Ostateczna sprzedaż Renault Sandero. Niedrogi hatchback Renault Sandero Jakie są zalety Sandero I

1,4 litra stał się drugim przedstawicielem linii Sandero, która została wyprodukowana w rosyjskiej fabryce samochodów Avtoframos (obecnie CJSC „”). Modele należą do pierwszego etapu tego popularnego hatchbacka i zdążyły zaistnieć jako dość niezawodne samochody o niskim zużyciu paliwa.

informacje ogólne

Renault Sandero o pojemności silnika 1,4 litra należy do klasy „C”. Nadwozie ma pięcioro drzwi, a kabina może wygodnie pomieścić 5 osób. Wypuszczanie tej modyfikacji trwało do 2104 roku, kiedy samochody pierwszej generacji zostały zastąpione bardziej nowoczesnymi i zmodernizowanymi drugą generacją. Model ten był popularny głównie wśród mieszkańców miast, ze względu na niskie zużycie paliwa i doskonałe właściwości jezdne. zwrotny, a jego właściwości są optymalne dla rosyjskich dróg i klimatu.

Jednostka napędowa i przekładnia

Dokładna objętość, w jaką wyposażony był Renault Sandero z napędem na przednie koła, wynosi 1390 metrów sześciennych. cm.

Jednocześnie moc 1.4 miała przyzwoity wskaźnik, który wynosił 75 KM. Z. (55 kW przy 5500 obr./min).

Silnik jest umieszczony poprzecznie, tradycyjnie przed samochodem. Jego moment obrotowy wynosi 112 Nm przy 3000 obr/min. Każdy z czterech cylindrów jest wyposażony w 2 zawory i jest ułożony zgodnie ze schematem L4. Układ zasilania paliwem do silnika Renault Sandero to wtrysk, dystrybucja.

Według wielu właścicieli Renault Sandero, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów była dość pewna i niezawodna, ale miała też pewne wady techniczne. Tak więc wielu wyróżniało się niewygodnym działaniem pedału sprzęgła. Aby zmienić biegi, pedał musi być wciśnięty prawie do oporu. Do takiej funkcji trudno się przyzwyczaić, choć nie można tego nazwać minusem. Możemy również zauważyć niewystarczającą dynamikę przyspieszenia Renault Sandero przy przejściu na wyższe biegi. Jest to szczególnie widoczne podczas jazdy z dużą prędkością w terenie.

Zawieszenie i układ hamulcowy

Przednie zawieszenie opisywanego Sandero o pojemności 1,4 jest całkowicie niezależne, a jego konstrukcja wykonana jest zgodnie z typem MacPhersona. Tylne zawieszenie jest półniezależne i składa się ze spiralnej sprężyny śrubowej oraz pionowego amortyzatora. Sądząc po wyporności 1,4, praca zarówno przedniego, jak i tylnego zawieszenia jest dość pouczająca.

Przód zapewnia obecność. Ponadto części te mają wentylowaną konstrukcję, która zapewnia naturalną cyrkulację powietrza w celu szybkiego schłodzenia powierzchni dysków. Tylny układ hamulcowy posiada mechanizm bębnowy z klockami. Korzystne właściwości i wydajność Renault Sandero potwierdzają pozytywne opinie ekspertów, a działanie układu ABS jest dość wydajne i niezawodne.

Wskaźniki efektywności

Jak już wspomniano, modele o pojemności 1,4 litra są ekonomiczne, co jest ważnym argumentem wśród potencjalnych nabywców przy wyborze samochodu. Tak więc w trybie jazdy miejskiej zużycie paliwa wynosi 9,2 litra na 100 kilometrów. Poza miastem liczba Renault Sandero spada do 5,5 litra, a w trybie mieszanym zużycie paliwa wynosi 6,8 litra na 100 kilometrów.

Maksymalną możliwą prędkość tego modelu producent deklaruje na poziomie 162 km/h, natomiast do 100 km/h auto może przyspieszyć w 13 sekund. Pojemność zbiornika paliwa, podobnie jak w innych modelach, wynosi 50 litrów.

wymiary

Gabaryty są typowe dla samochodów tej klasy i nie różnią się znacząco od innych odpowiedników. Długość tego pojazdu wynosi więc 4020 mm, szerokość 1746 mm, a wysokość 1534 mm. Prześwit opisywanego modelu jest wystarczający do jego niezawodnej pracy nie tylko w mieście na płaskiej nawierzchni drogowej, ale także na wyboistej czy polnej drodze. Ma 155 mm.

Rozstaw osi Renault Sandero ma wskaźnik 2588. Odległość między przednimi kołami wynosi 1480 mm, a między tylnymi jest nieco mniejsza i wynosi 1469 mm. Masa własna - 1062 kg, z pełnym obciążeniem - 2300 kg.

W zależności od konfiguracji, opisane modele Renault Sandero wyposażone są w dwa rodzaje kół - 165-80 o promieniu R14 oraz 185-70 również o promieniu R14.

Sądząc po opiniach właścicieli tych samochodów, model nadal miał więcej zalet niż wad. A te niedociągnięcia, które zauważyli krytycy lub eksperci, użytkownicy tych samochodów z łatwością eliminowali własnymi rękami. Wysokiej jakości i funkcjonalny tuning przeniósł ten model na wyższy poziom.

Opinie właścicieli samochodów

„Dostałem ten model niedawno z moich rąk. Przebieg wynosił już ponad 100 000 km. Moje doświadczenie w zarządzaniu nim to około 3 miesiące. Szczęśliwe zużycie paliwa. Według poprzedniego właściciela hodovka nie przeszła poważnych napraw, zmieniły się tylko materiały eksploatacyjne. Salon jest wystarczająco przestronny, aby pomieścić cztery osoby. Nasza trójka na tylnym siedzeniu wciąż jest ciasna. Bagażnik jest przestronny, a oparcia siedzeń drugiego rzędu składają się, aby jeszcze bardziej zwiększyć przestrzeń bagażnika”.

„Do tej pory mogę zostawić tylko pozytywne opinie na temat tego samochodu. Nie pierwszy samochód w mojej karierze, ale jak dotąd wrażenia z niego są najbardziej niezatarte. Wygodne siedzenia i przestronne wnętrze, stosunkowo niskie spalanie, choć mogłoby być mniej. Naprawa samochodu jest dość prosta, większość prac technicznych można wykonać ręcznie. Części zamienne są niedrogie, a ich analogi są łatwe do znalezienia.

„Świetny samochód do jazdy po mieście. Korki, sygnalizacja świetlna, krótkie przejazdy – to wszystko dla niego, a spalanie nie jest zbyt wysokie. Na torze szczerze brakuje silnika. Jeśli nie masz pewności, lepiej nie wyprzedzać, bo dynamika nabierania prędkości nie jest najlepsza. Wnętrze auta jest niedrogie, z twardego plastiku itp. Mimo to na uwagę zasługuje ergonomia wnętrza i inne parametry techniczne.”

Samochody w podstawowych wersjach często budzą wątpliwości wśród kupujących. Cena wydaje się być dobra, ale sprzęt nie jest bajerów i jest kilka dodatkowych przyjemnych korzyści, a co najważniejsze silnik jest jakoś raczej słaby. Nie pożałujesz późniejszego oszczędzania. Szczególne podejrzenia wzbudził jeden z najlepiej sprzedających się modeli w Rosji - Sandero: w nowej generacji podstawowy silnik 1.4 został zastąpiony silnikiem 1.2. Sprawdzamy, czy producent zapisał...

Od razu powiem: chłopaki z Renault są świetni. Podczas gdy jedni zamieniają samochód w mieszankę mobilnego iPhone'a z suchą szafą, inni, kręcąc nosem z własnych kompleksów, bez przerwy wykrzykując słowa „premium” i „luksus”, skromni Francuzi po cichu robią swoje. praca - niedrogie, ale bardzo solidne samochody dla większości biednej ludności.

Tak, ich ceny ostatnio wzrosły. Ale na razie Renault pozostaje marką, w której większość modeli ma pewne rozsądne liczby w cennikach. Gdzie na przykład spotkasz teraz nowoczesny europejski samochód z rasowymi ustawieniami i normalnym rozmiarem, którego cena zacznie się od cyfry trzy - tylko w Renault.

Uderzającym przykładem jest nowa linia Logan. Samochód, który radykalnie zmienił się pod każdym względem i otarł nos tym, którzy z pogardą pluli na jego chłopski wygląd i ascetyczne wnętrze, w końcu doczekał się zaktualizowanego hatchbacka Sandero. Cena wywoławcza to 391 000 rubli. Ale to jest całkowicie pusty samochód. Aby samochód spełniał przynajmniej niektóre minimalne wymagania według nowoczesnych standardów, będziesz musiał zapłacić co najmniej 440 000 rubli.

Zapomnij o wykutym siekierą wyglądzie poprzednika. Nowe Renault Sandero jest zaokrąglone i wykończone. Elementy stylistyczne pojawiły się na zewnątrz i szybkość w wyglądzie. Efektem takiej transformacji jest brak postrzegania „budżetu” samochodu. Zachowane są również główne atuty body – wysokość i objętość. Przy lądowaniu w kabinie auto nie wymaga wykonywania etiud akrobatycznych, co szczególnie docenią osoby starsze. A sześcienny kształt nadal przyczynia się do racjonalnego wykorzystania przestrzeni.

NowyRenault Sandero wydłużył się o 60 mm, obniżył o 11 mm i zwężył na szerokość o 20 mm. Prześwit pozostaje taki sam - przyzwoite 155 mm.

Samo wnętrze, które całkowicie powtarza dekorację nowego Renault Logan, zmieniło się znacznie bardziej niż wygląd zewnętrzny. Jego dawna prostota przypomina jedynie niedrogi i twardy plastik wykończeniowy oraz ogólną ponurą paletę kolorów.

Ale poza tym – decydujący krok naprzód. Przedni panel zaokrągla się w płynnych liniach. Nowa kierownica uformowana pod kątem odpowiedniego uchwytu wygodnie leży w dłoni. Wreszcie przyciski podnośnika szyb, regulacja lusterek i klakson są na swoim miejscu. Wygodne stało się korzystanie z jednostki mikroklimatu, która przesunęła się nieco wyżej. A deska rozdzielcza Megan z chromowanymi wykończeniami na skalach jest nie tylko czytelna, ale także dodaje połysku wnętrzu.

Wady jednak nie wszystkie zostały poprawione. "Baranka" nadal nie jest przystosowana do wyjazdu. Siedzisko rustykalne jest nadal nieoptymalne pod względem kształtu i zakresu regulacji.

Osobną kwestią jest sprzęt. W nowej generacji Sandero otrzymał ogólnie wszystkie osiągnięcia samochodów wyższej klasy jako opcje. To prawda, że ​​ich dostępność różni się w zależności od wybranej konfiguracji. Już w drugiej wersji Confort samochód jest standardowo wyposażony nie tylko w ABS, przednie poduszki powietrzne i akcesoria o minimalnej mocy, ale nawet w tempomat.

Konsolę środkową wieńczy opcjonalny kompleks multimedialny z ekranem dotykowym, systemem nawigacji i możliwością parowania z telefonem. Grafika na nim jest oczywiście rustykalna, ale sam fakt dostępności i niski koszt sprawiają, że jego zakup jest uzasadniony.

Przyciski na kierownicy sterują „rejsem”. „Muzyką” zgodnie z francuską tradycją steruje joystick w kolumnie kierownicy.

Tylny rząd siedzeń jest nadal pojemny: Sandero jest jednym z niewielu samochodów w swojej klasie, które naprawdę można nazwać samochodem pięcioosobowym. To prawda, że ​​nie było tu żadnych dodatkowych korzyści dla pasażerów i nie. A sama sofa to raczej miękka wersja ławki. Ale w przeciwieństwie do sedana Logan, absolutnie wszystkie Renault Sanderos mają oddzielnie składane oparcia.

W pozycji nominalnej pojemność bagażnika, jak poprzednio, wynosi dobre 320 litrów. To prawda, że ​​wysokość załadunku jest trochę wysoka, a po złożeniu siedzeń powstaje solidne nachylenie. Pod podłogą znajduje się pełnowymiarowy „rezerw”.

Główne źródło pytań znajduje się po przeciwnej stronie ciała. Główną zaletą małego silnika o objętości nawet 1,2, a raczej 1149 „kostek”, jest jego „czterocylindrowy”. Oznacza to, że jednostka napędowa jest pozbawiona jakichkolwiek wibracji, grzechotania i trymowania na biegu jałowym, które zwykle są nieodłączne dla jednostek trzycylindrowych. Ponadto silnik nie stracił mocy w porównaniu do swojego poprzednika - wszystkie te same 75 koni mechanicznych.

To prawda, że ​​parametry techniczne są suche - ucierpiała dynamika. Renault Sandero 1.2 przy wadze 70 kg przyspiesza do 100 km/h w 14,5 sekundy (+1,5 s), osiągając granicę przy 156 km/h (-6 km/h).

W rzeczywistości te skromne postacie są postrzegane nieco inaczej. Oczywiście można od razu zapomnieć o dynamicznym starcie czy ostrym skoku do kolejnego rzędu – ten silnik w zasadzie nie ma „dna”. Ale gdy tylko wskazówka obrotomierza osiągnie co najmniej 2500-3000 obr./min, mały hatchback zaczyna pewnie nadążać za całym ruchem.

Co więcej, aktywna praca dźwigni zmiany biegów z wskazówką obrotomierza regularnie zbliżając się do wartości szczytowego momentu obrotowego przy 4250-4500 obr./min, sprawia, że ​​można nawet trochę niewłaściwie się zachowywać. Sandero 1.2 dość pewnie osiąga wartości 100-110 km/h, choć przy tej prędkości kończy się jego prawdziwy limit – wtedy hatchback przyspiesza przez niechęć.

Jednocześnie Renault Sandero jest dość wygodne w ruchu cywilnym samochodem. Silnik, kręcąc się, nie naciska na uszy. Prawie kanonizowane zawieszenie nadal wybacza absolutnie wszystkie dziury, chociaż zapewnia samochodowi nadmierne przechyły i pewne nagromadzenie. A stabilność kierunkowa pozwala na prowadzenie samochodu bez niepotrzebnego stresu na długich dystansach, chociaż adaptacyjne działanie hydraulicznego wzmacniacza powoduje krytykę - kierownica, która jest ciasna przy niskich prędkościach, „luzuje się” wraz ze wzrostem prędkości. Powinno być odwrotnie.

Oszczędzaj na zakupie paliwa Sandero 1.2 zawiedzie. Po pierwsze, aby zapewnić sobie jazdę w ruchu ulicznym, silnik będzie musiał być cały czas utrzymywany w dobrej kondycji, regularnie go pobudzając – nawet deklarowane spalanie nie przekracza 8 litrów na „setkę”. Po drugie, silnik uwielbia „smacznie jeść”: zalecany rodzaj benzyny to 95-98.

Jaki jest wynik?

Renault Sandero z silnikiem 1.2 samo w sobie jest bardzo dobre. Ale jego istnienie niweluje pensową różnicę w cenie w porównaniu z modyfikacją 1.6 z 82-konnym silnikiem, który może nie jest dużo mocniejszy, ale znacznie sprawniejszy we wszystkich parametrach trakcyjnych. Istnieje nawet podejrzenie, że wprowadzenie modyfikacji Sandero 1.2 to specjalny ruch marketingowy, który ma na celu rozładowanie magazynów Renault ze starego ośmiozaworowego silnika 1.6.

Tak czy inaczej, jeśli spojrzysz na nowe Sandero z silnikiem 1.2, pamiętaj, że zakres jego zastosowania jest wyłącznie miejski - tutaj właściciel poczuje się całkiem pewnie. Ale każdy załadunek na daczy samochodu pod dachem, wraz z żoną, teściową i babcią jako pasażerami, automatycznie zamieni samochód w wolno poruszający się samochód. Dodatkowo na torze jedynym obrazem przed oczami będzie ciężarówka, którą Sandero 1.2 będzie w stanie z dużym trudem wyprzedzić.

Redakcja magazynu "Silnik" wyraża wdzięczność firmie "Rolf Polustrovo Renault" - oficjalnemu dealerowi Renault w St. Petersburgu za dostarczony samochód.

Renault Sandero

Ostatnio na rynku rosyjskim pojawiło się kilka nowych produktów w przystępnym segmencie cenowym. Sedan Hyundai Solaris natychmiast stał się bestsellerem, a następnie nastąpiła modyfikacja z nadwoziem hatchbacka. Wzięliśmy ten samochód na jazdę próbną, a rywalami wybraliśmy Skodę Fabię i Renault Sandero. Wszystkie modyfikacje z silnikami 1,6 litra i automatycznymi skrzyniami biegów.

20 0

Sedan Renault Logan w Rosji od dawna cieszy się opinią niezawodnego i bezpretensjonalnego samochodu. Dość logiczne rozszerzenie gamy modeli o przystępny pięciodrzwiowy hatchback ma nie tylko poprawić i tak już dobrą sprzedaż w segmencie budżetowym, ale także poszerzyć grono odbiorców, czyniąc rodzinę nieco młodszą. Dla większej przekonywania nowy produkt otrzymał własną nazwę Sandero.

8 3

Ziemskie radości (Sandero Stepway 1.6) Jazda testowa

Renault Sandero Stepway to rzadki koktajl stylu, użyteczności i wszechstronności. Jest mało prawdopodobne, aby odurzył „jeepera”, ale z pewnością stanie się ulubieńcem rodziny, wiernym pomocnikiem mieszkańca miasta i po prostu modnym dodatkiem.

Niewielki, niedrogi samochód o niecodziennym wyglądzie i świetnych funkcjach to dobra pokusa dla kupującego. Tutaj producenci samochodów również konkurują w tej dziedzinie, oferując najróżniejsze opcje.

Kompaktowy hatchback Renault Sandero początkowo pojawił się na rynkach Ameryki Południowej – w Brazylii i Argentynie. Europejska premiera modelu pod marką Dacia miała miejsce wiosną 2008 roku na Salonie Samochodowym w Genewie.

Pod koniec 2009 roku produkcja Renault Sandero została uruchomiona w moskiewskim przedsiębiorstwie Avtoframos, a rosyjska sprzedaż hatchbacka rozpoczęła się 1 marca 2010 roku. Później samochód otrzymał modyfikację ze zwiększonym prześwitem i zestawem ochronnym wykonanym z niepomalowany plastik na obwodzie korpusu.

Opcje i ceny Renault Sandero

Hatchback Sandero bazuje na platformie z sedana - te dwa modele są zunifikowane w około 70%. Samochody mają identyczne jednostki napędowe i skrzynie biegów, a także niemal identyczny wystrój wnętrza.

Jednocześnie na zewnątrz Renault Sandero jest nieco ładniejszy niż brzydki Logan. To prawda, że ​​nie dotarła do nas wersja pięciodrzwiowa, zaprezentowana w marcu 2011 roku w Brazylii.

Całkowita długość Sandero to 4020 mm (268 mm krótsza od sedana), szerokość 1746, wysokość 1534, pojemność bagażnika waha się od 320 do imponujących 1200 litrów (przy złożonej tylnej kanapie).

Podstawowym silnikiem dla modelu jest 1,4-litrowa jednostka benzynowa o mocy 75 KM, a towarzyszą jej dwa 1,6-litrowe silniki dostępne z powrotem o mocy 84 i 102 KM. Te ostatnie można zamówić w połączeniu z 4-zakresową automatyką, podczas gdy wszystkie pozostałe są łączone tylko z 5-biegową manualną.

Cena Renault Sandero 2014 zaczyna się od 380 000 rubli, a za hatchbacka z silnikiem o mocy 84 koni mechanicznych trzeba będzie zapłacić co najmniej 437 000 rubli. Koszt najwyższej klasy pięciodrzwiowego z automatyczną skrzynią biegów w konfiguracji Prestige osiągnął 510 000 rubli, ale na początku 2014 roku wersja z automatyczną skrzynią biegów została wyłączona ze sprzedaży.

Całkowicie nowa generacja zadebiutowała na targach motoryzacyjnych w Paryżu w 2012 roku, ale nie ma jeszcze dokładnej daty jej pojawienia się na naszym rynku.

Który pojawił się w naszym kraju pod maską drugiej generacji Renault Sandero nie jest niczym nowym. Benzynowy, wolnossący, 4-cylindrowy rzędowy, 16-zaworowy silnik o pojemności roboczej 1,2 litra został już zainstalowany w Clio, Kangoo, Symbol... Nowy silnik Sandero o mocy 75 KM. ma nazwę fabryczną Renault D4F 1.2 16V. Jego protoplastą był 8-zaworowy D7F o tej samej pojemności i mocy 59 KM, który został wycofany z produkcji w 2000 roku.

blok silnika Renault Sandero 1.2żeliwna, aluminiowa głowica blokowa. Ciekawa jest sama konstrukcja 16-zaworowego mechanizmu. Co dziwne, ale wałek rozrządu znajdujący się na górze jest tylko jeden. Sam napęd rozrządu ma pasek. Schematyczne przedstawienie projektu tego silnika znajduje się poniżej.

W rzeczywistości wałek rozrządu silnika 1.2, dzięki oryginalnej konstrukcji podwójnych wahaczy, otwiera zawory parami. Oznacza to, że zamiast jednego zaworu projektanci postanowili zainstalować dwa małe zawory, to właśnie to urządzenie sprawiło, że silnik był mocniejszy i bardziej ekonomiczny. Zdjęcie głowicy cylindrów silnika Renault Sandero 1.2 w stanie zdemontowanym znajduje się poniżej na zdjęciu.

Rurki wystające z głowicy bloku to studzienki na świece, tam są przykręcane. Zwykle w 16-zaworowych silnikach z 2 wałkami rozrządu znajdują się podnośniki hydrauliczne, które automatycznie regulują luz zaworowy. Jest tylko jeden wałek rozrządu, a luz termiczny zaworów należy regulować ręcznie, co około 80 tysięcy kilometrów. Pasek rozrządu wymieniany jest co 100-120 tysięcy kilometrów.

Silnik Renault Sandero 1.2 16V 75 KM (model D4F) charakterystyka, zużycie paliwa, dynamika

• Objętość robocza - 1149 cm3
• Liczba cylindrów - 4
• Liczba zaworów - 16
• Średnica cylindra - 69,0 mm
• Skok - 76,8 mm
• Moc KM / kW - 75/55 przy 5500 obr/min
• Moment obrotowy - 107 Nm przy 4250 obr/min
• Maksymalna prędkość - 156 kilometrów na godzinę
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 14,5 sekundy
• Zużycie paliwa w mieście - 7,7 litra
• Zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 6 litrów
• Zużycie paliwa na autostradzie - 5,1 litra

Główną zaletą tego silnika jest niskie zużycie paliwa. Ponadto koszt produkcji tego silnika nie jest wysoki, dlatego jako silnik bazowy do auta budżetowego jednostka napędowa pasuje idealnie. Warto jednak zauważyć, że dynamika silnika Logan / Sandero 1.2 jest co najmniej skromna.