Problemy związane z działaniem grzejników wewnętrznych są dobrze znane każdemu rosyjskiemu właścicielowi samochodu. Problemów tych nie oszczędziły samochody Volkswagen Polo 5. generacji. Problemy z piecem zaczynają się pojawiać po 5 – 7 latach intensywnego użytkowania.
Początkowo wiążą się z pojawieniem się dodatkowego hałasu przy włączonym wentylatorze pieca, nieprzyjemnego zapachu. W konsekwencji wskaźniki temperatury powietrza wylotowego mogą ulec pogorszeniu, a regulacja rozkładu przepływu powietrza może zostać odrzucona. Krytyczne awarie, takie jak awaria wentylatora pieca i ogrzewanie powietrza, zaczynają pojawiać się po 7-8 latach eksploatacji pojazdu.
Zasada działania ogrzewania wnętrza samochodów Volkswagen Polo
Piec w samochodach Volkswagen Polo sedan jest konstrukcyjnie połączony w jeden system z klimatyzacją. Schemat blokowy układu klimatyzacji i ogrzewania wnętrza pokazano na rysunku:
Na tym schemacie wentylator pieca 6, przepustnica 8, grzejnik pieca 9. Grzejnik pieca jest ogrzewany z obwodu układu chłodzenia silnika bezpośrednio do układu ogrzewania. Tak więc temperatura powietrza ogrzewającego kabinę pasażerską zależy bezpośrednio od temperatury płynu chłodzącego silnik.
Podczas jazdy samochodem przez grzejnik nagrzewnicy przepływa podgrzany płyn chłodzący (przy otwartym zaworze). W zależności od położenia przełącznika prędkości wentylatora pieca, powietrze z przedziału pasażerskiego lub otoczenia przepływa przez żebra chłodnicy (również zgodnie z wybraną opcją). Ogrzane powietrze przepływa przez przepustnice kierunkowe do różnych obszarów kabiny pasażerskiej.
System ogrzewania wnętrza Volkswagena Polo, pomimo względnej prostoty wykonania, często zawodzi. Wynika to przede wszystkim z faktu, że w rosyjskich warunkach klimatycznych piec jest stale używany przez co najmniej sześć miesięcy eksploatacji pojazdu w cyklu rocznym. Zła jakość nawierzchni drogi, nieprzestrzeganie terminów rutynowej konserwacji również zmniejszają zasoby pieca.
Objawy, możliwe przyczyny i działania naprawcze
| Objawy awarii | Przyczyny awarii | Sekwencja naprawy |
|---|---|---|
| Wentylator nie działa po włączeniu, piec nie wydmuchuje powietrza | Awaria bezpieczników i przekaźników obsługujących wentylator pieca, awaria okablowania, awaria wentylatora pieca, zacinanie się wentylatora | Sprawdź przekaźniki i bezpieczniki, sprawdź silnik pieca pod kątem zacięcia, zadzwoń do wentylatora pieca multimetrem, sprawdź okablowanie i styki. Wymiana wentylatora pieca. |
| Wentylator słabo wieje, obroty niskie, wnętrze słabo nagrzane | Wentylator jest uszkodzony, ma duże zużycie tulei, zatkany filtr kabinowy | Wyjmij i wymień filtr kabinowy, wykonaj rutynową konserwację wentylatora pieca (wymień tuleje, szczotki, nasmaruj itp.) |
| Wentylator wieje normalnie zgodnie z pozycją przełącznika prędkości, powietrze jest zimne, piec nie grzeje | Awaria zaworu przełącznika obiegu wody w grzejniku, zatkanie grzejnika | Płukanie grzejnika pieca, wymiana kranu, regulacja prętów |
| Wentylator pracuje tylko na maksymalnych obrotach, przy średnich i niskich obrotach wentylator się nie włącza | Wadliwy rezystor (reostat) przełącznika prędkości wentylatora pieca | Wymiana reostatu |
| Zapachy obce w kabinie | Przepalona instalacja elektryczna, zacina się wentylator elektryczny, zatkany filtr kabinowy, wyciek płynu niezamarzającego w chłodnicy | Sprawdź okablowanie, silnik, szczelność chłodnicy, wymień filtr, oczyść korpus pieca z obcych płynów i kondensatu. |
| Piec wydaje dźwięk po włączeniu (wentylator piszczy) | Zużyty wentylator pieca, dostanie się ciał obcych | Demontaż konstrukcji pieca, rutynowa konserwacja wentylatora pieca. |
Kolejność prac przy konserwacji systemu ogrzewania wnętrza samochodów Volkswagen Polo
Kolejność demontażu sterów i regulacji drążków.
Kolejność prac związanych z demontażem wentylatora pieca.
Kolejność prac przy demontażu dodatkowego rezystora pieca.
Przywrócenie sprawności i wymiana wadliwych węzłów
W większości przypadków można przywrócić działanie wentylatora pieca. W tym celu konieczne jest wykonanie zestawu rutynowej konserwacji związanej z czyszczeniem, smarowaniem, wymianą tulei i łożysk, szczotek.
Jeśli wentylator pieca nie może zostać przywrócony, należy go wymienić jako jednostkę. Dostępny jest niedrogi wentylator z drugiej ręki (kod 6Q1819015G). Jego cena to około 2000 rubli.
Analog będzie kosztował nieco więcej (około 2500 rubli). Jego artykuły to 6Q1819015H, 05991151, 664103.
Oryginalny wentylator pieca kosztuje około dwa razy więcej.
Rezystor piecowy, analogowy, artykuły 6Q0959263A, 34370, 30934370 będzie kosztował około 1200 rubli (nowy). Nie można kupić używanego reostatu. Ma ograniczony zasób i być może do czasu zakupu został praktycznie wyczerpany. 
Jeśli w wyniku poważnej awarii lub wypadku drogowego projekt ogrzewania wnętrza Volkswagen Polo podlega wymianie (całkowitej), możesz kupić grzejnik kontraktowy w cenie 10 000 rubli. 
Aby wydłużyć żywotność nagrzewnicy wewnętrznej, musisz:
- w odpowiednim czasie wymienić filtr kabinowy;
- gdy pojawią się oznaki wzrostu zewnętrznego hałasu wentylatora pieca, wykonaj rutynową konserwację silnika elektrycznego;
- upewnij się, że podczas pracy wentylatora w przedziale pasażerskim nie ma obcych zapachów (jeśli się pojawią, natychmiast ustal i usuń przyczynę);
W układzie chłodzenia silnika stosować wyłącznie wysokiej jakości płyn niezamarzający, aby uniknąć zatkania grzejnika pieca produktami z kamienia.
Treść artykułu:
Klub miłośników VW Polo (Volkswagen polo)> Klub Polo> Dział techniczny> Naprawa (Moderator: xxx-filesss)> Piec Polo źle się nagrzewa - Jedno z rozwiązań problemu. (Przeczytaj 8019 razy).
Problemy z piecem. Data rozpoczęcia 18 listopada Volkswagen Polo sedan 2018
„Volkswagen” jest tłumaczone z niemieckiego jako „samochód ludowy”. Pierwsza partia samochodów, wyprodukowana na początku powstania firmy, liczyła zaledwie 12 sztuk. W okresie nazizmu logo firmy zostało zmienione i stylizowane na swastykę.
Volkswagen Polo Polina ›Dziennik samochodowy› Rozwiązanie problemu złej pracy pieca VW Polo. Tak więc prawdopodobnie wiele Polovodów boryka się z problemem „zimnego” pieca, mam nadzieję, że ten problem dotyczy tylko posiadaczy nowych Polo od 2009 roku.
A jeśli dokręcisz śruby na głowie? Umieszczamy silnik z powrotem w kanale powietrznym i cieszymy się cichą pracą bez skrzypienia i zgrzytania. Czyli ktoś taki jest.. Podczas jazdy na niskich obrotach w korku np. piec może jeszcze wydzielać pewną ilość ciepła, ale przy wjeździe na autostradę wiatr w przód ochłodzi chłodnicę, a wszystko na plus efekt pieca pójdzie na marne.
Rozwiązanie problemu słabych osiągów pieca VW Polo - dziennik pokładowy Volkswagen Polo Polina |
Chłopaki mam czapkę z piecem... Okazuje się, że jak tylko piec zacznie działać, to jest z niego dostarczane powietrze o tej samej temperaturze w każdych warunkach. Teoretycznie winny jest termostat, postaram się to zmienić. Gdzieś jest korek technologiczny, do odpowietrzania układu chłodzenia trzeba wiedzieć gdzie.
A korek może długo siedzieć w systemie. Wybijamy wirnik z silnika. Aby wybić tylko przez zaciśnięcie wirnika między dwiema równoległymi powierzchniami, takimi jak krzesła lub stoły, metody takie jak gotowanie na parze nie działały dla mnie.
Wkładamy nowy silnik do obudowy silnika. Oba silniki wchodzą do obudowy z dużym luzem, dlatego szukamy sposobów na naprawienie samego silnika w obudowie, czy to taśmą, czy w inny sposób. Zabezpieczyłem kilkoma kawałkami testolitu. Jest tu lekka subtelność. Faktem jest, że w moim oryginalnym silniku przewody są brązowe i czerwone.
W GAZovsky: czerwony i czarny. Jeśli pomylisz bieguny DPT, otrzymasz sytuację, w której wirnik odśrodkowy będzie wychwytywał powietrze w złym kierunku, wentylator musi obracać się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, patrząc na wirnik z góry. Umieszczamy silnik z powrotem w kanale powietrznym i cieszymy się cichą pracą bez skrzypienia i zgrzytania. Jeśli silnik nagrzewa się przez długi czas, termostat napędza płyn chłodzący w dużym okręgu. A jeśli jednocześnie zwiększysz prędkość wentylatora, grzejnik pieca po prostu nie ma czasu na rozgrzanie.
W jednym z tematów już się wypisałem. Najważniejszą rzeczą, która to wyeliminowała, była zmiana głowicy bloku i uszczelki, ponieważ pierwsza zachowywała się i wietrzyła system. Chłopaki, najprawdopodobniej ta zaślepka albo jest zatkana, albo w ogóle nie ma jej w wężu, w ogóle jej na starym wężu nie miałem. Zwróć uwagę na ten punkt! Płyn chłodzący nie powinien spływać do zbiornika, jak to było u mnie wcześniej, po prostu wleciał do zbiornika jak fontanna i sączy się z wylotu gazu małym strumykiem, tym samym duża część strumienia dostaje się do chłodnicy pieca. Wtedy jeśli powiem ci co i jak to zrobić.
Chiński piec różni się konstrukcyjnie od oryginału. W chińskim grzejniku rurki są puste i szybko wydzielają ciepło. Dlatego ciepłe powietrze wieje przy pierwszej i drugiej prędkości, a zimne powietrze przy dużych prędkościach. Amortyzator też może być problemem !!! Bezpośrednio za silnikiem pieca znajduje się przepustnica, która oddziela przepływy powietrza. Jeden przepływa przez grzejnik, a drugi bezpośrednio. Więc ten amortyzator ma bardzo dziwną konstrukcję. Ten sam paralon w końcu kruszy się, kruszy, odparowuje ... Ogólnie rzecz biorąc, okazuje się, że klapa przestaje pełnić swoje funkcje, ponieważ nawet w pozycji zamkniętej powietrze przechodzi przez te otwory i nie ma sensu z pieca. ogrzewanie nadal nie działa u stóp, odpadł kabel: czy ten kocioł jest drogi?
To może powiedzieć, co robić? Alexey, możesz smarować, ale to jest jak martwy okład. Tylko przewody po przelutowaniu tam brązowy to plus, a czerwony to minus. W związku z tym połącz czerwony przewód starego silnika z czarnym przewodem nowego, a brązowy przewód starego z czerwonym przewodem nowego. Zbliża się zima i zacząłem mieć problemy z piecem. Powoli nagrzewa się wnętrze, po rozgrzaniu silnika zaczyna smażyć się normalnie, ale dopiero na obrotach, trochę stanął na światłach od razu dmucha chłodem.
Czy jest problem z układem chłodzenia? Ja też ciągle mruga ta kontrolka, potem nie mruga - może przewód odbił się gdzie... No i kosztem czwartej pozycji włącznika pieca, co mam zrobić - zmienić włącznik? Artemy naprawił taki problem, wymieniając termostat i jednocześnie nalał nowy płyn niezamarzający.
Miałem problem z piecem, w ogóle się nie grzał, dopiero niedawno się zebrali i wymienili na nowy i wszystko wydaje się dobrze smażyć, przerażające. Minął gdzieś tydzień i witam! Kto wie w czym jest problem, pomóż. Wczoraj zauważyłem, że w beczce rozprężnej nie ma absolutnie żadnego płynu chłodzącego, uzupełniłem dis. Szkoda, w lecie wymieniłem płyn niezamarzający, drogi napełniony :. Chłopaki, powiedzcie mi, czy ze względu na to, że pasek generatora jest słabo napięty, piec może być lekko nagrzany, to znaczy pasek ślizga się wzdłuż koła pasowego pompy. Myślałem o termostacie, ale dzisiaj dowiedziałem się, że pasek jest ogólnie słaby.
Piec nie grzeje dobrze. Co robić? Volkswagen Passat B3 - B4
Współcześni producenci zaczęli zmniejszać masę tłoków, wtryskiwacz oddaje odmierzoną ilość paliwa, co ma pozytywny wpływ na zużycie paliwa, ale źle na rozgrzewanie silnika. A temperatura chłodziwa jest bezpośrednio związana z temperaturą powietrza opuszczającego deflektory. Również czas nagrzewania cieczy w układzie chłodzenia nie będzie bez znaczenia, ponieważ im szybciej się nagrzeje, tym szybciej nagrzeje się w kabinie. Ale jeśli powietrze z pieca stało się chłodniejsze niż zwykle, musisz szukać przyczyny takiej awarii nie tylko w samej nagrzewnicy, ale także w układzie chłodzenia silnika, ponieważ jest to jedna całość. Do prawidłowej pracy konieczne jest, aby płyn chłodził silnik i ogrzewał wnętrze. Aby szybko rozgrzać silnik do temperatury roboczej, układ chłodzenia ma dwa obwody. Przejście od małego koła do dużego jest kontrolowane przez zawór termostatyczny. Automatycznie otwiera przejście dla cieczy po osiągnięciu ustawionej temperatury. A prędkość rozgrzewania silnika zależy od działania termostatu. Ogrzana ciecz wchodzi przez rury rozgałęzione, które po podgrzaniu wydzielają ciepło. Wentylator odpowiada za rozprowadzanie ciepła w całej kabinie, pompuje powietrze przez chłodnicę, która rozchodzi się kanałami powietrznymi w całej kabinie. Przed przystąpieniem do naprawy należy przeprowadzić diagnostykę zarówno układów chłodzenia jak i pieca, aby nie wykonywać zbędnych prac i nie wymieniać elementów serwisowych. Naprawianie problemów z piecem w Volkswagen Polo.
Diagnostyka
Większość udanej naprawy zależy od prawidłowej diagnozy i dokładnej identyfikacji przyczyny awarii. Lepiej poświęcić więcej czasu na diagnostykę i dokładnie określić, co jest niesprawne, niż wymieniać części, które można serwisować.
- Pierwszą rzeczą, od której należy zacząć, jest sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego. Ze względu na niski poziom płynu nie ma wystarczającej ilości płynu do mycia grzejnika, a z deflektorów wieje zimno.
- Następnie musisz sprawdzić korek zbiornika wyrównawczego. Posiada zawór utrzymujący dane ciśnienie. Jeśli zawór ulegnie awarii, przepuszcza, więc w układzie nie ma wystarczającego ciśnienia, a grzałka słabo się nagrzewa lub wieje zimno. Możesz to sprawdzić, przedmuchując siłę płuc przez tylną część pokrywy: jeśli powietrze przepływa swobodnie, oznacza to, że zawór nie trzyma się.
- Kolejnym powodem, dla którego deflektory nie nagrzewają się, może być uszkodzony termostat. Możesz to zdiagnozować uruchamiając samochód i odczekując 5 - 7 minut, przymierz powierzchnię przed i za termostatem, powinny mieć różne temperatury (przed termostatem ciepłe, a po zimnym).
- Innym powodem, dla którego piec przestał działać, może być. Zapycha się drobnymi cząstkami z układu chłodzenia i przestaje wydzielać wystarczającą ilość ciepła. Z tego powodu grzejnik będzie zimny. Możesz to sprawdzić, wypróbowując rury wlotowe i wylotowe, powinny mieć mniej więcej taką samą temperaturę.
- Inną częstą przyczyną jest awaria wentylatora. Przy takiej awarii pieca powietrze nie rozprzestrzenia się przez kabinę, ponieważ silnik nie przedmuchuje chłodnicy. Zarówno sam wentylator, jak i jednostka sterująca mogą być uszkodzone. Aby dowiedzieć się, co dokładnie zawiodło, należy sprawdzić, czy zasilanie dochodzi do silnika, czy zanika po centrali.
- Inną wadą części elektrycznej nagrzewnicy może być rezystor silnika. Służy jako opór dla wentylatora, zmienia prędkość silnika elektrycznego. Możesz zdiagnozować rezystor, włączając przepływ powietrza do pierwszej pozycji. Jeśli silnik elektryczny nie wieje we wszystkich pozycjach oprócz ostatniej, rezystor jest uszkodzony, ponieważ w ostatniej pozycji regulatora napięcie jest dostarczane do silnika elektrycznego, z pominięciem rezystora.
Naprawic
Po zidentyfikowaniu przyczyny usterki można przystąpić do naprawy lub wymiany uszkodzonego sprzętu.
- Gdy poziom płynu chłodzącego jest niski, istnieje duże prawdopodobieństwo powstania „” w układzie chłodzenia silnika. W takim przypadku konieczne jest wyeliminowanie wycieku płynu i uzupełnienie do poziomu. I wyjmij wtyczkę w następujący sposób:
- Uruchom silnik;
- poczekaj, aż włączy się wentylator chłodzący;
- popchnij rury na całej długości, aż pęcherzyki przestaną wydobywać się ze zbiornika wyrównawczego.
- Jeśli korek nie utrzymuje ciśnienia, należy go wymienić; tego elementu nie można naprawić.
- Aby wymienić termostat będziesz potrzebować:
- spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika;
- poluzuj zacisk i wyjmij gumową rurkę z pokrywy termostatu;
- odkręcić elementy mocujące osłonę termostatu i zdjąć ją;
- wymienić na nowy i zmontować wszystko w odwrotnej kolejności.
- Aby uzyskać rozwiązanie, możesz użyć płukania lub możesz wymienić. Flushing, jeśli da pozytywny efekt, to nie na długo. W celu wymiany należy zdemontować całą tablicę rozdzielczą lub wyciąć w jej boku otwór. Zajmie to dużo czasu, ale efekt będzie lepszy i trwa dłużej.
- Aby naprawić wentylator, musisz go zdemontować. Aby się do niego dostać, musisz zdjąć schowek po stronie pasażera. Po wymontowaniu silnik elektryczny należy przedmuchać sprężonym powietrzem i nasmarować smarem powierzchnie trące. Następnie podłącz do niego zasilanie i sprawdź jego działanie. Jeśli czyszczenie i smarowanie nie pomogło, należy wymienić go na nowy i zmontować wszystko w odwrotnej kolejności.
- Aby wyeliminować kolejną usterkę, musisz zdobyć rezystor, który znajduje się za schowkiem na rękawiczki. I sprawdź bezpiecznik, jeśli jest przepalony, spróbuj go wymienić i sprawdź działanie silnika elektrycznego bez montażu. Jeśli wymiana bezpiecznika nie pomoże, należy wymienić cały reostat.
Te zalecenia pomogą Ci naprawić sedan Polo własnymi rękami i zaoszczędzą pieniądze i czas. Ale głównym zaleceniem jest konieczność serwisowania samochodu na czas. I utrzymuj wszystkie części w czystości, a powierzchnie trące powinny być zawsze smarowane, co wydłuży ich żywotność i da ci pewność podczas eksploatacji samochodu w zimnych porach roku.
Do czytania 8 min.
Srogie, mroźne zimy i nieznośnie gorące lata – tak więc, naprzemiennie przez cały rok, na klimatycznej mapie naszego kraju dominują pory roku. My, kierowcy, musimy nieustannie dostosowywać się do niekończących się kaprysów pogody. Zimą jak najszybciej usuwamy śnieg, który spadł z samochodu, abyśmy mogli jak najszybciej opaść, odgrodzić się od niskiej temperatury na zewnątrz i cieszyć się ciepłym powietrzem z wentylatora ogrzewania system.
Latem, aby nie udusić się gorącymi oparami gorącego słońca, stojąc w korku, przełączamy tryb pracy pieca na zimne powietrze, przekręcając uchwyt prawie do końca i całkowicie otwierając wszystkie okna w kabinie.
Ale zdarza się również, że starając się jak najszybciej rozgrzać ciepłym powietrzem pieca, zauważasz, że wentylator albo wcale się nie włącza, albo wydziela zimne powietrze. Awaria systemu ogrzewania to częsty problem wielu nowoczesnych samochodów zagranicznych, które nie są przystosowane do warunków klimatycznych naszego kraju. Co więcej, z reguły pojawia się w najbardziej nieodpowiednim momencie - kiedy termometr gwałtownie spada poniżej zera.
Dlaczego wraz z nadejściem chłodu pojawiają się trudności i piec przestaje się grzać? Odpowiedzmy na pytanie pytaniem: co dzieje się z urządzeniami elektronicznymi, które dawno nie były używane? W najlepszym przypadku bateria jest rozładowana, w najgorszym urządzenie przestaje działać.
Z piecem - ta sama historia: kto włączy ogrzewanie latem? Więc kosztuje cały sezon, nikt tego nie potrzebuje. A kiedy właściciel pamięta ją przy pierwszych przymrozkach, pamięta się całą zniewagę: odmawia ciepła.
Mówiąc poważnie, system grzewczy musi być stale włączony. W przeciwnym razie wynik jest taki sam - duże koszty finansowe naprawy urządzenia.
Volkswagen Polo sedan to odwieczna walka kierowców z systemem ogrzewania. Liczne narzekania właścicieli „Niemca” na słabą wydajność pieca i bardzo powolne nagrzewanie kabiny pasażerskiej i silnika powodują jedynie dezorientację. Samochód zaprojektowany specjalnie dla warunków drogowych w Rosji, aby zadowolić wahania pogody, nagrzewa się gorzej niż „piec na brzuch” VAZ. Jak to jest możliwe?
Wymiana uszkodzonego termostatu i sprawdzenie płynu przeciw zamarzaniu
Powodów może być wiele. Jednym z głównych winowajców jest uszkodzony termostat sedana Polo. Gdy urządzenie jest zakleszczone, w dużym okręgu występuje stały obieg płynu chłodzącego, dzięki czemu temperatura ogrzewania w kabinie pasażerskiej gwałtownie spada. Podczas jazdy z małą prędkością (na przykład w korku) piec może nadal wydzielać pewną ilość ciepła, ale przy wjeździe na tor wiatr od przodu ochłodzi grzejnik, a cały pozytywny efekt pieca będzie nie udać się. Awarię termostatu leczy się tylko w jeden sposób - poprzez jego wymianę.
W sedanie Volkswagen Polo w obudowie dystrybutora wody znajdują się dwa termostaty. Jeden z nich jest główny, drugi jest dodatkowy.
Procedura wymiany urządzenia nie spowoduje wielkich komplikacji nawet dla początkujących. Do pracy potrzebne będą klucze z główkami oraz para śrubokrętów – płaskich i krzyżowych.
Sekwencjonowanie:
Jeśli problem nie ustąpi, a system grzewczy nie nagrzewa się, przejdź do sprawdzenia grzejnika.
Najczęstszym problemem z nagrzewnicą Polo sedan jest tworzenie się śluzy powietrznej. Może to wynikać z różnych powodów: z banalną wymianą płynu niezamarzającego, źle wykonanego, a także w wyniku wycieku lub wycieku korka zbiornika wyrównawczego.
Najczęściej zwykłe płukanie układu chłodzenia staje się głównym powodem wietrzenia nagrzewnicy. Przed przystąpieniem do wyjmowania wtyczki należy sprawdzić, czy lampka ostrzegawcza, która odpowiada za kontrolę temperatury płynu chłodzącego, działa na „porządku”.
Jeśli działa poprawnie, słuchamy wentylatora. Jego nieprawidłowe działanie wskazuje na grzejnik. Ciepłe powietrze wydobywające się z nagrzewnicy - wentylator jest zepsuty, zimne powietrze - w układzie utworzyła się śluza powietrzna.
Powietrze usuwa się w prosty sposób: wyłącz silnik, pozwól mu ostygnąć, odkręć korek ze zbiornika wyrównawczego i ponownie uruchom silnik. Po około pięciu minutach pokrywkę można ponownie założyć – korek został usunięty. Ogólnie rzecz biorąc, podczas wymiany płynu niezamarzającego w sedanie Polo czasami zaleca się „sonda” ręką węży chłodnicy, aby płyn był lepiej rozprowadzany w całym układzie.
Wymiana silnika wentylatora i sprawdzenie chłodnicy
Dużo gorzej, jeśli przyczyną problemu jest awaria wentylatora lub dmuchawy powietrza. W takim przypadku będziesz musiał wymienić silnik elektryczny, co nie jest tanie na rynku motoryzacyjnym.
Kolejność czynności związanych z wymianą silnika wentylatora:
Jeżeli po wymianie silnika dmuchawy chłodnica nadal nie grzeje dobrze, to rozwiązania problemu należy szukać w samym układzie. Najstraszniejszą diagnozą jest „śmierć” grzejnika. Słaby transfer ciepła i przegrzanie silnika to główne kryteria awarii.
Powodem ich wystąpienia jest nieodpowiedzialne podejście do działania grzałki. Jak każda inna ważna część samochodu, chłodnica wymaga starannej konserwacji. Okresowe płukanie „akumulatora” jest jednym z ważnych kroków, które musi podjąć każdy kierowca. Jeśli jednak każdy widzący może zobaczyć brud zewnętrzny, to nie każdy kierowca zgaduje o wewnętrznych „niespodziankach”. To właśnie zatykanie wewnętrznych powierzchni chłodnicy samochodowej najczęściej staje się przeszkodą w prawidłowej pracy pieca.
Zewnętrzny brud z „akumulatora” sedana Polo można zmyć zwykłą wodą pod niskim ciśnieniem. Przy korzystaniu ze specjalnego sprzętu typu „Karcher” ważne jest zachowanie odległości co najmniej 15 cm od powierzchni grzejnika i niskiego ciśnienia wody. Inną opcją jest standardowe moczenie w wodzie z roztworem czyszczącym. Ta metoda jest bardziej skuteczna, ponieważ z urządzenia zmywane są nie tylko zewnętrzne osady, ale także wewnętrzne zabrudzenia.
Dwa główne źródła zanieczyszczenia „wnętrza” nagrzewnicy to osady rdzy i zużyty olej silnikowy, który może dostać się do układu w wyniku uszkodzenia jednostki napędowej.
Uszkodzenia powierzchni może spowodować soda kaustyczna, która jest często wykorzystywana w przemyśle i do użytku domowego. Osad alkaliczny spowoduje korozję wewnętrznych „organów” grzejnika, co pociągnie za sobą kosztowne naprawy.
Wreszcie, jeśli piec nie nagrzewa się po wszystkich zabiegach lub nie działa dobrze, to możliwy jest tylko najsmutniejszy wynik wydarzeń dla właściciela „Niemca” - uszkodzona obudowa grzejnika. Głównym objawem „choroby” jest wyciek płynu niezamarzającego z układu.
W takim przypadku naprawa elementu chłodzącego będzie kosztować właściciela sedana Polo niezłego grosza. Niezależna praca oczywiście zaoszczędzi pieniądze, ale proces jest dość pracochłonny: będziesz musiał zdemontować przód samochodu - zdejmij zderzak i reflektory, zdemontuj wlot powietrza i wentylator chłodzący. Praca zajmie ponad godzinę wolnego czasu.
Grupa: Ksenon
Grupa: Alarmy samochodowe
Grupa: Ksenon
Grupa: Alarmy samochodowe
Grupa: Alarmy samochodowe
Aktualności
- 03.06.2012 /
Doskonały alarm samochodowy to kompleks bezpieczeństwa, który obecnie cieszy się opinią jednego z najbardziej niezawodnych systemów ochrony samochodu, który stanowi poważną barierę dla złodziei samochodów, a dzięki elastyczności ustawień sprawia, że korzystanie z kompleksu jest wygodne dla właściciela. Zainstaluj alarm samochodowy Excellent i otrzymaj bonus za dalsze zakupy w naszym sklepie internetowym. - 06.09.2012 /
Jeśli wybrałeś swój samochód i wreszcie klucze do Twojego ukochanego marzenia są już w Twoich rękach, to powinieneś pomyśleć o jego ochronie. - 11.12.2013 /
Zbiory! Kup radio samochodowe PMS i odbierz prezent!
Miło nam powitać Państwa w sklepie internetowym” Samochodowy sprzęt audio"który jest w mieście Dniepropietrowsk na ulicy. Przestrzeń 1 15. Cały nasz asortyment to wysokiej jakości akustyka do samochodu, radia samochodowe, radioodtwarzacze, systemy bezpieczeństwa i alarmy samochodowe, magnetowidy, tablety internetowe, kamery cofania i przednie, ksenony, blokady mechaniczne, radary parkowania, podgrzewane siedzenia, wzmacniacze , optyka itp. ...
Co to jest car audio w Dniepropietrowsku?
Miło nam powitać Państwa w sklepie internetowym „Autosound”, który znajduje się w mieście Dniepropietrowsk na ulicy. Space 115. Cała nasza oferta to wysokiej jakości akustyka do samochodu, która została zaprojektowana tak, aby dźwięk materiałów audio był jak najbardziej zbliżony do naturalnego, żywego dźwięku.
Co to jest Autosound w Dniepropietrowsku?
W dzisiejszych czasach jest to zupełnie nowy poziom brzmienia muzyki i materiałów audio, który zapewnia najnowocześniejszy sprzęt car audio, np. radioodtwarzacze SONY, nagrywarki Alpine MP3, nagrywarki CD JVC, nagrywarki Clarion MP3, nagrywarki CD Pioneer itp. . Każdy miłośnik samochodów, który ceni sobie wygodę, nie zna podobno takich terminów jak: radia CD, radia MP3, głośniki samochodowe, subwoofery samochodowe, wzmacniacze, kamery cofania, czujniki parkowania, ksenony, alarmy samochodowe i wiele innych.
Co oferuje sklep internetowy Autosound?
To tutaj prowadzona jest sprzedaż akustyki samochodowej wiodących światowych producentów:
Kup radioodbiorniki: Alpine, Clarion, Kenwood ,;
Kup CD z magnetofonem: JVC, Pioneer, Mystery, PRIMIERA, Prology
Kup głośniki samochodowe: Focal, Kicx, Hertz, DLS, Morel
Kup subwoofery samochodowe: Audison, Alpine, Clarion, Hertz, Audiobach, zwrotnice, maskownice
Kup alarmy samochodowe: Pandora, Excellent, Fantom, Magnum, CYCLON, Convoy
kup nawigatory GPS: EasyGo, Element, Tenex, CYCLON, Alpine
Kup wzmacniacze: Alpine, DLS, Audison, Focal, Hertz, Kicx, Sherwood, Phantom
i wiele więcej.
Każdy miłośnik samochodów powinien wiedzieć:
Radia samochodowe Alpine w Dniepropietrowsku to światowej klasy sprawdzona jakość. Zakup magnetofonu Alpine to zapewnienie najwyższej klasy car audio w Twoim samochodzie. Magnetofon CD Alpine i magnetofon MP3 Alpine w Dniepropietrowsku to ucieleśnienie odwiecznego japońskiego pragnienia bycia pierwszym we wszystkim. Dlatego radia marki Alpine wielokrotnie otrzymywały najwyższe nagrody na światowych wystawach, a akustyka samochodów Alpine od dziesięcioleci w dużej mierze determinowała, jak będzie wyglądał car audio na całym świecie. Ceny radia Alpine w naszym sklepie internetowym są niższe niż ceny detaliczne, więc decyzja o zakupie u nas radia samochodowego nie tylko zapewni wysokiej jakości car audio do Twojego samochodu, ale także zaoszczędzi Twoje pieniądze!
Car audio Clarion w Dniepropietrowsku to przykład idealnej akustyki samochodu. Nagrywarki CD i MP3 Clarion w Dniepropietrowsku są ucieleśnieniem innowacyjnych pomysłów i technologii, które niezmiennie wpływają na car audio na całym świecie. Radia samochodowe Clarion charakteryzują się przemyślaną konstrukcją. Przejrzyste i funkcjonalne przyciski oraz intuicyjny interfejs zawsze wyróżniały radiotelefony Clarion. Jednak główną cechą każdego radia samochodowego Clarion jest najwyższa jakość i niezawodność. Magnetofony radiowe Clarion można kupić w Dniepropietrowsku w naszym internetowym sklepie samochodowym audio.
Car audio JVC w Dniepropietrowsku uosabia osiemdziesiąt lat doświadczenia i talentu japońskich mistrzów elektroniki. Radia samochodowe JVC (nagrywarki CD JVC i nagrywarki MP3 JVC) doskonale wpisują się w szereg światowej sławy wynalazków firmy. Magnetofony JVC w Dniepropietrowsku to najnowsze technologie, jakie może zaoferować akustyka samochodowa w Dniepropietrowsku. Zakup magnetofonu JVC w Dniepropietrowsku oznacza zapewnienie sobie maksymalnego bezpieczeństwa i komfortu podczas jazdy. Sprzedaż magnetofonów samochodowych odbywa się w naszym internetowym sklepie samochodowym audio, a nasze ceny na magnetofony samochodowe mile Cię zaskoczą!
Akustyka samochodowa Pioneer w Dniepropietrowsku to prostota sterowania, elegancja designu, a co najważniejsze - krystalicznie czysty dźwięk samochodu. Magnetofony CD Pioneer w Dniepropietrowsku przekazują wszystkie niuanse muzyki na płycie. Radioodbiorniki Pioneer MP3 dają wiele możliwości dostosowania interfejsu radia samochodowego, a także dostosowania funkcji dźwiękowych do indywidualnych upodobań. Ponadto car audio Pioneer w Dniepropietrowsku to sprzęt wykonany z najbardziej niezawodnych materiałów i wysokiej jakości komponentów systemowych. Sprzedaż magnetofonów radiowych w naszym sklepie internetowym odbywa się na najkorzystniejszych dla Państwa warunkach.
Głośniki samochodowe w Dniepropietrowsku to także ważny element, który w dużej mierze determinuje dźwięk samochodu i jego jakość. Głośniki samochodowe powinny nie tylko generować głośny dźwięk, ale także zapewniać lepszy dźwięk zarówno przy wysokich, jak i niskich częstotliwościach. Po otrzymaniu fachowych porad naszych specjalistów możesz kupić głośniki samochodowe, które idealnie wpasują się we wnętrze Twojego samochodu i zapewnią najlepszy dźwięk dla Twojej ulubionej muzyki. Ceny głośników samochodowych w naszym internetowym sklepie car audio to minimalna opłata za maksymalną przyjemność!
Subwoofery samochodowe w Dniepropietrowsku powinny zapewniać miękki i głęboki bas, czyli wysokiej jakości niskie częstotliwości. W samochodach z wysokiej jakości subwooferami samochodowymi dźwięk będzie przejrzysty i miękki, a jednocześnie głęboki i mocny. W naszym internetowym sklepie car audio możesz kupić aktywne subwoofery samochodowe oraz pasywne subwoofery samochodowe o różnych konfiguracjach i pojemnościach, ale w każdym razie będą to subwoofery samochodowe najwyższej jakości i niezawodności!
Nasz internetowy sklep samochodowy audio w Dniepropietrowsku zaprasza również do zakupu alarmu samochodowego do Twojego samochodu. Alarm samochodowy w Dniepropietrowsku jest niezbędny każdemu miłośnikowi motoryzacji, który dba o bezpieczeństwo swojego czterokołowego przyjaciela. Ceny alarmów samochodowych w naszym sklepie internetowym są niezmiernie niższe niż cena Twojego bezpieczeństwa!
Sprzedajemy również nawigatory GPS dla tych, którzy cenią swój czas, są przyzwyczajeni do punktualności i wolą kontrolować sytuację na drodze. Ponadto nawigatorzy GPS w Dniepropietrowsku mogą wykonywać nie tylko funkcje nawigacyjne, ale także multimedialne. A ceny nawigatorów GPS w naszym sklepie internetowym z pewnością sprawią, że będziesz chciał mieć takiego asystenta w podróży!
Tuning centrum Autosound w Dniepropietrowsku:
Sprzedaż car audio w Dniepropietrowsku to nie jedyny kierunek naszego internetowego sklepu car audio. Nasi specjaliści oferują również usługę instalacji car audio w Dniepropietrowsku (montaż radia samochodowego, montaż subwooferów, montaż głośników samochodowych w Dniepropietrowsku). Jest to szczególnie ważne, ponieważ akustyka samochodu nie zawsze jest tworzona z uwzględnieniem specyfiki Twojego samochodu. Montaż car audio w naszym projekcie to doskonała jakość w możliwie najkrótszym czasie!