Wcześniej firma wprowadziła markę Ravon na rynki eksportowe, a w Uzbekistanie produkty fabryki sprzedawane są pod marką Chevrolet.
Ravon R4 Optimum MT jest porównywalny pod względem wyposażenia z Coevrolet Cobalt LT. Oba samochody posiadają klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby, dwie poduszki powietrzne. Ponadto Ravon wyposażony jest w bogatsze: komputer pokładowy, system audio z Bluetooth i USB, regulację wysokości kierownicy, regulację wysokości fotela kierowcy i pochylenia poduszki, oświetlenie tyłu kabiny. Cobalt zadowala się archaicznym systemem audio bez USB, a komputer pokładowy i inne opcje komfortu pojawiają się tylko w starszej konfiguracji LTZ.
Ravon R4 Optimum MT w momencie publikacji artykułu kosztuje 539 000 rubli, to jest $ 9 092 według kursu Banku Centralnego Federacji Rosyjskiej.
Chevrolet Cobalt LT w Uzbekistanie 83 865 970 som, czyli $ 10 395 według kursu Banku Centralnego Uzbekistanu w dniu publikacji.
Postrzegana różnica 1300 USD nie jest na korzyść Cobalt LT dla znacznie mniejszego zestawu opcji.
Jeszcze ciekawsza sytuacja rozwija się z cenami samochodów eksportowych na rynku krajowym:
Ravon R4 Elegant AT, oferowany w jednym z salonów samochodowych w Taszkencie, kosztuje 99 701 095 sum, czyli $12 358 kurs Centralnego Banku Uzbekistanu w dniu publikacji.
Ravon R4 Elegant AT w Rosji kosztuje 629 000 rubli lub $ 10 610 według kursu Banku Centralnego Federacji Rosyjskiej.
Szokująca różnica 1748 dolarów za identyczne samochody.
Taka rozpiętość cen jest spowodowana 27% podatkiem akcyzowym płaconym od samochodów produkcji uzbeckiej kupowanych na rynku krajowym. W przypadku eksportu samochody są zwolnione z tego podatku akcyzowego.
Szukając niedrogiego samochodu z przestronnym wnętrzem, wysokiej jakości wykonaniem, niezawodnym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów, Ravon R4 z pewnością przyciągnie uwagę.
Opcje i ceny
Co to za samochód, z kim można porównać i gdzie takiego auta szukać? Ravon P4 to prawie kompletna kopia Chevroleta Cobalt, tylko samochód był montowany w Uzbekistanie. Dokładne badanie i porównanie może pomóc w odnalezieniu różnicy między Gothem „American” - jest to przedni zderzak i osłona chłodnicy.
Wszystkie modele pojazdów wyposażone są w jedną wersję 1,5-litrowego silnika o mocy 106 KM. Skrzynia biegów prezentowana jest w dwóch wersjach: 5-biegowej „mechanika” i 6-biegowej „automatycznej”. Tradycyjnie najbardziej ekonomiczną opcją jest opcja z mechaniką, w tej konfiguracji ravon r4 2017 w trybie miejskim wykazuje dość umiarkowany apetyt - około 8,5 litra na 100 km. A w trybie mieszanym liczba ta jest jeszcze lepsza - 6,2 litra.
Cena kobaltu Ravon to jedna z głównych zalet samochodu. Podstawowa wersja Comfort, z całkiem niezłym wyposażeniem, nie przekracza pół miliona rubli. Tutaj użytkownik ma dostęp do dobrej jakości systemu audio, wspomagania kierownicy, centralnego zamka, podgrzewanych lusterek i możliwości regulacji z kabiny pasażerskiej oraz szeregu innych przydatnych opcji. Ten sprzęt zapewnia wyłącznie instalację ręcznej skrzyni biegów.
W konfiguracji OPTIMUM możliwy jest wybór między skrzynią manualną a automatyczną. Pojawia się tu również klimatyzacja, poduszka powietrzna pasażera, podgrzewane siedzenia i światła przeciwmgielne. Cena samochodu z manualną skrzynią biegów wynosi 540 tysięcy rubli. Do maszyny dopłata wyniesie kolejne 60 tys.
Producent zaprasza fanów bogatego wyposażenia auta do zwrócenia uwagi na wersję ELEGANT. Wśród opcji dodatkowych dostępne są również tylne szyby elektryczne. Wszystkie inne zmiany dotyczą głównie zastosowania lepszych materiałów oraz różnych elementów dekoracyjnych i insertów. W tej konfiguracji Ravon P4 sprzedawany jest wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów.
Wygląd pojazdu
Nowy ravon r4 2017 to przemianowany chevrolet cobalt, prawie całkowicie powtarzający kształt, rozmiar i wygląd ma minimalną liczbę różnic. Sedan jest zmontowany z doskonałą jakością, solidnie i niezawodnie. W kabinie są drobne zmiany, ale ogólnie Ravon jest praktycznie nie do odróżnienia od Cobaltu. Jeśli jednak porównamy ceny, zalety badanej przez nas próby stają się bardziej oczywiste.
Gabaryty auta
Producent podał informacje o gabarytach samochodu z nadwoziem modelu 2017. Teraz wszyscy zainteresowani i potencjalni nabywcy mogą upewnić się, że przestrzeń w kabinie i bagażniku nie zmniejszy się, a raczej odwrotnie. Dzięki temu komfort będzie lepszy. Długość nowego modelu to zaledwie 2 cm mniej niż 4,5 metra. Szerokość odpowiada średnim normom i parametrom dla tej klasy maszyn i wynosi 1m 73,5cm. Wysokość - nieco ponad półtora metra (1m 51,4 cm). Rozstaw osi (2m62cm) zapewnia stabilność i niezawodność samochodu na drodze, dobre prowadzenie, także na ostrych zakrętach. Prześwit Ravona p4 wynosi tylko 16 mm i jest to chyba jedyny wskaźnik, który biorąc pod uwagę jakość rodzimych, budzi pewne podekscytowanie. Jednak przy umiarkowanie dokładnej jeździe wysokość jazdy jest całkiem do przyjęcia.
Inne specyfikacje pojazdu
Czterodrzwiowy sedan Ravon R4 2017 pod każdym względem jest silnym „średnim”. Producent pozycjonuje samochód jako opcję budżetową do montażu wysokiej jakości. Silnik benzynowy spełnia dość wysokie wymagania normy środowiskowej EURO 5. Silnik spalinowy ma standardowy kształt, układ 4 cylindrów jest rzędowy. Napęd zapewnia łańcuch rozrządu, który ma zarówno zalety (niezawodność i trwałość), jak i wady (zwiększony hałas podczas pracy).
Objętość bagażnika to „imponujące” 400 litrów, co pozwala przewieźć wiele przydatnych towarów. Zbiornik paliwa przeznaczony jest na 45 litrów paliwa (benzyna AI-92 i wyższe).
Zawieszenie samochodu to kolejna jego zaleta, która pozwala z powodzeniem radzić sobie z wybojami, dołami, dziurami na drogach:
- przód - niezależny, McPherson
- tył - półzależny, drążek skrętny
Zewnętrzne i wewnętrzne wnętrze samochodu uzbeckiego zespołu
Jak już wspomniano, ravon r4 z 2017 roku jest prawie całkowicie skopiowany z amerykańskiego Chevroleta Cobalt. Chevrolet niestety opuścił krajowy rynek samochodowy, czy Ravon stanie się godnym zamiennikiem - czas pokaże. Dane zewnętrzne niemal całkowicie zachowały wizerunek poprzednika, a przystępna cena nowego Ravona P4 może równie dobrze stać się decydująca przy zakupie.
Ogólnie rzecz biorąc, patrząc z zewnątrz, sedan pozostawia najwięcej pozytywnych wrażeń, wygląda stylowo i nowocześnie, kształt nadwozia, jego linie i krzywizny są rozpoznawalne i przyciągają uwagę. Zdecydowanie na zewnątrz Ravon nie zepsuł swojego prototypu. Co jest w środku? Warto zajrzeć do salonu.
Pomimo tego, że ravon r4 jest klasyfikowany jako model budżetowy, jakość materiałów i wykończenia wnętrza jest doskonała! Staje się to szczególnie widoczne w sprzęcie ELEGANT. Okładzina i tworzywo spełniają wszystkie wymagania, są jednocześnie mocne i miękkie, efektownie prezentują się na zewnątrz i są solidnie wykonane. Na szczególną uwagę zasługują fotele samochodowe, które są wygodne i wygodne. Nie męczysz się podczas jazdy, ponieważ kształt i krzywizny fotela pozwalają podeprzeć ciało kierowcy bez nadmiernego stresu.
Szeroki rozstaw osi nie tylko poprawia stabilność auta na drogach o każdym rodzaju nawierzchni, ale także pozwala na rozbudowę wnętrza auta. Na tylnym siedzeniu trzy dorosłe osoby będą się czuły całkiem komfortowo.
Zalety i wady
Atuty samochodu ravon r4 to przede wszystkim przestronne wnętrze i pojemny bagażnik. Imponujące gabaryty i dość szeroki rozstaw osi zapewniają komfort kierowcy i czterem pasażerom, a także zapewniają możliwość przewozu nawet 400 litrów ładowności.
Należy zauważyć godne właściwości jezdne samochodu - przede wszystkim dobrą dynamikę, dość szybki zestaw prędkości i skuteczne hamowanie. Kierownica ma dobrą czułość, pozwala utrzymać Ravona na drodze bez zbędnego wysiłku, a jednocześnie wyraźnie reaguje na polecenia kierowcy.
Zawieszenie samochodu dobrze i pewnie radzi sobie ze wszystkimi trudnościami na nierównych drogach i pozwala zachować wysoki poziom komfortu nawet przy maksymalnym obciążeniu. Na szczególną uwagę zasługują prawidłowe, proste i efektywne rozwiązania konstrukcyjne skrzyni biegów pojazdu. Niezawodne mechaniczne i nowoczesne automatyczne skrzynie biegów skutecznie pracują w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych i są jednymi z najbardziej niezawodnych i bezawaryjnych zespołów pojazdów.
Wreszcie – przystępna cena za samochód – niewątpliwy taniec, który z pewnością przyciągnie uwagę dziesiątek tysięcy fanów.
Czy są jakieś wady? Oczywiście każdy samochód je posiada. Przede wszystkim ravon r4 jest słabo wyposażony w dodatkowe opcje. Na przykład nawet w maksymalnej konfiguracji nie ma systemu stabilizacji - prawie warunek wstępny dla większości nowoczesnych samochodów.
Podsumować
Ogólnie rzecz biorąc, Ravon P4 to całkowicie udana zmiana stylizacji Chevroleta Cobalt, który był aktywnie kupowany w krajach WNP. Być może w modelu 2017 brakuje bogatszego wyposażenia, instalacji dodatkowych systemów i opcji. Miejmy nadzieję, że to wszystko czeka na fanów niedrogich, wysokiej jakości samochodów budżetowych!
Istnieje opinia, że towary powracające na rynek po dłuższej przerwie nie są kupowane zbyt chętnie. Mówi o tym wielu ekonomistów zajmujących się grupami produktów, badaniami marketingowymi i innymi interesującymi procesami. Ale nie bez powodu istnieje przysłowie, które bardzo śmiało twierdzi, że Rosji nie można zrozumieć umysłem. Nasze badania marketingowe i sondaże socjologiczne są dość arbitralne i nigdy nie oddają w pełni rzeczywistego obrazu wydarzeń. Dlatego też Chevrolet Cobalt, który powrócił na rynek z pozornie wrogiej amerykańskiej firmy, ponownie zaczął cieszyć się bardzo dużym zainteresowaniem kupujących. Dziś samochód ten otrzymał nazwę Ravon R4 i uzbecką przepustkę. Bardzo zabawna historia z innym budżetowym sedanem o ciekawych parametrach.
Kobalt tak naprawdę nie miał czasu na osiedlenie się na rynku rosyjskim, ponieważ musiał odejść z powodu całkowitego odejścia GM z terytorium Federacji Rosyjskiej. Ten gest zabrał ze sobą samochody Opla. Ale Amerykanie nie są na tyle głupi, by tracić pieniądze zainwestowane w rozwój. Wkrótce powstała marka Ravon z siedzibą w Uzbekistanie, a teraz wszystkie te same Daewoo i Chevrolet nie są sprzedawane pod tą nazwą. Wkrótce obiecują zalać rynek niedrogimi crossoverami, takimi jak dawny Orlando. Biorąc pod uwagę dość lojalne ceny aut uzbeckich, a także bardzo przyzwoitą jakość wykonania, możemy mówić o bardzo realnych szansach na sukces takich aut. Ale spójrzmy dziś na Ravona R4, zapominając na chwilę, że dobrze już znamy ten samochód i wielokrotnie uważaliśmy go za przyzwoity budżetowy sedan na rynku.
Wygląd i pierwsze wrażenia Raivona R4
Nieco tańszy od Gentry i nieco droższy od Nexii, ten samochód doskonale odnalazł się w ofercie firmy. Możemy śmiało powiedzieć, że samochód będzie konkurował z Loganem i wieloma innymi bardzo pewnymi siebie towarzyszami na rynku kompaktowych sedanów. I można to stwierdzić po pierwszej znajomości z Uzbekiem, co jasno pokazuje, że samochód wcale się nie pogorszył, ale nawet nieco się poprawił. Wśród ważnych funkcji są następujące funkcje:
- wygląd jest dość nowoczesny, choć nie pretenduje do miana najlepszego projektu roku, ale oferuje całkiem odpowiednie cechy i możliwości działania w każdych warunkach;
- wnętrze jest proste i praktyczne, ale materiały są lepiej wykorzystane niż w innych autach budżetowych, fotele są wygodne, kierownica dobrze leży w dłoniach podczas podróży;
- wszystkie elementy sterujące są wygodnie rozmieszczone, jazda jest bardzo wygodna i przyjemna, muszę też powiedzieć o wysokiej jakości rozplanowania przestrzeni, dla każdego znajdzie się miejsce;
- w najdroższej konfiguracji oferują wysokiej jakości przyciemniane szkło i doskonałą konstrukcję 15-calowych kół wykonanych z materiałów ze stopów lekkich z dobrym surowcem;
- Jestem bardzo zadowolony z wizualnych rozmiarów auta, gabaryty godne podkreślenia transportu wśród wszystkich obecnie istniejących sedanów w tym konkretnym segmencie.
Wygodny, praktyczny i bardzo ciekawy pod względem cech zewnętrznych, samochód nie może nie wzbudzić szacunku. Transport okazuje się bardzo nowoczesny, ma w sobie nutkę amerykańskiego designu i zapał, którego tak bardzo brakuje w samochodach z tego segmentu. Można powiedzieć, że Ravon R4 otrzymał ciekawą reinkarnację i może pochwalić się doskonałymi możliwościami sprzedaży na rynku rosyjskim.
Zawartość techniczna - zajrzyj pod maskę
Nie powinieneś oczekiwać niesamowitej wydajności po tej maszynie. Wszystko tutaj jest dość proste i praktyczne, wszystko przeznaczone na oszczędną podróż bez zbędnych problemów. Dlatego firma nie filozofowała chytrze i wypuściła całkiem adekwatne rozwiązania techniczne, które są nam już dobrze znane z Chevroleta. Maszyna posiada doskonałe parametry i może konkurować z każdym konkurentem w tej dziedzinie:
- prosty wolnossący 1,5-litrowy silnik ma standardowe 4 cylindry i 106 koni mechanicznych, co nie jest złe, biorąc pod uwagę miejskie zadania tego samochodu;
- wśród pudełek wybór jest niewielki, dostępna jest tradycyjna 5-biegowa mechanika i nie mniej tradycyjna automatyka z dobrymi właściwościami i zmianą przełożeń oraz doskonałą dynamiką;
- maszyna nie może pochwalić się szybkością i niesamowitym przyspieszeniem, na mechanice zestaw 100 km/h zajmuje nieco ponad 11 sekund, jednak to dobry wynik jak na ten segment;
- pod względem zużycia wszystko jest do przewidzenia - samochód wyda w mieście około 8,4 litra paliwa, podróż trasą będzie wymagała około 6,5 litra benzyny na każde 100 kilometrów;
- Komfort zapewnia przemyślane zawieszenie, nie ma problemów w działaniu, nie ma uczucia drżenia, wibracji i innych nieprzyjemnych efektów.
Ogólnie rzecz biorąc, w kwestiach technicznych wszystko jest dość standardowe. Samochód jest budżetowy i nie należy oczekiwać od niego żadnych niesamowitych funkcji. Można przypuszczać, że właśnie w tym tkwi przewaga samochodu. Gdyby za tę kwotę zaoferowano ci zbyt wysoką jakość i nowoczesną technologię, zdziwiłbyś się i założyłbyś, że coś jest nie tak. Ale w rzeczywistości okazuje się, że proponowane opcje technologii są dość zgodne z klasą cenową, ale nie denerwują ich ubóstwem.
Cena i wyposażenie - wstydliwy moment dla sedana
Ravon R4 był nieco nieoczekiwaną prezentacją, szybko pojawił się na rynku i jest już dostępny w salonach. Póki co proszą o dość przystępne pieniądze na samochód - od 499 000 zł za wersję z mechaniką i w najuboższej konfiguracji. Za 100 000 rubli więcej możesz kupić samochód z automatyczną skrzynią biegów i dobrym kompletnym zestawem, a najdroższy samochód kosztuje 619 000 rubli. Ciekawe, że już w podstawowej kiepskiej konfiguracji właściciel otrzyma w swoim nowym samochodzie następujące ważne funkcje:
- jest tylko jedna poduszka powietrzna, znajduje się w kierownicy i chroni kierowcę przed różnymi problemami podczas wypadku, poduszka powietrzna działa optymalnie;
- jest zabezpieczenie skrzyni korbowej, pełnowymiarowe koło zapasowe, immobiliser, a nawet centralny zamek, fabryczny alarm z prostymi funkcjami i system ABS wspomagający hamowanie;
- Mocowania fotelika dziecięcego Isofix pomogą Ci zainstalować niezbędny sprzęt na tylnej kanapie, kabina zawiera system nawigacji i odtwarzacz CD;
- oferował przyciemniane szyby, wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby, a także podgrzewaną szybę tylną i lusterka boczne dla wygody.
System nawigacji, który stał się główną atrakcją podstawowego Ravona R4, jest zaskakujący. Na razie niewiele jest informacji o tym, jak to faktycznie działa, ale taka innowacja w aucie budżetowym jest naprawdę godna uwagi. Co ciekawe, samochód pozostał praktyczny, prosty i wygodny. Ale cały zestaw może pochwalić się dość ciekawymi dodatkami do standardowych opcji wyposażenia. Wybierz się na osobistą jazdę próbną, aby uzyskać więcej informacji.
Konkurencja — główne czynniki potencjalnej popularności
Wśród rywali tego samochodu rozważymy tylko budżetowe sedany. A wśród nich pewne miejsce zajmą samochody krajowe. Oczywiście Vesta jest nieco ciekawsza niż dawny Cobalt, ale również pod względem wartości wypada na listę rywali. Jednak wśród rywali budżetowego uzbeckiego nie wyróżnimy faktycznie premium rosyjskiego samochodu. Główna i bezpośrednia konkurencja tego samochodu składa się z następujących modeli:
- Łada Granta - w mniej więcej tej samej konfiguracji samochód będzie kosztował tylko trochę taniej, ale dla fanów krajowego przemysłu samochodowego taki zakup będzie dość ważny;
- Datsun on-DO to w rzeczywistości japońska Łada Granta, która ma nieco lepsze osiągi i pomoże zaoszczędzić kilkadziesiąt tysięcy, ale silnik jest mniejszy, a wnętrze jest słabsze;
- Renault Logan - przy podobnych parametrach konfiguracyjnych samochody będą kosztować mniej więcej tyle samo, ale podstawowy Logan jest nieco tańszy, jest głównym konkurentem R4 wśród wszystkich możliwych rywali;
- Lifan Solano - wśród Chińczyków można również znaleźć ciekawych przedstawicieli, którzy pomogą uzyskać maksymalny komfort, ale jakość wykonania i technologia pozostawia wiele do życzenia.
Wiele osób porówna Ravon R4 i Volkswagen Polo, ale te sedany pochodzą z zupełnie innych segmentów. Różnią się wyglądem, jakością, statusem i ceną. W przeciwnym razie możemy śmiało powiedzieć, że Ravon nie ma godnych rywali. To ważne, ponieważ samochód ma najbardziej niezwykłe możliwości i może znaleźć się w pierwszej trójce w jednym z najpopularniejszych segmentów rynku motoryzacyjnego. Tak więc niespodziewanie Ravon może zająć interesującą pozycję. W międzyczasie na filmie nie ma oficjalnych jazd testowych, sugerujemy przyjrzenie się wyglądowi maszyny:
Podsumowując
Oczywiście nikt nie będzie mówił o niesamowitych możliwościach tego sedana. Ale Ravon R4 wprowadza pewną niejasność do stanu rzeczy na ugruntowanym rynku. Rosyjscy nabywcy taniego transportu bardzo lubią nowe przedmioty i dają im duże uznanie. Tak więc uzbecki Amerykanin ma wszelkie szanse na sukces. Ponadto cena jest bardzo dobrze wyważona pod względem parametrów konfiguracyjnych i możliwości technicznych. Zauważ, że wszyscy główni konkurenci mają silniki słabsze o 20-25 koni mechanicznych, konfiguracja jest gorsza, a wygląd jest już dość nudny. Tutaj mamy świeży wygląd Raivonu, doskonałe parametry i świetną jazdę.
Po jeździe próbnej możesz zakochać się w tym niedrogim samochodzie. Warto zauważyć, że proste funkcje dodają samochodowi uroku i pozwalają mówić o jego wyższości. Od pierwszego momentu wejścia do salonu tego sedana rozumiesz, jak kontrolować niektóre funkcje, włączać niezbędne urządzenia. Stajesz się właścicielem całkowicie nowoczesnego małego sedana o kompaktowych wymiarach, ale bardzo rozbudowanych funkcjach. I naprawdę można to nazwać przyjemnym i udanym zakupem. Czy widzisz Ravon R4 wśród liderów rynku sedanów budżetowych w Rosji?
Nie zdarza się, że wszystko idzie gładko, w każdym samochodzie można znaleźć coś, co nie spełnia oczekiwań. Czy te same samochody premium są bezgrzeszne? Co zatem możemy powiedzieć o prostym „uzbeckim” amerykańskim pochodzeniu Ravonie R4… Nie spieszcie się jednak z wnioskami.
I w ogóle zdejmij ręce z tego samochodu, chyba że oczywiście chcesz go kupić. Bo R4 to dokładnie taki przypadek, w którym wady są istotą kontynuacji zalet. Mówiąc najprościej, za bardziej niż atrakcyjną cenę otrzymujesz absolutnie uczciwy samochód, który może nie błyszczy mnóstwem różnych systemów i modnych rzeczy, ale będzie Ci służył jak wierny pies.
Recenzja wideo Ravon R4: porównanie z konkurencją
Ravon R4 i Chevrolet Cobalt
Brat bliźniak ChevroletCobalt, którego drogę na rosyjski rynek zamówił sam GM, przyjechał do nas z Uzbekistanu pod nazwą Ravon R4 w grudniu 2016 roku. Różni się od dawcy tylko zmodyfikowaną osłoną chłodnicy, w przeciwnym razie jest to ten sam Cobalt, który jest montowany dla innych krajów na tym samym przenośniku, co oznacza, że nie można się do niego przyczepić pod względem jakości.
Silnik Ravon R4
Ale cena, zaczynająca się od 499 000 rubli za podstawową konfigurację, szczególnie ucieszy. W samochodzie zainstalowano 106-konną jednostkę benzynową o pojemności 1,5 litra z napędem łańcuchowym rozrządu, która współpracuje zarówno z 5-biegową manualną skrzynią biegów, jak i 6-pasmową „automatyczną”. Należy pamiętać, że informacja o zużyciu paliwa na poziomie 10,4 litra na „setkę” w cyklu miejskim, wyświetlana na oficjalnej stronie producenta, jest zbliżona do prawdy. A to budzi szacunek: zwykle giganci samochodów są sprytni w wydawaniu pieniędzy, ale Ravon nie wydaje się, aby się popisywać.
Maksymalna konfiguracja Ravon R4
Do testu otrzymaliśmy maksymalną konfigurację Elegant. Jego koszt to 649 000 rubli. Jak chłopaki z Uzbekistanu rozpieszczają robotników za te pieniądze?
I rozpieszczają wspomniane już "automatyczne", aluminiowe 15-calowe dyski (w niższych wersjach wyposażenia Comfort i Optimum - stalowe, 14 promień), przednie poduszki powietrzne (niedostępne w najtańszej wersji), radioodtwarzacz z CD, MP3 i Bluetooth, luksusowa kierownica, chromowane klamki wewnętrzne i wykończenie środkowej części deski rozdzielczej w kolorze tytanu i srebra o wysokim połysku, lepsza tapicerka siedzeń i wewnętrznych paneli drzwi oraz dodatkowy port USB w standardzie we wszystkich wersjach.
Dostępna jest klimatyzacja, która jest również oferowana w konfiguracji środkowej, a fotel kierowcy jest regulowany w czterech kierunkach. Istnieją elektryczne szyby, które nie są dostępne w najmłodszej wersji.
Nie musisz szukać przycisku ESP - go tam nie ma. Szkoda. Pod pewnymi względami oczywiście Ravon przegrywa z najbliższymi konkurentami, jednocześnie w wielu parametrach ich przewyższa. Na przykład samochód jest dłuższy niż Renault Logan i LADAVesta (odpowiednio 4479 mm w porównaniu z 4346 i 4410), ale krótszy niż NissanAlmera (4656).
Ravon R4, Renault Logan, LADA Vesta czy Nissan Almera: co wybrać
Szerokość (1735 mm) jest nieco gorsza od Westy (1764), ale omija Almerię (1695) i Logan (1733). Jeśli chodzi o prześwit, Ravon i Almera mają te same 160 mm, Vesta ma 178 mm wolnej przestrzeni pod nadwoziem, a Logan może zaoferować tylko 155 mm.
Bagażnik Ravona R4 jest najbardziej pojemny - 545 litrów w porównaniu z 510 dla Logana, 500 dla Almery i 480 litrów dla Vesty.
Ravon R4 i RenaultLogan są najtańszymi z porównywanych kolegów z klasy, aw minimalnej konfiguracji kosztują tyle samo - 499 tysięcy, podczas gdy „Amerykanin” udający Uzbeka ma jednostkę główną, której „Francuz” nie ma. NissanAlmera będzie kosztować 525 000, LADAVesta, która jednoznacznie wygrywa pod względem designu, zestawu funkcji i bezpieczeństwa - 569 000 rubli.
W maksymalnej konfiguracji R4 kosztuje 649 000 rubli. Przywieszka z ceną Almery osiąga 696 000, Logan zamarza na około 749 990, a koszt Vesta przekracza 800 000, a ponadto znacznie - o 24 400 rubli. Oznacza to, że pod względem wyposażenia wszystkie wymienione modele dają szanse Ravonowi R4. Logan na przykład ma do wyboru trzy silniki (Vesta ma dwa). I to dobrze, jednak jeśli chodzi o kasę, okazuje się, że albo pieniędzy brakuje, albo nagle staje się dla nich żal, albo niektóre opcje nie są tak potrzebne. I wtedy…
Zgadza się, wtedy oczy zwracają się na Ravon R4. Ponieważ gorszy od konkurentów pod względem zestawu udogodnień (ta sama "Vesta" ma już ABS, pomocnicze układy hamulcowe, stabilność kierunkową, kontrolę trakcji, asystenta ruszania pod górę, 15-calowe stalowe tarcze, a na maksimum, ogrzewanie wszystkich rzędów siedzeń, elektryczne lusterka, tylne czujniki parkowania z kamerą, czujniki światła i deszczu, „klimatu”, tempomat, wielokołowiec, system multimedialny z 7-calowym wyświetlaczem i nawigacją), słynie z omijania ich w tak ważnym wskaźnikiem dla zdecydowanej większości populacji jak cena.
Owszem, jest uboższy, ale jeśli zależy Ci tylko na kołach, czyli na samochodzie prostym i niezawodnym, to może nie być lepszego wyboru. Faktem jest, że oprócz niezwykle demokratycznej ceny R4 ma kilka atutów - całkiem przyzwoity tandem 1,5-litrowego silnika o mocy 106 koni mechanicznych i 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów oraz wszystkożerne, nie do zabicia zawieszenie, które nasze wyboiste drogi są aż do latarni. Bez dławienia połyka nawet duże nierówności powłoki, a przy tym nic nie klekocze i zachowuje akceptowalną gładkość.
Do prędkości 120 kilometrów na godzinę samochód zachowuje się uroczo, potem pojawia się pewna swoboda, która sprawia, że jazda nie jest tak komfortowa. Nie chodzi o to, że strasznie się jeździ, po prostu nie jest to zbyt wygodne, gdyby tylko kierownica przy dużych prędkościach była bardziej pouczająca ... Jednak nie oczekujemy więcej, rozumiemy, że to nie jest samochód torowy. Najważniejsze dla nas jest dostanie się z punktu A do punktu B. Bez popisów, ale w interesach.
Tekst i zdjęcia: Aleksander Szeronow i Polina Zimina
W przypadku korzystania z materiałów witryny wymagany jest aktywny link do strony.
, Mitsubishi, Citroen, UAZ, Lifan, Chery, FAW, Chrysler. 12 salonów sprzedaży zlokalizowanych na terenie Moskwy i Regionu Moskiewskiego jest tak dostępnych i wygodnych, jak to możliwe dla odwiedzających klientów.
Zespół profesjonalistów „AutoGERMES” osiągnął sukces, zdobywając uznanie właścicieli samochodów i środowiska biznesowego jako rzetelny partner. Otrzymujemy tylko pozytywne opinie od naszych klientów. Zakup samochodu u autoryzowanego dealera AutoGERMES to gwarancja niezawodności!
Sprzedaż nowych samochodów przez system wymiany w Moskwie
Wymień używany samochód na nowy w naszych salonach za pomocą wygodnego systemu wymiany lub skorzystaj z usługi odkupienia samochodu.
Główne zalety giełdy w salonie AutoGERMES:
- Przyjmujemy samochody dowolnych marek, niezależnie od roku produkcji i przebiegu;
- bezpłatnie wykonujemy ocenę i diagnostykę;
- Twój samochód może stać się zaliczką na pożyczkę;
- oferujemy duży wybór samochodów na wymianę.
Również tutaj możesz ocenić i wystawić swój samochód na sprzedaż, otrzymując jego maksymalny koszt w jak najkrótszym czasie.
Jazda testowa
Lepiej raz zobaczyć, niż sto razy usłyszeć, a jeszcze lepiej – spróbować. W naszych salonach prezentowane są samochody z całej gamy modelowej do jazdy próbnej. Zanim kupisz nowy samochód, możesz go przetestować w akcji. Zarejestruj się i wybierz się na jazdę próbną.
Chcesz, aby nasz menedżer skontaktował się z Tobą i odpowiedział na wszystkie Twoje pytania?
Leasing
Kupno samochodu na leasing jest łatwe, szybkie i niedrogie! Oferujemy optymalne warunki leasingu:
- niski wzrost ceny od 0% w zależności od harmonogramu płatności
- minimalna zaliczka od 9%;
- czas trwania umowy wynosi do 4 lat.
W razie pytań prosimy o kontakt z salonami samochodowymi AutoGERMES.
Kup samochód w salonie autoryzowanego dealera
Dealerzy AutoGERMES sprzedają nowe i używane samochody popularnych marek, oferując każdemu klientowi indywidualne warunki.