy, takich jak ,,,,,, to w Polo wszystko jest znacznie bardziej cywilizowane, zwłaszcza w odniesieniu do dwóch pierwszych”. Cóż, znowu sprzęt Heinleina daje o sobie znać.
Ergonomia. Kierownica jest regulowana w dwóch płaszczyznach, krzesełko można przenosić na wysokość, dzięki czemu dostanie wujka czy ciocię 182 cm nie stanowi problemu, aby zasiąść za kierownicą. Jeśli jest więcej, to obawiam się, że nie będzie wystarczającej rezerwy chodu fotela pod względem głębokości. Ja, mając 182 cm, usiadłem dobrze za kierownicą i usiadłem sam, nie dotykając kolanami oparcia przedniego siedzenia. Wsparcie boczne mogłoby być lepsze, ale z moim 48m jest właśnie dla mnie. W końcu to nie jest Porsche 911 Turbo. Czytelność urządzeń jest doskonała, wszystkie przyciski i dźwignie sterujące standardowych systemów samochodowych znajdują się na swoich miejscach i na linii wzroku. Nawet dziecko może to rozgryźć. Doskonała widoczność do przodu i na boki. Nieco gorzej z powrotem.
Pień. Ładowność jest godna uwagi, ponieważ ma pojemność 460 litrów i ma prawie absolutnie poprawny kształt, bez żadnych wygiętych zakrętów, a tylne siedzenia składają się na części (w Loganie - szaszłyk z masłem). Przyjechał wózek z gwizdkiem.
Izolacja akustyczna. Zaskakuje mnie, gdy ten parametr porównuje się z samochodami klasy C, czyli z , . Chłopaki, czy ogólnie rozumiecie klasyfikację samochodu? Jak na samochód klasy B, izolacja akustyczna w Polo jest na dobrym poziomie. Silnik staje się słyszalny przy prędkościach powyżej 3000, szum opon Kama Euro przy prędkościach powyżej 80 km/h. Astra i Ford Focus mały Volks nie jest dużo gorszy. Naprawdę nie zauważyłem żadnej różnicy. Poszedłem też kiedyś do tych, o których mowa. A izolacja akustyczna progów jest ogólnie lepsza niż na przykład w tej samej Kia Sid. Kamyczki nie są widoczne w zasięgu wzroku.
Silnik i skrzynia biegów. Silnik jest wyposażony w „wieczny” łańcuch i dlatego jest głośny. Łańcuszek to plus. Hałas to oczywiście minus. Sama jednostka jest przyzwoita, z dobrą dynamiką i niezbyt mocnym obżarstwo - około 10 litrów w mieście, do tego nie wymaga jeszcze rozgrzewania się podczas zimnego startu. Skrzynia jest adaptacyjna, typroniczna, z 6 biegami. Podoba mi się przynajmniej to, że ma prawdziwy kickdown. Kiedy musisz szybko kogoś wyprzedzić, po prostu wciskasz pedał w podłogę i szybko zrzucasz kilka biegów w odpowiedzi i natychmiastowym przyspieszeniu. Na 4-biegowej automatycznej skrzyni biegów można tylko pomarzyć o czymś takim.
Sterowalność i tak dalej. Kierownica jest bardzo pouczająca. Zawsze wiesz, jak skręcają się koła, łatwe w trybie parkowania i ciasne wraz ze wzrostem prędkości. Ogólnie maszyna dobrze jeździ. Zawieszenie jest dość sprężyste, ale nie wszystkożerne. Małe dziury i małe leżaki są połykane. Prześwit jest całkiem niezły jak na cywilny samochód osobowy - solidny 17cm. To prawda, że ochrona silnika zjada 2-3cm. Ale wielu pewnie się ze mną zgodzi, że śnieg lepiej rysować w koleinie płytą ochronną niż skrzynią korbową.
Wniosek. Do tej pory jestem w 100% zadowolony z auta. Wyposażenie Heinleina z pakietem Premium, w skład którego wchodzą przednie i boczne poduszki powietrzne, ABS, ESP, klimatyzacja, podgrzewane siedzenia, lusterka, dysze spryskiwaczy, magnetofon radiowy 2 dinovaya, skóra tu i tam, czujniki parkowania z wizualizacją na wyświetlaczu, anty- kradzież z czujnikami głośności i przechyłu oraz wiele bzdur na temat drobiazgów kosztuje 673 500 rosyjskich tugrików. Czy jest drogie? Niewątpliwie.
„Ale za te pieniądze możesz teraz wziąć samochód wyższej klasy”, powie wielu. To też jest prawda. Tylko co ta „wyższa” klasa może Ci zaoferować za te pieniądze? Nieco bardziej przestronna kabina? Nie jest faktem. A fakt, że będzie to auto ze słabszym silnikiem w stosunku do masy auta, przestarzałe pudło i pozbawione ponad połowy opcji Volksów to fakt.
Highline to najwyższej klasy wyposażenie Volkswagena Polo, dlatego producenci zwrócili szczególną uwagę na to, aby samochód był jak najbardziej komfortowy i bezpieczny.
Sedan Polo Highline ma opcje dwustrefowej klimatyzacji i podgrzewanej przedniej szyby, alarm z funkcjami sterowania wnętrzem i silnikiem, pilota do centralnego zamka oraz system multimedialny z Bluetooth.
Polo Highline można rozpoznać po charakterystycznych chromowanych wykończeniach i końcówkach rur wydechowych.
Silnik / skrzynia biegów
Highline, podobnie jak pozostałe wyposażenie, jest wyposażony w silnik o pojemności 1,6 litra. Ma jednak pod maską 105 koni mechanicznych, a nie 85 KM, jak w innych wersjach wyposażenia. Oprócz zwiększenia mocy silnika, twórcy zadbali o urządzenie ze specjalnym zawieszeniem „Comfort”, które usprawnia jazdę po nierównych odcinkach dróg. To samo zawieszenie jest stosowane w wersjach wyposażenia Trendline, Comfortline i Conceptline.
Standardowo w Highline montowana jest 5-biegowa manualna skrzynia biegów, ale istnieje możliwość dostarczenia 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów z trybami Drive i Sport. Tę opcję można znaleźć tylko w konfiguracji Comfortline.
Zewnętrzny
Niezawodność i moc auta znajduje odzwierciedlenie w wyglądzie Highline, gdzie projektanci zwrócili szczególną uwagę na chromowane wykończenia elementów auta: wykonano metalowe obrzeża wlotu powietrza i rury wydechowej, srebrne listwy, klamki zainstalowano inne elementy dekoracyjne. W innych odmianach Volkswagena Polo chromowany metal niektórych części jest zastępowany plastikiem.
Wyraźną przewagą nad innymi samochodami z linii jest zastosowanie eleganckich felg aluminiowych Tosa 6J o większym promieniu R15 niż w innych modyfikacjach. Zapewniają zwiększoną płynność i dynamikę przyspieszenia.
Wnętrze
Wnętrze samochodu Highline różni się od innych poziomów wyposażenia kosztownym wykończeniem gałki zmiany biegów, hamulca ręcznego i kierownicy z prawdziwej skóry. Tapicerka wykonana jest z tkaniny uszlachetnionej Livon, która nadaje salonowi wyjątkowej elegancji. W innych wersjach wyposażenia producenci stosują bardziej demokratyczne analogi tapicerki - Metric i Grip.
Twórcy zadbali o maksymalny komfort kierowców podczas podróży: auto Highline posiada wygodny podłokietnik między siedzeniami pierwszego rzędu, przyciski sterowania stereo. Nie występuje to w innych modyfikacjach Polo Sedan.
Bezpieczeństwo
Jedną z głównych różnic między Highline a innymi poziomami wyposażenia jest wbudowany alarm antykradzieżowy z pilotem do wnętrza samochodu i silnika oraz syreną, a także centralny zamek na wypadek kradzieży.
Inną opcją, która sprawia, że Polo Highline to top-of-the-line, jest montaż przednich świateł przeciwmgielnych z możliwością doświetlania martwych punktów podczas pokonywania zakrętów. Da to właścicielowi samochodu poczucie pełnej kontroli nad drogą w warunkach słabej widoczności.
Wyposażenie opcjonalne
Highline to jedyne wyposażenie z dwustrefową klimatyzacją Climatronic. Pozostałe samochody z linii Polo Sedan korzystają ze standardowej klimatyzacji. Zamiast atermicznego oszklenia przedniej szyby, które jest stosowane we wszystkich samochodach linii Polo, tutaj twórcy zaoferowali opcję elektrycznego ogrzewania.
Posiadacze Highline docenią również ulepszony system stereo RCD 320 z wbudowaną funkcjonalnością Bluetooth, który jest instalowany tylko w tej modyfikacji. Posiada większy wyświetlacz, synchronizuje się z iPodem, odczytuje pliki WMA.
Model Polo koncernu Volkswagen produkowany jest od ponad czterdziestu lat. Modyfikacja Volkswagena Polo Highline to samochód piątej generacji. W prezentowanej wersji auto ma podwyższony komfort, oryginalny design oraz dobre właściwości dynamiczne.
Połączenie wygody i oryginalności
Wyjątkowa stylistyka VW Polo Highline to efekt pracy grona wybitnych projektantów, którzy stworzyli ten samochód. Zderzaki, klamki zewnętrzne, lusterka boczne i inne elementy karoserii są chromowane, co wyróżnia tę modyfikację na tle całej linii Polo. Aluminiowe felgi dodają ekskluzywności projektowi samochodu.
Sedan Highline Polo, choć należy do klasy „B”, ma dość pojemne i ergonomiczne wnętrze. Można zauważyć, że w tej modyfikacji samochód posiada najbogatsze wyposażenie dostępne dla linii modeli Polo.
Tutaj, oprócz wyposażenia dostępnego w innych konfiguracjach, znajduje się:
- Klimatyzacja Climatronic;
- System audio RCD320 z funkcją Bluetooh;
- zdalny zamek centralny w połączeniu z systemem antykradzieżowym;
- elektrycznie podgrzewana przednia szyba i dysze spryskiwaczy.
Specyfikacje Polo Highline
Samochód wyposażony jest w silnik benzynowy z różnymi rodzajami skrzyni biegów. Możesz kupić Volkswagen Polo Highline w następującym wyposażeniu z jednostkami napędowymi i skrzyniami biegów:
- Silnik spalinowy o mocy 105 KM oraz mechaniczna pięciobiegowa skrzynia biegów;
- Silnik spalinowy o mocy 105 KM i automatyczna sześciobiegowa skrzynia biegów.
Bezpieczeństwo maszyny zapewnia dostępność sprzętu:
- systemy ABS;
- trzypunktowe pasy bezpieczeństwa przy każdym siedzeniu;
- urządzenie ostrzegające o niezapinaniu pasów bezpieczeństwa;
- wewnętrzne lusterko wsteczne z funkcją ściemniania;
- światła dzienne;
- światła przeciwmgielne ze światłami doświetlającymi zakręty;
- tylne hamulce tarczowe.
Dodatkowo oferowane jest wyposażenie dodatkowe. Przy różnych poziomach wyposażenia Volkswagena Polo Highline cena odpowiednio się zmieni.
Sprzedaż Volkswagena Polo Highline od autoryzowanego dealera
Możesz kupić Polo Highline z maksymalnym zyskiem w salonach Volkswagen Avtorus. Samochody już czekają na swoich właścicieli.
Jest piękny w nowy sposób i nadal jest niezawodny - tak dziś reklamuje się kaługa „pracownik państwowy” Volkswagen Polo w nadwoziu sedana. Gdy tylko uczciwa klasa robotnicza nabyła świeże wersje auta produkowane aż w 4 wersjach wyposażenia – od niedrogiego Conceptline i Trendline po wypchane Comfortline i Highline – niemiecki producent zadał kolejny cios rosyjskiemu rynkowi. Gama modeli w krajowych salonach samochodowych dealerów Volkswagena została uzupełniona o nową „gwiazdę” - wersję Allstar (gwiazda Ol).
Dostępne projekty pojazdów
Ale zacznijmy w kolejności. Dla prawdziwych „Spartańczyków” zakład Kaluga montuje Conceptline. Jest to podstawowa konfiguracja z obecną ceną 579 500 rubli. Jeśli dołączysz do programu usuwania starych „przyborów”, cenę można odrzucić „balast” w wysokości 50 000 rubli. W pakiecie wyposażenia nie można znaleźć nic niezwykłego.
Całe wyposażenie odpowiada standardowej konfiguracji każdego nowoczesnego samochodu. Konwencjonalne 14-calowe felgi stalowe, elektroniczny ABS, odszranianie tylnej szyby, elektryczne szyby, prosta akustyka 4 głośników, tapicerka siedzeń z tkaniny i małe elementy ze sztucznej skóry - nic więcej.
Dodatkowo przyszli właściciele sedana Volkswagen Polo mogą wybrać różne metaliczne odcienie karoserii, a także kilka kolorów wnętrza.
Przed „pompowaniem” komory silnika, które miało miejsce w listopadzie 2015 roku, producent zainstalował na „bazie” silnik spalinowy o pojemności 1,6 litra i powrocie 85 KM. Po zmianie stylizacji kierowcy mogli kupić nową podstawową wersję Volkswagena Polo z 90-konnym silnikiem. Wraz ze skrzynią biegów nie zaszły żadne zmiany - obok „assy” pod maską wciąż jest 5-biegowa „mechanika”.
Nieco ciekawiej wygląda pakiet Trendline. Bez zniżki na sprzedaż sedan Kaluga można odebrać od autoryzowanego dealera za 613 500 rubli. Być może jedyną różnicą między Trendline a wersją podstawową w pakiecie wyposażenia jest obecność pierwszego systemu klimatyzacji Climatic. Ale to jest dla 90-osobowego „Kaluzhana”.
Starszy „brat”, który zwiększył liczbę „koni” ze 105 do 110, może pochwalić się 15-calowymi stalowymi „podkładkami” i tylnymi hamulcami tarczowymi. W 105-konnym samochodzie w modyfikacji Trendline moment obrotowy wynosił około 153 Nm. Teraz na nowym sedanie Volkswagen Polo przy 3800 obr./min. daje około 155 Nm momentu obrotowego. Wybór skrzynek jest taki sam jak w starych silnikach o mocy 85 i 105 KM - 5MKPP dla jednostek o mocy 90 i 110 koni mechanicznych oraz 6АКПП dla mocniejszego „silnika”.
Najlepsze konfiguracje samochodów
Zupełnie inny obraz widać na „zaawansowanej” wersji Comfortline. Pod względem wyposażenia technicznego istnieje cała przepaść między nim a Trendline, chociaż różnica w cenie wynosi około 40 000 rubli. Comfortline jest dziś w sprzedaży za 654 500 rubli.
Już na zewnątrz tej wersji Volkswagena Polo widoczne są zauważalne różnice: reflektory z podwójnymi szybami, wlot powietrza z czarnym lakierowanym obramowaniem i klamki drzwi w kolorze nadwozia oraz 15-calowe felgi z ozdobnymi nakładkami. Metaliczne lub z masy perłowej - kupujący decyduje na miejscu i bez dodatkowych kosztów.
Wnętrze ma teraz skórzaną kierownicę, gałkę zmiany biegów itp. Potężny system stereo RCD220 jest zainstalowany na konsoli środkowej, a tylne hamulce tarczowe są dostępne dla modeli o mocy 110 koni mechanicznych. Oczywiście dla wszystkich wariantów oferowany jest solidny pakiet „zimowy”: podgrzewane lusterka (z napędem elektrycznym), siedzenia i dysze spryskiwaczy. 
Konsument nie zobaczy starego 105-konnego „silnika” w „komfortowej” wersji Volkswagena Polo. Zestaw tutaj jest taki sam jak na Trendline: wolnossący silnik spalinowy o pojemności 1,6 litra z 5-biegową „mechaniką” i mocą 90 i 110 KM oraz 6-zakresowy „automat” do silnika z 110 „konie”.
W zdecydowanej przewadze cenowej, prym wiedzie najwyższa ocena „pracownika państwowego” – Highline. Jego koszt zaczyna się od 758 500 rubli. Na zewnątrz wiele wystających elementów nadwozia zaczyna błyszczeć: producent zamontował chromowane listwy na tylnym zderzaku, bagażniku itp. Nawet na rurze wydechowej układu wydechowego świeci chromowana dysza! Zamiast stalowych felg pod nadkolami pojawiły się teraz 15-calowe „podkładki” z lekkich stopów Tosa.
„Światła przeciwmgielne” są teraz nie tylko dodatkowym źródłem oświetlenia. Posiadają wbudowaną funkcję doświetlania zakrętów. Hamulce tarczowe są widoczne na tylnych kołach w obu wersjach wyposażenia. Jeśli ten pakiet to za mało, to nabywca Volkswagena Polo ma możliwość za dopłatą wyposażyć „żelaznego konia” w bixenon co.
Nie zabrakło również innowacji w kabinie: klimatyzacja, elektrycznie podgrzewana przednia szyba, wysokiej jakości tkanina Livon na siedzeniach w kolorze czarnym lub beżowym, środkowy podłokietnik, centralny zamek z pilotem, zabezpieczenie antykradzieżowe i „pompowane”. ” magnetofon radiowy RCD320 - wszystko to uzupełnia już i tak ciasny pakiet wyposażenia technicznego dla „pracownika państwowego”.
W wersji przed stylizacją konsument mógł otrzymać 105-silną „ssącą” objętość 1,6 litra. Teraz szczęśliwi właściciele sedana Kaluga w konfiguracji Highline jeżdżą silnikiem o mocy 110 KM. To prawda, że niektórzy wybierają 5-biegową manualną skrzynię biegów, inni wolą automatyczną skrzynię biegów z 6 biegami.
Wreszcie ostatnim „myśliwcem” Kaługi, który niedawno wszedł do oferty producenta, jest pakiet Allstar (Ol star). Niedawno do salonów wtargnął „bezczelny” samochód w odważnym kolorze Copper Orange. W rzeczywistości została wydana nowa wersja rosyjskiego sedana dla tych, którzy cenią modę i styl. Jako zachętę (i oczywiście pobudzenie sprzedaży) „urzędnicy” rozpoczęli marcową kampanię dla „pracownika państwowego”. Rabat sięga aż 90 000 rubli, a cena wynosi teraz 599 500 rubli.
Nie ma praktycznie nic do uzupełnienia „Maximalki” nowej konfiguracji Ol Star. Lusterka boczne poza ogrzewaniem i regulacją elektryczną posiadają napęd elektryczny do składania. Elektryczne szyby mają wygodną funkcję otwierania. Zamiast konwencjonalnej kierownicy zainstalowano wielofunkcyjną „kierownicę”, ekran dotykowy i rozmowy telefoniczne. Na tym kończą się zalety techniczne.
Ale jak twórcy udekorowali wnętrze Ol Star! Rączki dźwigni zostały pokryte wysokiej jakości skórą i przeszyte drobnym szwem. Wszystkie krzesła mają kosztowną tapicerkę z tkaniny w kolorze antracytowym, która jest bardzo wytrzymała. Pedały Ol Star mają stylowe aluminiowe nakładki. Nie zauważysz tego od razu.
W chromie zatopione są również progi drzwi. Ekskluzywny napis Allstar na powierzchni potwierdza status gwiazdy właściciela samochodu. Kolejnym miłym drobiazgiem jest piękna tabliczka znamionowa Allstar na słupku B. Dodaje to tylko prezencji charakteru nowej konfiguracji. Oprócz pakietu wyposażenia Ol Star kupujący może dołączyć system antykradzieżowy oraz mocniejszy